Yksityiskohtaisesti: Renault Kangu tee-se-itse -jousituksen korjaus todelliselta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Täältä löydät tietoa Renault Kangoon teknisistä ominaisuuksista
Sijoitamme tänne kaikki materiaalit Renaultin teknisestä dokumentaatiosta
Raportit toiminnoista autonosien korjaus/muutos omatoimisesti, renault kangoo korjaus
Tunnistamme viat ja autamme ratkaisemaan moottoriongelmia
Polttoainepumput, suuttimet, putket, suodattimet jne.
Etu- ja takajousitus, vaihteisto, diagnostiikka ja korjaus
Kaikki auton jarrujärjestelmään liittyvä
Laiteohjelmistot, auton sähköelementtien ongelmat ja tapoja ratkaista ne
Kaikki autoradioiden, akustiikan, hälyttimien, pysäköintitunnistimien, peruutuskameroiden ja muun auton elektroniikan asennukseen ja valintaan liittyvät kysymykset
Äänetön lohkojen vaihtaminen nelivääntöpalkissa on melko viihdyttävä toimenpide ja vaatii hieman kärsivällisyyttä ja sitkeyttä. Meidän tapauksessamme äänettömät lohkot vaihdettiin F8Q-moottorilla varustetussa Renault kangoo D55 -kirjoituskoneessa, mutta vaihtoperiaate on sama kaikille autoille, joissa on tämäntyyppinen takajousitus.
1. Nosta auton takaosaa. Irrotamme takapyörät, puhdistamme pyöränkaapit lannasta ja lialta. 2. Irrota seisontajarrun vaijerit ja ota ne pois palkista. 3. & nbsp Irrota jarruputket ja sammuta jarruvoiman säädin. Vaimentamme jarruletkun sekä palkkiin että koneeseen tukkimalla jarruputket.
4. Irrota iskunvaimentimet 5. Irrota palkki. Kierrämme irti kaksi mutteria kiinnikkeistä, joilla palkki on kiinnitetty runkoon. Noudatamme turvatoimia - palkki on painava. Jos sinulla on kangoo-kuorma-auto, joka on muutettu matkustajaksi, varmista, että palkin kiinnityspultteihin on vapaa pääsy matkustamosta. Uudelleentyöstön jälkeen pultit voidaan piilottaa ihon alle.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Emme poista stabiloivia vääntötankoja palkista korjauksen aikana, kaikki muut toimenpiteet vääntötangoilla suoritetaan vain toimivilla vääntötangoilla.
6. Vedä palkki ulos auton alta, merkitse vasen ja oikea vääntötanko, jotta et sekoitu
7. Teemme vääntötankoon lovia, jotka merkitsevät sen sijainnin suhteessa kytkimeen ja suhteessa kannattimeen. Nämä tunnisteet auttavat sinua asentamaan uusia äänenvaimentimia.
8. Päästä eroon vanhoista hiljaisista lohkoista. Raskaalla vasaralla (3 kg.), Pronssi- tai rautavälikkeen läpi (käytimme putkenpalaa, jonka halkaisija on 60 mm.) Kaadetaan kannatin alas. Äänetön lohkon kumi vaimentaa ja vaimentaa iskuja, joten se kannattaa joko porata tai polttaa.
Kumin palamisen jälkeen kannatin irtoaa helpommin, yleensä se lentää ulos yhdessä siihen mätäneen vääntötangon kanssa.
9.Käyttäen putkisuutinta ja vasaraa, lyö kannatin irti vääntötangosta. Uskotaan, että voit erottaa vääntötangon ja kannakkeen vetimellä. Teoriassa - kyllä, käytännössä, jos vääntötanko on viimeksi poistettu yli vuosi sitten - vetimen käyttö on tehotonta.
10. Poimimme äänettömän lohkon jäännökset. Irrotimme äänettömän lohkon pidikkeen kannakkeesta taltalla, mutta voit yrittää porata sitä. Palkin toinen pidike työnnetään ulos vastaavan halkaisijan omaavasta putkesta välikappaleella.
Vanhoja hiljaisia lohkoja voi purkaa hieman eri tavalla. Kun olet poistanut palkin, leikkaa hiljainen lohko varovasti noin keskeltä - kannattimen ja palkin välissä, ja vasta sitten suoritamme kaikki yllä mainitut toimet, joiden tarkoituksena on poistaa äänetön lohko. Se on vähän helpompi näin.
11. Puhdistamme vääntötankojen, kytkimen ja kannattimien rihlat.
Asennamme uusia hiljaisia lohkoja. On kaksi tapaa asentaa. Ensimmäinen - palkkikiinnike vääntötankoon nähden asennetaan aiemmin tehtyjen merkkien mukaan. Toinen tapa - asetamme kannattimen sijainnin auton ohjeiden mukaan.
