Tee itse korjaus vom mtz 80

Voimanoton MTZ-80-akselin ohjausvivun jumiutuminen ja vaihteistokytkimen hihnan vaikea hallinta itsenäiseen tai synkroniseen käyttöön osoittavat vahvistusmekanismin (jousikupin) toimintahäiriötä ja nokkakytkimen kulumista. Syyn selvittämiseksi
vahvistusmekanismin toimintahäiriöt poista ja pura jousilasi (kuva 2.8.20).

Riisi. 2.8.20. Vahvistusjousen kuppikokoonpanon irrottaminen

1 - asennuspultti; 2 - säätöpultti; 3 - lukkomutteri; 4 — lukituspultti; 5 - kytkinrullan vipu

Purettaessa lasia, johon on asennettu puristettu jousi, noudatetaan varovaisuutta ja toimenpiteet suoritetaan tietyssä järjestyksessä.

Ensin MTZ-80 voimanoton akselin ohjausvipu siirretään asentoon, jossa vaihdeakselin vivun 5 ja taka-akselin tekniset reiät ovat kohdakkain ja säätöpultti 1 ruuvataan niihin.

Vapauta sitten lukkomutteri 3, ruuvaa säätöpultti 2 vipuun vaihteistorullan vipuun 5 ja lukituspultti 4 jousikuppiin, pidä lasista kädellä kiinni ja ruuvaa säätöpultti 2 varovasti irti.

Kun olet varmistanut lasin runkoon kiinnittämisen luotettavuuden, irrota lasikokoonpano. Kiinnitä se puristimen alle tai puristimeen ja ruuvaa irti lukituspultti 4. Vialliset osat vaihdetaan. Kokoonpanossa käytetään myös puristinta tai puristinta.

Nokkakytkimen toimintahäiriön sattuessa irrota vaihdelaatikko taka-akselista ja vaihda kuluneet osat.

Akselin pään jatkuva pyöriminen voimanoton ollessa kytkettynä pois päältä tai sen epätasainen pyöriminen viittaa jarrunauhojen säädön rikkomiseen ja kulumiseen.

Jarruhihnan ja voimanoton ohjausvivun kireyden säätö suoritetaan seuraavasti. Irrota luukun kansi (kuva 2.8.21) ja kiristä säätöpultit vaurioitumiseen (kuva 2.8.22). Ruuvaa säätöpultti 5 (kuva 2.8.23) vipuun 6 ja akselikoteloon 7 ja irrota servovahvistusmekanismi.

Irrota tanko voimanoton akselin ohjausvivusta, kierrä pultit 8 auki, kunnes voimanoton varsi pääsee vapaasti pyörimään käsivoimalla, liitä tanko ohjausvipuun, tarvittaessa muuta sen pituutta kiertämällä tulppaa ja asenna servovahvistusmekanismi.

Jos vikaa ei voida poistaa, nivelakseli poistetaan traktorista. Ruuvaa tätä varten irti takakannen kiinnityspultit ja purista voimanoton kokoonpano teknisillä pulteilla (kuva 2.8.24). Poista sitten jarrunauhat (kuva 2.8.25) ja mittaa niiden paksuus. Hihnat vaihdetaan uusiin, joiden paksuus on alle 2,5 mm.

Riisi. 2.8.21. Luukun kannen irrotus voimanoton MTZ-80 jarrunauhojen kireyden säätämistä varten

Riisi. 2.8.22. Voimanottoakselin jarrunauhan säätöpultit

1 - säätöpultit; 2 - taka-akselin kotelo

Riisi. 2.8.23. Säätökaavio jarrunauhoista, takavoimanoton ohjausvivusta ja servoapumekanismin irrotus

1 - lukituspultti; 2 - lasi; 3 - lukkomutteri; 4, 8 - säätöpultit; 5 - asennuspultti; 6 - vipu; 7 - taka-akselin runko

Riisi. 2.8.24. MTZ-80 voimanoton akselikokoonpanon painaminen

1 - kansi; 2 - pultti; 3 - tekninen pultti

Riisi. 2.8.25. Jarrunauhan irrotus

1 - jarrunauhat; 2 - kansi

Siirretyn vääntömomentin kasvaessa lisääntyvä melu ja rasvajäljet ​​takakannessa osoittavat akselin urien, planeettavaihteiston osien kulumista, kimmoisuuden menetystä tai öljytiivisteiden tuhoutumista.

Tässä tapauksessa voimanotto poistetaan traktorista. Teknisen kunnon tarkistamiseksi sen takakansi on kiinnitetty ruuvipuristimeen.Rullaa vartta, tarkasta hammaspyörien hampaat ja tarkasta käsin akselin varren liike laakereissa.

Kun hampaista on löydetty lastuja, suuria siirtymiä yksittäisten osien liittimissä tai akselin juuttumista, voimanotto puretaan, vialliset osat vaihdetaan (kuva 2.8.26).

Riisi. 2.8.26. Takaosan MTZ-80:n osien keskinäinen järjestely

1 - levy; 2 - PTO:n kansi; 3 - tiiviste; 4 - akselit; 5 - taka-nivelakseli; 6, 8, 15, 18 - laakerit; 7 - jarrunauhat päällysteillä; 9 - holkki; 10 - rumpu; 11 - aurinkovarusteet; 12 - kantaja; 13 - satelliitti; 14 - satelliittiakseli; 16 - keinuvaihde; 17 - lasi; 19 - kiinnitysrenkaat; 20 - akseli; 21 - kytkin; 22 - Voimanoton kotelo

Planeettavaihteiston kannatin vaihdetaan (kuva 2.8.27, 2.8.28), kun satelliittien akselin alla olevat reiät ovat kuluneet yli 20,2 mm:n kokoisiksi, jarrunauhan pinnat ovat kuluneet koko alle 158,0 mm.

