Bosch al1814cv ruuvimeisselin laturin korjaus itse

Aikavyöhyke: UTC + 5 tuntia

_________________
kaaos on tuntematon järjestys

Voit myös yrittää vaihtaa C3:n.

ps. Suosittelen asentamaan transistorin V5 tarkoituksella uudella. Jos sen vahvistus on pieni, mutta yksikkö käynnistyy, lisätuho on suuruusluokkaa suurempi.

Kyllä, pudotin ne, yksi näyttää noin megaohmia, toinen noin 300k, voiko ne korvata yhdellä 1,2M? Miksi niitä on 2?

Ei ole olemassa normaalia oskilloskooppia, on oscil-usb-oskilloskooppi, mutta mitä sen pitäisi mitata ja mitä sen pitäisi näyttää siellä?

Nyt en ole tietokoneella, yritän tehdä sen illalla. Linkki kaavioon 1 postauksessa

Nämä vastukset antavat bias MOSFET. Ilman tätä MOSFET ei avaudu ja muuntajan jännite on nolla.
Mutta mosfet avautuu hyvin kapeaan rakoon - noin 5-6 volttia. Siksi yhdellä vastuksella lyöminen ei todellakaan toimi. Tarina oli siis jotakuinkin tällainen: laitettiin megaohmi - vähemmän kuin vaadittu, mikä ilmeisesti avaa mosfetin, ja sitten siihen lisättiin vähän lisää - valinta optimaaliseen tilaan.

Jos muuntajan ensiökäämissä on nolla ja MOSFET toimii kunnolla, se ei avaudu. Meidän on etsittävä miksi.
Voit yrittää mitata jännitteen sen portista, mieluiten digitaalisella laitteella, jolla on korkea tuloimpedanssi.
Tarkista, onko kondensaattori C6 rikki. Jos se on kunnossa, ja vaihdoit myös V5: tä ja jos portissa on 4 - 5 volttia, ala varovasti pienentää R3R4:ää. Tästä pitäisi portin jännitteen nousta, ja jossain vaiheessa mosfetin täytyy alkaa avautua.
Laittaisin muuttujan 300k sijasta, ja ne määrittäisivät halutun arvon.
Ole varovainen näiden vastusten liiallisella laskulla: jos mosfet avataan niin paljon, että se ei voi sulkeutua, tämä on oikosulku ja sulake palaa ja ehkä jotain muuta.

Olisi myös hyvä tarkistaa toisiokäämin tasasuuntausdiodi. Jos tämä diodi rikkoutuu, tämä voi tehokkaasti tukahduttaa sukupolven, ja kokeet jännitteen nostamiseksi portilla johtavat sitten ylikuormitukseen ja mosfetin palamiseen.

Apua aiheeseen.
Oireet: Kytket sen pistorasiaan - merkkivalo palaa jatkuvasti.
Liitä akku - merkkivalo vilkkuu ja palaa jatkuvasti. (Kun olin töissä, se vilkku latauksen loppuun asti, sitten se oli jatkuvasti päällä.)
Näin ollen akkua ei ladata.

Muuntaja toimii, diodisilta on normaali.
Liittimissä ei ole jännitettä (ilman kytkettyä akkua). (Pitäisikö olla? Jos kolmas napa roikkuu ilmassa, pitäisikö olla jännitettä?)
Akku otettiin väliaikaisesti pois, en voi tarkistaa jännitettä kuormitettuna.
Onko järkevää tarkistaa TYN208-tyristori (V5 jäähdyttimessä) vai onko se todennäköisimmin ohjauksessa?

Mikropiiri 6HKB 07501758.
Silmämääräinen tarkastus ei paljastanut ongelmaa. V5:ssä epäiltiin huonosta juotosta, jos se juotettiin - tulos on sama.

Lataus on vähän samanlainen kuin BOSCH AL1419DV, tässä kaavio annettiin: ">
Tämä kaavio on:

Käytettävissä oleva työkalu: yleismittari, juotin. Ei oskilloskooppia.

Tervehdys, rakkaat kollegat. Tänään korjaamme ja päivitämme laturia samaan aikaan. Bosch AL 1115 CV... Pidennä sen käyttöikää parantamalla lämmönpoistoa laitteen herkistä osista ja hyvää ilmanvaihtoa. Tämä lataus tunnetaan laajalti toistuvista häiriöistä, jotka johtuvat tehotransistorin ylikuumenemisesta ja palamisesta.

Tulin surullisena ja ladattuani omistajan valitukseen: ”Jotain halkesi, kylmeni ja lakkasi toimimasta! Ei tehnyt mitään erikoista! Että ostan nyt uuden tai minulla on mahdollisuus korjata se! : - / ". Tietysti rauhoittelin häntä ja kehuin häntä pragmaattisuudesta.

Avasin laturin hänen kanssaan, näin palaneen levyn palaneen vastuksen alla, halkeilevan pienitehoisen transistorin, palaneen sulakkeen. Välittömästi iski tehotransistorin "patteri" tai pikemminkin sen puuttuminen, koska sen sijaan oli pieni rautalevy, johon virtaavain oli todella kiinnitetty. Kiinnitin omistajan huomion tähän tarkoitukselliseen tehdaskarmiin (ehkä voiton vuoksi) ja ehdotin oikean patterin asentamista tilalle sekä lisää tuuletusaukkojen poraamista laitteen koteloon, koska minulla ei ollut pientä tuuletinta ja omistaja teki. ei halua ottaa suurta patteria ulos kotelon ulkopuolelta. Sovittuaan hinnasta he löivät sen käsiin.

