Tee-se-itse takajousituksen korjaus Passat B5

Työmenettely koskee autoja:

Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (3B2) 1997 - 2001
Volkswagen Passat Variant B5 / Volkswagen Passat Variant B5 (3B5) 1997 - 2001

Volkswagen Passat B5.5 / Volkswagen Passat B5.5 (3B3) 2001 - 2005
Volkswagen Passat Variant B5.5 / Volkswagen Passat Variant B5.5 (3B6) 2001 - 2005

Audi A6 C5 / Audi A6 (4B2) 1997 - 2005
Audi A6 Avant / Audi A6 Avant (4B5) 1998 - 2005
Audi A6 V8 Avant / Audi A6 V8 Avant (4B6) 1999 - 2005

Skoda Superb / Skoda Superb (3U4) 2002 - 2008

Edustan seuraavaa remonttiani. Noin neljä vuotta sitten suoritin täsmälleen saman toimenpiteen Passat B3:n kanssa, takapalkin hiljaisten lohkojen (SB) suunnittelu on muuttunut parempaan suuntaan, mikä yksinkertaistaa vaihtoa, mutta lisäsi osien kustannuksia. Tarvitset ilmapalloavaimet, momenttiavaimet, päät 10, 18, 21 ja avopäät 21:lle, vasaran, mittanauhan ja tunkin. Tässä ovat itse äänettömät lohkot, ostin BOGE-hiljaiset lohkot, vasen ja oikea ovat erilaisia.

Ensinnäkin, kun auto on pyörillä, on tarpeen tehdä mittauksia säteestä äänettömän lohkon alueelta ja johonkin kohtaan rungossa, jotta ei päästä takapalkin säätöön varvas-ulosteline. Aseta tuet etupyörän alle.

Nosta toinen puoli, irrota pyörä ja laske runko tuelle (tarvitset silti nostin). Huonolle tielle tarkoitetulla paketilla varustetussa autossa irrota suojakansi äänettömästä lohkosta ruuvaamalla pultti auki 10-avaimella.

Nyt pitää painaa palkki nosturilla ylös ja voit ruuvata irti äänettömän lohkon kolme pulttia runkoon (18mm avain) ja SB-palkin kiinnityspultti (21mm avaimet)

Poistettu vasen hiljainen lohko aiheutti sääliä. Oikealla asiat olivat paljon paremmin.

Nyt voit asentaa uuden äänettömän lohkon. Ruuvaa äänetön lohko palkkiin, mutta älä kiristä, kiinnitä runkoon, kiristä mutta älä kiristä.

Voit laittaa pyörän päälle ja siirtyä toiselle puolelle. Kun auto on pyörillään, tarkista mitatut mitat ennen purkamista, jos haluat lyödä äänettömän lohkon vasaralla haluttuun kokoon (ellipsin avulla voit säätää noin 10 mm), kiristä äänetön lohko runkoon 110 Nm ja käännä sitä 90°. Aseta jousitus alas painamalla koneen takaosaa ja kiristä 120 Nm ja käännä sitä 90°. Suojaa ei voitu asentaa äänettömälle lohkolle, suunnittelu ei salli ja toimivuus on kyseenalainen.

Sitten pesemme kätemme, juomme olutta ja katsomme jalkapalloa.

Jos et löytänyt tietoa autostasi, katso autosi alustalle rakennettuja autoja.
Suurella todennäköisyydellä korjaus- ja huoltotiedot sopivat myös autollesi.

Kaikki englanninkieliset asiakirjat on merkitty (eng.), saksaksi - (ger.)
Kaikille, joilla on Volkswagen, kädet ja halu tehdä jotain niiden kanssa.
Kaikille, joilla on Volkswagen, kädet ja halu tehdä jotain.

Työmenettely koskee autoja:

Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (3B2) 1997 - 2001
Volkswagen Passat Variant B5 / Volkswagen Passat Variant B5 (3B5) 1997 - 2001

Volkswagen Passat B5.5 / Volkswagen Passat B5.5 (3B3) 2001 - 2005
Volkswagen Passat Variant B5.5 / Volkswagen Passat Variant B5.5 (3B6) 2001 - 2005

Ennemmin tai myöhemmin mikä tahansa yksikkö vaatii joko korjausta tai vaihtoa.
Tässä tapauksessa VW Passat b5:n takavalon äänettömät lohkot.
Mielestäni sinun ei pitäisi kirjoittaa, kuinka auton nostaminen ja pyörä irrotetaan ja prosessi on turvallinen.. tai jos et tiedä, on parempi olla menemättä sinne!

1) Palkki on kiinnitetty kahteen kannattimeen, holkit sijaitsevat itse asiassa kannattimissa.

2) On parempi poistaa kiinnikkeet vuorotellen, jolloin on helpompi olla kaatamatta palkin asentoa, jotta et myöhemmin mene kallistukseen
Tarvitset kaksi 21 mm avainta (tai 21 mm päätä, jos pääset sisään)
Kiinnike kiinnitetään runkoon pulteilla, jotka ruuvataan irti 18mm päästä.

3) nyt itse äänettömän lohkon vaihtamisesta

Voit varmasti ostaa valmiita kiinnikkeitä hiljaisilla lohkoilla .. mutta se on kalliimpaa eikä niin mielenkiintoista.
Siksi äänettömät lohkot ostettiin kiinnikkeistä erikseen.
asennamme ne.

4) poistaaksesi vanhan, sinun on tehtävä kaksi leikkausta hiomakoneella. Jotta painopiste tulee näkyviin, tai voit puristaa äänettömän lohkon ulos vain yhteen suuntaan.

5) Purista puristimella.
Klipsi on sovitettava ulkohalkaisijaan..
minun tapauksessani etunapalaakerista Hyundai Getz

6) puhdistamme istuimen.
ja paina uutta äänetöntä lohkoa samalla pidikkeellä

Paina kiinnikkeeseen samaan kohtaan kuin edellinen.

