DIY Lancer 10 takajousituksen korjaus

Mitsubishi Lancer 10. TAKAJOUSITUS

Takajousitus (Kuva 7.3) on itsenäinen, monivarsi (kolme poikittaista ja yksi takavarsi kummallakin puolella), jossa on teleskooppiset iskunvaimennintuet 3 ja sivuttaisvakautta tukeva tukitanko 5. Takajousituksen ohjauselementtejä ovat tukivarsi 1, tukivarret 2,6 ja ohjausvarsi 8. Tällainen vipujärjestelmä yhdistettynä elastisiin kumi-metallisaranoihin 7 antaa jousitukselle "passiivisen ohjauksen" ominaisuuden: kaarteissa takapyörät kääntyvät pienessä kulmassa käännöksen suuntaan, mikä parantaa ajoneuvon vakautta ja hallittavuutta

Teleskooppinen iskunvaimentimen tuki yhdistää elastisen elementin ja tärinänvaimentimen toiminnot. Pohjassa oleva iskunvaimennin on yhdistetty alempaan tukivarteen ja ylhäältä kiinnitetty runkoon. Kierrejousi, puristuspuskuri suojatuen kannella ja ylätuki on asennettu iskunvaimentimen tuen päälle.

Alemmat jousitusvarret on yhdistetty kallistuksenvaimentimeen. Kallistuksenvaimentimen tuet on kiinnitetty pallonivelten kautta alempaan tukivarteen ja tukitankoon. Tukitanko on kiinnitetty taka-akselin palkkiin kumityynyillä varustetuilla kannattimilla.

Takajousituksen teknisen kunnon tarkistaminen on kuvattu kohdassa "Ajoneuvon takajousituksen osien teknisen kunnon tarkastus", s. 71.

Riisi. 7.3. Takajousitus: 1 - takavarsi. 2 - ylempi tukivarsi; 3 - teleskooppinen iskunvaimenninteline: 4 - taka-akselipalkki: 5 - kallistuksenvaimennin. 6 - kevät. 7 - alempi poikittaisvarsi. 8 - kumi-metalli sarana (hiljainen lohko); 9 - ohjausvipu

Takajousituksen mahdolliset toimintahäiriöt, niiden syyt ja korjaustoimenpiteet

Vian syy

Korjauskeino

Melua ja koputusta jousituksessa ajoneuvon liikkuessa

Viallinen iskunvaimennin

Vaihda iskunvaimentimen tuki

Löysä jousitustuen kiinnitys tai kulumaa iskunvaimentimen joustintuen silmukkaholkissa

Kiristä iskunvaimentimen alemman kiinnityksen pultti ja mutteri tai vaihda holkit

Auton ajaminen pois suoraviivaisesta liikkeestä

Epätasaiset rengaspaineet Pyöränrenkaissa on erilaisia ​​kulumis- tai kulutuspinnan kuvioita

Aseta rengaspaineet normaaliksi Vaihda renkaat

Poista kallistuskulman rikkomisen syy ja säädä takapyörien kohdistuskulmat

Jonkin jousen laskeutuminen tai rikkoutuminen

Jälkivarsien muodonmuutos

Vaihda takavarret

Kuluneet takavarren äänettömät lohkot

Vaihda takavarret

Lisääntynyt tai epätasainen renkaan kulutuspinnan kuluminen

Renkaiden ilmanpaine ei vastaa normia Pyörien asennuksen parametreja rikotaan

Aseta normaali paine

Poista asennusparametrien rikkomisen syyt

pyörät ja säädä takapyörien kulmat

Moderaattori

”Title =” Moderaattori
”Reuna =” 0 ″ />

Ilmoittauduttu: 25.11.
Viestejä: 4999
Paikka: Moskovan alue

Kiitokset: 320 kpl.

Takajousituksesta tarvitaan ensimmäinen korvallinen suurin hiljainen lohko.
tilan hinta Mitsubishi MN101430
näyttää siltä, ​​​​että on olemassa analogeja 4120A181 ja 4120A125, mutta ne eivät myöskään ole turhaa.
"Uusi eksistentiaalinen" kertoo Mitsubishi 4120A166:n analogeista äänetön ACH:sta, ymmärtääkseni yli 2000, sopiiko se? vai mikä on parempi ostaa?
tarpeettomasti eivätkä halua erehtyä ja niiden hinta on jopa riittämätön. Tarvitsen myös (4kpl) 2 autoon, en halua heittää 10k vain roskiin

_________________

Brain LancerX

Horoskooppi:
Rekisteröity: 10.04.2009
Viestejä: 11593
Paikka: Nižni Novgorod

Kiitokset: 771 kpl.

Ilmoittauduttu: 13.10.
Viestejä: 673
Paikka: YANAO

Kiitokset: 74 tuotetta

Brain LancerX

Horoskooppi:
Rekisteröity: 10.04.2009
Viestejä: 11593
Paikka: Nižni Novgorod

Kiitokset: 771 kpl.

Ilmoittauduttu: 13.10.
Viestejä: 673
Paikka: YANAO

Kiitokset: 74 tuotetta

Moderaattori

”Title =” Moderaattori
”Reuna =” 0 ″ />

Ilmoittauduttu: 25.11.
Viestejä: 4999
Paikka: Moskovan alue

Kiitokset: 320 kpl.