Kun yksi jalka oli juotettu pois levystä, se todettiin lopulta vialliseksi: tehokenttätransistori V5, lähes katkaiseva pieniresistanssivastus R5 (noin 2,5 MΩ, nopeudella 3,3 ohmia) kentällä. lähdepiiri, puhjennut pienjännitediodi V8 optoerottimen PC817 sidoksessa, palanut vastus R6 transistorin V6 piirissä ja itse oskillaattorin V6 transistori.

Vastus halkeilee ylikuumenemisen vuoksi

Juotettu piirilevy

Ongelma syntyi piirin suurjännitetehoosassa. Jotta sinun ja itsesi korjaaminen olisi ymmärrettävää ja helpompaa, "mikä menee minne" jne. päätti piirtää piirin viallisen osan levyltä.

Vanhalla tekniikallani. Selitän lyhyesti, se on yksinkertaista. Piirrän elementtejä taulun ratojen sivuilta geelikynällä, jotta ei menisi sekaisin ja en palaisi joka kerta alkuun. Sen jälkeen piirrän paperille luonnoksen ja sitten lopullisen version.

Menetelmä piirin piirtämiseksi levyn puolelta

Kaavapiirustuksen luonnosversio

Piirin suurjänniteosa Bosch AL 1115 CV

Polevika V5 STP5N80ZF ei löydy, löytyi analogi K3565 (900V, 15A pulssitilassa). Yleisesti ottaen kuka tahansa tällainen kenttätyöntekijä pärjää, tärkeintä ei ole olla heikompi impulssivirrassa ja -jännitteessä. Pienitehoinen transistori V6 2N3904 autogeneraattori, vaihdettu kotimaiseen KT3102A, metallikotelossa ja kullatuilla jaloilla! Joka tapauksessa on kallista muistaa ja käyttää uudelleen hienoja neuvostotransistoreja! 🙂 V8 diodi 1N4148 (KD522:n Neuvostoliiton analogi) löydettiin heti, koska se on laajalle levinnyt. Minun piti puuhailla vastusten R6 ja R5 kanssa, mutta Internet auttoi ymmärtämään alkuperäiset vastusarvot (väriraidat joko muuttuivat mustiksi tai jopa palasivat!) Ja numerot R6-kaavion mukaan (levyn paikka numero paloi loppuun!).

Juotsin uudet osat, pesin levyn heliumkynästä ja sulatuksesta alkoholilla, liitin verkkoon 220V × 65W turvavalon kautta ja laitoin päälle. Laturi alkoi toimia, vihreä LED syttyi jatkuvasti hehkuvana. Akku kytketty - latausprosessi alkoi, LED vilkkuu vihreänä. 5 minuutin kuluttua sammutin latauksen, oma "patterini" oli hieman lämmin.

Asensin suhteellisen normaalin jäähdyttimen, joka oli aiemmin hiottu, kiillotettu ja rasvaton jäähdyttimen ja transistorin pinnat sekä voideltu transistorin lämpörasvalla normaalia lämmönpoistoa varten. Selvyyden vuoksi piirsin sinulle kuvan hionnan periaatteesta ja tärkeydestä, katso.

Harjattu ja rasvaton jäähdytyselementti ja kenttätransistori

Pintahionnan merkitys

Jäähdytyspatteri ennen ja jälkeen

Kenttätyöntekijällemme sopiva (yksisilmäyksellä, likimääräisten laskelmien mukaan) patteri ei mahtunut niin pieneen koteloon, vaihtoehtona aidata tuuletin pieneen patteriin tai porata lisää tuuletusreikiä ja yrittää olla ylikuumentamatta laitetta . Tai asenna jäähdytin ulospäin runkoa kohti. Kuten tiedät, pysähdyimme omistajan kanssa jäähdytysvapaaseen versioon, mutta uusilla reikillä.

Koska jäähdytin vei paljon tilaa, jouduttiin siirtämään läheinen suodatus- ja virransyöttökondensaattori C2 laturiin hieman sivuun, kun sen jalkoja oli aiemmin lisätty johdotuksilla. Porattu sydämen reikistä pohja- ja yläkansiin! 🙂

Laturikotelon pohjan päivitys

Laturikotelon yläosan päivitys

Keräsin sen, laitoin päälle, 15 minuutin akun kanssa työskentelyn jälkeen mittasin lämpötilan kotelon alta ja kenttätyöntekijän jäähdyttimestä. Levyn tapauksessa lämpötila osoittautui normaalin alueen sisällä, kenttäjäähdytyselementillä myös normaalialueella (tämän transistorin tietolomakkeen likimääräinen kriittinen lämpötila on 150 C °).

Transistorin jäähdytyselementin lämpötila

Puolen tunnin kuluttua täysin tyhjä akku latautui, eikä ylikuumenemista havaittu.

