DIY audiosignaalin korjaus

Äänimerkit eivät sinänsä kuulu auton monimutkaisimpiin elementteihin, mutta liikenneturvallisuus ja kyky välttää onnettomuuksia riippuvat suurelta osin niiden hyvästä kunnosta. Oli miten oli, jopa suunnittelun yksinkertaisuudesta huolimatta äänimerkki (mukaan lukien VAZ:n eri muunnelmat) voi lakata toimimasta ja jos tällainen epämiellyttävä ongelmatilanne syntyy, useimmiten on mahdollista selviytyä siitä. oman, riittää, että sinulla on sopiva piiri käsillä ja seuraa muutamaa yksinkertaista ohjetta.

Yleensä piirit äänisignaalin kytkemiseksi "klassisen" sarjan VAZ: ssa ja myöhemmissä etuvetoisissa malleissa ovat melko samanlaisia, ja tärkeimmät erot liittyvät releen merkintöihin sekä sulakkeen sijaintiin. . Muun muassa VAZ:n (2101, 2102, 2103 ja useissa muunnelmissa 2106) varhaisemmissa versioissa äänisignaalin sähköpiirissä purkureleen läsnäoloa ei yleensä tarjota.

VAZ-äänisignaalipiiri ilman relettä

1. Akku akku;
2. Sulake (yksi kerrallaan signaali) sijaitsee sulakekotelossa;
3. Torvikytkin ohjauspyörän painikkeen muodossa;
4. Generaattori.

Äänisignaalin VAZ (2104 - 2107, samoin kuin 2121) piiri releellä

1. Akku akku;
2. DC generaattori;
3. Yhteinen sulake kahdelle signaalille (sijaitsee sulakekotelossa);
4. Ohjausrele (yleensä RS-528).

Äänisignaalikaavio VAZ "Samara" (2108, 2109, 21099) sekä VAZ 2113 - VAZ 2115

Äänisignaalijärjestelmä VAZ 2110 - VAZ 2112, sekä kaikki olemassa olevat muutokset

1.Yleinen äänitorvi;

2. Signaalin ohjausavain, joka sijaitsee ohjauspyörässä;

3. Sulake asennuslohkossa (jälleen, ei ole relettä).

Äänisignaalin kytkentäkaavio VAZ "Kalina" ja VAZ "Priora"

1. Asennuslohko sulakkeella ja releellä (dokumentaatiossa sitä kutsutaan joskus muuten ohjaus- ja mukavuusyksiköksi);
2. Äänisignaalin ohjausnäppäin;
3. Universaali äänisignaali.

Mahdolliset syyt äänisignaalin epäonnistumiseen ja korjaustoimenpiteet

Yleisin syy äänisignaalin katoamiseen on sen suunnittelun epätäydellisyys ja huono suoja kosteutta ja likaa vastaan. Toisin sanoen käytön aikana tapahtuu koskettimien hapettumista sekä äänikalvon tukkeutumista (jonka seurauksena ei ole tärinää ja tarvittavaa äänitehostetta). Tällaiset viat voidaan usein poistaa lisäämällä signaaliin pieni määrä WD-40:tä tai sen analogia, mutta taatun ja pitkäaikaisen tuloksen saavuttamiseksi on kuitenkin suositeltavaa purkaa signaali ja ohjausavain perusteellisempaa puhdistusta varten.

Muun muassa kahdella signaalilla varustetuissa autoissa (yleensä ne ovat eri sävyisiä), jos jokin elementeistä epäonnistuu, tapahtuu merkittävä lähtöääniteho vaimennus, ja tässä on tarpeen määrittää epäonnistunut signaali ja Vaihda se. Muuten, monet signaalit on varustettu erikoissäätimillä, ja hengityksen vinkumisen, kolisemisen ja muiden vieraiden äänien sattuessa voit parantaa äänenlaatua kääntämällä säätöruuvia. Voit myös yrittää repiä pois "hapan" kalvon kiertämällä sitä.

Sähköpiirin vianmääritys

ilman signaalia ollenkaan:

- Tarkistamme "massan" olemassaolon ja kunnon sekä syöttöjännitteen suoraan signaalista (on tarpeen ottaa huomioon se tosiasia, että varhaisissa VAZ-malleissa "plus" "roikkuu" jatkuvasti, ja ohjaus suoritetaan sulkemalla "miinus"). Jos on vakaa plus ja miinus tulee näkyviin, kun avain suljetaan, itse signaali on viallinen ja se on vaihdettava.