Vaihdettavissa: satelliittien akselit (kuva 2.8.29), kun neulalaakereiden pinnat ovat kuluneet alle 19,92 mm:n kokoon; inkluusiorumpu (Kuva 2.8.30, 2.8.31), jossa jarrunauhan alla olevan pinnan kuluminen on alle 159,0 mm ja ulomman laakerikehän 209 istukan kuluminen

koot yli 85,12 mm; planeettavaihteiston akseli, kun istuimet ovat kuluneet alle 39,96 mm:iin laakerin 208 osalta, alle 49,97 mm:n laakerin 310 osalta, alle 44,96 mm:n kokoon laakerin 209 osalta.

Kun öljyä vuotaa hihansuiden alta poistetun MTZ-80 PTO:n kohdalla, tarkasta taka-akselin ja kannen väliset tiivisteet. Vaihda vaurioituneet tiivisteet.

Kun öljyä vuotaa akselin pään alta, öljytiivisteiden vaihtamiseksi irrota varren mutteri, irrota jarrunauhat, paina kannatinkokoonpanoa laakerineen ja sulkurumpukokoonpanoa, irrota kiinnitysrengas, paina akseli irti kannesta jne. Tärkeimmät taka-akselin ja voimanoton purkamisen, asennuksen ja säädöt on esitetty kuvassa. 2.8.32-2.8.44.

Riisi. 2.8.27. Telineen puristuskokoonpano

1 - kantolaite; 2 - PTO:n kansi; 3 - vedin

Riisi. 2.8.28. Painamalla kannatinkokoonpanoa

Riisi. 2.8.29. Satelliittien ja satelliittiakselien poisto

1 - kantolaite; 2 - satelliitti; 3 - satelliittiakseli

Riisi. 2.8.30. Kytkentärumpua painamalla

1 - kansi; 2 - rumpu; 3 - kolmiteräinen vedin

Riisi. 2.8.31. Inkluusiorummun painaminen

1 - kansi; 2 - rumpu; 3 - vedin

Riisi. 2.8.32. MTZ-80 nokkakytkimen irrotus

1 - nokkakytkin; 2 - talutushihna; 3 - tasauspyörästö; 4 - taka-akselirunko

Riisi. 2.8.33. Hammaspyörän akselin laakerin säätöruuvin irrotus

1 - säätöruuvi; 2 - akseli; 3 - taka-akselin runko

Riisi. 2.8.34. Hammaspyörän laakerin kiinnitysrenkaan irrotus akselilta

1 - kiinnitysrengas; 2 - laakeri; 3 - hammaspyörä

Riisi. 2.8.35. Painamalla kuppia hammaspyörän laakerilla akselista

1 - hammaspyörä; 2 - ajautuminen

Riisi. 2.8.36. Hammaspyörän laakerin kiinnitysrenkaan irrotus lasista

1 - kiinnitysrengas; 2 - laakeri; 3 - lasi

Riisi. 2.8.37. Laakerin painaminen lasiin

1 - laakeri; 2 - lasi; 3-portainen säätö

Riisi. 2.8.38. Painamalla kuppi hammaspyörälaakerineen akseliin

1 - hammaspyörä; 2 - hammaspyörän akseli; 3 - rengasmainen ote

Riisi. 2.8.39. Hammaspyörän akselin asennus MTZ-80 taka-akselin koteloon

1 - reiät säätöruuville; 2 - taka-akselin runko; 3 - hammaspyörä

Riisi. 2.8.40. Välilevyjen asennus tasauspyörästön laakerien säätämiseksi

1 - välilevyt; 2 - laakerikuppi

Riisi. 2.8.41. Päävetovaihteiden hampaiden sivuvälyksen tarkistus

1 - pääsiirron käytettävä hammaspyörä; 2 - ilmaisin

Riisi. 2.8.42. Tasauspyörästön kartiolaakereiden aksiaalivälyksen tarkistus

1 - pääsiirron käytettävä hammaspyörä; 2 - ilmaisin

Riisi. 2.8.43. Kiertävän rummun laakerin kiinnitysrenkaan irrotus

1 - kiinnitysrengas; 2 - laakeri; 3 - rumpu

Riisi. 2.8.44. Laakerin puristaminen ulos rummusta

1 - laakeri; 2 - rumpu; 3 - inertiavedin

Voimanoton akselin ohjausvivun jumiutuminen ja vaihteistokytkimen käytön vaikea hallinta itsenäiseen tai synkroniseen käyttöön osoittavat vahvistusmekanismin (jousikupin) toimintahäiriötä ja nokkakytkimen kulumista. Vahvistusmekanismin toimintahäiriön syyn selvittämiseksi irrota ja pura jousilasi (kuva 2.8.20).

Riisi. 2.8.20.Vahvistusjousikuppikokoonpanon irrottaminen:
1 - asennuspultti; 2 - säätöpultti; 3 - lukkomutteri; 4 — lukituspultti; 5 - kytkinrullan vipu

Purettaessa lasia, johon on asennettu puristettu jousi, noudatetaan varovaisuutta ja toimenpiteet suoritetaan tietyssä järjestyksessä. Ensin siirretään voimanoton ohjausvipu asentoon, jossa vaihdeakselin ja taka-akselin vivun 5 tekniset reiät ovat kohdakkain ja niihin ruuvataan säätöpultti 1. Tämän jälkeen lukkomutteri 3 vapautetaan, säätö pultti 2 on ruuvattu kokonaan vaihteistoakselin vipuun 5 ja lukituspultti 4 jousilasiin, sitten pidä lasia käsin ja ruuvaa säätöpultti 2 varovasti irti. Kun olet varmistanut, että lasi on kunnolla kiinnitetty runko, irrota lasikokoonpano. Kiinnitä se puristimen alle tai puristimeen ja ruuvaa irti lukituspultti 4. Vialliset osat vaihdetaan. Kokoonpanossa käytetään myös puristinta tai puristinta.

