Takajousituksen korjaus Ford Focus 2 DIY korjaus

Toisen sukupolven Ford Focukseen asennetussa takajousituksessa on monilenkkirakenne, jonka ansiosta saavutetaan auton tasainen ajo ja auton varma käyttäytyminen tiellä.

Takajousitus Ford Focus-2 - itsenäinen tyyppi, poikkipalkki keskellä, neljä vipua kummassakin takapyörässä (vipuja yhteensä - 8). Alavaunu koostuu seuraavista osista:

• poikkipalkit;
• vivut - takana alempi, ylempi, edessä alempi, pituussuuntainen;
• jouset;
• iskunvaimentimet;
• pakkauspuskurit.

Kaikki elementit poikkipalkkia lukuun ottamatta on yhdistetty pariksi, ja taka-akseliin on asennettu myös kallistuksenvaimennin tukijousilla ja holkeilla.

Ford Focus-2 valmistettiin kahdessa koriversiossa - esimuotoiluversiona (2005-2008) ja uudelleenmuotoiltuna (2008-2011). Modernisoinnin jälkeen autossa tehtiin joitain muutoksia, mutta uudelleenmuotoilu ei koskenut takajousitukseen - se pysyi samana.

Kotimarkkinoilla valtaosa Ford Focus-2:sta kootaan vain Venäjällä, joten Espanjassa ja Saksassa koottujen autojen varaosien laadusta on vaikea puhua. Mutta Vsevolozhskissa Pietarin lähellä kootut autot ovat melko luotettavia, ja takajousitus kestää pitkään normaalikäytössä.

Jos et aja autoa suurella nopeudella huonoilla teillä, alusta vaatii enemmän tai vähemmän vakavia korjauksia noin 100 000 km ajon aikana, ei aikaisemmin. Pääsääntöisesti takavarret epäonnistuvat ensimmäisinä, äänettömät lohkot kuluvat niissä. Vipua ei voi muuttaa kokonaan, voit tehdä hiljaisten lohkojen tukahduttamisen, mutta tällaisen korjauksen tekemiseksi on tarpeen purkaa melkein koko jousitus.

Video (klikkaa toistaaksesi).

"Second Focuksen" takaiskunvaimentimet erottuvat kadehdittavasta "elinvoimaisuudesta", keskimäärin osia hoidetaan 90 - 130 tuhatta km. Alkuperäisten varaosien hinta on melko suuri, jokainen iskunvaimennin maksaa noin 3,5 tuhatta ruplaa. Mutta onneksi Focus-2:ssa on osia ei-alkuperäisestä tuotannosta, ja lisäksi erittäin kunnollinen laatu. Esimerkiksi Monroe- tai Kayaba-iskunvaimentimet voidaan ostaa hintaan 2-2,5 tuhatta ruplaa. 1 kpl, ja TRW-varaosat ovat vielä halvempia. Myös monet muut yritykset valmistavat näitä osia:

Vakautustuet ovat yleensä ensimmäisiä, jotka epäonnistuvat monissa automalleissa, mutta Ford Focus 2:ssa nämä osat ovat yllättävän sitkeitä, joskus ajaen yli 100 tuhatta km.

"Second Focuses" -auton omistajien on tiedettävä, että monet auton varaosat sopivat Mazda 3:sta, erityisesti monet takajousituksen osat ovat käytännössä samoja. Totta, on yksi ero - alkuperäiset Ford-varaosat ovat luotettavampia kuin Mazdan varaosat, vaikka ne ovatkin kalliimpia.

Jos takaiskunvaimentimen varren alueelle ilmaantui öljytäpliä ja auto alkoi ajaa kohoumien yli korin takaosan heiluessa, iskunvaimennin on epäkunnossa ja se on vaihdettava. Toteutamme työt seuraavasti:

• irrota takapyörä mukavuuden vuoksi;
• painotamme takajousituksen alle (esimerkiksi vanha tarpeeton pyörälevy) ja laskemme auton hieman tunkille - on varmistettava, että jousituksen jousi puristuu hieman;
• tämä tehdään siten, että kun iskunvaimennin poistetaan, jousi ei suoristu ilman kuormitusta eikä nouse;
• Ruuvaamme irti iskunvaimenninta pitävän alempi pultti, tämä vaatii nupin, jossa on 15 tuuman pää;
• rungosta (pyöränkaaren sisällä) ruuvaamme irti kaksi pulttia, jotka kiinnittävät iskunvaimentimen tuen runkoon, tähän tarvitset 10 hylsyavaimen tai pään jatkeella ja kammen kanssa;
• pura vaihdettava osa, asenna uusi iskunvaimennin paikoilleen ja kokoa.

Jos takajousitusalueella on kolhua, on todennäköistä, että tukituet ovat kuluneet. Osien vaihto on melko yksinkertaista, jos irrottamisen aikana ei ole komplikaatioita, voit vaihtaa stabilointitelineen puolessa tunnissa tai jopa nopeammin.

Se on kätevä vaihtaa kaivoon tai hissiin, pyörää ei tarvitse irrottaa toimenpiteen suorittamiseksi. Suoritamme työt seuraavassa järjestyksessä:

• irrota mutteri jolla jalusta on kiinnitetty tukivarteen, tätä varten tarvitset avaimen 15. Jotta jalusta ei käänny akselia pitkin mutteria irrotettaessa, pidä siitä kiinni kuusikulmiolla;
• sitten samoilla avaimilla ruuvataan irti ylempi mutteri, joka pitää telinettä poikittaisvarressa;
• Kiinnittimien ruuvaamisen jälkeen poistamme vanhan osan, asennamme uuden, tätä voidaan pitää työnä valmiina.

Kaikki oli yksinkertaista, mutta vanha laskuri ei aina käänny pois normaalisti. Kuulatapin kierre on tukkeutunut lialta, ja kun yrität irrottaa mutteria, kuusioavain kääntyy tapin rungossa. Ennen kuin aloitat yhteyden purkamisen, sinun on:

• puhdista tukipylvään kierteet liasta;
• ripottele WD40 siihen;
• odota 15-20 minuuttia, jotta jäljellä oleva lika "syö pois".

Vasta sen jälkeen kannattaa aloittaa muttereiden löysääminen. Jos pallotappi kuitenkin rullaa rungossa ja mutteri kääntyy sen mukana, sinun on käytettävä pientä hiomakonetta - leikkaa kulunut tukitanko pois.

Tässä tapauksessa harkitaan L-muotoisten stabilointitukien vaihtamista, mutta Ford Focus-2:een voidaan asentaa myös niin sanotun "suoran" tyyppiset tukituet.

Nämä yksityiskohdat muuttuvat entistä helpommin, täällä ei käytännössä ole komplikaatioita.

Toisin kuin halvemmat mallit, toisen sukupolven Ford Focus -takajousitus on moderni, monimutkainen muotoilu. Tämä on moniakselinen järjestelmä, joka tarjoaa itsenäisen takapyörien jousituksen. Tämän jousitusjärjestelmän ansiosta auto sai pehmeän mukavan ajon, hyvän sivuttais- ja pituussuuntaisen vakauden. Mutta kuten tiedät, mitä enemmän osia järjestelmässä on, sitä vaikeampaa on korjata. Miten Ford Focuksen takajousitus on järjestetty ja mikä on algoritmi takavipujen hiljaisten takalohkojen vaihtamiseen, kuinka valita oikeat alkuperäisen sijasta, selvitämme sen tänään.