Tulos kamppailustani hukkuvan laturin pelastamiseksi. Tuloksena saimme pumpatun latauksen, luovan ja tyylikkään kotelon modauksen, omistajan toivon laitteen pitkästä työstä. Tyytyväisyys tehtyyn luovaan työhön ja rahakorvaukseen ... vain minun tiedossani. 🙂
Onnea korjauksiin!
Ja kaikkea hyvää!

Epäilemättä sähkötyökalu helpottaa huomattavasti työtämme ja lyhentää myös rutiinitoimintoihin kuluvaa aikaa. Kaikenlaiset omavoimaiset ruuvitaltat ovat nyt käytössä.

Harkitse laitetta, kaaviota ja akkulaturin korjausta Interskol-ruuvimeisselistä.

Katsotaanpa ensin kaaviokuvaa. Se on kopioitu oikealta laturipiirilevyltä.

Laturi PCB (CDQ-F06K1).

Laturin tehoosa koostuu GS-1415 tehomuuntajasta. Sen teho on noin 25-26 wattia. Laskin yksinkertaistetun kaavan mukaan, josta olen jo puhunut täällä.

Alennettu vaihtojännite 18V muuntajan toisiokäämistä syötetään diodisillalle sulakkeen FU1 kautta. Diodisilta koostuu 4 diodista VD1-VD4 tyyppi 1N5408. Jokainen 1N5408-diodeista kestää 3 ampeerin eteenpäin suuntautuvaa virtaa. Elektrolyyttikondensaattori C1 tasoittaa jännitteen aaltoilua diodisillan jälkeen.

Ohjauspiirin perusta on mikropiiri HCF4060BE, joka on 14-bittinen laskuri pääoskillaattorin elementeillä. Se ohjaa pnp-bipolaaritransistoria S9012. Transistori on ladattu sähkömagneettiseen releeseen S3-12A. U1-mikropiirissä on eräänlainen ajastin, joka kytkee releen päälle tietyksi latausajaksi - noin 60 minuuttia.

Kun laturi on kytketty verkkoon ja akku on kytkettynä, JDQK1-releen koskettimet ovat auki.

HCF4060BE-mikropiiri saa virtansa VD6 zener-diodista - 1N4742A (12V). Zener-diodi rajoittaa verkkotasasuuntaajan jännitteen 12 volttiin, koska sen lähtö on noin 24 volttia.

Jos katsot kaaviota, ei ole vaikeaa huomata, että ennen "Käynnistä"-painikkeen painamista U1 HCF4060BE -mikropiiri on jännitteettömänä - irrotettu virtalähteestä. Kun "Start"-painiketta painetaan, tasasuuntaajan syöttöjännite menee 1N4742A zener-diodille vastuksen R6 kautta.

Lisäksi alennettu ja stabiloitu jännite syötetään U1-mikropiirin 16. napaan. Mikropiiri alkaa toimia, ja myös transistori avautuu S9012että hän juoksee.

Syöttöjännite avoimen transistorin S9012 kautta syötetään sähkömagneettisen releen JDQK1 käämiin. Relekontaktit sulkeutuvat ja syöttävät jännitettä akkuun. Akku alkaa latautua. Diodi VD8 (1N4007) ohittaa releen ja suojaa S9012-transistoria käänteisjännitepiikiltä, ​​joka syntyy, kun relekela on jännitteettömänä.

VD5-diodi (1N5408) suojaa akkua purkautumiselta, jos verkkovirta katkeaa äkillisesti.

Mitä tapahtuu, kun "Käynnistä"-painikkeen kontaktit avautuvat? Kaavio osoittaa, että kun sähkömagneettisen releen koskettimet ovat kiinni, positiivinen jännite diodin VD7 (1N4007) menee Zener-diodille VD6 vaimennusvastuksen R6 kautta. Seurauksena on, että U1-mikropiiri pysyy kytkettynä virtalähteeseen, vaikka painikekoskettimet ovat auki.

GB1 vaihdettava akku on yksikkö, jossa 12 nikkeli-kadmium (Ni-Cd) kennoa, kukin 1,2 volttia, on kytketty sarjaan.

Kaavakuvassa vaihdettavan akun elementit on ympyröity katkoviivalla.

Tällaisen komposiittiakun kokonaisjännite on 14,4 volttia.

Lämpötila-anturi on myös sisäänrakennettu akkuun. Kaaviossa se on merkitty SA1:ksi.Periaatteessa se on samanlainen kuin KSD-sarjan lämpökytkimet. Lämpökytkimen merkintä JJD-45 2A... Rakenteellisesti se on kiinnitetty yhteen Ni-Cd-kennoista ja sopii tiukasti siihen.

Yksi lämpötila-anturin navoista on kytketty akun negatiiviseen napaan. Toinen nasta on kytketty erilliseen, kolmanteen liittimeen.

220 V verkkoon kytkettynä laturi ei näytä toimintaansa millään tavalla. Merkkivalot (vihreät ja punaiset LEDit) ovat sammuneet. Kun irrotettava akku on kytketty, syttyy vihreä LED, joka osoittaa, että laturi on käyttövalmis.

Kun "Käynnistä"-painiketta painetaan, sähkömagneettinen rele sulkee kontaktinsa ja akku kytketään verkkotasasuuntaajan lähtöön ja akun latausprosessi alkaa. Punainen LED syttyy ja vihreä sammuu. 50-60 minuutin kuluttua rele avaa akun latauspiirin. Vihreä LED syttyy ja punainen sammuu. Lataus on valmis.

