Lämmityspellin korjaus vaz 2110 DIY korjaus

Yksityiskohtaisesti: vaz 2110 lämmittimen pellin korjaus Tee-se-itse-korjaus oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.

Sanotaan heti, että "kymmenen parhaan" lämmitysjärjestelmän suunnittelu eroaa olennaisesti vanhoista VAZ-malleista. Sisälämmittimen tärkein ominaisuus ja ero on se liesijäähdytin VAZ 2110 ja sen tuuletin ei ole matkustamossa, vaan moottoritilassa. Tällä mallilla on etunsa, esimerkiksi lämmittimen jäähdyttimen tai liesituulettimen vaihtamiseksi sinun ei tarvitse purkaa etupaneelia (kojelautaa) kokonaan.

Toinen tärkeä ero on ohjaamon ilmastointiprosessien elektroninen ohjaus. Tätä varten ns automaattinen lämmittimen ohjausjärjestelmä (SAUO). Kuva SAUO-korttelista alla.

Muuten, "kymmenien" eri valmistusvuosien SAUO-yksikkö on erilainen. Vuodesta 1996 lähtien on valmistettu 4 erilaista SAUO-ohjainta. Tämä tulee ottaa huomioon ostettaessa yksikköä varaosaksi. Tämä laite ohjaa ohjaamon lämpötilaa ja tuulettimen toimintaa. Lämpötila on säädettävissä 16-28 asteeseen.

Mutta miten tämä ihmelaite toimii? "Kysinoiden" hytin katossa on lämpötila-anturi tai kattoilma-anturi, jossa on sisäänrakennettu (erittäin pieni) tuuletin ilmankiertoa varten. Juuri tämä anturi lähettää tietoa matkustamon todellisesta lämpötilasta, ja SAUO-yksikkö antaa komennon mikrovaihteistomoottorille (MMP), joka puolestaan avaa tai sulkee pääpellin, joka vastaa pääsystä kuumaa ilmaa ohjaamoon. Lämpötilan muuttuessa matkustamossa kattoanturi antaa uuden signaalin, mikrovaihdemoottori laukeaa kääntämällä peltiä, sulkemalla tai avaamalla kuumailman pääsy matkustamoon. Näin asetettu lämpötila säilyy automaattisesti. Edelleen kuva VAZ 2110 -lämmittimen ilmakanavien kaaviosta.

Video (klikkaa toistaaksesi).

Monet "kymmenen" omistajat valittavat siitä jossain vaiheessa takka puhaltaa jatkuvasti kylmää ilmaa eikä automaattisen lämmittimen ohjausjärjestelmän kahvojen kääntäminen voi pelastaa tilannetta millään tavalla. Ongelmia ja toimintahäiriöitä voi olla paljon. Esimerkiksi itse SAUO-säädin, kattoanturi tai mikrovaihdemoottori, joka ei yksinkertaisesti avaa tai sulje peltiä, on viallinen. Toinen syy on lämmittimen jäähdyttimessä oleva ilma (ilmalukko), joka ei yksinkertaisesti pysty lämmittämään sen läpi kulkevaa ilmaa. Edelleen kaaviokuva lämmityslaitteesta VAZ 2110.

Usein syy lämmittimen "kymmenien" huonoon suorituskykyyn on liesipelti vaz 2110... Läppä ei välttämättä sulkeudu tiukasti tai avaudu hyvin. Itse lämmittimen läppä on valmistettu muovista, joka voi vääntyä ajan myötä ja toimia huonosti. Monet auton omistajat ostavat metalliläpän ja vaihtavat sen itse. Kuinka tarkistaa liesipellin suorituskyky ja arvioida sen kunto? Yksinkertaisesti, irrota keskiilmakanavan ohjain ja tässä se on! Katsomme valokuvaa.

Sitten tarkastelet peltiä huolellisesti, laitat liesi päälle, käännät SAUO-yksikön säätimet ja katsot toimiiko pelti ollenkaan. Miten se liikkuu, istuuko se tiukasti. Jos hän ei vastaa komentoihin, ongelma ei välttämättä ole hänessä ollenkaan. Ensinnäkin voit nähdä, toimiiko vipu, jolla ilmavirta ohjataan lasista jalkoihin.

Liesituulettimen tehon määrittäminen melun perusteella on melko helppoa. Jos tuulettimen moottori palaa, se ei luonnollisesti enää toimi. Totta, ennen kuin kiirehdit vaihtamaan liesituuletinta, sinun on varmistettava, että sulake ei ole palanut. Kuten yllä kirjoitimme liesituuletin VAZ 2110 ei sijaitse ohjaamossa, vaan moottoritilassa. Päästäksesi siihen, sinun on poistettava erityinen esiliina, joka erottaa moottoritilan lämmittimen kotelosta, tyhjiöjarrutehostimesta ja pyyhkimen mekanismista. Itse kuva on alla selvyyden vuoksi.