Nokkakytkimen toimintahäiriön sattuessa irrota vaihdelaatikko taka-akselista ja vaihda kuluneet osat.

Akselin pään jatkuva pyöriminen voimanoton ollessa kytkettynä pois päältä tai sen epätasainen pyöriminen viittaa jarrunauhojen säädön rikkomiseen ja kulumiseen.

Jarruhihnan ja voimanoton ohjausvivun kireyden säätö suoritetaan seuraavasti. Irrota luukun kansi (kuva 2.8.21) ja kiristä säätöpultit vaurioitumiseen (kuva 2.8.22). Ruuvaa säätöpultti 5 (kuva 2.8.23) vipuun 6 ja akselikoteloon 7 ja irrota servovahvistusmekanismi. Irrota tanko voimanoton ohjausvivusta, kierrä pultit 8 auki, kunnes voimanoton varsi pääsee vapaasti pyörimään käsivoimalla, liitä tanko ohjausvipuun, tarvittaessa muuta haarukkaa kiertämällä sen pituutta ja asenna servovahvistusmekanismi.

Jos vikaa ei voida poistaa, nivelakseli poistetaan traktorista. Ruuvaa tätä varten irti takakannen kiinnityspultit ja purista voimanoton kokoonpano teknisillä pulteilla (kuva 2.8.24). Poista sitten jarrunauhat (kuva 2.8.25) ja mittaa niiden paksuus. Hihnat vaihdetaan uusiin, joiden paksuus on alle 2,5 mm.

Riisi. 2.8.21. Luukun kannen irrotus voimanoton jarrunauhojen kireyden säätämistä varten:
1 - luukku;
2 - pultti

Tämän päivän artikkelissa tarkastelemme yksityiskohtaisesti sellaista mekanismia kuin Belarus MTZ-82 ja MTZ-80 traktorin voimanottoakseli, sen kaavio ja toimintaperiaate, sekä annamme täydelliset ohjeet sen purkamiseen ja peruskorjaukseen. . Miksi kaksi mallia kerralla, kysyt varmaan? - koska niiden muotoilu on täysin identtinen.

Tämän mekanismin päätarkoitus on ajaa aktiivisia koneita, jotka on yhdistetty traktoriin. Paikassa erotetaan taka- ja sivuvoimanotto. Malleissa MTZ 80 ja MTZ 82 käytetään yhdistettyä voimanottoakselia, joten siinä voi olla sekä riippuvainen (tai synkroninen) että itsenäinen käyttö.

Jos käyttö ei ole synkroninen, se kommunikoi itse moottorin vauhtipyörän kanssa, mikä tarjoaa itse akselille vaaditun pyörimisnopeuden riippumatta siitä, kuinka nopeasti traktori liikkuu ja onko kytkin kytketty vai ei. Myös itse vetolaitteella voi olla seuraavat nopeudet (540 ja 1000 rpm) kampiakselin nopeudella 2100 rpm.

Mitä tulee riippuvaiseen käyttöön, se on kytketty vaihteiston mekaanisen vaihteiston 2. vaiheen johtavaan hammaspyörään, joten tässä tapauksessa taajuus riippuu ja on 3,5 kierrosta matkametriä kohti.

Alla on kaavio MTZ 80- ja 82-mallien traktoreiden takavoimanoton akselikäytöstä, ja annamme sen selityksen.

Takavoimanottoakselin päämekanismeja ovat: 2-vaiheinen vaihteisto, vetotyyppinen kytkin, mekaaninen vaihdelaatikko, riippuvainen tai riippumaton tyyppinen kytkin.

Itsenäisen voimanoton akselin nopeutta kytketään kytkimen (5) avulla, joka on asennettu akselin (6) uraan. Ja tästä vastaava mekanismi on kuusikulmio, se sijaitsee yksiosaisen kytkinkotelon pohjakannessa.

Käyttö asetetaan kytkemällä nokka-akselin kytkintä (11) vivulla (18), se sijaitsee ohjaamon lattiassa.

Vivulla (18) on 3 asentoa: pyöriminen myötäpäivään - riippuvainen tyyppi, pyörimisen esto - riippumaton, keskiasento - vapaa. Muista, että ei-synkroninen tyyppi on kytkettävä päälle vain, kun moottori ei ole käynnissä tai kampiakselin miniminopeus, mutta synkroninen vain traktorin ollessa pysäytettynä.

Tämä mekanismi on yksi tärkeimmistä osista, joten tarkastelemme sen suunnittelua yksityiskohtaisemmin.

tämä mekanismi on suunniteltu ohjaamaan voimanoton akselia ja sen välityssuhde on 1,47. Sen komponentit ovat: ajokruunu (17), satelliitit (18), aurinkovaihde (19). Satelliitit on asennettu akseleille (16), jotka puristetaan kannatinreikään.

Tehdas voi erikoistilauksesta valmistaa akselin (15) komposiittina, ts. sen takapäähän voit asentaa erikoisvarret (25), joissa on 8 (540 rpm) tai 21 (1000 rpm) uraa erilaisille työkaluille.

Planeettavaihteisto itse ohjaa kahta nauhatyyppistä jarrua.

Kuten näet, kaavio on melko helppo ymmärtää.

Alla on kaavio sivunivelakselista näissä traktorimalleissa.

Tässä tapauksessa on vielä helpompaa, että liikkuvan hammaspyörän (2) kautta ajo tapahtuu, kun taas hammaspyörä itse liikkuu uria pitkin kuljettajan (6) avulla. Sivuakseli voidaan kytkeä vain kytkimen ollessa vapautettuna vetotangolla 3.

