DIY ruuvimeisselin laturin korjaus

Epäilemättä sähkötyökalu helpottaa huomattavasti työtämme ja lyhentää myös rutiinitoimintoihin kuluvaa aikaa. Kaikenlaiset omavoimaiset ruuvitaltat ovat nyt käytössä.

Harkitse laitetta, kaaviota ja akkulaturin korjausta Interskol-ruuvimeisselistä.

Katsotaanpa ensin kaaviokuvaa. Se on kopioitu oikealta laturipiirilevyltä.

Laturi PCB (CDQ-F06K1).

Laturin tehoosa koostuu GS-1415 tehomuuntajasta. Sen teho on noin 25-26 wattia. Laskin yksinkertaistetun kaavan mukaan, josta olen jo puhunut täällä.

Alennettu vaihtojännite 18V muuntajan toisiokäämistä syötetään diodisillalle sulakkeen FU1 kautta. Diodisilta koostuu 4 diodista VD1-VD4 tyyppi 1N5408. Jokainen 1N5408-diodeista kestää 3 ampeerin eteenpäin suuntautuvaa virtaa. Elektrolyyttikondensaattori C1 tasoittaa jännitteen aaltoilua diodisillan jälkeen.

Ohjauspiirin perusta on mikropiiri HCF4060BE, joka on 14-bittinen laskuri pääoskillaattorin elementeillä. Se ohjaa pnp-bipolaaritransistoria S9012. Transistori on ladattu sähkömagneettiseen releeseen S3-12A. U1-mikropiirissä on eräänlainen ajastin, joka kytkee releen päälle tietyksi latausajaksi - noin 60 minuuttia.

Kun laturi on kytketty verkkoon ja akku on kytkettynä, JDQK1-releen koskettimet ovat auki.

HCF4060BE-mikropiiri saa virtansa VD6 zener-diodista - 1N4742A (12V). Zener-diodi rajoittaa verkkotasasuuntaajan jännitteen 12 volttiin, koska sen lähtö on noin 24 volttia.

Jos katsot kaaviota, ei ole vaikeaa huomata, että ennen "Käynnistä"-painikkeen painamista U1 HCF4060BE -mikropiiri on jännitteettömänä - irrotettu virtalähteestä. Kun "Start"-painiketta painetaan, tasasuuntaajan syöttöjännite menee 1N4742A zener-diodille vastuksen R6 kautta.

Lisäksi alennettu ja stabiloitu jännite syötetään U1-mikropiirin 16. napaan. Mikropiiri alkaa toimia, ja myös transistori avautuu S9012että hän juoksee.

Syöttöjännite avoimen transistorin S9012 kautta syötetään sähkömagneettisen releen JDQK1 käämiin. Relekontaktit sulkeutuvat ja syöttävät jännitettä akkuun. Akku alkaa latautua. Diodi VD8 (1N4007) ohittaa releen ja suojaa S9012-transistoria käänteisjännitepiikiltä, ​​joka syntyy, kun relekela on jännitteettömänä.

VD5-diodi (1N5408) suojaa akkua purkautumiselta, jos verkkovirta katkeaa äkillisesti.

Mitä tapahtuu, kun "Käynnistä"-painikkeen kontaktit avautuvat? Kaavio osoittaa, että kun sähkömagneettisen releen koskettimet ovat kiinni, positiivinen jännite diodin VD7 (1N4007) menee Zener-diodille VD6 vaimennusvastuksen R6 kautta. Seurauksena on, että U1-mikropiiri pysyy kytkettynä virtalähteeseen, vaikka painikekoskettimet ovat auki.

GB1 vaihdettava akku on yksikkö, jossa 12 nikkeli-kadmium (Ni-Cd) kennoa, kukin 1,2 volttia, on kytketty sarjaan.

Kaavakuvassa vaihdettavan akun elementit on ympyröity katkoviivalla.

Tällaisen komposiittiakun kokonaisjännite on 14,4 volttia.

Lämpötila-anturi on myös sisäänrakennettu akkuun. Kaaviossa se on merkitty SA1:ksi. Periaatteessa se on samanlainen kuin KSD-sarjan lämpökytkimet. Lämpökytkimen merkintä JJD-45 2A... Rakenteellisesti se on kiinnitetty yhteen Ni-Cd-kennoista ja sopii tiukasti siihen.

Yksi lämpötila-anturin navoista on kytketty akun negatiiviseen napaan. Toinen nasta on kytketty erilliseen, kolmanteen liittimeen.

220 V verkkoon kytkettynä laturi ei näytä toimintaansa millään tavalla. Merkkivalot (vihreät ja punaiset LEDit) ovat sammuneet.Kun irrotettava akku on kytketty, syttyy vihreä LED, joka osoittaa, että laturi on käyttövalmis.

Kun "Käynnistä"-painiketta painetaan, sähkömagneettinen rele sulkee kontaktinsa ja akku kytketään verkkotasasuuntaajan lähtöön ja akun latausprosessi alkaa. Punainen LED syttyy ja vihreä sammuu. 50-60 minuutin kuluttua rele avaa akun latauspiirin. Vihreä LED syttyy ja punainen sammuu. Lataus on valmis.

Latauksen jälkeen akun napojen jännite voi nousta 16,8 volttiin.

Tämä työalgoritmi on primitiivinen ja johtaa lopulta akun ns. "muistiefektiin". Eli akun kapasiteetti pienenee.

Jos noudatat oikeaa akun latausalgoritmia, jokaisen sen elementin on purettava aluksi 1 volttiin. Nuo. 12 akun lohko on purettava 12 volttiin. Ruuvimeisselin laturissa tämä tila ei toteutettu.

Tässä on yhden 1,2 V:n Ni-Cd-akkukennon latausominaisuus.

Kaavio näyttää kuinka kennon lämpötila muuttuu latauksen aikana (lämpötila), sen liittimien jännite (Jännite) ja suhteellinen paine (suhteellinen paine).