- Tarkistamme syöttöjännitteen piirin osissa sulakkeella, tehoreleellä ja asennuslohkolla kokonaisuudessaan;

- Arvioimme koskettimien kunnon ja ohjauspainikkeen yleisen "massan" ja poistamme kaikki hapettumisjäljet.

Signaali katoaa ajoittain, ja vieraat äänet jäljitetään äänen aikana:

- Suoritamme virheenkorjauksen säätöruuvilla.

Kun käännät ohjauspyörää, äänimerkki alkaa kuulua spontaanisti:

- Todennäköisesti ohjauspylvään kytkin on asennettu väärin (liian lähelle ohjauspyörää);

- Vaihtoehtoisesti maadoitus on oikosulussa ohjauspylvääseen (signaalin ohjauspiirin kautta).

Äänimerkillä, jota kutsutaan myös torviksi, on tärkeä rooli turvallisuuden varmistamisessa tiellä, koska se mahdollistaa muiden tienkäyttäjien huomion kiinnittämisen. Artikkelissa käsitellään tilannetta, jossa signaali ei toimi VAZ 2107:ssä: toimintahäiriöiden syyt, korjaustoimenpiteet, mahdollisuus korjata ja vaihtaa.

Ymmärtääksesi syyt, miksi torvi ei toimi, sinun on ymmärrettävä VAZ 2107 -signaalipiiri:

Kaava koostuu seuraavista osista:

• äänilaitteet;
• asennuslohko;
• koskettimien hyppyjohdin, asennettu releen tilalle;
• signaalikytkin.

Äänimerkki aktivoituu ohjauspyörän keskellä olevasta painikkeesta.

Ohjauspyörässä on liukurengas, jousitettu kosketin ohjauspylvään kytkimien alueella. Nykyaikaiset merkinantolaitteet on varustettu säätöruuvilla äänenvoimakkuuden säätämiseksi, sisäänrakennetulla releellä (asennuslohkossa äänisignaalin relelähdöt on oikosuljettu hyppyjohdolla).

• ei kuulu ääntä, kun painiketta painetaan;
• ääntä ei ole mykistetty tai kytketty päälle mielivaltaisesti;
• käheä, hiljainen tai nykivä ääni.

Äänilaitejärjestelmässä kulkee matalajännitevirta, joten liitäntöjen laatu on tärkeää. Jos koskettimissa on paljon oksideja ja ruostetta, virran kulku vaikeutuu. Torvet tarvitsevat tehokkaan virran, vähintään 4-5 A.

Liitäntöjen ja liittimien puhtautta on seurattava huolellisesti, muuten korjauksia tarvitaan jatkuvasti. Koska auton kori toimii miinuksena ja hapettuminen asettuu plussaan, erityistä huomiota tulee kiinnittää punaisen positiivisen johdon liittimien kuorimiseen.

Ketjun miinushaara on pisin, joten siinä voi usein olla aukko. Vian syyn selvittämiseksi sinun on kytkettävä merkinantolaitteesta tuleva harmaa-musta johto runkoon ja positiivinen johto suoraan akkuun. Sitten sytytysvirta kytketään päälle. Jos ääni kuuluu, se tarkoittaa katkosta miinusarvossa. Jos ääntä ei kuulu ja positiiviset navat puhdistetaan, laite on epäkunnossa.

Jos äänimerkki ei toimi VAZ 2107:ssä, seuraavat toimintahäiriöt ovat mahdollisia:

• palanut sulake;
• koskettimet, liittimet ovat hapettuneet;
• rele on epäkunnossa;
• hyppyjohtimen liitännät ovat hapettuneet, jos sellaisia ​​​​on;
• ohjauspylvään releen terälehti katkesi;
• liukurenkaan kehittäminen.

Diagnosoinnin jälkeen löydetyt viat tulee poistaa (video Alex Life).

Jos sulake tai rele rikkoutuu, ne on vaihdettava uusiin osiin. Jos liukurengas on kulunut, ohjauspyörää ei todennäköisesti korjata, koska liukurengasta on vaikea löytää myynnistä. Tässä tapauksessa järkevintä on vaihtaa ohjauspyörä.

