Tee-se-itse Daewoo Matiz sytytyslukon korjaus

Kaikissa autoissa virtalukko on tärkeä komponentti, jos se ei toimi, moottoria on mahdotonta käynnistää. Jos autoilija kohtaa toimimattoman laitteen ongelman, ei voi olla muuta ulospääsyä, paitsi Daewoo Nexia -auton virtalukon kosketinryhmän vaihtaminen. Tässä artikkelissa tarkastelemme lähemmin vaihtoprosessia kaikilla vivahteilla.

Ennen kuin puhumme sytytyssylinterin tai kontaktiryhmän poistamisesta ja vaihtamisesta Daewoo Nexia ja Matiz -auton lukosta, pohdimme lyhyesti teoreettista kysymystä. Valmistaja Daewoo, jonka ajoneuvot ovat melko yleisiä kotitalouskuluttajien keskuudessa, merkitsee sytytyslukon mekaanisena tyyppisenä lukituselementtinä, joka on varustettu kosketinryhmällä. Kuten käytäntö osoittaa, tämä komponentti hajoaa usein ja vaatii korjausta, autoilijat vahvistavat tämän tiedon lukuisissa verkon katsauksissa.

Uusi yhteysryhmä Daewoo Nexiassa

Jos Nexia- tai Matiz-malleissa on tarvetta korjata tai vaihtaa sytytyslukko, kontaktiryhmä tai sylinteri, ei tästä tarvitse maksaa palvelussa ollenkaan. Sinun tarvitsee vain poistaa laite ja purkaa se, ja löydät peruskorjaussuositukset alta. Mutta ennen sitä selvitetään, mitkä ovat laitteen toimintahäiriön syyt ja oireet.

Kaikki syyt Daewoo Matiz- ja Nexia-autojen virtalukon epäonnistumiseen jaetaan perinteisesti kahteen ryhmään - sähköisiin ja mekaanisiin. Yksi tärkeimmistä sähköisistä syistä, miksi kontaktiryhmä tai toukka on vaihdettava ja korjattava, on elementtien ylikuormitus. Koska auton omistaja varustaa ajoneuvonsa ylimääräisillä sähkölaitteilla ja laitteilla, jotka kuluttavat enemmän virtaa, jännite kulkee kosketusryhmän läpi, jolle sitä ei alun perin suunniteltu.

Vastaavasti tietyn ajan ryhmän metalli kestää suurta virtaa, mutta myöhemmin laite alkaa peittyä hiilikerrostumilla, ja yleensä se muodostuu koskettimen yläosaan, mutta sen sisään. Tämän seurauksena kontaktiryhmän puhdistaminen voi olla mahdotonta, itse asiassa, samoin kuin sen korjaaminen, jää vain vaihtaa se.

Tämän elementin ylikuormituksen estämiseksi kaikki lisälaitteet on kytkettävä vain releen kautta. Tässä tapauksessa virta ei pysty ylikuormittamaan laitteita ja ryhmän kontaktit ovat ehjät. Mutta on huomattava, että kontaktiryhmän epäonnistuminen ei aina johdu autoilijan toimista, joskus se on vain tehdasvika. Tämä ongelma koskee enemmän VAZ-ajoneuvoja kuin Daewoo Nexiaa ja Matizia, mutta siitä huolimatta käynnistyskosketin joskus palaa.

Yhteysryhmä sytytys Nexia

Toinen syy, miksi auton omistaja kohtaa korjauksen tarpeen, on oikosulku ajoneuvon sähköpiirissä. Yleensä näin tapahtuu harvoin, mutta joskus käy niin, että suuri virta vahingoittaa ryhmän kontakteja ja laite epäonnistuu. Sähköisten vikojen lisäksi on myös mekaanisia syitä, jotka vaativat myös Daewoo Nexian ja Matizin korjauksen. Yksi tärkeimmistä mekaanisista syistä on kosketinkiskojen tai itse ryhmän koskettimien kuluminen, mikä väistämättä johtaa elementtien vaihtamiseen. Tämä ongelma ilmenee koko laitteen ikääntymisen seurauksena, tämä on melko normaalia ja odotettua, mutta joskus syynä voi olla heikkolaatuinen metalli.

Käytännössä Daewoo Nexia- ja Matiz-autojen ryhmätelojen kuluminen kirjattiin viiden kuukauden käytön jälkeen. Eli laitteen metalliosat ovat kuluneet niin paljon tänä aikana, että niihin alkoi ilmestyä uurteita. Elementti kokonaisuudessaan lakkaa toimimasta normaalisti, ja kun virtalukko irrotetaan, siitä löytyy todennäköisesti kokonainen kourallinen metallilastuja. Tällaista toimintahäiriötä ei voida korjata, on vain tarpeen poistaa lukko ja vaihtaa kontaktiryhmä kokonaisuudessaan.

Sytytyssylinteri avaimella

Mekaanisia vikoja ovat myös itse koskettimien tai muiden ryhmän komponenttien rikkoutuminen. Esimerkiksi joissakin kotimaisissa autoissa käynnistyskosketin on tehty rautaisen kielen muodossa, joten joka kerta kun moottori käynnistetään, tämä kosketin ulottuu päällekkäin ja taipuu. Ajan myötä elementti yksinkertaisesti katkeaa tai ei voi painaa laitteen kiinteää kosketinta vasten.

Seuraavaksi mekaanisten vaurioiden syyksi voidaan kutsua koko ryhmän rakenteen rikkomista, joka johtuu siitä, että laite kuumenee. Jos sytytyslukko kokonaisuudessaan lämpenee, tämä tarkoittaa ylikuormitusta, jonka mainitsimme aiemmin. Laite lämpenee, koska sen läpi kulkee suuri virta. Jos ryhmän runko on heikkolaatuista ja muovia, ylikuumenemisen seurauksena kosketusradat voivat liikkua hieman, vastaavasti, ja myöhemmin ne katkeavat.