12. Vasaamme uudet äänettömät lohkot palkissa olevalla rautavälikkeellä.
13. Aiemmin tehtyjen merkkien mukaan laitamme vääntötangon palkkiin. Merkkien avulla löydämme uraan asti paikan, jossa kannakkeen tulisi olla. Otamme vääntötangon pois.Vasaramme kannakkeen äänettömän lohkon päälle - jotta äänetön lohko ei mene palkkiin eikä jousta kumin päälle, työnnämme halkaisijaltaan vaaditun hevosenkengän muotoisen vahvistuspalan äänettömän lohkon ja tuen väliseen rakoon. palkki.
Äänetöntä lohkoa asennettaessa huomioidaan hiljaista lohkoa lähinnä olevan palkin kiinnitysreikien keskipisteiden välinen etäisyys. Renault kangooon neljällä vääntöpalkilla Y = 1164 mm.
Jos asetamme äänettömät lohkot ohjeiden mukaan, meitä ei ohjaa merkit, vaan asetamme etäisyyden X, joka on nelivääntöpalkilla varustetulle Renault kangoo -autolle 156 mm.
Vääntötankoja asennettaessa on puinen terä vasaroitava kytkimen alle (leveys - 50 mm, pituus - 103,5 mm, korkeus - 23 mm, kiilan reunojen välinen kulma on 13 o). Mutta kuten käytäntö on osoittanut, kun vaihdat vain kaksi toimivaa vääntötankoa, voit tehdä ilman kiilaa. Se on kysytty asennettaessa kaikki neljä vääntötankoa samanaikaisesti.
14. Vedämme kootun palkin auton alle ja kiinnitämme sen runkoon. 15. Kierretangosta, jonka halkaisija on 12 mm ja pituus puoli metriä, valmistamme laitteen vääntötankojen oikeaan asennukseen.
16. Aseta laitteeseen etäisyys 402 mm, asenna se iskunvaimentimen tilalle ja työnnä vääntötanko palkkiin. Jos äänettömät lohkot asennettiin merkkien mukaan, laitetta ei ehkä tarvita. Iskunvaimentimien kiinnitysreikien välinen etäisyys pienellä virheellä vastaa 402 mm. 17. Liitä jarruputket. Yhdistämme jarruvoiman säätimen. 18. Liitä seisontajarrun kaapeli. 19. Asenna iskunvaimentimet (kiinnitä, kun auto on pyörillä). 20. Pumppaamme takajarrut päälle.
Tänään näet kuinka etuiskunvaimentimet ja jouset vaihdetaan Renault Kangoo 2- ja MERCEDES Citan -autoihin. Kaikki työt suoritetaan erikoistuneessa autohuollossa, ammattimaisessa automekaaniossa tarvittavilla sertifikaateilla. Video kuvattiin KYB-yrityksen tilauksesta, näihin autoihin on asennettu heidän iskunvaimentimia (voit valita minkä tahansa muun). Näytä työ alusta loppuun, joka puolelta. Käytetyt työkalut, päät jne. allekirjoitettu. Sinun on vain luettava huolellisesti tämä ohjekirja ja toistettava sama autossasi.
Video etuiskunvaimentimien ja jousien vaihto autossa Renault Kangoo 2, MERCEDES Citan:
Varmuusvideo etuiskunvaimentimien ja jousien vaihdosta autossa Renault Kangoo 2, MERCEDES Citan:
Tekemällä tämän työn omin käsin säästät rahaa ja paljon aikaa, jonka voit jättää autohuoltoon.
Video Etujousituksen korjaus. 1 sarja. Renault Kengo. LamontyTV-kanavan Renault Kangoo
AntonM »31. tammikuuta 2012, 01:03
vlad3947 "31. tammikuuta 2012, 17:32
AntonM »01. helmikuuta 2012, 00:42
vlad3947 »01. helmikuuta 2012, 01:31
pavel taikuri »01. helmikuuta 2012, 11:19
gusevart »13. helmikuuta 2012, 20:25
BerlingoShAM »13. maaliskuuta 2012, 22:46
DAN »14. maaliskuuta 2012, 10:24
8000 km., Joten hän meni TO:hen OD:hen saavuttamatta 15000 km:n kostoa. Tulos: odotamme etumaisen tukilaakerin saapumista, mestari ilmoitti, että se on vaihdettava. En tiedä yksityiskohtia, koska en itse ollut henkilökohtaisesti läsnä TO:ssa.
Auringonlaskun ihmiset »14. maaliskuuta 2012, 18:27
svpam 4. huhtikuuta 2012, 20:44
softline3 4. huhtikuuta 2012, 21:12
vlad_kyiv »14. huhtikuuta 2012 klo 11.42
Kango II 14. huhtikuuta 2012, 13:56
vlad3947 14. huhtikuuta 2012 klo 21.34
vlad_kyiv 15. huhtikuuta 2012 klo 10.09
Hän ei kysynyt tarkalleen iskunvaimentimista.
Shl. Löytyi useita numeroita:
8200573313 54020572R Vasen ja oikea ovat samat. Hinta noin 110 dollaria
Itse jalustassa on mutteri, joka voidaan ruuvata irti. Ehdotin, että voit tulla toimeen ostamalla "suojelija". Ja viikunat siellä. Vaikka sen voi korjata. Jos ehdottomasti köyhille - voit vaihtaa joitain rauhasia, tiivisteitä jne.
reaktiv »03. toukokuuta 2012, 10:51
alxzver »03. toukokuuta 2012, 22:12
CTPEJIOK29 »03. toukokuuta 2012, 23:36
Kyllä kyllä. Tällä tiellä räjähti Sobolin kylpy. Itse kilometrimäärä on vielä pieni - 1200 km. 13. toukokuuta tulee toimintakuukausi. Hiljaisuuteen asti!
reaktiv »04. toukokuuta 2012, 12:33
Kyllä kyllä. Tällä tiellä räjähti Sobolin kylpy. Itse kilometrimäärä on vielä pieni - 1200 km. 13. toukokuuta tulee toimintakuukausi. Hiljaisuuteen asti!
Pasha »04. toukokuuta 2012, 18:19
pavel taikuri »30. kesäkuuta 2012, 19:05
Pasha »30. kesäkuuta 2012, 19:53
pavel taikuri »01. heinäkuuta 2012, 16:16
Pasha »01. heinäkuuta 2012, 17:07
svpam »04. heinäkuuta 2012, 17:47
AntonM »08. lokakuuta 2012, 21:57
vlad3947 »08. lokakuuta 2012, 23:23
Orehovo-zuevo "8. tammikuuta 2014, 14:48
oboldui »08. tammikuuta 2014, 15:55
Orehovo-zuevo »08. tammikuuta 2014, 17:09
gusevart »08. tammikuuta 2014, 23:18
mityaby "10. tammikuuta 2014, 16:13
alxzver »10. tammikuuta 2014, 17:23
Kuinka paljon enemmän ?! Ei jeeppi! Talvella kaikki nämä sedanit ja viistoperät raivaavat tietä meille kangovodamille vatsallaan!
Vesimies »10. tammikuuta 2014, 21:42
mityaby »11. tammikuuta 2014, 10:23
dixit »11. tammikuuta 2014, 13:56
Älä sekoita välystä min. etäisyys maasta alimpaan pisteeseen (mitataan yleensä auton keskeltä edestä katsottuna) ja välys vartalosta maahan kynnyksiä pitkin
joten renkaan muodonmuutosten ja jousien roikkumisen vuoksi se kyllä vähenee
mutta se käsitellään joko välilevyillä a la Danzhel Peugeot-Citroenissa (mikä ei ole hyvä, itse asiassa korin nosto) tai työntämällä kumia 205 / 70-15 (ShNivasta, Suzuki Jimnystä jne. - sellaisia kokoja on). )
Mutta merkitys? Tästä syttyi jotenkin tuleen (saisin uuden tämän kokoisen kumin 1 tr.) - mutta jäähtyi. Joka tapauksessa, tämä ei ole täysimittainen 4x4 julkaistaan. Ja ilman nelivetoa, mutta korkealla maavaralla tämä on pornografiaa: Kaikki poikkeamat (sivulle, ylämäkeen) ja sateen jälkeen, siinä kaikki. Kyllä, ja ylämäkeen, ilman sadetta - pito puuttuu katastrofaalisesti (tuskin voitti suosikkikiipeilyni Utrishilla). Älä poistu radalta jne. jne.
Bottom line: Jos et halua naimisiin... älä kiusaa pappia On helpompi ostaa täysikokoinen 4x4, jos on tarvetta.
gusevart »11. tammikuuta 2014, 18:10
mityaby »12. tammikuuta 2014, 00:04
dixit »12. tammikuuta 2014, 00:28
Se on oikein. Meidän on yhdistettävä toivelista-mahdollisuudet Ja kaikki "parannukset" ovat yleensä rahan haaskausta. Vaikka olin ennen erittäin hyvä. Tein itse paljon auton kanssa - tilasin osia tehtailta, suunnittelin, kaivelin tietoa jne. jne. Mutta nyt ajattelen toisin. Ajan, vaivan ja rahan investointi ei koskaan maksa takaisin. Ja lopulta saat sen, mitä voit ostaa joka tapauksessa. Poikkeuksena on urheilu.
megapikseliä »24. syyskuuta 2014, 17:36
Andrei 1 »24. syyskuuta 2014, 20:29
megapikseliä »25. syyskuuta 2014, 12:58
Serj 44 »25. syyskuuta 2014, 15:53
megapikseliä »29. syyskuuta 2014, 14:24
nykyinen, menneisyys ja tulevaisuus
Viesti hsg »07. huhtikuuta 2016, 13:29
Lähetetty automaattisesti Tiliponesta Taracanin avulla
En ymmärtänyt kysymystäsi, mutta vastaan sinulle.