7) asenna kannatin runkoon vanhojen merkkien mukaan .. ne näkyvät pulttialuslevyissä ja itse rungossa.

ja vasta sitten kiinnitämme palkin kannakkeeseen!
Lopuksi suosittelen, että kiristät pultin, kun auto on pyörillään.
pääsy riittää .. joten hiljaiset lohkot elävät pidempään!
Toisaalta teemme samoin.

Molemmilla puolilla käytetty aika 2 tuntia.
Kahden hiljaisen lohkon kulut 1500 ruplaa
5-7 tuhannen sijasta, jotka on koottu kiinnikkeillä ..
Ehkä joku pitää teemastani hyödyllisenä..

Jos et löytänyt tietoa autostasi, katso autosi alustalle rakennettuja autoja.
Suurella todennäköisyydellä korjaus- ja huoltotiedot sopivat myös autollesi.

Kaikki englanninkieliset asiakirjat on merkitty (eng.), saksaksi - (ger.)
Kaikille, joilla on Volkswagen, kädet ja halu tehdä jotain niiden kanssa.
Kaikille, joilla on Volkswagen, kädet ja halu tehdä jotain.

Takajousitus etupyörävetoisiin ajoneuvoihin

Takajousituselementit etuvetoisiin ajoneuvoihin

9 - pultti М12х1.5х60, 110 Nm + käännös 90°,
10 - takapalkki,
11 - pultti М14х1.5х190, 120 Nm + käännös 90°,
12 - stabilisaattorin lukko,
13 - kierrereikä,

A - auton liikesuunta,
B - auton oikea puoli

Jousella 4 ei saa olla vaurioita lakkapinnoitteessa.

Puhdista kumi-metalli-tukikannattimen laakeripinnat ennen asennusta 6. Asennuksen jälkeen tarkista ja tarvittaessa säädä takapyörän raide.

Asennettaessa mutteria 7 on suositeltavaa käyttää uutta mutteria.

Asennettaessa pultteja 8, 9, 11 on suositeltavaa käyttää uutta pulttia.

Puhdista takapalkin 10 tukipinnat ennen asennusta.

Iskunvaimennin etupyörävetoisiin ajoneuvoihin

1 - kaasutäytteinen iskunvaimennin,
2 - pähkinä,
3 - pultti М10х90, 50 Nm + käännös 90°,
4 - suojakotelo,
5 - suojakansi,
4 - suojakotelo,

Iskunvaimentimen 1 vaihto on tehty koottuna.

Asennettaessa muttereita 2, 9 on suositeltavaa käyttää uusia muttereita.

Kun irrotat mutteria 9 toisella avaimella, pidä iskunvaimentimen varsi kiertymästä.

Pulttia 3 asennettaessa on suositeltavaa käyttää uutta pulttia.

Takajousituksen pohja on palkki, johon on hitsattu vipuja. Takapalkin eteen on asennettu vakaaja, joka vähentää auton kallistumista kaarteissa. Takapalkki on kiinnitetty runkoon kumi-metalliholkkien kautta. Erillisiä jousia ja iskunvaimentimia käytetään takapalkin vaimentamiseen. Takajousien erillisen järjestelyn seurauksena tavaratilan tilavuus on kasvanut.

Takajousituspalkki nelivetoisiin ajoneuvoihin

monilenkkijousituksella on suuri etu verrattuna aiempien VW-sukupolvien palkkiin. Se parantaa ajettavuutta, vakautta ja mukavuutta. Mutta yksityiskohtien suuren määrän vuoksi se voi olla myös heikko kohta. Minkä tahansa (monista) äänettömän lohkon luonnollinen kuluminen muuttaa "kootun" koneen rullaproomuksi, joka reagoi tien uraan ja profiiliin.

Takajousituksen heikkoja kohtia ovat etutukikannattimet.

Niissä on pienimmät äänettömät lohkot pitkällä jousitusmatkalla.

Ärsyttävintä on, että ei ole kovin helppoa laskea niiden kulumista, jos ei tiedä miten tarkistaa, mistä etsiä ja mitä siellä pitää nähdä. Ensinnäkin näiden vipujen hiljaisten lohkojen kuluminen antaa pyörälle jonkin verran liikkumisvapautta suhteessa runkoon.

mutta et voi tuntea sitä ripustetuissa pyörissä.Seisominen yhden vivun alla ei myöskään auta.

vain jos käytät kahta pysähdystä kerralla, voit purkaa nämä vivut ja tuntea kuohumisen käsilläsi.

Mutta on toinenkin tapa tunnistaa toimintahäiriö: ripusta auto ja vedä vivut takaisin tangon avulla. Sitten näet kumin irtoamisen

Tuomio on siis annettu. Voit vaihtaa nämä vivut kokonaan itse.

nyt värikuvina ja pienin yksinkertaistettuina. Esimerkiksi jousia ei tarvitse poistaa ollenkaan.

- Ennen purkamisen aloittamista on tarpeen puhdistaa ja täyttää "nesteavaimella" kaikki pultit

- stabilisaattorin irroittamisen tarve johtuu siitä, että sisäpultti on sitä vasten

mutta itse asiassa ei ole tarpeen ruuvata tukia irti vivusta, sisäiset holkit riittävät - rungosta

kiinnittimet irti ruuvaamalla stabilisaattori voidaan laskea alas, eikä se enää häiritse pulttien irrottamista

- Nyt voit irrottaa vipujen pultit

-Ota vanhat vivut pois, ota uudet pakkauksesta. ELSA:n mukaan ne ovat symmetrisiä ja epäsymmetrisiä, ts. vasen ja oikea

ennen rakentamista, lue ELSA uudelleen:

ja taas siirrytään teoriasta käytäntöön:

-Valitse oikea vipu, aseta se runkoon

-Jos uusi, mutta ei alkuperäinen, vipu asennetaan, voit yksinkertaistaa seuraavaa vaihtoa (joka tietysti pian tarvitaan) asettamalla sisäpultit toiselta puolelta

-Pulttia täytyy kuitenkin ensin lyhentää 5 mm tai laittaa toinen aluslevy, muuten pultin kärki lepää tukija vasten

- Kiinnitä ulompi pultti. Kun pyörät roikkuvat, tasot poikkeavat toisistaan, joten pulttia on vedettävä hieman alas ja samalla painettava

- painamme mutterin useita kierroksia, mutta ennen kiristämistä sinun on annettava vivulle samanlainen asento kuin auton painon kuormittama

-että nyt voit kiristää molemmat vivun pultit

-Kun molemmat vivut on jälleen ripustettu ulos, syötti ja kiristä tukipultit

-Nyt voit kiristää pyörät, laskea auton ja mennä suoraan camber/convergence-telineeseen. Ja iloitse siitä, että auto kulkee taas suoraan, kuin raitiovaunu kiskoilla.