Yksi tärkeimmistä sylinterin tai sytytyslukon kosketusryhmän toimintahäiriön merkeistä on useiden sähköjärjestelmän osien samanaikainen toimimattomuus. Tämä johtuu siitä, että kunkin erillisen koskettimen kautta laitteen sisään on kytketty tietty energiankuluttaja tai jopa useita. Esimerkiksi sytytysvirran, lähi- ja kaukovalojen, mittojen, suuntavilkkujen, takavalojen, radionauhurin tai sisävalojen kautta voidaan saada virtaa.

Se voi olla erilaisia ​​elektronisia laitteita, kuten pysäköintianturit, navigaattorit, videonauhurit jne. Jos tietty kosketin, jonka kautta virta välitetään kuluttajille, palaa, yhden tai toisen laitteen käynnistäminen ei toimi (lukkosylinterin vaihtamista käsittelevän videon kirjoittaja on PRO.Garage).

Useiden laitteiden rikkoutuessa, jotka, kuten saattaa tuntua, eivät ole millään tavalla yhteydessä toisiinsa, rikkoontumisen syy on lähes aina sytytysavaimen sylinterissä tai kontaktiryhmässä. Tietysti myös Daewoo Nexia- ja Matiz-autojen sähkölaitteet voidaan kytkeä sulakerasiaan, ja sitten rikkoutuessa on ensin tarkistettava itse sulake. Joka tapauksessa kaikki on yksilöllistä täällä.

Kun on analysoitu toukan toimintaperiaate ja näiden autojen kontaktiryhmä, on mahdollista määrittää muita merkkejä niiden toimintahäiriöstä, mikä johtaa korjauksen tarpeeseen:

1. Käynnistimen vika. Kun yrität käynnistää Daewoo Nexia -auton moottorin, et edes kuule releen napsahtelua, ei säädintä tai kelauslaitetta. Napsautusten puute johtuu kontaktiryhmän läpi kulkevan jännitteen puutteesta.
2. Sähkönkuluttajien vika, jotka, kuten saattaa näyttää, eivät ole millään tavalla yhteydessä toisiinsa. Mutta kaikki nämä kuluttajat toimivat aina yhdessä avainasennossa lukossa.
3. Toinen merkki on, jos laitteet eivät toimineet ja alkavat yhtäkkiä käynnistyä, kun yrität siirtää avainta lukossa. On huomattava, että avaimen on oltava yhdessä asennossa. Kuten arvata saattaa, kontaktiryhmän elementit voivat tässä tapauksessa joutua kosketuksiin vahingoittumattomien pintojen kanssa ja virta voi kulkea niiden läpi, mutta ei kauan (videon kirjoittaja laitteen vaihtamisesta omilla käsillä - House Territory ).

Daewoo Nexian sytytyslukon sylinterin korjaus- ja vaihtomenettely ei yleensä ole erityisen työläs.Jos olet tottunut korjaamaan auton itse, sinulla ei ole ongelmia vaihdon kanssa.

Toukka valitaan artikkelin mukaisesti, toimintojen suorittamismenettely on seuraava:

1. Ensin sinun on poistettava negatiivinen napa akusta. Kun olet valmis, irrota muoviset ohjauspyörän kannen pultit Phillips-ruuvimeisselillä. Kansi on poistettava.
2. Sitten sinun on irrotettava liittimet, jotka on kytketty kosketinryhmään ruuveilla. Tämä toimenpide suoritetaan kahdella ruuvimeisselillä - pidemmällä ja lyhyemmällä, koska tarvittava pultti on erittäin hankalassa paikassa purkamista varten. Se sijaitsee itse kytkimen sisällä.
3. Johdon avulla sinun on työnnettävä toukan lukko erityisen reiän läpi, samalla kun itse kytkin tulee järjestää uudelleen asentoon 2. Kun olet tehnyt tämän, voit saavuttaa sen, että toukka tulee ulos noin puolen senttimetrin päässä. kotelo; sen poistamiseksi sinun tarvitsee vain saada elementti.

Seuraavaksi voit aloittaa uuden komponentin asennuksen. Muista kuitenkin, että tämän toimenpiteen jälkeen lukko avataan yhdellä avaimella ja tavaratila toisella. Kaikki autoilijat eivät pidä tästä, joten ainoa tapa pois tilanteesta on ostaa sarja toukkia sekä virtalukkoon että tavaratilaan ja oviin. Tietenkin korjausmenettely tässä tapauksessa kestää kauan, varsinkin kun korvaamiseen on käytettävä enemmän rahaa, mutta tämä on ainoa tapa päästä eroon.

Jos haluat avaimen säilyvän ennallaan, mutta et halua vaihtaa tavaratilan ja ovien toukkia, niin yksi vaihtoehto on, mutta tehdään varaus heti - se ei toimi Daewoo Nexia -auton omistajille, jotka on valmistettu vuonna Korea. Tärkeintä on korvata uuden linnan salaisuudet vanhan salaisuuksilla. Tätä varten käännä sylinterin sisäpuoli loppuun, työnnä salpaa ruuvitaltalla ja irrota se ja poista se sitten varovasti jousella. Vastakkaisella puolella on myös pidike, se voi pudota, joten ole varovainen, sinun on käännettävä sama toimenpide uudella toukalla. Arvioi itse salaisuudet - jos ne ovat samankokoisia, ne on vaihdettava vuorotellen sekoittamatta niitä (jos sekoitat ne, et voi kääntää avainta).

Uusi sylinteri on siis asennettava virta-avaimella koteloon, samalla kun on muistettava, että itse kytkin on aktivoitava asentoon 2. Asennuksen aikana on painettava salpaa tapilla. Jos ostit korkealaatuisen toukan, näiden toimien ei pitäisi aiheuttaa ongelmia. Mutta jos päätät säästää vähän ja ostaa heikompilaatuisen Kiinassa valmistetun version, asennusprosessi voi viivästyä. Jos uskot Daewoo Nexia -auton omistajien arvosteluihin, joskus tällaiset toukat eivät pääse kehoon.

Jos sinun on vaihdettava vain kontaktiryhmä, voit tässä tapauksessa suorittaa kaikki tarvittavat työt purkamatta sytytyslukkoa. Tarvitset vain kaksi litteää päätä ja ristipääruuvimeisseliä. Kun olet valmistellut työkalut, voit aloittaa korjausprosessin.