Jos piippaus antaa käheitä ääniä tai syttyy ajoittain, tarkista yleismittarilla akun lataus ja jännite napoihin. Jos virtalähteen kanssa kaikki on kunnossa, syy voi olla itse äänilaitteessa. Torven rungossa on ruuvi äänenvoimakkuuden säätöä varten. Sitä tulee pyörittää, kunnes hengityksen vinkuminen lakkaa ja ääni muuttuu kovaksi.

Jos äänenvoimakkuuden säädin ei auttanut poistamaan hengityksen vinkumista, sinun on purettava laite kontaktien puhdistamiseksi. Voit myös vaihtaa kalvon. Toisinaan kuuluu käheitä ääniä, kun moottori käynnistetään. Tässä tapauksessa on tarpeen tarkistaa katkaisijan koskettimien ja ylälevyn tila. Koskettimet tulee puhdistaa huolellisesti ja levy vaihtaa tarvittaessa.

Jos merkinantolaitetta ei voida korjata, se on vaihdettava uuteen.

Kaikki nykyaikaiset torvet voidaan jakaa kahteen tyyppiin: pneumaattisiin ja sähkömagneettisiin (videon kirjoittaja on Venäjä 24).

Ensimmäisen tyyppisissä äänisignaaleissa ilmavirtaus liikkuu kompressorista putken läpi, joka tärinän vaikutuksesta alkaa lähettää ääniä. Pneumaattiset laitteet eroavat putken muodosta ja äänitehosta. Äänisignaalin taajuusalue kattaa useita äänivyöhykkeitä. Useita putkia voidaan asentaa, mutta ne vaativat tehokkaan kompressorin.

Sähkömagneettisen laitteen toiminta perustuu sähkömagneettiin, joka on kytketty tämän tyyppisen torven pääelementtiin, kalvoon. Sydänkäämitys on kytketty virtalähteeseen (akkuun) katkaisijalla. Torvipainike on kytketty maahan. Kun sitä painetaan, ydintanko alkaa liikkua, jolloin kalvoon kohdistuu vaikutus. Tuloksena on voimakas ääni.

Sähkömagneettiset torvet eroavat äänilähettimen suunnittelusta:

1. Levyn piippaukset ("pannukakut"). Niitä valmistetaan kahtena versiona: kokoontaittumattomat ja kokoontaitettavat. Lisäksi se voidaan sulkea ja avata.
2. Etanan äänisignaalit. Ne ovat kaarevia ja vaikeita asentaa. Pistorasian avoimen pään tulee osoittaa eteenpäin. "Etanoiden" avulla on mahdollista saada erittäin kova ääni.
3. Sarvissa on putki, joka näyttää suoristetulta etanalta. Ulkoisesti ne näyttävät torvilta tai piipeltä. Ne on kätevä asentaa konepellin alle, mutta niiden ääniteho on heikko.

Kun valitset äänilaitetta, sinun tulee kiinnittää huomiota useisiin vivahteisiin:

1. Ennen ostamista sinun tulee arvioida akun ominaisuudet. On tärkeää, että se on ladattu riittävästi valintaäänen tehon saamiseksi, koska se kuluttaa paljon virtaa.
2. Kysy myyjältä, tarvitsetko lisätehoa tai kompressoria äänitorveen.
3. Korkeat taajuudet antavat herkän äänen. Matalat taajuudet sopivat basson ystäville.
4. On muistettava, että kuorma-autoissa on 24 V:n verkko ja henkilöautoissa 12 V.
   On huomattava, että "krakkerien" ja erityisten signaalien käyttö on kielletty.

Itsekorjaus on mahdollista, jos kuljettaja tuntee hyvin sähkötekniikan. Autoilijat, joilla ei ole näitä taitoja, voivat vaihtaa sulakkeen, releen tai irrottaa liittimet.

Jos koskettimet eivät hapettuneet, vaan palavat, on helpompi asentaa uusi merkinantolaite. Jos tiedät kuinka tehdä signaali VAZ 2107:ään, voit tehdä korjauksen itse - tämä antaa sinulle mahdollisuuden saada kokemusta sähkökorjaustöistä ja säästää rahaa huoltoasemalla.

Jos VAZ 2107:n signaali katoaa, se tulee korjata mahdollisimman pian, koska sen toimintahäiriö lisää onnettomuusriskiä.

Lisäksi liikennesääntöjen mukaan on kiellettyä ajaa autoa ilman äänimerkkiä. Siksi on mahdotonta läpäistä tarkastusta viallisella piippauksella.

Tämä video näyttää kuinka diagnosoida ja korjata äänimerkki VAZ 2107:ssä (video Damir Bikmetov).

