DIY auton akkulaturin korjaus

Joidenkin auton akkutyyppien oikea toiminta vaatii säännöllistä huoltoa: lataamista ja elektrolyytin lisäämistä. Tietenkin nyt kaupoissa voit valita akkuja, jotka eivät tarvitse valvontaa ollenkaan, mutta tällaisten laitteiden hinta on melko korkea. Siksi kokeneet kuljettajat, joille auto on yleinen tekniikka, ostavat tavallisia ladattavia akkuja ja lataavat niitä säännöllisesti erityisellä laitteella.

Kuten kaikki muutkin sähkölaitteet, tämä laite voi kuitenkin rikkoutua, jolloin auton akkulaturi on korjattava. Tämä voidaan tehdä sekä itsenäisesti että luovuttamalla "laturi" ammattilaisille.

Nyt markkinoilla on useita erilaisia ​​laitteita, jotka eroavat paitsi nimen ja hinnan, myös toimintaperiaatteen suhteen. Jako tapahtuu kahdessa tasossa: suunnittelupiirre ja työominaisuus.

Ensimmäisessä tapauksessa on:

• Muuntaja. Tässä suunnittelu perustuu muuntajaan, joka laskee jännitteen halutulle tasolle, jotta akku voidaan ladata. Tällaiset laitteet ovat melko luotettavia ja lataavat auton akun hyvin. Ne ovat kuitenkin melko hankalia.
• Pulssi. Täällä työn tarjoaa pulssimuunnin, jota pidetään vähemmän luotettavana. Mutta tällaisten laitteiden ilmeinen etu on niiden alhainen paino ja mitat.

Ajoneuvojen akkujen laturien toimintaperiaatteiden osalta jako jakautuu kahteen luokkaan:

• Lataus- ja esikäynnistyslaitteet. Tunnistaa helposti ohuista johtimista, joiden on yhdistettävä latauslaitteen liittimet ja itse akun navat. Lataa akun tehokkaasti uudelleen tai täyteen ja sitä voidaan käyttää, vaikka ajoneuvon akku olisi edelleen kytkettynä ajoneuvoon. Mukavuus on melko ilmeistä.
• Käynnistys- ja latauslaitteet. Ne tunnistetaan paksummista johtimista, jotka yhdistävät akun ja laturin. Ne voivat toimia kahdessa eri tilassa, jotka kytketään erityisellä vaihtokytkimellä. Yhdessä tilassa "laturi" tuottaa suurimman virran. Toisessa sitä käytetään automaattiseen lataukseen. Tällaisia ​​laitteita voidaan käyttää vain akun kanssa, joka on irrotettu autosta. Jos unohdat sen, voit polttaa monia erilaisia ​​sisäisen järjestelmän sulakkeita tai jopa muutamia tärkeitä osia.

On ymmärrettävä, että tämä on sähkölaite, joka on koottu tietyn järjestelmän mukaisesti toimintonsa suorittamiseksi. Ja mitä tehokkaampi ja laadukkaampi laite, mitä enemmän siinä on toimintoja, sitä monimutkaisempi on työsuunnitelma. Siksi ilman elektroniikan tuntemusta, ymmärtämättä työteoriaa, akkulaturia ei kannata purkaa ja korjata.

Joskus pieni itsekorjaus on kuitenkin mahdollista. Varsinkin jos suhteellisen yksinkertainen muuntajatyyppinen laite on vioittunut. Katsotaan miltä se näyttää sisältä. Voit tehdä tämän ottamalla vain ruuvimeisselin, irrottamalla pultit ja poistamalla yläkansi. Sen alta näet:

1. Tehomuuntaja. Voit antaa lähdölle erilaisia ​​arvoja ja jännitealueita.
2. Galentti kytkin. Antaa käyttäjän säätää jännitettä.
3. Ampeerimittari. Valvoo virtaa.
4. Diodi silta. Nämä ovat neljä diodia yhdistettynä. Vastaa virran tasasuuntaamisesta AC:sta tasavirtaan.
5. Sulake. Määritelty suojaus virtapiikkejä vastaan.

Mitä voit tarkistaa, jos ymmärrät vähän elektroniikkaa?