Ni-Cd- ja Ni-MH-akkujen erikoislatausohjaimet toimivat pääsääntöisesti ns. delta -ΔV -menetelmä... Kuvasta näkyy, että kennon latauksen lopussa jännite laskee hieman - noin 10mV (Ni-Cd) ja 4mV (Ni-MH). Tämän jännitteen muutoksen perusteella säädin määrittää, onko elementti latautunut.

Myös latauksen aikana elementin lämpötilaa valvotaan lämpötila-anturin avulla. Heti käyrästä näet, että varautuneen elementin lämpötila on n 45 0 KANSSA.

Palataan latauspiiriin ruuvimeisselistä. Nyt on selvää, että lämpökytkin JDD-45 tarkkailee akun lämpötilaa ja katkaisee latauspiirin, kun lämpötila saavuttaa jonnekin 45 0 C. Joskus tämä tapahtuu ennen kuin HCF4060BE-sirun ajastin sammuu. Tämä tapahtuu, kun akun kapasiteetti on laskenut "muistiefektin" vuoksi. Samanaikaisesti tällaisen akun täysi lataus tapahtuu hieman nopeammin kuin 60 minuutissa.

Kuten piireistä näkyy, latausalgoritmi ei ole optimaalisin ja johtaa ajan myötä akun sähkökapasiteetin menettämiseen. Siksi akun lataamiseen voidaan käyttää yleislaturia, kuten Turnigy Accucell 6.

Ajan myötä kulumisesta ja kosteudesta johtuen SK1 "Start"-painike alkaa toimia huonosti ja joskus jopa epäonnistuu. On selvää, että jos SK1-painike epäonnistuu, emme pysty syöttämään virtaa U1-mikropiiriin ja käynnistämään ajastinta.

Vika voi myös olla VD6 Zener -diodissa (1N4742A) ja U1-mikropiirissä (HCF4060BE). Tässä tapauksessa, kun painiketta painetaan, lataus ei käynnisty, ei ole merkkiä.

Käytännössäni oli tapaus, jossa zener-diodi iski, yleismittarilla se "soitti" kuin lanka. Vaihdon jälkeen lataus alkoi toimia kunnolla. Mikä tahansa zener-diodi, jonka stabilointijännite on 12 V ja teho 1 W, sopii vaihtoon. Voit tarkistaa Zener-diodin "erittelyn" samalla tavalla kuin tavanomaisen diodin. Puhuin jo diodien tarkistamisesta.

Korjauksen jälkeen sinun on tarkistettava laitteen toiminta. Aloita akun lataaminen painamalla painiketta. Noin tunnin kuluttua laturin pitäisi sammua ("Network"-merkkivalo (vihreä) syttyy. Otamme akun pois ja teemme "ohjaus" jännitteen sen navoista. Akku on ladattava.

Jos piirilevyn elementit ovat hyvässä kunnossa eivätkä aiheuta epäilyksiä, eikä lataustila kytkeydy päälle, tulee akun lämpökytkin SA1 (JDD-45 2A) tarkistaa.

Järjestelmä on melko primitiivinen eikä aiheuta ongelmia vian diagnosoinnissa ja korjaamisessa, edes aloitteleville radioamatööreille.

Ruuvimeisseli on erittäin hyödyllinen työkalu kotitaloudessa. Ei ehkä luetella kaikkia tilanteita, joissa siitä voi olla hyötyä, tämä on huonekalujen kokoaminen ja hyllyjen ja kiinnityskaappien ruuvaaminen ja paljon muuta. Ruuvien ruuvaustyö, jota isämme tekivät pitkään ja ikävästi käsin 20 vuotta sitten, tehdään muutamassa minuutissa ruuvimeisselillä. Siksi ruuvimeisselin toimintahäiriö oikeaan aikaan on erittäin huolestuttavaa. Toimintahäiriöt voivat tietysti olla erilaisia, mutta puhumme yhdestä suosituimmista - lataus ei lataa instrumenttiamme. Selvitetään, mitä tehdä tässä tapauksessa ja onko mahdollista korjata ruuvimeisselin laturi itse.

Tämäntyyppisten toimintahäiriöiden ilmenemismuodot voivat olla melko erilaisia. Esimerkiksi lataus ei periaatteessa veloita laitettamme. Tai latautuu, mutta purkautuu liian nopeasti. Joskus laturi ei välttämättä lataa ruuvimeisseliä täyteen. Harkitsemme näitä tilanteita.

Sinulla on siis loistava ruuvimeisseli. Käytät sitä aktiivisesti, mutta yhdellä ei niin ihmeellisellä hetkellä akku alkaa tyhjentyä hyvin nopeasti. Syy tähän on useimmiten joko akkumme yleisessä heikkenemisessä tai laturissa, joka on viallinen ja lataa sitä huonosti. Jos kaikki on selvää ensimmäisessä tapauksessa - et voi tehdä ilman akun vaihtamista, niin toisella yritämme selvittää sen. Lisäksi on parempi ymmärtää heti käytännössä, joten otamme tietyn laturin ja "käsittelemme" sen.
Meidän tapauksessamme tämä on Bosch-laturi, joka toimii nikkelikadmium-akulla.

Niille, jotka ovat erittäin huolissaan omaperäisyyskysymyksistä, selitämme heti, että se on valmistettu Kiinassa, mutta samalla se on tehdasvalmisteinen ja valmistettu kaikkien tarvittavien standardien mukaisesti.

Liittimessä näemme kolme nastaa, joista kaksi on tehoa ja yksi ohjausta.
Useimmiten törmäämme tapaukseen, jossa akku on latauksessa, mutta lataus ei mene, vaikka akkua ei ole ladattu.

Joka tapauksessa ongelma voidaan ratkaista vain purkamalla laitteemme. Tätä varten irrota kiinnitysruuvit ja poista kotelon kansi varovasti. Laturimme on jaettu kahteen osaan, joista toisessa on paikka vaihtovirtamuuntajalle, toisessa tasasuuntaajalle. Mukana on myös virtaliittimet ja ohjaussiru, kuten näet itse kuvastamme.