Yksi suurimmista ongelmista on akselin ohjausvivun jumiutuminen tai kytkimen ohjaimen vaikea hallinta. Todennäköisesti - tämä on vahvistusmekanismin (jousikupin) toimintahäiriö ja nokkakytkimen kuluminen. Vian määrittämiseksi tarkasti se on poistettava ja purettava.

Purkamisen yhteydessä on oltava varovainen ja suoritettava tiukasti tietyssä järjestyksessä. Ensin on tarpeen siirtää voimanottoakselin ohjausvipu asentoon, jossa vaihdeakselin (5) vivun ja taka-akselin tekniset reiät ovat siirtyneet. Tämän jälkeen lukkomutteri (3) on löysättävä ja säätöpultti (2) ruuvattava rullakytkinvipuun, kunnes se pysähtyy, ja lukituspultti (4) lasiin.

Kun olet varmistanut hyvän kiinnityksen, poista lasikokoonpano. Sitten kiinnitämme sen puristimen alle ja ruuvaa pultti (4) irti. Vaihdamme kaikki vialliset mekanismit.

Jos nokkakytkin on viallinen, on tarpeen irrottaa vaihdelaatikko taka-akselista ja vaihtaa osat.

Säädämme nauhojen ja vivun kireyttä alla olevan kaavion mukaan.

Jos varren alta vuotaa öljyä, vaihtoa varten on tarpeen ruuvata mansetti irti, poistaa jarrunauha, puristaa kannatin ja irrottaa kiinnitysrengas. Tärkeimmät purkamiskohdat on esitetty alla olevassa kuvassa.

Mitkä ovat viallisen nivelakselin tärkeimmät oireet? Olet esimerkiksi alkanut jumittaa voimanoton akselin ohjausvipua, raskasta, ongelmallista vaihdekytkimen hihnan ohjausta itsenäiseen tai synkroniseen ajoon. Todennäköisimmin vahvistusmekanismi (jousikuppi) on viallinen ja nokkakytkin on kulunut, yksinkertaisesti sanottuna, kulunut. Jotta lopulta selvitettäisiin, mitä tapahtui, vahvistusmekanismi puretaan ja jousilasi puretaan kuvan 1 mukaisesti. 2.8.20.

Lasin purkaminen suoritetaan erittäin huolellisesti ja tietyssä järjestyksessä. Ensin voimanoton akselin ohjausvipu (jäljempänä PTO) asetetaan asentoon, jossa vaihdeakselin ja taka-akselin vivun 5 tekniset reiät ovat kohdakkain, ja sitten säätöpultti numero 1 ruuvataan. Seuraavassa vaiheessa lukkomutteri 3 löysätään. , ruuvaa säätöpulttia 2 kunnes se pysähtyy vaihdeakselin vipuun 5 ja lukituspultti 4 jousikuppiin. Pidä sitten lasista varovasti kädellä kiinni ja kierrä säätöpultti 2 kevyesti irti. On erittäin tärkeää varmistaa, että lasi runkoineen on selvästi kiinni. Vasta sen jälkeen he poistavat lasikokoonpanon. Purista sitten puristimella ja ruuvaa irti lukituspultti 4.Kaikki vaihdettava vaihdetaan. Kokoamiseen käytetään myös puristinta tai, jos mahdollista, puristinta.

Riisi. 2.8.20. Kuinka poistaa MTZ-traktorin vahvistusmekanismin jousilasi:
1 - asennuspultti; 2 - säätöpultti; 3 - lukkomutteri; 4 - lukituspultti; 5 - vaihderullan vipu

Jos todetaan, että nokkakytkin on epäkunnossa, irrota vaihdelaatikko taka-akselista ja vaihda sitten kuluneet osat.

Jos akselin pää vielä pyörii voimanoton ollessa kytkettynä, jarrunauhat on säädetty väärin tai ne ovat kuluneet.

Kuinka säätää jarrunauhojen ja voimanoton ohjausvivun kireyttä? Tämä työ tehdään seuraavasti. Irrota ensin luukun kansi (kuva 2.8.21) ja ruuvaa säätöpultit kokonaan kiinni (kuva 2.8.22). Sitten säätöpultti 5 (kuva 2.8.23) ruuvataan vipuun 6 ja akselirunko 7 ja servovahvistusmekanismi irrotetaan kokoonpanosta. Seuraava toimenpide on erottaa työntövoima voimanoton ohjausvivusta. Ruuvaamme pultit 8 irti pisteeseen, jossa voimanoton varsi voidaan kääntää helposti käsin. Liitä sitten tanko uudelleen ohjausvivulla ja käännä tarvittaessa haarukkaa säätääksesi sen pituutta ja asenna servovahvistusmekanismi.

Vaikka kaikkien näiden töiden jälkeen sitä ei olisi voitu korjata, voimanotto poistetaan traktorista. Ruuvaa tätä varten irti takakannen kiristyspultit ja purista voimanotto kokonaan ulos teknisillä pulteilla (kuva 2.8.24). Tämän jälkeen jarrunauhat heitetään pois (kuva 2.8.25) ja mitataan niiden paksuus. Hihnat korvataan alle 2,5 mm:n paksuisilla huollettavilla hihnoilla.