Äänimerkin puuttuminen autosta on liikenneturvallisuuteen vaikuttava toimintahäiriö. Kyky varoittaa tai herättää jalankulkijoiden ja muiden tienkäyttäjien huomio suoraan äänitorven avulla voi auttaa välttämään hätätilanteen tai liikenneonnettomuuden.

Vika, kuten äänisignaalin puuttuminen VAZ-perheen autoista, on melko helppo diagnosoida ja korjata omin käsin. Tätä varten sinun on tutkittava kytkentäkaavio (se on hyvin yksinkertainen) ja noudatettava ohjeita tarvittavien tarkastusten tekemiseksi.

Vaikka kytkentäkaaviot ovat hieman erilaisia, "klassisissa" ja etuvetoisissa VAZ-autoissa ne ovat hyvin samankaltaisia. Ainoa ero on releen merkinnässä ja sulakkeen sijainnissa, muuten ne ovat täysin identtisiä.

Kytkentäkaavio äänisignaalille VAZ 2101, 2102, 2103, (2106 vuoden 1993 jälkeen), ilman relettä:

1. Äänisignaalit S-308 ja S-309, (2106 - 20.3721-01);
2. Akku;
3. Sulakerasia (1 per signaali);
4. Äänitorvikytkin (ohjauspyörän painike);
5. DC generaattori;

Äänisignaalin VAZ 2104, 2105, 2106, 2107, 2121 piiri releellä:

1. Äänisignaalit S-309 ja S-308;
2. Akku;
3. Generaattori;
4. Sulakekaappi;
5. Torvipainike ohjauspyörässä;
6. Äänisignaalin rele RS - 528;

Äänisignaalien kaavio VAZ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115:

1. Äänisignaali;
2. Sulakkeiden ja releiden asennuslohko;
3. Ohjauspyörän painike;

Kaava äänisignaalin VAZ 2110, 2111, 2112 ja niiden muutosten kytkemiseksi päälle:

1. Ääni torvi;
2. Virtapainike ohjauspyörässä;
3. Sulakkeen asennuslohko (ei relettä)

Piiri äänimerkin kytkemiseksi päälle autoissa VAZ 1117, 1118, 1119, 2192, 2194 (Kalina), VAZ 2170, 2171, 2172 (Priora):

1. Asennuslohko sulakkeille ja releille (ohjaus- ja mukavuusyksikkö);
2. Torvipainike ohjauspyörässä;
3. Äänisignaali;

Yleisin syy äänisignaalin puuttumiseen on itse signaaleissa. Syynä on mekaaninen, kosteus ja hapettuminen johtavat äänikalvon tukkeutumiseen ja sen seurauksena tärinän ja ääniefektin puuttumiseen. Joskus on mahdollista palauttaa suorituskyky ripottelemalla signaaliin WD - 40 tai vastaava koostumus.

Autoissa, joihin on asennettu kaksi signaalia, ne ovat pääsääntöisesti eri ääniä, matalat ja korkeat. Jos yksi signaali epäonnistuu, toinen ei pysty antamaan täysin vaadittua tehoa, ja siksi se on vaihdettava. Tyypillisesti monissa signaaleissa on näppäin äänen säätämiseksi, ja jos hengityksen vinkumista, kolisemista tai muita ei-toivottuja äänitehosteita esiintyy, voit säätää sitä oikean äänen saamiseksi. Niiden avulla voit myös siirtää "hapanta" kalvoa, mikä palauttaa signaalin suorituskyvyn.

1) tarkista tulevan massan tai jännitteen läsnäolo itse signaalissa (vanhoissa järjestelmissä "plus" on vakio, ja signaalia ohjattiin "miinuksella"). Jos on plus ja ilmestyy miinus, kun painat "torvi", vaihda itse signaalit (signaalit eivät ole erotettavissa, ja jos ne on vaihdettava);

2) Tarkista syöttöjännite (sulake, rele, asennuslohko);

3) Virtapainike ohjauspyörässä (koskettimet, kytkimien säätö ja kolmivipu), painon läsnäolo ohjauspylväässä;

- signaali vinkua tai katoaa:

- äänimerkki kuuluu spontaanisti ohjauspyörää käännettäessä:

1) Väärä ohjauspylvään kytkimen säätö (voimakkaasti "painattu" ohjauspyörään);

2) Ohjauspylvään oikosulku maadoitukseen (signaalin ohjausjohto);

On huomattava, että joissakin "KALINA" ja "PRIORA" malleissa signaalit tuodaan varkaudenestojärjestelmään (signaali ovien avaamisesta tai sulkemisesta, toimii järjestelmän ja hälytyksen vartijana) ja jotkut signaalin syyt toimintahäiriö voi liittyä siihen.

