VIDEO
Viime aikoina Mercedes-Benz-yhtiö on esitellyt huomattavan määrän mielenkiintoisia uusia tuotteita, jotka ovat tehneet paljon melua automaailmassa. Muista ainakin uusi GLC-malli, joka esiteltiin yrityksen kotimaassaan pitämässä tilaisuudessa. Saksalainen brändi esitteli kuitenkin eniten uusia tuotteita äskettäisessä Geneven autonäyttelyssä. Yksi silmiinpistävimmistä ja mielenkiintoisimmista Sveitsissä esitellyistä uutuuksista, mielenkiintoisin konseptimaasturi G500 4 × 4 ?, joka esiteltiin Genevessä haponkeltaisena, mikä herätti siihen lisähuomiota. Ja vaikka auto esiteltiin alun perin konseptina, yritys päätti käynnistää sen massatuotantoon, mikä ilahduttaa kaikkia hyvien maastoautojen asiantuntijoita uskomattomilla maastohiihtokyvyillä.
Eteläkorealainen valmistaja laajentaa tuotevalikoimaansa Turkissa. Lähitulevaisuudessa Izmitin tehtaan kokoonpanolinjalta tulee uusi Hyundai i10 -sukupolvi, jota valmistettiin vielä Intian Chennaissa.
Maaliskuun loppuun mennessä AvtoVAZ:n myymien uusien Hyundai Solarien määrä kasvoi ja kasvoi enemmän kuin myytyjen Lada Priorojen määrä. Melko vähän ei riittänyt saavuttaakseen Lada "Kalinan", joka on myynnin johtaja, myyntitaso. AEB:n (Association of European Businesses) raportin mukaan Venäjällä myytiin maaliskuussa 2012 10 592 uutta Hyundai Solaris -autoa. Maaliskuuhun 2011 verrattuna luku kasvoi 57 %. Ja vuoden 2012 alusta lähtien Hyundai Solaria on myyty jo 27 072 kappaletta.
Hyundai Elantra on enemmän kuin vain yksi kompakti sedan, coupe ja viistoperä. Tämä on esimerkki siitä, kuinka nopeasti eteläkorealaiset valmistajat pystyvät ottamaan oppia ja kuinka nopeasti he ovat kulkeneet vuosikymmeniä kestäneen matkan japanilaisille autoyrityksille. Elantra tuli tyhjästä, mutta samalla siitä tuli todellinen bestseller, yksi Yhdysvaltojen markkinoiden parhaista kompakteista autoista. Se on nyt parempi kuin Corolla, parempi kuin Civic, ja se kilpailee Cruzen ja Focuksen kanssa. Lisäksi Elantra on palkittu "Pohjois-Amerikan parhaaksi sedaniksi 2012".
Auton koko ja mitat ovat yhtä tärkeitä kuin taloudellisuus – tämä opinnäytetyö näkyy parhaiten Hyundai Accentin uudessa versiossa, joka ilmestyi vuonna 2012 ja jota muutettiin vuonna 2013. Auto on aiempaa suurempi, se on paljon paremmin varusteltu ja se kohtaa kompaktiautoja, kuten Fiat 500 ja Ford Fiesta. Kehittäjät ajattelivat enemmän auton taloudellista houkuttelevuutta ja käytännöllisyyttä, joten se tuli lähemmäksi Honda Fitiä ja Nissan Versaa, ja rakentavasti sillä on paljon yhteistä Kia Rion kanssa.
Hyundai Tucson on pitkään ollut ruumiillistuma sille, miksi crossovereista on tullut kaupungin ulkopuolisten matkojen lippulaiva, ja ne ovat suurelta osin syrjäyttäneet klassiset katumaasturit. Tämän auton suunnittelu on harkittu, erottuu tyylistään ja kirkkaudestaan, monin tavoin se noudattaa samoja sääntöjä kuin Sonata-sedanin suunnittelu. Ja kaikki tämä suhteellisen tehokkaasti ja ympäristöystävällisesti EPA-standardien mukaisesti.
Tärkeimmät merkit Hyundai Tussanin takajousituksen toimintahäiriöstä ovat nakutus ja melu takajousitusalueella, tärinä ajon aikana. Takaosa liikkuu myös sivusuunnassa eri suuntiin ajettaessa, takarenkaat ovat kuluneet epätasaisesti. Ajoneuvon ohjattavuus saattaa heikentyä, etu- ja taka-akselit eivät kulje rinnakkain. Vain korjaamoteknikot voivat määrittää tarkalleen, mitä takajousituksessa on korjattava tehdessään vianmäärityksen Pietarissa.
Takajousituksen käyttöikä on yleensä pidempi kuin etujousituksen, se on noin 250-300 tuhatta km normaalikäytössä.
Huoltoasema Grazhdankassa - 603-55-05, 10-20, ei vapaapäiviä. Huoltoasema Kupchinossa - 245-33-15, klo 10-20, ei vapaapäiviä.
Hyundai Tussanin takajousituksen haavoittuvimmat kohdat ovat kumipäällysteet, ponnet, äänettömät lohkot. Jälkimmäisen avulla yhdistetään erilaisia takajousituksen elementtejä. Siksi on suositeltavaa tarkistaa ne 10 tuhannen kilometrin välein. Myös elementti, joka usein epäonnistuu, kuten etujousituksessa, iskunvaimentimet, on säännöllisesti korjattava tai vaihdettava. Sinun on myös valvottava jousia, vääntötankoja, porraslaakereita, kuulalaakereita, vipuja, kumia jne. Lisäksi juuri takajousituksen diagnosoinnin aikana on myös äänenvaimentimen ja pakoputken hihnat ja kiinnikkeet tarkistettu. Huoltoasemamme tutkivat huolellisesti autosi takajousituksen ja tekevät korjaukset asiantuntevasti ja tehokkaasti takuulla.
Aloittelijan on lähes mahdotonta itsenäisesti tehdä täydellinen ja laadukas diagnoosi takajousituksesta, erityisesti sen korjaaminen.
Takajousituksen korjauksen jälkeen on ehdottomasti tarkistettava pyörän suuntaus korjauksen jälkeen.
Pitääkö näin ratsastaa taivuttaaksesi telinettä?
Jos tarkastelet tarkemmin MacPherson-tuen toimintaa takajousituksessa, huomaat, että sen työn geometria vaikuttaa joustintuen taipumiseen. Ja jos otat huomioon Tucsonin painon, niin kaikki reiät syvemmälle kuin 10 cm on ryömittävä Ei turhaan uusissa Tucsoneissa on jo monilinkki sen ongelmiin.
mikä tarkoittaa, että teline taipuu, todennäköisesti telineen ylätuen metallissa on ongelmia
Se taivuttaa joustintuen kiinnityskannattimen päässä olevaa joustinputkea rystyyn. Se taittaa sen 1,5-2 mm sisäänpäin ja tämä riittää, jotta camber ylittää sallitun. Voi olla merkittävä rooli etuosan taipumisessa vivut (säädettävä toe-in) asennettiin 180 astetta.Ja loppujen lopuksi salentti ei ole siellä symmetrinen.
Näytämme sinulle, kuinka Hyundai Tucsonin takaiskunvaimentimet vaihdetaan omin käsin. Irrota ensin pyörä. Pidä iskunvaimenninta mutterilla ja pultilla nivelessä, kahdessa ABS-anturin pultissa ja stabilisaattorissa. Meidän on purettava tämä kaikki. Työssä käytetään ammattimaista jakoavainta, mutta tavallisella avaimella pärjää. Nyt menemme tavaratilaan, poistamme muovikorkin, näemme kolme mutteria, jotka meidän on ruuvattava.Kun iskunvaimennin on irrotettu, asennamme jousiin kaksi sidettä, puristamme ne ja ruuvaamme irti iskunvaimentimen ylämutterin, poistamme kannakkeen ja voit purkaa jousen ja tavaratilan iskupysäytin avulla. Katso huolellisesti tavaratilaa, sen tulee olla ehjä, ilman vaurioita.
Pumppaamme uutta iskunvaimenninta 10 kertaa laskemalla sen käsillämme rajoittimeen. Alamme kerätä kaiken päinvastaisessa järjestyksessä.
Video takaiskunvaimentimien vaihdosta Hyundai Tucsonissa:
VIDEO
Oireet : kolhii auton takajousitukseen liikkeelle lähdettäessä, hioo auton takajousitukseen ajon aikana, takapyörien kulmat rikotaan.
Mahdollinen syy : Vaurioituneet ajoneuvon takatukivarret.
Työkalut : tunkki, rekyylisuojat "kengät", rungon pysäyttimet, jakoavainsarja, päiden sarja.
