DIY webasto korjaus

Tarkemmin: tee-se-itse webasto-korjaus oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.

Webaston autonominen lämmitin on erittäin luotettava laite, mutta vika voi silti tapahtua. Useimmissa tapauksissa vika johtuu väärästä asennuksesta, väärästä toiminnasta tai huollon puutteesta.

Useimmiten Webaston autonominen lämmitin ei yksinkertaisesti käynnisty toimintahäiriön sattuessa, mutta joidenkin toimintahäiriöiden yhteydessä laitteen epänormaali toiminta havaitaan yksinkertaisesti.

Autonomy Webastolla on seuraavat tyypilliset viat:

liekki katkeaa;
ylikuumentua;
epävakaa työ (esimerkiksi käynnistysvaikeudet).

Vian sattuessa lämmitin ilmoittaa toimintahäiriöstään näyttämällä virhekoodin (kooditaulukko on artikkelin lopussa).

Ajastinnäytössä näkyy merkintä F-kirjaimen ja kahden numeron muodossa (tämä on virhekoodi).

Jos ajastinta ei ole ja on vain kytkin, kytkimen lamppu antaa tietyn signaalin (vilkkukoodi). Valo antaa 5 lyhyttä merkkiä ja useita pitkiä. Pitkien piippausten määrä on virhekoodi. Jos virhekoodi on 0, valo antaa yksinkertaisesti 5 lyhyttä piippausta.

Myös lämmittimen epänormaalista toiminnasta voi ilmaista laitteen käytön aikana kuuluvia vieraita ääniä.

Auton omistaja voi itse tarkistaa vain sulakkeiden kunnon sekä arvioida visuaalisesti lämmittimen kunnon.

Siksi, jos silmämääräisesti kaikki sulakkeet ovat ehjät ja kaikki pistokkeet ovat paikoillaan, se on välttämätöntä ota välittömästi yhteyttä erikoistuneeseen huoltokeskukseen... Virheiden täydelliseen diagnosointiin ja lukemiseen tarvitset erityisen Webasto Thermo Test -ohjelmiston sekä erityisen ohjelmoijan ja sovitinpistokkeen. Kaikki tämä on saatavilla vain erikoistuneessa palvelukeskuksessa.

Video (klikkaa toistaaksesi).

Itsekorjaus voi vahingoittaa lämmitintä tai ajoneuvoa.

Autonomy Webasto voi näyttää seuraavat virhekoodit:

Monet ihmiset vakuuttavat, että tee-se-itse Webaston korjaus ja diagnostiikka on yksinkertainen ja kaikkien saatavilla. Älä ole herkkäuskoinen: kuten mikä tahansa laite, lämmitin on melko hienostunut järjestelmä. Jos et ole kovin ystävällinen sähköasentajan kanssa, on parempi olla sekaantumatta välienselvittelyyn Webaston kanssa: säästät 10 dollaria asiantuntijoiden palveluista (ja vietät useita tunteja arvokasta aikaa yhdessä useiden kilometrien hermosolujen kanssa) kunnostetaan 40-50 US dollariin...

Asiantuntijat kuitenkin vakuuttavat, että he saavat 50% tuloistaan lämmittimistä omistajien alustavan väliintulon vuoksi. Lisäksi "Webasto" ei-rutiinityö (tai täydellinen kieltäytyminen toiminnasta) voi johtua siihen liittyvistä järjestelmistä, eikä ollenkaan henkilökohtaisista mielijohteista.

"Webaston" korjaus ja diagnostiikka itse tulisi aloittaa tutustumalla kaavioon - valmistaja on kiinnittänyt sen laitteeseen. Ja jos et ole ammattimainen sähköasentaja / mekaanikko, on parempi rajoittua yksinkertaisimpien - ne ovat todennäköisimpien - vikojen tarkistamiseen, mutta monimutkaisimmillaan mene huoltokeskukseen.

Ongelmia lämmittimen polttoaineen syöttämisessä esiintyy useimmiten kylmällä säällä ja viittaa siihen, että olet saattanut unohtaa samalla vaihtaa kesädieselpolttoainetta talvikäyttöön, kun vaihdoit autosi kenkiä. Jos lämmitin alkaa toimia sen jälkeen, kun auto on asetettu lämminlaatikkoon, vaihda polttoaine. Ei lämmitettyä autotallia - kytke oikealla talvidieselpolttoaineella varustettu kanisteri Webastoon ja tarkista, alkaako se toimia. Jos löydät syyn, sinun on tyhjennettävä solarium, puhallettava järjestelmän läpi, puhdistettava se, vaihdettava puhdistussuodatin, täytettävä uusi.

On myös monimutkaisempia syitä sille, miksi polttoainetta ei saa Webastosta.