• Foorumit osoitteessa my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/601
• Tämä sivusto on tarkoitettu yli 18-vuotiaille
• > Teknisiä ongelmia
• > sähkölaitteet

• Foorumin säännöt
• Katso uudet viestit
• 

Korjaa signaali-etanat, ymmärtävätkö he? Arvosana:

#1 musiikki-1

• 
• Ylin shamaani
• 

• Ryhmä: Käyttäjät
• Viestejä: 542
• Ilmoittautumispäivä: 17.1.05
• Kiitokset: 0
• Sukupuoli Mies
• Moskovan kaupunki
• Oikea nimi: Alexander
• Auto: GAZ-21R 1968
• Ikä: 26
• Asenne aitoutta kohtaan: Pienet muutokset

#2 Pormestari

• 
• Ylin shamaani
• 

• Ryhmä: Käyttäjät
• Viestejä: 7 398
• Ilmoittautumispäivä: 26.11.04
• Kiitokset: 0
• Sukupuoli Mies
• Kaupunki: Baku Azerbaidžan
• Oikea nimi: Adil Mehmandarov
• Auto: GAZ-21R 1966/1966
• Ikä: 54
• Asenne aitoutta kohtaan: Modernisoinnin puolestapuhuja

music-1 (11.21.2007, 19:59) kirjoitti:

Miten se on niin erottamaton?! Signaalimme ovat kokoon taittavimmat kaikista, mitä olen koskaan purkanut. Lisäksi niissä on paljon enemmän säätömahdollisuuksia, eikä niin kuin muissa - yhdellä ruuvilla. Totta, äänen lopullinen viritys tulisi tehdä kiinnittämällä ne paikoilleen konepellin alle. Koska ero, sekä akustinen että sähköinen, vaikuttaa tavallisen paikan ja autotallin akulla varustetun ruuvipenkin välillä.

Ja ajatus pallonpuoliskon poistamisesta on oikea. Sinun pitäisi aloittaa hänestä. Sitten on mahdollista pitää pultteja sisäpuolelta.

Viestiä on muokattu Pormestari: 22. marraskuuta 2007 - 18:30

#3 musiikki-1

• 
• Ylin shamaani
• 

• Ryhmä: Käyttäjät
• Viestejä: 542
• Ilmoittautumispäivä: 17.1.05
• Kiitokset: 0
• Sukupuoli Mies
• Moskovan kaupunki
• Oikea nimi: Alexander
• Auto: GAZ-21R 1968
• Ikä: 26
• Asenne aitoutta kohtaan: Pienet muutokset

Viestiä on muokattumusic-1: 26. marraskuuta 2007 - 00:15

#4 Pormestari

• 
• Ylin shamaani
• 

• Ryhmä: Käyttäjät
• Viestejä: 7 398
• Ilmoittautumispäivä: 26.11.04
• Kiitokset: 0
• Sukupuoli Mies
• Kaupunki: Baku Azerbaidžan
• Oikea nimi: Adil Mehmandarov
• Auto: GAZ-21R 1966/1966
• Ikä: 54
• Asenne aitoutta kohtaan: Modernisoinnin puolestapuhuja

#5 zbr1

• 
• Osallistuja
• 

• Ryhmä: Käyttäjät
• Viestit: 42
• Ilmoittautuminen: 2.10.09
• Kiitokset: 0
• Sukupuoli Mies
• Kaupunki: Zheleznodorozhny MO
• Oikea nimi: OLEG
• Auto: GAZ-21
• Puhelin: 89060659000
• Ikä: 46
• Asenne aitoutta kohtaan: Pyri 100 % alkuperäiseen

#6 zbr1

• 
• Osallistuja
• 

• Ryhmä: Käyttäjät
• Viestit: 42
• Ilmoittautuminen: 2.10.09
• Kiitokset: 0
• Sukupuoli Mies
• Kaupunki: Zheleznodorozhny MO
• Oikea nimi: OLEG
• Auto: GAZ-21
• Puhelin: 89060659000
• Ikä: 46
• Asenne aitoutta kohtaan: Pyri 100 % alkuperäiseen

