Renault kengo tee-se-itse alustan korjaus

Täältä löydät tietoa Renault Kangoon teknisistä ominaisuuksista

Sijoitamme tänne kaikki materiaalit Renaultin teknisestä dokumentaatiosta

Raportit toiminnoista autonosien korjaus/muutos omatoimisesti, renault kangoo korjaus

Tunnistamme viat ja autamme ratkaisemaan moottoriongelmia

Polttoainepumput, suuttimet, putket, suodattimet jne.

Etu- ja takajousitus, vaihteisto, diagnostiikka ja korjaus

Kaikki auton jarrujärjestelmään liittyvä

Laiteohjelmistot, auton sähköelementtien ongelmat ja tapoja ratkaista ne

Kaikki autoradioiden, akustiikan, hälyttimien, pysäköintitunnistimien, peruutuskameroiden ja muun auton elektroniikan asennukseen ja valintaan liittyvät kysymykset

Äänetön lohkojen vaihtaminen nelivääntöpalkissa on melko viihdyttävä toimenpide ja vaatii hieman kärsivällisyyttä ja sitkeyttä. Meidän tapauksessamme äänettömät lohkot vaihdettiin F8Q-moottorilla varustetussa Renault kangoo D55 -kirjoituskoneessa, mutta vaihtoperiaate on sama kaikille autoille, joissa on tämäntyyppinen takajousitus.

1. Nosta auton takaosaa. Irrotamme takapyörät, puhdistamme pyöränkaapit lannasta ja lialta.
2. Irrota seisontajarrun vaijerit ja ota ne pois palkista.
3. & nbsp Irrota jarruputket ja sammuta jarruvoiman säädin. Vaimentamme jarruletkun sekä palkkiin että koneeseen tukkimalla jarruputket.

4. Irrota iskunvaimentimet
5. Irrota palkki. Kierrämme irti kaksi mutteria kiinnikkeistä, joilla palkki on kiinnitetty runkoon. Noudatamme turvatoimia - palkki on painava. Jos sinulla on kangoo-kuorma-auto, joka on muutettu matkustajaksi, varmista, että palkin kiinnityspultteihin on vapaa pääsy matkustamosta. Uudelleentyöstön jälkeen pultit voidaan piilottaa ihon alle.

Emme poista stabiloivia vääntötankoja palkista korjauksen aikana, kaikki muut toimenpiteet vääntötangoilla suoritetaan vain toimivilla vääntötangoilla.

6. Vedä palkki ulos auton alta, merkitse vasen ja oikea vääntötanko, jotta et sekoitu

7. Teemme vääntötankoon lovia, jotka merkitsevät sen sijainnin suhteessa kytkimeen ja suhteessa kannattimeen. Nämä tunnisteet auttavat sinua asentamaan uusia äänenvaimentimia.

8. Päästä eroon vanhoista hiljaisista lohkoista. Raskaalla vasaralla (3 kg.), Pronssi- tai rautavälikkeen läpi (käytimme putkenpalaa, jonka halkaisija on 60 mm.) Kaadetaan kannatin alas. Äänetön lohkon kumi vaimentaa ja vaimentaa iskuja, joten se kannattaa joko porata tai polttaa.

Kumin palamisen jälkeen kannatin irtoaa helpommin, yleensä se lentää ulos yhdessä siihen mätäneen vääntötangon kanssa.

9.Käyttäen putkisuutinta ja vasaraa, lyö kannatin irti vääntötangosta. Uskotaan, että voit erottaa vääntötangon ja kannakkeen vetimellä. Teoriassa - kyllä, käytännössä, jos vääntötanko on viimeksi poistettu yli vuosi sitten - vetimen käyttö on tehotonta.

10. Poimimme äänettömän lohkon jäännökset. Irrotimme äänettömän lohkon pidikkeen kannakkeesta taltalla, mutta voit yrittää porata sitä. Palkin toinen pidike työnnetään ulos vastaavan halkaisijan omaavasta putkesta välikappaleella.

