Prioran takapilarit eli korkealaatuiset tehdaspylväät voivat normaaleissa käyttöolosuhteissa liikkua yli 200 000 km. Tietenkään jokainen auto ei voi ylpeillä sellaisella ajokilometrillä ennen takaiskunvaimentimien vaihtamista. Jos telineitä ei enää pidetä kiinni ja Prioran takaosa alkaa kellua tai sen runko on öljyssä (vuotanut), ne on vaihdettava uusiin.
Jokainen omistaja voi vaihtaa nämä osat itsenäisesti, tärkeintä on, että tarvittava työkalu on käsillä. Tässä tapauksessa tämän korjauksen suorittamiseen tarvitset:
Kiintoavain 19 mm
19 mm pää
Räikkäkahva tai kampi
Vasara
Läpäisevä rasva
Erityinen jakoavain tukitangon pitämiseen
Joten ensinnäkin, kun auto on vielä pyörillä, poistamme muovitulpat telinelaseista matkustamon sivulta. Iskunvaimentimien kiinnikkeet sijaitsevat niiden alla.
Jos on olemassa erityinen jakoavain, sen avulla on tarpeen kiertää telineen kiinnitysmutteri ylhäältä, jotta varsi ei pääse kääntymään. Jos laitetta ei ole, pidämme varastoa improvisoiduin keinoin.
Kun mutteri pyörii vapaasti, voit siirtyä alempaan iskunvaimentimeen. Irrota tätä varten takapyörä ja levitä tunkeutuvaa voiteluainetta kierreliitäntöihin. Odotamme muutaman minuutin ja ruuvaa telineen kiinnitysmutteri irti alhaalta.
Koputamme pultin, jos se on hapannut, käyttämällä vasaraa ja rikosta. Kun tämä on tehty, on välttämätöntä ruuvata ylempi kiinnitysmutteri irti loppuun asti.
Nyt sinun täytyy kallistaa iskunvaimennin ja irrottaa se istuimestaan takapalkissa vääntötangon avulla.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Nyt voit irrottaa koko iskunvaimenninkokoonpanon sekä Prioran takajousituksen jousen.
Tarvittaessa vaihdamme tuet uusiin sekä jouset jos ne ovat jo kuluneet. Jousi voidaan irrottaa ilman ongelmia, minkä jälkeen poistamme tavaratilan ja kokoamme kaikki päinvastaisessa järjestyksessä uusilla osilla.
Raportti laadittiin kymmenennen perheen auton esimerkillä, mutta siinä ei ole eroja Priorasta.
SAAZ:n valmistamien uusien, tehdasvalmisteisten telineiden hinta on 1000 ruplaa kappaleelta. Jousia voi ostaa 1000 ruplaa, 2 kappaleen sarja.
VAZ 2170 -auton etujousitus on itsenäinen MacPherson-jousitus. Auton jousituksen perustana on teleskooppinen iskunvaimentimen tuki. Lada Priora -auton etujousitus on vakiona riippumaton hydraulisilla iskunvaimentimilla.
Iskunvaimentimet on varustettu piippumaisilla kierrejousilla.
Tuki kiinnitetään tukeen 3 mutterilla. Korkean joustoasteen vuoksi tuki pystyy tarjoamaan telineen heilumisen automaattisen jousituksen työskentelyn aikana ja vaimentamaan tärinää. Tukiin rakennettu laakeri mahdollistaa pilarin pyörittämisen samanaikaisesti pyörien kanssa.
Jälkimmäisen avulla kääntöakselin kaltevuuskulmaa säädetään. Pyörivä nokka mahdollistaa suljetun laakerin asennuksen. Pyörän napa on asennettu sisempiin laakerirenkaisiin. Laakeri on kiristetty varren mutterilla, joka sijaitsee Lada Priora -pyörän vetokotelossa, eikä sitä voi säätää. Kaikki navan mutterit ovat vaihdettavia ja oikeakätisiä.
Hydraulisen jousituksen lisäksi valmistajat tuottavat nykyään toisen tyyppistä Priora-jousitusta - pneumaattista.Ennen kuin alat puhua tavalliseen Lada Prioraan asennetun hydraulisen jousituksen vaihtamisesta ilmajousituksella, sinun on valittava oikeat jouset ja ilmaiskunvaimentimet.
Jouset ovat erityinen vaimennin, jonka tehtävänä on vaimentaa tärinää, joka syntyy jousituksessa sen koskettaessa tietä. Jos Priorin ilmajousitusjousi on valittu oikein, et voi pelätä jousituksen rikkoutumista ajettaessa kuoppien yli, jos tie ei ole sileä.
Yksi näistä useimmiten tapahtuvista häiriöistä on etujousituksen koputtaminen. Lisäksi tällainen toimintahäiriö on yleisin ja voi tapahtua, kun Priorin äänettömät lohkot ovat kuluneet.
Jousien ja iskunvaimentimien vaihdon jälkeen Priorun riippumaton jousitus vaatii laadukasta asetusten säätöä. Lada Prioraan asennetun uuden jousituksen säätöprosessi sisältää jousittamattomien massojen ja maavaran pienenemisen.