Lyhyesti sanottuna raportoin tulevaisuudesta:

ensimmäinen "korvainen" äänetön lohko Mitsubishi MN101430 (alias 4120A181, 4120A251) korvattiin ASX:n Mitsubishi 4120A166:lla vuodesta Onnistuin ostamaan sen hintaan 2000 ruplaa kappale, muut alkuperäiset äänenvaimentimet maksoivat vähintään 2700 (yleensä 4500) äänenvaimentimien kiinnityksestä saman verran, mutta toisella puolella ei ole soihtumista ja itse äänenvaimentimessa on paljon enemmän kumia (eli se on paljon kovempaa). muuten kaikki säännöt.

Moderaattori

”Title =” Moderaattori
”Reuna =” 0 ″ />

Ilmoittauduttu: 25.11.
Viestejä: 4999
Paikka: Moskovan alue

Kiitokset: 320 kpl.

Brain LancerX

Horoskooppi:
Rekisteröity: 10.04.2009
Viestejä: 11593
Paikka: Nižni Novgorod

Kiitokset: 771 kpl.

Lyhyesti sanottuna raportoin tulevaisuudesta:

ensimmäinen "korvainen" äänetön lohko Mitsubishi MN101430 (alias 4120A181, 4120A251) korvattiin ASX:n Mitsubishi 4120A166:lla vuodesta Onnistuin ostamaan sen hintaan 2000 ruplaa kappale, muut alkuperäiset äänenvaimentimet maksoivat vähintään 2700 (yleensä 4500) äänenvaimentimien kiinnityksestä saman verran, mutta toisella puolella ei ole soihtumista ja itse äänenvaimentimessa on paljon enemmän kumia (eli se on paljon kovempaa). muuten kaikki säännöt.

Kirjoitin tästä hiljaisesta 251:stä yllä.
_________________
MUT-3: vakiotoimintojen aktivointi ja säätö, alkuperäiset varaosat, viritys
+7 92О 257 О7 28, [+ Viber ja WhatsApp], Artyom
Kaikki quipes> täällä!

Ilmoittauduttu: 25.11.
Viestejä: 4999
Paikka: Moskovan alue

Kiitokset: 320 kpl.

Mitsubishi Lancer 10:n jousitus eroaa jonkin verran aiempien versioiden "kollegoistaan". Rakenteellisesti muutokset eivät ole suuria, mutta ajo-ominaisuuksien suhteen erot ovat tuntuvia. Lancerien 10. sukupolvessa valmistaja on keskittynyt kaupunkiajo-olosuhteisiin.

Joten uusimmat mallit esimuotoilussa ovat pehmenneet ja rulla on kasvanut hieman jyrkkiä käännöksiä ohittaessa. Mutta uudelleenmuotoilun jälkeen kehittäjät lisäsivät hieman vakautta uhraten jousien ja iskunvaimentimien pehmeyden.

HUOMIO! Löysin täysin yksinkertaisen tavan vähentää polttoaineenkulutusta! Etkö usko minua? Automekaanikko, jolla on 15 vuoden kokemus, ei myöskään uskonut ennen kuin kokeili sitä. Ja nyt hän säästää 35 000 ruplaa vuodessa bensiinistä! Lue lisää"

Kaksilitraisella moottorilla varustetuissa malleissa maavaraa lasketaan myös 150 mm:iin (vaihtamalla jousitukikupin paikkaa telineessä) ja takana on kallistuksenvaimennin, joka voidaan asentaa yksinkertaisempiin autoihin. kokoonpanot lisämaksusta, rungossa ja vivuissa on kaikki tarvittavat tekniset elementit.

Mitsubishi lancer x:n etujousitus on vakiona kaikissa tämän luokan malleissa - MacPherson-tuet, kaksi vipua ja kallistuksenvaimennin.

1-pallonivel, 2-raidetangon pää, 3-pilari, 4-kierrejousi, 5-jouset SPU (kallistuksenvakain), 6-kaari, 7-vipu, 8-apurunko, 9-CV-nivel kenkä (saranat yhtä suuret kulmanopeudet)

Keskimäärin tämä yksikkö alkaa vaatia huomiota 40-50 tuhannen kilometrin jälkeen - vakaajaholkit kuluvat, lähempänä 80 000 km sinun tulee olla varovaisempi etuiskunvaimentimien ja tukijalkojen kanssa. Vuodesta 2010 eteenpäin autoissa etutukien resurssit ovat hieman pidemmät. Vivut, äänettömät lohkot ja kuulanivelet ovat sitkeimpiä, 200 000 kilometriä niille on kaukana rajasta. Samalla on huomioitava, että pallonivelen vaihto valmistajan suositusten mukaan tulee suorittaa yhdessä vivun kanssa. Tapauksissa, joissa vipu on säilyttänyt kaikki tehdasparametrit eikä muodonmuutoksia ole, vain pallonivel voidaan vaihtaa. Tämä toimenpide saa suorittaa enintään kerran.

Lancer X -takajousitus suunniteltiin käyttämällä samaa kokoonpanoa Mitsubishi Outlander XL:stä, joten näissä malleissa on monia samanlaisia ​​elementtejä.Tärkeimmät osat, jotka sisältävät Mitsubishi Lancer X:n takajousituksen, ovat: 1-takavarsi. 2-alempi etuvarsi, 3-ylävarsi, 4-iskunvaimennin, 5-kierrejousi, 6-takavarsi.