#7 Pormestari

• 
• Ylin shamaani
• 

• Ryhmä: Käyttäjät
• Viestejä: 7 398
• Ilmoittautumispäivä: 26.11.04
• Kiitokset: 0
• Sukupuoli Mies
• Kaupunki: Baku Azerbaidžan
• Oikea nimi: Adil Mehmandarov
• Auto: GAZ-21R 1966/1966
• Ikä: 54
• Asenne aitoutta kohtaan: Modernisoinnin puolestapuhuja

Viestiä on muokattu Pormestari: 08.11.2009 - 15:20

#8 Pormestari

• 
• Ylin shamaani
• 

• Ryhmä: Käyttäjät
• Viestejä: 7 398
• Ilmoittautumispäivä: 26.11.04
• Kiitokset: 0
• Sukupuoli Mies
• Kaupunki: Baku Azerbaidžan
• Oikea nimi: Adil Mehmandarov
• Auto: GAZ-21R 1966/1966
• Ikä: 54
• Asenne aitoutta kohtaan: Modernisoinnin puolestapuhuja

music-1 (26.11.2007, 1:13) kirjoitti:

Nämä ruuvit eivät koskaan näyttäneet minusta niiteiltä. Mutta ilman kotelon poistamista on mahdotonta pitää muttereita sisällä. Ja ilman tätä ruuvit kääntyvät ess-but.

Klaxon (torvi) viittaa yhteen turvaominaisuuksista, jolla jokainen ajoneuvo on varustettu. Itse laitteen on oltava toimintakunnossa, jotta auton omistaja voi lähettää signaalin muille kuljettajille, ilmoittaa lähestymisstään ja jopa estää onnettomuuden. Mitä tehdä tilanteessa, jossa äänimerkki ei toimi? Millä algoritmilla se pitäisi kytkeä korjaustöiden jälkeen? Tarkastellaan näitä kohtia yksityiskohtaisesti artikkelissa.

Ensin käsitellään auton äänitorvilaitetta. Sen piiri sisältää seuraavat elementit - ankkuri (1 ja 15), tanko (2), säätö (3) ja lukitusmutterit (4), kaksi volframikosketinta (5 ja 6) ja sydän (8). Lisäksi torvi sisältää kondensaattorin (7), rungon - 9 (siellä kaikki elementit kerätään), käämin (13), aktivointipainikkeen (sijaitsee ohjauspyörässä) - 10, resonanssin levy (11) ja kalvo (12) ... Laitteen toimivuuden takaavat useat muut elementit - käämi (13), relekosketin (14), signaalit (17), relekäämi (16) ja toinen ankkuri (15).

Ohjauspainikkeen painamisen jälkeen virta alkaa virrata käämin läpi, minkä vuoksi ydin magnetoituu ja ankkuri vedetään ylös. Yhdessä jälkimmäisen kanssa sauva liikkuu, mikä taivuttaa kalvoa. Lisäksi mutterin ansiosta kontaktiryhmä avautuu ja sähköpiiri katkeaa. Sen jälkeen torven elementit, kuten ankkuri, sauva, kiekko ja muut, palaavat alkuperäiseen asentoonsa. Tässä tapauksessa koskettimet suljetaan uudelleen ja virta kulkee käämiin. Koskettimet avautuvat torvipainikkeen painamisen jälkeen.

Mistä tietää, jos äänitorvi ei toimi? Tätä varten sinun on tiedettävä laitteen toimintahäiriön oireet. Nämä sisältävät:

• Äänisignaalin vika. Tässä tapauksessa kuljettaja painaa ohjauspyörässä olevaa painiketta, mutta mitään ei tapahdu.
• Jaksottainen laukaisu. On tilanteita, jolloin torvi antaa ensin äänen, mutta hetken kuluttua se katoaa.

Katsotaanpa nyt syitä, miksi äänimerkki ei toimi autossa:

Jos äänimerkki ei yhtäkkiä toimi, tämä ei ole syy epätoivoon. Edellä käsitellyt ongelmat voidaan poistaa käsin. Ongelman ratkaisemiseksi tarvitset digitaalisen tai osoitinyleismittarin, puristuspihdit, pihdit sekä terävän paperitavaraveitsen.Valmistele myös varajohdot ja koneen käsikirja.

Tarkastukset ja korjaukset suoritetaan seuraavassa järjestyksessä.