Latauksen jälkeen akun napojen jännite voi nousta 16,8 volttiin.

Tämä työalgoritmi on primitiivinen ja johtaa lopulta akun ns. "muistiefektiin". Eli akun kapasiteetti pienenee.

Jos noudatat oikeaa akun latausalgoritmia, jokaisen sen elementin on purettava aluksi 1 volttiin. Nuo. 12 akun lohko on purettava 12 volttiin. Ruuvimeisselin laturissa tämä tila ei toteutettu.

Tässä on yhden 1,2 V:n Ni-Cd-akkukennon latausominaisuus.

Kaavio näyttää kuinka kennon lämpötila muuttuu latauksen aikana (lämpötila), sen liittimien jännite (Jännite) ja suhteellinen paine (suhteellinen paine).

Ni-Cd- ja Ni-MH-akkujen erikoislatausohjaimet toimivat pääsääntöisesti ns. delta -ΔV -menetelmä... Kuvasta näkyy, että kennon latauksen lopussa jännite laskee hieman - noin 10mV (Ni-Cd) ja 4mV (Ni-MH). Tämän jännitteen muutoksen perusteella säädin määrittää, onko elementti latautunut.

Myös latauksen aikana elementin lämpötilaa valvotaan lämpötila-anturin avulla. Heti käyrästä näet, että varautuneen elementin lämpötila on n 45 0 KANSSA.

Palataan latauspiiriin ruuvimeisselistä. Nyt on selvää, että lämpökytkin JDD-45 tarkkailee akun lämpötilaa ja katkaisee latauspiirin, kun lämpötila saavuttaa jonnekin 45 0 C. Joskus tämä tapahtuu ennen kuin HCF4060BE-sirun ajastin sammuu. Tämä tapahtuu, kun akun kapasiteetti on laskenut "muistiefektin" vuoksi. Samanaikaisesti tällaisen akun täysi lataus tapahtuu hieman nopeammin kuin 60 minuutissa.

Kuten piireistä näkyy, latausalgoritmi ei ole optimaalisin ja johtaa ajan myötä akun sähkökapasiteetin menettämiseen. Siksi akun lataamiseen voidaan käyttää yleislaturia, kuten Turnigy Accucell 6.

Ajan myötä kulumisesta ja kosteudesta johtuen SK1 "Start"-painike alkaa toimia huonosti ja joskus jopa epäonnistuu. On selvää, että jos SK1-painike epäonnistuu, emme pysty syöttämään virtaa U1-mikropiiriin ja käynnistämään ajastinta.

Vika voi myös olla VD6 Zener -diodissa (1N4742A) ja U1-mikropiirissä (HCF4060BE). Tässä tapauksessa, kun painiketta painetaan, lataus ei käynnisty, ei ole merkkiä.

Käytännössäni oli tapaus, jossa zener-diodi iski, yleismittarilla se "soitti" kuin lanka. Vaihdon jälkeen lataus alkoi toimia kunnolla. Mikä tahansa zener-diodi, jonka stabilointijännite on 12 V ja teho 1 W, sopii vaihtoon. Voit tarkistaa Zener-diodin "erittelyn" samalla tavalla kuin tavanomaisen diodin. Puhuin jo diodien tarkistamisesta.

Korjauksen jälkeen sinun on tarkistettava laitteen toiminta. Aloita akun lataaminen painamalla painiketta. Noin tunnin kuluttua laturin pitäisi sammua ("Network"-merkkivalo (vihreä) syttyy. Otamme akun pois ja teemme "ohjaus" jännitteen sen navoista. Akku on ladattava.

Jos piirilevyn elementit ovat hyvässä toimintakunnossa eivätkä aiheuta epäilyksiä, eikä lataustila kytkeydy päälle, tulee akun lämpökytkin SA1 (JDD-45 2A) tarkistaa.

Järjestelmä on melko primitiivinen eikä aiheuta ongelmia vian diagnosoinnissa ja korjaamisessa, edes aloitteleville radioamatööreille.

Käsikäyttöisten sähkötyökalujen kotipajan tarve on ilmeinen - tämä on apua korjauksiin, rakentamiseen ja moniin muihin arjessa nouseviin asioihin. Intensiivinen teknologioiden kehittäminen, kuten: harjattomien moottoreiden, erilaisten virransäätimien ja kuormituksen optimoinnin luominen ja käyttöönotto, ladattavien akkujen valmistuksen teknologian jatkuva kehittäminen tekevät tästä työkalusta taloudellisen ja luotettavan.

Myös autonomisten tehonsyöttölaitteiden innovaatioiden teknologiat eivät jää sivuun. Jo julkaistut akut ja laturit, joiden jännite on 36 V nopeudella 25 A / h. tuoda instrumentin työn lähemmäksi kiinteästä virtalähteestä tulevaa lähdettä. Yksi alan johtavista kehittäjistä on Bosch, joka valmistaa Bosch-ruuvimeisselin työkaluja ja latureita.