Tämän yksikön keskimääräinen käyttöikä on jopa 200 tuhatta kilometriä, jotkut osat epäonnistuvat aikaisemmin:

• Alempien tukivarsien äänettömät lohkot, jotka vaikuttavat suoraan takapyörän kallistukseen, huolehtivat 80 000 - 100 000 km, usein niiden vaihtamiseen liittyy kiinnityspulttien irrotusvaikeus tarttumisen vuoksi;
• Takavarressa sama osa vaatii vaihdon 100-150 tuhannen km:n jälkeen;
• Ylempi tukivarsi vastaa pyörän sisäänajoista, sen elinkaari on vähintään 100 tuhatta kilometriä. Sen vaihto johtuu hiljaisen lohkon kulumisesta, jonka valmistaja puristaa vivun runkoon, eikä Mitsubishi-yhtiön erillistä myyntiä tarjota. Kolmannen osapuolen hiljaisille lohkoille on vaihtoehtoisia vaihtoehtoja, ne myydään erikseen vivusta, mutta tässä tapauksessa auton omistaja tekee sen omalla vaarallaan ja riskillään.

Ensimmäiset merkit jousitusongelmista ovat:

Damir Shabaev 3 tháng trước

Ja älä ole kulttuurisempi

Damir Shabaev 3 tháng trước

Työskentelet vartijana etkä tee koneita. Peura

Andrei Krutilov 5 tháng trước

Kenelle auto meni juuri päin persettä Ja omistajalle sanomaan, että taulukossa Kaada kierteiset ja odota päivä. Joo vittu rikotaan.Voimaa ei tarvita.Lyhyesti sanottuna pillu kirjoituskoneelle.Luoja varjelkoon, että Maklaki kerätään myöhemmin.Ja vieläkin laitetaan sellaista roskaa putkeen

Mikhail Kavavin 5 tháng trước

Aaa ei ruuvaa? Rikomme sen. varmasti. Huli vittuun. Vasians.

Mitsubishi Lancer 10. Takajousituksen ylemmän tukivarren irrotus, korjaus ja asennus

Tarvitset: kaksi avainta "17".

Tarvitset: “17”-avaimen (kaksi), äänettömän lohkonpoistolaitteen.

1. Löysää vastaavat pyörän mutterit. Nosta auton takaosaa ja irrota pyörä.

2. Merkitse olkavarren pultin välilevyn sijainti rungon kannattimeen.

3. Irrota varren pultin mutteri.

4. . irrota aluslevy ja irrota pultti kannattimesta yhdessä toisen säätöaluslevyn kanssa.

5. Irrota pultti ja irrota ylempi tukivarsi vetolenkin kannattimesta.

6. Tarkasta vipu huolellisesti, vaihda epämuodostunut vipu. Äänetön lohkojen kulumisen merkkejä ovat repeytymät, yksipuoliset pullistumat ja kumin irtoaminen metalliholkista. Äänetön lohkojen vaihtamiseen tarvitset sopivan kokoisia vedin.

7. Paina äänettömät lohkot ulos vivun korvakkeista ulosvetimellä.

8. Paina uudet holkit ylemmän poikittaisvarren silmiin ja asenna varsi päinvastaisessa irrotusjärjestyksessä. Kiristä lopuksi varsien kiinnikkeet ajoneuvon ollessa maassa.

Keskustelua Mitsubishi Lancer 10 (2007-2017) auton käytön ja huollon ominaisuuksista, kuvaus yleisistä toimintahäiriöistä ja niiden ratkaisumenetelmistä (vikojen poistaminen / korjaus).

Hei kaikki. Ostin Mitsubishi Lancer x:n joulukuussa 2007 hintaan 635t.r - 2 litraa intenzia, mekaniikka. Ajoin 90 000. Vaihdoin takuun alaisena vasemman etuntuen (ponnenpomppupysäytyksen puuskan takia likaa päässyt sisään), lämmittimen moottorin (alkoi pitämään kovaa ääntä) ja omalla kustannuksellani vaimentimen -Kaaritangon holkit edessä ja takana. Kaikki.
+ Mitsubishi Lancer 10
- Ulkoinen ja sisäinen näkymä
- Mukava tilava sisustus
- Erinomainen käsiteltävyys
- Energiaintensiivinen etujousitus
- Erinomainen vaihteisto
- Tehokas moottori
- Täydellinen ergonomia (kaikki on käsillä) korkeus 174
- Hyvät jarrut (kohtalaisen aktiivisessa ajossa)
- Kesällä hyvää ilmastotyötä

- Lancer 10
- jousituksen vinkuminen suurilla iskuilla kylmällä säällä
- iskevä, äänekäs takajousitus
- Hydraulitehostin ei salli ohjauspyörän nopeaa kääntämistä
- Ei melueristystä
- Heikko lakka-maalipinnoite
- Kammottava muta (vain urheilulliset lokasuojat auttavat)
- Pieni tavaratila kammottavalla viimeistelyllä eikä suljettavaa kahvaa
- huono näkyvyys leveiden tukien takia
- Halpa sisustuskangas likaantuu nopeasti
- lyhyt käsinoja
- Ilmastointi, kun asetettu lämpötila saavutetaan, katkaisee lämpimän ilman tulon
tuulilasissa ja sieltä ajettaessa on kylmä (talvi).Täytyy ohjata manuaalisesti. Ja niin auto on lämmin.
- Ei näyttöä tuulilasin pesun tasosta
- Visiirissä ei ole matkustajan peiliä eikä kuljettajan valaistusta
- ei valaistusta hansikaslokerossa