Ajoneuvoon on saatavana erityyppisiä jousituksia lisävarusteena. Jousituksen tyyppi ilmoitetaan PR-numerolla. Jousituksen PR-numero löytyy ajoneuvon arvokilvestä, joka sijaitsee tavaratilassa varapyörän vasemmalla puolella. Myös PR-numero löytyy auton huoltokirjasta.

Tiedot on tarkoitettu vuosimalleille 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005.

Ylävarsien painaminen irti akselintakasta, katso tästä
Etualavarren irrotus ja asennus, katso täältä
Etuosan alavarren holkkien vaihto katso tästä
Taka-alavarren irrotus ja asennus, katso täältä
Takaosan alavarren holkin ja kallistuksenvaimentimen holkkien vaihto, katso täältä
Ylempien kannatinvarsien irrotus ja asennus sekä olkavarsien tukien holkkien vaihto, katso täältä

Paarien irrotus ja asennus katso täältä
Apurungon tuen vaihto, katso täältä

Iskunvaimentimen irrotus ja asennus, katso täältä
Iskunvaimentimen purkaminen ja kokoaminen, katso täältä

Kääntötapin irrotus ja asennus, katso täältä
Tappiakselin purkaminen, katso täältä

Puoliakselin irrotus ja asennus vakiokulmanopeuksilla saranoilla, katso täältä
Puoliakselin korjaus katso täältä

Taka-akselipalkin ja iskunvaimentimen jousen irrotus ja asennus, katso täältä
Napayksikön irrotus ja asennus, katso täältä

Jokainen, joka kestää kunnostukseni lukemisen ja löytää nimistä epätarkkuuksia, antakoon minulle anteeksi.
En ole autolukkoseppä, tämä ei ole minun.
Mutta rakastan autoani ja kaikki on tehty sitä varten.
En ole taikuri, olen vain oppimassa.

Kasattu käänteisessä järjestyksessä tai kuten osoittautuu.
Suositus: ennen iskunvaimentimen tukikokoonpanon (koottuna) kytkemistä on liitettävä nro 16 - iskunvaimentimen tuki ja nro 23 - M12x1,5x85 pultti.
Sitten on helpompi yhdistää teline runkoon ja suorittaa kohta # 8.
Kaikki pultit, mutterit ja osat ruuvattiin irti ilman ongelmia. Suurella halulla voit käyttää VD-40:tä tai korvikkeita.
Juokse Moskovan ja Oblin halki.yli 21 000 km.
Korjaustyökalut:

Tätä tilaisuutta käyttäen ilmaisen syvän kiitollisuuteni ja toivotan teille menestystä liiketoiminnassa:
AXL:ltä ajankohtaisista neuvoista ja selvennyksistä vipuvaikutuksesta ja tietysti meidän kaikkien yhdistämisestä.
ANDREW hyvästä alennuksesta vipusarjasta ja kaikista pienistä asioista.
ARA:lta apua tariffisuunnitelman muuttamisessa ja Internet-yhteyden muodostamisessa.

Älä pelkää tehdä korjauksia, se ei ole niin pelottavaa kuin kuvailin.
Toivotan menestystä korjauksessa ja auto sanoo KIITOS.

PITKÄOHJELMAN POISTAMINEN JA ASENNUS TUKIN VARALTA

• Nosto
• Irrota pyörä.
• Irrota kierrejousi.

Riisi. 1. Kiinnitä seisontajarrun vaijeri

Irrota kiinnike 1 painamalla sisemmät niittiakselit ulos (kuva 1).

Kierrä kiertokanki 2 irti takavarresta.

Irrota sähkökaapeli tukikannattimessa olevasta pidikkeestä.

Merkitse tukikannattimen asennusasento runkoon.

Riisi. 2. Tukikannattimen kiinnitys

Irrota takavarsi 1 tukikannattimella (kuva 2).

Vaihda tukivarsi tarvittaessa irrottamalla tukituki varresta.

Riisi. 3. Jälkivarren asentaminen ruuvipenkkiin

Kiinnitä takavarsi ruuvipuristimeen niin, että tukikannatin 1 koskettaa ruuvipuristinta (kuva 3).

Ruuvaa pultti 2 irti. Tässä tapauksessa on tarpeen säätää tukikannattimen asennusasentoa suhteessa takavarteen.

Tukikannattimen asennusasennon määrittäminen suhteessa takavarteen

Riisi. 4. Tukikannattimen asennuskaavio suhteessa takavarteen: 1 - tukikannatin; 2 - takavarsi

Mittaa koko"a»Pultin keskeltä tukikannattimen ulkoreunaan. Mitta a on 57,5 ​​± 1 mm.

Kun mitta a on asetettu, kiristä pultti.

Riisi. 5. Takavarren pulttien kiristysasento pyörän laakeripesään

Tukivarren kierreliitos pyörän laakeripesään voidaan kiristää vain, jos vastaavan pyörän jousituksen loput osat (jousi ja iskunvaimennin vaaditaan) on jo asennettu. Kiristyksen aikana pyörän jousituksen on oltava jousittamaton. Vasta nyt takavarsi ja pyörän laakeripesä siirtyvät haluttuun asentoon (kuva 5)

Seuraavia toimintoja suoritettaessa toimintojen järjestystä on noudatettava tarkasti.

Asenna tukivarsi ja kannatin pulteilla pyörän laakeripesään ilman kiristystä.