1. Avaa konepelti ja irrota miinusnapa akusta.
2. Lisäksi, kuten edellisessä tapauksessa, sinun on irrotettava pultit, jotka kiinnittävät muovisen vuorauksen ohjauspyörän alueelle.
3. Irrota tulppa litteällä ruuvitaltalla ja irrota sitten ylempi ohjauspylvään suojus.
4. Näiden vaiheiden jälkeen sinun on irrotettava alemmassa kotelossa oleva O-rengas, joten irrota neljä ruuvia.
5. Irrota lohkoon asennettu valjaat, aseta avain lukkoon ja käännä se asentoon 2.
6. Seuraavaksi ruuvaa irti pultti, jolla laite on kiinnitetty, ja itse elementti on poistettava itse lukosta. Tämän ryhmän tilalle asennetaan uusi, kaikki ohjeissa määritellyt muut toimenpiteet on suoritettava päinvastaisessa järjestyksessä.

Lue lisää tämän toimenpiteen suorittamisesta itse - ota selvää videosta (videon kirjoittaja on Evgeny Kuznetsov).

- Irrota kansi ohjauspyörän alta, nämä ovat viisi ruuvia.

-Otamme ohjauspyörän pois käyttömukavuuden vuoksi. Vedämme Bibonia itseämme kohti, siinä on kaksi johtoa ja mutteri 24:lle. Ei tarvitse irrottaa ohjauspyörää, mutta se on kätevämpää, koska ei ole turvatyynyä.

- Irrota suuntavilkun lohko ruuvaamalla irti kaksi ruuvia. Tässä ei ole suurta vivahdetta. Ennen kuin irrotat ohjauspyörän, vedä suuntavilkkukahvan mekanismi ulos, se vain napsahtaa paikalleen. Jos näin ei tehdä, pidike voi rikkoutua ja suuntavilkut lakkaavat sammumasta automaattisesti, kun ohjauspyörä palautetaan. En tiennyt tätä ja rikkoin sen luonnollisesti, sammuta nyt suuntavilkut manuaalisesti tai osta uusi suuntavilkkuvipu.

- Irrota kolme johdinpistoketta.

- Irrota kontaktiryhmä ruuvaamalla ohut ruuvi irti lukkokotelosta

- Työnnä virta-avain lukkoon, ainoastaan ​​asentoon 2

-Lukon rungossa olevaan ohueen reikään vedetään neulepuikkoa, naskaa tai paksua neulaa. Tämä on tarkoitettu lukon ohjaussalvan painamiseen.

- Sen jälkeen sisäosa napsahtaa hieman ulos, ja sitten se on vedettävä ulos voimalla.

Nyt aletaan keräämään. Vaikein osa on asettaa uusi sisäosa takaisin. Monet ihmiset kirjoittavat, että tämä on yksi pala kakkua, 15 minuuttia ja voit mennä, mutta tämä kaikki on valhetta.

- Viilaa ensin viilalla, insertin silumiininen kieleke, mutta ei paljon, sivuttain, jotta hänen olisi helpompi päästä sisään.

- Työnnä sitten ruuvimeisseli lukkokotelon sisään ja paina ohjauksen salpa alas. Samanaikaisesti sinun on otettava ohut neula ja yritettävä kiinnittää tämä pidike toisaalta ohuen reiän läpi, josta juuri alun perin katkennut varsi tulee ulos.

-Aseta virta-avain asentoon 2 ja yritä työntää sisäosa takaisin virtalukkoon pitäen samalla salpaa ala-asennossa neulalla ohuen reiän läpi.

Äskettäin törmäsin ongelmaan, yhdellä epämiellyttävällä hetkellä Daewoo Matiz -auto lakkasi käynnistymästä. Oireet olivat seuraavat - avain virtalukossa pyörii helposti ja vapaasti, ilman napsautusta ja avaimen palautusta lähtöasennosta. Asennossa II merkkivalot syttyivät merkinantopaneelissa ensimmäisen käännöksen jälkeen ja jäivät palamaan myös sen jälkeen, kun avain oli poistettu virtalukosta. Epäilyt kohdistuivat sytytyslukon kontaktiryhmään ja itse sytytyslukkoon. Seuraavat ovat kosketinryhmän ja lukkosylinterin purkamisen vaiheet.

Vaihe 1. Irrota ohjauspylvään kannen alaosassa olevat 5 ruuvia.

Vaihe 2. Irrota ohjauspylvään ylä- ja alaosa ja katso virtalukko kontaktiryhmällä (sytytyslukon kotelon vasemmalla puolella)

Vaihe 3. Kosketinryhmän poistamiseksi sinun on ruuvattava irti virtalukon kotelon ainoa upotettu ruuvi ja irrotettava kosketinryhmä.

Vaihe 4. Irrottaaksesi sytytyslukon sylinterin kotelosta työnnä avain virtalukkoon ja käännä se asentoon II. Aseta sitten reikään, 2-3 cm virtalukon oikeasta päästä, pieni kuusioavain tai poraa halkaisijaltaan noin 2 mm - toukka hyppää ulos kotelosta.

Ja tässä on virtalukon sylinteri:

Minun tapauksessani ongelmana oli, että sytytyslukon sylinterin ja kontaktiryhmän yhdistävä tanko katkesi - silumiin ja epätasainen valu.

Uusi toukka ostettiin kaupasta ja kaikki toimet toistetaan päinvastaisessa järjestyksessä. Koko kokoonpanon purkaminen kestää noin 15 minuuttia. Kun asennat kontaktiryhmän paikalleen, älä pelkää käyttää huomattavaa voimaa. Voit ostaa diplomin meiltä nopeasti Kiovasta

se osoittautui poistetuksi, mutta uusi ei kiivetä mihinkään. jotain lepää. ohjausakselin lukon kieli painettiin alas - kaikesta huolimatta jotain oli tiellä.