Riisi. 2.8.21. Luukun kannen irrotus MTZ-traktorin voimanoton jarrunauhojen kireyden säätämistä varten:
1 - luukku;
2 - pultti

Riisi. 2.8.22. MTZ-traktorin voimanoton jarrunauhojen säätöpultit:
1 - säätöpultit;
2 - taka-akselin runko

Riisi. 2.8.23. MTZ-traktorin jarrunauhojen, takavoimanoton ohjausvivun ja servovahvistusmekanismin irrotuksen säätökaavio:
1 - lukituspultti;
2 - lasi;
3 - lukkomutteri;
4, 8 - säätöpultit;
5 - asennuspultti;
6 - vipu;
7 - taka-akselin runko

Riisi. 2.8.24. BOM-kootun MTZ-traktorin puristaminen:
1 - kansi;
2 - pultti;
3 - tekninen pultti

Riisi. 2.8.25. MTZ-traktorin jarrunauhojen irrotus:
1 - jarrunauhat;
2 - kansi

Jos kiinnitit huomiota huminaan, joka lisääntyy siirretyn vääntömomentin kasvaessa ja rasvatahroja ilmaantui takakanteen, tämä on todiste siitä, että akselin urit ovat kuluneet, planeettavaihteen osat ovat kuluneet ja hihansuut joko repeytyneet tai menettäneet joustavuutensa.

Tässä tilanteessa voimanotto irrotetaan traktorista. Sen tutkimista varten takakansi on kiinnitetty ruuvipuristimeen. Kierrä vartta, kiinnitä huomiota hammaspyörän hampaisiin ja diagnosoi kädelläsi akselin varren liike laakereissa. Jos kävi ilmi, että hampaissa on lastuja, yksittäisten osien siirrokset ovat riittävän suuria, akseli on juuttunut - voimanotto pitää selvittää vaihtamalla vialliset osat (kuva 2.8.26). ).

Riisi. 2.8.26. MTZ-traktorin takarungon osien keskinäinen järjestely:
1 - levy; 2 - PTO:n kansi; 3 - tiiviste; 4 - akselit; 5 - taka-nivelakseli; 6, 8, 15, 18 - laakerit; 7 - jarrunauhat päällysteillä; 9 - holkki; 10 - rumpu; 11 - aurinkovarusteet; 12 - kantaja; 13 - satelliitti; 14 - satelliittiakseli; 16 - keinuvaihde; 17 - lasi; 19 - kiinnitysrenkaat; 20 - akseli; 21 - kytkin; 22 - Voimanoton kotelo

Planeettavaihteiston kannatin (kuva 2.8.27, 2.8.28) on vaihdettava seuraavissa tapauksissa: hiottaessa satelliittien akselin alla olevia reikiä yli 20,2 mm; jarrunauhan pintojen kehittäminen alle 158,0 mm:n kokoisiksi.

Satelliittien akselit (kuva 2.8.29) on vaihdettava, kun neulalaakerien pinnat hiotaan alle 19,92 mm:n kokoisiksi; inkluusiorumpu (Kuva 2.8.30, 2.8.31) on vaihdettava, kun jarrunauhan alla oleva pinta on kulunut alle 159,0 mm:n kokoiseksi ja ulomman laakerikehän 209 istukka on yli 85,12 mm; planeettavaihteiston akseli on vaihdettava, jos teräsistukat ovat alle 39,96 mm laakerilla 208, alle 49,97 mm laakerilla 310, alle 44,96 mm laakerilla 209.

Jos irrotetun nivelakselin hihansuissa havaitaan öljyvuotoja, tarkasta taka-akselin ja kannen välinen tiiviste. Sopimattomat tiivisteet vaihdetaan.

Entä jos öljyä valuu ulos akselin pään alta? Hihansuut on vaihdettava. Avaa ensin varren mutteri, irrota jarrunauhat. Sitten kannatinkokoonpano laakereineen ja inkluusiokokoonpanon rumpu puristetaan yhteen. Seuraavaksi irrota kiinnitysrengas, paina akseli ulos kannesta. Tärkeimmät taka-akselin ja voimanoton kokoamis- ja säätöhetket on esitetty kuvassa. 2.8.32-2.8.44.

Riisi. 2.8.27. Kuinka puristaa MTZ-traktorin kannatinkokoonpano:
1 - kantolaite;
2 - PTO:n kansi;
3 - vedin

Riisi. 2.8.28. Kuinka painaa MTZ-traktorin kannatinkokoonpanoa:
1 - kantolaite;
2 - vedin

Riisi. 2.8.29. MTZ-traktorin satelliittien ja satelliittien poistaminen:
1 - kantolaite;
2 - satelliitti;
3 - satelliittiakseli

Riisi, 2.8.30. MTZ-traktorin käynnistysrummun painaminen:
1 - kansi;
2 - rumpu;
3 - kolmiteräinen vedin

Riisi. 2.8.31. Rummun painaminen sisään MTZ-traktorin käynnistämiseksi:
1 - kansi;
2 - rumpu;
3 - vedin

Riisi. 2.8.32. MTZ-traktorin nokkakytkimen irrotus:
1 - nokkakytkin;
2 - talutushihna;
3 - tasauspyörästö;
4 - taka-akselirunko

Riisi. 2.8.33. MTZ-traktorin hammaspyörän akselin laakerin säätöruuvin irrottaminen:
1 - säätöruuvi;
2 - akseli;
3 - taka-akselin runko

Riisi. 2.8.34. Hammaspyörän laakerin kiinnitysrenkaan irrotus MTZ-traktorin akselista:
1 - kiinnitysrengas;
2 - laakeri;
3 - hammaspyörä

Riisi. 2.8.35. Kupin painaminen hammaspyörän laakerilla MTZ-traktorin akselista:
1 - hammaspyörä;
2 - ajautuminen

Riisi. 2.8.36. Hammaspyörän laakerin kiinnitysrenkaan irrotus MTZ-traktorin lasista:
1 - kiinnitysrengas;
2 - laakeri;
3 - lasi

Riisi. 2.8.37. Laakerin painaminen MTZ-traktorin lasiin:
1 - laakeri;
2 - lasi;
3-portainen säätö

Riisi. 2.8.38. Hammaspyörälaakeroidun lasin painaminen MTZ-traktorin akseliin:
1 - hammaspyörä;
2 - hammaspyörän akseli;
3 - rengasmainen ote