Dieselpolttoaine ei pääse itse pumppuun. Tässä tapauksessa äänet ovat soinnillisia, selkeitä, voimakkaita.Yleisin syy on polttoaineen paineen alenemisesta johtuva ilmavuoto. Siksi on tarpeen tarkistaa putket;
Solenoidiventtiili voi myös varmistaa dieselpolttoaineen puuttumisen lämmittimessä - esimerkiksi sen sisääntuloon on muodostunut tulppa. Tarkistaaksesi tarvitset ohmimittarin: käämin vastuksen normaalitilassa tulisi olla välillä 136-154 ohmia. Lisätarkistusta varten voit antaa venttiilille muutaman lyhyen pulssin taajuudella 1 hertsiin asti ja amplitudilla 8-11 V. Samanaikaisesti putkeen on annettava huuhtelunestettä (kaasutin sopii). Monissa tapauksissa lisätoimenpiteitä ei tarvita.

Rauhanomaisesti sähköpiirien kanssa toimeentuleva voi jatkaa eteenpäin, jos Webaston vika ei johdu polttoaineongelmista.

Sulakkeet F1-F3 tarkistetaan ensin. Palaneet vaihtuvat, kiukaan suorituskykyä testataan. Kuitenkin, jos se on asennettu tehtaalla ja kytketty CAN-väylään, sinun on soitettava jokainen sulake viimeiseen. Webaston toiminta on riippuvainen myös ohjaimista, jotka eivät sisälly suunnitteluun - polttoaineen tasoanturit, ulko- ja myös ilma ohjaamon sisällä, törmäykset jne.

Seuraava ohjausobjekti on ajastin. Virta mitataan liittimestä. Jos se on olemassa, mutta laite ei ole aktiivinen, itse ajastin on vaihdettava.

Kiukaan liittimien virransyöttö tarkistetaan. Samalla tutkitaan myös liittimet: primitiivinen hapettuminen voi katkaista virransyötön, minkä seurauksena Webasto on oikukas. Samassa vaiheessa kaikki johdot tarkastetaan katkosten ja murtumien varalta. Usein esiintyvä tapaus: melkein itse pistokkeessa johdotus katkeaa ilman ulkoisia merkkejä, eristys pysyy ehjänä. Ole siis tarkkaavainen ja herkkä sormillasi.

Suosittelemme vain erittäin rohkeita tai sähköasentajia syventymään piiriin. Ja tavallinen kuljettaja voi hypätä viimeiseen tarkistuspisteeseen.

Diagnostiikka Webasto (webasto) Thermo Top tee se itse.

Mitä ja miten voidaan tehdä omillaan kun korjaat märkää Webasto-uunia?

Ensinnäkin sinun tulee mitata kykysi ja kokemustasi tehtävän monimutkaisuudesta. Siksi - päätä, onko käsillä oleva tehtävä tehtävän mukainen. Yli 50 % kaikista korjaukseen joutuvista lämmittimistä meni omistajien käsissä. Monissa niistä oli alun perin pieniä vikoja tai ne yksinkertaisesti estettiin ohjelmiston toimesta, eivätkä ne vaatineet mekaanista puuttumista. Omistajien korjauksen jälkeen meillä oli kuitenkin myös mahdollisuus ansaita rahaa. Älä ole tällaisten "korjaajien" joukossa, jos olet epävarma, kuljeta / vie lämmitin huoltoasemalle. Lisäksi lämmittimen vika ei välttämättä johdu itse lämmittimestä, vaan siihen liittyvistä ajoneuvojärjestelmistä.

Ja jos kaikki samat päättivät itsenäisestä korjauksesta - mene eteenpäin.

Aloitetaan yksinkertaisimmista tarkastuksista. Jos lämmitin lakkaa toimimasta kylmällä säällä, ongelma on todennäköisesti polttoaineen syöttöjärjestelmässä tai pikemminkin itse polttoaineessa. (lisätietoja polttoaineesta ja sen koostumuksesta löytyy artikkelista). Tässä tapauksessa tarkastus on suoritettava lämpimässä autotallissa, jotta "kesä" solarium ei vaikuta Webaston työhön. On huomattava, että samanlaisia ongelmia esiintyy jopa miinus 15-18 asteen lämpötiloissa. Voit myös kytkeä tehon erillisestä säiliöstä testihetkellä tunnetulla puhtaalla ja hyvällä talvidieselpolttoaineella. Joka tapauksessa polttoaineen syöttöjärjestelmä on tyhjennettävä ja puhdistettava, polttoainesuodatin on vaihdettava ja jos sitä ei ole, laita se.

Epäsuora merkki polttoaineen puutteesta sähköjärjestelmässä on annostelupumpun ääni. Muuten, se on asennettava oikein,

Jos ääni on kova ja kova, dieselpolttoaine ei ehkä pääse itse polttoainepumppuun. "Hyvä, oikea" toiminnalla ääni on vaimea ja matala. Syynä voi olla vuoto polttoaineletkussa, ilmavuodot.

Voit tarkistaa itse käämin eheyden ohmimittarilla. Käämitysvastuksen tulisi olla 20 asteessa noin 136-154 ohmia. Venttiilin toiminta voidaan tarkistaa kohdistamalla siihen lyhyitä pulsseja, joiden amplitudi on noin 8-11 volttia taajuudella 0,5-1 hertsiä.Samanaikaisesti putkeen syötetään huuhtelunestettä, kuten kaasuttimen puhdistusainetta. Joskus tällainen tarkistustoiminto riittää herättämään itse lämmittimen henkiin, jos kieltäytymisen syynä oli polttoaineputken tukos solenoidiventtiilin asennuspaikalla.

Seuraava tarkastusvaihe on sähköinen osa. Ensinnäkin sinun tulee varmistaa, että F1-F3 sulakkeet toimivat kunnolla.

Tarkista syöttöjännitteiden olemassaolo ajastimesta (liitin X8).Jos ajastimeen tulee virtaa, ja viimeinen on "ei mu-mu", niin siinä on syy. Webaston käynnistäminen ilman sitä on kuvattu alla.

Jos lämmitin on tehtaalla asennettu CAN-väyläliitännällä, tarkista KAIKKI sulakkeet. Ensinnäkin se vie vähän aikaa, ja toiseksi, varmista vielä kerran, että ne ovat kunnossa, ja kolmanneksi ei ole mahdollista määrittää tiettyä sulaketta kaikille mahdollisille automuutosvaihtoehdoille, edes saman mallin sisällä, no, ja neljänneksi - lämmittimen toiminta riippuu myös niiden antureiden tilasta, jotka eivät ole osa sitä. Esimerkiksi polttoaineen tasoanturista, ulko- ja sisäilma-anturista, törmäysanturista, junaverkon jännitteestä.

Tarkista erikseen virransyöttö itse uunin liittimistä (X1-X2) - plus ja miinus sekä koskettimien laatu. Usein vaikeimmissa paikoissa, melkein itse pistokkeessa, johto katkeaa tai pyörii, kun taas eristys ei ole ulkoisesti vaurioitunut.

Jos molemmat virtapiirit - polttoaine ja sähkö - ovat normaaleja, lämmitin voidaan yksinkertaisesti tukkia aiempien virheiden seurauksena, jotka on jo poistettu, mutta jotka on silti tallennettu lämmittimen ohjausyksikön muistiin.

Lämmittimen lukitus voidaan avata kolmella, nyt unohdetulla tavalla:

3. Avataan valmistaja Webaston suosituksesta. Valitettavasti se ei aina toimi, mutta mahdollisuus on kuitenkin olemassa.

vaihe 1 katkaise virta lämmittimen ohjausyksiköstä 3 sekunnin ajaksi.

vaihe 2 syötä virtaa ja käynnistä lämmitin ajastimella 1533 tai kaukosäätimellä.

vaihe 3 3 sekunnin kuluttua, katkaise virransyöttö uudelleen lämmittimen ohjausyksiköstä

Vaihe 4 Kytke virta 3 sekunnin kuluttua lämmittimen ohjausyksikköön.

Webaston käsikirjoista päätellen kaiken pitäisi toimia, ja se muuten toimii usein.

Se tarkistetaan ohmimittarilla 25 asteen lämpötilassa. Huollettavan elementin resistanssi 0,2-0,4 ohmia

Se tarkistetaan käyttämällä pulssijännitettä, jonka amplitudi on 10-12 volttia ja taajuutta 1-10 Hz. Huollettavan pumpun resistanssi on 5,2 ohmia 20 asteen lämpötilassa. Huollettavan pumpun tulee tarjota 36-45 grammaa polttoainetta 3 minuutin ajan pumpun aktivointitaajuudella 7 hertsiä.

Se tarkistetaan ohmimittarilla 24 asteen lämpötilassa. Huollettavan elementin resistanssi on 2-4 ohmia täydellisellä sarjalla nro 1. Huollettavan elementin resistanssi 0,8-1 ohmia täydellisellä sarjalla nro 2

Pitäisi toimia, kun siihen on kytketty 12 volttia. Huollettavan elementin resistanssi on luokkaa 10 kOhm. Sinun tulisi kuitenkin keskittyä tarkasti virran kytkemiseen suoraan.

20 asteessa elementin vastus on 2-4 ohmia.

Ylikuumenemisanturi

20 asteessa elementin vastus on 240 ohmia.

Käyttökelpoisen elementin resistanssi 136-154 ohmia 20 asteessa

Talvella Webaston autonominen esilämmitin on jokaisen autoilijan toivottava mekanismi. Webaston päätarkoituksena on lämmittää moottori ennen sen käynnistystä, jotta kuljettajan ei tarvitse odottaa lämpenemistä. Lisäksi laite on kytketty matkustamon lämmittimeen, eikä kylmällä säällä tarvitse nousta kylmään autoon. Siksi, jos tällainen hyödyllinen ja lisäksi ei halpa laite epäonnistuu, auton omistaja etsii mahdollisuuksia korjata se mahdollisimman pian. Vian syyn selvittämiseksi tarvitaan Webastan diagnostiikka.

On huomattava, että Webaston autonominen lämmitin on melko monimutkainen laite. Sen käsittely vaatii tiettyjä tietoja ja taitoja. Lisäksi lämmittimen toimintahäiriö ei välttämättä liity itse laitteeseen, vaan muihin ajoneuvojärjestelmiin.
Jotkut, jotka eivät ole kovin perehtyneet sähkölaitteisiin, yrittävät johtaa Webaston diagnostiikka ja korjaus tee se itse. Tällainen yritys voi johtaa laitteen täydelliseen vaurioitumiseen. Ja silloin autohuollon korjauksissa odotettujen säästöjen sijaan autoilija joutuu kohtaamaan merkittäviä lisäkustannuksia. Jos olet varma kyvyistäsi ja olet valmis ottamaan vianmäärityksen itse, sinun on aloitettava tutustumalla valmistajan toimitukseen sisältyvään laitekaavioon.

Niille, jotka eivät ole ammattimekaanikkoja, olisi järkevintä rajoittua Webasto-diagnostiikkaan ja eliminoida yksinkertaisimmat ja tyypillisimmät viat.

Jos diagnostiikka paljastaa vakavia ongelmia, on parempi ottaa yhteyttä huoltokeskukseen niiden korjaamiseksi.

Seuraavat ovat yleisten laitevikojen syyt:

Sisäisen muistin virheitä ei tallennettu. Tässä tapauksessa ensin tarkistetaan polttoaineen syöttö.
Spontaanit törmäykset. Jos laite suorittaa automaattisen käynnistyksen tai uudelleen sulkemisen, syynä voi olla piirin toimintahäiriö.
Virhekatkaisu voi johtua ohjauspaneelin tai sähköpiirin toimintahäiriöstä. Lämmitys kytkeytyy pois päältä tallentamatta virhettä. Muuten virhe saattaa jatkua, mutta uudelleenkäynnistyksen yhteydessä kuuluu merkkiääni, joka osoittaa, että järjestelmä on sammutettu ja käynnistynyt uudelleen.
Webaston estäminen. Tämä toiminto on käytössä, jos virhe toistuu 4-6 kertaa. Kun laite on lukittu, raportti tallennetaan. Laitteen lukituksen avaaminen itse on lähes mahdotonta, on suositeltavaa ottaa yhteyttä huoltokeskukseen tätä varten. On huomattava, että lukko ei kytkeydy päälle, jos vian aiheuttaa matala jännite tai akkuvika.
Ylikuumenemislukko
Laite on sammunut matalan tai korkean jännitteen aiheuttaman virheen vuoksi. Laite sammuu väliaikaisesti, jos jännite saavuttaa 11,5 V. Sitten pudotus aloitetaan. Jos ongelma ratkeaa, järjestelmä voi toimia uudelleen.

Muut Webaston käytöstä poistamisen syyt selvitetään Webasto- ja Eberspacher-diagnostiikan sovittimen ja Thermo Test -tietokoneohjelman avulla.

Tarvitset Webasto-diagnostiikkalaitteita lämmittimen tietokonetestin suorittamiseen. Se sisältää yleisen USB-sovittimen K-Line (to line), Webasto-diagnostiikkaohjelman sekä kaksi johtoa, joissa on puristimia ja yksi litteä kosketin sovittimen kytkemiseksi lämmittimen ohjausväylään.
Webasto-diagnostiikkaadapterin voi ostaa erikoisliikkeestäsi. Tietokone on liitettävä USB-portin kautta Webasto-diagnostiikkaohjausyksikön W-väyläliittimeen. Muuntaja on suunniteltu ohjaamaan auton asetuksia ja toimintoja tietokoneen kautta.
Webasto Thermo Test (WTT) -ohjelman avulla voit testata lämmittimien toimintaa. WTT:n avulla voit lukea tietoja ajoneuvon ohjausyksiköstä, etsiä virheitä ja käynnistää laitteen. Voit ladata WTT-ohjelman Webaston viralliselta verkkosivustolta.
Ennen diagnosoinnin aloittamista on tarpeen valita kytketty lämmitin laiteluettelosta. Ohjausyksikön valinta avautuu ohjelman käynnistämisen jälkeen.

Webasto Thermo Test -ohjelma

Webasto Thermo Test (WTT) -ohjelmisto tukee lähes kaikkia diagnosoitavia lämmittimiä.

Webasto K-line -sovittimen diagnostiikka on seuraava:

Liitä kaikki kolme johtoa sovittimeen toisella puolella. Klipsit on kiinnitetty akkuun. Kolmas johto liitetään lämmittimen diagnostiikkajohtoon, joka on yleensä keltainen.
Liitä sovitin kannettavaan tietokoneeseen USB-portin kautta. Tässä tapauksessa käyttöjärjestelmän on itse asennettava ajurit sille. Jos näin ei tapahdu, ohjaimet voidaan asentaa itsenäisesti. Ne sisältyvät valmistajan toimitukseen.
Käynnistä asennettu WTT-ohjelma ja valitse aloitusikkunasta esilämmittimen malli.
Suorita diagnostiikka. Kaikki lämmittimen viat tunnistetaan varmasti.
Jos syy ei ole itse laitteessa, komponenttien lisätarkistuksia on suoritettava. Voit tehdä tämän avaamalla "Diagnostiikka / Komponenttitesti" -osion, merkitsemällä tarkastettavat kohteet ja painamalla "Käynnistä".

Kaiken diagnosoinnin aikana tapahtuu jatkuva prosessien tallennus aikaleimalla. Ne voidaan tallentaa ja toistaa käyttämällä WTT-istunto-osion Suosikit-välilehden toimintoja. Saatat tarvita tätä, kun otat yhteyttä tekniseen tukeen. Siksi on välttämätöntä suorittaa tallennus loppuun diagnostisen toimenpiteen päätyttyä tulosten tallentamiseksi.
Jos Webaston diagnostiikassa ja testauksessa havaittiin vikoja, voit ottaa yhteyttä virhekooditaulukko... Jos viet hiiren osoittimen havaitun virheen päälle kannettavan tietokoneen näytön luettelossa, näkyviin tulee lyhyt selitys suosituksineen.

Tärkeintä on muistaa, että ohjelman virheellinen käyttö voi johtaa lämmittimen vikaantumiseen, mikä johtaa polttoaineen vuotamiseen tai syttymiseen. Siksi Webaston kaltaisten monimutkaisten laitteiden diagnosoimiseksi on parempi ottaa yhteyttä asiantuntijaan.

Webaston aivot eivät toimi. Puhaltimen moottori ei toimi. Syynä oli kylmäjuotto. Tehovastukset.

Yhden moottorinlämmittimen korjauksen ja puhdistuksen historia. Siirry esilämmitin-osiossa olevalle sivustolle.

Webasta Thermo Top Z / C-D (Diesel) -musiikkikappaleen purkaminen 1.Gunnar Olsen-Peridot -musiikkikappale 2.Gunnar Olsen - Late Night Snack Music -kappale 3.Gunnar.

Hieman Webaston liittämisestä nestelämmittimien liittämisestä Webasto Thermo Top C, E, Z. Kiitos.

Esikäynnistävän lämmittimen Webasto ThermoTop E (2004, bensa) korjaus - haihdutusverkon vaihto ei-irrotettavaan.

Lämpöä autotallissa, Webasto 24V asennus solariumiin.

Pahoittelen, jos videon nimi ei täysin vastaa sen sisältöä. Tämä on hankala vaihe avata.

Linkki nettisivuille Webasto-lämpölämmittimen korjaus polttimen vaihdolla, koska se savutti voimakkaasti, ei lämmennyt päälle.

Autonomiset lämmittimet varastoivat 112 autoa ru. Kerromme sinulle, mistä Webasto Thermo Top C -kiuas itse koostuu.

Webasto Passat B:n autonomisen järjestelmän korjaus 6. Äänenvaimentimen aallotusten poisto, purkaminen, valmistus ja Webas-polttimen puhdistus.

Muista tykätä videosta 😉 Videosta voit kiittää tästä 🙂.

Webasta Thermo Top ZC-D (Diesel) -musiikkikappaleen purkaminen.Gunnar Olsen-Peridot Musiikkiraita2.Gunnar Olsen - Late Night Snack.

Yhden moottorinlämmittimen korjauksen ja puhdistuksen historia. Siirry esilämmitin-osiossa olevalle sivustolle.

Tämän videon sponsori: 1XBET Channel 1xbet:.

Webaston aivot eivät toimi. Puhaltimen moottori ei toimi. Syynä oli kylmäjuotto. Tehovastukset.

Muista tykätä videosta 😉 Videosta voit kiittää tästä 🙂.

Hieman Webaston liittämisestä nestelämmittimien liittämisestä Webasto Thermo Top C, E, Z. Kiitos.

Esikäynnistävän lämmittimen Webasto ThermoTop E (2004, bensa) korjaus - haihdutusverkon vaihto ei-irrotettavaan.

Pahoittelen, jos videon nimi ei täysin vastaa sen sisältöä. Tämä on hankala vaihe avata.

Webasto-annostelupumpun korjaus itse.

Lämpöä autotallissa, Webasto 24V asennus solariumiin.

Muista tykätä videosta 😉 Videosta voit kiittää tästä 🙂.

KIITOS KATSOSTASI TILAA YOUTUBE-KANAVANI!

Autonomiset lämmittimet varastoivat 112 autoa ru. Kerromme sinulle, mistä Webasto Thermo Top C -kiuas itse koostuu.

Webasto Passat B:n autonomisen järjestelmän korjaus 6. Äänenvaimentimen aallotusten poisto, purkaminen, valmistus ja Webas-polttimen puhdistus.

Siinä kerrotaan Webasto Thermo Top V -lämmittimen purkamisesta, polttimen puhdistamisesta, neuvoja korjauksesta ja jakelusta.

Useimmat asiantuntijat ovat varmoja, että Webaston diagnosointi ja korjaaminen omilla käsillään ei ole niin vaikeaa. Itse asiassa kaikki ei ole niin yksinkertaista: lämmittimessä on melko monimutkainen laite. Jos henkilö ei tiedä paljon sähköistä, on parempi olla yrittämättä tehdä kaikkea itse. Aluksi näyttää siltä, että ammattilaisten palveluissa voit säästää noin kymmenen dollaria, mutta jos jotain menee pieleen, voit käyttää noin viisikymmentä dollaria sekä useita tunteja arvokasta aikaa. Kuten asiantuntijat itse huomauttavat, he saavat noin puolet tuloistaan lämmittimistä yksinomaan siitä syystä, että aiemmin rautahevosen omistajat häiritsivät laitteen toimintaa. Webasto ei muuten voi epäonnistua omasta tahdostaan, vaan häneen liittyvien järjestelmien yhteydessä.

Webaston tee-se-itse-diagnostiikka ja korjaus ovat edelleen mahdollisia, mutta sinun on tehtävä lujasti töitä. On tarpeen aloittaa tutkimalla kaaviota, jota valmistaja soveltaa yksikköön. Jos kuljettaja ei ole ammattimekaanikko, laite tulee tarkistaa yksinkertaisten vikojen varalta. Mitä tulee monimutkaisiin, on parempi uskoa se palvelukeskuksissa työskenteleville asiantuntijoille.

Katkoja polttoaineen syöttössä lämmittimeen tapahtuu usein silloin, kun ulkona on kylmä. Ne osoittavat, että kuljettaja todennäköisesti unohti vaihtaa talvipolttoaineeseen. Jos laite alkaa toimia uudelleen sen jälkeen, kun kone on seissyt lämpimässä huoneessa jonkin aikaa, sinun on vaihdettava pikaisesti toiseen polttoainetyyppiin. Etkö pysty pitämään autoasi lämpimänä? Sitten kannattaa liittää Webastoon tölkki talvidieselpolttoainetta ja tarkistaa toimiiko se. Jos syy kuitenkin löytyy, tulee polttoainejärjestelmä puhdistaa kesäsolariumista ja täyttää sen sijaan tarpeellinen.

Seuraavat syyt erotetaan myös siitä, miksi polttoaine ei pääse lämmittimeen:

Dieselpolttoainetta ei pääse pumppuun. Tässä tapauksessa kuljettaja kuulee tyypillisiä ääniä. Yleisin syy tähän on se, että ilmaa vuotaa, koska polttoaineletku ei ole enää tiivis. Sinun on suoritettava putken diagnostiikka.
Lämmittimessä ei ehkä ole dieselpolttoainetta solenoidiventtiilin ongelmien vuoksi - sen sisääntuloon on ilmestynyt tulppa. Tässä tapauksessa sinun on käytettävä ohmimittaria. Käyttökunnossa käämin resistanssin tulee olla noin 140 ohmia. Parempaa diagnostiikkaa varten venttiiliin kannattaa laittaa pari purkausta, joiden taajuus on 1 hertsi ja amplitudi 9 volttia. Samanaikaisesti putkeen on syötettävä huuhtelunestettä. Yleensä sinun ei tarvitse tehdä mitään muuta.

Jokainen, joka osaa lukea sähkökaavioita, voi jatkaa työskentelyä. Jos Webasto lakkasi toimimasta polttoaineongelmien vuoksi, sinun on tarkistettava sulakkeet F1-F3 välittömästi. Jos ne ovat palaneet, ne on vaihdettava välittömästi, minkä jälkeen lämmittimen toiminta tarkistetaan. Mutta vain jos Webasto on tehtaalla asennettuna ja se on kytketty väylään, sinun on soitettava jokainen sulake. Webaston toiminta riippuu paljon polttoainetasoa säätelevistä antureista sekä matkustamon ilma-anturista ja useista muista.

Toinen huomioitava elementti on ajastin. On tarpeen tarkistaa liittimen virta. Jos sellainen on, mutta laite ei vieläkään toimi, ajastin on vaihdettava.

Virransyöttö kannattaa tarkistaa lämmittimen koskettimista. Kannattaa heti katsoa liittimet: ne voivat hapettua, minkä vuoksi Webasto ei voi toimia täysin. Tässä vaiheessa kaikki johdot on tarkastettava katkosten ja muiden vikojen varalta. On tarpeen toimia mahdollisimman varovasti, koska johtovika voi olla odottamattomimmassa paikassa.

Sinun ei pitäisi mennä syvemmälle järjestelmään. Tähän on varaa vain henkilöllä, jota pidetään todella ammattilaisena. Tavallinen kuljettaja voi jatkaa matkaa.

Webasto saattaa lakata toimimasta johtuen siitä, että se on estetty eliminoitujen, mutta edelleen muistissa olevien virheiden vuoksi. On tarpeen toimia näin:

Irrota virransyöttö ohjausyksiköstä muutamaksi sekunniksi irrottamalla sulake.
Kun laite alkaa taas toimia, Webasto kytkeytyy päälle kaukosäätimellä tai ajastimella.
Odota vielä muutama sekunti ja toista edelliset vaiheet uudelleen.

Aluksi saattaa tuntua, että kaikilla suoritetuilla manipuloinneilla ei ole paljon järkeä, mutta kuten käytäntö osoittaa, ne silti auttavat. Myöhempiä korjaus- ja diagnostisia töitä ei tule suorittaa. Jos mikään artikkelissa kirjoitettu ei mahdollistanut ongelmien ratkaisemista, on todella parempi jättää se ammattilaisille. Webaston tee-se-itse-diagnostiikka ja korjaus on sallittu vain yllä mainituissa rajoissa. Joskus voit kohdata vielä suurempia vaikeuksia luottaen vain omiin voimiisi.Luonnollisesti joudut käyttämään vaikuttavan summan, mikä ei ole kaikkien mieleen.

Webasto on korvaamaton asia nykymaailmassa. Tällaisen laitteen iloiset omistajat välttävät vakavia ongelmia talvella. Mutta heti kun järjestelmä katoaa, herää kysymys, miksi webasto ei käynnisty? Artikkelissa yritämme analysoida mahdollisia rikkoontumisen syitä, mutta ensin pohdimme, kuinka mekanismia käytetään oikein, jotta lämmittimen kanssa ei enää aiheudu ongelmia.

Webasto järjestelmä autossa

Nykyään on vaikea löytää autoharrastajaa, joka ei haaveile Webaston upottamisesta autoonsa. Webasto on Saksassa valmistettu autonominen esilämmitin. Ajoneuvon verkkojäähdytyslaitteen ja ajoneuvon polttoainejärjestelmän piiriin on asennettu kompakti 5 kg painava mekanismi. Webaston päätehtävänä on lämmittää moottori ennen voimayksikön käynnistämistä. Itsenäinen lämmityspumppu ajaa pakkasnestettä koko jäähdytysverkostossa jäähdyttimen kautta. Itse asiassa laite on pieni polttokammio, joka on kytketty ajoneuvon jäähdytysjärjestelmään. Nykyään valmistaja tuo markkinoille kahdenlaisia laitteita - Thermo Top Evo-4 ja Thermo Top Evo-5... Ne eroavat vain teholtaan.

Webasto liitetään myös tavalliseen sisälämmittimeen ja käynnistää tuulettimen. Näin ollen kylmänä vuodenaikana kuljettajan ei tarvitse odottaa moottorin lämpenemistä. Moottori saavuttaa vaaditun lämpötilan yhdellä kaukosäätimen painikkeen painalluksella. Omistajan ei tarvitse lähestyä autoa, webaston voi käynnistää asunnon ikkunasta. Myös kylmäkäynnistyksessä moottorin kuluminen vastaa 100 km:n ajokilometriä... Lämmitin toimii itsenäisesti, lämmitys ja moottorin pitkä käynnistys eivät vaadi suurta akkulatausta. Ainoa ilmeinen haittapuoli on, että akun käyttöikä lyhenee vuodella. Jos otat tämän maksuna mukavuudesta ja mukavuudesta, akun vaihtaminen ei ole ratkaisevaa.

Webasto toimii talvella

Jotta laite palvelisi pitkää käyttöikää etkä diagnosoi Webastoa omin käsin, sinun on noudatettava oheisia ohjeita ja vinkkejä:

mekanismin osat eivät saa joutua kosketuksiin nesteen kanssa;
sähkövaraukset eivät saa vaikuttaa laitteen osiin;
on kiellettyä työskennellä korkeassa kosteudessa ja lämpötilassa;
sammuta lämmitin huoltoasemalla;
webaston käyttö suljetuissa autotalleissa on kiellettyä;
käytä valmistajan toimittamaa polttoainetta;
laite on käynnistettävä ajoittain lämmittämättömällä moottorilla pienemmällä puhallinteholla noin 10 minuutin ajan;
lämmitin voi toimia vain tunnin, älä käynnistä sitä usein.

Kun Webasto ei käynnisty kesäseisokkien jälkeen, monet uskovat voivansa korjata järjestelmän helposti itse. Tämä ei ole kaukana siitä, koska, kuten kaikissa muissakin mekanismissa, lämmittimessä on pyörrejärjestelmä. Kun et ymmärrä sähköistä mitään, kannattaa ottaa yhteyttä yrityksen diagnostiikkakeskukseen - tämä säästää pyöreämmiltä kustannuksilta. Jos sinulla on käsitys mekaanikon työstä ja olet valmis ottamaan riskin, sinun tulee aloittaa tutustumalla valmistajan järjestelmään. Tarkista mekanismin yksinkertaisimmat osat, ehkä syy on siellä.

Yksi webaston lajikkeista

Työhäiriöt jaetaan tyyppeihin:

Virheitä sisäisessä muistissa... Yleensä ne eivät vaikuta käyttötilaan.
Spontaanit törmäykset... Automaattinen käynnistys tai toissijainen sisällyttäminen on katettu laitekaaviossa.
Sammutus vahingossa... Ohjauspaneelissa tai virtalähteessä on vika. Lämmitys sammuu itsestään ilman, että vika tallennetaan. Toinen epäonnistumisen variantti, kun virhe jatkuu, ja uudelleenkäynnistys pyytää signaalin sammuttamisesta ja järjestelmän uudelleenkäynnistämisestä.
Webaston estäminen... Johtuu toistuvasta virheestä. Vian tulee tapahtua 4-6 kertaa ja sitten laite lukitaan ja tallentaa raportin. Mekanismin lukituksen avaaminen itse on mahdotonta, ota yhteyttä huoltokeskukseen. Huomaa, että jos toimintahäiriöt johtuvat alhaisesta jännitteestä tai vaurioituneesta akusta, tukoksia ei ole.
Ylikuumenemislukko... Kun webasto ylikuumenee, järjestelmä lukkiutuu.
Virheellinen sammutus alhaisen tai korkean jännitteen vuoksi... Kun jännite saavuttaa 11,5 V, mekanismi sammuu hetkeksi. Sen jälkeen tapahtuu tyhjennys. Ohjausyksiköllä voidaan mitata jännite. Kun jännite on yliarvioitu, se mitataan lämmittimellä. Yleensä 16 V jännitteellä toiminta keskeytyy, sammuu ja tyhjennetään. Jos ongelma ratkeaa, järjestelmä on valmis palvelemaan uudelleen.

Kun Webasto ei käynnisty, muut syyt määritetään Thermo Test PC -diagnostiikan avulla.

Virheiden eliminointi.

Yleisimmät kaatumissyyt on lajiteltu tyypin mukaan:

Tallentamattomat virheet. Ensin tarkastetaan polttoaineen syöttö ja vasta sitten vaihdetaan lämmitin tai liitäntäyksiköt.
Korjatut kaatumiset. He tarkastelevat ongelman tyyppiä laitteen muistissa, viallinen solmu näkyy siellä. Lisäksi rikkoutuminen poistetaan vaihtamalla osa.
Yleisiä tallennettuja vikoja. Kun webasto ei havainnut rikkinäistä järjestelmän osaa. Ensimmäinen asia, joka on tarkasteltava, ovat mekanismin reunaosat.
Tarkastele virheen tietoja PC-diagnostiikan avulla.

Polttoaine... Usein ongelmat ovat polttoaineen saannissa. Tämä tapahtuu talvella, jolloin monet kuljettajat unohtavat vaihtaa kesädieselpolttoaineen talvipolttoaineeseen. Katso lämmitin, se voi toimia lämpimässä huoneessa, joten pidä huolta autotallista. Kun webasto on mennyt lämpimään paikkaan, vaihda polttoaine. Tyhjennä ensin dieselpolttoaine, puhalla järjestelmän läpi, puhdista se, vaihda suodatin, kaada uusi dieselpolttoaine. On toinen syy, miksi polttoainetta ei syötetä lämmittimeen. Dieselpolttoaine ei pääse pumppuun. Ääni on selkeä ja kova. Myös ilmavuotoja voi esiintyä, jos polttoaineletku on vaurioitunut. Lisäksi sinun on tarkistettava solenoidiventtiili, siihen on kertynyt tulppia. Tarkistaaksemme käämin ilmanpaineen otamme ohmimittarin. Normaalit yksiköt ovat 136-154 ohmia... Lisää putkeen huuhtelunestettä diagnoosia tehdessäsi.

Sähkömies soi... Polttoainejärjestelmän tarkistuksen jälkeen sähkötekniikan ymmärtävät ihmiset menevät pidemmälle, ja tavallinen kuljettaja kääntyy huoltoalan ammattilaisten puoleen. Katsomme sulakkeet F1-F3, jos ne ovat palaneet, vaihdamme ne ja tarkistamme toimivuuden. Seuraavaksi tarkistamme ajastimen. Mittaamme sen virran liittimessä, jos virtalähdettä ei ole, ajastin tulee vaihtaa kokonaan. Seuraava ohjausobjekti on liesi. Tarkastelemme liittimiä matkan varrella, kun ne hapettuvat, tämä voi estää virran syötön. Tarkastelemme kaikkien johtojen eheyttä. Paineenpoisto tapahtuu useimmiten itse pistokkeessa.

Webaston käyttöohje

Lohkojen poistaminen... Webasto saattaa kytkeä eston päälle, koska virheet on korjattu, eikä niistä ole ehtinyt kirjautua muistipaneeliin. Poistamme virran ohjausyksiköstä 3 sekunniksipoistamalla sen sulakkeesta. Otamme sirun pois ja palautamme sen paikoilleen. Sitten laitamme lämmittimen päälle. Sitten toistamme manipuloinnin kaksi ensimmäistä vaihetta. Jos kaikki meni hyvin, järjestelmä toimii.