Jousituksen käyttöä varten autoon on asennettu kompressori ja vastaanotin, jonka tilavuus on 8 litraa. Joissakin malleissa Priorun riippumaton jousitus on varustettu kompressorilla, jossa on 10 litran vastaanotin. Tämän Lada-jousituksen reaktioaika on noin 4 sekuntia. Ohjausperiaate on manuaalinen ja ohjaus tapahtuu painemittareiden avulla. Ohjaus on nelipiirinen (erillinen etu- ja taka-akselille sekä auton oikealle ja vasemmalle puolelle).
Samaan aikaan ilmajousituksen asentaminen autoon antaa sinun parantaa auton dynaamisia ominaisuuksia. Autoon asennettu takaosan riippumaton jousitus sekä asennettu etuosan riippumaton jousitus tarjoavat valtavan määrän etuja, jotka ilmaistaan seuraavin:
Ilmajousituksen asennus Priorussa antaa kuljettajalle mahdollisuuden itsenäisesti ohjata ja tarvittaessa muuttaa ajoneuvon välystä ottaen huomioon tienpinnan laadun ja ajoneuvon jousitukseen kohdistuvan kuormituksen.
Priorun riippumaton jousitus asennetaan autoon omin käsin, ja asennusprosessi on yksinkertainen. Siksi jokainen autoilija voi suorittaa ilmajousituksen asennuksen Prioraan, jos noudatat tiettyjä asiantuntijoiden neuvoja ja suosituksia.
pneumaattinen tyyny;
kompressori;
kiinnikkeet ja olkaimet;
pneumaattiset venttiilit;
painemittari;
aloitusnäppäin;
ilman syöttölinja;
ilmanpaine anturi;
aloitusrele.
Kun paineilmaa pumpataan tyynyyn, Lada Prioran välys muuttuu. Kun paine turvatyynyssä laskee, ajoneuvon välys pienenee. Ajokorkeuden säätö on Priora-jousituksen turvatyynyn päätoiminto.
Itsenäinen jousitus asennetaan Prioruun erityisillä kiinnikkeillä ja kannattimilla. Näiden elementtien avulla Lada Priora -ilmajousitus kiinnitetään auton runkoon. Nämä osat, jos sinulla on taitoja metallin kanssa työskennellä, voidaan valmistaa itsenäisesti, mutta on parasta tilata ja valmistaa nämä Priora-jousituksen kiinnikkeet asiantuntijalta. Tässä tapauksessa on takuu komponenttien korkealaatuisesta valmistuksesta.
Priorun jousitusjärjestelmään asennuksessa voit käyttää painemittaria, jota käytetään pneumaattisissa järjestelmissä, jotka toimivat tietyllä paineella. Käynnistyspainike on suunniteltu säätämään ilmajousituksen tilaa suoraan Lada Prioran ohjaamosta.
Vipujen etupäihin on hitsattu holkit, jotka jousituksessa on. Hiljaiset lohkot puristetaan näihin holkkeihin. Silent-lohkot ovat kumi-metallisaranoita. Pultit, jotka yhdistävät jousivarret kannakkeisiin, kulkevat holkkien läpi ja kiinnitetään auton korin sivuosiin.
Takajousitus on varustettu hydraulisilla iskunvaimentimilla. Hydraulinen iskunvaimennin kiinnitetään pultilla jousitusvarren kannattimeen.Iskunvaimentimen tanko on kiinnitetty ylempään jousen istukkaan kumityynyjen ja tukialuslevyn avulla. Yhä useammin autoilijat kiinnittävät huomionsa takajousitukseen, joka eroaa rakenteellisesti auton tavallisesta takajousituksesta.
Käytettäessä autoa, johon on asennettu vakiotakajousitus, auton palkki siirtyy kaarteissa noin 1 cm. Jos auto on varustettu takajousituksella, tällainen palkin siirtymä samanlaisissa käyttöolosuhteissa on ei havaittu. Takaosan riippumaton jousitus on kiinnitetty jäykästi runkoon ilman, että Priorin takajousituksen kiinnikkeessä on käytetty hiljaisia lohkoja, mikä estää palkin sivuttaissiirtymisen.
Hiljaiset lohkot, jotka ovat osa taka- ja etujousituksen rakennetta, vaimentavat kaikkia liikkeen aikana mahdollisesti ilmeneviä vääntö- ja taivutusmomentteja ja varmistavat näin ajoneuvon vakaan asennon epätasaisilla tienpinnoilla ja kaarteissa.
Hiljaiset lohkot asennetaan autoon alustan ja jousituksen osana, koska tämä rakenne-elementti on yksi luotettavimmista ja taloudellisimmista tavoista estää erityyppisten muodonmuutosten ja kuormien vaikutus auton koriin, jota voi tapahtua auton rungon aikana. auton toimintaa. Äänettömät lohkot asennetaan ja vaihdetaan Prioraan joissakin ajoneuvon jousitusyksiköissä:
Kun Prioran äänettömät lohkot kuluvat, ne on vaihdettava. Kuten aiemmin mainittiin, hiljaisia lohkoja käytetään auton sekä etu- että takajousituksen suunnittelussa. Prioran hiljaisten lohkojen vaihto suoritetaan puristamalla vanhat elementit irti niiden äärimmäisen kulumisen jälkeen ja asentamalla tilalle uudet äänettömät lohkot.