Harkitse työtyökalun virtalähteitä

Käsityökalujen autonominen virtalähde koostuu erillisistä kennoista, jotka voivat kerätä varautuneita elektroneja aktiiviseen komponenttiinsa - tämä voi olla Ca-Ni (kadmium-nikkeli), Ni-MH (nikkeli-metallihydridi), Li-ioni (litium- ioni). Tällä hetkellä nämä aktiiviset aineet ovat yksi suosituimmista akkukokoonpanojen tuotannossa.

Akkujen luontainen periaate perustuu varautuneiden elektronien pysymiseen aktiivisessa kerroksessa. Ulkoisella virtalähteellä, joka on kytketty plus-anodille ja miinuskatodille, varautuneet elektronit liitetään aktiivisesti aktiiviseen komponenttiin ja pidetään siellä varatussa tilassa. Kun kuorma kytketään, napaisuus vaihtuu ja elektronit alkavat liikkua vastakkaiseen suuntaan, jolloin kuormituspiiriin syntyy sähkövirta. Akun kapasiteetti tai toisin sanoen sen teho riippuu siitä, kuinka paljon aktiivinen ladattujen elektronien kerros mahtuu.

Teho tai kuten sitä kutsutaan myös akun kapasiteettiksi, on pääkriteeri valittaessa käytettävää työkalua työhön ja joka riippuu viime kädessä tehdyn työn määrästä. Jos esimerkiksi rakentamisen aikana tarvitaan työtä ympärivuorokautisessa tilassa, tarvitaan useita tehokkaita akkuja, mutta jos työkalua käytetään avustajana ajankohtaisissa asioissa tilassa: ruuvaa - kierrä - laske alas, tässä ei tarvita erityistä tehoa.

Tehon käsite on fysikaalinen suure, joka lasketaan kertomalla voltteina (V) mitattu jännite U kapasiteetilla I, ampeerina / tuntia (A / h_). Ja se määritellään näiden arvojen tuotteeksi. Esimerkiksi akun jännite 10V, kapasiteetti 1,5 A / tunti, teho P = U * I (W). P = 10 * 1,5 = 15 W, ja 18 V, 10 A / h akun teho on jo P = 18 * 10 = 180 W. Eli viimeinen akku voi toimia samalla kuormalla 10 kertaa enemmän.

Yksi yksinkertaisimmista litiumioniakkujen latausratkaisuista on TL431-mikropiirille tehty laite, joka toimii virran zener-diodina.

Muuntajalla lasketaan 220 voltin vaihtojännite, jota seuraa tasasuuntaus diodeissa D2 ja D1 ja pulssien tasoitus kondensaattorissa C1, jonka kapasitanssi on 470 Mf. Vastus R4 tarvitaan käänteisen johtumistransistorin kannan avaamiseen, sen arvo valitaan 5 - 4 ohmista. Kun varaus kerääntyy akkuun, jännite napoissa kasvaa ja lisääntynyt jännite virtaa transistorin kantaan, mikä sulkee emitteri-kollektori-liitoksen ja vähentää siten latausvirtaa. Lähtötransistoreja voidaan käyttää, kuten KT819, KT 817, KT815, niihin kannattaa käyttää jäähdytyselementtejä. Latausvirtaa säädetään valitsemalla R1.

Tuotannon erityispiirteistä johtuen, erityisesti Aasian maissa, jokaisella litiumioniakulla on erilaiset virtaominaisuudet. nuo.yksi koko kokoonpanosta voi latautua nopeammin kuin muut - tämä johtaa jännitteen nousuun akun koskettimissa, sen ylikuumenemiseen, mikä voi johtaa koko sarjan epäonnistumiseen.

Kennojen onnistuneeseen lataamiseen litiumionikomponenteilla käytetään Boschin ruuvitaltan akkujen latureita jokaiseen kennoon erikseen. Nuo. jos sarja koostuu kolmesta perusparistosta, niin kolme akkua ladataan erikseen. Tällaista laturia kutsutaan tasapainottimeksi.

Tasapainotin on laite, jossa jokainen yksittäinen kenno kokoonpanossa ladataan. Tasapainotuslaite ei periaatteessa eroa edellä kuvatusta TL 130:n virranvakaimella varustetusta piiristä, vain useilla identtisillä laitteilla jokaiselle yksittäiselle akulle. Luonnollisesti napojen koskettimien tulee olla myös akkukokoonpanoissa.

Tasapainottimen ominaisuuksia ovat myös se, että piirisuunnittelu on tehty siten, että se säätelee jokaisen yksittäisen kennon ja koko akun latausprosessia kokonaisuutena. Tälle laturilla on kuormituskompensaattori sekä useita sulakkeita, jotka palavat ylikuormituksen tai oikosulun sattuessa. Jotkut valmistajat täydentävät lisäksi muuntajan käämin ylikuumenemissuojan. Ylikuumenemissuoja sijaitsee muuntajan kansipaperieristeen alla. Sulake laukeaa kun se saavuttaa 120 -130 °C, valitettavasti sitä ei palauteta myöhemmin.

Neuvoja! Päästäksesi pois tästä tilanteesta, voit neuvoa yksinkertaisesti sulkemaan sen pois piiristä yhdistämällä johdinpäät yhteen. Kun muuntajaa päivitetään tällä tavalla, riittää, että laitteessa on tavanomainen sulake.