Vanhoja hiljaisia ​​lohkoja voi purkaa hieman eri tavalla. Kun olet poistanut palkin, leikkaa hiljainen lohko varovasti noin keskeltä - kannattimen ja palkin välissä, ja vasta sitten suoritamme kaikki yllä mainitut toimet, joiden tarkoituksena on poistaa äänetön lohko. Se on vähän helpompi näin.

11. Puhdistamme vääntötankojen, kytkimen ja kannattimien rihlat.

Asennamme uusia hiljaisia ​​lohkoja. On kaksi tapaa asentaa. Ensimmäinen - palkkikiinnike vääntötankoon nähden asennetaan aiemmin tehtyjen merkkien mukaan. Toinen tapa - asetamme kannattimen sijainnin auton ohjeiden mukaan.

12. Vasaamme uudet äänettömät lohkot palkissa olevalla rautavälikkeellä.

kolmetoista.Aikaisemmin tehtyjen merkkien mukaan työnnämme vääntötangon palkkiin. Merkkien avulla löydämme uraan asti paikan, jossa kannakkeen tulisi olla. Otamme vääntötangon pois. Vasaramme kannakkeen äänettömän lohkon päälle - jotta äänetön lohko ei mene palkkiin eikä jousta kumin päälle, työnnämme halkaisijaltaan vaaditun hevosenkengän muotoisen vahvistuspalan äänettömän lohkon ja tuen väliseen rakoon. palkki.

Äänetöntä lohkoa asennettaessa huomioidaan hiljaista lohkoa lähinnä olevan palkin kiinnitysreikien keskipisteiden välinen etäisyys. Renault kangooon neljällä vääntöpalkilla Y = 1164 mm.

Jos asetamme äänettömät lohkot ohjeiden mukaan, meitä ei ohjaa merkit, vaan asetamme etäisyyden X, joka on nelivääntöpalkilla varustetulle Renault kangoo -autolle 156 mm.

Vääntötankoja asennettaessa on puinen terä vasaroitava kytkimen alle (leveys - 50 mm, pituus - 103,5 mm, korkeus - 23 mm, kiilan reunojen välinen kulma on 13 o). Mutta kuten käytäntö on osoittanut, kun vaihdat vain kaksi toimivaa vääntötankoa, voit tehdä ilman kiilaa. Se on kysytty asennettaessa kaikki neljä vääntötankoa samanaikaisesti.

14. Vedämme kootun palkin auton alle ja kiinnitämme sen runkoon.
15. Kierretangosta, jonka halkaisija on 12 mm ja pituus puoli metriä, valmistamme laitteen vääntötankojen oikeaan asennukseen.

16. Aseta laitteeseen etäisyys 402 mm, asenna se iskunvaimentimen tilalle ja työnnä vääntötanko palkkiin. Jos äänettömät lohkot asennettiin merkkien mukaan, laitetta ei ehkä tarvita. Iskunvaimentimien kiinnitysreikien välinen etäisyys pienellä virheellä vastaa 402 mm.
17. Liitä jarruputket. Yhdistämme jarruvoiman säätimen.
18. Liitä seisontajarrun kaapeli.
19. Asenna iskunvaimentimet (kiinnitä, kun auto on pyörillä).
20. Pumppaamme takajarrut päälle.

Video Etujousituksen korjaus. 1 sarja. Renault Kengo. LamontyTV-kanavan Renault Kangoo

Jarrujärjestelmä sisään Renault kangoo yksinkertainen mutta riittävän tehokas. Toisin kuin muissa Renault-autoissa, tässä mallissa jarrutusvaikutus saadaan aikaan kitkalevyillä varustettujen jarrupalojen kitkalla rummun sisäosaa vasten. Tällä periaatteella ja sen haitoilla on omat etunsa - huollon helppous ja varaosien hinta. Vanhojen tyynyjen purkamiseksi aseta auto tasaiselle alustalle tuulelta ja sateelta suojattuun paikkaan, tue vapaat pyörät "kengillä" ja nosta auton se puoli, jossa aiot vaihtaa tyynyt.

Löysää ensin pultit, jotka kiinnittävät pyörän rumpuun ruuvaamatta niitä irti.