Varmista, että sulake on ehjä ja rele toimii. Tee tämä etsimällä turvalohko ja tarkastamalla se. Tarkka kaavio löytyy teknisestä dokumentaatiosta, mutta useimmiten turvalaite sijaitsee kyseisessä lohkossa tai kojelaudassa. Kun kokoonpano on löydetty, kiinnitä huomiota kannen ulkopuolelle, jotta löydät oikean sulakkeen.

Käytä yleismittaria tarkistaaksesi, toimiiko laite oikein. Sen avulla on helpointa määrittää, miksi torvi ei toimi. Aseta vastuksen mittaustila laitteen "piippauksella" (jos sellainen on). Jos sinulla on vain analoginen yleismittari käsillä, kalibroi testeri ennen diagnoosia oikosulkemalla sen anturit ja siirrä nuoli nollamerkkiin säätimen avulla.

Kosketa nyt testijohdot sulakkeen koskettimiin. Jos sulake on ehjä, näytössä näkyy numero "0". Siinä tapauksessa, että yleismittari näyttää äärettömän tai jonkinlaisen vastuksen, sulake on epäkunnossa. Ratkaisu ongelmaan on asentaa uusi sulava sisäosa.

Jos sulake on kunnossa, etsi relelaatikko, joka sijaitsee moottoritilassa tai matkustamossa. Jos sinulla on vaikeuksia haun kanssa, käytä auton ohjekirjaa. Rele sijaitsee pääsääntöisesti yhdessä sulakkeiden kanssa samassa lohkossa. Helpoin tapa on tarkistaa releen toiminta vaihtamalla laite paikkoihin, joissa on vastaava osa. Useimmiten asennetut releet ovat vaihdettavissa. Jos äänimerkki alkaa toimia vaihdon jälkeen, voit päätellä, että rele on epäkunnossa.

Ohjaustorven kytkimen tarkistus

Tätä työtä varten tarvitset myös testaajan. Jännitteen puute painikkeesta osoittaa toimintahäiriön.

Relekytkintesti

Tämän ongelman ratkaisemiseksi irrota rele ja aseta laitteen resistanssin mittaustila. Liitä yksi yleismittarin anturi akun miinukseen ja toinen kytkinlaitteen liittimeen. Pyydä sen jälkeen avustajaa painamaan äänitorvipainiketta. Jos mittauslaitteen näytöllä näkyy numeroita, tämä osoittaa piirin käyttökelpoisuuden. Jos merkintä Out of Limits ilmestyy, on mahdollista päätellä, että solmu on rikki. Nyt voimme päätellä, miksi äänimerkki ei toimi. Syynä on kytkin, ja ainoa ratkaisu tässä tapauksessa on vaihtaa laite.

Useimmiten äänitorvi sijaitsee moottorin jäähdyttimen säleikön takana, jäähdytysjärjestelmän pääjäähdyttimen edessä. Etsi mekanismi ja tunnista positiiviset ja negatiiviset navat. Käytä auton ohjekirjaa ongelman ratkaisemiseksi. Kun olet saanut tarvittavat tiedot, liitä äänitorvi akkuun testataksesi sen suorituskykyä.

Liitä sitten positiivinen kosketin "plusaan" ja toinen (negatiivinen) "miinukseen". Toisen koskettimen kytkemisen jälkeen torven pitäisi toimia. Muuten voimme puhua laitteen toimintahäiriöstä.

Sähköpiirin jatkuvuuden tarkistaminen

Lopuksi diagnosoi piiri. Tässä vaiheessa kannattaa tarkistaa silmukan maadoituksen laatu sekä virta- ja jänniteparametrit. Etsi maa määrittääksesi maanpinnan tarkasti. Tarkistaaksesi, ota testeri ja aseta ohmin (resistanssin) mittaustila. Kosketa miinusmerkkiä yhdellä laitteen anturilla ja kosketa massaa toisella. Yleismittarin näytössä pitäisi näkyä numeroita, jotka osoittavat johdotuksen eheyden.

Jos äänitorvi ei toimi, muista tarkistaa kontaktiryhmien kunto. Käytäntö osoittaa, että hapettuminen on useimmiten hajoamisen syy. Ongelman korjaamiseksi kannattaa puhdistaa kontaktit.

Video: Äänimerkki ei toimi. Miten löydät syyn?

Jos video ei näy, päivitä sivu tai ”style =” color: # CC3333 ″> klikkaa tästä