Riisi. 6. Kiertokangon asennus

Aseta kiertokanki 1 takavarteen kiristämättä mutteria (kuva 6)

Nosta pyörän jousitusta käyttämällä moottorin/vaihteiston jousitusta ja tukea, kunnes tukikannatin koskettaa koria. Kiristä pultit vanhaan merkkiin.

Laske pyörän jousitus uudelleen jousille ja irrota tuki navasta.

Asenna kierrejousi.

Kiristä takavarren pultit oikeaan momenttiin varmistaen samalla, että osat ovat oikeassa asennossa.

Kiristä raidetangon mutteri pyörän laakeripesässä.

Irrota kiinnike painamalla sisemmät niitin akselit ulos.

Asenna ja ruuvaa pyörä kiinni.

Säädä pyörien suuntauskulmat.

PITKÄOHJELMAN KORJAUS

Kumi-metalliholkin puristaminen ulos

Riisi. 7. Raidetanko ja vakaaja

Kiinnitä takavarsi ruuvipuristimeen niin, että tukikannatin 1 koskettaa ruuvipuristinta (kuva 7).

Riisi. 8. Työkalujen asennus: 1 - putki; 2 - kara; 3 - työkalu puristamiseen; 4 - painelevy; 5 - painelevy

Asenna työkalut kuvan 8 mukaisesti.

Paina kumiholkki ulos.

Kumi-metalliholkin sisään painaminen

Aseta takavarsi tasaiselle alustalle.

Riisi. 9. Jälkivarren asennus koneeseen

Asenna takavarsi tasolle siten, että mitta "a" oli yhtä suuri kuin 113 mm (kuvio 9).

Merkitse pystysuora viiva takavarren holkkiin.

Riisi. 10. Kumi-metalliholkin sijainti

Aseta kumi-metalliholkki takavarteen siten, että merkitty viiva on korvakkeiden 1 välissä (kuva 10).

Varmista, että kumi-metalliholkin asennusasento on oikea suhteessa takavarren holkkiin.

Riisi. 11. Työkalujen asennus: 1 - putki; 2 - painelevy; viisteen tulee olla suunnattu kohti kumi-metalliholkkia; 3 - kumi-metalliholkki; 4 - työkalu puristamiseen; 5 - painelevy

Asenna työkalut kuvan osoittamalla tavalla (kuva 11).

Paina kumiholkin huuhtelu.

Asenna tukituki takavarteen.

Riisi. 5.4.6. ... ja irrota puristuspultti ohjauksen nivelestä

Riisi. 5.4,v. Irrota pallonivelet ohjauksen nivelestä

Riisi. 5.6. Olkavarren kiinnikkeen pultit (merkitty nuolilla)

1 Kiilaa takapyörät, nosta auton etuosa ja

aseta se telineille. Irrota vastaava etupyörä. Pyörän irrotuksen jälkeen ruuvaa pultti navaan pitääksesi jarrulevyn paikallaan.

2 Autoissa, joissa on hummeria automaattisella valonkorkeuden säädöllä, irrota ajoneuvon maavaratunnistimen tanko etutukivarresta (katso luku 12).

3 Irrota ABS-pyöräanturin johto kiinnikkeistä.

4 Irrota kiinnitysmutteri ja irrota puristuspultti ohjausnivelen yläosasta. Irrota etu- ja takaylempien ohjausvarsien pallonivelet ohjausnivelestä, mutta älä avaa siteitä ruuvitaltalla tai vastaavalla (kuva 5.4, a - c). Työskentele varovasti: älä vaurioita pallosormien suojuksia.

5 Irrota mutteri ja irrota etummaisesta alavarresta pultti, joka kiinnittää tuen alhaalta (katso kappale 4).

6 Ylempien tukivarsien kiinnityspultit voidaan ruuvata irti moottoritilassa (kuva 5.6). Irrota 3 pulttia ja ylempi ohjausvarren kiinnike, jousitustuki ja ylempi ohjausvarsikokoonpano. Ehkä muoviset aluslevyt asennetaan pulttien alle: niitä ei tarvitse asentaa asennuksen aikana, autonvalmistaja tekee tämän teknisistä syistä.

Huomautus: Merkitse välilevyjen sijainti olkavarren kiinnikkeen pulttipäiden alle. Asennettaessa ne on asennettava samalla tavalla. sellaisina kuin ne asennettiin ennen poistamista.

7 Kiinnitä jalustan alapää pehmeäleukaiseen ruuvipuristimeen. Ruuvaa mutterit auki ja irrota pultit, jotka kiinnittävät ylemmän vivun kannattimeen (kuva 5.7).

8 Poista huolellisesti kaikki lika, rasva tai kierreliima käsivarsista ja niitä ympäröivältä alueelta. Tarkasta kaikki osat vaurioiden ja halkeamien varalta. Kiinnitä erityistä huomiota varren holkkeihin ja palloniveliin. Palloniveltä ei voi irrottaa vivusta. Jos tuki tai varsi on vaurioitunut ja se on vaihdettava, ne on vaihdettava yhdessä.

9 Sisäholkin vaihto vaatii hydraulipuristimen, joten tämä työ on parasta jättää VW-jälleenmyyjän tehtäväksi. Jos sinulla on puristin ja vastaava välilevysarja, paina vanha holkki ulos ja paina uusi välikappaleen läpi, joka lepää vain holkin ulkopinnalla. Varmista, että holkki on asennettu oikein kuvan 1 mukaisesti. 5.9.

10 Kiinnitä varsi ylävarren kiinnikkeeseen, aseta uusi pultti holkkiin ja kierrä uusi mutteri.

11 Asenna vipu niin, että kannattimen etureunan ja vivun välinen etäisyys on 47 mm (kuva 5.11). Kun pidät vipua tässä asennossa, kiristä mutteri ensimmäiseen kiristysmomenttiin ja kiristä toiseen kiristyskulmaan. Tämän ansiosta kumiholkki ei "kierty" sen jälkeen, kun ajoneuvo on asennettu pyörille.

12 Asenna jalusta Kiinnikkeet, vivut. Asenna kannatin, sen yläpultit ja välilevyt ennen irrotusta tekemiesi merkkien mukaan. Kiristä pultit ilmoitettuun momenttiin.