Nostamme auton, ruuvaamme pultit auki, poistamme pyörän rummusta. Tavaran alla on voimakas mutteri, joka kiinnittää rummun akseliin. Se irrotetaan "pää"-avaimella kääntämällä sitä vastapäivään. Rummun irrotukseen käytetään vedintä, jonka pultti lepää pyörän akselia vasten, jonka pyöriminen "puristaa" akselin ulos rummusta. Jarrupalat päällä Kangoo vedetään yhteen kahdella jousella, jotka on poistettava koukulla ja pihdeillä. Sinun tulisi myös poistaa tukijouset - "posket". Näiden toimenpiteiden jälkeen voit irrottaa jarrupalat ja irrottaa seisontajarrun vaijerin ja säätöpultin niistä. Tarkistamme rummun kulumisen ja repeytymisen varalta.

Suuren tehon sattuessa rumpu on vaihdettava ja syvät naarmut korjataan porauksella. Renault Kangoon jarrupalat voi ostaa automarkkinoilta tai autokaupasta. Ne täydennetään eri tavoin: jos sarjassa ei ole tyynyjen lisäksi mitään, täydennä se purkamisen yhteydessä irrotetuilla osilla. Itse tyynyt eivät ole samoja - on vasen ja oikea. Uusien jarrupalojen asennus alkaa säätöpultin vaihdolla ja seisontajarrun vaijerin kiinnityksellä.

Periaatteessa kokoaminen tulee tehdä päinvastaisessa järjestyksessä, mutta muutamaan kohtaan kannattaa kiinnittää huomiota: pehmusteita kiristävien jousien laittaminen voi melkoisesti särkeä hermoja, jos ei ole voimakasta koukkua ja pyöreä- nenäpihdit tai pihdit, joissa on pitkät mutta ohuet "huulet" ".Kun olet vahvistanut jousen toiselta puolelta, tartu siihen pihdeillä ja aseta toinen jousilenkki paikalleen koukulla. Kun tyynyjen asennus on valmis, työnnä tyynyjä säätöpultilla juuri sen verran, että ne tarttuvat kevyesti rumpuun pyöriessään, ja ruuvaa sitten pulttia muutama kierros taaksepäin. Näin varmistat parhaan mahdollisen jarrutustehon.

Renault Kangoon tyynyjen vaihto tulee suorittaa kaikille pyörille samanaikaisesti, muuten jarrujen tehoton toiminta ja luisto jarrutuksen aikana on mahdollista.

On aivan selvää, että minkä tahansa Renault-alustayksikön on oltava hyvässä kunnossa. Tämä pätee erityisesti jousitukseen, koska toisin kuin moottori, joka voi epäonnistua ja Renault Kangoo ei yksinkertaisesti mene pidemmälle, joidenkin jousituselementtien rikkoutuminen ajon aikana voi johtaa vakavaan onnettomuuteen.

1. Ilmeisen turvallisuuden lisäksi Renault Kango -alusta vastaa mukavasta ajomukavuudesta ja hyvästä ajettavuudesta. Vaarallisin asia on, että tässä tapauksessa hallinnan menettämisen todennäköisyys on seuraava törmäys tielle nousseen esteeseen. Vain säännöllinen Renault Kangoo -rungon diagnostiikka auttaa välttämään tällaisen tilanteen.

Renault Kangoo -rungon diagnostiikka sisältää elementtien tarkastuksen:

• jouset ja iskunvaimentimet;
• vivut ja tuet (laakerit ylhäältä, äänettömät lohkot alhaalta);
• Renault Kango stabilointiholkit;
• ohjaustangot ja teline;
• rengas laakerit;
• CV JOINT.

2. Kokeneille Renault Kangon omistajille ei ole vaikeaa määrittää jousituksen toimintahäiriö. Kokemus kertoo heille, mikä ongelma on, äänen ja sen lähteen perusteella. Lisäksi yleisimmät jousitusvirheet kuulostavat lähes samalta kaikissa autoissa.

Renault Kango alustan diagnostiikka on suoritettava säännöllisesti, jopa ilman viitteitä toimintahäiriöstä. Tämä on parempi tehdä hissillä, mutta sen voi tehdä myös tavallisella ylikulkusillalla tai näköalalla.

3. On tärkeää muistaa, kuinka Renault Kangoo käyttäytyy hyvässä kunnossa, niin kaikki toimintahäiriöt tulevaisuudessa ovat ilmeisiä. Ymmärtääksesi, että autossa on jotain vialla, sinun ei tarvitse olla kokenut kuljettaja ja vielä varsinkin automekaanikko.

Useimmiten esiintyy seuraavia merkkejä Renault Kango -rungon toimintahäiriöistä:

• Renault Kangoo -rungon äkillinen melun, koputuksen ja pomppimisen ilmaantuminen, joka voi sekä kadota että pysyä jopa täysin tasaisella tiellä;
• liian suuret rullat kaarteissa ja havaittava korin heilahteleminen töyssyissä tai jarrutettaessa;
• mielivaltainen ohjaus sivulle, Renault Kango johtaa pois ajettaessa suoraan;
• renkaiden epätasainen kuluminen.

4. Useimmiten voit kuulla Renault Kango -jousituksen koputuksen, se osoittaa, että kumielementit ovat kuluneet tai niitä pitävät kiinnikkeet löysällä. Alustassa on paljon kumielementtejä, suurin piirtein melkein mikä tahansa Renault Kangoo -jousitusyksikkö voi koputtaa, minkä seurauksena koputuksen syyn tunnistamiseksi tarkasti auto on tarkastettava alhaalta.

Jos kuulet napsahduksen, etenkin kaarteissa tai Renault Kangoon jyrkän kiihdytyksen yhteydessä, voimme sanoa melkein täydellisellä varmuudella, että syy on Renault Kangoo CV -nivelen, niin kutsutun kranaatin, toimintahäiriö. Vinkua esiintyy useimmiten stabilointiholkkien vaihdon jälkeen, usein tämä tarkoittaa huonolaatuista holkkia.

5. Jos Renault Kangoo alkoi ajautua syrjään, se tapahtuu useammin kovan läpikäynnin jälkeen kuoppien ja kuoppien jälkeen, silloin saatat joutua tekemään samankaltaisuushäiriön (pyöränsuuntaus Renault Kango). Parhaimmillaan tämä poistaa ongelman; pahimmillaan jotain voi taipua törmäyksessä, alkaen ohjaustangosta ja päättyen ohjausniveleen.

Jos ainakin yksi näistä merkeistä ilmenee, Renault Kango -alusta on diagnosoitava mahdollisimman pian. Jopa määräykset kieltävät nimenomaisesti käytön viallisen jousituksen kanssa, puhumattakaan siitä, että se on yksinkertaisesti vaarallista.

6.Renault Kangoo jousituksen äänetön lohko, jota ei ole vaihdettu ajoissa, mikä ei ole niin kallista, voi johtaa vivun rikkoutumiseen, sadan dollarin hintalappulla. Monet kuljettajat ajavat kiinnittämättä huomiota Renault Kangon alustassa esiintyviin ääniin ja ajavat, kunnes ääni muuttuu täysin kriittiseksi tai kunnes jokin yksinkertaisesti putoaa, tämä lähestymistapa on yksinkertaisesti absurdi.

7. Renault Kangoo alavaunun säännöllinen silmämääräinen tarkastus säästää rahaa, loppujen lopuksi, jos löydät rikkoutuneen saappaan tai kannen ajoissa ja vaihdat sen nopeasti, niin elementti, jota suojattiin, kestää kauemmin. Jos Renault Kangooa tutkittaessa löytyi jo revitty tavaratila, voit olla varma, että tämä jousituselementti on pian vaihdettava.

Kun olet tarkistanut kaikki ponnet, sinun tulee aloittaa Renault Kangoo -etujousituselementtien diagnosointi. Etujousitus on monimutkaisempi kuin takajousitus, se on alttiina raskaalle kuormitukselle, minkä seurauksena se rikkoutuu paljon useammin. Ensin tarkastamme Renault Kangoon iskunvaimentimet, niissä ei saa olla kolhuja tai öljyvuotoja. Voit myös yrittää kääntää iskunvaimennin sivuille, heilahdusamplitudin tulee olla merkityksetön.

