Tarkemmin: tee-se-itse-takavalojen korjaus oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Takavalo on haljennut ja nyt on ongelma - kuinka palauttaa se, kerätä se kasaan? Periaatteessa on täysin mahdollista tehdä tämä omin käsin, on useita tapoja. Kerää ja tallenna ensin kaikki palaset.
Helpoin tapa korjata takavalo on ostaa uusi. Vitsailen tietysti, mutta jos se on Zhiguli-auton lyhty, joka maksaa 20-30 UAH. , silloin on todella parempi olla vaivautumatta vaan ostaa uusi. Liima maksaa melkein saman verran.
Mutta jos auto tuodaan maahan tai jopa kotimainen uudesta mallista, lyhty voidaan liimata erityisillä liimoilla. Haasteena on liimata takavalo käytännössä näkymättömästi.
"Dikloorietaani" on erittäin hyvä liima tällaisiin tarkoituksiin, mutta sillä on yksi haittapuoli, se ei liimaa kaikentyyppisiä muovia. Hän esimerkiksi liuottaa ja liimaa vanhoja kotimaisia lyhtyjä. Ja tällä tavalla voit palauttaa lyhdyn mistä tahansa määrästä, käytännössä ilman saumoja. Kun 12-20 tunnin kuluttua liima on saavuttanut lujuutensa, lyhtyä voidaan hieman kiillottaa ja se on valmis.
Jos "dikloorietaani" ei liukene lyhdyn palasia, voit valmistaa "dikloorietaaniin" perustuvaa liimaa heittämällä siihen pala punaista tai muuta väriä venäläistä lyhtyä. Kun muovi liukenee, on jo mahdollista liimata maahantuotu lyhty tällä liimalla. Tämä liima on myös hyvä, koska se täyttää huokoset.
Muita läpinäkyviä liimoja voidaan käyttää. Yksi niistä on Super Glue. Mutta "Super-liiman" haittapuoli - se on hauras ja jättää valkoisen jäljen (plakin), vaikkakin melkein huomaamattoman.
Liimaamme sen näin: yhdistämme palaset, ne löytävät yleensä paikkansa hyvin, tuomme putken halkeaman keskelle, mieluiten sisäpuolelta, ja painamme putkea hieman. Liima valuu itsestään halkeamaa pitkin, kuten kapillaari, se on hyvä sellaisiin tapauksiin, joissa täyttöä ei tarvita. Seuraavaksi sinun on pidettävä osia useita minuutteja, kunnes liima kovettuu. Täydellisen kuivumisen jälkeen on myös suositeltavaa hioa takavalo erittäin hienolla hiekkapaperilla, raekoko 1000-1500 tai 2000 ja kiillottaa 3M kiillotusaineella nro 2, se on kuin uusi.
Video (klikkaa toistaaksesi).
On olemassa parempi liima, nimeltään "Cosmoplast" tai "Cosmoplast", se liimaa minkä tahansa muovin erittäin hyvin. Mainostajat käyttävät sitä laajalti erilaisten mainoskylttien valmistuksessa muovista. Sitä myydään pienissä putkissa (30-50 ml). "Cosmoplastin" perusta on etyylisyanoakrylaatti, se on yhden askeleen korkeampi kuin kaikki olemassa olevat "Super-liimat".
Toinen suunnilleen samanlaatuinen liima on Cosmofen 12. Ne voivat liimata osat tiukasti 5-10 sekunnissa. Sillä on myös hyvä juoksevuus ja läpinäkyvä.
Siellä on myös kaksikomponenttinen liima - "Epoxyplastic SCT". He voivat myös liimata lyhdyn. Sitä myydään kahdessa ruiskussa, liimaa muovin ja pysyy läpinäkyvänä.
Mutta entä jos joku pala lyhdystä puuttuu, no, se lensi jonnekin? Ei haittaa, sinun täytyy poimia suunnilleen samanvärinen muovipala, leikata siitä puuttuva pala ja liimata se kiinni. On parempi tehdä tämä sen jälkeen, kun kaikki lyhdyn palaset on liimattu yhteen. Jos jossain on aukko, kuoppa, sinun on liuotettava lasipala dikloorietaaniin ja täytettävä tyhjät aukot.
Lyhdyn orgaaninen lasi liukenee dikloorietaanin lisäksi myös metyleenikloridiin, tetrakloorietaaniin, kloroformiin, pyridiiniin ja metakresoliin.
Takavalon palauttamistekniikka, kuten näet, ei ole monimutkaista ja voit tehdä kaiken itse.
Tapahtuu, että kaikkea auton optiikkaa ei löydy kauppojen hyllyiltä, joten tieto ajovalojen korjauksesta ei ole koskaan tarpeetonta.
Ajovalojen tai lyhtyjen kotelo korjataan kuumailmahitsauksella.Käytä näihin tarkoituksiin erityistä hiustenkuivaaja-juottorautaa, joka saa virtansa kompressorin ilmasta. Hiustenkuivaajan avulla kehon palaset palautetaan paikoilleen ja kiinnitetään. Halkeilevat tai rikkinäiset ajovalot on yleensä korjattava, joten roskia ei välttämättä ole tarpeeksi. Tässä tapauksessa ajovalojen varaosat, jotka on korjattu aiemmin, ovat hyödyllisiä.
Sauma tulee hitsata sekä ulkopuolelta että sisältä, jotta ajovalot saadaan tarvittavalla lujuudella. Ennen työn aloittamista sinun tulee selvittää, mistä muovista kotelo on valmistettu. Se voi olla ABC-muovia tai polypropeenia. Jos se on ABC-muovia, se voidaan korjata "kylmähitsaus" -menetelmällä, mutta polypropeeni voidaan vain hitsata. Huomaa myös, että näitä materiaaleja ei voi yhdistää! Jos hitsaat toisen toisiinsa, saat erittäin herkän liitoksen.
Tapahtuu, että ajovalon lasi tuhoutuu kokonaan, eikä sitä ole mahdollista vaihtaa uuteen. Tässä tapauksessa pleksi tulee apuun. Ennen tämän työn aloittamista on tarpeen toistaa vaurioituneen lasin muoto. Tässä vaiheessa kadonneet osat korvataan plastiliinilla. Tämän seurauksena työpöydällesi pitäisi ilmestyä mallilomake. Siitä valmistetaan kipsimatriisi. Sitten sinun tulee leikata halutun kokoinen pala pleksilasista. Tyypillisesti ajovalaisin vaatii kirkasta lasia, jonka paksuus on enintään 6 mm, ja sivuvalot tai sumuvalot enintään 5 mm.
Seuraavaksi sinun on otettava kuultopaperi ja piirrettävä vanhan lasin sisäpiirros. Jos haluat mitata kaiken erittäin tarkasti, käytä jarrusatulaa. Mallin avulla piirustus toistetaan pleksilasille jyrsinkoneella. Näin voit pitää valovirran lähes samalla tasolla ja saavuttaa minimivirheen.
Tehtyjen toimenpiteiden jälkeen sekä kipsimatriisi että pleksi pakataan alipainelämmönkestävään pussiin. Seuraava vaihe aiheuttaa vaikeuksia monille, mutta se vain näyttää. Sinun pitäisi löytää erityinen kone tai työpaja, jonka avulla voit käyttää tätä laitetta kirjekuoren lämmittämiseen, kunnes pleksilasi pehmenee. Samalla kompressori auttaa luomaan tyhjiön lasiin. Tämän seurauksena ulkoilman paine antaa lasille kipsin muodon. Huomaa, että nämä vaiheet auttavat tekemään vain ajovalon etuosan, mutta "sivut" tehdään erikseen ja kiinnitetään myöhemmin.
Rikkoutuneet lyhtykorkkien palaset tai halkeamat tiivistetään liimalla, jota kutsutaan molekulaariseksi. Voit korvata sen dikloorietaanilla. Jos korkki tuhoutuu koko lyhdyn tai merkittävän osan siitä, puuttuvat elementit on valmistettava samasta sopivan värisestä pleksilasista. Kun kaikki on liimattu, saumat käsitellään kovettimella. Käsittele liimaa varovasti, sillä se voi aiheuttaa palovammoja joutuessaan kosketuksiin ihon kanssa.
Ajovalaisimen saumojen epäsäännöllisyydet poistetaan viilalla, käsitellään hiekkapaperilla ja kiillotetaan GOI-tahnalla ja huopalevyllä. Saumojen poistaminen kokonaan ei onnistu, mutta ne eivät vaikuta valon laatuun.
Jos sinun on sovitettava pleksi vanhaan korkkiin, materiaali lämmitetään hiustenkuivaajalla ja muoto muovataan käsin. Monimutkaisen muotoiset korkit ajetaan tyhjiöpuristimen läpi. Korkki on liimattu lyhdyn runkoon polyuretaanitiivisteellä.
Autosi uudet ajovalot ovat vahvempia kuin "alkuperäiset", koska ne kestävät jopa kiviiskun. Ainoa asia on, että tämä materiaali voi sameaa tai naarmuuntua. Otetaan huomioon se, että sumuvalot voivat halkeilla lumen tai kylmän sateen takia, mutta matalat lämpötilat eivät ole kauheita pleksilasille.