13 Aseta pultti, jolla tuen alapää on kiinnitetty tukivarteen. Kiinnitä uusi mutteri käsin.

14 Aseta olkavarren pallonivelet ohjausniveleen.Aseta kiinnityspultti ja ruuvaa siihen uusi mutteri. Kiristä mutteri vaadittuun momenttiin (kuva 5.14). Kun kiristät mutteria, paina vipuja alas, jotta pallonivelet asettuvat kunnolla paikoilleen.

15 Asenna ABS-anturin johto kiinnikkeisiin.

16 Autoissa, joissa on ajovalot automaattisella valonkorkeuden säädöllä, kytke ajoneuvon maavaratunnistimen tanko etummaiseen alavarteen (katso luku 12).

17 Asenna pyörä, kiristä pultit määrättyyn vääntömomenttiin ja laske auto maahan.

18 Kun ajoneuvo on pyörillä, kiristä mutteri, joka kiinnittää tuen alapään varteen, vaaditulla vääntömomentilla. 19 Tarkista ja tarvittaessa säädä etukärki VW-jälleenmyyjällä tai muulla sopivasti varustetulla asemalla.

Riisi. 5.7. Pultit/mutterit, jotka kiinnittävät olkavarret kannattimeen (iskunvaimennin poistettu selvyyden vuoksi)

Riisi. 5.9. Asenna holkki vipuun oikein.

Riisi. 5.11. Asenna varsi niin, että kannattimen etureunan ja varren välinen etäisyys on 47 mm

Riisi. 5.14. Kiristä uusi mutteri oikeaan momenttiin

Alempi takajousitusvarsi Nosto

20 Aseta kiilat takapyörien alle, nosta auton etuosa tunkilla ja aseta se telineille. Irrota vastaava etupyörä. Pyörän irrotuksen jälkeen ruuvaa pultti navaan pitääksesi jarrulevyn paikallaan.

21 Kierrä kiinnitysmutteri irti, irrota vipu ohjausnivelestä kuulatapin vedintä käyttämällä. Älä vahingoita pallonivelen kantta (kuva 5.21 .a, b).

22 Irrota jousitusvarren kiinnittävän sisemmän (ajoneuvon suhteen) pultin mutteri. Pultin irrottamiseksi sinun on laskettava hieman apurungon kulmaa. Voit tehdä tämän ruuvaamalla irti apurungon kiinnikkeen 2 pulttia. Ruuvaa irti ja irrota etuliittimen apurunko. Huomaa, että pultti työnnetään apurungon sisäreikään.

23 Laske apurunkoa hieman, irrota pultti ja irrota varsi ajoneuvosta.

24 Puhdista vipu ja viereinen pinta huolellisesti liasta, rasvasta tai kierrelimasta. Tarkista kaikki osat vaurioiden ja halkeamien varalta. Kiinnitä erityistä huomiota varren holkkiin ja palloniveleen. Huomaa, että sisäholkki on taattu. Jos läpiviennin lähellä näkyy jälkiä nestevuodosta, holkki on vaihdettava. Palloniveltä ei voi irrottaa vivusta. Jos tuki tai varsi on vaurioitunut ja se on vaihdettava, vaihda ne yhdessä.

25 Sisäholkin vaihto vaatii hydraulipuristimen, joten tämä työ on parasta jättää VW-jälleenmyyjän tehtäväksi. Jos sinulla on puristin ja vastaava välilevysarja, paina vanha holkki ulos ja paina uusi välikappaleen läpi, joka lepää vain holkin ulkopinnalla. Varmista, että holkki on asennettu oikein niin, että nuolet tai ura osoittavat palloniveltä kohti (kuva 1). 5.25).

26 Asennus suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus, mutta huomioi seuraavat seikat:

a] Asenna uudet pultit ja mutterit, jotka kiinnittävät apurungon ja varren.

b] Vipua kiinnittävä sisäpultti on kiristettävä vaadittuun vääntömomenttiin kuormitettuna, pyörien päällä lepäävässä autossa.

c) Varmista, että vartta kiinnittävä sisäpultti on työnnetty apurungon sisäreikään.

d) Kiristä kierreliitokset vaadituilla momenteilla, jos näille liitoksille on määritetty kiristysmomentit.

Etu alempi jousitusvarsi

27 Aseta kiilat takapyörien alle, nosta auton etuosa tunkilla ja aseta se telineille. Irrota vastaava etupyörä. Jälkeen

Kun irrotat pyörää, ruuvaa pultti navaan pitääksesi jarrulevyn paikallaan.

28 Autoissa, joissa on ajovalot automaattisella valonkorkeuden säädöllä, irrota ajoneuvon maavaratunnistimen tanko etutukivarresta (katso luku 12).

29 Kierrä kiinnitysmutteri irti, irrota vipu ohjausnivelestä kuulatapin ulosvetäjällä. Älä vahingoita pallonivelsuojaa.

30 Ruuvaa mutteri auki ja irrota pultti, joka kiinnittää telineen alajalat varteen.

31 Ruuvaa mutteri irti ja irrota kallistuksenvaimennin varresta kappaleessa kuvatulla tavalla 6.

32 Irrota mutteri ja irrota vartta pitävä sisäpultti. Irrota vipu. Huomaa, että pultti työnnetään apurungon sisäreikään.

33 Poista huolellisesti kaikki lika, rasva tai kierreliima varresta ja viereisestä pinnasta. Tarkasta kaikki osat vaurioiden ja halkeamien varalta. Kiinnitä erityistä huomiota varren holkkiin ja palloniveleen. Palloniveltä ei voi irrottaa vivusta. Jos tuki tai varsi on vaurioitunut ja se on vaihdettava, ne on vaihdettava yhdessä.

34 Sisäholkin ja holkin vaihto, johon tuen alapää on kiinnitetty, vaatii hydraulipuristimen, joten tämä työ on parasta jättää VW-jälleenmyyjän tehtäväksi. Jos sinulla on puristin ja vastaava välilevysarja, paina vanha holkki ulos ja paina uusi välikappaleen läpi, joka lepää vain holkin ulkopinnalla. Varmista, että holkki on asennettu oikein kuvan 1 mukaisesti. 5.34.