Ehkä itse toukan salpa lepää johonkin tai kokeile toukan asentoa suhteessa vartaloon?

Hei, ruuvasin pultin irti, otin kontaktiryhmän irti, painoin kuvan osoittamalla tavalla paikoilleen, toukka hyppäsi ulos 2 cm ja dalis ei halua lähteä millään tavalla! Jokin estää sen, sanotaan mitä tahansa, se ei silti poista sitä kokonaan, auttakaa... mikä on ongelma?"

koko ongelma on se, että kun irrotetaan lukon sisäosaa, ohjauspyörän lukon kieleke joskus ampuu ulos.(tai liikkuu vähän) OTETAAN suorakaiteen muotoisen ruuvimeisselin ja vedät kielekettä istuimen puolelta, kunnes tyypillinen napsautus. Joskus tämä ei toimi, silumiinin pidike rikkoutuu siellä. Nuno, irrota lukon kiinnittävät leikkauspultit ja paina kielekettä pöydälle, sisäosa nousee, äläkä unohda, että sisäosa tulee laittaa avain asentoon 2. onnea

Se vedetään ulos todella pienellä vaivalla, mutta sitä ei tarvitse pelätä. Tosiasia on, että jotkut viestit ovat harhaanjohtavia, joissa sanotaan, että toukka "ponnahtaa ylös". Mikään ei hyppää ulos, se vain vapauttaa itsensä, jotta se voidaan poistaa pienellä vaivalla.

Kerron sinulle kuinka toukka asennetaan takaisin, koska en ole löytänyt selkeää kuvausta mistään.

Ongelma on jousikuormitteisessa ohjauspyörän lukon rungossa. Kun katsot linnan sisälle ilman toukkaa, näet, että se "häiritsee" meitä kahdessa paikassa. Ensimmäinen paikka on sylinterin ulkopuolella, paikassa, johon toukan suuri terälehti tulee, toinen on keskellä. Toukan asentamiseksi sinun on laskettava runko ruuvimeisselillä, kunnes se pysähtyy. Mutta ongelma on, että kun irrotat ruuvimeisselin, runko palaa heti takaisin. Siksi kääntöpuolella (sitä, josta kontaktiryhmä on asetettu), on tarpeen kiinnittää kehys alennettuun asentoon paksulla neulalla.

Kuinka korjata neulalla. Kun rapu on laskettu kokonaan alas, yläosaan muodostuu rako, jota vasten on tarpeen levätä neulanpäällä, jotta kehys ei palaa takaisin. Jos lasket rungon ruuvimeisselillä ja loistat lyhdyn lukkoon, kaikki näkyy selvästi.

Joten laskemme rungon kokonaan alas ruuvimeisselillä, poistamatta ruuvimeisseliä, asetamme kosketusryhmän sivulta neulan ja työnnämme sen rungon yläpuolella olevaan rakoon päästämällä ruuvimeisselin irti varmistaen, että runko jää alas. Nyt otamme toukan, jossa avain työntyy ulos, asentoon II ja työnnämme sen niin pitkälle kuin mahdollista. Tämän jälkeen toukan painama neula on poistettava varovasti pihdeillä samalla, kun toukkaa työnnetään eteenpäin.

Aina ei ole mahdollista pitää runkoa kokonaan alhaalla. Joskus hän esiintyy vähän. Voit kiertää tämän ongelman hiomalla toukan terälehdestä pienen kulman pienellä viilalla niin, että kun toukka työnnetään paikalleen, se laskee runkoa. No, kuten jäänmurtaja murskaa jään)) sinun täytyy heikentää melkoisesti.

Toiminta ei ole kovin kätevää, joten ei tarvitse olla järkyttynyt siitä, että se ei toimi ensimmäisellä kerralla. Niin suunniteltu)))

Ole hyvä ja kerro minulle! Jos en löydä toukkaa numerolla 90221874, kuten omani, toimiiko numero 96618614 tai 96229490 tai S6460010?

mutta kaikki on kuin kuvassa, lechinan kärki katkesi .. muuttui ja nyt radionauhuri ei käynnisty. En tiedä mistä on kysymys

kiitos artikkelista, auttoi paljon. erityiskiitos Corvexille, hänen lisäykset ohjauspyörän lukkoon olivat erittäin hyödyllisiä. mutta kuten Michael, radionauhuri ei toimi minulle. kuinka ratkaista ongelma? kertoa

Hei! Minulla on sellainen ongelma vanhassa toukassa, ei ollut terälehteä, ei missään kaupassa ei ole sellaista toukkaa ilman terälehteä Tuleeko se minulle terälehdellä?

Ildar, minulla ei myöskään ole terälehteä, kuinka onnistuit vaihtamaan toukka?

Haluan jakaa kokemukseni, sama roska tapahtui tänään. Ruuvimeisseli tarvitaan erittäin ohutta ja lyhyttä kontaktiryhmän poistamiseen, hyvä mies teki koneessa langan töissä, sitten oli pahempaa, ettei toukkaa voinut poistaa puoleen päivään, sitten käynnisti ruuvimeisselillä ja koska ohjaustehostin seisoo ja vastaavasti ohjauspyörä alkoi kääntyä paljon helpommin ja kirjaimellisesti painamalla niin, että 2 mm:n toukka kirjaimellisesti ponnahtaa ulos. Toivottavasti arvostelustani on hyötyä))

Ja olen jo vaihtanut toukan, sinä päivänä kaikki oli hyvin, ja toisella avain kieltäytyy kääntymästä ollenkaan. Toukka on uusi ja alkuperäinen. Kerro mikä voisi olla ongelmana? Sitä ei voi vetää ulos, koska avain ei käänny asentoon 2. Kääntyy hieman. Ja ohjauspyörä on lukossa. Mitä tehdä?

Sama ongelma kuin artikkelissa on kuvattu. Kerro kuinka rikkinäinen sauva vedetään ulos?