Tarkistaaksesi laturimme, sinun on kytkettävä se pistorasiaan ja vaihdettava jännitteen ilmaisin. Jos jännite on olemassa, tarvitset todennäköisesti laitteen koskettimiin liittyvän korjauksen.
Tämä työ on melko työläs, mutta melko todellinen. Kuten edellä totesimme, laturissa on virtakoskettimet, niitä on kaksi ja ohjauskosketin. Meidän on tarkistettava ne ja kaikki kolme. Tämä vaatii jonkin verran valmistelutyötä. Tehtävämme on mitata jännite kunkin koskettimen navoista latauksen aikana. Tätä varten tarvitsemme työkalun - juotosraudan ja ohuet johdot. Nämä johdot on juotettava koskettimiin, ne auttavat meitä mittaamaan jännitteen ilmaisimia, kun laturi toimii.
Sekaannusten välttämiseksi suosittelemme valitsemaan eri värit plus- ja miinuksille.

Kun olet suorittanut nämä valmistelutyöt, voit aloittaa lataustestauksen. Tätä varten mitataan jännitearvo mutitimetrillä sillä hetkellä, kun liittimiin kohdistetaan sähkövaraus.

Mitä näemme mittaustuloksista? Jos jännite "hyppää" eikä näytä vakaita arvoja, tämä on osoitus siitä, että tämä on vian syy. Tässä tapauksessa käy myös niin, että pienimmälläkin liikkeellä jännitys katoaa kokonaan. Tämä ongelma johtuu todennäköisesti siitä, että kosketinliittimet ovat taipumattomia, mikä tarkoittaa, että kosketin ei istu tiukasti eikä anna vakaata jännitettä, jota tarvitaan laitteemme normaaliin lataamiseen.

Ohjauskoskettimen toimintahäiriö vaikuttaa latauksen laatuun erityisen voimakkaasti, koska hän on vastuussa normaalin jännitteen syöttämisestä liittimiin.

Koskettimien epävakaus rikkoo laitteen latauksen logiikkaa. Mitä voimme tehdä tässä tapauksessa? Emme voi sulkea yhteyttä. Tämä johtuu siitä, että akussa on kiinteänä osana termistorilaite, joka muuttaa vastusarvoa akun lämpötilan muutoksen seurauksena. Tämä tarkoittaa, että se toimii turvalaitteena, joka estää akun ylikuumenemisen tai ylilatauksen.

Kun tiedämme tämän akun ominaisuuden, meidän tulee tehdä seuraavat toimet. Ensinnäkin sinun on taivutettava liittimet. Ja sen jälkeen latausjakson aikana sinun on seurattava jännitettä yleismittarilla. Näemme, että ensin sen arvo nousee ja sitten - lasku. Ja tietysti kannattaa kiinnittää huomiota itse laitteen latauksen merkkivaloon, se ilmoittaa, onko lataus käynnissä.

Jännitettä mitattaessa on erittäin tärkeää kiinnittää huomiota siihen, kuinka nopeasti se kasvaa. Jos nopeus on riittävän suuri, akku on kunnossa. Mutta jos jännite nousee erittäin alhaisella nopeudella, tämä on merkki akun heikkenemisestä. Sinun tulee kiinnittää huomiota tähän signaaliin ja vaihtaa akku. Joten, kuten näet, tarvitsemme myös jännitteen nousun ilmaisimen akun kulumisasteen arvioimiseksi.

Yleensä edellä mainittujen manipulaatioiden suorittamisen jälkeen laturi toimii normaalisti. Vain sinä saatat vielä tarvita lisäkiinnitystä latauspistorasiaan; tämä voidaan tehdä sähköteipillä.
Kuten näette, laturin korjaaminen ruuvimeisselillä omin käsin on melko vaivalloinen, mutta melko todellinen prosessi. Älä siis kiirehdi heittämään pois viallista laturia, vaan yritä selvittää rikkoontumisen syyt ja poistaa ne. Ja "shura" palvelee jälleen uskollisesti!

Skil 2301 -ruuvimeisseli (valmistettu Kiinassa) keräsi pölyä kaapissa. Hän työskenteli huonosti - hänet irtisanottiin 5-10 minuutiksi. lopulta päätti korjata sen - ja niin tapahtui.

Tarkastin paristot testerillä - ne osoittautuivat toimivaksi oikein. Syynä oli laturi. Virransyötön ilmoitettu teho 400 mA ei riittänyt: valmistajan kuparisäästöt muuntajassa eivät mahdollistaneet täyttä latausta (ks. kuva 1 sivulla 18).

Päätin tehdä laturin erikoistuneeseen mikropiiriin (MS), joka ohjaa latausta. Valinta osui MAX 713:een - edullinen ja edullinen. Akkupakkaus sisältää 10 latauskapasiteettia 1,2 V, 1200 mA. Luettuani mikropiirin nimikkeistön päädyin melkein tyypilliseen minulle sopivaan piiriratkaisuun:

1. Tulojännite - 21,5 V.
2. 10 paristoa (kuva 1).
3. Latausvirta - 0,5 A.
4. Ajastimen sammutusaika - 180 min.

MC:ssä on erittäin herkkä solmu, sillä on oma virtalähde, joten ei ole toivottavaa, että virta ylittää 10 mA. Muussa tapauksessa MS epäonnistuu ja mikropiirin sisäinen virtalähde vaurioituu. Piirin vahvistamiseksi otin käyttöön yksinkertaisen virtasäätimen LM 317:ään.

Monet eivät asenna VT2-transistoria, mutta valmistaja suosittelee sitä, kun tulojännite ylittää 15 V (kuva 2).

Voit ostaa kelan, mutta käännän sen itse (kuva 2). Sen virta on vähintään 1,5 A. Kelan mitat L1 - N 48 23x14x10 mm, jossa da (ulko) = 23 mm, di (sisä) = 14 mm, h (renkaan paksuus) = 10 mm.