Riisi. 2.8.39. Hammaspyörän akselin asennus MTZ-traktorin taka-akselin koteloon:
1 - reiät säätöruuville;
2 - taka-akselin runko;
3 - hammaspyörä

Riisi. 2.8.40. Välilevyjen asennus MTZ-traktorin tasauspyörästön laakereiden säätöön:
1 - välilevyt;
2 - laakerikuppi

Riisi. 2.8.41. Tarkista MTZ-traktorin päävaihteiden hampaiden sivuvälys:
1 - pääsiirron käytettävä hammaspyörä;
2 - ilmaisin

Riisi. 2.8.42. MTZ-traktorin tasauspyörästön kartiolaakereiden aksiaalivälyksen tarkistus:
1 - pääsiirron käytettävä hammaspyörä;
2 - ilmaisin

Riisi. 2.8.43. MTZ-traktorin rumpulaakerin kiinnitysrenkaan irrotus:
1 - kiinnitysrengas;
2 - laakeri;
3 - rumpu

Riisi. 2.8.44. Laakerin puristaminen rummusta MTZ-traktorin käynnistämisen yhteydessä:
1 - laakeri;
2 - rumpu;
3 - inertiavedin

PTO MTZ 80:n säätö on pakollinen ja säännöllinen toimenpide. PTO-järjestelmä antaa kiinnitykselle tarvittavan voiman, joka välittyy suoraan voimalaitokselta. Periaatteessa se on yhdistelmälaite, joka vaatii säännöllistä huoltoa. Muuten traktori menettää toimintakykynsä ja lähetetään korjattavaksi.

Tässä artikkelissa tarkastelemme, mikä voimanotto on asennettu MTZ-80-traktoriin, sen toimintaperiaatetta, säätöä, korjausta ja mahdollisia ongelmia. Muuten, MTZ-82-traktori on varustettu täsmälleen samalla laitteella. Siksi näiden kahden koneen voimanoton huolto- ja korjaussuunnitelma on identtinen.

Lyhenne PTO tarkoittaa voimanottoakselia, joka asennetaan traktoriin MTZ-80 tai sen kaltaiseen MTZ-82:een varmistamaan asennettujen järjestelmien ja yksiköiden käyttö.

PTO varsi

Asennustavan mukaan voimanotto voi olla sivu- tai takatyyppinen. Optimaaliset ovat takavoimanoton akselit. Ne asennetaan useimpiin pyörillä varustettuihin ajoneuvoihin ja erityisesti MTZ-80-traktoriin. MTZ-82-traktorin voimanoton toimintaperiaatteen mukaan sitä voi olla kolmea tyyppiä:

1. Synkroninen. Toisin sanoen tällaista akselia kutsutaan riippuvaiseksi. Yksikön kierrokset riippuvat suoraan laitteen liiketavasta. Voimanottoakselia käytetään suoraan vaihteiston vaihteistosta. Keskimääräinen pyörimisnopeus on 3,5 kierrosta / 1 metri rata.
2. Riippumaton. Tällainen mekanismi on kytketty suoraan MTZ-82-moottoriin.Sen pyörimistaajuus riippuu moottorin vauhtipyörästä, jolla traktori on varustettu. Lisäksi kytkin kytkettynä tai irti on osansa. MTZ-80:ssa akselin pyörimisnopeus on 540 tai 1000 rpm.
3. Yhdistetty. Tällainen voimanotto voi toimia kahdessa yllä mainitussa tilassa.

Jotta traktoriin asennettu voimanottoakseli toimisi normaalisti, se on tarkastettava ja säädettävä säännöllisesti. Tämä ei koske vain MTZ-82:ta, vaan yleisesti kaikkia traktoreita. Säätökaavio näyttää tältä:

1. Epäkeskoakseli asetetaan alkuperäiseen asentoonsa. Aiheutetun riskin tulee olla oikealla ja pystysuorassa. Asento on kiinnitetty lukituslevyjen avulla.
2. Veto on irti.
3. Lasin pultit ruuvataan irti jousien vapauttamiseksi.
4. Taka-akselin luukun kansi on purettu. Tämä mahdollistaa pääsyn kiristysruuvin päähän.
5. Vipu asetetaan vapaalle ja kiinnitetään pultilla. Sitten lukituslevy poistetaan ja ruuvia kiristetään, kunnes se pysähtyy. Tämän jälkeen lukitusvivun pultti voidaan irrottaa.
6. Pysäytyspultti ruuvataan ulkoholkkiin.
7. Vipu siirretään "päällä"-asentoon. Veto on asennettu.
8. Pitoa säätämällä haluttu vipuvälys asetetaan.
9. Säädön jälkeen kaikki osat palautetaan paikoilleen, tangot ja kiinnityspultit vahvistetaan lukkomuttereilla.

Traktoriin MTZ-82 asennettu voimanotto ei välttämättä toimi oikein seuraavista syistä:

Silmämääräinen tarkastus paljasti halkeamia korvakkeissa ja ohjausrullassa. Lasissa on syvät kolhut jousilla.

MTZ-80 traktoria korjataan ehdottomasti, vianetsintäkaavio näyttää tältä:

• kohdista vaihderullan ja taka-akselin reiät. Tämä voidaan tehdä ohjausvivulla. Kun reiät täsmäävät, niihin ruuvataan pultti;
• säätöpultin lukkomutteri löysätään, joka puolestaan ​​on ruuvattu kokonaan kytkimen akselin vipuun;
• lukituspultti ruuvataan lasiin. Poista sitten varovasti säätöpultti;
• näin ollen koko lasi jousineen poistetaan. Sitten se puretaan ja kuluneet tai vaurioituneet osat vaihdetaan.