Huolimatta siitä, että Mitsubishi Lancer x:n miinukset osoittautuivat enemmän kuin plussat, pidän autosta. Vastinetta rahalle 5.
Monet haitat voidaan jättää huomiotta tai poistaa, mutta edut ovat miellyttäviä. Ne ovat erilaisia ​​kaikille.
Mitä tulee jäykkään jousitukseen - se on niin pehmeä minulle. Jokaisella on omat prioriteettinsa. Suurin nopeus on 210,7 Gp-es ja sitten mäestä. Kulutus riippuu ajotyylistä. Kaupungissa mahtuu helposti 9 litraan, joten minulla on se keskimäärin 11,5-12,5 yhdistelmässä. Olen täysin samaa mieltä Anton 68 - kokeile ennen ostamista.
Hyvästi kaikille.

Hei kaikki! Minulla on Mitsubishi Lancer x 1.5 automaattivaihteisto. Olen tyytyväinen autoon sen hintaan nähden. Vaikka olen vaihtanut jo kahdesti vasemmat jouset, kerran oikean ja molemmat raidetangot, kaikki on kuitenkin takuun alaisia ​​ja meidän teillä kelpaa 75 000:lla. Oli ongelma, -27 C:ssa, 20 minuutin lämmittelyn jälkeen en voinut siirtää vipua "pysäköinti"-asennosta, soitin huoltoon - he vastasivat: "… lämmitä, paina jarrupoljinta" - 10 jälkeen -15 minuuttia kaikki alkoi toimia. Kahden päivän kuluttua, ts. tänään kadulla oli -17C, lämpeni, ajoi ilman ongelmia, ajoi huoltoasemalle, tankkasin ja pystyi kytkemään vaihteen päälle vasta 10 minuutin jarrupoljinta painamisen jälkeen, ajoi pois, pysähtyi hakemaan vaihtoa, palauttaa sama asia toistui. Totta, pystyin kytkemään lähetyksen päälle 1-1,5 minuutin kuluttua. Nyt matkustin Lancer x:lläni - kaikki näyttää olevan kunnossa. "Palvelu" puhelussa "koutii olkapäitään eikä parane puhelimessa" ennen uutta vuotta, autoa tarvitaan kuin ilmaa. Odotan innolla neuvoja tai keskustelua tästä ongelmasta, Hyvää Joulua!!

Vituttaa lanssejasi. huono sisustus halvalla muovilla, ja vielä parempi Zhigulissa. Metalli on folio, ovet ovat kiinni kuten Tavriassa, vaikka mielestäni parempi Tavriassa. Dynamiikka? Mistä dynamiikasta tässä puhut? Mikä tahansa 1,8-2 litraa tekee tästä "räjähdysherkästä altaan" Mitsubishi Lancer 10:stä. Ei melua, sideharsopehmuste, rullaa kuin keinussa. Riittää, että käytät ruusunvärisiä laseja ja katsot asioita, on epärealistista, paitsi kuono, johon teidät kaikki ostettiin tästä autosta, ei ole mitään. "Ajoin 10 000 - ei ongelmia" - aja 50 000 - yllättynyt. Aloita telineistä ja lopeta sirkat. Tässä on todellinen arvostelu Mitsubishi Lancer 10:stä, ja positiivisia ovat kirjoittaneet joko Zaporozhtsevin kanssa istuneet tai he ajavat lumimyrskyä. Lohanulis itse, kiristämme toista, jotta se ei ollut niin loukkaavaa. Tai hän ravisteli aivonsa tärisevällä "altaalla X".

Hei, nimeni on Pavel.
Mitsubishi Lancer 10, dv:n omistaja. 1.5. Automaattinen lähetys.
Ostettu heinäkuussa 2009. Ajettu 5 tuhatta km. Nyt on joulukuu 2009.
Auto on täynnä g… - on jotain vertailla. Yli 10 vuoden kokemus. Siellä oli Zhiguli - 7, Lada - 15, Toyota Echo. dv. 1.5. Automaattinen lähetys. Päätin lujasti myydä itselleni keväällä.
Mitsubishi Lancer x:n plussat:
1) "vinttikoira" ulkonäkö;
2) korkea maavara;
3) Japanilainen kuva (hyvä jälkimarkkinoille).
Mitsubishi Lancer 10:n haitat ovat paljon enemmän:
1) Ei melueristystä (tunnet jokaisen kolahduksen tai reiän);
2) Jousitus kolisee, jopa pelottavasti;
3) Urheilullinen ulkonäkö on täysin riittämätön kiihtyvyyteen ja nopeuteen, vain koristeena.
4) Melko vankilla ulkomitoilla, sisätila on pieni, tavaratila pieni (tapasin sukulaisia ​​Turkista - kaksi tavallista matkalaukkua ei mahtunut);
5) Polttoaineen kulutus on korkea. Kesällä kohtuullisella kaupunkiajolla - noin 9-10 litraa. ilman ilmastointia. Hoitoaineella + 1 l. Talvella en edes laskenut. Raha ja bensa virtaavat kuin joki.
6) Elänyt pakkaseen asti. Miinus 20 - 30:ssa käynnistyy ensimmäisen kerran, mutta ajettaessa sisätila alkaa jyskyttää, napsahtaa, jylinää, kolkuttaa, kolinaa jne. jne.Halpa muovi kestää kesällä, mutta näkyy talvella. Otin sen alas kotimaisiin autoihin, mutta kalliissa "ulkomaisessa autossa", katsos, se on ärsyttävää.

