DIY Honda Stream takajousituksen korjaus

Työskentelemme klo 8-22, jotta sinulla on aikaa luovuttaa ja noutaa autosi ennen tai jälkeen töiden.

Emme pelkää antaa 2 vuoden takuuta, koska luotamme työhömme ja pyydämme teitä käsittelemään mestarin suosituksia ymmärtäväisesti.

Tehdastakuu säilynyt

KM • auto on GOST-R:n mukainen sertifioitu huoltokeskus, joten työmme säilyttää valmistajan takuun autolle ja annamme myös 2 vuoden takuun.

Saat täydellisen ja läpinäkyvän tarjouksen työtilauksessa. Emme tee lisätöitä ilman auton omistajan lupaa.

Tänään vaihdoin kenkiä Stream RN1:een ja huomasin, että etummaisten jousitusvarsien pystysuorat holkit olivat repeytyneet. Korjauksessa olen enemmän vedenkeitin kuin asiantuntija. Autossa olevien ampumalaitteiden, kynttilöiden, öljyn ja suodattimien lisäksi hän ei itse vaihtanut mitään. Huoltoasemalla sanotaan, että sinun on irrotettava vipu lyödäksesi tai puristaaksesi ne, yhdelle hintalapulle tulee 1200r.
Luulen, että teen tämän operaation itse, olen erittäin kiitollinen, jos jaat tietoja, annan sitten toimintasuunnitelman, olen jälleen kiitollinen tarkistuksista. Jousituksesta löytyi kuvia Internetistä (alla), toimintasuunnitelma on seuraava: Ruuvaa irti silenttilohkon pultti kohdasta, jossa se on kiinnitetty runkoon; Irrota pultti, jolla stabilisaattori kiinnittyy vipuun; Irrota pallonivel vivun avulla navasta! Täällä en tiedä miten se tehdään? Miten pallo poistetaan? Sen jälkeen vipu on käsissämme, tyrmäämme tai poistamme äänettömän lohkon erikoistyökalulla ja laitamme uuden.

P.S. Teen sen parkkipaikalla nostamalla, riittääkö tämä, kaivoa ei tarvita? Onko vaarana, että jotain hajoaa purkamisen/asennuksen aikana, pallo tai jotain muuta, lyhyesti sanottuna, minkä kanssa kannattaa olla erityisen varovainen?

Kun vaihdoin kenkiä, pyörä roikkui ulos, näen sen repeytyneen kokonaan. Ja säröillä ei ole juurikaan hyvää ajaa, ensinnäkin ohjaus ei ole sama, ja toiseksi vipu kärsii:

HONDA STREAM vuodesta 2000 (bensiini) - käyttöohje / ohjeet auton korjaukseen, huoltoon ja käyttöön.
Käsikirja autojen korjaukseen, huoltoon ja käyttöön Honda stream vuodesta 2000 lähtien, varustettu bensiinimoottoreilla D17A, K20A, joiden käyttötilavuus on 2,0 litraa.
Käsikirja sisältää yksityiskohtaisia ​​tietoja bensiinimoottoreiden ohjausjärjestelmän elementtien korjauksesta ja säätämisestä, ohjeet moottorin ohjausjärjestelmän, automaattivaihteiston, ABS:n itsediagnostiikan käyttämiseen, suosituksia mekaanisten ja automaattisten vaihteistojen säätöön ja korjaamiseen, jarrujärjestelmän elementtejä (mukaan lukien ABS), ohjaus, jousitus jne. DPS-järjestelmät (nelivetojärjestelmät).
Yksityiskohtaiset menettelyt ABS-järjestelmän (Anti-lock Braking System) tarkastukseen, säätöön ja huoltoon.
Mahdolliset häiriöt ja niiden poistamismenetelmät, pääosien yhteensopivuusmitat ja niiden sallitun kulumisen rajat, suositellut voiteluaineet ja käyttönesteet esitetään.
Käsikirjan erilliset osat sisältävät Honda Stream -käyttöoppaan, huoltosuositukset ja auton sähkölaitteet (johdotukset).
Kirja on tarkoitettu autonomistajille Honda stream, huoltoasematyöntekijät ja autopalvelut.

Venäjän kieli
ISBN 5-88850-311-8
Muoto: DJVU
Sivut: 408

Lataa tämä materiaali alla olevista linkeistä:

On aivan selvää, että minkä tahansa Hondan alustan osan on oltava hyvässä kunnossa. Tämä pätee erityisesti jousitukseen, koska toisin kuin moottori, joka voi epäonnistua ja Honda Stream ei yksinkertaisesti mene pidemmälle, joidenkin jousituselementtien rikkoutuminen ajon aikana voi johtaa vakavaan onnettomuuteen.

yksi.Ilmeisen turvallisuuden lisäksi Honda Streamin runko on vastuussa mukavasta ajomukavuudesta ja hyvästä ajettavuudesta. Vaarallisin asia on, että tässä tapauksessa hallinnan menettämisen todennäköisyys on seuraava törmäys tielle nousseen esteeseen. Vain säännöllinen Honda Stream -rungon diagnostiikka välttää tämän tilanteen.

Honda Stream -rungon diagnostiikka sisältää elementtien tarkastuksen:

• jouset ja iskunvaimentimet;
• vivut ja tuet (laakerit ylhäältä, äänettömät lohkot alhaalta);
• Honda Stream stabilointiholkit;
• ohjaustangot ja teline;
• rengas laakerit;
• CV JOINT.

2. Kokeneiden Honda Streamin omistajien ei ole vaikeaa määrittää jousituksen toimintahäiriö. Kokemus kertoo heille, mikä ongelma on, äänen ja sen lähteen perusteella. Lisäksi yleisimmät jousitusvirheet kuulostavat lähes samalta kaikissa autoissa.

Honda Stream -rungon diagnostiikka on suoritettava säännöllisesti, jopa ilman viitteitä toimintahäiriöstä. Tämä on parempi tehdä hissillä, mutta sen voi tehdä myös tavallisella ylikulkusillalla tai näköalalla.

3. On tärkeää muistaa, kuinka Honda Stream käyttäytyy hyvässä kunnossa, niin kaikki tulevat toimintahäiriöt ovat ilmeisiä. Ymmärtääksesi, että autossa on jotain vialla, sinun ei tarvitse olla kokenut kuljettaja ja vielä varsinkin automekaanikko.

Useimmiten seuraavat Honda Streamin alustan toimintahäiriöiden oireet ilmenevät:

• Honda Stream -rungon äkillinen melu, koputus ja pomppiminen, joka voi sekä kadota että pysyä jopa täysin tasaisella tiellä;
• liian suuret rullat kaarteissa ja havaittava korin heilahteleminen töyssyissä tai jarrutettaessa;
• mielivaltainen ohjaus sivulle, Honda Stream johtaa pois ajettaessa suoraan;
• renkaiden epätasainen kuluminen.

4. Useimmiten voit kuulla tarkasti Honda Stream -jousituksen koputuksen, se osoittaa, että kumielementit ovat kuluneet tai niitä pitävät kiinnikkeet löysällä. Rungossa on paljon kumielementtejä, suurin piirtein melkein mikä tahansa Honda Stream -jousitusyksikkö voi koputtaa, minkä seurauksena kolauksen syyn tunnistamiseksi tarkasti auto on tarkastettava alhaalta.

Jos kuulet napsahduksen, varsinkin kaarrettaessa tai Honda Streamin jyrkän kiihdytyksen yhteydessä, voimme sanoa melkein täydellisellä varmuudella, että syy on Honda Stream CV -nivelen, niin kutsutun kranaatin, toimintahäiriö. Vinkua esiintyy useimmiten stabilointiholkkien vaihdon jälkeen, usein tämä tarkoittaa huonolaatuista holkkia.

5. Jos Honda Stream alkoi ajautua syrjään, tämä tapahtuu useammin kuoppien ja kuoppien kovan kulun jälkeen, sitten saatat joutua tekemään samankaltaisuuden romahtamisen (Honda Streamin camber-convergence). Parhaimmillaan tämä poistaa ongelman; pahimmillaan jotain voi taipua törmäyksessä, alkaen ohjaustangosta ja päättyen ohjausniveleen.

Jos vähintään yksi näistä merkeistä ilmenee, Honda Stream -runko on diagnosoitava mahdollisimman pian. Jopa määräykset kieltävät nimenomaisesti käytön viallisen jousituksen kanssa, puhumattakaan siitä, että se on yksinkertaisesti vaarallista.

6. Jos Honda Stream -jousituksen hiljaista lohkoa ei vaihdeta ajoissa, joka ei ole niin kallis, voi johtaa vivun rikkoutumiseen, sadan dollarin hintalappulla. Monet kuljettajat ajavat kiinnittämättä huomiota ääniin, jotka esiintyvät Honda Streamin ajon aikana, ja ajavat, kunnes ääni muuttuu täysin kriittiseksi tai kunnes jokin yksinkertaisesti putoaa, tämä lähestymistapa on yksinkertaisesti absurdi.

7. Honda Stream alavaunun säännöllinen silmämääräinen tarkastus auttaa säästämään rahaa, loppujen lopuksi, jos löydät rikkoutuneen saappaan tai kannen ajoissa ja vaihdat sen nopeasti, niin elementti, jota suojattiin, kestää kauemmin. Jos Honda Streamia tutkittaessa löydettiin jo revitty tavaratila, voit olla varma, että tämä jousituselementti on pian vaihdettava.

Kun olet tarkistanut kaikki ponnet, sinun tulee aloittaa Honda Streamin etujousituselementtien diagnosointi.Etujousitus on monimutkaisempi kuin takajousitus, se on alttiina raskaalle kuormitukselle, minkä seurauksena se rikkoutuu paljon useammin. Ensin tarkastamme Honda Stream -iskunvaimentimet, niissä ei saa olla kolhuja tai öljyvuotoja. Voit myös yrittää kääntää iskunvaimennin sivuille, heilahdusamplitudin tulee olla merkityksetön.

Mutta helpoin tapa tarkistaa tämän jousituselementin huollettavuus on heilauttaa Honda Streamia painamalla kulmaa, jossa diagnosoitava iskunvaimennin sijaitsee. Jos painamisen jälkeen Honda Stream, palattuaan alkuperäiseen tilaan, jatkoi heilumista ylös ja alas, tämä tarkoittaa iskunvaimentimen toimintahäiriötä.

8. Seuraavaksi tarkastetaan Honda Streamin jouset, usein niiden käännökset katkeavat, joten sinun on tarkastettava ne halkeamien ja kaikkien käänteiden eheys. Mutta täällä voit myös määrittää jousien toimivuuden katsomatta auton alle. Tätä varten sinun on vain kiinnitettävä huomiota Honda Streamin välykseen, jos auto on laskenut huomattavasti, tämä osoittaa jo jousien toimintahäiriön, ne roikkuivat eivätkä voi enää suorittaa tehtäväänsä kunnolla.

9. Pallot ja äänettömät lohkot tarkistetaan vain Honda Streamin alapuolelta. Niiden diagnosoimiseksi on parempi käyttää jonkinlaista metallivipua, jotta on helpompi tarkistaa kaiken takaiskun varalta, niiden ei pitäisi olla toimivassa autossa. Honda Streamin stabilointi- ja linkkikiinnikkeet tarkistetaan samalla tavalla. Pyörän laakerin tarkistamiseksi sinun on ravistettava pyörää, jos välys on merkki laakerin huonosta kunnosta.

Ryhmä: Käyttäjät
Viestit: 86
Ilmoittautuminen: 26.7.2011
Kaupunki: Severodvinsk
Auto: ei autoa
Sukupuoli Mies
Kiitetty: 1 kertaa

Ryhmä: Moderaattorit
Viestit: 1003
Ilmoittautuminen: 27.1.2013
Kaupunki: Sterlitamak
Auto: Honda CR-V (I)
Sukupuoli Mies
On kiittänyt: 783 kertaa

Kunnioitan japanilaisia ​​siitä, että he miettivät etukäteen, kuinka ME korjaamme heidän autonsa!

Ryhmä: Käyttäjät
Viestit: 86
Ilmoittautuminen: 26.7.2011
Kaupunki: Severodvinsk
Auto: ei autoa
Sukupuoli Mies
Kiitetty: 1 kertaa

Ryhmä: Moderaattorit
Viestit: 1003
Ilmoittautuminen: 27.1.2013
Kaupunki: Sterlitamak
Auto: Honda CR-V (I)
Sukupuoli Mies
On kiittänyt: 783 kertaa

Joo! Vaikea kysymys kuitenkin. Vaikuttaa siltä, ​​että minun on ensin leikattava hiljaisen lohkon toinen puoli, siirrettävä ja leikattava toinen puoli. Yritä sitten irrottaa pultin tulppa. (Vaihtoehtoisesti) hitsaa siihen mutteri ja ruuvaa se irti.

Kunnioitan japanilaisia ​​siitä, että he miettivät etukäteen, kuinka ME korjaamme heidän autonsa!

Ryhmä: Käyttäjät
Viestit: 86
Ilmoittautuminen: 26.7.2011
Kaupunki: Severodvinsk
Auto: ei autoa
Sukupuoli Mies
Kiitetty: 1 kertaa

Ryhmä: Käyttäjät
Viestejä: 2416
Ilmoittautuminen: 26.10.2010
Kaupunki: Jerevan
Auto: Honda CR-V (I)
Sukupuoli Mies
On kiittänyt: 625 kertaa

Ryhmä: Moderaattorit
Viestit: 1003
Ilmoittautuminen: 27.1.2013
Kaupunki: Sterlitamak
Auto: Honda CR-V (I)
Sukupuoli Mies
On kiittänyt: 783 kertaa

Sitten ainoa vaihtoehto on leikata metalli huolellisesti tässä paikassa.

, taivuta kappaletta ja hitsaa tämä mutteri. Olen tehnyt tämän muillakin koneilla. Sitten taitat sen takaisin, keität sen, peität sen ja voila!

Kunnioitan japanilaisia ​​siitä, että he miettivät etukäteen, kuinka ME korjaamme heidän autonsa!

Liittynyt: su 22. toukokuuta 2011 klo 14:40

Terveisiä kaikille foorumin jäsenille!

Pitkän Yandexin ja Googlen etsimisen jälkeen törmäsin minua kiinnostavaan aiheeseen - korvaus Vaikka minulla ei ole Streamia, vaan DVB, mutta.

Kävelykadulla olevat autot ovat periaatteessa samoja, joten ei ole koskaan häpeällistä kysyä neuvoa niiltä, ​​jotka tietävät asian olemuksen.

Lyhyesti ongelmastani: 2 kauden aikana (kesärenkailla) heitin ulos 4 (takakytkettynä joka kausi) ilmapalloa koko pinnan 90 % kulumisen vuoksi. Ei ole kulumista piikissä - piikkejä ei anna. Päätettyään, että 2 pyörän ostaminen joka kausi on kallis yritys ja 20 tr. jo heitetty roskakoriin - määrä, joka on sääli heittää pois, alkoi ravistaa takajousitusta. Ajokilometrit 190 tuhatta tänään, 80% moottoritiellä, mutta meillä on myös teillä alueella kuollut roskakoriin, yleensä olen hiljaa kaupungista.

Ensimmäinen askel oli vaihtaa ylempien vipujen äänenvaimentimet - niitä ei yksinkertaisesti ollut. Takaosasta on tullut paljon vakaampi.3 kk:n jälkeen kypsyin vaihtamaan nyrkkiholkit ja sitten tuli hämmennystä - huollossa alemmat holkit jumissa vasemmalle puolelle yhteen suuntaan, niin että nautin mukavuudesta puoli päivää ja sitten se narisi ja alkoi kiertää vasenta puolta. Otettuaan lukkosepän auton, he eivät ymmärtäneet virhetään - ymmärrys tuli myöhemmin. Viikossa. Onnistuin ajamaan Krasnodariin ja reitin paskille osille, joista erityisesti Saratovin alueella. mittaamattoman "kiinni" auton, joka ravisteli häntä voimakkaasti. Tuloksena saapumisen jälkeen vasemman takanyrkin uudet alaholkit laitettiin oikein ja samalla vaihdettiin vipujen takaholkit. Ja tässä ovat KORVATUT. NAV 003. Ne eivät ole myynnissä - ne ovat poissa. Päätyi koko maahan. Tilattu korvattomat RBI:t. Periaatteessa vanhojen kumi voidaan polttaa pois, ja jos sahaat hieman korvan pestä, niin korvaholkki tulee ulos vivusta ja ruuvipuristimessa voit varmasti poistaa korvat. Palauta sitten kiekko hitsaamalla puuttuvat palaset. Tai ota yksi ASVU reunalla (eksistenttiaalissa yksi makasi ympäriinsä. Yksi) - vain 2 korvaa menee toimintaan. Ollakseni rehellinen, en luota asvan tuotteisiin, luulen, että samoilla numeroilla paras lyönti on sama asva (mutta SAKSAlaisten merkitsemä ja pakattu TYPE).

Kommentoikaa teoreettisia nautintojani.

Kysymys nro 2. Kuten ylempänä kirjoitin, käännän 4000 km äänenvaimentimien kanssa ulos vasemmalla, korjasin sen, mutta romahdus näytti talon oikealta -2,05, mutta ensimmäisen vaihdon jälkeen kaikki oli normaali -1,3 molemmissa sivut toleranssilla -1,75. Tuntuu, että vasen puoli on huomattavasti jäykempi ja sitkeämpi ja oikea puoli pehmusteet. Todellakin 4000km svezhepostleny oikea hiljainen tappoi tapettu.

YLEISSÄ suosittelen vaihtamaan KAIKKI äänenvaimentimet takaosassa VÄLITTÖMÄSTI (elleivät tietenkään ole vaihtuneet kertaakaan) - ei voi väsyä ja kulua - muutkin kuolevat. No, jos he muuttuivat, kaikki riippuu lukkosepän hulluista käsistä - voit heti pilata yhden tai useamman.

Toinen kysymys: Katsoin kuvan aiheessa olevaa linkkiä säädettävistä takaylävipuista - kerro numero ja mistä sen saa. Ebee on ollut pitkään - ehkä meillä on.

Tärkeimmät merkit Honda Stream -takajousituksen toimintahäiriöstä ovat nakutus ja melu takajousituksen alueella, tärinä ajon aikana. Takaosa liikkuu myös sivusuunnassa eri suuntiin ajettaessa, takarenkaat ovat kuluneet epätasaisesti. Ajoneuvon ohjattavuus saattaa heikentyä, etu- ja taka-akselit eivät kulje rinnakkain. Vain korjaamoteknikot voivat määrittää tarkalleen, mitä takajousituksessa on korjattava tehdessään vianmäärityksen Pietarissa.

Takajousituksen käyttöikä on yleensä pidempi kuin etujousituksen, se on noin 250-300 tuhatta km normaalikäytössä.
Honda Stream takajousituksen korjaus koostuu sen rakenneosien korjaamisesta. Takajousituksen mallit ovat erilaisia, tärkeimmät ovat seuraavat. Riippuva, ​​riippumaton, palkki, monilinkki. Korjauksen monimutkaisuus riippuu edelleen ajoneuvon ajotyypistä.

Huoltoasema Grazhdankassa - 603-55-05, 10-20, ei vapaapäiviä.
Huoltoasema Kupchinossa - 245-33-15, klo 10-20, ei vapaapäiviä.
WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

Honda Streamin takajousituksen haavoittuvimmat kohdat ovat kumipäällysteet, ponnet, äänettömät lohkot. Jälkimmäisen avulla yhdistetään erilaisia ​​takajousituksen elementtejä. Siksi on suositeltavaa tarkistaa ne 10 tuhannen kilometrin välein. Myös elementti, joka usein epäonnistuu, kuten etujousituksessa, iskunvaimentimet, on säännöllisesti korjattava tai vaihdettava. Sinun on myös valvottava jousia, vääntötankoja, porraslaakereita, kuulalaakereita, vipuja, kumia jne. Lisäksi juuri takajousituksen diagnosoinnin aikana on myös äänenvaimentimen ja pakoputken hihnat ja kiinnikkeet tarkistettu. Huoltoasemamme tutkivat huolellisesti autosi takajousituksen ja tekevät korjaukset asiantuntevasti ja tehokkaasti takuulla.

Aloittelijan on lähes mahdotonta itsenäisesti tehdä täydellinen ja laadukas diagnoosi takajousituksesta, erityisesti sen korjaaminen.
On tärkeää seurata Honda Streamin takajousituksen kuntoa, ajaa varovasti teillä, varsinkin jos on kuoppia ja kuoppia, älä ylikuormita tavaratilaa painoilla, älä laiminlyö tarkastusta ja tee korjaukset ajoissa. Näiden toimenpiteiden laiminlyönti uhkaa joutua onnettomuuteen.

Takajousituksen korjauksen jälkeen on ehdottomasti tarkistettava pyörän suuntaus korjauksen jälkeen.

Ajoneuvon jousitus varmistaa turvallisen ajon ja vaimentaa iskuja ajettaessa epätasaisilla teillä. Alusta sisältää elastisia elementtejä (jouset, jouset, vääntötangot) ja vaimennuslaitteita (iskunvaimentimet).

Honda Stream -jousituksen korjaus autopalvelussamme voi olla tarpeen osien ja tiivisteiden kulumisen vuoksi resurssien ehtyessä tai mekaanisten vaurioiden vuoksi. Äkillisten vikojen välttämiseksi on suositeltavaa tarkistaa yksittäisten elementtien kunto 10-15 tuhannen kilometrin jälkeen.

Ymmärtääkseen tarkasti rikkoutumisen luonteen he tarkastavat auton, tarkistavat iskunvaimentimien toiminnan, jousien eheyden, jousien eheyden ja valvovat onteloiden tiiviyttä. Sitten suoritetaan seuraavat tekniset toimenpiteet:

• etu- / takatuen, tankojen ja muiden osien purkaminen, jousituksen kaikkien osien huuhtelu ja puhdistus;
• kulumisen tai vaurion merkkejä sisältävien tiivistyselementtien ja ponnejen vaihtaminen, hiljaisten lohkojen entisöinti;
• vipujen, pallonivelten, ohjaustelineiden aukkojen, välyksen ja muodonmuutosten poistaminen;
• iskunvaimentimien tankkaus kaasulla ja hydraulinesteellä.

Honda Stream -jousituksen korjaus saatetaan päätökseen tarkistamalla ja säätämällä pyörien suuntauskulmat (pyörän suuntaus).

Teknisessä keskuksessamme alustan entisöinnin ja autojen huollon suorittavat korkeasti koulutetut mestarit, jotka työskentelevät maailmanstandardien vaatimusten mukaisesti. Olemme avoinna koko viikon, työskentelemme seitsemänä päivänä viikossa, joten saat teknistä apua milloin tahansa sinulle sopivana ajankohtana. Moskovan ja esikaupunkialueiden autonomistajien on helppo päästä tekniseen keskustaan, koska se sijaitsee lähellä tärkeimpiä liikenneristeyksiä.

Autot muuttuvat, ystävät ja foorumi pysyvät. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

Viesti andros # "20. helmikuuta 2010, 13:33

Viesti Sanyaz »22. helmikuuta 2010, 10:15

Viesti Dezh »12. marraskuuta 2010, 07:46

Viesti vieras »27. heinäkuuta 2011, 17:34

Viesti sanyok209 12. joulukuuta 2012, 07:36

Viesti Pendalf 23. huhtikuuta 2013 klo 14.03

Viesti Seryoga076 23. huhtikuuta 2013 klo 17:57

Viesti vieras »27. heinäkuuta 2013, 18:47

Viesti Seryoga076 »30. heinäkuuta 2013, 08:57

Viesti vieras »5. toukokuuta 2017, 15:37

Viesti vieras 14. joulukuuta 2017, 06:23

MPV Honda Stream (RN1 / RN2 / RN3 / RN4 / RN5) Mark I 2WD / 4WD bensiinimoottoreilla: D17A 1,7 l (1668 cc) 125-130 hv / 92-96 kW ja K20A 2,0 l (19956-cc1)8 hv / 115-116 kW; Käyttöohje, huolto ja korjaus, kytkentäkaaviot, diagnostiikka, suunnitteluominaisuudet, tekniset ominaisuudet. Tuotanto-käytännöllinen painos kompaktin luokan tila-autosta Honda Stream, jossa on täysmetalliset monokokkirungot, viisiovinen lisäkapasiteetti (UPV) etu- ja nelivetoiset mallit ensimmäisen sukupolven versiosta 2000-2006.

Video Honda Stream 2000 D17A venttiilin säätö, jakoketjun ja tasapainotusakselien vaihto (Honda Stream mk1)