Likimääräinen kaavamainen ratkaisu tasapainottimesta on esitetty kuvassa.

Toinen Boschin ruuvitaltta-akkujen laturien tunnusmerkki on niiden monipuolisuus.

Ei ole mikään salaisuus, että jokainen käsityökaluja valmistava yritys veloittaa siitä erilliset maksut, minkä seurauksena, jos työkalua käytetään intensiiviseen työhön, se epäonnistuu kahdessa tai kolmessa vuodessa ja laturi jää, usein niitä kertyy useita.

Bosch tarjoaa yleislaturia jännitteensäädöllä useille vakiomalleille, esimerkiksi 12V, 14V, 16V, 18V. Tai 16V, 18V, 24V, 36V. Tällainen piiriratkaisu saadaan aikaan käyttämällä purskekytkintä lähtövirran resistanssin säätämiseen.

Alla on likimääräiset vastusten R1 ja R2 arvot jännitteen säätämiseksi perusparistojen navoissa - R1 Ohm + R2 Ohm = UB:

• 22kΩ + 33kΩ = 4,16V
• 15kΩ + 22kΩ = 4,20V
• 47kΩ + 68kΩ = 4,22V

Ero Ca-Nin ja Li-ionin (litium-ion) välillä on, että ne ovat vähemmän vaativia lataustiloissa. Ja tosiasia on, että ylijännite ja täysi purkaus ovat erittäin vaarallisia litium-ioneille, minkä jälkeen nämä akut voivat menettää kykynsä ladata tai muuten ne voivat olla täynnä sisäistä oikosulkua.

Ca - Ni - on purettava vähintään 70 % ennen lataamista. Jos tämä ehto ei täyty, solut menettävät kapasiteettia jokaisella latauksella - tätä ilmiötä kutsutaan "muistiefektiksi". Tämän ilmiön vähentämiseksi Bosch tarjoaa lataussäätimellä varustetun laturin, jossa palautusprosessi alkaa automaattisella purkauksella haluttuun arvoon.

Neuvoja. Jos tällaista laitetta ei ole, purkauksen likimääräiseen hallintaan voit käyttää tavallista hehkulamppua, jonka lampun hehkulangan jännite on yhtä suuri kuin akku. Himmeä hehku osoittaa, että akku on tyhjentynyt halutulle tasolle.

Yksi yleisimmistä laitteista 12 V akkujen lataamiseen on laturi, joka on valmistettu alla olevan kaavion mukaisesti. Muisti kootaan 12-18 V:n ja vähintään 8 A:n virransäästömuuntajasta. Toisiokäämin vaihtojännite syötetään diodisillalle tai -kokoonpanolle tasasuuntausta varten. Tarvittava aaltoilun tasoitus suoritetaan kondensaattorilla, jonka kapasiteetti on vähintään 100 Mf.

Kaavio kertoo verkkoyhteyden, latausprosessin ja prosessin päättymisen. Tätä varten käytetään klassista säätöjärjestelmää transistorin pohjassa emitteri-kollektoripiirissä, jonka LED on päällä. Piiri avaa jännitteen kannassa, joka tulee vastuksen R2 kautta. Tarvittava latausjännite saadaan VD1 Zener -diodilla, joka voi olla 12 - 16 V. Tämä piiri lataa akun 4-5 tunnissa.

Käsityökalujen akkujen nopeampaa lataamista varten käytetään impulssivirransyöttöpiiriä. Pulssivaraus mahdollistaa varautuneiden elektronien tehokkaamman tuomisen aktiiviseen kerrokseen ylittämättä sallittuja virrantiheysarvoja. Tällaisen laitteen klassinen järjestelmä toimii bipolaarisilla transistoreilla, joita ohjataan pulssinleveysmoduloidulla signaalimuuntimella (PWM), joka perustuu integroituihin piireihin pulssimuuntajan lähdössä. Piiri on koottu klassisen pulssitaajuusmuuttajan pohjalta jännitteellä ja virtakuormalla. Tällainen Bosch-ruuvimeisselin laturi on tavallista kalliimpi, mutta akkujen palautumisajan 3-4-kertainen lyhennys kompensoi tämän haitan.

Huomio! Jotkut yritykset sijoittavat laturinsa nopeutettuun lataukseen lisäämällä nimellisvirtaa. Tämä voi poistaa akun käytöstä hyvissä ajoin. Nopeutettu lataus on mahdollista vain impulssivirralla.

Verkkovirta syötetään diodisillan VD1 - VD4 kautta tasoituselektrolyyttikondensaattoriin C1, jonka kapasiteetti on 100 mF. Integroidun piirin käynnistämiseksi teho syötetään vastuksen R1 kautta, minkä jälkeen generaattori tuottaa pulsseja.

Alkuvaiheessa syntyvät pulssit avaavat kenttätransistorin portin. Transistori aukeaa ja ohjauspulssit syötetään muuntajan ensiökäämiin, jolloin syntyy pulsseja toisiokäämiin. Mikropiirin vakaan toiminnan kannalta resistanssista R1 tuleva jännite ei riitä, joten virransyötön stabiloimiseksi osa pulsseista poistetaan muuntajan haaroista 7-11 ja syötetään mikropiiriin vakauden varmistamiseksi. laitteen toimintaa.