Mikä "päättyi". Alkoi kiilauttaa vaihdelaatikkoa. Missä on kehuttu japanilainen luotettavuus? Moottorin käynnistämisen (miinus 20 - 30 asteessa), kaupunkiajelun ja lyhyen pysähdyksen jälkeen myymälässä, kun moottori käynnistetään uudelleen, vaihteisto "P"-asennosta (pysäköinti) ei vaihda ratkaisevasti mihinkään muuhun. asemaa. Sinun on odotettava moottorin ollessa käynnissä 10-15 minuuttia. Vasta sen jälkeen vaihde vaihtuu. Aluksi luulin, että se oli -30 gr pakkasta. Mutta -20 gr. se on mahdotonta. Johtopäätös: ongelmia laatikossa. Ja tämä tapahtuu varovaisella ajelulla ympäri kaupunkia ja 5 tuhannen kilometrin juoksulla.
En ole hemmoteltu mukavuudella. Minulle tärkeintä on luotettavuus. Mitsubishi ei anna luotettavuuden tunnetta. Alitajuisesti valmiina ja odottamaan jotain, jonkinlaista vaivaa.

Mitsubishi Lancer x 1.8 manuaalivaihteistossa jo vuoden - sisätila jyrisee ja kaikki on kunnossa.

Hyvää päivää!
Minulla on Mitsubishi Lancer 10 2,0 litran mekaanikko, ostettu heinäkuussa 2008, nyt ajettu 47000 km.
Epäilemättä Mitsubishi Lancer x:ssä on miinus - tämä on äänieristys - varsinkin 100 km nopeudella havaittavissa, jopa matkustajat ovat joskus yllättyneitä. 13-14 kaupunki syö paljon ja 9-10 moottoritie, voit jopa enemmän jos menet. liikenneruuhkien läpi tai valtatiellä yli 150 km , mutta siksi heillä on 150 hevosta =))) no, ja tavaratila on todella pieni, menimme merelle, asioita tuskin työnnettiin ...

Ja sisustus on tilava, eikä mikään aiheuta melua)))
Tiellä Lancer 10 on kuin hansikas, ajonvakautusjärjestelmä on erityisen hyvä talvella.

Ai niin, kesti kauan tottua melko huonoon näkymään, koska siinä on leveät tuet (turvatyynyjen vuoksi) ja korkea tavaratila.

Mutta koko kone on tyytyväinen - erinomainen ajettavuus, hyvät jarrut, kevyt (vaikka se maksaa "xenon"), mukava ilmastointi.

Ja olen täysin samaa mieltä Eugenen kanssa - sinun täytyy ensin "kokeilla" konetta ja ymmärtää, että tämä on juuri sitä mitä halusit =)))

Omistan Mitsubishi Lancer x 1.8 Manual Intensity 1.5 vuotta. Jousitus on äänekäs, mutta luotettava, sisätilat räjähtävät, tien melu on liikaa, polttoaineenkulutus liian suuri, maalipinta heikko, naarmuuntuu helposti. Mutta kaikki nämä haitat ovat läsnä monissa muissa autoissa. Tämä auto rakentajana on erittäin hyvä viritysmahdollisuus! Kaikki on erittäin helppo purkaa ja koota, markkinoilla on suuri määrä tarvikkeita ja räätälöintisarjoja. Auto Mitsubishi Lancer X nuorille.

Hyvää iltaa kaikille! Ja mitä te kaikki sanotte, että Mitsubishi Lancer 10 on huono auto? auto on vain erinomainen, jotkut yleensä sanovat, että venäläinen roskamme kuten maljakoita on parempi sekä Shumkalle että vakaudelle! Minulla on Lancer x 1.5 manuaalivaihteistolla. Nyt kahteen vuoteen ei mitään ongelmia, ei talvella eikä kesällä. kyllä, ainoa asia on, että eristys ei ole kovin hyvä! ja auto on ihan hyvä! kaunis muotoilu, erinomainen ergonomia. ja sellaisella moottorilla ei Fordia tai vielä enemmän VAZ:ia voi verrata! tehoa riittää pienelle 1,5:lle ja kulutus on kohtalainen, kotimaassani 100-110 se tulee keskimäärin 6,0 l. mikä muu auto voi tehdä niin paljon? Mitä haluat sanoa, ja Mitsubishi Lancer 10 on hyvä auto kaikilla eduilla ja haitoilla!

Ajan Mitsubishi Lancerilla x kaksi ja puoli vuotta - kaikki on hyvin. ja mene vzh @ ny, joka ei pidä siitä.

Hei kaikki! Minulla on Mitsubishi Lancer 10, 2.0 mekaniikka, ostettu kesällä 2007 ajettu 58 000 km. Yleensä olen tyytyväinen kottikärryyn, dynamiikka miellyttää eikä tarvitse kuunnella fiksuja ihmisiä, jotka ostivat auton 1,5-moottorilla ja jopa koneessa. Mitsubishi Lancer x:n ajettavuus on erinomainen. Ajan paljon sekä kaupungissa että maantiellä, kulutus maantiellä 7,2:sta 12,5:een kaupungissa, keskimäärin 9-10 litraa 100 km:llä. Maantiellä se kiihtyi nopeusmittariin 220 km/h. Salonki on erittäin tilava ja mukava, tavaratila sopii minulle ... ei perunoita kantamaan siinä.
Lancer 10:n haitat: huono äänieristys, sirkat ilmaantuvat ohjaamoon ajoittain, jousituksen purukumi narisi kylmässä.140 hmch jälkeen melutaso matkustamossa kasvaa (mielestäni aerodynaaminen ominaisuus). Vain 58 000 kilometrillä hän vaihtoi pyyhkimet ja tupakansytytin meni rikki. Mitsubishi Lancer 10:n suurin haittapuoli on erittäin kallis huolto, likimääräiset huoltokustannukset ovat 60 000 km, 22 000 ruplaa. Yleisesti ottaen vaikutelma autosta on hyvä, luotettava, tehokas, dynaaminen laite.

Mitsubishi Lancer X -auton takajousitus esitetään monilenkkiliitoksen muodossa, joka on siirrettävissä hiljaisilla lohkoilla. Vasemman ja oikean pyörän rakenne on yhdistetty keskivivulla. Siitä tulee eräänlainen kolmion muoto kummallakin puolella. Se on monilinkki, joka varmistaa ajon hiljaisuuden ja sujuvuuden, useimpien kuoppien, kuoppien ja kuoppien imeytymisen. Keskimääräinen jousituksen käyttöikä on 150 000 km tai enemmän. Huoltoasemien asiantuntijat ovat tietoisia tapauksista, joissa jousitus on toiminut 225 000 kilometriin asti. Tällaiset tapaukset ovat yksittäisiä eivätkä yleisiä; luultavasti nämä ovat niin sanotut ihanteelliset olosuhteet koneen käyttämiselle. Tämä on erittäin harvinaista elämässä.

Taka-akselin nakutus on ensimmäinen merkki viasta. Takajousituksen kuluneet osat on mahdollista vaihtaa omatoimisesti, mutta kannattaa luottaa oikeisiin konepajamestareihin, sillä asia liittyy turvallisuuteen liikenteessä.

Autopaja tarjoaa laajan valikoiman palveluita eri merkkien ja muunnelmien teknisten laitteiden korjaukseen, mukaan lukien japanilainen Mitsubishi-merkki. Useimmiten omistajat pyytävät apua takajousituksen vaihtamisessa, nimittäin:

• jousitusmekanismin yleinen estäminen, kuluneiden osien, liitäntöjen, kokoonpanojen tunnistaminen;
• vipujen, apurungon, äänettömät lohkot, säätöpultit, mutterit vaihto;
• takaiskunvaimentimien, jousien, painelaakerien vaihto;
• yleinen ajoneuvodiagnostiikka digitaalisilla laitteilla.

Nykyisten töiden lisäksi konepajamestarit ottavat mielellään moottorin, alustan, jousituksen, jarrujärjestelmän, ohjauksen, tehonsyöttöjärjestelmän peruskorjauksen.

Erityisten maalilaatikoiden avulla voit hyväksyä ja täyttää tilaukset maalaamiseen, rungon ja sen yksittäisten elementtien käsittelyyn, pohjamaalin, kitin, lakan, korroosionestomassan levittämiseen.

Polttoaineen kulutuksen saattamiseksi standardien mukaisiksi päivitämme elektronisen moottorin ohjausyksikön, suoritamme polttoainelaitteiden ennaltaehkäisyn ja puhdistamme polttoainesuuttimet.

Hyväksytyt tilaukset toteutetaan nopeasti ja tehokkaasti monen vuoden kokemuksen omaavan ammattilaistiimin koordinoidun työn ansiosta. Nykyaikaiset diagnostiikkalaitteet, jotka on varustettu korjaamolla, auttavat nopeuttamaan tarkastusprosessia, näyttämään tulokset näytöllä ja tulostamaan tiedot. Uskollinen hinnoittelupolitiikka, yksilöllinen lähestymistapa jokaiseen vieraaseen auttaa houkuttelemaan suuremman määrän kanta-asiakkaita ja lisäämään yrityksen arvovaltaa. He puhuvat meistä positiivisesti, he suosittelevat meitä, he kääntyvät puoleemme vaikeina aikoina.

Tyypillisiä toimintahäiriön oireita ovat seuraavat:

• etuakselin koputtaminen autoa ajettaessa;
• tasaisen toiminnan puute;
• auton lievä kallistuminen toiselle puolelle;
• auton takaosan helppo heittäminen tieesteitä ylitettäessä;
• metallinen narina on mahdollista hiljaisten lohkojen voimakkaan kulumisen yhteydessä.

Merkkien luettelo ei ole tyhjentävä, koska jokaisessa tilanteessa sitä voidaan täydentää uusilla tiedoilla riippuen kolmannen osapuolen aiheuttamista vioista ja vaurioista.

Yleisiä häiriötekijöitä ovat seuraavat:

• käyttöiän kesto ilman väliprofylaksia;
• onnettomuuden, liikenneonnettomuuden, törmäyksen jälkeiset vahingot;
• asennustekniikan rikkominen;
• kumitiivisteiden voimakas kuluminen;
• takalevyn, rummun, jarrusatulan vauriot;
• valmistusvirheet;
• ei-alkuperäisten tuotteiden asennus.

Yllä olevia alkuperäisosia suositellaan asennettavaksi. Tietoja ei ole saatavilla kolmansien osapuolien valmistajista. Laadun kokeileminen ei ole suositeltavaa.

Tarkastus suoritetaan koneen pohjan alla; ensin se tulee ripustaa nostomekanismilla, jotta pääset käsiksi tarvittaviin yksiköihin.

Diagnosoinnissa kiinnitä erityistä huomiota iskunvaimentimien, jousien, tukilaakerien, sapelin ja takavarsien, hiljaisten lohkojen kuntoon. Kaikki viat ja toimintahäiriöt kirjataan. Samanaikaisesti päällikkö suorittaa jarrujärjestelmän, jarrusatulan, kitkapäällysteiden ja jarruletkujen visuaalista diagnostiikkaa. Jos ulkoisia kulumisen merkkejä on, osat on vaihdettava.

Saadut tiedot analysoidaan, työnjohtaja päättää korjausmenetelmästä, sen kiireellisyydestä, tarvittavien varaosien lukumäärästä.

Valmisteluvaihe: uudet äänettömät lohkot, vivut, työkalusarja, päät, kitkapäällysteet, jarrulevy, putket, voitelu.

Korvauksen pääkohdat ovat seuraavat:

• auton ripustaminen, pyörän purkaminen;
• irti äänettömän lohkon alaliitos;
• kiinnikkeiden poistaminen keskivarresta;
• Lopuksi vaikeinta on purkaa takaiskunvaimentimen tyhjennys yhdessä jousen kanssa.

Kun kaikki komponentit on ruuvattu irti, irrotettu, päällikkö päättää vaihtotavan: vipu kootaan kokonaan hiljaisilla lohkoilla tai painetaan jokainen niistä erikseen ulos ja painetaan sisään uusilla. Ero ensimmäisen ja toisen ehdotetun vaihtoehdon välillä on ajanjakson kesto, työn kustannukset, osien lukumäärä. Tässä tapauksessa sinun on luotava auton omistajan taloudellisia mahdollisuuksia.

Edullisin vaihtoehto on puristaa vanhat äänettömät lohkot ulos ja puristaa uudet. Mutta tällaisiin toimiin tarvitset erityisiä hydraulilaitteita - puristimen.

Jotta korjaamomme korjaukset olisivat edullisia useimmille autonomistajille, tarkistamme hintoja järjestelmällisesti alaspäin.

Yksinomaan japanilaisten merkkien omistajille tarjotaan mahdollisuus ostaa osia valmistajan asettamilla hinnoilla.

Mestarimme tarjoavat täyden takuuvelvollisuuden kaikenlaisille tilauksen puitteissa suoritettaville töille. Jos löydämme vian tai tekniikan rikkomisen, korjaamme puutteet.

Video arvostelu

Vakiovärit

• Thunder Blue Mica (Т65) / "Blue mica"
• Dune Beige Metallic (S18) / Beige Metallic
• Frost White (W37) / "White"
• Orient Red Metallic (P26) / "Red Metallic"
• Cool Silver Metallic (А31) / "Silver metallic"
• Giacier Silver Metallic (А86) / "Gray-green metallic"
• Stone Grey Mica (A39) / "Gray mica"
• Amethyst Black (X42) / "Black Mika"
• Sporty Blue (D06) / "Sporty blue"

Itsepalvelu

Mitsubishi Lancer X on 4-ovinen C-luokan sedan, Lancerin uusin sukupolvi. Hyvät tekniset ominaisuudet ja houkutteleva ulkonäkö. Monet autoharrastajat huomaavat erinomaiset suorituskykyindikaattorit. Huolimatta siitä, kuinka luotettava Mitsubishi Lancer on, sen korjaus on aivan nurkan takana.

Venäjällä ja entisen IVY:n maissa negatiiviset tekijät vaikuttavat säännöllisesti autoon, sen mekanismeihin ja komponentteihin kohdistuu jatkuvaa rasitusta. Kaikki nämä syyt aiheuttavat erilaisia ​​häiriötekijöitä. Jotkut niistä voidaan korjata itse, kun taas toiset suositellaan poistamaan ottamalla yhteyttä huoltoon.

Useimmiten häiriöt määritellään tyypillisiksi tai ominaisiksi. Ne syntyvät seuraavissa Mitsubishi Lancer 10:n solmuissa:

• moottori;
• jousitus;
• sähköiset ja elektroniset komponentit.

Mitsubishi Lancer 10 polttoainesuodatin ja korjaus

Polttoainesuodattimessa on pieni resurssi. Sen vaihto vaaditaan 30 tuhannen kilometrin jälkeen. 1,6 litran mallit vaativat usein kaasuventtiilin puhdistamisen tai vaihtamisen.

1. Ohjausteline pettää ajoittain.
2. Tukien ja jousien vaihto saattaa olla tarpeen. Tämä tapahtuu erityisen usein ajettaessa maastossa, huolimattomassa ja ankarassa ajossa.
3. Etuvakaimen tuet on vaihdettava 40 tuhannen km:n jälkeen; hieman aikaisemmin on tarpeen vaihtaa etu- ja takavakaimen holkit.
4. Pallonivel on vaihdettava 90 tuhannen km:n jälkeen ja iskunvaimentimet - 120 tuhannen km:n jälkeen.
5. Ilmastointilaite voi vaurioitua.
6. Jotkut sähkökomponentit vioittuvat.

Vartalohuolto

Myös auton kori kuluu ajan myötä ja menettää entisen ulkonäkönsä. Tämä tapahtuu erityisen nopeasti, jos autoa ei säilytetä asianmukaisesti ja sitä ei ole huollettu.

Huolto Mitsubishi Lancer x voidaan suorittaa sekä huollossa että omin käsin. Esimerkiksi kulutusosien vaihtaminen on helppoa tehdä itse. Lancerin omistaja voi helposti vaihtaa käytetyn moottoriöljyn, lisätä pakkasnestettä tai vaihtaa polttoainepumpun.

Jos lukkosepän ammattitaitoa ei ole, on parempi tehdä kaikki mekaaniset työt palvelussa. Varsinkin jos vahinko on merkittävä. Pienet viat on helpompi korjata itse. Niin, palaneet sulakkeet ja palaneet hehkulamput voidaan vaihtaa omin käsin. Varaosia myydään missä tahansa autonosaliikkeessä.

Useita antureita voidaan helposti vaihtaa. Tämä voi olla hapensäädin tai tyhjäkäyntisäädin. Termostaatin vaihtaminen ei ole autoilijan vaikeaa. Mukavuuden vuoksi voit käyttää tehdasohjeita, joista löydät mielekkäitä vastauksia käyttöönotosta.

Mitsubishi Lancer 10:ssä alustalle voidaan tehdä tee-se-itse-korjaukset - jarrupalojen ja jarrulevyjen vaihto... Omistajat tekevät ulkoisia muutoksia turvautumatta asiantuntijoiden apuun: modernisoivat puskurit, konepellin tai ovet, vaihtavat ajovalot. Monimutkainen kehon entisöinti on parempi uskoa ammattilaisten tehtäväksi.

Polttomoottorin korjausprosessissa suoritetaan seuraavat toimet:

• jakohihnan ja ketjun vaihto;
• venttiilivarren tiivisteiden vaihto;
• hionta sylinterinkannen tasoa;
• suuttimen ja kaasuventtiilin huuhtelu;
• sylinterinkannen painetestaus.

Jotkut toimenpiteet voidaan suorittaa itsenäisesti, esimerkiksi vaihtaa laturin käyttöhihna.

1. Ensinnäkin tätä varten on tarpeen poistaa paisuntasäiliö.
2. Paina sitten 16-näppäimellä kiristysrullaa ja irrota hihna.
3. Sen jälkeen voit asentaa uuden hihnan, mutta tämä edellyttää käyttökaavion tutkimista. On tärkeää muistaa hihnan kulku yksiköiden ja käyttötelojen läpi.

Mitsubishi Lancer X:n pienet korikorjaukset voidaan tehdä itse. Pienet naarmut ja lastut saa käsitellä ja peittää erityisillä keinoilla tai sävyttää. Samalla on tärkeää valita maalipinnan väri oikein auton viinikoodin avulla.

Viritetty puskurihame

Voit omin käsin vaihtaa vaurioituneen listan tai joitain muita runko-osia. Usein näitä kehon osia muutetaan. Yleisin puskurin viritys ja sen komponentit.

Jos vahinko on vakava, tarvitaan ammattiapua. Huolto voi suorittaa seuraavat korikorjaustyöt:

• suoristus;
• hitsaustyöt;
• työskentely liukukäytävällä - kehon geometrian palauttaminen;
• osittainen tai täydellinen maalaus;
• rungon galvanointi ja käsittely korroosionestoaineilla.

Tällainen korjaus vaatii ammattimaisia ​​laitteita ja käsityöläisten kokemusta.

Rungossa voi esiintyä monenlaisia ​​toimintahäiriöitä. Jotkut niistä voidaan poistaa itse. Vaihda esimerkiksi etuiskunvaimentimet. Sinun tarvitsee vain ruuvata irti 4 pulttia, joista 2 on itse iskunvaimentimen pultteja, 1 on stabilointituet ja 1 letkun kiinnitys. Ylhäältäpäin sinun on ruuvattava irti 3 iskunvaimentimen kiinnityspulttia.

Etuiskunvaimentimen vaihto

Sinun on purettava itse iskunvaimennin ja irrotettava jouset iskunvaimentimesta solmimalla. Jotta voit tutkia tätä asiaa yksityiskohtaisemmin, voit katsoa videon Mitsubishi Lancer 10:n korjauksesta ja huollosta.