Sähköpora on yksi yleisimmistä kodin työkaluista. Ja se on erittäin huono, kun se yhtäkkiä lakkaa toimimasta. Tällaisissa tapauksissa haluan todella korjata poran omin käsin.
Sähköporan laitekaavio.
Poran tai vasaraporan suunnittelu on melko yksinkertainen. Eri työkalumallit eroavat pääasiassa vain osien sijoittelun ja valmistuksen laadun eroista. Toimintaperiaatteen ja käytettyjen rakenteiden monipuolisuus mahdollistaa porakoneen itsenäisen korjauksen useimmissa toimintahäiriötapauksissa.
Jokainen sähköpora koostuu rungosta, jossa on sähköiset ja mekaaniset osat, ja istukasta, johon pora on asennettu, poran pääakselille. Sähköinen osa sisältää yleensä:
Kaavio porakoneen iskumekanismista.
Kaksivaiheinen vaihtovirtamoottori vuorostaan koostuu staattorista ja roottorista (ankkuri), jossa on kollektori.
Mekaaninen osa sisältää vaihteiston ja laakerijärjestelmän. Vaihteisto siirtää sähkömoottorin pyörimisen poran akselille, mikä vähentää pyörimisnopeutta. Monimutkaisempi mekaaninen osa vasaraporassa (vasarapora). Vasaraporan supistin mahdollistaa poran (poran) isku-translaatio- ja pyörimisliikkeen. Sen rakenne sisältää vaihteiston lisäksi männät (isku ja lentävä), painin ja iskuntappi.
Sähköosan toimintahäiriö ilmenee moottorin pyörimisen puutteena, ts. kun ei ole merkkejä siitä, että moottori on käynnissä (hurina, tärinä jne.). Jos iskupora ei käynnisty ja patruuna käännetään helposti käsin, voimme turvallisesti puhua sähköosan toimintahäiriöstä. Sama voidaan sanoa, jos nopeuden säätöä tai taaksepäin pyörimistä ei ole. Odotettavissa oleva sähköosan toimintahäiriö ilmaistaan kipinöinnillä poran käytön aikana. Porakoneen toiminnan tilapäiset keskeytykset, vieraat melut voivat myös viitata sähköpiiriin.
Useimmiten sähköosan toimintahäiriö johtuu kosketusharjojen kulumisesta. Jos niitä leikataan 40%, voidaan havaita kipinöitä ja toimintahäiriöitä. Kun harjat kuluvat enemmän, sähkömoottori ei yksinkertaisesti käynnisty. Menettelyä sähköosan toimintahäiriön syyllisen määrittämiseksi suositellaan seuraavasti (jos saatavilla). Ensin testaaja määrittää johdon (kaapelin) eheyden. Sitten käynnistyspainikkeen (kytkimen) toiminta ja käynnistyskondensaattorin eheys tarkistetaan. Sitten kontaktipainikkeet poistetaan ja tarkistetaan. Lopuksi määritetään moottorin käämien eheys.
Selvä merkki mekaanisesta ongelmasta on juuttunut poran akseli. Jos patruunaa ei voida pyörittää käsin ja samalla kuuluu sähkömoottorin humina, kun se käynnistetään, syynä on vaihdelaatikon tai laakerin rikkoutuminen. Yleisin mekaanisen vian syy on painelaakereiden vika. Vaihteiston rikkoutuminen voi ilmetä myös siinä tapauksessa, että istukkaa käännetään käsin ja sähkömoottori on käynnissä, eikä pyöriminen siirry pääakselille. Mekaanisen osan toimintahäiriö voi aiheuttaa poran ajoittain toimintahäiriöitä (tilapäisiä seisokkeja), huminaa, hiontaa ja riittämätöntä akselin pyörimisnopeutta. Kallioporissa mekaanisen osan toimintahäiriö voi poistaa poran iskuliikkeen.
Lopuksi vika voi ilmetä poraistukassa. Siksi poran irrottaminen voi olla vaikeaa, kun nokat eivät aukea istukan sisällä olevan kiinnityksen rikkoutuessa. Joskus toimintahäiriö ilmenee istukan vierimisenä suhteessa poran akseliin. Tässä tapauksessa toimintahäiriö tapahtuu alueella, jossa istukka on kiinnitetty akseliin.
Yksi yleisimmistä toimintahäiriöiden syistä on kontaktiharjojen kuluminen tai palaminen. Ensimmäiset merkit harjojen kulumisesta ilmenevät kipinöinä harjojen kosketusalueella sähkömoottorin ankkuriin ja poran pieninä toimintahäiriöinä, kun kuormaa lisätään.
Kosketusharjojen sijainti poran sisällä.
Monissa poramalleissa on yksinkertaistettu pääsy harjoihin, eikä niiden vaihtaminen ole vaikeaa, ja jotkin porat vaativat rungon purkamisen ja harjan pidikkeen irrottamista. Harjat on vaihdettava uusiin, jotka ovat kooltaan yhtä suuria kuin epäonnistuneet harjat.
Niiden tulee olla tiukasti kiinni harjanpitimessä. Johtimen sähkökosketin on kiristettävä hyvin. Harjan kosketuksen ankkurikerääjään tulee olla luotettava. On tarpeen tarkistaa jousen toiminta.
Sähkömoottorin vika on toiseksi suurin poran toimintahäiriön syy. Tämä johtuu staattorin käämityksen tai ankkurin vauriosta. Tällaiset vauriot johtuvat käämien tehdasviasta tai poran virheellisestä käytöstä (pitkäaikainen käyttö keskeytyksettä, sallittu kuormitus ylittää poran jumiutuessa jne.). Pääsääntöisesti käämin sähköinen rikkoutuminen on helppo tunnistaa visuaalisesti tai ominaisen palaneen hajun perusteella. Jos näkyviä ilmentymiä ei ole, moottorin käämit tulee tarkistaa testerillä, ohmimittarilla ja megaohmimittarilla resistanssin arvon suhteen. Johdinvaurioita voi olla kolmenlaisia - oikosulku kierrosten välillä, käännöksen rikkoutuminen runkoon tai langan katkeaminen. Staattorin tai ankkurin korjausta ei tehdä itsenäisesti.
Poran moottorin kytkentäkaavio.
Sähkömoottorin elementtien vaihtamiseksi poran runko puretaan, kosketusharjat ja johdinjohdot irrotetaan ja sähkömoottori poistetaan tukilaakerien kanssa.
Vedä vetopyörä sisään tarvittaessa. Sähkömoottorin viallinen elementti irrotetaan ja korvataan uudella tai vanha asennetaan ammattilaisten suorittaman korjauksen (takaisinkelauksen) jälkeen.
Kytkin (käynnistyspainike) ja porakoneen pyörimisnopeuden säädin yhdistetään yleensä. Nopeutta säädetään painamalla painiketta eri ponnisteluilla. Ensin sinun tulee tarkistaa jännitteen olemassaolo painikkeen tulo- ja lähtöliittimissä. Jos signaalia ei ole, poista painikekotelo varovasti ja tarkasta kaikki koskettimet. Yleensä koskettimien palaminen tai tarttuminen määritetään visuaalisesti. Kaikki koskettimet on pyyhittävä perusteellisesti alkoholilla ja puhdistettava hiomapaperilla. Sen jälkeen jännitteen olemassaolo on tarkistettava uudelleen. Jos signaalia ei ole, painike tulee vaihtaa uuteen. Syynä voi olla sähkökosketuksen häiriö johdon kanssa. Tässä tapauksessa lanka on juotettava.
Poranapin kytkentäkaavio kääntöpuolella.
Käänteinen pyörimismekanismi perustuu kytkentä- ja katkaisukoskettimien järjestelmään. Sen esto tapahtuu samalla tavalla kuin käynnistyspainike. Lisäksi sinun tulee tarkistaa kaikki mekanismin johdot, jotka menevät harjoihin ja sähkömoottorin staattoriin.
Syynä sähkömoottorin käynnistämisen mahdottomuuteen voi olla käynnistyskondensaattorin vika. Yleensä kondensaattorin toimimaton tila on havaittavissa värinmuutoksella. Mutta on luotettavampaa mitata sen kapasiteetti ja verrata sitä nimellisarvoon.
Sähköosan tarkastus alkaa virtajohdon (kaapelin) eheyden määrittämisellä testerillä tai ohmimittarilla.
Pistokkeen koskettimien välinen resistanssi mitataan (johtimien oikosulun määritys) ja kunkin sydämen vastus.
Juuttunut istukka tai hiontaääni ilmaisee vaihteiston tai laakereiden viasta.Ensinnäkin sinun tulee purkaa poran runko ja tarkastaa vaihteiston hammaspyörien kunto. Kiinnitysurien kuluminen tai hammaspyörien vaurioituneet hampaat ovat merkki osan viasta. Tämä vaihde on vaihdettava. Hammaspyörät tarkastetaan koko kehän varrelta, akseleita tasaisesti pyörittämällä käsin.
Laakerit tarkistetaan kääntämällä niissä olevaa akselia. Jos akseli on hidas, aloita voitelemalla laakerit. Jos tämä ei auta, ne poistetaan akselista erityisellä vetimellä. Laakerikoria rullataan käsin. Jos liike on vaikeaa tai kuuluu vieraita ääniä, laakeri on vaihdettava.
Poran pitkäaikaisen käytön aikana patruuna voi epäonnistua. Joskus tämä ilmenee poran poistamisen mahdottomuudessa - säätöholkki ei pyöri tai päinvastoin se rullaa helposti, eivätkä leuat liiku toisistaan. Tämä osoittaa, että istukan hammaspyöränivel on kulunut metallilastuista ja pölystä johtuen. Tässä tapauksessa korjaus rajoittuu kasetin vaihtamiseen. Istukka kiinnitetään yleensä akseliin vasemmalla kierteellä ja kiinnitetään ruuvilla. Patruuna voidaan irrottaa kiertämällä ruuvi irti ja kääntämällä patruunaa vastakkaiseen suuntaan voimalla. Joissakin poramalleissa istukka asennetaan kartiopinnalla häiriösovituksella. Tässä tapauksessa se on lyötävä pois kevyillä iskuilla päähän poran rungon sivulta.
VIDEO
Pora katkeaa usein kaikkein sopimattomimmalla hetkellä. Jotta tästä ei muodostu ongelmaa, sinun tulee tietää kuinka korjata pora itse. Sinun tulee ymmärtää käytetyn poran rakenne ja määrittää toimintahäiriön syy.
Tietenkin on mahdotonta sanoa niin yksiselitteisesti, että kaikkien porakoneiden painikkeet on kytketty samalla tavalla, on porauksia, joissa on käänteinen, on suoria kytkentöjä, joten tämä vastaus on informatiivisempi kuin tiettyjen tietojen kuljettaminen.
Jopa samantyyppisissä porakoneissa painikkeen liittäminen eroaa porien toimivuudesta, tässä on esimerkki vanhan neuvostoporan kytkemisestä:
Toinen kytkentäkaavio käännettävälle poralle, enemmän tai vähemmän yleinen:
Joissakin käännettävissä porakoneissa painikkeessa on periaatteessa seuraavat koskettimet:
Painikkeen yläosa katkaisee sähkömoottorin navan.
Porapainikkeen kommutointiin tarkoitettujen pistorasioiden (johtojen) määrä voi vaihdella työkalun toimivuudesta riippuen, mutta vähintään kuusi - kaksi - verkkotuloa 220 (vaihe + nolla) - kaksi kondensaattoriin ja kaksi sähkömoottorin staattorin käämitys ja harjat.
Jos katsot tarkasti, voit nähdä lyhyitä kaavioita aivan joidenkin painikkeiden rungossa. Tarkemmin ja tarkemmin näet painikkeen kytkentäkaavion ohjekirjasta instrumenttiin (käyttöohje)
Esimerkiksi monissa Interskol-työkalujen painikkeissa syöttöjohdon liittimet on tehty pyöreiksi, tämä sulkee jo pois loput neljä, joista kaksi menee staattoriin ja kaksi kondensaattoriin.
Sähköporapainike on kytketty seuraavan kaavion mukaisesti:
Painikkeessa on yhteensä kuusi kosketinta, joihin on kiinnitetty sähkömoottorin käämitykseen menevät johdot, puristetaan käynnistyskondensaattorin riviliittimet tai sisääntulot ja 220V virtajohdon syöttö.
Tässä on visuaalinen kuva allekirjoitetuilla yhteystiedoilla, mihin muodostaa yhteys.
Tässä on joitain porauspainikkeiden kytkentäkaavioita.
Jos etsit jotain universaalia, joka sopii kaikentyyppisiin porakoneisiin, niin tämä ei pidä paikkaansa.
Porat ovat erilaisia tyypiltään, teholtaan (muuten, kun ostat uutta porapainiketta, sinun on otettava huomioon työkalun teho, muuten painike ei kestä kauan).
Pora voi olla peruutuksella tai ilman (peruutuspainikkeessa on lisävipu, jolla pora vaihtaa taaksepäin).
On ammattityökalu, on kotikäyttöön.
Toisin sanoen porapainikkeen (liitännän) kaavion löytämiseksi sinun on rakennettava tiettyyn poran malliin.
Poran painike vaihdetaan tai korjataan vain, kun sähköpora on kytketty pois päältä.
Jos sinulla on vanha Neuvostoliiton pora, alkuperäisen (alkuperäisen) järjestelmän löytäminen on erittäin vaikeaa.
Sähköpora kotipajassa ottaa erityisen paikan. Siksi työkalun rikkoutuminen on riittävän suuri haitta. Suunnittelun monimutkaisuudesta huolimatta on täysin mahdollista tehdä itsenäinen korjaus.
2.painike kytkentäyksiköllä - voidaan varustaa
peruutuskytkin (nopeudensäädin);
3. akselin pyörimisnopeuden säädin (tai peruutuskytkin);
4. Vaihteiston kotelo - suorittaa kantavia toimintoja pyöritystä varten
5. vaihteet ja alennusmekanismi;
6. patruunan akselin laakerit ja moottorin ankkuri;
8. sähkömoottorin harjakokoonpano;
9. istukka poralla tai terän kiinnitysmekanismilla.
Pora ei koskaan hajoa kokonaisuutena: yksi elementeistä epäonnistuu. Kun ymmärrät sähkötyökalukokoonpanojen suunnittelun ja liitännät, on helpompi paikantaa toimintahäiriö.
Poran korjaus suoritetaan periaatteella "yksinkertaisesta monimutkaiseen". Älä pura työkalua välittömästi ruuviin ja arvioi kaikkien solmujen kuntoa samanaikaisesti.
Pora ei käynnisty. Aloitamme virtajohdosta (ainakin ennen sitä kannattaa tarkistaa jännite pistorasiasta ja jatkojohdosta). Kun kotelo on purettu, löydämme kaapelin koskettimet ja "soitamme" ne yleismittarilla.
Tärkeä! Älä tarkista virtajohtoa jännitteen ollessa kytkettynä! Jos virtaa johtavat johtimet katkeavat, voit saada sähköiskun tai oikosulun.
Yhdistämme virtapistokkeen pistorasiaan ja johdon vastakkaiseen liittimeen. Sitten taivutamme kaapelia useita kertoja koko pituudeltaan. Yhteyden katkeaminen tai sen täydellinen puuttuminen osoittaa, että eristyksen sisällä on avoin piiri. Jos virtaa kuljettavan johtimen murtuma on lähellä reunaa, kaapeli leikataan ja kytketään uudelleen. Siitä tulee vain vähän lyhyempi. Jos rako on pituuden keskellä, on parempi vaihtaa lanka. Liitos ei ole turvallinen.
Johto toimii kunnolla - tarkistamme kytkimen. Yhdistämme yleismittarin liittimiin ja paina näppäintä. Koskettimien läpi kulkee suuri virta, syntyy kipinöitä (varsinkin kun pölyä pääsee koteloon). Koskettimet voivat hapettua. Pura kytkimen runko varovasti ja puhdista kosketinryhmät hienolla hiekkapaperilla.
Jos metalliosat rikkoutuvat, on parempi ostaa uusi yksikkö.
Jos kytkimen ja sähkömoottorin välisessä piirissä on ylimääräinen kosketinryhmä (esim. peruutuskytkin tai nopeudensäädin), diagnosoimme myös tämän solmun.
Seuraavaksi tarkistamme kytkentäjohdot kytkimestä moottorin harjoihin. Jos ne ovat kunnossa, diagnosoimme harjakokoonpanon.
Jousien tulee painaa harjat luotettavasti ankkurilamelleja vasten; tarkistamme itse hiilielementtien kulumisen. Muutamme tarvittaessa: varaosat sisältyvät toimitussarjaan tai ostetaan erikoisliikkeistä. Ankkurin kosketuslistat voivat olla hapettuneet tai tukkeutuneet. Ne voidaan puhdistaa hellävaraisesti hienolla hiekkapaperilla.
Monimutkaisempi vika on ankkurin tai staattorin käämien vika. Yleismittarilla tarkistetaan oikosulku yksikön rungon ja käämien koskettimien välillä. Sitten resistanssi mitataan. Arvon tulee olla sama jokaisessa käämissä, lukemien vaihtelu saa olla enintään 5%. Vialliset käämit on kelattava uudelleen.
Tämä voidaan tehdä itse tai korjaamossa (joka tapauksessa se on halvempaa kuin uuden moottorin ostaminen).
Tällaiset häiriöt näkyvät melko selvästi. Ylimääräinen melu, hionta, akselin jumiutuminen jne.
Moottori pyörii hitaasti ja käämit kuumenevat hyvin. Tai normaalin pyörimisen aikana kuuluu ominaista huminaa (hiontaa). Todennäköisesti - roottorin laakerit ovat kuluneet tai tukossa. Kun poran runko on purettu, poistamme roottorin varovasti.Se poistetaan yhdessä laakereiden kanssa. Kiertämällä ulompaa pidikettä voit määrittää toimintahäiriön välittömästi. Jos laakerit pyörivät tiukasti, ne on huuhdeltava tunkeutuvalla nesteellä (WD-40 tai tavallinen kerosiini)
Tärkeä! Varmista, ettei ankkurin käämiin pääse nesteitä! Muussa tapauksessa eristävä lakka voi liueta ja syntyy käännösten välinen piiri.
Tämän jälkeen korkeakierrosten yksiköiden pidikkeiden väliin laitetaan rasvaa. Litoli- tai grafiittirasva autojen laakereihin käy.
Jos laakerirenkaiden välissä on välys, yksiköt on vaihdettava.
Purkaminen suoritetaan erikoisvetimellä tai kiintoavaimella.
Jos palloja ei ole, muista löytää ne kotelosta. Pudonneet esineet voivat tarttua moottorin tai vaihteiston osien väliin ja vahingoittaa koko yksikköä.
Istukan akselin laakerit diagnosoidaan ja korjataan samalla tavalla. Ainoastaan niiden purkaminen ilman vedintä ei toimi.
Jos ulomman laakerikehän asennuspaikka (peti) on kulunut (tämä tapahtuu, kun laakeri on juuttunut), sinun on tehtävä vuoraukset ohuesta metallilevystä. Muuten tapahtuu iskua, kun akseli pyörii.
Moottori pyörii normaalitilassa, vaihteistokotelosta kuuluu melua ja hiontaääniä. Akseli pyörii epätasaisesti. Kuluneet tai vaurioituneet vaihteiston vaihteet.
Puramme kotelon ja tutkimme vaihteet.
On suositeltavaa pestä kokoonpano vanhasta rasvasta ja kääntää akselia 360 °, ohjaten hammaspyörien kytkeytymistä. Jos hampaissa havaitaan välystä tai liiallista kulumista, mekaaninen osa on vaihdettava.
Ehkä suuri määrä pölyä on yksinkertaisesti kertynyt vaihdelaatikon koteloon. Yhdessä voiteluaineen kanssa muodostuu hankaava tahna. Tässä tapauksessa kokoonpanon huuhtelun jälkeen lisää vain uutta rasvaa.
Vihje: Rasva tulee vaihtaa säännöllisesti odottamatta rikkoutumista.
Varsinkin jos poraat usein kiviseiniä.
Kasetti on rikki. Nokkalaitteille (avaimet käteen) tämä on suuri harvinaisuus, suunnittelu on luotettava ja yksinkertainen. Yksikkö on alttiina pölylle, joten sisäinen mekanismi voi jumittua helposti. Useimmiten tarttujan ohjaimet ovat tukossa pienillä hankaavilla hiukkasilla.
Jos istukka ei väänny kunnolla, riittää, että puhallat sen ulos paineilmalla ja käsittelet sen läpäisevällä voiteluaineella.
Huomio: Leukaistukat eivät voitele sisäosaa!
Osan purkaminen ilman erikoistyökalua on melko vaikeaa. Jos jokin komponentti on mekaanisesti rikki sisällä, sinun on silti vaihdettava koko kokoonpano.
Mutta avaimettomat istukat, päinvastoin, on helppo purkaa ja korjata.
Ne eivät ole yhtä luotettavia eivätkä kestä kuormaa hyvin. Tällaisen patruunan purkamiseksi riittää, että irrotetaan pari lukkoaluslevyä. Löydät helposti rikkinäisen tai kuluneen osan, joka voidaan helposti vaihtaa.
Kiinnitystä on kahta tyyppiä: Morse-kartio ja kierre. Ensimmäisessä tapauksessa sinun on tehtävä useita iskuja pienellä vasaralla patruunan takana. Sen jälkeen se voidaan helposti poistaa.
Kierrekiinnittimen irrottamiseksi akselia pidetään kiinni avaimella (akselissa on erityisiä litteitä).
Ei ole olemassa virheitä, joita ei voi korjata käsin. Jos erillistä yksikköä ei voida palauttaa, vain se muuttuu, uutta poraa ei tarvitse ostaa.
Vikojen estämiseksi sinun tulee noudattaa yksinkertaisia sääntöjä:
Puhalla tuuletusaukot ja patruunan sisäpuoli pölyisen työn jälkeen. Pidä instrumentti puhtaana.
Älä ylikuumenna moottoria - pidä taukoja pitkäaikaisessa käytössä.
Täytä pyörivien osien rasvaa säännöllisesti.
Poraa pidetään yhtenä suosituimmista tee-se-itse-työkaluista, ja sitä käytetään monenlaisissa töissä. Kovan käytön vuoksi työkalun osat voivat rikkoutua ja vahingoittaa laitetta. Älä kiirehdi huoltokeskukseen: pora on täysin mahdollista korjata omin käsin ja säästää paljon rahaa.
Jos tiedät poran laitteen ja työkalun toimintaperiaatteen, tuotteen itsekorjaus ei vaikeuta sinua.
Mallista tai valmistajasta riippumatta kaikki nämä sähkötyökalut koostuvat tyypillisistä peruskomponenteista.
Kaikki tee-se-itse-porakorjaukset on aloitettava kaikkien osien silmämääräisellä tarkastuksella. Periaate tässä on yksinkertainen - yksinkertaisesta monimutkaiseen, eli tarkistamme ensin johdon, johdot, koskettimet, erilaiset kiinnikkeet, sitten alamme testata lohkoja ja moottoria. Aina se ei johdu tuotteen täydelliseen purkamiseen, mutta käytännössä sinun on oltava valmis tällaiseen tapahtumien kehitykseen. Tietyn mallin purkamiseen ohjekirja auttaa.
Rakentamisen laadusta ja valmistajasta riippumatta seuraavia toimintahäiriöitä esiintyy melko usein:
sähkömoottori epäonnistuu ankkurin tai staattorin rikkoutumisen vuoksi;
harjojen äärimmäinen kuluminen;
laakeriongelmat;
nopeudensäätöpainike ei toimi;
käynnistyspainikkeen koskettimet ovat hapettuneet tai palaneet;
poraa pitelevän istukan murtuminen leukojen kulumisen vuoksi.
Jos päätät korjata sähköporan itse, sinun on ensin diagnosoitava ja löydettävä toimintahäiriö. Vioittunutta osaa on harvoin mahdollista korjata yksinään, yleensä se korvataan uudella.
Ennen kuin purat poran, varmista, että se on irrotettu verkkovirrasta. Kaikki purkaminen alkaa kiinnikkeiden poistamisella. Sitten irrotamme ruuvit ja itsekierteittävät ruuvit, poistamme tuotteen yläosan - kaikki komponentit jäävät alaosaan. Poran kytkentäkaavio melko yksinkertainen - kaikkia elementtejä ei tarvitse kuvata erikseen, kaikki on jo intuitiivista.
Luonnollisesti on paljon vaikeampaa malleille, joissa on elektroniset säädöt, mutta tällaisten yksiköiden poraa on tuskin mahdollista korjata itse, on parempi uskoa tämä huoltokeskuksen asiantuntijoille.
Kun virta katkeaa, sinun on vain muutettava tuotteen asentoa - syy on todennäköisesti kaapelissa yksi johdoista katkesi ... Pora on irrotettava verkkovirrasta ja tarkistettava yleismittarin kaapelilla. Voit käyttää yksinkertaisinta vaihtoehtoa - hehkulamppua ja akkua samassa piirissä.
Huomio! Johdon vetäminen, kun pora on kytkettynä, on ehdottomasti kiellettyä oikosulun välttämiseksi - sinun on kelattava moottorin käämitys.
Tarkastuksen jälkeen voit taivuttaa sitä haluamallasi tavalla löytää kallion paikka , sitten osa kaapelista katkaistaan, johdot kuoritaan ja uudet koskettimet luodaan kytkentää varten. Kun kaapelin keskellä tapahtuu katkeaminen, se on korvattava kokonaan uudella. Totta, säästävät käyttäjät mieluummin yhdistävät katkenneita johtoja juottamalla, mitä seuraa korjauspaikan luotettava eristäminen, mutta sellaiseen johtoon ei enää ole täydellistä luottamusta.
Tämä osa on rakenteeltaan hyvin yksinkertainen, mutta jos ongelma ilmenee, se estää poraa käynnistymästä. Sen työ on yksinkertainen: avain liukuu erityisessä lohkossa ja sulkee koskettimet työntösormella. Pitkäaikaisesta toiminnasta lohkon sisällä pölyä kerääntyy , joka estää painiketta liikkumasta ja estää sen estäen kosketinpiirin sulkeutumisen. Vika on helppo poistaa - avaa ja poista pöly harjalla.
Tärkeä! Älä koskaan yritä voidella painikkeen liukupintoja - pöly sekoittuu rasvaan ja kuluu loppuun, jolloin koko yksikkö vaihdetaan.
Kaikki käyttäjät eivät tiedä, että verkkovirta siirretään roottoriin grafiitista valmistettujen harjojen avulla - normaalin käytön aikana niiden ja roottorin välillä tapahtuu jatkuvaa kipinöintiä. Joskus armatuurin ja harjan välissä on pölynippu, ja koska pöly on eristettä, pora ei toimi ennen kuin poistamme pölyn ja palautamme yhteyden.
Käytön aikana harjat pienenevät vähitellen, koska niiden alaosa pyyhitään pois. Ajoittain ne on tarkastettava ja vaihdettava - se on helppo tehdä, tarvitset vain uuden sarjan varastossa.
Kun huomaat voimakasta kipinöintiä harjojen alueella ja olet äskettäin vaihtanut ne, tämä voi johtua roottorin ongelmia tai sen jakosarja.
Perusteellista tarkistusta varten irrota roottori varovasti staattorista. Koskettimet voivat olla hiiltyneitä tai niissä voi olla hilsettä - sinun on puhdistettava ne hiekkapaperilla tiukasti pyörimissuunnassa. Syy kuonan ulkonäkö voi olla pitkäkestoista työtä maksiminopeudella. Kuinka tarkistaa, toimiiko roottori kunnolla? Rengas viereiset lamellit yleismittarilla - niiden vastuksen tulee olla identtinen.
Älä unohda tarkista käämitys - oliko magneettipiirin kotelossa oikosulku. Vian sattuessa viallinen käämi kelataan itsenäisesti tai viedään huoltoon.
Silmämääräinen tarkastus on tehtävä säännöllisesti: ylikuumenemisen yhteydessä, kun tuotetta käytettiin maksimikuormituksella, suojalakka voi sulaa ja ilmaantua käännös käännökseen sulkeminen ... Tässä tapauksessa käämi palaa ja sähkömoottori ei sovellu jatkokäyttöön. Tarkastus tehdään samalla tavalla kuin roottorin tapauksessa - tarkistamme käämit yleismittarilla. Jos vika havaitaan, staattorin käämitys on kelattava.
Johtavat iskuporien valmistajat kiinnittävät erityistä huomiota käämityslankojen suojaamiseen, koska heidän tuotteet toimivat erikoistilassa.
Miksi laite ei edelleenkään toimi, jos olet tarkistanut kaiken ja sulkenut pois poran sähköpiirin viat? Vastaus voi olla vain yksi - tuotteen toimimaton tila johtui mekaanisten vikojen esiintymisestä.
Laakerit eivät toimi ... Rasvaan pääsee pölyä tiivisteholkin läpimurron seurauksena, joten ne kuluvat nopeasti ja voivat jossain vaiheessa juuttua. Se on helppo poistaa: pesemme laakerin kerosiinissa, vaihdamme öljytiivisteet, lisäämme uutta rasvaa, parempi kuin erikoiskoostumus tuotteille, joilla on suuri pyörimisnopeus.Alennusventtiili rikki - erittäin vakava vika, tarvitset varavaihteita tai joudut vaihtamaan koko moduulin. On tarpeen asentaa vain sama malli. Jos pora on yleinen muunnos, ei ole ongelma ostaa siihen varaosia kaupoista.Asiantuntijat pitävät yhtenä vaikeimmista toimintahäiriöistä patruunan osien rikkoutuminen .
Työn aikana porausjätettä joutuu usein istukan sisäosaan, ne sekoittuvat voiteluaineen kanssa, mikä kiilauttaa sisäleuat. Patruuna on purettava, kaikki osat pestään ja voideltiin ennen kokoamista. Jos havaitaan äärimmäistä kulumista, osa on vaihdettava; jos pohja tai holkki on erittäin kulunut, koko lohko on vaihdettava.
Yritimme kertoa sinulle kaikista sähköporien käytön aikana ilmenneistä vioista. Muista, että tee-se-itse-korjaukset ovat aina paljon halvempia kuin uuden tuotteen ostaminen.
VIDEO
Poran korjaus voidaan suorittaa itse, tärkeintä on tietää vikojen syyt ja niiden "hoitomenetelmät". Tänään puhumme siitä, miltä porapainikkeen kytkentäkaavio näyttää, emme jätä huomioimatta muita toimintahäiriöitä, joiden ansiosta olet työtyökalun onnellinen omistaja.
Jos työkalusi on alkanut toimia huonommin tai on kokonaan lopettanut suorien tehtäviensä suorittamisen, on aika diagnosoida toimintahäiriöt ja yrittää selviytyä niistä. Ensin tarkistamme johdon vaurioiden varalta ja jännitteen pistorasiasta, jota varten voit kytkeä päälle minkä tahansa muun laitteen - television tai vedenkeittimen.
Jos tarkastat akkukäyttöisiä laitteita, sinun on tarkistettava ne testaajaa käytettäessä - tässä tapauksessa kotelossa ilmoitetun jännitteen tulee olla sama kuin akun jännite.
Jos jännite on pienempi, paristot on vaihdettava uusiin. Jos akku toimii kunnolla, virtalähde on normaali, etsi laitteistoon liittyviä ongelmia. Yleisimmät häiriöt ovat:
Kun tiedät kuinka sähköporapainike on kytketty, voit ratkaista ongelman nopeasti. Lisäksi poran toiminnassa voi syntyä ongelmia työkalun pölyisyyden vuoksi, koska pora "vie" puuta, tiiliä ja muita materiaaleja. Tämä tarkoittaa, että sinun on huolehdittava laitteen puhdistamisesta jokaisen käyttökerran jälkeen - tämä on ainoa tapa vähentää likaisten työkalujen aiheuttamaa toimintahäiriöiden riskiä. Siksi kun olet suorittanut korjaukset asunnossa, puhdista pora välittömästi.
VIDEO Valitettavasti testeri ei riitä työkalun suorituskyvyn tarkistamiseen, mikä johtuu siitä, että suurin osa laitteen painikkeista on varustettu tasaisella nopeudensäädöllä ja siksi tavanomainen testeri voi antaa sinulle virheellisiä tietoja. . Tässä tapauksessa tarvitset erityisen kytkentäkaavion porapainikkeelle. Usein työkaluissa yksi johdin on kytketty liittimeen, ja siksi painikkeen painaminen samanaikaisesti johtaa napojen soittoon. Jos valo syttyy, kaikki on painikkeen kanssa kunnossa, mutta jos huomaat toimintahäiriön, on aika vaihtaa painike.
Kun vaihdat, muista, että kaavio voi olla joko yksinkertainen tai käänteinen. Tästä johtuen kaikki painikkeen vaihtamiseen liittyvät työt on suoritettava yksinomaan järjestelmän mukaisesti lisäämättä mitään "itsestään". Joten osan on oltava sopivan kokoinen ja vastattava työkalun tehoa. Samaan aikaan tehon laskeminen on melko yksinkertainen harjoitus. Käytämme kaavaa P = U * I (ottaen huomioon, että poran teho on 650 W), I = 2,94 A (650/220), mikä tarkoittaa, että painikkeen tulee olla 2,95 A .
VIDEO
Huolimatta siitä, että tämä prosessi on melko monimutkainen, voit tehdä kaiken työn omin käsin noudattaen joitain tärkeitä sääntöjä. Muista esimerkiksi, että kotelon avaaminen voi aiheuttaa sen, että kaikki osat ja irralliset osat putoavat yksinkertaisesti ulos kotelosta. Tätä tulee luonnollisesti välttää, koska silloin laitteen kokoaminen on melko vaikeaa. Voit tehdä tämän nostamalla kantta varovasti ja huomioimalla osien tarkan sijainnin paperilla.
Painiketta korjataan seuraavasti:
Ensin kotelon pidikkeet koukutetaan, minkä jälkeen se vedetään varovasti yhteen;
Kaikki ruostuneet ja tummuneet liittimet puhdistetaan hiilikerrostumista, joihin voit käyttää alkoholia tai hiekkapaperia;
Kokoamme työkalun uudelleen varmistaen, että kaikki laitteen osat ovat paikoillaan, ja tarkistamme poran suorituskyvyn - jos mikään ei ole muuttunut, vaihdamme osaa;
Täytämme kiertosäätimen yhdisteellä, ja siksi, jos osa epäonnistuu, vaihdamme sen yksinkertaisesti;
Usein esiintyvä rikkoutuminen on työkerroksen pyyhkiminen reostaatin alla - on parempi olla korjaamatta sitä, tuhlaa vain aikaasi, on parempi ostaa uusi ja vaihtaa se.
Monet ovat kiinnostuneita mistä tällaisen järjestelmän saa? Ensinnäkin sen pitäisi tulla työkalun mukana, kun ostat sen, mutta jos järjestelmää ei ole tai olet kadottanut sen, sinun on etsittävä Internetistä. Loppujen lopuksi vain sen avulla voit suorittaa korjauksen oikein, ilman virheitä. Muuten, nopeudensäätöpainike ja peruutuspainike sijaitsevat eri paikoissa, ja siksi ne on tarkistettava erikseen.
VIDEO
Poran ankkurin tai staattorin rikkoutumiseen on useita syitä. Ensinnäkin se on laitteen lukutaidoton toiminta. Esimerkiksi monet käyttäjät yksinkertaisesti ylikuormittavat työkalua suorittaen työn keskeytyksettä. Tämä johtaa siihen, että poramoottorilla ei ole aikaa "levätä".Toinen syy on huonossa käämilangassa, joka löytyy usein halvoista malleista. Siksi halpojen työkalujen rikkoutuminen on paljon yleisempää. Tässä tapauksessa korjaukset on suoritettava erikoistyökalulla. Ja on parempi, jos uskot tämän työn ammattimaisille asiantuntijoille.
Jos kuitenkin päätettiin suorittaa korjaus itse, sinulla on varmasti kysymys - kuinka tehdä kaikki oikein? Kuten jo ymmärsit, sähköpora "kärsi" ankkurin ja staattorin rikkoutumisesta, ja tämä voidaan tarkistaa useilla merkeillä, esimerkiksi kun työkalu yhtäkkiä kipinöi käytön aikana. Jos "kirkkaita" merkkejä ei ole, voit käyttää ohmimittaria.
Pura ensin laitteen kotelo varovasti;
Poistamme johdot ja kaikki sisäiset osat;
Kun rikkoon syyt on selvitetty, vaihdamme varaosan uuteen, suljemme kotelon uudelleen.
VIDEO
Mutta pora ei välttämättä toimi triviaalisten toimintahäiriöiden vuoksi - esimerkiksi moottorin sisällä olevien harjojen vuoksi. Tämä tarkoittaa, että et voi tehdä ilman harjojen korjaamista, vaikka tämä työ on melko yksinkertaista - sinulla ei edes tarvitse olla erityisiä tietoja ja työkaluja. Tätä varten puramme laitteen, poistamme siitä harjan pidikkeet ja vaihdamme rikkinäiset osat. Muuten, on malleja, joiden runkoa ei voi purkaa - niissä sinun on vain poistettava erityiset tulpat asennusikkunan kautta, minkä jälkeen vaihdamme harjat .
Voit ostaa nämä osat mistä tahansa rautakaupasta, on myös joitain malleja, jotka myydään lisäharjojen kanssa. On tärkeää, että et odota, kunnes siveltimet ovat täysin kuluneet - tarkista ne aika ajoin. Ja kaikki johtuu siitä, että harjasten ja keräimen väliin voi jäädä rako. Tämän seurauksena tämä osa alkaa ylikuumentua ja katoaa ajan myötä - mikä tarkoittaa, että sinun on vaihdettava koko ankkuri, mikä on paljon kalliimpaa ja monimutkaisempaa, eikä se ole tosiasia, että pystyt ratkaise tämä ongelma itse.
Kuten näet, on olemassa erilaisia vikoja, joista monet ovat sinun, toiset ovat mahdollisia vain palvelukeskusten asiantuntijoille. Ja tällaisten vikojen riskin vähentämiseksi sinun on huolehdittava työkalustasi, puhdistettava se töiden jälkeen, tarkistettava osien ja harjojen kunto, jotta voit vaihtaa ne uusiin ajoissa. Jos kuitenkin huomaat, että et pysty käsittelemään sitä itse, vie laite korjaamoon.
VIDEO
Tietenkin ennen minkä tahansa työkalun korjaamista kannattaa ymmärtää sen rakenne. Älä pelkää sitä tosiasiaa, että on olemassa erilaisia poratyyppejä. Yleensä ne koostuvat samoista osista.
Sähkömekanismin toiminnalle puolestaan tärkein osa on sähkömoottori. Tämä osa sisältää myös harjatelineen kontaktiharjoilla, painikkeen poran käynnistämiseen, mekanismin, jolla voit säätää poran nopeutta, peruutuksen, kondensaattorin ja kaapelin.
Mekaaninen osa sisältää laakerit ja vaihteistojärjestelmän. Vaihteiston avulla pyörimiselementti siirretään sähkömoottorista akselille. Tässä on syytä mainita, että jos olet onnekas vasaraporan omistaja, mekaaninen osa on siellä hieman monimutkaisempi.Ei vain pyörimisen, vaan myös iskuliikkeen varmistamiseksi, siinä on hammaspyörät, painin ja iskuri.
Selvitimme suunnittelun, nyt voit siirtyä poraushäiriötyyppeihin.
Ensimmäinen ja ilmeisin vika on, kun sähkömoottori ei toimi käynnistettäessä. Kuinka tarkistaa, onko moottori todella romu? Voit helposti kääntää istukan ja pora ei toimi - ensimmäinen merkki. Et voi säätää nopeutta - sekunti. Pora kipinöi, sen toiminnassa on ylimääräistä ääntä tai tilapäisiä keskeytyksiä - tämä on kolmas merkki siitä, että moottorissa on jotain vialla.
Useimmiten "jotain on vialla" on kontaktiharjojen kuluminen. Kun niitä jauhetaan yli neljäkymmentä prosenttia, tulee keskeytys ja kipinät lentävät. Jos kuluminen on vieläkin suurempi, moottori yksinkertaisesti lakkaa toimimasta.
Mutta ennen kuin vaihdat ne, sinun tulee tietysti tarkistaa, mikä komponentti on rikkoontumisen syy. Käytä tätä varten testaajaa, joka tarkistaa virtajohdon. On myös tärkeää tarkistaa käynnistyspainikkeen ja kondensaattorin kunto. Lisäksi on tärkeää tarkistaa moottorin käämien eheys.
VIDEO
Useimmiten ei ole vaikeaa päästä lähelle harjoja porassa, vaikka on joitakin malleja, joissa sinun on purettava kotelo kokonaan.
Kun olet poistanut vanhat harjat, sinun on vaihdettava ne uusiin. Tätä varten ne on kiinnitettävä niin, että ne pysyvät hyvin harjanpitimessä, ja myös virtaa syöttävä johto on kiinnitettävä tiukasti. Ennen rungon kokoamista on varmistettava, että harjat ja ankkurikerääjä ovat kosketuksissa ja että jousi toimii kunnolla.
Toinen suosittu vikatyyppi on itse sähkömoottorin toimintahäiriö. Useimmiten se johtuu siitä, että staattori tai ankkuri käämin osassa on vaurioitunut. Vian syynä voi olla sekä tehdasvika että poran virheellinen käyttö, johon sisältyy liian pitkä jatkuva käyttöaika, poran ylikuormitus.
Käämihäiriöt nähdään useimmiten paljaalla silmällä. Jos et pysty visuaalisesti määrittämään vian sijaintia, voit käyttää testaajaa tai megaohmimittaria näihin tarkoituksiin. Tässä tapauksessa käämi voi vaurioitua kolmella tavalla, se voi oikosulkua, voi tapahtua rikkoutuminen tai johto voi yksinkertaisesti katketa. Jos vauriot koskettavat ankkuria tai staattoria, sinun ei tule korjata niitä itse.
Jos sinun on vaihdettava jokin moottorin elementti, sinun on tätä varten purettava kotelo huolellisesti, ja on tärkeää irrottaa harjan koskettimet ja virtajohto kunnolla. Sen jälkeen itse moottori poistetaan ja rikkoutunut osa vaihdetaan.
Toinen suosittu vikatyyppi on painikekytkimen toimintahäiriö, joka yleensä vastaa pyörimisnopeuden säätelystä. Ensimmäisessä vaiheessa suoritetaan tarkastus, jännitystä on. Sen puuttuessa painike poistetaan ja tarkastetaan, onko jokin esine jumittunut tai palanut.
Koskettimet pyyhitään ja puhdistetaan ja kytketään uudelleen. Jos kosketus syöttöjohdon kanssa on katkennut, johto juotetaan. Jos painike ei toimi näiden manipulointien jälkeen, sinun on vaihdettava se uuteen.
VIDEO Samalla tavalla taaksepäin pyöriminen tarkistetaan, jos siellä tapahtuu toimintahäiriö. Lisäksi tarkistetaan johdot, jotka yhdistävät sen harjoihin ja staattoriin.
Toinen yleisimmistä vikojen syistä on vaihteiston tai laakereiden toimintahäiriö. Se ilmenee useimmiten siten, että porasi juuttuu jumiin tai toiminnan aikana kuuluu hiontaääni, vaikka kuulet moottorin käyvän. Tässä tapauksessa laakerit vaihdetaan (useimmiten tukilaakeri epäonnistuu).Vaihtopäätöksen tekemiseksi riittää silmämääräinen hammaspyörien eheyden tarkastus koko halkaisijalta.
Laakereiden tarkistus suoritetaan akselia käännettäessä. Jos akselia on vaikea siirtää, normaali voitelu saattaa riittää korjaamaan ongelman. Jos laakeri pyörii edelleen vaikeasti, se vaihdetaan.
Video (klikkaa toistaaksesi).
VIDEO
Arvioi artikkeli:
Arvosana
3.2 kuka äänesti:
85