Mutta helpoin tapa tarkistaa tämän jousituselementin huollettavuus on heiluta Renault Kangoa painamalla kulmaa, jossa diagnosoitu iskunvaimennin sijaitsee. Jos painamisen jälkeen Renault Kangoo, palattuaan alkuperäiseen tilaan, jatkoi heilumista ylös ja alas, tämä tarkoittaa iskunvaimentimen toimintahäiriötä.

8. Seuraavaksi tutkitaan Renault Kangon alustan jouset, usein niiden käännökset katkeavat, joten sinun on tarkastettava ne halkeamien ja kaikkien käänteiden eheys. Mutta täällä voit myös määrittää jousien toimivuuden katsomatta auton alle. Tätä varten sinun on vain kiinnitettävä huomiota Renault Kangoon välykseen, jos auto on laskenut huomattavasti, tämä osoittaa jo jousien toimintahäiriön, ne roikkuivat eivätkä voi enää suorittaa tehtäväänsä kunnolla.

9. Pallo- ja äänettömät lohkot tarkistetaan vain Renault Kangoon alapuolelta. Niiden diagnosoimiseksi on parempi käyttää jonkinlaista metallivipua, jotta on helpompi tarkistaa kaiken takaiskun varalta, niiden ei pitäisi olla toimivassa autossa. Samalla tavalla tarkistetaan Renault Kangon stabilointi- ja nivelkiinnikkeet. Pyörän laakerin tarkistamiseksi sinun on ravistettava pyörää, jos välys on merkki laakerin huonosta kunnosta.

12.03.2015 Hyödyllistä tietoa

Renault kangoo On monipuolinen ajoneuvo, jota voidaan käyttää kompaktina perheen tila-autona tai "työhevosena" tavaroiden kuljettamiseen. Renault Kengo on suunniteltu rahti- ja matkustajakuljetuksiin ja sitä on saatavana eri muunnelmina. Tämän auton sisustus on hyvin harkittu ja sivuovet liikkuvat sivulle matkustajien mukavuuden vuoksi, minkä vuoksi käyttö ja Renault Kengon korjaus ei aiheuta erityisiä vaikeuksia.

Huolimatta siitä, että auto, Renault Kangoo, on sinänsä vaatimaton, auto, kuten mikä tahansa muu yksikkö, on korjattava ajan myötä. On erittäin vaikeaa laskea teitämme, jopa huonolaatuisiksi, ja tämä puolestaan ​​​​vaikuttaa erittäin negatiivisesti auton alavaunun käyttöikään. Vakavien estämiseksi Renault alustan korjaus, sinun on korjattava pienet häiriöt jokaisessa määräaikaisessa huollossa.

Yleensä jopa 30-40 tuhatta km. mittarilukema vaatii kallistuksenvaimentimen holkin vaihtamisen, jopa 50-70 tuhatta km. pallonivelet ja vivut tuntevat itsensä. Iskunvaimentimet ja navan laakerit toimivat melko hyvin ja ajotyylistäsi riippuen saattavat vaatia vaihtoa 100 tuhannen km:n jälkeen. kilometrimäärä.

Renault Kangoo -moottori on melko luotettava ja kestävä. Useammin korjauksia tarvitaan dieselmoottoreille, jotka on varustettu monimutkaisella suoraruiskutusjärjestelmällä. Heikkoihin kohtiin kuuluu kampiakselin hihnapyörä, joka voi tuntua 1-2 vuoden aktiivisen käytön jälkeen.

Auto on varustettu luotettavalla manuaalivaihteistolla, ilman ongelmia 250-300 tuhatta km asti. kilometrimäärä. Tätä varten tärkeintä on tehdä ajoissa Renault Kengon korjausvaativat öljytiivisteiden ja öljynsuodattimen vaihtoa. Voiteluaineen määrä on aina pidettävä hallinnassa, sillä öljyn puute vaikuttaa haitallisesti vaihteiston kestävyyteen.

Autohuoltoasemallamme "Renault-Life" - saat taatusti korkealaatuisen Renault Kengon korjaus (Renault Kangoo korjaus) mahdollisimman pian, sekä yksityiskohtaiset neuvot tämän auton optimaalisesta käytöstä ja huollosta.