Toiseksi, laitteissa, joita käytetään melko usein ja intensiivisesti, johdot usein poistuvat liitäntäpisteistä. On tarpeen tutkia huolellisesti laitteen sisäosat ja tarkistaa, että johdotuksen kiinnitys on riittävän luotettava. Jos revennyt lanka löytyy silmämääräisen tarkastuksen aikana, se on juotettava paikoilleen. Kolmanneksi, joskus halvoissa "latureissa" käytetään muovia, jos se ei sovi hyvin. Esimerkiksi kerran jouduttiin korjaamaan auton akun laturi, jonka sisään muovitelineeseen ruuvattiin diodisilta. Luonnollisesti muovi lopulta suli ja diodisilta siirtyi pois jäähdytyslevystä.

Tähän pääsääntöisesti yksinkertaisen maallikon itsekorjausmahdollisuudet päättyvät.

Jos elektroniikan osaaminen on syvempää ja testauslaitteiden käytöstä on ymmärrystä, voit mennä pidemmälle.

1. Tarkistamme tulevan jännitteen. Menemme virtajohtoa pitkin ja löydämme paikan, jossa se on kytketty tehomuuntajaan. Tässä paikassa mittaamme jännitteen, mikä sulkee pois virtajohdon ja sulakkeen toimintahäiriöt.
2. Lähtöjännitteen tarkistus. Nyt toimimme toiselta puolelta - katsomme mihin akkua kohti menevät johdot on kytketty. Kytke yleismittari tasavirtatilaan ja tarkista jännite. Todennäköisesti ongelmia tulee jo.
3. Tarkistamme diodien ja galenttikytkimen suorituskyvyn. Tätä varten on tarpeen mitata jännite diodisillan sisääntulossa. Tämän paikan mittaustuloksesta riippuen saadaan johtopäätös - kytkin on viallinen tai diodit ovat viallisia. Toisessa tapauksessa sinun on ruuvattava koko silta irti ja tarkistettava jokainen diodi erikseen. Heti kun käy selväksi, mikä niistä ei toimi kunnolla, se on vaihdettava kokonaiseen.

Yleensä jokaiseen akkulaturiin on liitetty kaavio sen toiminnasta. Ihmiset, jotka voivat lukea kaavion ja ymmärtää järjestelmän toiminnan yleiset periaatteet, joissakin tapauksissa pystyvät korjaamaan akun "laturin" itsenäisesti.

Jos elektroniikasta ei ole varmaa tietoa, ei sellaista työtä kannata tehdä. Tämä ei ole vain riski latauslaitteiden toimivuudelle, vaan myös terveysriski. On paljon helpompaa ottaa yhteyttä ammattisähköasentajaan, joka varmasti ratkaisee ongelman nopeammin ja paremmin.

Pitkäaikaisessa käytössä akku menettää latauksensa, joten on tärkeää suorittaa säännölliset huoltotoimenpiteet (etenkin akku on herkkä talvella) ja lataa auton akku kunnolla.
Nykyään markkinoilla on suuri määrä akkulatureita, jotka voidaan jakaa kahteen suureen ryhmään: muuntaja ja impulssi. Ensimmäinen perustuu yksinkertaisimpaan muuntajaan ja tasasuuntaajaan, toinen vähemmän hankalaan, mutta luotettavampaan pulssimuuntimeen.
Kuten kaikki muutkin laitteet, akkulaturi epäonnistuu ja vaatii korjausta. Tämä ilmenee ensisijaisesti siinä, että auton akkua ei ladata laturista.

Akun jännitteen tarkistus

Jos laturin jännite on alle 13 V tai se "hyppää", sähkölaite on ehdottomasti rikki.

Sinun on kytkettävä akku laturiin ja mitattava jännite. Se mitataan laitteesta tulevista pidikkeistä (krokotiileista) yleismittarilla. Ihanteellinen jännite on 14,4 V. Jos laturin jännite on alle 13 V tai se "hyppää", laite on varmasti rikki.
Huollettavuus voidaan tarkistaa myös piirin virralla. Liitä tätä varten täysin tyhjä akku laturiin yleismittarin kautta (eli aseta yleismittari krokotiilin ja akun navan väliin).Akun virran tulee olla 10 % tämän akun kapasiteetista. Jos lukema on erilainen, auton akun laturi ei toimi.