35 Asennus suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus, mutta huomioi seuraavat seikat:

a] Asenna uudet pultit ja mutterit, jotka kiinnittävät varren ja varren varteen.

b] Murinan sisäpään kiinnittävä mutteriha, mutteri, joka kiinnittää telineen alapään varteen ja kallistuksenvaimentimen mutteri, on kiristettävä vaadittuun momenttiin kuormitettuna, pyörillä lepäävässä autossa.

c) Varmista, että vartta kiinnittävä sisäpultti on työnnetty apurungon sisäreikään.

d] Kiristä kierreliitokset vaadituilla momenteilla, jos näille liitoksille on määritetty kiristysmomentit.

Riisi. 5.21, a. Kuulatapin irrotusaine...

Riisi. 5.21, s. ... irrota alempi takavarsi ohjausnivelestä

Riisi. 5.25. Varmista, että holkki on asennettu niin, että nuolet (1) tai ura (2) osoittavat palloniveltä kohti.

Riisi. 5.34. Holkki on asennettava siten, että mitta 'a' on B '± 3'

Etuvetoiset autot

Takajousitus etupyörävetoisiin ajoneuvoihin

Takajousituselementit etuvetoisiin ajoneuvoihin

9 - pultti М12х1.5х60, 110 Nm + käännös 90°,
10 - takapalkki,
11 - pultti М14х1.5х190, 120 Nm + käännös 90°,
12 - stabilisaattorin lukko,
13 - kierrereikä,

A - auton liikesuunta,
B - auton oikea puoli

Jousella 4 ei saa olla maalivaurioita.
Puhdista kumi-metalli-tukikannattimen laakeripinnat ennen asennusta 6. Asennuksen jälkeen tarkista ja tarvittaessa säädä takapyörän raide.
Asennettaessa mutteria 7 on suositeltavaa käyttää uutta mutteria.
Asennettaessa pultteja 8, 9, 11 on suositeltavaa käyttää uutta pulttia.
Puhdista takapalkin 10 tukipinnat ennen asennusta.

Iskunvaimennin etupyörävetoisiin ajoneuvoihin

1 - kaasutäytteinen iskunvaimennin,
2 - pähkinä,
3 - pultti М10х90, 50 Nm + käännös 90°,
4 - suojakotelo,
5 - suojakansi,
4 - suojakotelo,

Iskunvaimentimen 1 vaihto on tehty koottuna.
Asennettaessa muttereita 2, 9 on suositeltavaa käyttää uusia muttereita. Kun irrotat mutteria 9 toisella avaimella, pidä iskunvaimentimen varsi kiertymästä.
Pulttia 3 asennettaessa on suositeltavaa käyttää uutta pulttia.

Takajousituksen pohja on palkki, johon on hitsattu vipuja. Takapalkin eteen on asennettu vakaaja, joka vähentää auton kallistumista kaarteissa. Takapalkki on kiinnitetty runkoon kumi-metalliholkkien kautta. Erillisiä jousia ja iskunvaimentimia käytetään takapalkin vaimentamiseen. Takajousien erillisen järjestelyn seurauksena tavaratilan tilavuus on kasvanut.

4-pyöräiset autot

Takajousituspalkki nelivetoisiin ajoneuvoihin

Volkswagen »Volkswagen Passat» Passat B5, »Jousitus» Etujousitus. Etujousitusvarsisarja Passat B 5:lle (RUVILLE), analoginen.

Konvergenssikäyrä, pasaattituuli b 5, super B, audi, paarien säätö. Passatuk viimeksi verkossa 8 tuntia sitten. Monilenkkijousituksen ominaisuudet. Toe Curve Ohjaa jokaista puolisuunnikkaan muotoista tukivartta etupyörää.

Jousivarsi Volkswagen Passat B 5. ETUJOUSITUSVIPU VASEN TAKA YLÖS Julkaisuvuosi: 1997 - Alkuperäinen numero.

Jousitus asennetaan hissiin kuvassa merkittyihin kohtiin - nämä ovat pulttiliitoksia, joilla apurunko kiinnitetään runkoon. Tätä varten sinun on löysättävä kahdeksan pulttia, joilla se on kiinnitetty runkoon. Ensimmäisessä tällaisen jousitusmallin kehittämisessä havaittiin tiettyjä suunnitteluvirheitä. Mutta silti on olemassa tapoja tehdä ilman tällaista laitetta ja saavuttaa tarvittavat muuttuvan lähentymisen indikaattorit. Juokse Moskovan ja Oblin halki.

Ja mikä voisi olla automekaanikolle ymmärrettävämpää kuin itse kokeileminen! Tämän laitteen hinta on noin tuhat tavanomaista yksikköä, mikä herättää kysymyksen sen käytön tarkoituksenmukaisuudesta. Tekninen tehtävä kehittää tällaisen jousituksen yksityiskohdat siirrettiin useille suurille osien valmistajille massatuotantoon tarkoitettujen komponenttien kehittämiseen. Huoltosarjat alkuperäisellä VAG-öljyllä Paikalla> on lisätty sarjat auton rutiinihuoltoa varten, alkuperäisillä kulutusosilla fil.

Säädöt tietyssä esimerkissä Esimerkkinä nelilenkkisen alumiinijousituksen vivahteiden huomioimiseksi annamme Skoda Superbin parametrit. Käytännössä tapahtuu usein päinvastoin - kotimainen mekaanikko, joka jäljittää suhteensa suurimman keksijän ja mestari Kulibinin kanssa, sitoutuu korjaamaan kaiken. Irrota siiven sisäpuolelta lukkomutteri ja vedä tukikokoonpano alas.

Ero konvergenssissa kahdessa pisteessä on useita minuutteja, eli se on erittäin ohut arvo, jota ei ole helppo saada kokeellisesti kiinni. Erityistä huomiota tulee kiinnittää ajoneuvon vuosimalliin. Ne tarjoavat ajo- ja jarrutusvoiman uudelleen jakautumisen pyörien välillä, halutun käyttäytymisen käännöksissä jne.