Joten pääsimme liesituulettimeen, poistamalla esiliina ja lämmittimen kansi. Muuten, vieressäsi näet ohjaamon suodattimen, kotelossa hieman vasemmalla. Se on vedettävä ulos ja puhdistettava. Jos kukaan ei ole vaihtanut suodatinta ennen sinua, se on useiden vuosien ajan vakavasti tukossa roskista ja häiritsee normaalia ilmankiertoa, joka imeytyy VAZ 2110:n sisätilaan.

"Kymmenien" uunin patteri sijaitsee samassa paikassa kuin tuuletin, eli liesituulettimen alla (katso kuva yllä). Poistaaksesi sen, sinun on ensin irrotettava puhallin lämmittimen kotelosta. Jos huomaat matkustamossa outoa hajua, nosta matot, jos siellä on jäätymisenesto- tai pakkasnestelätäköitä, niin liesijäähdytin VAZ 2110 tippua. Vaikka ne eivät ehkä enää pidä kiinnikiinnikkeistä ... joka tapauksessa sinun on purettava ja selvitettävä vuodon syy. Seuraavaksi tarjoamme pari videopätkää, jotka esittelevät esiliinan, liesituulettimen, ohjaamon suodattimen ja lämmittimen jäähdyttimen purkamista, irrottamista.

Video vanhan tyylin "kymmenien" lämmittimen vaihtamisesta.

Video uudentyyppisen uunin jäähdyttimen vaihtamisesta.

Muuten, kun vaihdat kiukaan, voit käyttää mahdollisuutta vaihtaa ja matkustamon suodatin VAZ 2110, jotta sitä ei myöhemmin purettaisi uudelleen. Tämä auttaa sinua tuntemaan korjatun VAZ 2110 -uunin raitista ilmaa ja lämpöä ohjaamossa.

VAZ-konsernin ajoneuvoilla on yksi globaali haitta - auton liesi. Huolimatta siitä, että jotkut lämmitysjärjestelmän puutteet on jo otettu huomioon VAZ-2110-autoissa, ilmanjakotilanne on edelleen riittämätön.

Usein kylmän sään alkaessa kuljettajat kohtaavat ongelman auton lämmitysjärjestelmän huonosta toiminnasta tai sen täydellisestä epäonnistumisesta. Odottamaton tilanne on ratkaistava pikaisesti, koska lämmittimen virheellinen toiminta aiheuttaa merkittävää epämukavuutta kuljettajalle ja matkustajille sekä heikentää turvallisen ajon nopeutta.

Ajoneuvon sisätilan lämpötilaa säädetään VAZ-2110 liesipellillä, joka usein epäonnistuu. Harkitsemme yksityiskohtaisesti, kuinka VAZ-2110-lämmittimen läppä korjataan ja vaihdetaan omin käsin.

Useimmissa tapauksissa liesihäiriöt ilmenevät kylmän sään saapuessa, kun se on yksi tärkeimmistä ominaisuuksista, jotka tarjoavat mukavuutta ajoneuvon sisätiloihin. Yleinen ongelma kymmenissä liesissä on auton sisätiloihin tulevan lämpimän ilman virtauksen väärä jakautuminen. Usein syntyy tilanne, kun takka ei reagoi lämpötilatilojen vaihtoon ja syöttää vain kylmää tai vain kuumaa ilmaa. Sekä ensimmäinen että toinen vaihtoehto tuovat merkittävää haittaa kuljettajalle.

Useimmiten tällaisissa olosuhteissa syyllinen on VAZ-2110 lämmittimen vaimennin. Kymmeniä ennen syyskuuta 2003 valmistettuja liesiä on varustettu vanhanaikaisilla liesillä.Ne on varustettu muovisilla läpäillä, joilla on taipumus muuttaa muotoaan korkeista lämpötiloista. Ja myös hyvin usein venttiilin istukka tuhoutuu, mikä tekee sen hallitsemisen melkein mahdottomaksi. Kun venttiili on juuttunut yhteen asentoon, matkustamoon syötetään vain kuumaa tai kylmää ilmaa. Jos esimerkiksi lämmintä ilmaa pääsee tuulilasiin, mutta kuumaa ilmaa virtaa kuljettajan ja matkustajien jalkoihin, pelti ei aukea kokonaan. Tilanteessa, jossa venttiilit eivät liiku ollenkaan, on tarpeen tarkistaa mikro-vähennys - osan käyttömekanismi.