Laturin tarkistaminen hehkulampulla

Akun sijaan ladattuun laitteeseen voidaan liittää mikä tahansa 12 V:n laite, esimerkiksi hehkulamppu. Jos se on päällä, laturi toimii; jos se on pois päältä, vastaavasti ei.

Syitä voi olla useita: akun väärä lataus, johtojen vaurioituminen, yhden työelementin toimintahäiriö, virran menetys tietyssä vaiheessa.
Jotta voit selvittää, millaisia ​​​​auton akkulaturin toimintahäiriöitä tapahtuu, sinun on irrotettava laite virtalähteestä ja purettava se. Tätä varten irrota ruuvit yksinkertaisella ruuvimeisselillä ja poista kansi. Muuntajatyyppisellä laturilla on seuraava koostumus:

Ennen kuin korjaat laturia, sinun on irrotettava se verkkovirrasta ja purettava se.

Auton akun laturin tarkastus

Ensinnäkin kannattaa tarkistaa johtojen kiinnitys, usein riittää, että juotat langan paikoilleen ja laturi toimii.

Ensinnäkin kannattaa tarkistaa johtojen kiinnitys. Jos jokin niistä on heikentynyt tai katkennut kokonaan, sinun on vain juotettava lanka paikalleen. Tässä tapauksessa korjaukset ovat yksinkertaisia ​​ja edullisia.
Jos johdotus on paikallaan eikä muita kytkentävikoja ole (sattuu, että jotkut liitosmuoviosat ovat sulaneet, tässä tapauksessa ne on vaihdettava uusiin tai elementit on kiinnitettävä muulla tavalla), siirrymme tarkista laitteen osat erikseen.
Tarkastetaan jännite tulossa, nimittäin johtoa pitkin tehomuuntajan liitokseen. Jos se on epäjohdonmukainen tai puuttuu, kyseessä on virtalähdepiirin toimintahäiriö. Tarkastetaan sulake, jotta se toimisi, molemmissa liittimissä on oltava virta. Jos tällä alueella havaitaan puutteita, poistamme ne (vaihdamme sulakkeen tai johdot tai pistokkeen).

Laturin tehomuuntajan tarkistus

Seuraavaksi tarkistamme tehomuuntajan. Tätä varten sinun on mitattava jännite muuntajan lähtöliittimistä. Jos puuttuu, vaihda se uuteen; jos on, tarkista kiekkokytkin. Galette-kytkin tulee diagnosoida eri asennoissaan ja vaihtaa, jos lähdössä ei ole tehoa (tässä tapauksessa tulossa on oltava virtaa).

Monoliittisia diodisiltoja ei voida korjata, ja ne vaihdetaan kokonaan.

Diodisillan testaamiseksi sinun on kytkettävä laturiin jännite. Jos elementti on huollettavissa, virta on läsnä sekä diodisillan sisääntulossa että sen lähdössä. Jos näin ei ole, jokainen sillan diodi tarkistetaan. Diodin normaalille toiminnalle on ominaista toisaalta pieni vastus ja toisaalta lähes ääretön.
Laskemme vialliset diodit, poistamme ne, asennamme uudet. Muuten, monoliittisia diodisiltoja ei voida korjata, ja ne muuttuvat kokonaan.
Jos aiemmat tarkastukset eivät paljastaneet laturin toiminnassa vikoja, siirry ampeerimittarin tarkastukseen. Kun laite on kytketty plus- ja miinuskohtaan, jännitettä ei ole, ja ampeerimittarin lähtöjännitteen kytketyt liittimet lähdössä - tämä on varma merkki ampeerimittarin rikkoutumisesta.

Yleensä ei ole niin vaikeaa korjata laturia ja selvittää, miksi akku ei ota latausta laturista. Mutta jos sinulla ei ole hyvää tietoa sähkötekniikasta etkä ole varma kyvyistäsi, olisi suositeltavaa uskoa tämä työ asiantuntijoille.