Palkin irrottaminen ajoneuvosta ei vaadi äänettömän lohkon vaihtamista. Vaihdamme äänettömät lohkot vuorotellen: ensin yhdellä, sitten toisella palkkivivulla.
Työn suorittamiseksi tarvitset:
- yleinen kupinpoistaja.
1. Auton valmistelu työhön.
2. Aseta auto tukevalle jalustalle ja irrota vasen takapyörä.
3. Autoissa, joissa ei ole ABS:ää, irrota elastinen paineensäätimen vipu sakkelista. ABS:llä varustetuissa ajoneuvoissa poistamme pyörän nopeusanturin johdon vivun kiinnikkeestä.
4. Vapauta vasemman seisontajarrun vaijeri kahdesta kiinnikkeestä vaijerin kiinnittämiseksi takajousituksen vasempaan varteen.
5. Irrota 19 mm:n hylsyavaimella sen pultin mutteri, joka kiinnittää vivun rungon kannattimeen pitäen pultista kiinni 19 mm:n kiintoavaimella.
6. Irrota pultti. Vedä vipu alas (vetämättä jarruletkua) ja asenna imukuppi ulkopuolelta ja erityinen aluslevy - vivun sisäpuolelta.
7. Kierrä ulosvetimen pultin mutteria ja paina äänetön lohko kuppiin.
Hiljaisen lohkon toisessa reunassa on pysäytin, joten se tulee painaa ulos vain auton kynnystä kohti.
8. Levitä silikonirasvaa tai saippualiuosta uuden äänettömän lohkon sylinterimäiselle pinnalle.
9. Asenna vetokuppi vivun sisäpuolelle.
10. Kierrä vetopultin mutteria ja paina uutta äänetöntä lohkoa vipuun, kunnes se pysähtyy.
11. Asenna vipu rungon kannattimeen ja kiinnitä se pultilla ja mutterilla kiristämättä sitä.
17. Toisen vivun äänetön lohko vaihdetaan samalla tavalla.
Lada Priora -auton takajousituspalkin irrottamisen korjaustyöt suoritetaan sen vaurioitumisen yhteydessä myöhempää vaihtoa varten sekä erilaisten korirakenteiden suorittamisen aikana, joissa sen läsnäolo häiritsee. Yleensä vaihto suoritetaan vakavan onnettomuuden jälkeen, jonka seurauksena palkki on vääntynyt eikä sitä voida palauttaa. Se poistetaan myös korvaamaan takajousituspalkkien äänettömät lohkot, kun taas tämä vaatii erikoistyökalun, joten on parempi suorittaa korjaukset erikoistuneessa korjaamossa. Nämä työt on helpompaa suorittaa hisseillä, jos niitä ei ole, kori on nostettava ja asennettava tukiin ripustetussa tilassa. Työn suorittamiseksi valmistele standardi työkalusarja ja suorita seuraava toimintosarja:
Ripustamme auton takaosan ja jatkamme purkamista. Ensinnäkin on tarpeen irrottaa käyttökaapeli seisontajarrulla käyttömekanismista. Tätä varten irrota lukkomutteri ja säätömutteri kahdella avaimella ja irrota kaapelin pää taajuuskorjaimesta. Irrota sitten kaapelin vaippa rungon ja taka-akselipalkin kiinnityskannattimista.
Seuraavaksi irrotamme molempien iskunvaimentimien alakiinnityksen irrottamalla niiden kiinnityspulttien mutterit akselin kannakkeisiin. Tässä tapauksessa yläkiinnityksen muttereita ei tarvitse irrottaa, koska ne pysyvät ripustetussa tilassa.
Nyt on tarpeen irrottaa ajovipu jarrun paineensäätimellä taka-akselipalkista, tätä varten otamme lukituskahvan pois ja viemme sen sivulle.
Irrota jarruletkut putkista. Tiivistä sitten putkien reiät estääksesi jarrunesteen vuotamisen.
Seuraavaksi jatkamme takapalkin poistamista. Voit tehdä tämän kahdella tavalla tai ruuvata irti yksi pulttien mutteri, jotka kiinnittävät palkin kannakkeisiin, lyö sitten pultit ulos varovasti yhdessä avustajan kanssa, laske silta maahan ja rullaa se ulos alta. auto.
Toisessa tapauksessa on suositeltavaa poistaa silta yhdessä rungossa olevien kannattimien kanssa, eli ruuvaamalla irti kolme niiden kiinnitysmutteria nastoihin.
Tämä viimeistelee Lada Priora -auton takajousituspalkin irrottamisen korjaustyöt. Suorita tarvittavat korjaukset ja suorita sitten asennus päinvastaisessa järjestyksessä.