Hän kääri 60 kierrosta PEL d 0,6 mm (kuva 3).

Vaikeinta oli koko piirin sijoittaminen laitteen alkuperäisen laturin laatikkoon (kuva 3-6).

Kokoamisen jälkeen tein testin - akkuja ladattiin 2 tuntia 40 minuuttia. 500 mA:n virralla pikalataus sammuu automaattisesti. Tästä seuraa, että mikropiiri laskettiin oikein, laite toimii oikein.

Vastaavasti tämän mikropiirin perusteella voit luoda tämän laitteen mihin tahansa lataukseen vaihtamalla piiriä.

Usein ruuvimeisselin mukana tuleva alkuperäinen laturi toimii hitaasti, ja akun lataaminen kestää kauan. Niille, jotka käyttävät ruuvimeisseliä intensiivisesti, tämä häiritsee suuresti heidän työtään. Huolimatta siitä, että sarja sisältää yleensä kaksi akkua (yksi on asennettu työkalun kahvaan ja on toiminnassa, ja toinen on kytketty laturiin ja on latausvaiheessa), omistajat eivät usein pysty sopeutumaan käyttöjaksoon. akuista. Sitten on järkevää tehdä laturi omin käsin ja lataamisesta tulee helpompaa.

Akut eivät ole samantyyppisiä ja niissä voi olla eri lataustapoja. Nikkeli-kadmium (Ni-Cd) akut ovat erittäin hyvä energianlähde, joka pystyy tuottamaan paljon tehoa. Ympäristösyistä niiden tuotanto on kuitenkin lopetettu ja niitä tulee vastaan ​​yhä harvemmin. Nyt ne on korvattu litiumioniakuilla kaikkialla.

Rikkihappo (Pb) lyijygeeliakuilla on hyvät ominaisuudet, mutta ne tekevät instrumentista raskaamman eivätkä siksi ole kovin suosittuja suhteellisesta halvuudesta huolimatta. Koska ne ovat hyytelömäisiä (rikkihappoliuosta sakeutetaan natriumsilikaatilla), niissä ei ole tulppia, elektrolyytti ei valu niistä ulos ja niitä voidaan käyttää missä tahansa asennossa. (Muuten, nikkelikadmiumparistot ruuvimeisseliin kuuluvat myös geeliluokkaan.)

Litiumioniakut (Li-ion) ovat nyt tekniikaltaan ja markkinoiden lupaavimpia ja edistyneimpiä. Niiden ominaisuus on kennon täydellinen tiiviys. Niillä on erittäin suuri tehotiheys, ne ovat turvallisia käyttää (sisäänrakennetun latausohjaimen ansiosta!), Ne ovat hyödyllisesti hävitettyjä, ympäristöystävällisimpiä ja keveitä. Ruuvimeisseissä niitä käytetään tällä hetkellä hyvin usein.

Ni-Cd-kennon nimellisjännite on 1,2 V. Nikkelikadmium-akkua ladataan virralla, joka on 0,1-1,0 nimelliskapasiteetista. Tämä tarkoittaa, että 5 ampeeritunnin akku voidaan ladata 0,5 - 5 A virralla.

Rikkihappoakkujen latauksen tuntevat hyvin kaikki ruuvimeisseliä kädessään pitävät ihmiset, sillä lähes jokainen heistä on myös autoharrastaja. Pb-PbO2-kennon nimellisjännite on 2,0 V ja lyijyrikkihappoakun latausvirta on aina 0,1 C (virtaosuus nimelliskapasiteetista, katso yllä).

Litiumioniakun nimellisjännite on 3,3 V. Litiumioniakun latausvirta on 0,1 C. Huoneenlämmössä tätä virtaa voidaan nostaa asteittain 1,0 C:een - tämä on pikalataus. Tämä sopii kuitenkin vain niille akuille, joita ei ole purettu liikaa. Kun lataat litiumioniakkuja, muista tarkkailla jännitettä tarkasti. Lataus tehdään 4,2 V:iin asti. Ylittäminen lyhentää käyttöikää dramaattisesti, pienentäminen - vähentää kapasiteettia. Tarkkaile lämpötilaa latauksen aikana. Lämpimän akun virta tulee joko rajoittaa 0,1 C:een tai sammuttaa ennen kuin se jäähtyy.

HUOMIO! Jos litiumioniakku ylikuumenee ladattaessa yli 60 celsiusastetta, se voi räjähtää ja syttyä tuleen! Älä luota liikaa sisäänrakennettuun turvaelektroniikkaan (latausohjain).

Litiumakkua ladattaessa ohjausjännite (latauksen loppujännite) muodostaa likimääräisen sarjan (tarkat jännitteet riippuvat tietystä tekniikasta ja on ilmoitettu akun passissa ja sen kotelossa):

Latausjännitettä tulee tarkkailla yleismittarilla tai piirillä, jossa on jännitevertailija, joka on viritetty tarkasti käytettävän akun mukaan. Mutta "aloitustason elektroniikkainsinööreille" voit todella tarjota vain yksinkertaisen ja luotettavan järjestelmän, joka kuvataan seuraavassa osassa.

Alla oleva laturi tarjoaa oikean latausvirran kaikille luetelluille akuille. Ruuvitaltat saavat virtaa akuista, joiden jännitteet ovat 12 volttia tai 18 volttia.Sillä ei ole väliä, akkulaturin pääparametri on latausvirta. Laturin jännite kuormituksen ollessa katkaistuna on aina nimellisjännitettä korkeampi, se laskee normaaliksi, kun akku kytketään latauksen aikana. Latausprosessin aikana se vastaa akun nykyistä tilaa ja on yleensä hieman korkeampi kuin nimellisarvo latauksen lopussa.