Etutukivarsi, takajousitus:
1. Kytke seisontajarru ja asenna kiilat etupyörien alle.
2. Nosta ajoneuvon takaosaa ja tue sitä turvajaloilla.
4. Irrota mutterit, joilla taka-akselin etutukivarsi on kiinnitetty niveleen, estäen pultit kiertymästä.
5. Irrota mutterit, jotka kiinnittävät takajousituksen etutukivarren apurungon kannattimeen, estäen pultit kääntymästä.
6. Irrota takajousituksen etutukivarsi.
7. Tarkista vivun perusteellinen muodonmuutos, kulumisjäljet ja säätöholkin kierteitetyn osan vauriot. Jos näitä vikoja esiintyy, vipu on vaihdettava.
8. Purista holkki ulos sopivalla tuurnalla ja tarkasta sen jälkeen repeytymien, yksipuolisen pullistuman ja kumin irtoamisen varalta metalliholkista. Jos näitä vikoja löytyy, hiljainen lohko on vaihdettava (Tässä toimenpiteessä ei ole järkeä, jos vikoja havaittiin suoritettaessa kohtaa 7).
Merkintä : jos vivussa ja äänettömässä lohkossa ei ole vikoja, paina äänenvaimennin sisään käyttämällä tämän oppaan vaiheessa 8 käytettyjä tuurnaa.
9. Asenna takajousituksen etutukivarsi päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus. Kiristä lopuksi takajousituksen etutukivarren kiinnityspulttien mutterit auton seistessä maassa 140-160 Nm momenttiin.
Huomio! Takajousituksen etutukivarren asennuksen jälkeen tarkista ja tarvittaessa säädä takapyörän suuntauskulmat.
Takatukivarsi takajousitus:
10. Jarruta ajoneuvoa seisontajarrujärjestelmällä ja asenna sitten kiilat etupyörien alle.
12. Nosta ajoneuvon takaosaa ja tue se tukevasti.
14. Irrota mutterit, jotka kiinnittävät takajousituksen tukivarren nyrkkiin; pidä pultit kiertymästä.
15. Irrota mutterit, jotka kiinnittävät takajousituksen ohjausvarren apurungon kannakkeeseen, estäen pultit kääntymästä.
16. Irrota kiinnityspultit ja irrota takajousituksen takatukivarsi
17. Tarkasta huolellisesti, ettei takajousitusvarsi ole halkeamia, lohkeilua, lohkeilua ja muodonmuutoksia. Jos vikoja löytyy, vipu on vaihdettava.
18. Paina äänetön lohko ulos sopivalla tuurnalla. Tarkasta, onko äänettömässä lohkossa repeytymiä, yksipuolista turvotusta ja kumin irtoamista metalliholkista. Jos näitä vikoja havaitaan, äänetön lohko on vaihdettava (Tässä toimenpiteessä ei ole järkeä, jos takajousituksen takatukivarsi on vaihdettava kokonaan).
Merkintä : äänettömän lohkon vaihtaminen tehdään painamalla tuurnalla, jota käytettiin suoritettaessa kappaleessa 18 kuvattu toimenpide.
19. Asenna puretut osat päinvastaisessa järjestyksessä. Takajousitusvarren kiinnitysmutterit kiristetään ajoneuvon ollessa maassa 140-160 Nm:n vääntömomentti.
Merkintä : Takajousitusvarren asennuksen jälkeen takapyörän suuntaus on tarkistettava ja säädettävä.
Oireet: auton takajousituksen koputtaminen liikkeelle lähdettäessä, auton takajousituksen hankaus ajon aikana, takapyörien kulmat katkenneet.
Mahdollinen syy: Vaurioituneet takajoustinvarret.
Työkalut: tunkki, rekyylisuojakengät, rungon pysäyttimet, jakoavainsarja, päiden sarja.
Etutukivarsi, takajousitus:
1. Kytke seisontajarru ja asenna kiilat etupyörien alle.
2. Nosta ajoneuvon takaosaa ja tue sitä turvajaloilla.
4. Irrota mutterit, joilla taka-akselin etutukivarsi on kiinnitetty niveleen, estäen pultit kiertymästä.
5. Irrota mutterit, jotka kiinnittävät takajousituksen etutukivarren apurungon kannattimeen, estäen pultit kääntymästä.
6. Irrota takajousituksen etutukivarsi.
1. Nykiminen ajon aikana / moottorin tärinä (2,7 litran mallit).
Vuosina 2004 ja 2005 valmistetuissa 2,7 litran moottorilla varustetuissa malleissa on mahdollista, että imuilmaletkun liitäntöjen riittämättömän kiinnityksen vuoksi se irtoaa ilmavirtausanturista, mikä aiheuttaa moottorin tärinää ja moottorin toimintahäiriön ilmaisimen mittaristo käynnistyy (TARKISTA MOOTTORI). Tämän vian poistamiseksi valmistaja suosittelee vaihtamaan vanhat letkunkiristimet (johtotyyppiset) ilmavirta-anturin liitoksissa luotettavampiin nauhatyyppisiin puristimiin (luettelonumero 28192 - 2E500).
2. Elektronisen moottorin ohjausyksikön (ECM) ohjelmiston päivittäminen
Malleissa, joissa on 2,7 litran moottori, valmistusvuosi 2005 - 06, moottorin toimintahäiriön merkkivalo (CHECK ENGINE) saattaa syttyä, koska moottorin ohjausjärjestelmä on havainnut toimintahäiriön happianturipiireissä (muistissa.
SAAZ ei vielä toimita iskunvaimentimia Spectra-kuljettimeen. Tiedot suoraan tehtaalta, koska viikko sitten asensin niihin iskunvaimentimet (SAAZ-Ideal). Iskunvaimentimet on todellakin sertifioitu, hyväksytty, parannettu jne., jne. IzhAvtossa Venäjän puoli kannattaa, Korean puoli on vastaan - heidän kantansa kuulostaa tältä: sellainen auto on - KIA-Spectra. Jokin hänessä on hyvää, jotain ei kovin hyvää. Jos joku ei pidä jostakin Spectrassa, on olemassa muita KIA-autoja, eikä Spectra ole se auto, jota pitäisi parantaa jollakin, mukaan lukien iskunvaimentimet.
Mitä tulee iskunvaimentimiin, lyhyesti sanottuna ne ovat parantuneet. Se pitää suuren nopeuden suuruusluokkaa paremmin, menetin takajousituksen kolkutuksen, joka juuttui kahteen edelliseen vakiosarjaan (se vaihdettiin takaosasta takuuseen). Sanon tämän katkaisemisesta: siitä ei voi päästä kokonaan eroon. Se alkoi ilmestyä paljon harvemmin, ja ääni on täysin erilainen, tylsä, ei niin pelottava kuin ennen (aiemmin oli tunne, että pyörä.
1. ponnetanko, 2. etutuki, 3. ohjausnivel, 4. alempi jousitusvarsi. 5. Kallistuksenvakain, 6. Kallistuksenvakain, 7. Apurunko.
1.pölynpöly. 2. ylemmät kiinnitysmutterit, 3. itselukittuva mutteri, 4. aluslevy, 5. eriste, 6. ylätuki 7. välike, 8. karan suojus (ajorajoitin), 9. jousi. 10.alavälike, 11.varsi, 12.pylväsasennelma, 13.alempi jousiistuin
1. MacPherson-tuki, 2. takavarsi, 3. tukivarret, 4. apurunko. 5. joustintuki, 6. jarrulevy, 7. jarrurumpu.
1. MacPherson-tuki, 2. takavarsi, 3. tukivarret, 4. apurunko. 5. vetoakseli, 6. joustintuen kiinnitysnyrkki, 7. jarru.
VIDEO Suoritamme nopeasti ja tehokkaasti jousituksen, romahduksen diagnostiikan ja korjaukset.
Ja korjaamme laadukkaasti, nopeasti ja edulliseen hintaan! Käännä takajarrukengän tukikuppia 90 astetta painamalla sitä alas. Sivele kevyesti rasvaa uuden taka-akselin nivelen navan ja sisemmän laakerirenkaan istuinpintoihin.
Siitä on pitkään tullut todellinen hitti, markkinoiden bestseller, ja sekä uusille autoille että jälkimarkkinoiden autoille on kysyntää. Hyundai Tucson takajousituksen korjausautopalvelumme on ylpeä palvelun nopeudesta - suoritamme kaikki työt ripeästi, kun taas korjauksen nopeus ei vaikuta sen laatuun ollenkaan. Kierrä kiinnityspulttien mutterit irti takajousituksen etutukivarren nivelestä ja irrota pultit.
Tarkista vivun perusteellinen muodonmuutos, kulumisen jälki ja säätöholkin kierteitetyn osan vauriot. Jos näitä vikoja esiintyy, vipu on vaihdettava. Purista holkki irti sopivalla tuurnalla ja tarkasta sen jälkeen repeytymien, yksipuolisen pullistuman ja kumin irtoamisen varalta metalliholkista.
Asenna etujousituksen poikittaisvarsi päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus.
Kiristä lopuksi takajousituksen etutukivarren kiinnityspulttien mutterit auton ollessa maassa Nm momenttiin. Takajousituksen etutukivarren asennuksen jälkeen tarkista ja tarvittaessa säädä takapyörän suuntauskulmat.
Takatukivarsitakajousitus: Jarruta ajoneuvoa seisontajarrujärjestelmällä ja aseta sitten kiilat etupyörien alle. Irrota navan mutterin sokka. Löysää ja irrota takapyörän nopeusanturin kiinnityspultit. Irrota takapyörän nopeusanturin johtosarjan kiinnityspultti.
Pura anturi ja siirrä se johtosarjaineen pois telineestä ja kiinnitä se sitten niin, ettei se häiritse jatkotyötä. Löysää kevyesti jarrukengän ohjaimen kahta kiinnityspulttia ohjausniveleen. Ruuvaa lopuksi irti jarrupalan ohjaimen kaksi kiinnityspulttia ohjausniveleen ja irrota jarrusatula.
Kiinnitä jarrusatula takajousituksen jouseen venyttämättä tai taittelematta jarruletkua liikaa. Irrota kaksi ruuvia, jotka kiinnittävät jarrulevyn takapyörän navaan.
Käännä takajarrukengän tukikuppia 90 astetta painamalla sitä alas. Tue tukitankoa jarrukilven takaosaa vasten.
Irrota takajarrukengän tukikuppi. Irrota takajarrupalojen kiinnitysjousi.
Irrota säätölaite työntämällä etukappaletta eteenpäin ruuvimeisselillä ja voittamalla alemman puristusjousen voima. Siksi autohuoltoa valittaessa rutiinihuoltoa varten tai siinä tapauksessa, että Hyundai Tuksan on vielä korjattava, kannattaa olla erittäin huolellinen. Itse asiassa useilla huoltoasemilla, olivatpa ne yksityisiä yrityksiä tai brändin virallisia edustajia, he käsittelevät huoltoa lievästi sanoen vilpittömästi.
VIDEO
Todennäköisesti kenellekään ei ole salaisuus, että ilman omistajan asianmukaista valvontaa huoltomiehet voivat yksinkertaisesti ohittaa joitain toimintoja, jättää huomiotta teknologisen kartan vaatimukset ja jättää tarkastamatta komponenttien ja kokoonpanojen tilaa. Tästä syystä hyvän korealaisiin autoihin erikoistuneen huoltoaseman valitseminen vastuullisen ja kokeneen henkilöstön kanssa on yksi tärkeimmistä prioriteeteista kaikille Hyundain omistajille.
Jos kuitenkin kuuntelet kokeneempien korealaisen tuotemerkin autojen omistajien mielipiteitä, haku ei vie paljon aikaa. Ja kaikki siksi, että suurin osa Hyundain omistajista on pitkään suosinut Hyundai - Kia - Service -autopalvelua.
Syy tähän yksimieliseen hyväksyntään on yksinkertainen - Hyundaissa - Kia - Hyundai-autojen huolto, huolto ja korjaus on järjestetty korkeimmalla tasolla.
Autohuoltomme pääerikoisala on Hyundai Tuksan -autojen sekä kaikkien muiden Hyundai-mallien diagnostiikka, huolto ja korjaus. Tätä varten käytämme Hyundai-jälleenmyyjien täyden varustevalikoiman sekä moderneja diagnostiikkalaitteita, joiden avulla voit tunnistaa hienovaraisimmatkin viat ja toimintahäiriöt. Asiakkaidemme mukaan Hyundai - Kia - Servicen tärkeä etu on varaosien ja komponenttien saatavuus Hyundai Tuksanin ja minkä tahansa muun tämän korealaisen yrityksen mallin korjaamiseen.
Jousitus silentblock Hyundai Tyukson on pienikokoinen sarana, joka on varustettu molemmilta puolilta metalliholkeilla, jotka on sijoitettu kumiosaan. Tämän elementin tarkoituksena on vaimentaa Hyundai Tucson -jousituksen melua ja suojata muita osia ja mekanismeja ajon aikana tapahtuvilta iskuilta ja tärinältä.
Ottaen huomioon Hyundai Tucsonin alustan lisääntynyt kuormitus, ei ole yllättävää, että Hyundai Tucsonin äänettömät lohkot on vaihdettava melko usein, varsinkin jos autoa käytetään aktiivisesti ei parhaissa olosuhteissa.
On olemassa useita suoria ja epäsuoria merkkejä siitä, että Hyundai Tyukson -jousituksen äänettömät lohkot vaativat vaihtoa:
Hyundai Tucson alkoi reagoida hitaammin kuljettajan toimiin käännettäessä ohjauspyörää eri suuntiin.
Silmämääräinen tarkastelu paljastaa halkeamia, muita vaurioita hiljaisen lohkon kumikomponentissa.
Kun näihin elementteihin yritetään fyysisesti vaikuttaa, havaitaan sallittua suurempi takaisku.
Hyundai Tyuksoniin asennetut renkaat alkavat kulua epätasaisesti.
Ajettaessa, jopa lyhyitä matkoja, kuulet alustan vinkuvan.
Hyundai Tyuksonin hiljaisten lohkojen tuhoutuminen johtaa melun lisääntymiseen matkustamossa, mikä voi aiheuttaa epämukavuutta kuljettajalle ja hänen keskittymiskykynsä heikkenemistä ajon aikana. Lisäksi, kun otetaan huomioon, että Hyundai Tucson alkaa reagoida hitaammin ohjaukseen ja kumi kuluu epätasaisesti, tämä lisää välittömästi mahdollisuutta joutua liikenneonnettomuuteen kaikilla tämän tilanteen seurauksilla.
Jos jokin yllä olevista merkeistä löytyy, sinun on välittömästi tarkistettava Hyundai Tyuksonin alusta kokonaisuudessaan, ja Hyundai Tucsonin jousituksen äänettömät lohkot on tarvittaessa vaihdettava.
Autojen jousituksen hiljaisten lohkojen vaihtotekniikka Ennen kuin korjaat Hyundai Tucson -jousituksen äänettömät lohkot, sinun on valmisteltava kaikki tarvitsemasi:
Erikoislaitteet (puristin), jotka on suunniteltu hiljaisten lohkojen puristamiseen.
Tavallinen vasara, taltta ja ruuvipenkki.
Holkki- ja jakoavainsarja.
Uudet varaosat ja nestesaippua.
Lisäksi Hyundai Tyuksonin alustan korjaamiseen tarvitset hissin, ylikulkusillan tai katselukuopan, koska ensimmäiset askeleet on suoritettava pohjan alla.
Hyundai Tyuksonin jousituksen hiljaisten lohkojen vaihtomenettely näyttää tältä:
Hyundai Tucson sopii hissiin.
Suojaa (koteloa) puretaan.
Hyundai Tyuksonin etuvipujen ja tukijalkojen kiinnitysmutterit on ruuvattu irti.
Pultti lyödään ulos suppilon avulla, minkä jälkeen auton pyörien kiinnityspultit löysätään.
Hyundai Tucson nostetaan tunkin avulla ja lopullinen pyörän irrotus suoritetaan.
Jotta venytysmerkkien mutterit voidaan ruuvata irti suhteellisen helposti, on suositeltavaa esikäsitellä kierre erikoistyökalulla VD-40 ja puhdistaa se metalliharjalla.
Irrottaaksesi jousitusvarren, sinun on ensin irrotettava pallonivel Hyundai Tyukson -ohjausnivelestä. Tätä varten sinun on ruuvattava irti kaksi kiinnityspulttia.
Kun olet päässyt käsiksi Hyundai Tyukson -jousituksen vaurioituneisiin hiljaisiin lohkoihin, voit aloittaa niiden vaihtamisen:
Hyundai Tucson etuvarren holkki. Purkamisen helpottamiseksi voit lisäksi rikkoa saranan, irrottaa holkin helposti ja poistaa kaikki jäännökset tavanomaisella ruuvimeisselillä.
Jälkeen - asennuspaikka puhdistetaan ruosteen jälkistä, ja uusi hiljainen lohko voidellaan nestesaippualla sen asennuksen helpottamiseksi. Painaminen käynnissä. Kiinnityspultti kiristetään huolellisesti.Hiljainen lohko Hyundai Tucsonin venyttämiseen. Saranat irtoavat melko helposti esivalmistetulla taltalla. Asennuspaikat puhdistetaan ja äänetön lohko painetaan vipuun.
Jos sitä ei voitu asentaa kokonaan heti, niin vipu sijaitsee tasaisella alustalla ja elementti ladataan tavanomaisella vasaralla tai pienellä vasaralla. Tämä tulee tehdä erittäin huolellisesti, jotta äskettäin asennettuja uusia hiljaisia lohkoja ei vahingoiteta.
Hyundai Tucsonin äänettömän lohkon mutterit suositellaan kiristettäväksi vasta sen jälkeen, kun ajoneuvo on asetettu kaikille neljälle pyörälle. Toisin sanoen alun perin on tarpeen tarjota näille tuotteille työtaakka, koska niiden puuttuminen lopullisen kiinnityksen aikana voi aiheuttaa uusien elementtien ennenaikaisen epäonnistumisen, jotka tarjoavat kosketuksen auton korin ja Hyundain alustan välillä.
Kotimaan automarkkinat ovat tunteneet sellaiset hyundai-automallit kuin Tussan ja Tucson yli kymmenen vuoden ajan. Tämän Hyundain ensimmäinen malli ilmestyi maassamme vuonna 2004, mutta sen tuotanto Venäjän federaatiossa ei kestänyt kauan, ja kuusi vuotta myöhemmin tämä auto poistettiin kokoonpanolinjalta.
Huolimatta lyhyestä historiastaan maassamme, Tussan jätti vain suotuisat muistot. Auto erottui korkeimmasta luotettavuudestaan, joka heijastui kaikkien sen osien suotuisaan työhön moottorista alkaen alustaan ja runkoon. Tämän auton omistajien oli harvoin korjattava sitä, muutettava tiettyjä rakenteen elementtejä, seurattava yleistä tilaa.
Luotettava dieselmoottori sekä Hyundain bensiinimoottori erottuvat merkittävästä taloudesta, helppokäyttöisyydestä ja pitkästä käyttöiästä. Tämän hyundai-mallin omistajilla ei edelleenkään ole valituksia siitä, he ovat täysin tyytyväisiä sen ominaisuuksiin sekä siihen, kuinka tämä muutos toimii ilman merkittäviä vikoja.
Moderni diesel Hyundai tucson sai eteläkorealalaisilta valmistajiltaan uuden täytteen, jota tukee uusi tekijänmuotoilu. Ajoneuvossa on edullinen hinta, mutta myös tietyt premium-crossoverin tavat, laimennettuna laadukkaalla kokoonpanolla ja virtaviivaisella palvelulla.
Vaikka uusi Hyundai Tussan alkoi näyttää erilaiselta kuin edellinen modifikaatio, tärkeimmät parannukset tehtiin auton sisätiloihin. Ajoneuvo sai modernin moottorin ja
useita moottorimuunnoksia, jotka voivat olla joko dieseliä tai bensiiniä, malli on varustettu robotti seitsemänvaihteisella vaihteistolla tai kuusivaihteisella automaattivaihteistolla. Molemmat mekanismit ovat erittäin luotettavia ja vaativat harvoin korjauksia.
Tämän Hyundai-mallin takajousitus on itsenäinen ja monilenkkeinen. Valmistaja teki myös suurempia jarrulevyjä, mikä vaikutti jarrutuksen laatuun ja tehokkuuteen. Tämän auton sisusta voidaan kuvata monikäyttöiseksi ja se on valmistettu korkealaatuisista materiaaleista.
Tucson-auto on optimaalinen ratkaisu monille kotimaisille autojen harrastajille.Ensinnäkin siksi, että tietty ajoneuvo vaatii harvoin yhtä tai toista korjausta, ja jos tällainen tilanne syntyy, tällainen toiminta erottuu sen helppoudesta ja saavutettavuudesta.
Usein monet Hyundai-autojen omistajat kääntyvät tietyn mekanismin suunnittelun rikkoutuessa ammattimekaanikkojen puoleen yhdessä kaupunkinsa Hyundai-autopalvelusta, jossa käsityöläiset suorittavat asianmukaisia teknisiä karttoja noudattaen. vaaditut toimenpiteet. Olipa kyseessä moottorin, alustan tai korin korjaus, mutta nykyaikaisten laitteiden avulla tällaisessa autokeskuksessa he pystyvät poistamaan Tussanissasi ilmenneet ongelmat mahdollisimman lyhyessä ajassa.
Hyundai tucson -autojen jakohihnan vaihto on suoritettava keskimäärin 60 tuhannen kilometrin jälkeen. Vastaavan toimenpiteen ja muut korjaukset tulee tehdä ammattimaisten autohuollon pätevien mekaanikkojen toimesta, joilla on kaikki tarvittavat työkalut ja varusteet varastossa. Tässä tapauksessa asiantuntijat voivat suorittaa useita asianmukaisia toimenpiteitä, mukaan lukien diagnostiikka, jakohihnan vaihtaminen ja hydraulisen kiristimen vanhentuneet rullat ja muut Hyundai Tussan -mallisi elementit.
Tämän Hyundain kaikilla varustelutasoilla, olipa se diesel tai bensiinimoottorilla varustettu, on asennettu onnistunut vaihteistomalli (automaattinen tai manuaalinen). Hän pääsee harvoin ulos
järjestelmä, ja sitä on vain valvottava määräajoin suorittamalla öljynvaihto, diagnosoida ja huoltaa se ajoissa. Kytkimen korjaustyöt on suositeltavaa suorittaa 150 tuhannen kilometrin välein. Yhdessä virallisista hyundai-autohuolloista sinut vaihdetaan kuluneisiin kytkin- tai moottorielementteihin käyttämällä nykyaikaisia laitteita ja alkuperäisiä materiaaleja.
Tällä hetkellä on mahdollista korjata Hyundai Tussan -auton moottori useilla tavoilla, alkaen ottamalla yhteyttä yhden todistetun huoltoaseman asiantuntijoihin ja päättyen itsenäiseen työhön, mutta tämä on jos sinulla on asianmukaiset resurssit ja tiedot. . Hyundain moottorin korjaustyöt voivat olla osittaisia tai suuria, ja töiden tyypit ja niiden järjestys tulee määrittää vasta diagnoosin jälkeen.
Hyundai tucsonin moottorin osittaiset korjaukset voivat sisältää GBK-tiivisteiden vaihtoa, venttiilivarren tiivisteiden ja venttiilien vaihtoa. Tämäntyyppiset korjaustyöt eivät yleensä sisällä toimenpiteitä, joihin kuuluu moottorilohkon irrotus, poraus, hionta ja vastaavat. Nykyaikainen dieselmoottori Tussanille on melko monimutkainen mekanismi, ja siksi, jos sinulla ei ole asianmukaisia taitoja, sinun ei pitäisi tehdä korjaustöitä itse.
Jos puhumme tucsonin käytettävissä olevista moottoreista, niitä voidaan kuvata luotettavimmiksi ja vähintään riittävimmiksi. Nämä yksiköt tarvitsevat harvoin korjauksia, ja moottorin dieselversio alettiin asentaa tähän Hyundai-malliin vasta vuonna 2007, ja se aiheuttaa harvoin moitteita kuluttajilta.
Autoilijoiden, jotka rakastavat "tuulella ajamista", ei tulisi valita dieselmoottoria, vaan Hyundai Tussan -mallia, jossa on tehokas bensiini V6 ja tilavuus 2,7 litraa. Aluksi tämä muutos ei ollut suosittu, koska se vaati usein tiettyjen elementtien korjaamista, mutta tällä hetkellä kaikki ongelmat on poistettu. Nykyään kaikissa hyundai tucsoneissa on modernit ja lähes ongelmattomat ohjelmistot, ja moottorit ovat taloudellisia, luotettavia ja tuskin vaadi korjauksia omistajaltaan.
Nykyinen dieselkone Hyundai Tucsonille tilavuudella 2,0 litraa. voidaan täydentää "automaattisella" H-maticilla tai viisinopeuksisella mekaniikalla. Tällä Hyundai-versiolla on hyväksyttävä polttoaineenkulutus - yhdistetty sykli on 4,9, maantiellä - 5,8 ja kaupunkiautotilassa - 8,7 litraa.
Yleensä hyundai tucsonin ohjauksessa ei ole tilastollisia toimintahäiriöitä, ja satojen tuhansien kilometrien jälkeen omistajan on todennäköisesti vaihdettava ohjaustangot, ja kaikki muut ongelmat riippuvat suurelta osin auton toimintaasteesta. . Tussan-malleissa, joissa on korkea maavara, voi usein esiintyä ohjaustangon muodonmuutoksia, joissa mekaanisen rasituksen jälkeen voi muodostua vuoto ja tulevat korjaukset.
Mitä tulee tämän Hyundai-autojen muunnelman alustaan, se toimii yleensä oikein eikä aiheuta haittaa omille omistajilleen. Useimmiten takapyörien stabilointituet ja laakerit voivat epäonnistua, mitä on suositeltavaa seurata viidenkymmenen tuhannen kilometrin jälkeen. Muut Hyundai-jousituksen mekanismit ansaitsevat täyden kiitoksen, koska normaalikäytössä ne ovat valmiita palvelemaan yli satatuhatta kilometriä ilman korjaustöitä.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Tämän Hyundain bensiini- ja dieselversio erottuu vaatimattomuudestaan ja monipuolisuudestaan, mikä tekee tästä ajoneuvosta erittäin suositun kotimaisten kuluttajien keskuudessa.
Arvioi artikkeli:
Arvosana
3.2 kuka äänesti:
84