Tässä tapauksessa MTZ-82-traktorin ohjaamo puretaan ja vaihdelaatikko irrotetaan taka-akselista. Tämän jälkeen kytkin vaihdetaan. Tämän osan korjaaminen on epäkäytännöllistä.

Traktoriin MTZ-80 asennettu voimanoton akseli toimii nykimällä. Todennäköisesti rihlaliitokset ovat tulleet käyttökelvottomiksi tai keskivaihteen hampaat ovat hioneet irti. Työsuunnitelma näyttää tältä:

Ensin sinun on purettava voimanotto. Akseli puristetaan ulos ja vaihteiston kunto arvioidaan. Tätä varten taka-akseli ja nokkakytkin irrotetaan. Jos silmämääräisesti havaitaan suuria rakoja tai vaihde liikkuu vapaasti, voimanotto on lähetettävä korjattavaksi. Vaihdon jälkeen akseli asennetaan ja säädetään.

Tämä tarkoittaa, että lukitusmutteri on löysällä. Kuten edellisessä tapauksessa, yksikkö puretaan kokonaan MTZ-82-traktorista. Jos mahdollista, kierre palautetaan ja mutteri kiristetään kokonaan. Jos ei, sinun on purettava koko rakenne ja suoritettava enemmän aikaa vieviä korjauksia.

Kytkin

Tämä osoittaa mansetin tai pehmusteen kulumista. Tällöin akseli puretaan ja vaihdetaan voimanoton kannen ja taka-akselin välinen tiiviste. Jos vuoto tulee varren puolelta, sulkurengas poistetaan, akseli puristetaan ulos ja öljytiivisteet vaihdetaan.

Todennäköinen syy on nauhajarrut. Ne on säädettävä tai vaihdettava kokonaan. Jos säätö ei ratkaise ongelmaa, on tarpeen irrottaa voimanotto traktorista ja mitata jarrunauhojen paksuus. Jos paksuus on alle 2,5 millimetriä, nauhat vaihdetaan.

Tämä osoittaa satelliittien akselien, tukilaakerien tai rihlaliitosten kulumista.Näiden yksiköiden tekninen kunto voidaan arvioida vasta, kun voimanotto on irrotettu traktorista. Tämän jälkeen hampaat tarkastetaan ja välykset tarkistetaan. Jos korjaus on mahdollista, osat kunnostetaan, jos ei, niin ne vaihdetaan.

Jos ryömintävaihteisto on purettu tai purettu, sinun on tarkistettava tai säädettävä voimanotto. Tätä varten traktori asetetaan tunkille (vetopyörien alle) ja valintaakselia käännetään vuorotellen.

Tätä toimenpidettä suoritettaessa traktorin voimanotto on siirrettävä synkroniseen tilaan. Rullattaessa hammaspyörien tulee pyöriä vapaasti.

PTO MTZ on ajoneuvokokoonpano, joka välittää pyörimisimpulssin voimayksiköstä lisälaitteisiin ja muihin järjestelmiin. MTZ-82 voimanoton akseli sijaitsee ajoneuvon korin takaosassa.

Tämän traktorilaitteen järjestelmän kaavio sisältää:

• kytkentämekanismin tukilevyn;
• johtavan tyyppiset vaihdeosat;
• sivupuolittain riippumaton valintaakseli ja kaksinopeuksinen riippumaton akseli;
• vaihteistoelementit ja käyttöakseli;
• hammastettu kytkin;
• väli- ja toissijainen akseli;
• vaihteiston osat ja lukituspultti;
• ajoi;
• pysäytysjarrumekanismi.

PTO MTZ-82 - kaavio ja piirustus löytyvät käyttöohjeesta.

Päämekanismi on takatyyppinen vaihdelaatikko, jossa on 2 vaihetta ja riippuvaisen ja riippumattoman muodon vaihteisto.

Pyörimisnopeus suoritetaan kytkimellä, joka sijaitsee koneen urassa. Nivelakselin mekaanisesta ohjauksesta vastaava laite on kuusikulmainen elementti, joka sijaitsee kytkinkotelon takakannessa.

Nokkamekanismin vaihtaminen asettaa käyttövoiman: vipua siirretään eteenpäin ja koko järjestelmän toiminta alkaa, kun kahva siirretään "Off"-asentoon, järjestelmä lakkaa toimimasta.

Vipu voi olla 3 asennossa: jos käännät sitä myötäpäivään, riippuva tyyppi asetetaan; jos käännät kahvaa vastapäivään, laite siirtyy itsenäiseen tyyppiin; keskiasento on synkroninen toiminta (ennen tämän asennon asettamista moottorin on oltava sammutettuna).

Voimanoton MTZ (voimanottoakseli) säätö:

1. Aseta ajoneuvo erityiselle katselutasolle.
2. Aseta pääjärjestelmän keskilevyn akseli alkuperäiseen asentoonsa.
3. Aiheutetun riskin tulee sijaita oikealla puolella pystyasennossa, ts. "AND"-merkki on oikealla.
4. Kiinnitä vaarassa lukituslevyillä ja ruuveilla.
5. Irrota sauva.
6. Irrota kulhon ruuvit jousimekanismin vapauttamiseksi.
7. Irrota taka-akselin vetoluukun kansi päästäksesi käsiksi kiristyspultin päähän.
8. Aseta kytkimen kahva vapaalle ja kiinnitä se M10 * 60 -lukituspultilla. Se on ruuvattu vivun reikään, jonka tulee olla käyttöakselin kotelon takana. Tämän jälkeen lukituslevy poistetaan, se voidaan irrottaa irrottamalla lukituskahva.
9. Kierrä rajoitinpultti ulkoholkkiin A-merkkiin asti (27-31 mm syvä).
10. Siirrä kahva "On"-asentoon.
11. Asenna vetomekanismi takaisin. Säädä sitten kahvan välystä asettamalla kahvan tarvittava kääntöalue ohjauspaneelin aukon keskireikään.
12. Tarkista nopeuden pyöriminen takavoimanoton vaihteen nopeudella.