Laturi on virtageneraattori, joka perustuu tehokkaaseen komposiittitransistoriin VT2, joka saa virtansa tasasuuntaussillasta, joka on kytketty riittävällä lähtöjännitteellä olevaan porrasmuuntajaan (katso edellisen osan taulukko).

Tämän muuntajan tehon on myös oltava riittävä antamaan tarvittava virta jatkuvaan toimintaan ilman käämien ylikuumenemista. Muuten se voi palaa. Latausvirta asetetaan säätämällä vastusta R1 akun ollessa kytkettynä. Se pysyy vakiona latauksen aikana (mitä vakiompi, sitä korkeampi jännite muuntajalta. Huomaa: muuntajasta tuleva jännite ei saa ylittää 27 V).

Vastus R3 (vähintään 2 W 1 Ohm) rajoittaa maksimivirtaa, ja VD6-LED palaa latauksen aikana. Latauksen lopussa LED-valo heikkenee ja sammuu. Älä kuitenkaan unohda tarkkailla litiumioniakkujen jännitettä ja lämpötilaa!

Kaikki kuvatun kaavion yksityiskohdat on asennettu piirilevylle, joka on valmistettu kalvopäällystetystä piirilevystä. Kaaviossa esitettyjen diodien sijasta voit ottaa venäläiset diodit KD202 tai D242, ne ovat melko saatavilla vanhassa elektroniikkaromussa. Osat on järjestettävä niin, että laudalla on mahdollisimman vähän risteyksiä, mieluiten ei yhtä. Sinun ei pitäisi hukata asennustiheyttä, koska et ole kokoamassa älypuhelinta. Osien juottaminen on paljon helpompaa, jos niiden väliin jää 3-5 mm.

Transistori tulee asentaa jäähdytyslevylle, jonka pinta-ala on riittävä (20-50 cm2). On parasta asentaa kaikki laturin osat kätevään kotitekoiseen koteloon. Tämä on käytännöllisin ratkaisu, mikään ei häiritse työtäsi. Mutta tässä voi syntyä suuria vaikeuksia napojen ja akkuun kytkemisen kanssa. Siksi on parempi tehdä tämä: ota ystäviltä vanha tai viallinen laturi, joka sopii akkumalliisi, ja muokkaa se.

• Avaa vanhan laturin kotelo.
• Poista siitä kaikki entinen täyte.
• Poimi seuraavat radioelementit:

Kenties jokaisen kodin käsityöläisen kysytyin työkalu on ruuvimeisseli. Mutta tämä laite, kuten mikä tahansa muu, joskus hajoaa. Jos näin tapahtuu, joissain tapauksissa voit vaihtaa ruuvimeisselin sähköporalla. Mutta jos työtä ei voida tehdä poralla, sinun on kuljetettava ruuvimeisseli huoltokeskukseen, jotta käsityöläiset voivat korjata laitteen. Mutta tämä voi olla aikaa vievää ja kallista. Siksi on järkevää yrittää korjata ruuvimeisseli itse.

Ennen korjaustöiden aloittamista sinun on tutustuttava tämän työkalun suunnitteluun ja tunnistaa elementtejä, jota tarvitaan ruuvimeisselin kiinnittämiseen, muun muassa:

Pääelementti on käynnistyspainike, se suorittaa useita toimintoja: kytkee virtalähteen ja moottorin nopeudensäätimen päälle. Jos pidät painiketta pohjassa kokonaan, sähkömoottorin virransyöttöpiiri sulkeutuu, mikä johtaa maksimitehoon. Kierrosten määrä on myös tässä tapauksessa suurin. Laite sisältää sähkölaitteen säädin, joka koostuu PWM-generaattorista... Tämä kohde on taululla.

Painikkeelle asetettu kosketin liikkuu levyä pitkin ottaen huomioon painikkeen paineen. Näppäimeen kohdistetun impulssin taso riippuu elementin sijainnista. Avain on kenttätransistori.Toimintaperiaate on seuraava: mitä kovemmin painat painiketta, sitä suurempi on transistorin pulssin arvo ja sitä suurempi on moottorin jännite.

Moottorin pyöriminen käännetään vaihtamalla napaisuus liittimissä. Tämä prosessi tapahtuu koskettimilla, jotka kytketään peruutuskahvalla.

Pääsääntöisesti ruuvimeisselit sisältävät kollektorin yksivaiheisia tasavirtamoottoreita. Ne ovat melko luotettavia ja erittäin helppohoitoisia. Vakioruuvimeisseli koostuu seuraavista elementeistä:

Vaihteisto muuttaa moottorin akselin suuret kierrokset istukan kierroksiksi. Ruuvimeisseissä käytetään klassisia tai planeettavaihteistoja. Ensimmäiset asennetaan erittäin harvoin. Planeettavaihteistot koostuu seuraavista osista:

• aurinko varusteet;
• rengas vaihde;
• ajoi;
• satelliitteja.

Aurinkopyörä toimii ankkuriakselin avulla, sen hampaat aktivoivat kannatinta pyörittävät satelliitit.

Erityinen säädin on asennettu säätämään voimaa, jolla se syötetään ruuviin. Yleensä on 15 säätöasentoa.

Tärkeimmät merkit rikkoutumisesta varaosat tässä tapauksessa ovat:

• mahdottomuus säätää kierrosten määrää;
• mahdottomuus vaihtaa käänteiseen tilaan;
• laturin rikkoutuminen;
• ruuvimeisseli ei käynnisty.

Ensin sinun on tarkistettava työkalun akku. Jos ruuvimeisseli asetettiin latautumaan, mutta tämä ei antanut tuloksia, sinun on valmisteltava yleismittari ja yritettävä määrittää hajoaminen sen avulla.

Ensin sinun on mitattava akun jännitearvo. Tämän arvon on vastattava suunnilleen koteloon kirjoitettua arvoa. Jos jännite on alhainen, sinun on tunnistettava viallinen osa: laturi tai akku. Mihin tarvitset yleismittaria? Kytkemme tämän laitteen sitten verkkoon mittaamme jännitteen liittimistä tyhjäkäynti. Sen on oltava useita voltteja suurempi kuin suunnittelussa ilmoitettu. Jos jännitettä ei ole, laturi on korjattava.

Hyvin usein ongelma ruuvimeisselillä työskenneltäessä on akun nopea purkautuminen. Syy tai akun huononeminen tai väärä lataus. Kerrotaanpa lisää laturin korjauksesta. Käytämme esimerkiksi BOSCH AL 60DV:n laturia - tätä laitetta käytetään yhdessä nikkelikadmium-akkujen kanssa.

Pääsääntöisesti kaikki laturit, kuten useimmat varaosat, eivät ole alkuperäisiä, ja ne on valmistettu ei Saksassa tai Sveitsissä, vaan Kiinassa... Mutta siinä ei ole mitään vikaa, laatu vastaa yleensä standardia.

BOSH-liitin on kolminapainen: yksi ohjausliitin ja kaksi virtaliitintä.

Useimmiten tällainen tilanne ilmenee - akku on asennettu lataukseen - mutta latausprosessi päättyy vain muutamassa minuutissa, ja akku tyhjenee ja laturi pysähtyy.

Ymmärtääksesi ongelman ja löytääksesi viallisen osan, sinun on purettava laturi. Ruuvaa neljä ruuvia pohjasta ja avaa kotelo. Kotelossa yhdessä osastossa on AC-jännitemuuntaja ja toisessa - tasasuuntaajapiiri, jossa on virtaliittimet ja ohjaussiru.

Sitten kytkemme laturin ja mittaamme muuntajan virranvoimakkuuden - jos kaikki on kunnossa, siirry seuraavaan menettelyyn.

Ohjaussiruun ja tasasuuntaajaan ei tarvitse koskea, ne ovat todennäköisesti kunnossa. Siirrymme kontaktiryhmään - yksi ohjauskosketin ja kaksi tehokosketinta. Jotta voimme määrittää, mikä vika voi olla, meidän on mitattava virta virtaliittimistä, kun lataus toimii. Miksi juotamme kaikkiin koskettimiin ohutta lankaa pitkin - jotta jännite voidaan mitata latauksen aikana.

Tässä järjestelmässä on suositeltavaa käyttää useita johtojen värejä ja vastaavasti juottaa ne plus ja miinus. Sitten keräämme latauksen ja testaamme yleismittarilla virtaa liittimissä latauksen aikana.

Jos laitteen virta on epävakaa ja vaihtelee välillä 3-4 ja 14-18 volttia. Lisäksi, jos siirrät akkua, kontakti katoaa. Tässä on syy - laitteen käytön aikana - navat taipuvat ja huono kontakti johtaa ruuvimeisselin akun epävakaaseen lataukseen.

Eli on selvää, että epävakaa kosketus rikkoo latauslogiikkaa - erityisesti kolmas kosketin, ohjaus, hän on vastuussa siitä, mikä virta syötetään liittimiin. Sitä ei voida sulkea, koska minkä tahansa akun piirissä on termistori ja sen vastus muuttuu ottaen huomioon akun sisällä olevien varaosien lämpötila. Aivan oikein, se suojaa akkua ylikuumenemiselta ja ylilataukselta samanaikaisesti. Mutta tässä tapauksessa on ulospääsy. Puramme jälleen latauksen, taivutamme liittimiä ja käytämme sitten yleismittaria latausprosessin seuraamiseen - liitäntöjen virta kasvaa hitaasti ja laskee sitten, ja latauksen merkkivalo on toiminnan lisäosoitin.

Virran kasvunopeus liittimissä osoittaa toisen tärkeän tekijän - akun kulumisen. Jos virta nousee erittäin nopeasti ja saavuttaa 18-19 volttia, akku on hyvässä kunnossa. Kun akku latautuu hitaasti, on suuri todennäköisyys, että jokin akun osa on jo käyttökelvoton ja se on vaihdettava.

Näin ollen laturin ja akun välisen yhteyden palauttamisen jälkeen näemme normaali latausprosessi... Jos latausistuin on löysällä, sinun on kiinnitettävä akku haluttuun asentoon sähköteipillä. Johdot, jotka juotettiin osoitusta varten, suosittelemme jättämään ne niiden avulla, on erittäin helppo selvittää, mikä varaosa on viallinen, akku vai lataus.

Jos akku on viallinen, yksikkö on purettava, tutkittava huolellisesti kaikki paikat johtojen laadun suhteen. Jos vaurioituneita kiinnikkeitä ei ole, on tarpeen mitata virran voimakkuus yleismittarilla jokaisessa elementissä. Sen on oltava 0,8-1,1 volttia tai enemmän. Jos löytyy varaosa, jonka ampeerivirta on pienempi, se on vaihdettava. Elementin tyypin ja kapasiteetin on ehdottomasti vastattava asennettuja elementtejä.

Jos laturi ja akku ovat hyvässä kunnossa, mutta ruuvimeisseli ei vieläkään toimi, sinun on purettava tämä laite. Akun navoista tulee useita johtoja, sinun on otettava yleismittari ja mittaa virta painikkeen sisääntulossa... Jos se on läsnä, sinun on hankittava akku puristimien avulla ja oikosuljettava johdot siitä. Yleismittarin tulisi määrittää vastus, jonka tulisi pyrkiä nollaan. Tässä tapauksessa varaosa toimii oikein, ongelma on harjoissa tai muissa elementeissä. Jos vastus on erilainen, painike on vaihdettava. Painikkeen korjaamiseksi joskus riittää puhdistaa liittimien koskettimet hiekkapaperilla. Sinun on myös tarkistettava käänteinen varaosa. Korjaus tapahtuu puhdistamalla koskettimet.

Pitää tarkistaa ankkurikäämien laatu, koska tämä osa voidaan ostaa ja vaihtaa omin käsin. Ankkurin tarkistamiseksi sinun on mitattava resistanssi lähellä olevista keräyslevyistä. Arvon on oltava nolla. Jos tarkastuksen aikana löytyy levyjä, joiden vastus on muu kuin nolla, ankkurin varaosa on korjattava tai vaihdettava.

Mekaaniset viat määritellään näin:

• Ruuvimeisseli tärisee paljon käytön aikana.
• Käytön aikana ruuvimeisseli lähettää ylimääräistä ääntä.
• Ruuvimeisseli käynnistyy, mutta se ei toimi jumittumisen takia.
• Iskee istukkaan.

Jos ruuvimeisseli päästää käytön aikana ylimääräistä ääntä, se tarkoittaa, että laakeri tai holkit ovat kuluneet. Tämän korjaamiseksi sinun on purettava moottori ja tarkistettava sitten holkin kulumistaso ja laakerin eheys. Ankkurin tulee pyöriä vapaasti, siinä ei saa olla vääristymiä tai kitkaa.Näitä lisävarusteita voi ostaa kaupasta ja vaihtaa omin käsin.

Yleisimpiin toimintahäiriöihin vaihdelaatikon mallit sisältävät seuraavat:

• murtaa tappi, johon satelliitti on kiinnitetty;
• hammaspyörien hankaus;
• akselin toimintahäiriö.

Kaikissa tapauksissa on tarpeen vaihtaa viallinen vaihteiston varaosa. Kaikki yllä kuvatut toimet on suoritettava erittäin huolellisesti. Ruuvimeisselin purkaminen on tehtävä selkeässä järjestyksessä, koska osa varaosista saattaa kadota. Kuka tahansa voi tehdä ruuvimeisselin itsenäisen korjauksen, sinun on vain tunnistettava rikkoutunut osa oikein.

Lähes kaikki ruuvitaltat toimivat akuilla. Keskimääräinen akun kapasiteetti on 12 mAh. Ja jotta se olisi aina toimintakunnossa, tarvitaan jatkuvaa latausta. Tämä vaatii jokaiselle akkutyypille oman laturin. Ne eroavat kuitenkin suuresti ominaisuuksiltaan.

Tällä hetkellä tuotetaan 12-18 V mallit... On myös syytä huomata, että valmistajat käyttävät eri komponentteja eri latausmalleihin. Selvittääksesi tämän, sinun tulee tutustua näiden laturien vakiokytkentäkaavioon.

Vakiojärjestelmän perusta on kolmikanavainen mikropiiri... Tässä versiossa mikropiiriin on kiinnitetty neljä transistoria, jotka ovat hyvin erilaisia ​​kapasitanssiltaan ja suurtaajuuskondensaattorilta (pulssi- ​​tai transientti). Virran stabiloimiseksi käytetään tyristoreita tai avoimen tyyppisiä tetrodeja. Virranjohtavuutta säätelevät dipolisuodattimet. Tämä piiri käsittelee verkon ylikuormituksia helposti.

Sähkötyökalujen tarkoitus on ensisijaisesti tehdä jokapäiväisestä työstämme vähemmän tylsiä ja askareita. Kotona ruuvimeisseli on korvaamaton apu huonekalujen ja muiden taloustavaroiden korjauksessa tai purkamisessa (kokoonpanossa). Autonominen virtalähde ruuvimeisseli tekee siitä liikkuvamman ja mukavamman käyttää. Laturi on virtalähde kaikille johdottomille sähkötyökaluille, mukaan lukien ruuvimeisseli. Tutustutaan esimerkiksi laitteeseen ja kaavioon.

Laturien kytkentäkaavioissa käytetään 18 V:n ruuvimeisseliä transistorit useita kondensaattoreita ja diodisiltatetrodi. Taajuuden stabilointi suoritetaan ruudukon liipaisimen avulla. Latausvirran johtavuus 18 V:lla on 5,4 μA. Joskus kromaattisia vastuksia käytetään parantamaan johtavuutta. Tässä tapauksessa kondensaattoreiden kapasitanssi ei saa olla suurempi kuin 15 pF.

Akun "pankit" on suljettu koteloon, jossa on neljä kosketinta, mukaan lukien kaksi teho plus ja miinus purkamista / latausta varten. Ylempi ohjauskosketin kytketty päälle termistorin kautta (lämpöanturi), joka suojaa akkua ylikuumenemiselta latauksen aikana. Liian kuumana se rajoittaa tai katkaisee latausvirran. Huoltokosketin on kytketty 9 kOhm vastuksen kautta, joka tasaa monimutkaisten latausasemien kaikkien elementtien varauksen, mutta niitä käytetään yleensä teollisuuslaitteissa.

1. Interskolin latureissa käytetään lähetin-vastaanottimia, joiden johtavuus on kasvanut. Niiden maksimivirtakuorma on 6 A ja uusissa malleissa jopa korkeampi. Interskol-ruuvimeisselin vakiolaturi käyttää kaksikanavaista mikropiiriä, 3 pF:n kondensaattoreita, pulssitransistoreja ja avoimen tyyppisiä tetrodeja. Virranjohtavuus saavuttaa 6 μA ja akun keskimääräinen kapasiteetti on 12 mAh.
2. Varsin usein venäläinen valmistaja Interskol käyttää akun latauspiiriä transistoreilla IRLML 2230. Tässä tapauksessa 18 V latureissa käytetään kolmikanavaista mikropiiriä ja kondensaattoreita, joiden kapasiteetti on 2 pF, jotka sietävät hyvin verkon kuormitusta. Johtavuusindeksi saavuttaa tässä tapauksessa 4 μA.Kun valitset ruuvimeisseliä, sinun on otettava huomioon sen teho, joka vaikuttaa sen käyttöikään. Mitä suurempi teholuokitus, sitä pidempään työkalu kestää.

Akku on ruuvitaltan kallein osa ja on noin 70 % kokonaiskustannuksista työkalu. Jos se epäonnistuu, joudut käyttämään rahaa käytännössä uuden ruuvimeisselin ostamiseen. Mutta jos sinulla on tiettyjä taitoja ja tietoja, voit korjata vian itse. Tämä edellyttää tiettyä tietoa akun tai laturin ominaisuuksista ja rakenteesta.

Kaikilla ruuvimeisselin elementeillä on pääsääntöisesti vakioominaisuudet ja mitat. Niiden tärkein ero on energiankulutuksen arvo, joka mitataan A / h (ampeeri / tunti). Kapasiteetti ilmoitetaan jokaisessa virtalähteen elementissä (niitä kutsutaan "pankeiksi").

"Pankit" ovat: litium - ioni, nikkeli - kadmium ja nikkeli - metalli - hydridi. Ensimmäisen tyypin jännite on 3,6 V, muiden jännite on 1,2 V.

Akun toimintahäiriö määritetään yleismittarilla. Hän määrittää, mikä "tölkeistä" on epäkunnossa.

Ruuvimeisselin akun korjaamiseksi sinun on tiedettävä sen suunnittelu ja määritettävä tarkasti vian sijainti ja itse toimintahäiriö. Jos yksikin elementti epäonnistuu, koko piiri menettää toimintakykynsä. "Avunantajan" läsnäolo, jossa kaikki elementit ovat kunnossa, tai uudet "pankit" auttavat ratkaisemaan tämän ongelman.

Yleismittari tai 12 V lamppu kertoo, mikä tuote on viallinen. Tätä varten sinun on asetettava akku latautumaan, kunnes se on latautunut täyteen. Pura sitten kotelo ja mittaa jännite kaikki ketjun elementit. Jos "tölkkien" jännite on pienempi kuin nimellinen, sinun on merkittävä ne merkillä. Kerää sitten akku ja anna sen käydä, kunnes sen teho laskee huomattavasti. Pura sen jälkeen uudelleen ja mittaa merkittyjen "tölkkien" jännite. Näissä jännitteen laskun pitäisi olla kaikkein havaittavissa. Jos ero on 0,5 V tai enemmän ja elementti toimii, tämä tarkoittaa sen välitöntä vikaa. Tällaiset elementit on vaihdettava.

12 V lampun avulla voit myös tunnistaa vialliset piirielementit. Liitä tätä varten täyteen ladattu ja purettu akku 12 V lampun plus- ja miinusliittimiin. Lampun aiheuttama kuorma purkaa akku... Mittaa sitten ketjun osat ja tunnista vialliset lenkit. Korjaus (ennallistaminen tai vaihto) voidaan tehdä kahdella tavalla.

1. Viallinen elementti leikataan pois ja juotetaan juottimella uusi. Tämä koskee litiumioniakkuja. Koska heidän töitään ei ole mahdollista palauttaa.
2. Nikkeli-kadmium- ja nikkeli-metalli-hydridikennot voidaan ottaa talteen, jos läsnä on tilavuudeltaan menettänyttä elektrolyyttiä. Tätä varten ne ommellaan jännitteellä sekä tehostetulla virralla, mikä auttaa poistamaan muistiefektin ja lisää elementin kapasiteettia. Vaikka vikaa ei voida täysin poistaa. Ehkä jonkin ajan kuluttua toimintahäiriö palaa. Paljon parempi vaihtoehto olisi vaihtaa epäonnistuneet elementit.

Tarvitset ruuvimeisselin akun korjaamiseen vara-akku, josta voit lainata tarvittavat osat tai ostaa uusia ketjuelementtejä. Uusien "pankkien" on täytettävä vaaditut parametrit. Niiden vaihtamiseen tarvitset juotosraudan, tinaa, hartsia tai juoksutetta.

1. Pura viallisten osien liitokset ja vaihda ne uusiin. Älä kuitenkaan anna niiden ylikuumentua, mikä voi vahingoittaa akkua. Tätä varten yritä suorittaa nopea juotos viipymättä. Juottamisen aikana voit jäähdyttää sen koskettamalla kättäsi jännitteen ollessa katkaistu.
2. Tee liitännät alkuperäisillä levyillä (ehkä kuparisilla), muuten johtojen ylikuumeneminen voi laukaista tarvittavan termistorin, joka ohjaa lämmitystä ja sammuttaa latausjärjestelmän. Muista huomioida napaisuus kytkettäessä. Edellisen elementin miinus, kun se on kytketty sarjaan, liitetään seuraavan elementin plussaan.
3. Tasaa piirielementtien potentiaali. Se eroaa melkein kaikissa "pankeissa". Tätä varten aseta akku latautumaan yön yli ja anna sen sitten jäähtyä vuorokauden ajan. Mittaa sitten kennojen jännite. Indikaattorien tulee olla hyvin lähellä paria.
4. Aseta akku ruuvimeisseliin ja anna sille maksimikuormitus, kunnes se on täysin tyhjä. Tee kaksi täyttä tyhjennysjaksoa. Tulos antaa täydellisen kuvan korjaustyön tehokkuudesta.

Voit ladata akkulaitteen valmistamalla kotitekoisen laturin, USB-virtalähde... Tätä varten tarvittavat komponentit: pistorasia, USB-laturi, 10 ampeerin sulake, tarvittavat liittimet, maali, sähköteippi ja teippi. Tätä varten tarvitset:

1. Pura ruuvimeisseli osiin ja leikkaa ylärunko irti kahvasta veitsellä.
2. Tee kahvan sivuun reikä sulakkeelle. Liitä kaapeli sulakkeella ja sovita laitteen kahvaan.
3. Kiinnitä sulake liimalla tai lämpöpistoolilla. Kääri kotelo teipillä ja kiinnitä rakenne akun liittimeen. Johdot on asennettu ruuvitaltan yläosaan. Työkalu kootaan ja kääritään sähköteipillä. Sen jälkeen runko hiotaan, peitetään maalilla ja tuloksena oleva laite ladataan.

Kuten näette, tämä prosessi ei kestä kauan eikä se ole liian tuhoisa perhebudjettillesi.