Jos ongelma on itse lämmittimen vaimentimessa, tiloja vaihdettaessa kuuluu jonkinlaisia napsautuksia, jotka osoittavat, että sen akseli pyörii. Tässä tapauksessa pellin korjaaminen on käytännössä mahdotonta, se on korvattava uudella tuotteella. Näihin tarkoituksiin on parempi ostaa samanlainen uuden mallin tuote tavallisen muoviventtiilin sijaan, jossa on vaahtotiiviste. Uudelleen suunnitellut vaimentimet on valmistettu metallista ja niissä on kumitiiviste. Uuden näytteen vaimennin erottuu korkeasta kestävyydestä korkeita lämpötiloja vastaan, se kiinnittyy tiukemmin lämmittimen runkoon parannetun kumitiivisteen ansiosta.

Seuraava elementti, joka voi vaikuttaa venttiilin toimintaan, on mikropelkistin, joka ohjaa sen sauvoja. Jos se ei kuulu, kun lämpötilatilaa vaihdetaan pellin liikkeen perinteisen äänen säätimellä, syynä voi olla vetolaitteen mikrovaihteisto. Vikojen sattuessa se on vaihdettava, koska sen suorituskyvyn palauttaminen ei anna pitkäaikaisia tuloksia.

Pelti korjataan vain tilanteessa, jossa se on vinossa tai juuttunut johonkin asentoon. Sitä on erittäin vaikea kutsua korjaukseksi, useimmiten se on pakotettu toimenpide sen toiminnan jatkamiseksi lyhyeksi ajaksi. Jos venttiilissä tai sen käytössä on ongelmia, joudut pian kuitenkin purkamaan liesi ja korvaamaan vialliset osat.

Korjaus koostuu venttiilin asentamisesta tavalliseen istukkaan. Tätä varten sinun ei tarvitse purkaa lämmitintä kokonaan. Riittää, kun sytytysvirta on päällä, kun yrität manuaalista säätöä yrittää asettaa venttiili istukkaan. Voit myös irrottaa deflektorin ja yrittää aktivoida pellin kädelläsi. Jos se alkaa liikkua, sinulla on väliaikainen lääke. Kuten aiemmin todettiin, tämä on kuitenkin ehdollinen korjaus. Jos osa jumiutuu, se vaihdetaan pian, koska takka ei toimi oikein.

Jos vaimentimen toiminnan palauttamisen jälkeen sytytysvirran ollessa kytkettynä on mahdollista vain ohjata peltiä manuaalisesti, mikroalennus on vian syy.

Lämmittimen läpän vaihtaminen ei eroa merkittävistä vaikeuksista, mutta se vaatii suorittajalta äärimmäistä huolellisuutta. Venttiiliin pääsemiseksi on tarpeen purkaa liesi kokonaan. Suurin osa lieden irrotustöistä tehdään ajoneuvon moottoritilassa. Ennen kuin ryhdyt suoraan purkamaan liesi, on tärkeää ensin irrottaa akku ja tyhjentää jäähdytysneste lämmitysjärjestelmästä. Sen jälkeen puretaan tuulilasin säätö, äänieristysmateriaali, liesituuletin. Seuraavaksi sinun on irrotettava tyhjiöletkun puristin.

Seuraava vaihe on irrottaa lämmittimen kotelon etuosa. Työ on huomattava merkittävistä vaikeuksista, joten uunin rungon irrottamisen yksinkertaistamiseksi voit lisäksi purkaa kojetaulun ja ruuvata irti ohjaamon sisäpuolella olevat kiinnikkeet, jotka pitävät takkaa. Sen jälkeen voit nostaa kiukaan moottoritilan sivulta, poistaa kiinnikkeet ja ruuvit, jotka kiinnittävät lämmittimen etuosan.Vasta tämän määrän työn jälkeen uunin etuosa voidaan purkaa ilman vaikeuksia.

Seuraavaksi sinun on irrotettava kaikki letkut ja putket, jotka sopivat jäähdyttimeen. Tämän jälkeen lämmittimen ja jäähdyttimen takakotelo puretaan. Vain suoritettujen manipulointien jälkeen pääsy peltiin avautuu. Tässä valmisteluvaiheessa työn voidaan katsoa valmistuneen. Sen jälkeen sinun on siirryttävä suoraan VAZ-2110 liesipellin vaihtamiseen uudella osalla.