Jos ei kauan sitten monilenkkeinen alumiinijousitus oli kalliiden autojen etuoikeus, niin nykyään sitä käytetään yhä enemmän pienissä autoissa.

Etujousituksen alavarren vaihto. Audi A4 / Passat B5

Takajousitus etupyörävetoisiin ajoneuvoihin

1 - iskunvaimennin, 2 - jousi, 3 - palkki, 4 - ylempi jousituki, 5 - iskunvaimentimen tuki, 6 - puskuri, 7 - jarrulevy, 8 - laakeri, 9 - vakaaja, 10 - käsijarruvaijeri, 11 - kumi - metallinen tuki

Takajousituselementit etuvetoisiin ajoneuvoihin

1 - ylempi jousituki, 2 - pyörän pyörimisanturin pidike, 3 - pyörän pyörimisanturi, 4 - jousi, 5 - navan laakeri, 6 - kumi-metallituki kannakkeella, 7 - mutteri, 8 - M12x1,5x90 pultti, 110 Nm + kiristä 90°, 9 - M12x1,5x60 pultti, 110 Nm + käännös 90°, 10 - takapalkki, 11 - M14x1,5x190 pultti, 120 Nm + käännös 90°, 12 - stabilisaattorilukko, 13 - reikäkierre, A - auton liikesuunta, B - auton oikea puoli

Suojaus Jousella 4 ei saa olla vaurioita lakkapinnoitteessa.

Puhdista kumi-metalli-tukikannattimen laakeripinnat ennen asennusta 6. Asennuksen jälkeen tarkista ja tarvittaessa säädä takapyörän raide.

Asennettaessa mutteria 7 on suositeltavaa käyttää uutta mutteria.

Asennettaessa pultteja 8, 9, 11 on suositeltavaa käyttää uutta pulttia.

Puhdista takapalkin 10 tukipinnat ennen asennusta.

Iskunvaimennin etupyörävetoisiin ajoneuvoihin

1 - kaasutäytteinen iskunvaimennin, 2 - mutteri, 3 - M10x90 pultti, 50 Nm + kääntö 90°, 4 - suojakansi, 5 - suojakansi, 4 - suojakansi, 5 - suojakansi, 6 - puskuri, 7 - pultti , 45 Nm, 8 - ylempi iskunvaimentimen kiinnitys, 9 - itselukittuva mutteri, 25 Nm, 10 - kierrereiät auton korissa

Esto Iskunvaimentimen 1 vaihto tehdään koottuna.

Asennettaessa muttereita 2, 9 on suositeltavaa käyttää uusia muttereita. Kun irrotat mutteria 9 toisella avaimella, pidä iskunvaimentimen varsi kiertymästä.

Pulttia 3 asennettaessa on suositeltavaa käyttää uutta pulttia. Takajousituksen pohja on palkki, johon on hitsattu vipuja. Takapalkin eteen on asennettu vakaaja, joka vähentää auton kallistumista kaarteissa. Takapalkki on kiinnitetty runkoon kumi-metalliholkkien kautta. Erillisiä jousia ja iskunvaimentimia käytetään takapalkin vaimentamiseen. Takajousien erillisen järjestelyn seurauksena tavaratilan tilavuus on kasvanut.

Takajousituspalkki nelivetoisiin ajoneuvoihin

1 - takaveto, 2 - kannatin, 3 - palkki, 4 - kumi-metallituki

Takajousitusvarret nelivetoisiin ajoneuvoihin

1 - palkki, 2 - ylävarsi, 3 - napakiinnitin, 4 - laakeri, 5 - napa, 6 - kilpi, 7 - jarrulevy, 8 - alavarsi

Takajousitus koostuu kaksoistukivarresta ja iskunvaimentimista ajoneuvon molemmilla puolilla. Palkki on kiinnitetty auton runkoon neljällä kumi-metallilaakerilla. Esto Takajousituksen kantaviin osiin ei saa tehdä hitsaus- ja oikaisutöitä. Asennuksen yhteydessä on käytettävä uusia itselukittuvia muttereita ja vaihdettava korroosion merkkejä osoittavat pultit.

Ruuvaa ylempi iskunvaimentimen kiinnitys irti

VW-3079-avaimella estämään iskunvaimentimen varren kääntyminen, kun iskunvaimentimen yläkiinnitysmutteria irrotetaan

Kun irrotat iskunvaimentimen yläkiinnikkeen mutteria VW-3079-avaimella, pidä iskunvaimentimen varsi kiertymästä.

Iskunvaimentimen ja jousen irrotus ja asennus

Tämän alakohdan tiedot koskevat etuvetoisia ajoneuvoja.

Takaiskunvaimentimen yläkiinnityksen pulttien sijainti

Takaiskunvaimentimen alemman asennuksen elementit

1 - mutteri, 2 - pultti, 3 - iskunvaimennin

1. Kierrä pyörillä seisovassa autossa auton alta irti iskunvaimentimen yläkiinnityksen pultit auton koriin. Iskunvaimentimien kiinnityspultteihin pääsyn parantamiseksi ajoneuvoa voidaan nostaa hieman. 2. Takajousitusjousen keventämiseksi nosta ajoneuvon takaosaa, kunnes pyörä on 10 cm irti maasta.. Irrota takajousi tuista ja poista se ajoneuvon alta. Tarvittaessa toisen henkilön tulee kääntää takajousituksen palkki alaspäin. 3. Irrota mutteri ja irrota iskunvaimentimen alempi kiinnityspultti. Siirtyessäsi ylös, irrota takaiskunvaimentimen alaosa takapalkista, laske iskunvaimennin ja poista se auton alta Asennus

1. Asenna iskunvaimennin paikoilleen, aseta iskunvaimentimen kiinnityspultti ja ruuvaa mutteri siihen kiristämättä sitä kokonaan. 2. Asenna jousi niin, että jousen uloimmat kierrokset sijaitsevat kannattimissa kuvan 1 mukaisesti. Jousen alemman kelan oikea sijoitus jousen istukassa. 3. Ruuvaa ylempi iskunvaimentimen kiinnike ajoneuvon koriin. 4. Laske ajoneuvo maahan niin, että takapyörät ovat maassa, mutta takaiskunvaimentimen ylemmän kiinnityksen pultteihin pääsee käsiksi. 5. Kiristä takaiskunvaimentimen yläkiinnityspultit 45 Nm:iin. Kiristä takaiskunvaimentimen alemman kiinnityksen pultti ja mutteri 50 Nm:iin ja käännä sitä sitten 90°.