Hei! Minulla on sellainen ongelma vanhassa toukassa, ei ollut terälehteä, ei missään kaupassa ei ole sellaista toukkaa ilman terälehteä Tuleeko se minulle terälehdellä?
Voit vapaasti ottaa tämän toukka-96618614, terälehti leikataan yksinkertaisesti rautasahalla ja se seisoo kuin alkuperäinen! Minulla oli sama ongelma - se ratkesi rautasahalla 20 sekunnissa.

Kiitos avusta, vain täältä löysin vastauksen

Ja jälleen teoria, että kaikki koneet ovat elossa, vahvistetaan. He vain vihjasivat, että olisi aika muuttaa se, ja ole hyvä.

Äiti ajoi minulle autoa 7. maaliskuuta ja jätti sen, jotta minä valmistelisin sen myyntiin, no, ja itse asiassa harjoitteli myyntiä.

Aamulla astun autoon mennäkseni autopesuun, laitan virta-avain sisään ja ... on hiljaista.

Merkkivalot syttyivät, sytytysvirta laitettiin, mutta käynnistin ei käänny ja avain virtalukossa kääntyy epäilyttävän helposti, mutta pääpaino oli edessä.

Vedän avaimen virtalukosta, ja siistin lamput palavat edelleen, eikä virta sammu. Tässä minulla on vähän @ uel, koska tätä ei ole vielä tapahtunut käytännössäni.

Varmuuden vuoksi pudotin heti akun navan ja otin käyttöön deduktiivisen menetelmän, aloin intensiivisesti selvittää, mistä oli kysymys.

Laaja kokemus ansaituista altaista kertoi minulle, että ongelma piilee virtalukossa tai pikemminkin kontaktiryhmässä.

Tilanne on tietysti kauhea, varsinkin tavalliselle autoharrastajalle, jolla ei ole kokemusta autonkorjauksesta. Älä käynnistä autoa, valot palavat, ei tiedetä mitä tehdä. Jos haluat kutsua hinausauton, jos haluat naapurin, pyydä häntä kravatissa raahaamaan hänet huoltoon, joka on ehdottomasti kiinni, sillä tänään on 8.3.

Mutta on syytä kehua Motya, koska hän ei kuollut äitini klinikalla, ei valtatiellä, ei maalla, vaan nimenomaan pihan parkkipaikalla, minun huolehtivissa käsissäni.

Yleensä purin nopeasti auton lattian, pääsin sytytykseen ja huomasin heti kaikkien ongelmien syyn. Itse sytytyslukko on liitetty kosketinryhmään silumiinisangon kautta, joka on turvallisesti katkennut. Eli käänsin avaimen toiseen asentoon, jossa sytytysvirta on kytkettynä, minkä jälkeen varsi katkesi eikä siellä eikä täällä, eli käynnistintä tai sytytystä ei pitäisi sammuttaa.

En hymyillyt ollenkaan sytytyslukon irrottamiseksi, ja on täysin epäselvää, kuinka tämä voidaan tehdä ilman sähkötyökalua, kuten poraa tai hiomakonetta, koska lukko ruuvataan kiinni leikkauspulteilla, joita ei voi ruuvata irti.

Kiroin henkisesti sinä päivänä "kun istuin tämän pölynimurin rattiin", vaelsin kotiin kysyäkseni Yandexiltä, ​​kuinka voin jatkaa elämääni.

Blah... mikä oli yllätykseni, kun mahtava Internet kertoi minulle, että Matizin virtalukko on tavallinen kulutustavara, kuten sanotaan: jokapäiväistä elämää.

Täällä kunnioitan kovasti 10-kalino-prioreja, koska meidän automme eivät koskaan kestä noin ilkeää asiaa. Ne voivat narista, narista, aivastaa, mutta ne aina käynnistyvät ja ajavat (Lada tyyppi 5, ei lasketa)

Tosiasia on, että itse virtalukon rakenne, vaikka se on yksinkertainen, on erittäin epäluotettava ja hajoaa ennemmin tai myöhemmin.

Mutta on myös iloinen hetki, virtalukkoa ei tarvitse vaihtaa kokonaan, koska siellä on korjausosat, eli lukon toukkia, ja tämä seikka nosti mieltäni suuresti kansainvälisenä naistenpäivänä.

Seuraavaksi kuvailen lyhyesti poistomenettelyä ja mikä tärkeintä, tämän toukan asentamista. Tietysti foorumilla on tietoa, mutta hyvin vähän ja ei objektiivisesti.

- Irrota kansi ohjauspyörän alta, nämä ovat viisi ruuvia.

-Otamme ohjauspyörän pois käyttömukavuuden vuoksi. Vedämme Bibonia itseämme kohti, siinä on kaksi johtoa ja mutteri 24:lle.Ohjauspyörää ei tarvitse irrottaa, mutta se on kätevämpää, koska turvatyynyä ei ole.

- Irrota suuntavilkun lohko ruuvaamalla irti kaksi ruuvia. Tässä ei ole suurta vivahdetta. Ennen kuin irrotat ohjauspyörän, vedä suuntavilkkukahvan mekanismi ulos, se vain napsahtaa paikalleen. Jos näin ei tehdä, pidike voi rikkoutua ja suuntavilkut lakkaavat sammumasta automaattisesti, kun ohjauspyörä palautetaan. En tiennyt tätä ja rikkoin sen luonnollisesti, sammuta nyt suuntavilkut manuaalisesti tai osta uusi suuntavilkkuvipu.

- Irrota kolme johdinpistoketta.

- Irrota kontaktiryhmä ruuvaamalla ohut ruuvi irti lukkokotelosta

- Työnnä virta-avain lukkoon, ainoastaan ​​asentoon 2

-Lukon rungossa olevaan ohueen reikään vedetään neulepuikkoa, naskaa tai paksua neulaa. Tämä on tarkoitettu lukon ohjaussalvan painamiseen.

- Sen jälkeen välike napsahtaa hieman ulos, ja sitten se on vedettävä ulos käyttäen voimaa ja säädytöntä kieltä.

Nyt aletaan keräämään. Vaikein osa on asettaa uusi sisäosa takaisin. Monet ihmiset kirjoittavat, että tämä on yksi pala kakkua, 15 minuuttia ja voit mennä, mutta tämä kaikki on valhetta.

- Viilaa ensin viilalla, insertin silumiininen kieleke, mutta ei paljon, sivuttain, jotta hänen olisi helpompi päästä sisään.

- Työnnä sitten ruuvimeisseli lukkokotelon sisään ja paina ohjauksen salpa alas. Samanaikaisesti sinun on otettava ohut neula ja yritettävä kiinnittää tämä pidike toisaalta ohuen reiän läpi, josta juuri alun perin katkennut varsi tulee ulos.

-Aseta virta-avain asentoon 2 ja yritä työntää sisäosa takaisin virtalukkoon pitäen samalla salpaa ala-asennossa neulalla ohuen reiän läpi.

Henkilökohtaisesti, ensimmäisellä liikkeelläni ja tietämättömyydestäni monimutkaisuuksista, vietin kokonaisen tunnin, jonka aikana juoksin kotiin kannettavan tietokoneeni luo toivoen saavani selville, kuinka voisin vasaralla tämän vitun lisäkkeen paikoilleen.

- Sitten kokoamme päinvastaisessa järjestyksessä.

Liikkeeseenlaskun hinta tuli 1700 ruplaan. Tämä on sarja sisäosia kahdelle ovelle, tavaratilaan ja virtalukkoon kahdella avaimella. Siellä on myös erillinen lukkosisäke 800 ruplaan, mutta se sijaitsi kaupungin toisella puolella. Nämä tiedot Koreana-myymäläverkostosta, joista yksi ei ollut kaukana kotoa.

Nyt avaimenperässä on kaksi avainta, yksi sytytykselle ja toinen oven lukkoja varten. Vaihtakaa kaikki lukot, iso pätkä, annan uudelle omistajalle liitokset, laittakoon itse jos haluaa.

Yhteenvetona voin sanoa, että tottakai aioin harrastaa seksiä 8. maaliskuuta, mutta vaimoni kanssa pinnasängyssä, enkä pihalla. Mutta niin tapahtui, että minun piti olla tekemisissä sekä vaimoni että ystäväni kanssa.

Onnittelen kaikkia naisautoilijoita kuluneesta lomasta 8. maaliskuuta ja toivon, että heidän rautaystävänsä eivät esitä tällaisia ​​yllätyksiä.

Lue myös:  Tee-se-itse imusarjan vetokorjaus

Kuinka vaihtaa sytytyskytkin kokonaan Daewoo Matiz -autossa omin käsin. Tämä on melko harvinainen korjaustyyppi, sitä voidaan tarvita, kun lukkosi on jumiutunut tai esimerkiksi on yritetty varastaa, jossa toukkaa lyötiin voimakkaasti.

Videossa käytetään erikoistyökaluja, esimerkiksi pneumaattista poraa, joka auttaa poraamaan lukon kiinnikkeet vahingoittamatta muita osia (pääsy sinne on erittäin rajoitettu, tavallinen pora ei mene läpi). Jos sinulla ei ole tällaista työkalua, saatat joutua tekemään pari tarpeetonta toimenpidettä, esimerkiksi poistamaan ohjauspyörä, etupaneelin listaus, mutta se vie ylimääräistä aikaa.

Video virtalukon vaihtamisesta Daewoo Matizissa (Daewoo Matiz):

Automallista riippumatta virtalukko (ZZ) on yksi pääkomponenteista. Sen avulla kuljettaja voi käynnistää moottorin ja sammuttaa voimayksikön, joten jos mekanismin toiminnassa ilmenee ongelmia, moottorin käynnistäminen on mahdotonta. Kuinka Daewoo Nexia -sytytyslukon kontaktiryhmä muuttuu ja missä tapauksissa se on tarpeen - lue lisää alta.

Ennen kuin irrotat, korjaat tai vaihdat virtalukon Matiz- tai Nexia-asentoon, lue mahdollinen luettelo laitteen rikkoontumisen syistä ja merkeistä.

1. ZZ-ylikuormitus on yksi yleisimmistä syistä. Ylikuormitus johtuu lisälaitteiden ja paljon virtaa kuluttavien laitteiden asentamisesta. Ongelma ilmenee sen seurauksena, että kontaktiryhmän läpi kulkee korkea jännite, johon sitä ei ole sovitettu. Mekanismi voi kuumentua hyvin ja lopulta se yksinkertaisesti epäonnistuu.
2. Valmistusvirheitä. Jos käynnistyskosketin ЗЗ on tehty huonosti, tällainen laite ei toimi pitkään aikaan.
3. Kosteuden pääsy rakenteeseen. Tästä syystä yksikkö ei tietenkään voi lukita, mutta kuitenkin kosteuden pääsy laitteen sisään vaikuttaa haitallisesti sen toimivuuteen.
4. Oikosulku auton sähkökomponentissa. Tätä ongelmaa ei esiinny usein, mutta jos suuritehoinen virta vahingoittaa mekanismin koskettimet, se aiheuttaa sen rikkoutumisen.
5. Ajan myötä kosketinradat tai itse ryhmä voivat kulua mekanismissa. Tämä on normaalia, koska kuluminen on yleistä kaikissa ajoneuvoissa. Kulumisesta johtuen rakenteen metalliosiin ilmestyy uria.
6. Koskettimien ja muiden ryhmän osien mekaaniset vauriot tai rikkoutuminen. Tällaista suojavyöhykettä ei voida korjata, ainoa paras vaihtoehto olisi vaihtaa se.

Nyt lyhyesti merkeistä:

1. Useat laitteet kieltäytyvät toimimasta kerralla, jotka, kuten ensi silmäyksellä saattaa tuntua, eivät ole millään tavalla yhteydessä toisiinsa. Mekanismin sisällä jokaiseen koskettimeen on kytketty yksi tai useampi jännitteen kuluttaja. Näitä ovat esimerkiksi optiikka, suuntavalot, audiojärjestelmä, videonauhurit, pysäköintianturit, sisävalot jne. Jos yksi nastoista kuluu, se ei enää voi antaa virtaa siihen liitettyyn laitteeseen.
2. Käynnistysyksikön toimimattomuus. Jos yrität käynnistää moottorin käynnistyslaitteen ollessa epäkunnossa, et kuule releen napsahtelua. Klikkauksen puuttuessa voidaan päätellä, että laitteen toukan läpi ei kulje jännitettä.
3. Jos osa laitteista ei toimi, mutta se aktivoituu äkillisesti, jos kuljettaja siirtää avainta lukossa (mekanismin itsevaihdosta kertovan videon kirjoittaja on CarDan Tv -kanava).