Vaurioituneen osan purkaminen ja uuden asentaminen ei ole kovin vaikeaa. Ainoa kysymys, joka voi syntyä purkamisen aikana, on kuinka poistaa VAZ-2110 lämmittimen vaimentimen veto. Vaikka se on muovia, se istuu erittäin tiukasti akselissa. Sen purkamiseen tarvitaan kaksi ruuvitalttaa. Nosta kiinnitysvipu ohuella ruuvitaltalla, toinen ruuvimeisseli puristaa vedon muoviset ulkonemat. Kun tanko on irrotettu, ylempi salpa putoaa itsestään, koska mikään muu ei pidä sitä.

Kun asennat uutta osaa, kiinnitä huomiota venttiilin akselilla olevaan haarukkaan. On tärkeää kiinnittää se siten, että se kytkeytyy vivun kanssa. Oikein asennettuna lämmittimen luukun on oltava nostettuna. Muuten sitä on mahdotonta säätää ja osan vaihtaminen ei anna toivottuja tuloksia.

Uutta osaa asennettaessa jotkin ajurit muokkaavat samanaikaisesti liesipeltien sauvoja. Tankojen suunnittelussa on joitain haittoja. Kun vaihdat läpän ohjausvipua, näet, että missä tahansa vivun asennossa, joko ensimmäinen tai toinen läppä estää ilman virtauksen kuljettajan jalkoja kohti. Ilmavirtojen jakautumisen parantamiseksi on tarpeen lyhentää säädettävää vetoa kolmella jaolla. Tätä tarkoitusta varten sisäänvedettävä tangon pää on leikattava pois. Tällainen yksinkertainen muutos auttaa pellin olemaan vaaditussa asennossa, millä on suotuisa vaikutus ilman jakautumiseen. Lämmin ilma virtaa tasaisesti kuljettajan jalkoihin, auton sivuikkunoihin ja keskikauhasta.Sen jälkeen kaikki irrotetut osat asennetaan päinvastaisessa järjestyksessä, jäähdytysneste kaadetaan. Putkien ja letkujen liittämiseen on kiinnitettävä erityistä huomiota. Vain tiivistetyt liitännät takaavat lämmitysjärjestelmän laadukkaan toiminnan. Sen jälkeen voit tarkistaa peltien ja koko lämmitysjärjestelmän toiminnan.VAZ-2110-uunin peltiä vaihdettaessa on samanaikaisesti suoritettava lämmittimen mikroreduktori tarkistettava ja tarvittaessa korjattava tai vaihdettava. Se sijaitsee tuulilasin verhoilun alla, jossa tyhjiötehostin sijaitsee. Sen purkamiseksi on irrotettava kaksi liitintä - mikrovähennys ja moottori sekä irrotettava kiinnitysruuvit. Sen jälkeen moottori irrotetaan mikrovaihteistosta ja sen toiminta tarkistetaan kytkemällä se kiukaan ohjausyksikköön. Jos se on viallinen, sinun on korvattava osa uudella tuotteella. Myös moottorin korjaus on mahdollista, kuitenkin vain erittäin harvoissa tapauksissa.Mikropelkistimeen on asennettu toimiva moottori ja se on asennettu tavalliselle istuimelle. Tämä on tehtävä erittäin huolellisesti, jotta moottorin tappi sopii oikein lämmittimen sulkimen vipuliittimeen.

Yleiskuva metallipellistä VAZ 2110

VAZ 2110 -autossa sisäilmanvaihto on tulo- ja poistoilma. Matkustamon lämpötilaa ohjataan ilmapellillä, joka säätelee kuuman ilman syöttöä matkustamoon.
Automaattinen lämmittimen ohjausjärjestelmä ylläpitää lämpötilaa matkustamossa enintään kahden celsiusasteen poikkeamalla.

Ennen kuin käsittelet toimintahäiriön syitä, sinun tulee tietää laitteen periaate ja säännöt, joiden mukaan ilmanvaihto suoritetaan.
Niin:

Jos ohjausyksikkö, mikrotuulettimella varustettu lämpötila-anturi, mikromoottori, lämmittimen läpän asentotunnistin epäonnistuu, on parasta vaihtaa se uusiin, muuten auton korjauskustannukset voivat nousta huomattavasti suuremmiksi sen jatkokäytön aikana. viallisia komponentteja.
Jos liikkuvasta pelistä kuuluu ominainen ääni, joka kuuluu matkustamoon, eikä ilma lämpene, pelti tai sen toimilaite vaurioituu.... Tässä tapauksessa on tarpeen vaihtaa VAZ 2110:n lämmityspelti tai vaihtaa VAZ 2110 -lämmittimen pellin käyttö.

VAZ 2110 -lämmittimen pellin vaihto suoritetaan seuraavissa tapauksissa:

Poistu työtilasta.
Pysyvä häirintä. Tämä tapahtuu, kun pelti on vinossa tai vaurioitunut korroosiosta. Tässä tapauksessa lämmitintä ei tarvitse purkaa.
Riittää, kun poistat keskelle asennetun ohjaimen ja aktivoit pellin manuaalisesti.

VAZ 2110 -autoon voidaan asentaa vanhan tai uuden tyyppiset vaimentimet. Vanha on muovia vaahtoeristeellä, uusi on metallia, kumitiiviste.

Vinkki: Jos VAZ 2112:n lämmittimen vaimennin on vaihdettava, on parempi käyttää uudentyyppisiä metallilaitteita.

Tyhjennämme nesteen jäähdytysjärjestelmästä.
"-" johto on irrotettu akun navasta.
Verhous, tuulilasin rungon verhoilu ja äänieristysverhoilu poistetaan.
Lämmittimen tuuletin poistetaan.
Imuletkun puristin on irrotettu lämmittimen kotelosta.
Irrota kolme jousikiinnikettä, jotka kiinnittävät etulämmittimen ilmanottokotelon.

Neuvo: Ilmankerääjän kiinnitysruuvien irrottamisen ja kiristämisen helpottamiseksi voit irrottaa kojetaulun, irrottaa lämmittimen kiinnitysruuvit ja nostaa sitä.

Etukotelon kiinnittävät ruuvit on löysätty.
Etukotelo on poistettu.
Jäähdytin on vapautettu kaikista letkuista.
Takalämmittimen kotelo on poistettu.
Patteri poistetaan lämmittimestä.
Uusi vaimennin asennetaan siten, että vaimentimen akselilla oleva haarukka on kosketuksessa vivun kanssa.
Pellin on oltava nostetussa asennossa.
Lämmitin kootaan päinvastaisessa purkamisjärjestyksessä.
Täyttö jäähdytysnesteellä.
Kaikkien liitäntöjen ja letkujen tiiviys, vaimentimien toiminta ja koko lämmitin tarkistetaan.

Videolla näkyy selvästi, kuinka lämmittimen läppä vaihdetaan VAZ 2110:een ja VAZ 2112 malliautossa lämmittimen läppä vaihdetaan samalla tavalla.

Säätämällä vaimentimet omin käsin, osan ilman syöttö "lasiin" eliminoituu, kun ilmavirtoja ohjaava vipu asennetaan lämmittimeen asentoon "rintaan" tai "jalkoihin" . Kuvassa on ohjausyksiköt pellin säätöön.

Säätöyksikkö pystysuunnassa ohjausvivulla

2 - säädettävä tanko vaimentimen asentamiseen "rintaan" - "jalkoihin"
3 - tangon kiinnitys "rintaan" - "lasiin".
Tätä varten on tarpeen lyhentää säädettävää tankoa kolmella osalla, purra pois siitä ulkoneva kärki sivuleikkureilla. Tällaisten toimintojen suorittamisen jälkeen lämmittimen läppä on halutussa asennossa ja kiukaan lämpö virtaa paremmin annettuun suuntaan.

Yleisin lämmitysjärjestelmän käyttöhäiriö on se, että uunista tulee vain kylmää tai kuumaa ilmaa matkustamoon, riippumatta tuloilman lämpötilaa muuttavan kahvan asennosta.
Kun VAZ 2110:n lämmittimen vaimentimen moottorin vähennysvika epäonnistuu, elementti vaihdetaan SAUO:n ja moottorin vähennyksen toiminnan tarkastuksen jälkeen.

Keskisuuttimet poistetaan, ilmavirran suuntanuppi siirretään kokonaan vasemmalle, jolloin kaiken ilman on mentävä matkustamoon.
Sytytysvirta on kytketty päälle. Lämpötilasäätimen asento muuttuu "minimistä" "maksimiin", joka on merkitty sinisillä ja punaisilla pisteillä.
Jos havaitaan, että pelti ei liiku, lämmitysjärjestelmän pellin käyttömoottorin vaihdelaatikko on todennäköisesti jumiutunut.
Sytytys kytketään päälle, lämpötilanuppia siirretään ääriasennoista vasemmalle ja oikealle, peltiä on nykittävä hyvin varovasti kädellä, jos se toimii, syynä on vaihdemoottorin toimintahäiriö.
Moottori poistetaan jälkimmäisestä ja korjataan tai vaihdetaan uuteen.

Siten VAZ 2110:n lämmittimen vaimentimen moottorin alennusventtiili voidaan vaihtaa.

Negatiivinen johto on irrotettu akusta.

Tuuliikkunan verhous ja peite poistetaan.

Irrota vaihdemoottorin liitin, joka sijaitsee tyhjiötehostimen takana, ja mikromoottorin potentiometrin liitin.

Itsekierteittävät ruuvit ruuvataan irti ja pellin käyttömoottorin alennusventtiili vedetään ulos.

Ohuella ruuvimeisselillä vapautetaan rungon koukut ja moottori poistetaan.

Sen toiminta tarkistetaan kytkemällä se SAUO:n virtalähteeseen.

Voit vaihtaa moottorin tai yrittää korjata sen.

Moottorin korjausohjeet:

Kansi poistetaan. Tätä varten puristettu puoli taitetaan taaksepäin kahdesta kohdasta.

Ne tarkistetaan missä kunnossa: keräin, harjat ja laakerit.

Jos osia voidaan korjata tai vaihtaa, moottori kootaan.

Laakerit on voideltu silikonirasvalla.

Jos hammaspyörän hampaat ovat katkenneet, se on parempi vaihtaa.

Asennuksen jälkeen moottorin toimivuus tarkastetaan ja vaihdemoottori kootaan.

Laitteen vivun tappi työnnetään vivun uraan lämmittimen ohjausläpän käyttöpäässä.

On välttämätöntä, että vaihdemoottorin vipu on käännetty haluttuun asentoon. Tätä varten kahdella johdolla on syötettävä 12 V jännite sähkömoottorin liittimeen.

Vaihdemoottorin asennuksen jälkeen lämmittimen ohjausvivun liike pellin ajossa ylemmästä alimpaan asentoon tarkistetaan kääntämällä nuppia, jolla säädellään matkustamon ilman lämpötilaa.

Lämmitysjärjestelmän oikea toiminta tekee autosta viihtyisän ja lämpimän ajoneuvon. Jokaisen auton omistajan on seurattava sen kuntoa ja korjattava kaikki osat ajoissa.Ei voida sanoa, että AvtoVAZ-autojen rakennuslaatu on erittäin surullinen ja matala. Mutta näitäkään koneita ei voida kutsua esimerkillisiksi. Tavalla tai toisella, jos hoidat autoa kunnolla, valvot sitä, suoritat säännöllistä ennaltaehkäisevää huoltoa, kalliit korjaukset vähenevät minimiin. Kuva - Lämmityspellin korjaus VAZ 2110 DIY-korjaus

Auto on kulkuväline, jolla on tietty mukavuustaso. Osittain vastuussa kuljettajan ja hänen matkustajiensa mukavuudesta VAZ 2110:ssä liesi ... Sen suunnittelussa esiintyy erilaisia ongelmia, eikä VAZ 2110: n liesipelti ole poikkeus. Tämän solmun tehtävänä on ylläpitää käyttäjän määrittelemää lämpötilaa.

Pellin rikkoutumiseen on erilaisia syitä.

Kun vaihteisto toimii, mutta vaimennin ei vieläkään käännä, voit kuulla ominaisia ääniä - napsautuksia ... Tämä osoittaa, että hylsyn sisällä pyörii neliön muotoinen akseli.

On vain yksi tapa korjata tällainen toimintahäiriö - poistaa vanha vaahtoeristeellä varustetusta muovista valmistettu vaimennin ja vaihtaa se uuteen, moderniin. Uuden näytteen läpät on valmistettu metallista ja sen tiiviste on kumia.

Jos et halua kuluttaa paljon rahaa laitteen korjaamiseen ja vaihtamiseen, sinun on ensin tarkistettava, tarvitaanko tällaisia käsittelyjä. Tätä varten voit yrittää palauttaa siirretyn pellin oikealle paikalleen.

Kytke sytytysvirta;

Vaihda säädin eri asentoihin;

Siirrä läppä käsin;

Joten se voidaan palauttaa alkuperäiseen asentoonsa.

Tietenkin sinun on ensin purettava deflektori päästäksesi käsiksi peltiin. Jos tämä menetelmä toimii, pelti voi toimia uudelleen kuten ennen, mikä tarkoittaa, että se reagoi säätimeen.Mutta tätä ei voida pitää täysimittaisena toimenpiteenä vaimentimen toimivuuden palauttamiseksi, koska jos kanta on jo löysätty, solmu ei pysty toimimaan normaalisti edelleen. Ensin käytät toistuvasti yllä kuvattuja puolitoimenpiteitä, mutta ajan myötä joudut silti korvaamaan liesipellin VAZ 2110:een.

Vaihdemoottoreiden vaihdettavuus

Kun MMP:n toiminnan palautus on valmis, asenna se uudelleen. Tätä varten:

Työnnä mikromoottorin vaihdevivun tappi vivun koloon. Se sijaitsee pellin toimilaitteessa;
Jos vipua ei käännetä kunnolla, kytke 12 V jännite molempien johtimien moottorin liittimen nastoihin. Tässä puhutaan keltaisista langoista. Tämän avulla voit palauttaa vivun oikeaan asentoon;
Kun olet asentanut mikromoottorin, tarkista sen toimivuus ja tarkkaile kuinka lämmittimesi peltikäyttö liikkuu, "auraaa" kiukaan ohjausvipu kunnolla lämpötilan säätämiseksi.

Korjaamme tai vaihdamme pellin ja liesikäytön, voit palauttaa lämmittimen aiempaan toimintoonsa ja määrittää itsenäisesti, mikä lämpötilajärjestelmä asetetaan VAZ 2110:n ohjaamoon.

Liesi VAZ 2110 ehkä ongelmallisin ja omituisin mekanismi koko auton suunnittelussa. VAZ 2110:ssä ei tule toimeen ilman takkaa tai viallista sisälämmittimen patteria kylmässä ilmastossamme. Jos kesällä toimimaton takka ei ehkä häiritse sinua, kylmän kauden alkaessa käy usein ilmi, että VAZ-2110:n takka puhaltaa kylmää ilmaa. Tänään yritämme kertoa sinulle yksityiskohtaisesti kymmenen parhaan joukossa olevasta laitteesta, lämmittimen korjauksesta ja vaihdosta. Selvyyden vuoksi täydennämme tekstiä valokuvilla ja videoilla.Sanotaan heti, että "kymmenen parhaan" lämmitysjärjestelmän suunnittelu eroaa olennaisesti vanhoista VAZ-malleista. Sisälämmittimen tärkein ominaisuus ja ero on se liesijäähdytin VAZ 2110 ja sen tuuletin ei ole matkustamossa, vaan moottoritilassa. Tällä mallilla on etunsa, esimerkiksi lämmittimen jäähdyttimen tai liesituulettimen vaihtamiseksi sinun ei tarvitse purkaa etupaneelia (kojelautaa) kokonaan.Toinen tärkeä ero on ohjaamon ilmastointiprosessien elektroninen ohjaus. Tätä varten ns automaattinen lämmittimen ohjausjärjestelmä (SAUO). Kuva SAUO-korttelista alla. Kuva - Lämmityspellin korjaus VAZ 2110 DIY-korjaus

Usein syy lämmittimen "kymmenien" huonoon suorituskykyyn on liesipelti vaz 2110... Läppä ei välttämättä sulkeudu tiukasti tai avaudu hyvin.Itse lämmittimen läppä on valmistettu muovista, joka voi vääntyä ajan myötä ja toimia huonosti. Monet auton omistajat ostavat metalliläpän ja vaihtavat sen itse. Kuinka tarkistaa liesipellin suorituskyky ja arvioida sen kunto? Yksinkertaisesti, irrota keskiilmakanavan ohjain ja tässä se on! Katsomme valokuvaa.

Video vanhan tyylin "kymmenien" lämmittimen vaihtamisesta.

Video uudentyyppisen uunin jäähdyttimen vaihtamisesta.

Auton lämmitysjärjestelmä on välttämätön elementti ankarissa talvissamme. VAZ 2110 -uunin avulla voit lämmittää sisätilan tarpeeksi hyvin, jotta se ei jääty. Kuten käytäntö osoittaa, kotitalousautojen lämmityksen luotettavuus ei voi täysin täyttää autoilijoiden vaatimuksia. Hän kieltäytyy sopimattomimmalla hetkellä, kun ikkunan ulkopuolella on kylmä. VAZ 2110 -uuni kuuluu tällaisiin laitteisiin, ja siksi kyky korjata se itse auttaa vaikeassa tilanteessa.

VAZ:n lämmitysjärjestelmä koostuu itse lämmönlähteestä (liesi), lämmönjakojärjestelmästä koko matkustamossa ja ohjausjärjestelmästä. Lämmitys- ja lämmönjakojärjestelmä on yhdistetty sisäilmanvaihtojärjestelmään. Lämmön virtausta ohjataan ilmapellillä (vanhemmissa malleissa käytettiin hanaa). Matkustamoon syötettävä ilma lämmitetään kulkemalla VAZ 2110 -uunin jäähdyttimen läpi ja jaetaan jakelujärjestelmän kautta.

Suurin osa virtauksesta suuntautuu tuulilasiin ja sivuikkunoihin, läpäillä varustettujen ohjainten kautta sekä matkustamon keskelle. Toinen virta ohjataan kuljettajan ja sen vieressä istuvan matkustajan jalkoihin (kahden lattiatasolla ja henkilön polven tasolla sijaitsevien ohjainparien kautta) sekä lattialla olevan tunnelin ja kahden tuuletusaukon kautta. etuistuimet takaistuimelle, lattiatasolla.

VAZ-uunipuhaltimessa on kolme tilaa: matala ja keskinopeus sekä automaattinen nopeuden valinta (ohjausyksikön signaalin mukaan). Uunin tuulettimen sähkömoottori on kollektori, tasavirta. Kulutettu virta suurimmalla pyörimisnopeudella on 14 A. Sähkömoottorin nopeustilan asetus tehdään muuttamalla sen liitäntää auton akkuun, suoraan (maksiminopeus) tai lisävastuksen kautta.

Tämän vastuksen muuttuva resistanssi on 0,23 ohmia ja 0,82 ohmia. Jos suurin vastus on kytketty piiriin, tuuletin pyörii alhaisella nopeudella ja jos se on pienempi (0,23 ohm), niin keskimääräisellä nopeudella. VAZ 2110 -uunia korjattaessa ei suositella tuulettimen siipien irrottamista moottorin akselista: tämä voi johtaa epätasapainoon. Sähkömoottoria ei voi korjata (paitsi keruukoskettimien puhdistusta varten), jos se epäonnistuu, se kannattaa vaihtaa yhdessä puhaltimen siipien kanssa.VAZ-uunin jäähdytin sijaitsee kojelaudan alapuolella ja siinä on muovikotelo. Se sisältää kaksi muovisäiliötä (joista toisessa vasemmalla on höyrynpoistoaukko) ja kaksi riviä alumiiniputkia levyillä. Peltien sijainnista riippuen jäähdyttimen läpi johdetaan vaihteleva virtaus imuilmaa (peltien ääriasennoissa kaikki ilma kulkee tai ei kulje ollenkaan), ja loput ilmasta ohjataan ilmaan. tuuletusaukot ohittaen jäähdyttimen. Uutta VAZ 2110 takkaa ohjataan elektroniikkayksikön signaaleilla.Yksikkö saa tietoa matkustamon lämpötilasta katossa sijaitsevasta ja mikrotuulettimella varustetusta anturista. Tarvittaessa yksikkö voi aktivoida mikromoottorin, joka ohjaa lämmittimen läppä. Sähkömikromoottorissa on liesipellin asentoanturi (rengasvastus).Tämän anturin tiedot lähetetään ohjausyksikköön, joka sammuttaa mikromoottorin, jos pelti ottaa ennalta määrätyn asennon. Uuden mallin VAZ:n lämmitysjärjestelmässä on automaattitila (asento "A"), jossa ohjausyksikkö ohjaa moottorin vaihteiston valvonnan lisäksi myös tuulettimen pyörimistä.Yleensä takkahäiriöt havaitaan lämmityskauden alkaessa, vaikka ennaltaehkäisyä tulisi tehdä lämpimänä vuodenaikana. Talven alkaessa kuljettajat alkavat huomata, että VAZ 2110 -lämmitysjärjestelmä ei toimi hyvin tai ei halua toimia ollenkaan. On olemassa useita erityyppisiä toimintahäiriöitä, jotka vaativat liesi korjausta:

Lämmittimen lämpötilaa ei voi säätää.

Pellin tai vaihteiston toimintahäiriöt.

Jäähdyttimen nestevuoto.

Katon lämpötila-anturi rikki.

Ohjausyksikön vika.

Usein VAZ 2110 -lämmitin lämpenee huonosti jäähdyttimensä takia. Siksi on tarpeen tarkistaa, onko jäähdytin kuuma. Tarvittaessa se vaihdetaan. Lämmitysongelmat voivat ilmetä nesteen puutteen vuoksi auton moottorin jäähdytysjärjestelmässä. Ensimmäinen vaihe on mitata nesteen taso. VAZ-uunin kunnon tarkistamiseksi sinun on poistettava keskiohjaimet. Tätä varten antenneja taivutetaan ja suljinta siirretään. VAZ-uunin asentaminen, vaihtaminen tai päivittäminen vaatii työkalujen, kuten: