Tee-se-itse Renault Kangoo takavalojen korjaus

Äänetön lohkojen vaihtaminen nelivääntöpalkissa on melko viihdyttävä toimenpide ja vaatii hieman kärsivällisyyttä ja sitkeyttä. Meidän tapauksessamme äänettömät lohkot vaihdettiin F8Q-moottorilla varustetussa Renault kangoo D55 -kirjoituskoneessa, mutta vaihtoperiaate on sama kaikille autoille, joissa on tämäntyyppinen takajousitus.

1. Nosta auton takaosaa. Irrotamme takapyörät, puhdistamme pyöränkaapit lannasta ja lialta.
2. Irrota seisontajarrun vaijerit ja ota ne pois palkista.
3. & nbsp Irrota jarruputket ja sammuta jarruvoiman säädin. Vaimentamme jarruletkun sekä palkkiin että koneeseen tukkimalla jarruputket.

4. Irrota iskunvaimentimet
5. Irrota palkki. Kierrämme irti kaksi mutteria kiinnikkeistä, joilla palkki on kiinnitetty runkoon. Noudatamme turvatoimia - palkki on painava. Jos sinulla on kangoo-kuorma-auto, joka on muutettu matkustajaksi, varmista, että palkin kiinnityspultteihin on vapaa pääsy matkustamosta. Uudelleentyöstön jälkeen pultit voidaan piilottaa ihon alle.

Emme poista stabiloivia vääntötankoja palkista korjauksen aikana, kaikki muut toimenpiteet vääntötangoilla suoritetaan vain toimivilla vääntötangoilla.

6. Vedä palkki ulos auton alta, merkitse vasen ja oikea vääntötanko, jotta et sekoitu

7. Teemme vääntötankoon lovia, jotka merkitsevät sen sijainnin suhteessa kytkimeen ja suhteessa kannattimeen. Nämä tunnisteet auttavat sinua asentamaan uusia äänenvaimentimia.

8. Päästä eroon vanhoista hiljaisista lohkoista. Raskaalla vasaralla (3 kg.), Pronssi- tai rautavälikkeen läpi (käytimme putkenpalaa, jonka halkaisija on 60 mm.) Kaadetaan kannatin alas. Äänetön lohkon kumi vaimentaa ja vaimentaa iskuja, joten se kannattaa joko porata tai polttaa.

Kumin palamisen jälkeen kannatin irtoaa helpommin, yleensä se lentää ulos yhdessä siihen mätäneen vääntötangon kanssa.

9.Käyttäen putkisuutinta ja vasaraa, lyö kannatin irti vääntötangosta. Uskotaan, että voit erottaa vääntötangon ja kannakkeen vetimellä. Teoriassa - kyllä, käytännössä, jos vääntötanko on viimeksi poistettu yli vuosi sitten - vetimen käyttö on tehotonta.

10. Poimimme äänettömän lohkon jäännökset. Irrotimme äänettömän lohkon pidikkeen kannakkeesta taltalla, mutta voit yrittää porata sitä. Palkin toinen pidike työnnetään ulos vastaavan halkaisijan omaavasta putkesta välikappaleella.

Vanhoja hiljaisia ​​lohkoja voi purkaa hieman eri tavalla. Kun olet poistanut palkin, leikkaa hiljainen lohko varovasti noin keskeltä - kannattimen ja palkin välissä, ja vasta sitten suoritamme kaikki yllä mainitut toimet, joiden tarkoituksena on poistaa äänetön lohko. Se on vähän helpompi näin.

11. Puhdistamme vääntötankojen, kytkimen ja kannattimien rihlat.

Asennamme uusia hiljaisia ​​lohkoja. On kaksi tapaa asentaa. Ensimmäinen - palkkikiinnike vääntötankoon nähden asennetaan aiemmin tehtyjen merkkien mukaan. Toinen tapa - asetamme kannattimen sijainnin auton ohjeiden mukaan.

12. Vasaamme uudet äänettömät lohkot palkissa olevalla rautavälikkeellä.

13. Aiemmin tehtyjen merkkien mukaan laitamme vääntötangon palkkiin. Merkkien avulla löydämme uraan asti paikan, jossa kannakkeen tulisi olla. Otamme vääntötangon pois. Vasaramme kannakkeen äänettömän lohkon päälle - jotta äänetön lohko ei mene palkkiin eikä jousta kumin päälle, työnnämme halkaisijaltaan vaaditun hevosenkengän muotoisen vahvistuspalan äänettömän lohkon ja tuen väliseen rakoon. palkki.

Äänetöntä lohkoa asennettaessa huomioidaan hiljaista lohkoa lähinnä olevan palkin kiinnitysreikien keskipisteiden välinen etäisyys. Renault kangooon neljällä vääntöpalkilla Y = 1164 mm.

Jos asetamme äänettömät lohkot ohjeiden mukaan, meitä ei ohjaa merkit, vaan asetamme etäisyyden X, joka on nelivääntöpalkilla varustetulle Renault kangoo -autolle 156 mm.

Vääntötankoja asennettaessa on puinen terä vasaroitava kytkimen alle (leveys - 50 mm, pituus - 103,5 mm, korkeus - 23 mm, kiilan reunojen välinen kulma on 13 o). Mutta kuten käytäntö on osoittanut, kun vaihdat vain kaksi toimivaa vääntötankoa, voit tehdä ilman kiilaa. Se on kysytty asennettaessa kaikki neljä vääntötankoa samanaikaisesti.

14. Vedämme kootun palkin auton alle ja kiinnitämme sen runkoon.
15. Kierretangosta, jonka halkaisija on 12 mm ja pituus puoli metriä, valmistamme laitteen vääntötankojen oikeaan asennukseen.

16. Aseta laitteeseen etäisyys 402 mm, asenna se iskunvaimentimen tilalle ja työnnä vääntötanko palkkiin. Jos äänettömät lohkot asennettiin merkkien mukaan, laitetta ei ehkä tarvita. Iskunvaimentimien kiinnitysreikien välinen etäisyys pienellä virheellä vastaa 402 mm.
17. Liitä jarruputket. Yhdistämme jarruvoiman säätimen.
18. Liitä seisontajarrun kaapeli.
19. Asenna iskunvaimentimet (kiinnitä, kun auto on pyörillä).
20. Pumppaamme takajarrut päälle.

Renault Kangoo (1. sukupolvi) omistajan tarina - vierailu huoltoon. Korvaus takaiskunvaimentimet päällä Renault Megan 2. Tämä on toinen yritys korvata äänettömät lohkot itse. Ensimmäinen oli noin 6 vuotta sitten. Venytti palkkia, pureskeli hermostuneesti kynsiään sen lähellä (koska en tupakoi), heitti sen takaisin ja meni huoltoasemalle. Nyt rupikonna murskasi minut hieman maksaakseni 1500 UAH vaihdosta + on toinen auto ja tämä seisokki ei ole niin sairas. Juokse p...

Renault Kangoo 1.5 DCI JÄÄKAAPPI ›Lokikirja› Korvaus hiljaiset lohkot takapalkki (4 vääntötankoa)

Tämä on toinen yritys vaihtaa hiljaiset lohkot omillaan. Ensimmäinen oli noin 6 vuotta sitten. Venytti palkkia, pureskeli hermostuneesti kynsiään sen lähellä (koska en tupakoi), heitti sen takaisin ja meni huoltoasemalle. Nyt rupikonna murskasi minut hieman maksaakseni 1500 UAH vaihdosta + on toinen auto ja tämä seisokki ei ole niin sairas. Katsoessani kynää sanon, että vaihdoin ne viikon sisällä.

Takavarikointiprosessi ei ole vaikea. Mutta minun tapauksessani kaikki ei voi olla hyvin. Pulttien kiinnikkeet rullasivat (takaistuimet ja lattia piti irrottaa), jarruputket ruostuivat (minäkin jouduin kärsimään) ja kuten aina, tein kaiken itse ilman apua.

Tässä se on, kaikessa loistossaan. Kuluminen oli maksimaalista, vääntötanko osui vipuun ja kumi irtosi kokonaan. Molemmin puolin.

Tämä toimenpide suoritetaan sen jälkeen, kun taka-akseli on irrotettu ja molemmat palkkitangot on erotettu toisistaan.

ERITYISTYÖKALU VAADITTAA

T. Ag. 960-02 Laakerirenkaiden ja holkkien irrotusaine

T. Ag. 960-05 Työkalu _ neulalaakerien_ vaihtoon

Irrota palkit (vasemmalla) naaraspalkista:

- laakerin (6) ulkorengas vedin T. Ag. 960,

- laakerin (7) sisärengas vedimen T. Ag pienellä kärjellä. 960.

Leikkaa urospalkkitangon laakerirenkaat (oikealla) litteällä hiomalaikalla varoen koskettamasta tangon pintaa.

Levitä laakerirenkaiden uraa taltalla ja poista sitten renkaat.

Leikkaa ja irrota O-rengas (5).

Mukautus T. Ag. 960-05 tulee käyttää neulalaakerien ja laakerirenkaiden asennukseen.

- pieni neulalaakeri karassa (A),

- kara (A) palkkipalkkiin käyttämällä karaa (B) ohjaimena.

Paina tuurna (A) puristimella samaan tasoon karan (B) tason (2) kanssa.

- suuri neulalaakeri karassa (B),

- kara (B) palkkipalkkiin käyttämällä karaa (A) ohjaimena.

Paina laakerirengasta puristimella, kunnes karan olake (B) koskettaa palkin varren päätä.

Asenna uusi O-rengas (5) urospalkin tankoon.

Laakerirenkaat on viistetty toiselta puolelta.

On tärkeää huomioida renkaiden asennussuunta: viiste (4) on suunnattava kuvan osoittamalla tavalla, jotta saadaan riittävästi laakeripinta-alaa rengasta painettaessa.

- suuren laakerin rengas karassa (D),

- solmu, joka koostuu tuurnasta (D) ja (C), palkin tangossa.

Paina karaa (C) yhdessä karan (D) kanssa samalle tasolle palkin tangon sivun (3) kanssa.

- pieni laakerirengas karassa (C),

- kara (C) tangolle käyttämällä karaa (D) ohjaajana.

Paina tuurna (C) puristimella samaan tasoon palkin tangon sivun (3) kanssa.

Osittain puristettaessa, jos kuormitus kohdistui palkin tukiin, on varmistettava, että palkkitangot ovat oikein paikoillaan tukiinsa (koska ne voivat siirtyä).

Kohdista tarvittaessa.

Yhdistä molemmat palkkitangot.

HUOMAA: neulalaakerit on täytetty rasvalla käyttöikää varten, eivätkä ne vaadi jatkovoitelua.

Liitä ja asenna taka-akselin tuki ajoneuvoon (katso vastaava kohta).

VAATII ERIKOISTYÖKALUN Emb. 880 Inertiavedin

Ylempi tukipultti

Alempi tukipultti

Irrota viallinen iskunvaimennin ajoneuvosta nostettuna niin, että sen pyörät riippuvat vapaasti.

Irrota vääntötanko viallisen iskunvaimentimen sivulta käyttämällä Emb. 880.

Tukivarsien sijoittamiseksi niin, että vääntötanko voidaan asentaa oikein, kiinnitys on tehtävä paikalla.

Kierretangolla, halkaisija 12 mm, pituus 660 mm

D Kiinnike 30 x 5 mm teräslevystä

E Pultti, halkaisija 12 mm, pituus 60 mm, kierreosan pituus 20 mm

Säädä teline valmiiksi sopivaksi

Asenna teline iskunvaimentimen sijaan.

Voitele vääntötangon rihlat MOLYKOTE BR2:lla, asenna vääntötanko palkkipalkin sisällä olevaan tukeen ja palkin tukikannattimeen ja yritä kiinnittimen kierretankoa kiertämällä löytää paikka, jossa vääntötanko sopii helposti sekä tukien rihlat palkkitangon sisällä että tukikannattimen palkkitangoissa.

Irrota teline ja asenna iskunvaimennin.

Aseta ajoneuvo pyörille ja mittaa ajoneuvon pohjan ohjauspisteiden korkeus (katso kappale "Ajoneuvon pohjan ohjauspisteiden korkeus putkimaisella taka-akselilla").

Tarkista ja säädä tarvittaessa:

Tässä kuvaraportti aiheesta takapalkin korjaus Renault Kangoo huoltoasemalle "Orbita" St. Petersburg.

Renault Kangu -autoon asennettiin kahden tyyppisiä pultteja, joissa oli kaksi vääntötankoa (vahvistettu) ja neljä vääntötankoa. Palkkien rakenne on luotettava, mutta se voi epäonnistua pitkäaikaisen käytön tai ylikuormituksen vuoksi. Merkkejä toimintahäiriöstä ovat takapalkin nakutus ja narina, jos auto ei pidä tiestä hyvin, sekä maavaran pieneneminen (takapyörät menevät kaariin).

Meidän tapauksessamme Renault Kangun takajousitus löystyi, ja lisädiagnostiikassa kävi ilmi, että vääntötanko oli räjähtänyt. Takavalojen korjaus, työ on erityistä ja laajaa, eikä jokainen autohuolto sitä tee. Huoltoasema "Orbita" on Renault Kangun takapalkin korjaukseen erikoistunut palvelu.

Työ sisältää vääntötankojen ja takapalkin holkkien vaihdon. Vaikeus piilee siinä, että ajan myötä kaikki liitokset happamoivat eivätkä irtoa. Polttimella esilämmitettynä vääntötangot irrotetaan uritusliitoksista. Äänetön lohkot poltetaan ja puristetaan puristimeen (viralliset jälleenmyyjät eivät tee tätä työtä).

Tämä toimenpide suoritetaan sen jälkeen, kun taka-akseli on irrotettu ja molemmat palkkitangot on erotettu toisistaan.

ERITYISTYÖKALU VAADITTAA

T. Ag. 960-02 Laakerirenkaiden ja holkkien irrotusaine

T. Ag. 960-05 Työkalu _ neulalaakerien_ vaihtoon

Irrota palkit (vasemmalla) naaraspalkista:

- laakerin (6) ulkorengas vedin T. Ag. 960,

- laakerin (7) sisärengas vedimen T. Ag pienellä kärjellä. 960.

Leikkaa urospalkkitangon laakerirenkaat (oikealla) litteällä hiomalaikalla varoen koskettamasta tangon pintaa.

Levitä laakerirenkaiden uraa taltalla ja poista sitten renkaat.

Leikkaa ja irrota O-rengas (5).

Mukautus T. Ag.960-05 tulee käyttää neulalaakerien ja laakerirenkaiden asennukseen.

- pieni neulalaakeri karassa (A),

- kara (A) palkkipalkkiin käyttämällä karaa (B) ohjaimena.

Paina tuurna (A) puristimella samaan tasoon karan (B) tason (2) kanssa.

- suuri neulalaakeri karassa (B),

- kara (B) palkkipalkkiin käyttämällä karaa (A) ohjaimena.

Paina laakerirengasta puristimella, kunnes karan olake (B) koskettaa palkin varren päätä.

Asenna uusi O-rengas (5) urospalkin tankoon.

Laakerirenkaat on viistetty toiselta puolelta.

On tärkeää huomioida renkaiden asennussuunta: viiste (4) on suunnattava kuvan osoittamalla tavalla, jotta saadaan riittävästi laakeripinta-alaa rengasta painettaessa.

- suuren laakerin rengas karassa (D),

- solmu, joka koostuu tuurnasta (D) ja (C), palkin tangossa.

Paina karaa (C) yhdessä karan (D) kanssa samalle tasolle palkin tangon sivun (3) kanssa.

- pieni laakerirengas karassa (C),

- kara (C) tangolle käyttämällä karaa (D) ohjaajana.

Paina tuurna (C) puristimella samaan tasoon palkin tangon sivun (3) kanssa.

Osittain puristettaessa, jos kuormitus kohdistui palkin tukiin, on varmistettava, että palkkitangot ovat oikein paikoillaan tukiinsa (koska ne voivat siirtyä).

Kohdista tarvittaessa.

Yhdistä molemmat palkkitangot.

HUOMAA: neulalaakerit on täytetty rasvalla käyttöikää varten, eivätkä ne vaadi jatkovoitelua.

Liitä ja asenna taka-akselin tuki ajoneuvoon (katso vastaava kohta).

VAATII ERIKOISTYÖKALUN Emb. 880 Inertiavedin

Ylempi tukipultti

Alempi tukipultti

Irrota viallinen iskunvaimennin ajoneuvosta nostettuna niin, että sen pyörät riippuvat vapaasti.

Irrota vääntötanko viallisen iskunvaimentimen sivulta käyttämällä Emb. 880.

Tukivarsien sijoittamiseksi niin, että vääntötanko voidaan asentaa oikein, kiinnitys on tehtävä paikalla.

Kierretangolla, halkaisija 12 mm, pituus 660 mm

D Kiinnike 30 x 5 mm teräslevystä

E Pultti, halkaisija 12 mm, pituus 60 mm, kierreosan pituus 20 mm

Säädä teline valmiiksi sopivaksi

Asenna teline iskunvaimentimen sijaan.

Voitele vääntötangon rihlat MOLYKOTE BR2:lla, asenna vääntötanko palkkipalkin sisällä olevaan tukeen ja palkin tukikannattimeen ja yritä kiinnittimen kierretankoa kiertämällä löytää paikka, jossa vääntötanko sopii helposti sekä tukien rihlat palkkitangon sisällä että tukikannattimen palkkitangoissa.

Irrota teline ja asenna iskunvaimennin.

Aseta ajoneuvo pyörille ja mittaa ajoneuvon pohjan ohjauspisteiden korkeus (katso kappale "Ajoneuvon pohjan ohjauspisteiden korkeus putkimaisella taka-akselilla").

Tarkista ja säädä tarvittaessa:

TAKA-AKSELIN PALKKIEN IRROTUS JA ASENNUS

1. Aseta ajoneuvo kaksipylväiseen nostimeen,
2. Asenna painelaite jarrupolkimeen.
3. Ruuvaa auki molempien iskunvaimentimien alatukia kiinnittävät mutterit, irrota jarruputket, jarruvoiman säädin, keskuslämpökilpi, jarruvaijerit irrottamalla ne säätöyksiköstä.
4. Irrota kaapelit polttoainesäiliön pidikkeistä.
5. Asenna taka-akselin palkki tukeen ja ruuvaa mutterit irti 1 (kuva 10.14).
6. Irrota taka-akselin tuki.

MERKINTÄ. Palkin tukipultteihin pääsee käsiksi, kun takaistuintyyny on irrotettu (ajoneuvon versiosta riippuen) ja tulpat on irrotettu.

7. Asennus suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus.

Kiristysmomentit
Taka-akselin palkin tuen kiinnitysmutteri - 110 Nm.
Pyörän pultti - 90 Nm.
Iskunvaimentimen alatukipultti - 85 Nm.

NAPALAAKERIN IRROTUS JA ASENNUS

Tarkista aksiaalinen laakerin välys asentamalla mittakello jarrurumpuun: 0 - 0,03 mm (suurin sallittu).

1. Irrota navan kansi käyttämällä Rou 943:a ja Emb. 880.

2. Irrota jarrurumpu.
3. Irrota lukkorengas ja navan laakeri jarrurummusta käyttämällä putkenpalaa.

4. Asenna uusi lukkorengas, jarrurumpu esivoideltuun navan tappiin, ruuvaa kiinni uusi navan mutteri ja

kiristä se vaadittuun momenttiin, asenna navan kansi.
5. Säädä jarrupalojen asentoa painamalla toistuvasti jarrupoljinta ja seisontajarrua.

Kiristysmomentit
Pyörän pultit - 90 Nm.
Napamutteri - 175 Nm.

PALKIPALKIN IRROTUS JA ASENNUS

1. Aseta ajoneuvo 2-pylväännostimelle.
2. Irrota vakaaja, alaiskunvaimentimen tuki, takajarruvaijeri, irrottamalla se auton alla olevasta säätöyksiköstä, jarruputki.
3. Irrota kaksi mutteria A tukikiinnitys (kuva 10.15).
4. Löysää kaksi mutteria A toiselle tuelle, jotta palkkipalkki voidaan irrottaa tuesta.
5. Irrota palkkitanko irrottamalla se toisesta tangosta.

6. Varmista, että laakerirenkaat tai neulalaakerit ovat hyvässä kunnossa, muussa tapauksessa vaihda ne. Neulalaakerit on täytetty rasvalla käyttöikää varten, eivätkä ne vaadi lisävoitelua.

7. Vedä molempia akselipalkkitankoja yhteen, kunnes mitta on saavutettu. V (kuva 10.16).
8. Jatkoasennus suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus.

Kiristysmomentit
Akselipalkin tuen kiinnitysmutteri - 110 Nm.
Vakaajan tukipultti - 55 Nm.
Pyörän pultti - 90 Nm.
Iskunvaimentimen alatukipultti - 85 Nm

Renault Kangu oli varustettu kahdella palkilla - nelivääntö- ja kaksivääntöpalkilla. Nelivääntöpalkissa on kaksi toimivaa vääntötankoa, kaksi stabilointitankoa ja äänettömät lohkot. Tämä palkki on niin kutsuttu avoin tyyppi. Näiden palkkien vakauttavat vääntötangot asennettiin tehtaalta ontoksi.Korjausvääntötangot on valmistettu valmiiksi umpimetallista.

Renault Kangoon nelivääntöpalkin hiljaisten lohkojen vaihtaminen on melko monimutkainen toimenpide. Ilman työkokemusta voit viettää paljon aikaa. Vääntötangot näissä palkkeissa on pääsääntöisesti tiivistetty lujasti uritettuun, ja sinun on yritettävä lyödä ne sieltä pois. Älä missään tapauksessa lämmitä urapoltinta siinä, missä vääntötanko on, tämä voi johtaa vääntöominaisuuksien menetykseen.

Renault Kangoon kaksivääntöpalkki eroaa rakenteellisesti nelivääntöpalkista: vääntötangot ovat putken sisällä.

Palkki koostuu kahdesta osasta. Keskellä on laakerit. Palkin reunoilla on äänettömät lohkot. Näiden palkkien ongelmat voivat olla erilaisia. Jos vaihdoit, että palkki on painunut, syy on palkin vääntötangoissa tai hiljaisissa lohkoissa. Jos palkin keskellä on välystä, on vika palkin neulalaakereissa.

Jos huomaat välyksen palkissa, älä kiristä korjausta. Neulalaakerit seisovat putken sisällä, jos laakeri murenee, se alkaa syödä palkin istukkaa, johon laakeri painetaan. Putken istuvuutta ei voida palauttaa, vaan palkkiputki on vaihdettava, mikä aiheuttaa kalliita korjauksia.

Monet autonomistajat kääntyvät huoltoasemalle jo ilmeisen palkin ongelman kanssa ymmärtämättä, että mitä pidempään ajetaan viallisella autolla, sitä kalliimpia korjaukset ovat.

Hän tahrasi sen siveltimellä ja siinä se, kommentaattori on perseestä.! No, kaikki laittakaa lippis päähän. Kiitos napauksesta!

On toinenkin hiljainen lohko, ilman jalkaa. Tämä on nelivääntöpalkille, mutta se on välttämätön kaksivääntöpalkille. Ja koska kaikki on mukanamme kaikkialla. Eikä se mene minnekään. Murskaamme kaiken käsillämme.

Sukaaaa))), sitten on hauskempaa, nämä kusipäät laittavat vääntötangon laatan päälle ja ruuvaavat vasaralla päälle, vasara. Hitto, ei turhaan Hitler kirjoitti, että tämä slaavilainen rotu on ali-ihminen. Mitä päässäni liikkuu? Haista kengät vittuun ja kävele peltojen läpi!

Annoimme tyhmälle myllyn hänen käsiinsä. Vitun metallia. Aaaaaa, ja onko siellä metallia? Kerro minulle, tietääkö tämä eläin sen lisäksi, että se pitää myllyä käsissään, kuinka ajatella?

kaikki on täysin väärin

Ja kuinka kauan hiljainen lohko kesti? Ja miksi en vaihtanut toista?

kädet mestarin laululla

kädet mestarin pontilla

En tuskin nähnyt videolta alkuperäisen salenblockin numeroa 7700809945

myyntilohkon numero studiossa.

Mitä helvettiä tämä on?! Millainen palvelu tämä on?! Missä ovat jäljet?Siksi kävin itse kolmen palkkini yli.Ei heitä kiinnosta että äänettömät lohkot ovat jääneet ilman jälkiä, ei se ole heidän autonsa, mutta se, että omistaja kohtaa pian saman ongelman, ei Muuten, miten tämä äänetön esto voi vuoden kuluttua.

mutta he eivät poistaneet palkkia kokonaan

Kiitos. Nyt on minun vuoroni muuttaa

Miksi laittaa laatta päälle, kun kaadettiin klipsi?

mikhail zabavskiy no, en minä, vaan mestari 🙂 En laittaisi sitä. Minulla on aivot

Miksi kiroat niin koko maailmalle? Todella apinoita.

2-vääntöpalkki ja Silent tuotiin 4-vääntöpalkista, joten se ei sopinut

EGOR PILIPENKO voi olla niin. En ymmärrä tätä:)

informatiivisesti, kiitos neuvoista, virheiden poistaminen itse, seulottiin päivän läpi

Rikkoit myös äänettömän lohkon tyrmääessäsi

kaverit! Klas. saada kokemusta

Meillä kaikki tehdään tällä tavalla, vasaran ja sellaisen ja sellaisen äidin avulla, ja niin on jotain poimittavaa.

Kaikki kuvattu yksityiskohtaisesti hyvin tehty, hyvin tehty operaattori.

Sergei Comarov ☺️ yritti ampua kaiken perusteellisesti. Yhtäkkiä joku auttaa korjaamaan auton 🙂

Dmitry no mitä ne on :) Itse en moikkaa tästä 🙂 Luotan asiantuntijoihin

kuten videossa .. tyypillisesti hyötyauto. kuollut vuotaa iskunvaimennin mennä .. ja miksi vaihdettu ?? koputti vai mitä? kun ostin sen, perho ei istunut korkin alle ja sitten alkoi ruostua, vaikka voitelin Odota säännöllisesti, vaihdan voiteluainetta. Porasin myös reiän palkkiin palkin keskelle ja kaadoin öljyä ruiskusta. miksei ruostetta poistettu konepellin alta?? eikä rasvannut.

ja pyörät hierotaan sisämuotoa pitkin

vielä pyörät on talo, Citroenissa on valmiita laakereita ja niin hiljaista kuin villin viritys, halusin kysyä kaksiputkista putkea ilman pitkänomaista suutinta?

Vasily B. Todellakin. Sellaisia ​​ääniä oli.

se on 75 prosenttia ajotyylistä ja muista teistä.

Minulla oli tämä, mutta vain 4-vääntöpalkissa: kun ajettiin töyssyistä tai osui syvään reikään, kun pyörä nousee jyrkästi ylös tai alas, tuli tylsä ​​metalliisku tai useiden iskujen sarja (kuten laukaus) , ikään kuin vasaralla palkkia pitkin, mutta vain rievun läpi)) jotain sellaista.
jos otat hiljaa, älä säästä. halvalla ostettu vuodeksi ei riittänyt

Vannotko kaikki noin vai ovatko he vain mestareita?

Tietokonekorjaaja kuvasi Alex Langin. Ilmeisesti sen takia ainakin jotain tapahtui.

Valeri Lashinsky ei ole yhtä mestaria.
näin amatöörit toimivat.
mutta hyvät kaverit kuvasivat videon

Holkki SWAG 60 92 1039.

Hissien vuokraus: Instagram: @aprilrzn 89307834912 Auton osat tukkumyyntiin Automaattivaihteiston korjaus Lukkoseppä ja.

Takaosan vääntötangon avulla voit säätää jousituksen korkeutta. Monet ranskalaiset, italialaiset jne.

Renault Logan Kuinka vaihtaa takapalkin äänettömät lohkot.

Sarja tiivistää mitä autolle on tehty kunnostuksen aikana. Erikseen valaistu.

Takapalkin hiljaisten lohkojen vaihto Renault Logan, Sandero, Largus, Logan2, Duster, Almera - palkkia irrottamatta.

Takapalkin vääntöpalkkien ja hiljaisten lohkojen vaihtotyöt suoritettiin ensimmäistä kertaa. Ei ole mitään monimutkaista ja.

epätavalliset äänettömät lohkot Renault Megan 2 farmaripalkissa. ei ole ollenkaan selvää, onko kyseessä laitos vai osuuskunta. mutta pian.

Takapalkkien äänettömät lohkot puristavat ulos ja asentavat Renault Laguna 2:een.

Raportti Renault Megane 1:n 4-vääntötakapalkin hiljaisten lohkojen vaihtamisesta ja maavaran kasvusta, älä arvioi tiukasti.

Vaihdoin Renault Scenic 2-2008 takapalkin äänettömät lohkot. ilman hissiä.

Edellytetään:
- kuoppa
- työkalu (avaimen päät, vasara, rautasaha jne.)
- M12-16 hiusneula muttereilla ja aluslevyillä (ulommat F aluslevyt = ulommat F s / b + 5-10 mm)
- jarrut järjestelmän pumppaamiseen
- kaksi avustajaa (yksi - rullaamaan, rullaamaan palkki; yhdessä vääntötankoja asennettaessa)

Yritän muistaa ja selittää viikset.

yksi.Irrota pyörät, aseta tukien päälle jne.

2. Irrota seisontajarrun vaijerit jarrusatuloista ja vapauta ne palkista.

3. Sama menettely ABS-johdotuksille.

4. Irrotamme jarruletkut putkista, vaimennamme putket (jarru ei vuoda ulos).

5. Irrota iskunvaimentimet palkista ja noudata turvaohjeita.

6. Kierrämme irti kaksi pulttia, jotka kiinnittävät palkkivivut runkoon, palkki putoaa, huomioi turvaohjeet.

7. Rullaamme sen työpöydälle, poistamme muovitulpat, kiinnitysrenkaat ja poistamme vääntötangon tasapainottimet.

8. Vääntötankojen päässä on lanka. Ruuvaamme pultit niihin ja vedämme vääntötangot ulos käänteisvasaramenetelmällä. Alustavasti on suositeltavaa täyttää urien liitokset jarrulla tai VD-kengällä. Ennen sitä kukaan ei yleensä kiivennyt sinne - kaikki on ruosteessa. Vääntötankoa vedettäessä vedämme kiinnitysvivusta vääntötangon kuormituksen purkamiseksi, ilman tätä voimaa ei riitä sen repimiseen.

9. S / w ei päässyt tavalliseen tapaan, jouduin leikkaamaan kumia sisäholkilla ja sahasin ulomman c / w. Sitten pääsimme ulos pillin kanssa. Tärkeintä ei ole liioitella sitä, muuten voit leikata sen, mitä et tarvitse.

10. Nyt tärkein asia. S / b:n (mikä tahansa) käyttöikä riippuu 90% niiden oikeasta asennuksesta. S / b asennuksen jälkeen tulee olla vapaassa asennossa, kun auto on "maassa", ts. kumia ei saa vääntyä (tiedoksi: esim. etuvivut painetaan sisään, vipu laitetaan autoon, mutta kiinnityspultit eivät ole kunnolla kiinni, jotta vivun sisäholkki jää vapaaksi. työasento, sitten se on kiristetty hetken mukaan talmuttien mukaan).

11. Tällä hetkellä on parempi laskea tai nostaa auto sille tasolle, jolla se liikkuu pyörillä (tai asettaa se tehtaan asettamien mittojen mukaan). Kokoni oli lattiatasolta kaaren yläosaan 69 cm.

12. Mittaa tarkasti kuinka itse palkki tulee olemaan suhteessa kiinnitysvipuihin (hän ​​itse veti palkkia auton alle kahdesti). Parempi merkitä palkki vivuilla jollakin.

13. Paina s / b palkkiin (käyttäen hiusneulaa). Vaihtoehdot: puristin, ruuvipuristin, sorvi (tailtstock), mikä on. Minulla oli sorvi.

14. Asetamme vivut merkittyjen merkkien mukaan, rahastamme niitä hieman keskitystä varten ja kiristämme ne sitten hiusneulalla (kävimme kuin kellotyöt).

15. Voidellaan vääntötangot (urat) grafiitilla, työnnetään s / b:n läpi, kiinnitetään palkki kiinteään tilaan.

16. Kutsumme avustajat, kiristä kiinnitysvivut suhteessa palkin tasoon noin 90 astetta. (pääasia on, että avustajat vetävät niitä samalla tavalla), aseta vääntötangot, kiinnitä tasapainopalkit.

17. Vedämme palkkia auton alle, kiinnitämme vivut, laitamme pyörät, laskemme auton.

18. Jos korkeuden käytännön tulos osui teoreettiseen, kokoonnumme loppuun asti (lyömme ensimmäistä kertaa), laitamme tulpat, tulpat jne.

19. Jos ei, niin otamme palkin pois, muutamme vääntöjännityksen kulmaa haluttuun tulokseen.

20. ABS-jarrut pumpataan, kun sytytysvirta on kytkettynä.

21. Kohdan 19 sääntö, että kun vaihdetaan vääntötankoon, "maavara" pienenee tai kasvaa 3 mm - ei pidä paikkaansa Lagunalle /

Siinä näyttää olevan koko tarina. Vaihdoin sen kauan sitten, olisin voinut unohtaa jotain. Mutta toiminnan aikana voit selvittää kaiken. Viimeinen vaihe - me kolme oluelle

.

Voit keskustella foorumin artikkelista - Palkkien äänettömän lohkon vaihtaminen.

Kun käytät materiaaleja, ilmoita aktiivinen linkki
Internet-projektiin Minsk Automotive PAKOLLINEN!

Renault Kangoon (1. sukupolvi) omistajan tarina - havainto. Yläkerrassa. Renault Kangoo My Monochrome Friend ›Lokikirja› Taka vääntöpalkki - lasti - analyysi.

Meidän tapauksessamme äänettömät lohkot vaihdettiin F8Q-moottorilla varustetussa Renault kangoo D55 -kirjoituskoneessa, mutta vaihtoperiaate on sama kaikille autoille, joissa on tämäntyyppinen takajousitus. Säde.

Koko totuus Renault Kangoosta (Renault Kangoo) - Kesto: KAKSIKOE 110 386 katselukertaa. Takapalkin holkki Lanos Sens vaihto nro 19 - Kesto: LYOSHA MASTER 106 442 katselua.

Moniurahihna JD Renault Kangoo, Mitsubishi Delica Star Wagon, Renault Laguna. Mutta kummallista kyllä, vääntötangot eivät tule ulos. Käyttökysymyksiä, omistajien arvosteluja, korjausneuvoja. Renault Laguna Renault Laguna. Renault Kangoo, Renault Logan, Renault Laguna.

Renault Kangoo Forum club Renault Kangoo. Käyttökysymyksiä, omistajien arvosteluja, korjausneuvoja. Takapalkki Pivetstvo KANGUVODOV. Minulla on ongelma takapalkin kanssa, minulla oli ongelma vuosi sitten autossa. Oheisen c-camberin mukaan pyörät ovat erillään ja heiluvat hieman.

Vaikka se ei näytä visuaalisesti. RENAULT-huollon asiantuntijat eivät tarjoa mitään ymmärrettävää, eivätkä he halua tuijottaa. He ehdottavat koko palkin tai auton vaihtamista. Lämmitettynä, irti ja koneeseen. Palkin laakeri vaihdettiin huollossa, siellä tarkastettiin c-lohkot, eikä niissä yleisesti mitään epäilyttävää näkynyt. Kaikki muut haavat hoidan itse tai palvelun lääkäreiden avulla. Pääsääntöisesti tyytyväinen autoon. Osaako joku kertoa, miten tätä vaivaa voisi muuten hoitaa. Vastaus: Takapalkki kallistuuko ne takapalkkiin?

Onko ammortit kunnossa? Etsi lisää viestejä käyttäjältä blamax. Etsi lisää viestejä käyttäjältä staxanovec. Palkin laakeri vaihdettu huollossa, käsiteltävä. Etsi lisää viestejä tekijältä boryasik. Vastaus: Kuinka valita takapalkki b. Vastaus: Takapalkki Sama ajatus, mutta luulen, että jos korin geometriaa rikotaan, niin kumia ei pidä syödä tuolla tavalla. Toinen puoli on sisällä, toinen ulkona vai ei? Sama ajatus, mutta olen sitä mieltä, että jos rungon geometriaa rikotaan, niin kumia ei pidä syödä tuolla tavalla. Vastaus: Takapalkki Normaali välys, tiivisteholkki tasaisesti painettuna.

Voi kääntyä viranomaisten puoleen. Vain ovatko he puuhailemassa. Yksityisessä RENO-palvelussa ei haluta etsiä ja korjata satunnaisia ​​vikoja, ollaan tottuneet tekemään tyhmästi huoltoja, asiakaskunta on täynnä, ei häiritä ongelmaautoja. Huomenna menen kaupunkiin, poikkean. Apua takapalkin kanssa Yleensä ongelma on tämä! Kerran huomasin, että takapyörillä syön itse kumia, olen partaveitsi, mekaanikko, yleensä sillä tekniikalla, että olen sinun päälläsi! Lisäksi Internetin ja mahdollisten foorumien käytön jälkeen huomasin, että neulalaakerini palkin sisällä olivat kuluneet.

Seuraavana päivänä tilattiin holkkien laakerit. Hän otti palkin irti ja meni Renaultiin vaihtamaan laakerit, vaihtoi kanssani kaikki on kunnossa! Otan mielelläni palkin töihini ja laitan sen päälle ja saan saman kuvan! Pyörät ovat kuin talo, sormea ​​ei saa laittaa pyörän ja kaaren väliin.

Siirrä palkkia vähän, joka on stabilisaattorin isku, jos se ei sovi paikalleen! Jos vivut itse liikkuvat erilleen, jotka ovat urien päällä, niin kyllä, mutta miten? Kenellä on ideoita? Etsi lisää viestejä käyttäjältä djmaxxflash. Vastaus: Apua takapalkin yhden vääntötangon kanssa. Fontin lihavointi EI lisää vastausten määrää ja nopeutta. Ah kuusella, ah puulla, ah kuusen susia. Suljin silmäni sinulta koko ajan, mutta jos saan jonkun kiinni jostain, se on hänen loppunsa!

Nyt selvitän sen kunnolla ja rankaisin ketään! Etsi lisää viestejä käyttäjältä Громов Сергей. Painettu versio Lähetä sähköpostilla. Hae tästä ketjusta:. Lineaarinen näkymä Yhdistetty näkymä Puunäkymä BB-koodit Sis.

Renault Laguna Renault Laguna. Renault-autot ovat valinta. Renault Clubin elämä- ja lakiosasto. Suojelemme oikeuksiamme, kuluttajien oikeuksia. Kysymyksiä foorumin toiminnasta.

Foorumi Renault Club Forum Renault Club Hae tästä aiheesta. Kaappaavatko ne samankaltaisesti takapalkissa? Näytä julkinen profiili Etsi lisää viestejä käyttäjältä blamax. Näytä julkinen profiili Etsi lisää viestejä käyttäjältä staxanovec. Näytä julkinen profiili Etsi lisää viestejä käyttäjältä boryasik.