Tarkistuksen jälkeen akseli asennetaan takaisin MTZ-82-traktoriin.

Lisäksi voi olla tarpeen säätää nauhajarrua tapauksissa, joissa:

• akseli alkaa hinata;
• kahva lepää uraa vasten kytkennän aikana;
• PTO:n aktivointi vaatii yli 16 KGS:n voiman;
• ääriasennoissa on epävakaa kiinnitys;
• PTO käynnistyy epätasaisesti (ei toimi, sitten toimii).

Nauhan jarrun säätömenettely:

1. Aseta kahva synkroniseen tilaan.Kiinnitä kahvan asento.
2. Irrota mutteri ja irrota levy varsien urasta.
3. Kierrä akselimekanismia myötäpäivään kiintoavaimella, kunnes vaihteiston ja voimanoton välinen rako on valittuna.
4. Aseta levy alkuperäiseen asentoonsa ja kiristä kaikki mutterit paikoilleen.
5. Irrota lukituspultti kahvasta.
6. Suorita säätö.
7. Käännä akselia vastapäivään.
8. Kokoa mekanismi käänteisessä järjestyksessä.

Jos akseli on siirtynyt jarrumekanismin säätötöiden jälkeen ajoneuvon korin vasemmalle puolelle, se tarkoittaa, että voimayksikkö on käyttänyt korjausvaraston.

Tässä tapauksessa sinun on käännettävä epäkesko vastapäivään ja palautettava se alkuperäiseen asentoonsa. Tämän jälkeen akseli säädetään uudelleen.

Mahdolliset viat, korjaukset ja toimintahäiriöt:

1. Juttunut akselikahva koneissa: kytkeminen vaatii kuljettajalta suurta vaivaa. Tässä tapauksessa on suositeltavaa tarkistaa jousikuppi tai nokkakytkin vaurioiden ja kulumisen varalta.
2. Lisääntyvä ylimääräinen melu vääntömomenttiarvojen kasvaessa. Tällainen toimintahäiriö voi liittyä voimanoton urien ja planeettatyyppisen vaihteiston elementtien kulumiseen. Myös hihansuiden joustavuus ja vauriot kannattaa tarkistaa.
3. Akseli on epävakaa, nykivä. Murtuminen voi liittyä mekanismin kiilaliitoksiin. Tai vaihde liikkuu liian vapaasti alustalla, koska hänen hampaansa olivat kuluneet. Irrota taka-akseli nokkakytkimestä. Tarkista rakojen leveys. Jos välys on liian suuri, on suositeltavaa vaihtaa akseli.
4. Moottori ei käy täydellä teholla. Nauhajarrut tulee vaihtaa ja säätää.
5. Varren häntä liikkuu liian vapaasti. Tässä tapauksessa on suositeltavaa kiristää löystyneet mutterit. Kierteet saattavat olla tarpeen.

Akselin kannessa olevat rasvajäljet ​​voivat viitata kuluneisiin öljytiivisteisiin tai vaihteiston tiivisteisiin. On tarpeen irrottaa voimanotto ja vaihtaa vaurioituneet järjestelmän osat.

Voit esittää kysymyksiä vasta ilmoittautumisen jälkeen. Kirjaudu tai rekisteröidy, kiitos.

Hyvää iltaa, auta minua selvittämään naisen liukastuminen. Nauhat ovat kirjan mukaisia ​​uusia säätöjä ja luistaa varsinkin napilla työskennellessä. Kiitos etukäteen.

kiristä ulompaa ruuvia 1-2 kierrosta off-asennossa. jos rumpu nostetaan ylös, on mahdollista, että ruuvi lepää rummun päällä ja teippi ei jumiudu - katkaise tässä tapauksessa 1 cm kierrettä säätöruuvi.

Kyllä, rummut ovat erittäin vanhoja ja jotta pultit eivät koskettaneet rumpuja ennen ruuvaamista, laitoin ne kiertettämättömiin muttereihinsa. Ehkä sinun täytyy vaihtaa virveli? tai jotain muuta?

Hyvää päivää, laita uudet nauhat ja uusi virveli on parempi, mutta ei mahtava. Mitä muuta nähdä.

Minulla on sama ongelma (Insinööri kantaa hupullisia vyöitä. Kellarin kulutustavaraosuuskunta. Vuoraukset irtoavat. Holkit irtoaa. Riittää puoleksi päiväksi (KIS-10 pitää kantaa) Mutta se on halpaa.

Jos vain insinööri itse ja mutterit vääntyisivät ja sellaisia ​​ruokalappuja raahattaisiin edestakaisin, ehkä he olisivat sitten ymmärtäneet, että vain juusto hiirenloukussa on halpaa

MITEN PTO irrotetaan ja miten sitä säädetään asennuksen jälkeen?

MITEN PTO irrotetaan ja miten sitä säädetään asennuksen jälkeen?

Yleensä minulla oli juttu vomin kanssa, pystyin pysäyttämään sen kädelläni, itse vomin sisällä on hammaspyörä, jossa on sisäiset hampaat, ne nuolaisivat kokonaan pois

Hei kaikki, työskentelen MTZ:llä raskaalla jyrsimellä.Ensimmäinen kausi ei kiristänyt teippejä kovin paljon ja kaikki toimi hyvin. mutta nauhan pää oli vaihdettava. laita kokeneiden traktorinkuljettajien neuvoksi teippi - punos akseli luistaa pysähtyi leikkurin vetäminen tuli joku vihellys uusi traktori neuvoo mitä tehdä ja miten se tehdään