Takapyörän laakerien/napojen irrotus ja asennus

Takapyörän laakerin / navan kiinnikkeet etupyörävetoisissa ajoneuvoissa

1 - itselukittuva pultti, 35 Nm, 2 - takajarrusatula, 3 - pultit, 60 Nm, 4 - jarrulevy, 5 - pulttia, 60 Nm, 6 - laakeri / takapyörän napa, 7 - tiivistetty kotelo, 8 - takapalkki , 9 - takapyörän pyörimisanturi, 10 - takapyörän pyörimisanturin pidike

Esto Pultin 1 asennuksessa on käytettävä uutta pulttia.

Takapyörän 6 laakeri / napa on yksi yksikkö. Tässä tapauksessa takapyörän laakerin säätöä ei tarvita.

1. Ruuvaa irti jarrusatulan kaksi pulttia ja käytä ohutta jakoavainta, estä ohjaustappi kääntymästä.

2. Irrota jarrupalat. 3. Irrota jarrulevy. 4. Ruuvaa navassa olevan reiän kautta irti viisi pulttia, jotka kiinnittävät laakerin/takapyörän navan.

5. Irrota takapyörän laakeri/napa. Asennus

1. Asenna takapyörän laakeri/napa ja ruuvaa kiinni pulteilla ja kiristä ne 60 Nm:n momenttiin. 2. Asenna jarrulevy. 3. Asenna jarrupalat. 4. Asenna jarrusatula ja kiinnitä se uusilla itselukittuvilla pulteilla pitäen samalla ohjaustappia kiertymästä ohuella avaimella.

Jousituki nelivetoisiin ajoneuvoihin

Joustintuki, takajousitus nelivetoisiin ajoneuvoihin

1 - alavarsi, 2 - iskunvaimennin, 3 - jousituki, 4 - kumivälike, 5 - jousi, 6 - ylempi jousituki suojakuorella, 7 - puskuri, 8 - ylätuki, 9 - itselukittuva mutteri, 25 Nm

Esto Iskunvaimentimen 2 vaihto tehdään kasattaessa.

Kumivälike 4 on asennettu jousitukeen.

Ylempi jousituki suojakotelolla 6 koostuu kahdesta osasta.

Asennettaessa mutteria 9 on käytettävä uutta mutteria. Nelivetoisen ajoneuvon takajousituselementtien kiristysmomentit Kiinnike stabilisaattorin kiinnittämiseksi takapalkkiin 25 Nm Vakain vipuun 50 Nm Takajousituksen vipu navan kiinnityselementtiin 70 Nm + käännös 90° oikein iskunvaimentimen kiinnitys runkoon 45 Nm Iskunvaimentimen alakiinnitys vipuun 70 Nm + käännös 90° taaksepäin Jarrusatula 30 Nm

Poistotuen korjaus

Jousen alemman kelan oikea sijoitus jousen istukassa

Iskunvaimentimen ylätuen sijainti

1 - keskitystapit, 2 - alemman hyllyn kiinnityksen akseli, 3 - ylähyllyn kiinnitys, 4 - alatelineen kiinnitys

Tarkasta iskunvaimentimen tangon tasainen liike

Kaasunpaine uudessa kaasuiskunvaimentimessa saavuttaa 25 baaria, joten ole varovainen ja käytä suojalaseja hävittäessäsi kaasuiskunvaimentimia. Iskunvaimennin voidaan hävittää kahdella tavalla: joko poraamalla reikä tai leikkaamalla iskunvaimentimen runko.

Porauspaikat iskunvaimentimen kotelossa

A - reikä, jonka halkaisija on 3 mm, B - reikä, jonka halkaisija on 6 mm

1. Kiinnitä iskunvaimennin ruuvipuristimeen varsi alaspäin. 2. Poraa reikä iskunvaimentimen koteloon (A) 3 mm:n poralla. Esto Kun porataan reikää kaasutäytteisen iskunvaimentimen runkoon, paineenalaista kaasua tulee ulos. Peitä reikä rievulla, kun kaasua karkaa iskunvaimentimesta. 3. Jatka poraamista, poraa iskunvaimentimen sisäputken läpi (noin 25 mm). 4. Poraa 6 mm:n poranterällä toinen reikä (B) iskunvaimentimen runkoon ja sisäputkeen. 5. Asenna sopiva astia iskunvaimentimen alle ja purista nestettä iskunvaimentimesta liikuttamalla iskunvaimentimen männän vartta pysähdyksestä pysähdykseen. 6. Kun neste on tyhjennetty iskunvaimentimesta, iskunvaimennin voidaan kierrättää. Iskunvaimentimen leikkaus

Iskunvaimentimen kiinnittäminen ruuvipuristimeen iskunvaimentimen runkoa leikattaessa

1. Kiinnitä iskunvaimennin pystysuoraan ruuvipuristimeen, katso kuva. Iskunvaimentimen kiinnittäminen ruuvipuristimeen iskunvaimentimen runkoa leikattaessa. 2. Asenna putkileikkuri pellin rungon päälle ja leikkaa pellin runko. Tässä tapauksessa kaasua ei pääse ulos kaasutäytteisestä iskunvaimentimesta. 3. Vedä vaimennintanko ylös pitäen samalla sisäpeltiputkea pellin kotelossa. 4. Irrota iskunvaimentimen tanko sisäputkesta. 5. Tyhjennä iskunvaimentimen neste sopivaan astiaan.