Toukan vaihtamiseksi sinun on ostettava tietyn artikkelin vastaava mekanismi. Huomaa, että sinun tarvitsee ostaa vain autonvalmistajan valmistamia alkuperäisosia. Jos ostat kiinalaisen toukan, on mahdollista, että se ei mahdu istuimeen, koska se on suurempi. Tässä tapauksessa sinun on hiottava laite, ja tämä vie lisäaikaa.

Vaihtomenettely suoritetaan seuraavasti:

1. Ensinnäkin sammuta sytytysvirta ja avaa konepelti. Irrota johdot akusta.
2. Sen jälkeen sinun on irrotettava ruuvit, jotka kiinnittävät muovisen ohjauspyörän suojuksen, Phillips-ruuvimeisselillä. Pultit irti ruuvaamalla tämä verhouselementti voidaan purkaa.
3. Seuraavaksi sinun on irrotettava laitteen kontaktiryhmään liitetyt liittimet, ne on pultattu. Tässä tapauksessa tarvitset kaksi ruuvimeisseliä, joista toinen on pidempi ja toinen lyhyempi. Itse ruuvi, joka sinun on ruuvattava, on laitteen sisällä.
4. Nyt tarvitset lankaa - sen avulla sinun on painettava toukan kiinnitys olemassa olevan reiän läpi, samalla ZZ on siirrettävä asentoon 2. Sen jälkeen voit poistaa toukan noin 0,5 cm Tämän jälkeen se voidaan purkaa kokonaan.
5. Kun asennat uutta sylinteriä, varmista, että ZZ on asennossa 2. Paina tapilla kiinnikettä ja asenna uusi rakenneosa.

Jos vaihdat sylinterin virtalukossa, sinun tulee vaihtaa myös tavaratilan lukossa ja ovissa oleva sylinteri, muuten et voi avata ovea ja tavaratilaa avaimella moottorin käynnistämiseksi.

Kuinka korvata yhteysryhmä omin käsin:

1. Avaa ensin konepelti ja irrota akku.
2. Sitten, kuten sylinterin kanssa, sinun on irrotettava pultit, jotka kiinnittävät suojuksen ohjaustankoon. Poista ja aseta sivuun.
3. Tarvitset nyt litteän ruuvimeisselin. Sen avulla on tarpeen irrottaa pistoke ja irrottaa sitten ohjauspylvään yläkotelo.
4. Näin voit poistaa alemmassa kotelossa olevan O-renkaan. Ennen kuin teet tämän, sinun on irrotettava neljä pulttia.
5. Sen jälkeen on tarpeen irrottaa lohko pistokkeessa olevalla johdolla. Kun tämä on tehty, on tarpeen asentaa avain ЗЗ ja kääntää sitten mekanismi asentoon 2.
6. Kun olet suorittanut nämä vaiheet, sinun on irrotettava mekanismin kiinnittävä ruuvi, jonka jälkeen sinun on purettava kontaktiryhmä laitteesta. Kun ryhmä puretaan, asennetaan uusi. Kokoaminen suoritetaan ylösalaisin.

Havainnollinen ohje ZZ:n vaihtamisesta autotallissa, jossa on kuvaus tämän prosessin pääominaisuuksista, on alla olevassa videossa (videon kirjoittaja on Repair yourself -kanava).

Suosikkiautoni toi minulle odottamattoman ja epämiellyttävän yllätyksen - se kieltäytyi käynnistymästä sopimattomalla hetkellä. Odottamaton, koska auton kyljestä ei näkynyt varoitusmerkkejä lähestyvästä ongelmasta. Epämiellyttävää, koska rikkoutuminen tapahtui tiellä, ja tällä hetkellä ilmaantuva tunne on mielestäni tuttu monille. Lisäksi uskollinen Daewoo Nexia, ei koskaan petä minua, minkä vuoksi todella rakastan häntä. Mutta ajan myötä mikään ei ole ikuista, ja luotettavimmatkin autot "sytyttävät". Ja autoni ei ollut poikkeus))).
Kuten sanonta kuuluu, riippumatta siitä, kuinka huono tilanne on, voit löytää siitä paitsi miinuksia myös plussia. Ja löysin ne heti, jopa kaksi - hajoaminen tapahtui ennen Krimin matkaa ja oli mahdollisuus valmistella materiaalia tätä artikkelia varten! Joten tapaa ja arvioi artikkeli sytytyslukitussylinterin vaihtamisesta Daewoo Nexia -autoon.

Lue myös:  Tee itse autotallin katon korjaus

Aloitan aivan alusta. Työntämällä avain sisään virtalukko ja kun käänsin sitä kokonaan, en kuullut käynnissä olevan käynnistimen ääntä. Moottori ei käynnistynyt ja tämä tosiasia sai minut katsomaan ympärilleni. Kojelaudan valot loistivat kaikki, ne eivät reagoineet avaimen palautukseen alkuperäiseen asentoonsa!? Eli ne eivät sammuneet, ja itse avain kääntyi epäilyttävän helposti. Luulen, että sain suojan virtalukon kontaktiryhmä... Tämä on ensimmäinen ajatus, joka tuli mieleeni, ja kuten myöhemmin kävi ilmi, se oli virheellinen. Päätin olla purkamatta ja mahdollisia korjauksia paikan päällä, on parempi päästä autotalliin, siellä on tarvittava työkalu, tilanne on sopiva ja sen seurauksena tunnelma on sopiva. Ja niin tehtiin. Onneksi kontaktiryhmä jäätyi toisessa vaiheessa, jouduin vain antamaan käskyn aloittajalle. Laitettuaan auton "käsijarrulle", vaihteen vaihtamisen keinu vapaa-asentoon, aseistettu langanpalalla, avasi konepellin. Sitten kaikki on yksinkertaista, toinen pää akun plusnapaan, toinen käynnistyskelausreleen pieneen napaan. Hups ja moottori käynnistyi! Jäljelle jää vain päästä autotalliin, tärkeintä ennen liikkeen aloittamista on kääntää virta-avain lukossa niin, että ohjauspyörä ei lukkiudu.

Seuraavaksi pääasiasta. Vaihdan itseäni sekä varaosien suhteen ja kerron tarvittavasta työkalusta jo kuvauksen yhteydessä - sytytyslukon sylinterin vaihtaminen Daewoo Nexia -autoon.

1. Irrota miinusnapa akusta. Ruuvaa ristipääruuvimeisselillä irti 8 ruuvia, jotka kiinnittävät muoviset ohjauspylvään kannet (katso kuvat 1,2,3,4,5). Irrota kotelon kaksi puoliskoa.

2. Irrota liitin yhteysryhmä (kuva 6). Kierrä kiinnitysruuvi irti lyhyellä ja ohuella ruuvimeisselillä, se sijaitsee virtalukon sisäpuolella, joten pääsy siihen on rajoitettu (kuvat 7 ja 8). Mitä tulee minuun, kun olen poistanut yhteysryhmän (kuva 9), varmistin, että kaikki on kunnossa. Liitin virtalukon kontaktiryhmä ei rikki. Työntämällä sopivan leveän ruuvimeisselin liittimeen ja yhdistämällä lohkon johdoilla hän käynnisti auton ilman ongelmia.

3. Syy rikkoontumiseen tuli selväksi kontaktiryhmän poistamisen jälkeen (kuva 10). Varsi katkesi sytytyslukon sylinteri... Toukkaa ei ole vaikea vetää ulos, riittää langalla (tappi), jonka halkaisija on 2-3 mm, taivutettu kirjaimella G (käytin tähän kuusikulmiota), paina salpa reiän läpi (kuva) 11) ja käännä tällä hetkellä avain toiseen asentoon. Jos kaikki tehdään oikein, itse toukka tulee ulos kehosta 5 mm. Sinun tarvitsee vain vetää se kokonaan ulos. Ehkä ajatus vierailee joidenkin luona, eikä se ole helpompaa, irrota ja vaihda virtalukko kokonaan, toukka, jolla on ruumis!? Hyvä idea! Totuus on melko ongelmallinen, koska päästäksesi kiinnityspultteihin sinun on poistettava ohjauspylväs, ja tämä on jo vakavaa työtä. En siis suosittele sytytyslukon irrottamista kokonaan. Helpompaa sentään irrota sytytyslukon sylinteri ja halutessasi loihtia hänen kanssaan))).

4. Siinä se! Tässä tilassa voit mennä automarkkinoille tai ostamaan varaosia. Käynnistämme ja sammutamme auton kontaktiryhmällä, avain tässä tilanteessa on ruuvimeisseli. Myynnistä löydät kaksi vaihtoehtoa ongelmasi ratkaisemiseksi. Ensimmäinen vaihtoehto, yleisin - sytytyssylinteri kahdella avaimella ... Toinen vaihtoehto, sarja toukkia - virtalukko, etuovet ja tavaratila (kuva 12). Mikä on ero? Ensimmäinen vaihtoehto on halvempi ja nopeampi, mutta sinun on mentävä kahdella avaimella ja ajoittain "työnnettävä väärä avain" virtalukkoon tai tavaratilan lukkoon. Toinen vaihtoehto on työläs ja kalliimpi, mutta avain on vain yksi))). Kenelle se on kätevämpää. Päätös on sinun!

6. Totta, on toinenkin tapa jättää yksi avain. Ja sitä paitsi vanha ja rakas. Totta, Korean Nexiasin omistajille tämä menetelmä ei todennäköisesti toimi. Mutta tutustua siihen ja tarkistaa, sopiiko se vai ei, se on silti sen arvoista))).
Tämä menetelmä koostuu korvaa ostamasi uuden salaisuudet vanhan Daewoo Nexia -sytytyslukon salaisuuksilla... Aluksi käännä toukan sisäpuoli salpaan, paina sitä ruuvimeisselillä ja irrota se. Huomio, teemme sen huolellisesti, tämä pidike lentää yhdessä jousen kanssa melko hyvin ja on erittäin huonosti sijoitettu (kuvat 13 ja 14). Vastakkaisella puolella on myös pidätinkieli, joka voi myös pudota ja eksyä, muista se (kuva 15). Teemme samanlaisia ​​töitä uuden toukan kanssa. Vertaa salaisuuksien kokoa. Jos ne ovat samat, vaihdamme niitä vuorotellen hämmentämättä paikkoja (kuva 16). Jos muutat vähintään yhden sijaintia, avain ei käänny.

Olin todella epäonninen, salaisuudet uudessa toukassa osoittautuivat kolme kertaa pienemmiksi kuin vanhassa.

Kaikki! Suoritamme kokoonpanon päinvastaisessa järjestyksessä. Asetamme uuden toukkan runkoon, avain asennossa 2, upottamalla samalla pidike langalla (tai tapilla). Tärkeintä on varoa halpoja kiinalaisia ​​tuotteita (ymmärrän, että se on vaikeaa), näyttää siltä, ​​​​että kaikki on kunnossa, mutta kun yrität asentaa toukkaa ohjauspylvään lukkokoteloon, syntyy ongelmia, se ei yksinkertaisesti ole mahdollista laittaa se sinne. Ei auta, ei smirgeliviila eikä venäläinen matto. Ylempi, liikkumaton osa on helpompi lainata vanhasta lukkotoukkasta (kohdasta 6 on selvää, kuinka tämä tehdään). Mitä olen tehnyt jo useita kertoja. Ja vain kahdesti koko ajan, vaihto meni räjähdysmäisesti, kasvoista tuli kuin rakas.

Arvioi artikkeli: