Tee itse -käynnistimen kelauslaitteen korjaus

Viallinen käynnistimen kelausrele saa usein auton kieltäytymään käynnistymästä, kun virta-avainta käännetään. Ehkä nämä eivät ole miellyttävimpiä hetkiä yhdenkään kuljettajan elämässä. Siksi tällaisissa tapauksissa on tärkeää tietää kuinka tarkistaa käynnistimen kelausrele ja kuinka käynnistää auto, jos se ei toimi.

Kerromme käynnistimen kelausreleen tarkoituksesta ja rakenteesta, kuinka voit tarkistaa sen ja tehdä yksinkertaisia ​​tee-se-itse-korjauksia.

Katso tämän artikkelin lopussa video, joka näyttää, kuinka auto käynnistetään, jos käynnistimen kelausrele ei toimi.

Sivustoltamme löydät myös tietoa muista yleisistä syistä käynnistimen toimintahäiriöihin sekä vaiheittaiset ohjeet siitä, mitä tehdä, jos käynnistin ei toimi.

Kun avainta käännettäessä virtalukossa on selvästi kuultavissa, että käynnistin on joutokäynnillä, kelausrele voi olla syynä tähän toimintahäiriöön. Mutta ennen kuin aloitat diagnosoinnin, sinun tulee tietää tämän sähköyksikön tarkoitus.

Kuten tiedät, käynnistin on sähkömoottori, joka saa virtansa akusta. Moottoria käynnistettäessä käynnistimen vaihteen tulee kytkeytyä nopeasti moottorin kampiakselin vauhtipyörän renkaaseen. Samaan aikaan käynnistysmoottori kytketään päälle, joka pyörittää kampiakselia - tämä prosessi toiminnassa näkyy selvästi alla olevassa animaatiossa.

Käynnistimen kelausrele vastaa kahden vaihteiston nopeasta kytkemisestä: vauhtipyörän ja ylikierroskytkimen vaihteisto (bendix). Käynnistyskoteloon on asennettu kelausrele, joka liitetään etuosan kytkimeen vivulla. Jos rele ei työnnä vaihdetta eteenpäin, käynnistysmoottori pyörii itsestään.

Video (klikkaa toistaaksesi).

Tällaisen toimintahäiriön syyllinen ei kuitenkaan voi olla vain kelauslaitteen rele, vaan myös ylivirtauskytkin (yksityiskohtaisesti bendixin korjauksesta). Jos kytkin on jumissa, sisäänvetorele ei ole tarpeeksi vahva laajentamaan sitä.

Käynnistimen ja moottorin vaihteistoelementtien kytkennän puutteen syyn määrittämiseksi on tarpeen tarkistaa solenoidireleen toiminta. Diagnostiikan helpottamiseksi on useimmiten tarpeen purkaa koko käynnistin.

Ennen kuin aloitat käynnistimen purkamisen, on kuitenkin suositeltavaa suorittaa muutama yksinkertainen toimenpide, jotka auttavat tunnistamaan ongelman:

• Tarkista akun kunto, napojen luotettavuus, poista oksidit akun navoista;
• Varmista, että sähköjohdot on kiinnitetty kunnolla käynnistimeen muttereilla. Jos siinä on korroosiota, puhdista koskettimet hienorakeisella hiomapaperilla;
• Etsi käynnistyskytkin autosta ja tarkista sen kunto.

Irrottaaksesi käynnistimen, sinun on irrotettava siihen sopivat johdot ja ruuvattava sitten kiinnityspultit (yleensä kaksi tai kolme).

Usein autoilijan on käytettävä paljon aikaa ja vaivaa suorittaakseen nämä näennäisesti yksinkertaiset toiminnot.

Tämä selittyy sillä, että käynnistin on monissa automalleissa hyvin piilossa moottoritilassa, ja päästäkseen siihen on tarpeen poistaa paljon häiritseviä komponentteja ja mekanismeja konepellin alta. Ja joissakin autoissa, kuten Volkswagen Golfissa tai Passatissa, sen purkamiseen tarvitaan moottoritukea.

Tämä työ on parasta suorittaa näköalalla tai ylikulkusillalla.

Kun käynnistin on irrotettu onnistuneesti moottoritilasta, se tulee puhdistaa lialta ja hapettuneet koskettimet on hiottava.

1. Nyt käynnistysmoottori on asetettava akun viereen ja valmisteltava kaksi riittävän pitkää sähköjohtoa. On parasta käyttää "valaistukseen" johtoja, jotka on varustettu "krokotiileilla".
2. Ensinnäkin sinun on kytkettävä akun positiivinen napa yhdellä sähköjohdolla solenoidireleen vastaavaan napaan.
3. Sen jälkeen toinen johto on kytketty akun negatiiviseen napaan.
4. Jää vain koskettaa negatiivisen sähköjohdon vapaata päätä käynnistyskoteloon ja selvittää tulos:
   • jos kytkennän aikana tapahtuu nopea ja selkeä napsautus solenoidireleen alueella, se toimii;
   • jos "elämän merkkejä" ei ole, solenoidirele on korjattava tai vaihdettava.

Kun solenoidirele toimii, vian syy tulee etsiä virtapiiristä. No, voit yrittää korjata viallisen yksikön omin käsin tai vaihtaa sen uuteen.

Ensin suosittelemme katsomaan video-ohjeet solenoidireleen vaihtamisesta itse, ja sitten kerromme, kuinka se korjataan.

Valmistajasta riippuen käynnistimet on varustettu kokoontaitettavalla tai ei-kokoontaitettavalla solenoidireleellä. Korjaaksesi ei-erotettavan elementin ongelman, sinun tarvitsee vain ostaa uusi osa. On vielä irrotettava kaksi kiinnityspulttia, irrotettava viallinen rele ja asennettava uusi tilalle (katso yllä oleva video).

Jos kyseessä on kokoontaitettava solenoidirele, voit yrittää korjata sen. Korjaus on seuraava:

• Kotelon kannen kiinnittävät ruuvit ruuvataan irti.
• Joskus on tarpeen lisäksi purkaa käämin päät.
• Kannen poistaminen avaa pääsyn mahdollisen ongelman etsimiseen - nämä ovat virtakoskettimia, jotka voivat olla kuluneet tai palaneet:
  • ensimmäisessä tapauksessa kontaktien vaihtaminen auttaa,
  • toisessa tapauksessa ongelma voidaan ratkaista hiekkapaperin avulla.
  • Nyt on jäljellä kelausreleen kokoaminen ja sen suorituskyvyn tarkistaminen.
  • Korjattu käynnistin asennetaan paikalleen, jonka jälkeen voit testata sen toimintaa.

  Ja lopuksi suosittelemme katsomaan videon, joka näyttää, kuinka voit käynnistää moottorin, kun käynnistyslaitteen kelausrele ei toimi.