Bosch on äskettäin hankkinut suhteellisen kompaktin laturin ammattityökalulle "sininen" 10,8 V jännitteellä, erottuva piirre muusta tuotteesta voi olla alennusmuuntaja erillisessä virtalähteessä, joka kytketään suoraan pistorasiaan. Lyhenteen AL1115 numerot (30) osoittavat kaksi ensimmäistä numeroa jännitteelle 10, 8 V, toinen 1,5 (3, 0) A - virtakuormille.

Tämä laite voi ladata vain litiumioniakkuja. Tässä laitteessa käytetty piiri on impulssi, aika täydellisen palautumisen alusta loppuun on 30 minuuttia. Valmistettu alkuperäisessä kompaktissa rungossa luonnollisella jäähdytyksellä. Valmistettu Kiinassa, 2 vuoden takuu. Koko (pituus x leveys x korkeus) - 21 x 13 x 9 cm Paino pakkauksen kanssa 420g. Verkon, prosessin alun ja lopun tiedot.

Alkuperäinen piiri on esitetty alla

Yksikön toiminta voidaan ymmärtää edellä kuvatusta pulssimuistin piirin toiminnasta.

Toinen Boschin innovatiivinen idea on GAL 1830 CV -induktiolaturi.
On sanottava heti, että induktiopohja vaatii erityisen akkupaketin, jossa on sisäänrakennettu laite induktioenergian vastaanottamiseen ja muuntamiseen.

Sarja sisältää varsinaisen induktioalustan, seinälle ripustettavat kehykset, halutessasi voit ostaa akkukokoonpanot erikseen. Prosessin käynnistämiseksi riittää, että asetat akun alustalle. Prosessin alkamisesta ilmaistaan ​​5 LED-merkkivalon LED-valaistus. Jalustan virransyöttö on 220V. Aloita asettamalla akku alustalle irrottamatta sitä työtyökalusta.

Jalusta on mahdollista asentaa seinälle, tätä varten se asetetaan erityiseen metallirunkoon, joka on ripustettu pystytasolle. Itse suunnittelu 30 V lisävarusteesta huolimatta voi ladata akkuja 10 - 30 volttia.

• jos teet täyden syklin 2 A / h akulla, pohja lämpenee noin 40 - 50 ° C:seen. alaosassa;
• induktioakut ovat kooltaan ja painoltaan noin 10 % suurempia kuin langallisella pohjalla varustetut.

Uutuudesta huolimatta on selvää, että järjestelmä on hyvin harkittu ja sillä on suuret näkymät.

Voit ostaa laturin Bosch-ruuvimeisselille tai muulle yritykselle verkkosivustoltamme rekisteröitymällä ja käymällä läpi yksinkertaisen navigoinnin. Täältä löydät myös suuren määrän käsityökaluja kaiken tehon, hinnan ja käyttötarkoituksen mukaan.
Kysy ja saat vastaukset kaikkiin kysymyksiisi päivystävältä esimieheltä.

Lisätietoja langattomista tuotteista on videossa.

Usein ruuvimeisselin mukana tuleva alkuperäinen laturi toimii hitaasti, ja akun lataaminen kestää kauan. Niille, jotka käyttävät ruuvimeisseliä intensiivisesti, tämä häiritsee suuresti heidän työtään. Huolimatta siitä, että sarja sisältää yleensä kaksi akkua (yksi on asennettu työkalun kahvaan ja on toiminnassa, ja toinen on kytketty laturiin ja on latausvaiheessa), omistajat eivät usein pysty sopeutumaan käyttöjaksoon. akuista. Sitten on järkevää tehdä laturi omin käsin ja lataamisesta tulee helpompaa.

Akut eivät ole samantyyppisiä ja niissä voi olla eri lataustapoja. Nikkeli-kadmium (Ni-Cd) akut ovat erittäin hyvä energianlähde, joka pystyy tuottamaan paljon tehoa. Ympäristösyistä niiden tuotanto on kuitenkin lopetettu ja niitä tulee vastaan ​​yhä harvemmin. Nyt ne on korvattu litiumioniakuilla kaikkialla.

Rikkihappo (Pb) lyijygeeliakuilla on hyvät ominaisuudet, mutta ne tekevät instrumentista raskaamman eivätkä siksi ole kovin suosittuja suhteellisesta halvuudesta huolimatta. Koska ne ovat hyytelömäisiä (rikkihappoliuosta sakeutetaan natriumsilikaatilla), niissä ei ole tulppia, elektrolyytti ei valu niistä ulos ja niitä voidaan käyttää missä tahansa asennossa. (Muuten, nikkelikadmiumparistot ruuvimeisseliin kuuluvat myös geeliluokkaan.)

Litiumioniakut (Li-ion) ovat nyt tekniikaltaan ja markkinoiden lupaavimpia ja edistyneimpiä. Niiden ominaisuus on kennon täydellinen tiiviys. Niillä on erittäin suuri tehotiheys, ne ovat turvallisia käyttää (sisäänrakennetun latausohjaimen ansiosta!), Ne ovat hyödyllisesti hävitettyjä, ympäristöystävällisimpiä ja keveitä. Ruuvimeisseissä niitä käytetään tällä hetkellä hyvin usein.

