Monissa kodin laitteissa ja kotitekoisissa rakenteissa käyttövoimana käytetään pienitehoisia sähkökoneita. Huolimatta sähkömoottoreiden korkeasta luotettavuudesta, niiden epäonnistuminen useista syistä ei ole harvinaista. Näiden laitteiden suhteellisen korkeiden kustannusten vuoksi on käytännöllisempää korjata ne vaihtamisen sijaan. Suosittelemme harkitsemaan sähkömoottorien kelaamista kotona.
Pääsääntöisesti jokapäiväisessä elämässä käytetään kollektorin tasavirtamoottoreita ja harjattomia AC-oikosulkumoottoreita. Harkitsemme näiden asemien korjausta. Tietoa asynkronisten ja keräyskoneiden toimintaperiaatteesta ja suunnitteluominaisuuksista löytyy verkkosivuiltamme.
Mitä tulee synkronisiin asemiin, niitä ei käytännössä käytetä jokapäiväisessä elämässä, joten tätä aihetta ei käsitellä tässä julkaisussa.
Kaikki moottoriongelmat voivat olla mekaanisia tai sähköisiä. Ensimmäisessä tapauksessa voimakas tärinä ja tyypillinen melu voivat viitata toimintahäiriöön, yleensä tämä osoittaa laakerin ongelmia (yleensä päätykannessa). Jos vikaa ei korjata ajoissa, akseli voi juuttua, mikä johtaa väistämättä staattorikäämien vikaantumiseen. Tässä tapauksessa katkaisijan lämpösuoja ei ehkä ehdi laukeamaan.
Video (klikkaa toistaaksesi).
"Palneet" staattorin käämitysjohdot
Käytännön perusteella 90 %:ssa asynkronisten koneiden vikaantumisesta ilmenee ongelmia staattorin käämityksen kanssa (avoin piiri, kiertovirtapiiri, oikosulku koteloon). Tässä tapauksessa oikosuljettu ankkuri pysyy pääsääntöisesti toimintakunnossa. Siksi sähköinen osa on tarkistettava, vaikka vauriot olisivat mekaanisia.
Useimmissa tapauksissa ongelma voidaan havaita sen ulkonäön ja ominaisen hajun perusteella (katso kuva 1). Jos vikaa ei voida todeta empiirisesti, siirrytään diagnostiikkaan, joka alkaa jatkuvuuskutsulla. Jos moottori löytyy, se puretaan (tämä prosessi kuvataan erikseen) ja liitännät tarkastetaan huolellisesti. Kun vikaa ei löydy, voidaan todeta jonkin kelan katkeaminen, joka vaatii takaisinkelauksen.
Jos jatkuvuus ei osoita avointa piiriä, sinun tulee jatkaa käämien resistanssin mittaamista ottaen huomioon seuraavat vivahteet:
käämien kotelon eristysvastuksen tulisi pyrkiä äärettömään;
kolmivaiheisessa käytössä käämien tulee osoittaa samaa vastusta;
yksivaiheisissa koneissa käynnistyskäämien resistanssi ylittää työkäämien annetut merkinnät.
Lisäksi on pidettävä mielessä, että staattorikäämien vastus on melko alhainen, joten sen mittaamiseen ei ole järkevää käyttää matalan tarkkuusluokan laitteita, useimmat yleismittarit kuuluvat niihin. Tilanne voidaan korjata keräämällä yksinkertainen piiri potentiometrille lisäämällä ylimääräinen virtalähde, esimerkiksi auton akku.
Piiri käämin vastuksen mittaamiseen
Mittaustekniikka on seuraava:
Käyttökäämi on kytketty yllä olevaan kaavioon.
Potentiometri asettaa virran arvoon 1 A.
Kelan vastus lasketaan seuraavan kaavan mukaan: jossa RTO ja sinäPETE kuvattiin kuvassa 2.R on potentiometrin resistanssi, on jännitehäviö mitatun kelan yli (näkyy kaaviossa volttimittarilla).
On myös syytä puhua tekniikasta, jonka avulla voit määrittää käännöksen käännöksen sulkemisen sijainnin. Tämä tehdään seuraavasti:
Roottorista vapautettu staattori kytketään muuntajan kautta alennettuun teholähteeseen sen jälkeen, kun siihen on asetettu teräskuula (esimerkiksi laakerista). Jos kelat toimivat, pallo liikkuu syklisesti sisäpintaa pitkin pysähtymättä. Jos oikosulku tapahtuu käännöksestä, se "kiinni" tähän paikkaan.
Teräspallon testaus
Tämäntyyppisissä sähkökoneissa esiintyy todennäköisemmin mekaanisia vikoja. Esimerkiksi harjojen pyyhkiminen tai keräimen koskettimien tukkeutuminen. Tällaisissa tilanteissa korjaukset rajoittuvat kosketusmekanismin puhdistamiseen tai grafiittiharjojen vaihtoon.
Sähköosan testaus rajoittuu ankkurikäämin resistanssin tarkistamiseen. Tällöin laitteen anturit kollektorin kahteen vierekkäiseen koskettimeen (lamelleihin), mittaus tehdään edelleen ympyrässä mittauksen jälkeen.
Tarkasta kollektorimoottorin ankkurikäämitys
Näytetyn vastuksen tulee olla suunnilleen sama (ottaen huomioon laitteen virheen). Jos havaitaan vakava poikkeama, tämä osoittaa, että kierrosten välinen oikosulku tai avoin piiri on, joten takaisinkelaus on välttämätöntä.
Tämä on viitetietoa, joten luotettavin tapa saada nämä tiedot on etsiä asianmukaisia lähteitä. Nämä tiedot voidaan ilmoittaa myös tuotteen passissa.
Verkosta löytyy vinkkejä, joissa on suositeltavaa laskea kierrokset manuaalisesti uudelleen ja mitata langan halkaisija kelattaessa. Se on ajanhukkaa. Moottorin merkitseminen on paljon helpompaa ja luotettavampaa löytää kaikki tarvittavat tiedot, jotka osoittavat seuraavat parametrit:
nimellissuorituskyky (jännite, teho, virrankulutus, nopeus jne.);
johtojen määrä yhdelle korttipaikalle;
Ø lanka (yleensä eristystä ei oteta huomioon tässä indikaattorissa);
tiedot staattorin ulko- ja sisähalkaisijasta;
urien määrä;
millä askeleella käämitys suoritetaan;
roottorin mitat jne.
Alla on fragmentti taulukosta, joka sisältää käämitiedot tyypin 5A sähkökoneista.
Esimerkki taulukosta, jossa on käämitystiedot
On tarpeen heti varoittaa, että ilman erityisiä laitteita ja työtaitoja kelojen takaisinkelaus on todennäköisesti turha harjoitus. Toisaalta negatiivinen kokemus on myös kokemus. Prosessin monimutkaisuuden ymmärtäminen on paras selitys sen kustannuksille.
Annamme toimintojen algoritmin asynkronisille koneille, se on seuraava:
Irrota taajuusmuuttaja verkkovirrasta (380 tai 220 V).
Puramme sähkömoottorin rakenteesta, johon se asennettiin.
Irrota takaosan jäähdytystuulettimen suojus.
Puramme juoksupyörän.
Kierrämme päätykansien kiinnityksen irti ja poistamme ne. On suositeltavaa aloittaa etuosasta, sen purkamisen jälkeen roottori "tulee ulos" helposti takakannessa.
Otamme roottorin pois.
Tätä prosessia voidaan helpottaa huomattavasti, jos käytät erityistä laitetta - vedintä. Sen avulla on helppo vapauttaa moottorin akseli hihnapyörästä tai vaihteesta ja myös irrottaa päätykappaleet.
Irrotusvetäjä
Emme anna ohjeita keräinmoottorin purkamiseen, koska se ei ole erityisen erilainen. Tämän tyyppisen sähkökoneen rakenne löytyy verkkosivuiltamme.
Toimintojen järjestys on seuraava:
Poista veitsellä sidekiinnikkeet ja eristävä pinnoite lankaliitännöistä. Joissakin ohjeissa suositellaan kytkentäkaavion korjaamista, esimerkiksi valokuvaamalla. Tässä ei ole mitään erityistä järkeä, koska tämä on viitetietoa, eikä sen tunnistaminen moottorin merkistä ole ongelma.
Tässä vaiheessa suosittelemme, että lopetat, otat tapauksen ja toimitat sen asiantuntijoille. Itsepurkaminen vähentää entisöintitöiden kustannuksia. Kuten edellä mainittiin, kelojen kelaaminen laadukkaasti takaisin ilman erikoislaitteita on melko vaikeaa. Ymmärtääksemme prosessin monimutkaisuuden, kuvailemme sen tekniikkaa, joka helpottaa valintaa.
Prosessi koostuu seuraavista vaiheista:
Eristeiden asennus jokaiseen uraan (holkkiin).
Materiaalin paksuus ja sen ominaisuudet valitaan hakuteoksen mukaan.
Käämitystiedot määräytyvät moottorin merkin mukaan.
Erityisessä koneessa kelataan tarvittava määrä satunnaisten kelojen kierroksia. Verkosta löydät valokuvia ja parametreja kotitekoisista käsikäyttöisistä koneista, mutta niiden työn laatu on melko kyseenalainen. Löysä kelauskone
Kelaryhmät sijoitetaan uriin, minkä jälkeen ne sidotaan ja yhdistetään. Nämä prosessit ovat melko monimutkaisia ja manuaalisia.
Kyllästys on käynnissä. Tätä varten runko lämmitetään 45 ° C - 55 ° C lämpötilaan ja upotetaan kokonaan säiliöön, jossa on kyllästävä lakka. Ei ole järkevää täyttää johtoja lakalla, koska tässä tapauksessa on edelleen tyhjiä paikkoja.
Kyllästyksen jälkeen runko asetetaan erityiseen kammioon, jossa se kuivataan 130-135 °C:n lämpötilassa.
Kelojen lopullinen testaus ohmimittarilla.
Kokoaminen ja koeajo (jos vain runko siirrettiin korjattavaksi ja loput osat ja kiinnikkeet).
Jos vain kotelo luovutettiin kunnostettavaksi, suosittelemme käämien tarkistamista ennen moottorin käynnistämistä.
Keräimen moottorin käämin vaihtoprosessi on jonkin verran samanlainen, lukuun ottamatta pieniä suunnitteluominaisuuteen liittyviä vivahteita. Esimerkiksi ankkuri lähetetään kelattavaksi, mutta ei tapahdu, jos ongelmaa ei ilmennyt virityskäämien kanssa. Lisäksi on seuraavat erot:
Käämitykseen käytetään monimutkaisemman kokoonpanon erikoiskonetta.
On välttämätöntä urittaa, tasapainottaa ankkuri (prosessin loppuosassa) sekä puhdistaa ja hioa se.
Kerääjä leikataan erityisellä jyrsinkoneella.
Nämä prosessit vaativat erikoislaitteita, ilman sitä sähkömoottoreiden kelaus on ajanhukkaa.
Hiomakoneen korjaus: tee-se-itse -ankkuri, video, kuinka tarkistat testerillä, kelaa sähkömoottori takaisin kotona
Hiomakoneen korjaamiseen riittää tekniikan perusteiden opiskelu ja laitteen suunnitteluominaisuuksien tunteminen.Ei ole epäilystäkään siitä, että jokainen sähkötyökalu saattaa lakata toimimasta ennemmin tai myöhemmin. Useimmiten tämä johtuu siitä, että käyttöolosuhteita ei noudatettu. Hiomakone ei sisälly poikkeusluetteloon. Jos sinulla on yhtäkkiä tällainen häiriö, et voi ottaa heti yhteyttä työpajaan, vaan yritä selvittää se itse, varsinkin kun suurin osa ongelmista on helppo ratkaista.
Hiomakoneen korjaaminen ei ole helppo tehtävä, sinun on tiedettävä kaikki yksityiskohdat ja syyt, miksi laite voi epäonnistua. Esimerkiksi oikosulkumoottorin tai kipinänkerääjän korjaus ei aina ole tavallisen ihmisen voimissa. Ja sitten sinun on otettava yhteyttä mestariin. Ymmärtääksesi, mikä hiomakone on, sinun on tiedettävä, kuinka tämä tekniikka toimii. Sähkön avulla käy moottori, joka välittää pyörimisen akselille vaihteen ansiosta. Akselin päässä on leikkaus- tai hiomalaikka.
Hiomakoneen työn laatu riippuu kierrosten määrästä minuutissa. Ammattimainen työkalu pystyy kehittämään nopeuden 1000 rpm.
Ensimmäinen asia, joka on tehtävä rikkoutuessa, on purkaa laite ja puhdistaa se, useimmissa tapauksissa hiomakone alkaa toimia.
Hiomakoneen runko on valmistettu kestävästä muovista.Sen päätehtävänä on pitää kaikki komponentit paikoillaan ja siirtää henkilön fyysistä voimaa työn aikana.
Jos näin ei tapahtunut, sinun on ymmärrettävä tarkalleen, missä vika tapahtui. Hiomakoneen koostumus voi vaihdella mallista riippuen, mutta pääosat ovat samat.
Jäsennettäessä voimme nähdä 4 komponenttia:
Runko, joka koostuu 2 osasta;
Moottori;
Vähentäjä;
Sähkökomponentti.
Moottori käyttää hammaspyörää, joka puolestaan käyttää leikkuuelementtiä.
Kummallista kyllä, useimmissa tapauksissa myllyjen hajoaminen johtuu pölyn kerääntymisestä ja virtapainikkeen vapauttamisesta. Siksi ensin sinun on määritettävä sähköporan, sen säleiden ja akun eheys. Kaikki tämä ei ole niin vaikeaa, riittää, kun tietää kuinka laite toimii. Jos olet kerran tutkinut pölynimurin tai pesukoneen rakennetta, tämä näyttää sinulle pikkujutulta, ja erityinen video voi auttaa.
Jos olet varma, että ankkuri on rikki, sinun on hankittava sähkömoottori.
Moottorin purkaminen on suoritettava mahdollisimman huolellisesti. Irrota kaikki harjat ja liittimet virtalähteestä.
Älä unohda, että ennen käämin vaihtamista, riippumatta siitä, millaista sähkötyökalua Bosch, Sparky, Makita, Interskol, sinun on määritettävä manuaalisesti hiomakoneen rikkoutumisen syyt. Tätä varten sinua auttavat käämitys- ja vähennyskaavio sekä erityinen osoitin. Otamme pois roottorin ja sen mukana tukilaakerit ja jäähdytyssiipipyörän. Kaikki tämä on yksi kokonaisuus. Jos huomaat, että suurin osa johdoista on vaurioitunut ja tasapaino on epätasapainossa, on parasta vaihtaa tämä komponentti kokonaan. Tasapainon häiriintymisestä voi olla osoitus mekanismissa olevasta jyrinäisestä ja tärinästä.
Älä ota hiomakoneen korjausta, jos sinulla ei ole perustietoja juotosraudan kanssa työskentelystä. Tällaisessa tilanteessa on parempi viedä laite korjaamoon ja ottaa yhteyttä ammattilaiseen.
Jos ankkurin tasapaino ei häiriinny ja ongelma on vain kelauksessa, ankkuri on palautettava. Työ on kelan kelaaminen itse, kaikki tulee tehdä huolellisesti kärsivällisesti ja tarkasti. Jos kulmakoneen tasapainotus toimii ajoittain, sinun on ensin tarkistettava se testerillä. Jos urassa näkyy erilaisia tietoja, itse sähkömoottoria ei voida korjata. Mutta korvaaminen auttaa palauttamaan sen.
Jotta voit vaihtaa ankkurin takaisinkelauksen, tarvitset:
Uusien käämitysjohtojen tulee olla kuparijohtimia, joiden halkaisija vastaa aikaisempia johtoja;
Dielektrinen paperi käämityseristykseen;
Lakka täyttää kelat;
Juotosrauta juotteella ja hartsilla.
Ennen takaisinkelausta sinun on laskettava langan kierrokset ja käytettävä sama määrä uuteen käämiin.
Jos ongelma ei koske käynnistintä, vaihteistoa, mutta löydät ongelman käämissä, sinun on ostettava kupari ja pyydettävä keräimen vedintä. Aluksi suoritetaan jatkuvuustesti, yleismittari auttaa sinua soittamaan ja laitteen toiminnan tarkistamiseksi käytä lyhytvaikutteista muuntajaa. Joten voit löytää oikeat toiminnot ja työkalut hiomakoneen alistamiseen.
Takaisinkelausprosessi on vaivalloinen ja vaatii kärsivällisyyttä ja taitoa.
Itse prosessi koostuu seuraavista vaiheista:
Vanhan käämin poistaminen. Se on poistettava varovasti, eikä se vahingoita itse ankkurin metallikoteloa. Jos löydät naarmuja tai purseita, ne tulee silittää hiekkapaperilla tai juotosraudalla. Joskus käytetään poltinta, jotta vartalo olisi täysin puhdistettu.
Valmistellaan uusien johtojen liittämistä. Itse keräilijää ei tarvitse irrottaa. On tarpeen tarkastaa lamelli ja mitata olemassa olevien koskettimien vastus suhteessa koteloon yleismittarilla. Indikaattorin tulee olla noin 0,25 Mohm.
Vanhojen johtojen poisto.Jäännökset on poistettava varovasti ja koskettimiin leikattava urat. Myöhemmin niitä tarvitaan kelan johtojen asettamiseen.
Hihojen asennus. Hihat on valmistettu sähkötyyppisestä pahvista; tämä on materiaali, jonka paksuus on enintään 3 mm. Tarvittava määrä leikataan ja työnnetään ankkurin uriin.
Kelaa taaksepäin. Johdon pää on juotettava lamellin päähän ja kierrettävä ympyräksi vastapäivään. Sama toimenpide toistetaan kaikille ammeille.
Laaduntarkastus. Kun kaikki käämit on tehty, tarkista oikosulkujen tai katkosten varalta yleismittarilla.
Viimeiset hoidot. Valmis kela käsitellään epoksihartsilla tai lakalla. Kotona valmiit työt kuivataan uunissa. Voit käyttää lakkaa, joka kuivuu nopeammin.
Työ voi tuntua vaikealta. Kiirehdimme vakuuttamaan sinulle, että ei ole, mutta sinun on käytettävä paljon aikaa ja vaivaa tähän.
Ankkuri on se osa, johon kerääntyy useimmiten suuri määrä likaa. Jos hiomakoneessa on toimintahäiriöitä, ne voidaan tunnistaa itsenäisesti yleismittarilla tai toisin sanoen ampeerimittarilla.
Tarkastus alkaa siitä, että sinun on löydettävä viallinen komponentti. Jos laitteesi on täysin epäkunnossa, tämä voi olla osoitus murenevista harjoista tai tuhoutuneesta eristekerroksesta, joka on levyjen välissä. Jos huomaat kipinöivän sisällä, se tarkoittaa, että hiomakoneen virrankerääjät ovat vaurioituneet.
Staattorin käännöksen sulkemisen tarkistaminen yleismittarilla ei vie paljon aikaa
Riippumatta siitä, minkä tuloksen saat tutkimuksen aikana, sinun on tarkistettava vastus. Sen tulee olla sama jokaisessa mittauksessa.
Jos osoittimet osoittavat poikkeamaa, tämä tarkoittaa kelojen kytkennän rikkomista ja harjojen huonoa sovitusta.
Kiinnitä huomiota harjoihin, niiden kulumisen tulee olla sama, ja jos on naarmuja, ne on vaihdettava uusiin. Jos et löytänyt toimintahäiriöitä, sinun on mitattava lamellin ja kelan vastus.
Löysä kelauskone
Löysä kelauskone