Ni-Cd-kennon nimellisjännite on 1,2 V. Nikkelikadmium-akkua ladataan virralla, joka on 0,1-1,0 nimelliskapasiteetista. Tämä tarkoittaa, että 5 ampeeritunnin akku voidaan ladata 0,5 - 5 A virralla.

Rikkihappoakkujen latauksen tuntevat hyvin kaikki ruuvimeisseliä kädessään pitävät ihmiset, sillä lähes jokainen heistä on myös autoharrastaja. Pb-PbO2-kennon nimellisjännite on 2,0 V ja lyijyrikkihappoakun latausvirta on aina 0,1 C (virtaosuus nimelliskapasiteetista, katso yllä).

Litiumioniakun nimellisjännite on 3,3 V. Litiumioniakun latausvirta on 0,1 C. Huoneenlämmössä tätä virtaa voidaan nostaa asteittain 1,0 C:een - tämä on pikalataus. Tämä sopii kuitenkin vain niille akuille, joita ei ole purettu liikaa. Kun lataat litiumioniakkuja, muista tarkkailla jännitettä tarkasti. Lataus tehdään 4,2 V:iin asti. Ylittäminen lyhentää käyttöikää dramaattisesti, pienentäminen - vähentää kapasiteettia. Tarkkaile lämpötilaa latauksen aikana. Lämpimän akun virta tulee joko rajoittaa 0,1 C:een tai sammuttaa ennen kuin se jäähtyy.

HUOMIO! Jos litiumioniakku ylikuumenee ladattaessa yli 60 celsiusastetta, se voi räjähtää ja syttyä tuleen! Älä luota liikaa sisäänrakennettuun turvaelektroniikkaan (latausohjain).

Litiumakkua ladattaessa ohjausjännite (latauksen loppujännite) muodostaa likimääräisen sarjan (tarkat jännitteet riippuvat tietystä tekniikasta ja on ilmoitettu akun passissa ja sen kotelossa):

Latausjännitettä tulee tarkkailla yleismittarilla tai piirillä, jossa on jännitevertailija, joka on viritetty tarkasti käytettävän akun mukaan.Mutta "aloitustason elektroniikkainsinööreille" voit todella tarjota vain yksinkertaisen ja luotettavan järjestelmän, joka kuvataan seuraavassa osassa.

Alla oleva laturi tarjoaa oikean latausvirran kaikille luetelluille akuille. Ruuvitaltat saavat virtaa akuista, joiden jännitteet ovat 12 volttia tai 18 volttia. Sillä ei ole väliä, akkulaturin pääparametri on latausvirta. Laturin jännite kuormituksen ollessa katkaistuna on aina nimellisjännitettä korkeampi, se laskee normaaliksi, kun akku kytketään latauksen aikana. Latausprosessin aikana se vastaa akun nykyistä tilaa ja on yleensä hieman korkeampi kuin nimellisarvo latauksen lopussa.

Laturi on virtageneraattori, joka perustuu tehokkaaseen komposiittitransistoriin VT2, joka saa virtansa tasasuuntaussillasta, joka on kytketty riittävällä lähtöjännitteellä olevaan porrasmuuntajaan (katso edellisen osan taulukko).

Tämän muuntajan tehon on myös oltava riittävä antamaan tarvittava virta jatkuvaan toimintaan ilman käämien ylikuumenemista. Muuten se voi palaa. Latausvirta asetetaan säätämällä vastusta R1 akun ollessa kytkettynä. Se pysyy vakiona latauksen aikana (mitä vakiompi, sitä korkeampi jännite muuntajalta. Huomaa: muuntajasta tuleva jännite ei saa ylittää 27 V).

Vastus R3 (vähintään 2 W 1 Ohm) rajoittaa maksimivirtaa, ja VD6-LED palaa latauksen aikana. Latauksen lopussa LED-valo heikkenee ja sammuu. Älä kuitenkaan unohda tarkkailla litiumioniakkujen jännitettä ja lämpötilaa!

Kaikki kuvatun kaavion yksityiskohdat on asennettu piirilevylle, joka on valmistettu kalvopäällystetystä piirilevystä. Kaaviossa esitettyjen diodien sijasta voit ottaa venäläiset diodit KD202 tai D242, ne ovat melko saatavilla vanhassa elektroniikkaromussa. Osat on järjestettävä niin, että laudalla on mahdollisimman vähän risteyksiä, mieluiten ei yhtä. Sinun ei pitäisi hukata asennustiheyttä, koska et ole kokoamassa älypuhelinta. Osien juottaminen on paljon helpompaa, jos niiden väliin jää 3-5 mm.

Transistori tulee asentaa jäähdytyslevylle, jonka pinta-ala on riittävä (20-50 cm2). On parasta asentaa kaikki laturin osat kätevään kotitekoiseen koteloon. Tämä on käytännöllisin ratkaisu, mikään ei häiritse työtäsi. Mutta tässä voi syntyä suuria vaikeuksia napojen ja akkuun kytkemisen kanssa. Siksi on parempi tehdä tämä: ota ystäviltä vanha tai viallinen laturi, joka sopii akkumalliisi, ja muokkaa se.

• Avaa vanhan laturin kotelo.
• Poista siitä kaikki entinen täyte.
• Poimi seuraavat radioelementit: