Tarkemmin: tee-se-itse volvo s80 -korjaus oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
B5254t3. DIY moottorin korjaus. Volvo S80 2.5 Turbo. Polttomoottoreiden, automaattivaihteistojen, variaattorien, Dsg:n korjaus omin käsin.
5.11.2016 22:29 2016-11-05T19: 29: 07.000Z
Ilmastointilaitteen käyttöhihnan katkeamisen seurauksena jakohihna hyppäsi ja sen seurauksena CPG osui venttiileihin. Kuten aina, ohitamme valmistajan ansoja ja korjaamme improvisoiduilla keinoilla)))).
- kanavateoria polttomoottoreista.
B5254t3. DIY moottorin korjaus. Volvo S80 2,5 Turbo
Näytetään kuinka puskuri ja moottorin jäähdytin sekä ilmastointilaite poistetaan Volvo S80 (Volvo C80) autossa. Puskuri voidaan poistaa hyvin yksinkertaisesti, se ei vie paljon aikaa, meille tässä tapauksessa se on toissijainen tehtävä, koska sen poistaminen tapahtuu päästäkseen lähelle jäähdyttimiä. Moottorin jäähdytin on hieman märkä ja vuotaa, yritämme liimata sen, jos se ei auta, vaihdamme sen. Ennen kuin pääset lähelle jäähdyttimiä, sinun on myös irrotettava tuuletin.
Video puskurin ja jäähdyttimen poisto Volvo S80:ssä:
Voit valita videon toiston laadun, tätä varten on asetukset oikeassa alakulmassa.
Etkö löytänyt tietoja? Kyllä kyllä. Sen jälkeen sinun ei tarvitse katsoa. Vaikka VIDAa ei olisikaan, D2R:ssä on loistavaa tekniikkaa
Tietääkö kukaan teistä kuinka monta astetta tämän 5254-moottorin sytytysajoituksen pitäisi olla tyhjäkäynnillä?
 |
Video (klikkaa toistaaksesi). |
Olisi myös kiva kertoa varaosien ja töiden hintoja
ok, mutta näyttelijä on huono, vidyuhan julkaisu ei ollut ensimmäinen
Hieno, informatiivinen video. Ei ole väliä miten ja millä tavoilla korjaus on tehty. Lopputulos on tärkeä. Kiitos, on mielenkiintoista katsottavaa.
moottorin korjaus on ilmaista. Minun piti mennä automekaanikolle. Kokki osaa jopa korjata
Kiitos. Ajattelin ostaa tämän auton sellaisella polttomoottorilla. Nyt ajattelen.
Kiitos. Ajattelin ostaa tämän auton sellaisella polttomoottorilla. Nyt ajattelen.
Kiitos . Menen viranomaisille maanantaina
2.5 turbo b5254t6 2008
ja itse asiassa se oli mielenkiintoinen ja informatiivinen, kiitos. Vakuutan itseni varmuuden vuoksi, olen kokoamassa samanlaista moottoria, jos on kysyttävää, kerro minulle. kuinka kiristän sylinterinkannen pultit ja itse kansi?
hyvää iltaa . teki moottorin perusteellisen huollon. ensimmäinen laukaisu tapahtui viideltä, myöhemmin joutokäynnillä kelluu. ehkä törmännyt?
Tällaista moottoria ei asennettu toisen sukupolven s80: een, siellä oli B5254T6 ja B5254T3 meni toisen sukupolven S40: een.
jos et irrottanut kytkimiä nokka-akseleista, kuinka vasaraat öljytiivisteet?
Hyvin tehty, hän teki kaiken oikein, - kysymys on kuinka kiristää venttiili - kerro minulle. Tämän moottorin vanhoissa versioissa on märkäpuvut, uudessa, koska sinulla on jo sekanomili.
Hyvin tehty, tein kaiken oikein.
Minusta se näytti, mutta auto oli jo käynnistetty ja lämmennyt hieman, ja sitten näyttelijäpeli alkoi ensimmäisellä käynnistyksellä. Kylmän vaihtuvuuden tulisi olla suurempi. Muuten, miten ajoitusvaiheet asetettiin? ostitko nokka-akselit? Ovatko venttiiliohjaimet jättäneet vanhat?
Aihe on mielenkiintoinen, mutta ei pidä ampumisesta.
Omistan auton, jossa on täsmälleen sama moottori. Jakohihnassa oli katkos, vaihdoin kaikki venttiilit. Halutessasi voit löytää kaikki työntimet alkuperäisistä luetteloista. Venttiiliä säädettiin samalla tavalla. On hyvä, kun venttiili on mahdollista päihittää, mutta kun päinvastoin venttiilin pituus ja työntimen koko eivät riitä, on tilattava kalliit kupit oikean kokoisina.
Tämä moottori - B5254T6 B5254T3 - asennettiin C30:een vuonna 2007. vanha moottori
Volvo S80 -moottorin korjaus voi olla suuri tai osittainen. Korjauksen tyyppi määräytyy vasta vartijan tekemän diagnoosin jälkeen. Volvo S80 -moottorin osittainen kunnostus voi sisältää GBK-tiivisteen vaihdon, venttiilivarren tiivisteiden vaihdon ja venttiilien vaihdon. Osittaiset korjaukset eivät yleensä sisällä moottorilohkon irrottamista, poraamista, hiontaa, vuorausta jne.
Sinun ei pitäisi päättää korjata Volvo S80 -moottoria itse.Usein huoltoon tulee ihmisiä, jotka sanovat - "naapurini sanoi, että minun pitää vaihtaa sylinterinkannen tiiviste ja kaikki menee pois". Tietysti voimme kuunnella asiakasta ja mennä tapaamiseen, mutta jos tämä ei auta ongelman ratkaisemisessa, kaikki vastuu jää asiakkaalle, ei hänelle diagnoosin tekevälle ja hänestä vastuussa olevalle palveluntarjoajalle.
Huoltoasema Grazhdankassa - 603-55-05, 10-20, ei vapaapäiviä.
Huoltoasema Kupchinossa - 245-33-15, klo 10-20, ei vapaapäiviä.
STO rohkeudesta, 748-30-20, 10-20, ei vapaapäiviä.
WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33
Milloin moottori korjataan:
- lisääntynyt moottoriöljyn kulutus polttomoottorissa;
- savu pakoputkesta;
- hiilikertymiä sytytystulpissa;
- moottorin epätasainen joutokäynti;
- lisääntynyt bensiinin kulutus;
- moottorin tehon merkittävä lasku;
- koputus moottorissa tai vieraita ääniä, joita ei ollut aiemmin;
- alhainen öljynpaine moottorissa;
- moottori on ylikuumentunut.
Takuu työlle- 6 kuukautta ei kilometrirajoitusta.
Moottorin diagnostiikka korjauksen aikana meillä on ilmainen!
Moottorin korjauksen lopullinen hinta riippuu monista tekijöistä. Usein ihmiset purkavat moottorin itse yrittäen tehdä moottorin korjauksia omin käsin. Kun tulee ymmärrys siitä, että he eivät voi koota sitä itse, he tuovat meille puretun moottorin. Kun soitat huoltoon, ilmoita moottorin nykyinen kunto, niin sinulle kerrotaan sen korjauksen tarkat kustannukset.
Jos auto ei ole liikkeessä, voimme lähettää hinausauton.
Volvo S80 -moottorin korjaus voi olla suuri tai osittainen. Korjauksen tyyppi määräytyy vasta vartijan tekemän diagnoosin jälkeen. Volvo S80 -moottorin osittainen kunnostus voi sisältää GBK-tiivisteen vaihdon, venttiilivarren tiivisteiden vaihdon ja venttiilien vaihdon. Osittaiset korjaukset eivät yleensä sisällä moottorilohkon irrottamista, poraamista, hiontaa, vuorausta jne.
Sinun ei pitäisi päättää korjata Volvo S80 -moottoria itse. Usein huoltoon tulee ihmisiä, jotka sanovat - "naapurini sanoi, että minun pitää vaihtaa sylinterinkannen tiiviste ja kaikki menee pois". Tietysti voimme kuunnella asiakasta ja mennä tapaamiseen, mutta jos tämä ei auta ongelman ratkaisemisessa, kaikki vastuu jää asiakkaalle, ei hänelle diagnoosin tekevälle ja hänestä vastuussa olevalle palveluntarjoajalle.
Huoltoasema Grazhdankassa - 603-55-05, 10-20, ei vapaapäiviä.
Huoltoasema Kupchinossa - 245-33-15, klo 10-20, ei vapaapäiviä.
STO rohkeudesta, 748-30-20, 10-20, ei vapaapäiviä.
WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33
Milloin moottori korjataan:
- lisääntynyt moottoriöljyn kulutus polttomoottorissa;
- savu pakoputkesta;
- hiilikertymiä sytytystulpissa;
- moottorin epätasainen joutokäynti;
- lisääntynyt bensiinin kulutus;
- moottorin tehon merkittävä lasku;
- koputus moottorissa tai vieraita ääniä, joita ei ollut aiemmin;
- alhainen öljynpaine moottorissa;
- moottori on ylikuumentunut.
Takuu työlle- 6 kuukautta ei kilometrirajoitusta.
Moottorin diagnostiikka korjauksen aikana meillä on ilmainen!
Moottorin korjauksen lopullinen hinta riippuu monista tekijöistä. Usein ihmiset purkavat moottorin itse yrittäen tehdä moottorin korjauksia omin käsin. Kun tulee ymmärrys siitä, että he eivät voi koota sitä itse, he tuovat meille puretun moottorin. Kun soitat huoltoon, ilmoita moottorin nykyinen kunto, niin sinulle kerrotaan sen korjauksen tarkat kustannukset.
Jos auto ei ole liikkeessä, voimme lähettää hinausauton.
Ilmastointilaitteen käyttöhihnan katkeamisen seurauksena jakohihna hyppäsi ja sen seurauksena CPG osui venttiileihin. Kuten aina, ohitamme valmistajan ansoja ja korjaamme improvisoiduilla keinoilla)))). - kanavateoria polttomoottoreista. siisteille käsityöläisille, joilla on oma mielipiteensä venttiilien säädöstä täällä. kirjoitamme kommentin lukemisen jälkeen.
Aleksei Omelchenko: Mitä rahaa nykyiseen remonttiin
Aleksei Averochkin: Kiitos
Lyokha 29: Nokka-akselissa on myös rakoja ja purit sen kokonaan
Pavel Kuznetsov: Travnikov kunnioitus)
Rafis Khairullin: Terveisiä! Et ole ymmärtänyt, mistä oli kysymys, miksi laturin hihna kerrostui. Minulla on sama tarina B5204T8-moottorista.Yksi virta, joka oli lähempänä oikeaa pyörää, halkeillut ja tunnoton alemman hammaspyörän päälle, muutti ajoituksen ja puristuksen nollaan. Ajettu hihnanvaihdon jälkeen 15t.km. Huomenna avaamme päämme. Jälleen, mikä on mielestäsi leikkauksen syy?
Denis Fomenko: Mielestäni se on s40 tai c30, mutta ei s80
Vladimir Vorobjov: Fiksu tyttö! Kunnioitus lasta kohtaan! Koko Venäjä lepää sellaisilla mestarilla. Onnea ja terveyttä sinulle.
Vasily Gusin: Mistä venttiilin säädöstä sinä puhut, hölmö. Vittu, he laittoivat asiakkaan rahalle, vaikeuttivat sen itselleen ja johdattivat tämän videon katsoneet ihmiset haureuteen!! Idiootit.
Dron Skm: Hyvin tehty! Kun autoni on kylmä, käynnistät tyhjäkäyntinopeuden ensimmäistä kertaa, ei niin kuin 900! Jopa moottorin kokoamisen jälkeen se ei myöskään ole 900)))))))))
Sazhko Mikhail: mikä on tällaisen korjauksen hinta?
Sasha Peluhov: klapana zagnulo, ot udara ob porsnji obrazuetsja zaori v sledstvie otsutvie kompressii. toka zamena, no na etot motor vozmozno budet podoroze /
Alex Alex: He arvostelevat pääasiassa sohvan "mestareita", jotka korkeintaan itse vaihtavat öljyt tai vaihtavat ilmansuodattimen
Roman Kovalenko: Hieno kanava. Onnea kehitykseen) Tässä minulla on Volvo 850 turbo automaatti. Renkaat normaalit, vaihdoin venttiilin tiivisteet, turbiini kunnostuksen jälkeen on ihanteellinen.. Vittu on se ongelma, että se ei savuta itsestään, mutta kun kasaan ja käynnistää kaasupoljin, niin savua tulee paljon. takana. Mikä voi olla, kerro minulle!? Öljytiivisteet eivät voineet irrota?
Metsä UA: ystävälläni on sama ongelma. laita uusi ilmastointihihna. pala joutui kotelon alle. siinä kaikki. venttiili vääntynyt. juuri nyt kunnostetaan. ja ostin itselleni saman Volvon mutta rikkinäisellä moottorilla. Muutan kokonaan
Boris Kot: Kaverit, hyvin tehty, olen samaa mieltä edellisen arvostelun kanssa, tärkeintä on lopputulos ja korjatun moottorin käyttöikä. Ehdottomasti peukku ylös!
Ruslanych Pitersky: kaikki liittimet ovat rikki vinojen käsien takia! edes vanhoissa autoissa (vuodelta 2000) kunnollisella poistolla EI MITÄÄN hajoa!
kirjoittaja olla objektiivinen.
Andrei Mashukov: Kerro minulle, millä kilometrillä laturin hihna katkesi? Vaihdettiinko hihnat ennen tätä tapausta vai ei?
Aleksanteri Ivanovitš: Hyvin tehty, kultaiset kädet, nyt se on valtava harvinaisuus.
Roman Gerasimov: Hyvä video, tästä moottorista ei ole tietoa missään, on vain yksi roska. Voisitko kertoa minulle, koska olet jo purkanut, onko mahdollista nähdä turbiinin siivet sivulta, missä on paksu putki suodattimesta turbiiniin ja eikö se ole paskaa
Dmitri Meshcheryakov: Etkö löytänyt mitään tietoa?) No, kyllä, kyllä. Sen jälkeen sinun ei tarvitse katsoa. Vaikka VIDAa ei olisikaan, D2R:ssä on loistavaa tekniikkaa
Lisää sivu kirjanmerkkeihin painamalla CTRL + D.
Merkitse sivu kirjanmerkkeihin painamalla CTRL + D.
Kampikammion venttiilien korjaus Volvo S80 II 2010.
Kampikammion venttiilin kalvon vaihto. Öljynsuodattimen kotelon purkaminen. Alkuperäisen osan SKU.
ärsyttävää vinkua käsittelemme / Volvo Ford Mondeo 4 2.5T
Heikentävä narina konepellin alla, oireet, miten hoitaa ja säästää paljon varaosissa, vaihto ei ole heikko.
ICE-teoria: Volvo 850 2,5 litran moottori (20 venttiiliä) Suunnittelukatsaus
Video Rover T16-sylinterikannesta: Video VAZ-2112-sylinterikannesta: Video.
Volvon 5-sylinterisen moottorin korjaus, osa 2. Lohkon pään irrotus.
Korjaamme 5-sylinteristä Volvon moottoria. Osa 2.
Tilaajamme ajoi Volvo S80:llä Romkaan korjattavaksi. Mitä tapahtui ja kuinka paljon se maksaa? katso sisään.
Volvo S80 AWD 2 5 Turbomoottorin korjaus Osa 2 Irrotus
Volvo S80 AWD 2 5 Turbo Moottorin huolto Osa 3 VVT-kytkimet
Volvo S80 AWD 2 5 turbomoottorin huolto, osa 1
B5254T3. DIY moottorin korjaus. VOLVO S80 2,5 turbo
Ilmastointilaitteen käyttöhihnan katkeamisen seurauksena jakohihna hyppäsi ja sen seurauksena.
Mitä rahaa nykyiseen remonttiin
Noin 25 000 ruplaa työstä alueellamme. Varaosista en jo muista.
Nokka-akselissa on myös rakoja ja purit sen kokonaan
Lyokha 29, olen samaa mieltä. En muista tarkalleen kuinka paljon öljykiila tässä paikassa on, mutta voin varmuudella sanoa, että sen arvot ovat millimetrin sadasosien tasolla. Ja kun otetaan huomioon, että venttiilivälykset ovat kymmenesosien tasolla, uskon, että se ei tee sitä kovalla säällä. Kiitos terveestä järjestäsi!
Terveisiä! Et ole ymmärtänyt, mistä oli kysymys, miksi laturin hihna kerrostui. Minulla on sama tarina B5204T8-moottorista. Yksi virta, joka oli lähempänä oikeaa pyörää, halkeillut ja tunnoton alemman hammaspyörän päälle, muutti ajoituksen ja puristuksen nollaan. Ajettu hihnanvaihdon jälkeen 15t.km. Huomenna avaamme päämme. Jälleen, mikä on mielestäsi leikkauksen syy?
Generaattorin kytkin on vaihdettava ajoissa.
Polttomoottoreiden, automaattivaihteistojen, CVT:iden, DSG:n itsekorjaus. Kuinka voin ottaa sinuun yhteyttä?
Laitoin Freciuksen 850. venttiileihin - geometria on erinomainen! Vain pakoputket on valmistettu jauhemetallien seoksesta, ja läppäyksen aikana tämän jauheen hiukkanen murenee venttiilin viisteen päälle. Jos istuimet on säädetty laitestandardien mukaan, venttiileitä ei tarvitse hioa eikä karkearakeisesta tahnasta tule tällaisia virheitä. Vaihdoin kerran tietämättäni juhlat. ajattelin avioliittoa. Totta, hieno läppääminen korjataan, mutta manuaalisesti PPC-peräpukamat. Luola on totta kuin hiuksen paksuisen pisteen muodossa. Lyhyesti sanottuna niitä ei voi hieroa säteittäisesti, ja istuimen suoristamisen jälkeen moottorin käynnistämisen jälkeen venttiilit itse koputtavat. Tässä on vivahde.
Onko kunnostettu palannut samalla vialla?
He eivät tarkistaneet hakijoita, ehkä mikä kiilasi?
Mielestäni se on s40 tai c30, mutta ei s80
Fiksu tyttö! Kunnioitus lasta kohtaan! Koko Venäjä lepää sellaisilla mestarilla. Onnea ja terveyttä sinulle.
Mistä venttiilin säädöstä sinä puhut, hölmö. Vittu, he laittoivat asiakkaan rahalle, vaikeuttivat sen itselleen ja johdattivat tämän videon katsoneet ihmiset haureuteen!! Idiootit.
Se on eräänlainen ohje toiselle ICE:lle. Tällaisia polttomoottoreita XC90:ssä on aina vuodesta 2006 eteenpäin. En kuitenkaan kiistä säädöstä, ehkä sitä tarvitaan myös tälle T6:lle. Kuinka paljon, ellei salaisuus, he veivät töihin?
no, ja mikä tärkeintä sinulle, rakas, tässä on: yadi.sk/i/EsYg2K843QWGSt
Toivon riittävyyttäsi, odotan anteeksipyyntöä.
Vasili Gusin, aluksi sinun pitäisi perustella näkemyksesi kohtuudella, etkä kuin virkailijatäti, joka huutaa ja loukkaa ihmisiä Internetin varjossa. Ja niin olet tervetullut Naberezhnye Chelnyin kaupunkiin. Ul 40 vuotta voittoa 72a "STO on Vakhitova". Kuulemme mielellämme loukkaukset henkilökohtaisesti. ilman Internet-immuniteettiasi murtuneelta nenältä))).
Hyvin tehty! Kun autoni on kylmä, käynnistät tyhjäkäyntinopeuden ensimmäistä kertaa, ei niin kuin 900! Jopa moottorin kokoamisen jälkeen se ei myöskään ole 900)))))))))
Pitäisikö tällainen moottori hakea?
Sazhko Mikhail on s / h En tiedä. Virallinen palvelu 50 000 ilmoitti töihin. Otimme paljon vähemmän.
klapana zagnulo, ot udara ob porsnji obrazuetsja zaori v sledstvie otsutvie kompressii. toka zamena, no na etot motor vozmozno budet podoroze /
He arvostelevat pääasiassa sohvan "mestareita", jotka korkeintaan itse vaihtavat öljyt tai vaihtavat ilmansuodattimen
Hieno kanava. Onnea kehitykseen) Tässä minulla on Volvo 850 turbo automaatti. Renkaat normaalit, vaihdoin venttiilin tiivisteet, turbiini kunnostuksen jälkeen on ihanteellinen.. Vittu on se ongelma, että se ei savuta itsestään, mutta kun kasaan ja käynnistää kaasupoljin, niin savua tulee paljon. takana. Mikä voi olla, kerro minulle!? Öljytiivisteet eivät voineet irrota?
100 tarkkailijaa raapi päätään. Todennäköisesti jotain öljytiivisteitä
joten etäältä tuskin kerron sinulle mitään järkevää. sinun täytyy nähdä auto. Luulen, että kaikki enemmän tai vähemmän koulutetut hoitajat tekevät diagnoosin helposti. ymmärrä oikein, ei halua istua ja luettele savun syyt älykkäällä katseella)))
ystävälläni on sama ongelma. laita uusi ilmastointihihna. pala joutui kotelon alle. siinä kaikki. venttiili vääntynyt. juuri nyt kunnostetaan. ja ostin itselleni saman Volvon mutta rikkinäisellä moottorilla. Muutan kokonaan
Kaverit, hyvin tehty, olen samaa mieltä edellisen arvostelun kanssa, tärkeintä on lopputulos ja korjatun moottorin käyttöikä. Ehdottomasti peukku ylös!
Kiitos. ei ole parempaa palkintoa minulle kuin sanasi)))
kaikki liittimet ovat rikki vinojen käsien takia! edes vanhoissa autoissa (vuodelta 2000) kunnollisella poistolla EI MITÄÄN hajoa!
kirjoittaja olla objektiivinen.
Kerro minulle, millaista moottoriöljyä minun pitäisi laittaa? Minulla on sama moottori Ford Mondeossa. Kuinka voin ottaa sinuun yhteyttä?
En aio kiistellä))). ehkä olet oikeassa. Mielestäni yleensä kaikilla ihmisillä on tietty käsivarsien kaarevuus)))). vielä tänään keräten 126 moottoria aiemmista, onnistuin pumppaamaan sen jakohihnan kiristimellä. sitäkin tapahtuu. ja kuka sanoo, että he eivät ole koskaan väärässä mistään, niin hän on banaali valehtelija. Kaikki eivät vain uskalla myöntää sitä. vaan se, että MITÄÄN EI hajoa. no, minusta näyttää siltä, että olet mennyt liian pitkälle tai sinulla on vähän harjoitusta etkä ole vielä törmännyt)))
Kiitos
Kerro minulle, millä kilometrillä laturin hihna katkesi? Vaihdettiinko hihnat ennen tätä tapausta vai ei?
hihnat on vaihdettu useammin kuin kerran. asiakkaan vyö repeytyi sitä ennen. se repeytyi samalla tavalla, mutta sillä ei ollut vakavia seurauksia. tämä hihna ei mennyt paljon. En sano varmaksi, mutta noin muutama tuhat. eli Moskovassa se meni rikki asiakkaalle. siellä se vaihdettiin. hän palasi hänen kanssaan, matkusti tänne vähän ja taas kalliolle, vain tällä kertaa jo näin. En kerro enempää.
Hyvin tehty, kultaiset kädet, nyt se on valtava harvinaisuus.
Hyvä video, tästä moottorista ei ole tietoa missään, on vain yksi roska. Voisitko kertoa minulle, koska olet jo purkanut, onko mahdollista nähdä turbiinin siivet sivulta, missä on paksu putki suodattimesta turbiiniin ja eikö se ole paskaa
Kiitos, Caucasus on Ali tilasi äskettäin tällaisen))
Anteeksi, mutta en vieläkään muista, onko niitä mahdollista nähdä jotenkin. se oli yli puoli vuotta sitten. Muistan tarkalleen, että turbiinia ei saa mennä liian lähelle. Yleensä ensimmäinen ajatus, jos sinun on tarkistettava terien eheys, syntyy videoendoskoopista. he näkevät varmasti terät. tässä. ei ole muita ajatuksia, mutta muistini epäonnistui))).
Etkö löytänyt mitään tietoa?) No, kyllä, kyllä. Sen jälkeen sinun ei tarvitse katsoa. Vaikka VIDAa ei olisikaan, D2R:ssä on loistavaa tekniikkaa
En tarkoittanut sellaista tietoa))). Jos teen moottorin tai automaattivaihteiston, en kirjoita hakukoneeseen "korjaus jotain siellä" enkä katso kuinka ihmiset tekevät sen. enkä vieläkään ota itselleni tietoa Internetistä toimintaohjeeksi. Etsin yksinomaan teknistä kirjallisuutta tästä laitteesta. mutta se, että joku on jo purkanut tällaisen moottorin ja levittänyt minulle jotain, ei ole erityisen kiinnostavaa).
Tietääkö kukaan teistä kuinka monta astetta tämän moottorin (5254) sytytysajoituksen pitäisi olla tyhjäkäynnillä?
jos uskot virallista kirjallisuutta, jossa moottorin tekniset ominaisuudet on ilmoitettu, sarakkeessa "sytytysajoitus" on viiva ja selitys "hydraulinen säädin".
Olisi myös kiva kertoa varaosien ja töiden hintoja
Mikola Markhelia ei voi nyt muistaa. se oli niin kauan sitten. Voin vain sanoa millaista työtä lähtee (seudullamme) 30 000 - 40 000 tr. Virkamiehet vaativat 50 000 t.r.
ok, mutta näyttelijä on huono, julkaisu ei ollut ensimmäinen vidyukhassa)))
byvshev Evgen no, okei)))) En yrittänyt saada Oscaria, mutta mikä olisi informatiivinen)))
Hieno, informatiivinen video.
Ei ole väliä miten ja millä tavoilla korjaus on tehty. Lopputulos on tärkeä.
Kiitos, on mielenkiintoista katsottavaa.
moottorin korjaus on ilmaista. Minun piti mennä automekaanikolle. Kokki osaa jopa korjata
Kiitos. Ajattelin ostaa tämän auton sellaisella polttomoottorilla. Nyt ajattelen.
Kiitos. Ajattelin ostaa tämän auton sellaisella polttomoottorilla. Nyt ajattelen.
Kiitos . Menen viranomaisille maanantaina
2.5 turbo b5254t6 2008
on vaikea sanoa yksiselitteisesti. ensisijaisesti tietokonediagnostiikkaa. ilmavuotoja. virheitä moottorin putkiston asennuksessa.
ja itse asiassa se oli mielenkiintoinen ja informatiivinen, kiitos. Vakuutan itseni varmuuden vuoksi, olen kokoamassa samanlaista moottoria, jos on kysyttävää, kerro minulle. kuinka kiristän sylinterinkannen pultit ja itse kansi?
Polttomoottoreiden, automaattivaihteistojen, CVT:iden, DSG:n itsekorjaus. kiristysmomentti ja kannen järjestys
Oletko kiinnostunut kiristysmomenteista? tai tilata?
hyvää iltaa . teki moottorin perusteellisen huollon. ensimmäinen laukaisu tapahtui viideltä, myöhemmin joutokäynnillä kelluu. ehkä törmännyt?
Hei. auto, vuosi, tilavuus?
Tällaista moottoria ei asennettu toisen sukupolven s80: een, siellä oli B5254T6
, ja B5254T3 siirtyi toisen sukupolven S40:een
esimerkiksi kirjain t6 tai t3 tai t11, tämä on muunnos 2,5T-moottorista, se eroaa esimerkiksi teholla 200 hv, 220 hv, 231 hv
Selitä, mitä eroa näillä moottoreilla on. Kiitos.
jos et irrottanut kytkimiä nokka-akseleista, kuinka vasaraat öljytiivisteet?
ennen nokka-akselien asentamista laitoin öljytiivisteen takapuolelle)))))
Hyvin tehty, hän teki kaiken oikein, - kysymys on kuinka venttiili työnnetään - kerro minulle.. Tämän moottorin vanhemmissa versioissa on märkäpuvut, uudessa, kuten jo sekanomili.
Hoidan Ford Kugu 2.5 turboa, samalla moottorilla, mistä saan selville märkäpuvut tai myös kupit?
VAZ-venttiileillä pää oli kuuma HDTV:ssä, täällä, en tiedä.
Miksi lasit valmistetaan, en sano nytkään, mutta 1990-luvulla tein aluslevyt VAZ 2109: n venttiilien säätämiseksi ШХ15, poltettiin ja hiottiin. Tämän perusteella olen ja tämän mielipiteen. Voidaan lasit ja sementti, sinun täytyy nostaa kirjallisuutta.
voi olla. mutta ei sattumaa, että venttiili valittiin trimmaukseen. lasi on, kuten se on tieteellisesti oikein, en tiedä varmasti, kovettunut suurtaajuusvirralla (korkeataajuusvirta) 1 mikronin syvyyteen. siksi, jos hiotaan tämä kerros, tämä johtaa ehdottomasti rakojen nopeaan muutokseen, koska lasin kovettumaton osa kuluu nopeasti kuormituksen vaikutuksesta. venttiili ei eroa jäykkyydestä eri paikoissa. No, kiitos mielipiteestäsi))). jos se ei ole oikein, uskon, että tietävät ihmiset korjaavat).
Kyllä, tällainen trimmaus on kuin tilanteesta poistuminen muiden mahdollisuuksien puuttuessa. Venttiilin päässä on alustan epäsuora asento suhteessa venttiilin jalkaan, mikä sitten johtaa nopeaan muutokseen välyksissä. On erittäin toivottavaa hioa se, on vielä parempi hioa lasin pää haluttuun kokoon. Mutta ulospääsynä tilanteesta, se on okei!
Hyvin tehty, tein kaiken oikein.
Minusta se näytti, mutta auto oli jo käynnistetty ja lämmennyt hieman, ja sitten näyttelijäpeli alkoi ensimmäisellä käynnistyksellä. Kylmän vaihtuvuuden tulisi olla suurempi. Muuten, miten ajoitusvaiheet asetettiin? ostitko nokka-akselit? Ovatko venttiiliohjaimet jättäneet vanhat?
Ei ole väliä millainen käynnistys, jos moottori on kylmä käynnistyksessä, kierrosluku nousee näissä moottoreissa 1800:aan ja pysyy 10 sekuntia, sitten laskee 1200:aan ja laskee tasaisesti 800:aan.
Ole hyvä ja kerro minulle! Ensimmäisen 2-3 sekunnin aikana. käynnistetään polttomoottori samassa moottorissa (ford focus st) öljynpainevalo palaa. Kuulin, että volvo-insinöörit eivät laittaneet voitelujärjestelmään takaiskuventtiiliä ja lamppusi sammui heti. Mitä mieltä sinä olet?
+ Polttomoottoreiden, automaattivaihteistojen, CVT:n, DSG:n itsekorjaus.
Kiitos!
ja toimia mitä varten? no mitä luulet? mitä saatoin piilottaa ensimmäisellä käynnistyksellä, jos voisin myöhemmin muokata videoleikkeen tarpeen mukaan? rehellisesti sanottuna kyllä, tämä on toinen julkaisu. tosiasia on, että unohdin vain lähteä pois))))))). mutta vakuutan, että se ei lämmennyt. Aloitin sen juuri, muistin ammunnan, hukutin sen ja toin sen takaisin kameraan. tässä)))). ajastuksen lukosta. ei ostanut sitä. En purkanut nokka-akseleita, joten siihen ei ollut tarvetta. venttiilinohjaimet mitattiin ja koska kilometreistä huolimatta venttiilin varren ja ohjaimien lämpövälys oli toleranssin sisällä, asiakas päätti olla vaihtamatta niitä. ja se on minulle helpompaa))). Toivon, että vastaukseni tyydyttivät sinut täysin. kaikki parhaat)!
Aihe on mielenkiintoinen, mutta ei pidä ampumisesta.
Omistan auton, jossa on täsmälleen sama moottori.
Jakohihnassa oli katkos, vaihdoin kaikki venttiilit.
Halutessasi voit löytää kaikki työntimet alkuperäisistä luetteloista. Venttiiliä säädettiin samalla tavalla.
On hyvä, kun venttiili on mahdollista päihittää, mutta kun päinvastoin venttiilin pituus ja työntimen koko eivät riitä, on tilattava kalliit kupit oikean kokoisina.
Polttomoottoreiden, automaattivaihteistojen, CVT:iden, DSG:n itsekorjaus.
Toivoin alusta alkaen, että se kääntyisi ylöspäin, koska upotin satulat ja vastaavasti venttiilin varren pituudesta ei voinut olla pulaa))).
Tämä on moottori - B5254T6! B5254T3 - asennettu C30:een vuonna 2007. vanha moottori
Vladimir Krachun tässä olen tästä asiasta. mutta rakenteellisesti ne ovat samat.
Polttomoottoreiden, automaattivaihteistojen, CVT:iden, DSG:n itsekorjaus. todennäköisimmin vain laiteohjelmistossa. Minulla oli tällainen auto vuonna 2008, siellä oli 5254t6-moottori - ne poistivat 200 hv. nyt 12. moottori on 5254t5. 249 h.p.
Mitä eroja näillä moottoreilla on? selitä, muuten en ymmärtänyt.
Hei, yritä kuvata jalustalla, jotta kätesi ovat vapaat ja videosta tulee mielenkiintoisempi. Onnea kanavan kehittämiseen!
Otan kiitokset huomioon. kiitos toivotuksesta!
tämä ei ole Fordin moottori, vaan Volvon kehitys, se yksinkertaisesti laitettiin Fordiin, kun Volvo kuului Fordille
Sanoinko, että tämä on Fordin moottori? Kuten sanottiin, laita Fordiin.
siistiä, minulla on sama ongelma nyt c40 t5 2006:ssa. rimen myös loppui. Voinko saada neuvoja swamilta?
Näytämme, kuinka helppoa ja yksinkertaista on Volvo S80:n ohjaamon suodattimen vaihtaminen. Valitettavasti video on luotu Amerikassa, joten kaikki äänikommentit ovat englanninkielisiä, mutta periaatteessa emme tarvitse niiden käännöstä, vaan kaikki näytetään erittäin yksityiskohtaisesti, askel askeleelta. Tämän videon katsomisen jälkeen voit helposti vaihtaa autosi ohjaamon suodattimen.
Video ohjaamon suodattimen vaihdosta Volvo S80:ssä:
Vaihtaminen on erittäin yksinkertaista eikä vie paljon aikaa, koska tekemällä tämän työn omin käsin säästät rahaa ja aikaa, jonka olisit voinut hukata rekisteröitymällä autohuoltoon. Älä unohda matkustamon suodattimen oikea-aikaista vaihtoa, koska tukossa se ei päästä raitista ilmaa ohjaamoon huonosti, kuormittaa liesi ja ilmastointilaite.
Ilmastointilaitteen käyttöhihnan katkeamisen seurauksena jakohihna hyppäsi ja sen seurauksena CPG osui venttiileihin. Kuten aina, ohitamme valmistajan ansoja ja korjaamme improvisoiduilla keinoilla)))).
siisteille käsityöläisille, joilla on oma mielipiteensä venttiilien säädöstä täällä.
kirjoitamme kommentin lukemisen jälkeen.
Heikentävä narina konepellin alla, oireet, miten hoitaa ja säästää paljon varaosissa, vaihto ei ole heikkohermoisille, mutta se kannattaa. En leikannut mitään, tunne koko prosessi. Kampikammion kaasun kierrätyskalvo. Kaikki videoni tulevat ulos ilman editointia, kaveri joskus lipsahtaa 😉 ketä kiinnostaa, olemme Moskovassa, Matvejevskin alueella, ota yhteyttä postitse
Tässä videossa opit, kuinka: 1. Nollaa "REGULAARINEN HUOLTOAIKA" -viesti 2. Kuinka vaihtaa "N"-vapaalle, kun moottori ei käynnisty. 3. Kuinka avata kaasusäiliön korkki manuaalisesti. 4. Pyyhkimien asentaminen huoltoasentoon niiden vaihtamista varten. 5. Mielenkiintoista tietoa jarruvaloista kuljetuksen aikana. 6. Kallista ja taita peilejä pysäköinnin aikana.
Ääni meni täysin sekaisin, joten muffi jälkipolttimesta. Moottorin purkaminen ja kokoaminen suoritettiin kaikkia perussääntöjä noudattaen. Monia muita yksityiskohtia ja prosesseja ei kuvattu kuvauskiellon ja oman työni takia. Messuilla esiteltiin 1,8, 2,0, 3,2 litran 4-sylinterisiä moottoreita purku- ja kokoonpanokoulutusta varten. Heitä ei pidä verrata työntekijöihin - tämä on vain käytännön koulutusta purkamiseen hyvissä olosuhteissa.
Mitä rahaa nykyiseen remonttiin
Noin 25 000 ruplaa työstä alueellamme. Varaosista en jo muista.
Nokka-akselissa on myös rakoja ja purit sen kokonaan
Lyokha 29, olen samaa mieltä. En muista tarkalleen kuinka paljon öljykiila tässä paikassa on, mutta voin varmuudella sanoa, että sen arvot ovat millimetrin sadasosien tasolla. Ja kun otetaan huomioon, että venttiilivälykset ovat kymmenesosien tasolla, uskon, että se ei tee sitä kovalla säällä. Kiitos terveestä järjestäsi!
Terveisiä! Et ole ymmärtänyt, mistä oli kysymys, miksi laturin hihna kerrostui. Minulla on sama tarina B5204T8-moottorista. Yksi virta, joka oli lähempänä oikeaa pyörää, halkeillut ja tunnoton alemman hammaspyörän päälle, muutti ajoituksen ja puristuksen nollaan. Ajettu hihnanvaihdon jälkeen 15t.km. Huomenna avaamme päämme. Jälleen, mikä on mielestäsi leikkauksen syy?
Generaattorin kytkin on vaihdettava ajoissa.
Polttomoottoreiden, automaattivaihteistojen, CVT:iden, DSG:n itsekorjaus. Kuinka voin ottaa sinuun yhteyttä?
Laitoin Freciuksen 850. venttiileihin - geometria on erinomainen! Vain pakoputket on valmistettu jauhemetallien seoksesta, ja läppäyksen aikana tämän jauheen hiukkanen murenee venttiilin viisteen päälle. Jos istuimet on säädetty laitestandardien mukaan, venttiileitä ei tarvitse hioa eikä karkearakeisesta tahnasta tule tällaisia virheitä. Vaihdoin kerran tietämättäni juhlat. ajattelin avioliittoa. Totta, hieno läppääminen korjataan, mutta manuaalisesti PPC-peräpukamat. Luola on totta kuin hiuksen paksuisen pisteen muodossa. Lyhyesti sanottuna niitä ei voi hieroa säteittäisesti, ja istuimen suoristamisen jälkeen moottorin käynnistämisen jälkeen venttiilit itse koputtavat. Tässä on vivahde.
Onko kunnostettu palannut samalla vialla?
He eivät tarkistaneet hakijoita, ehkä mikä kiilasi?
Mielestäni se on s40 tai c30, mutta ei s80
Fiksu tyttö! Kunnioitus lasta kohtaan! Koko Venäjä lepää sellaisilla mestarilla. Onnea ja terveyttä sinulle.
Mistä venttiilin säädöstä sinä puhut, hölmö. Vittu, he laittoivat asiakkaan rahalle, vaikeuttivat sen itselleen ja johdattivat tämän videon katsoneet ihmiset haureuteen!! Idiootit.
Se on eräänlainen ohje toiselle ICE:lle. Tällaisia polttomoottoreita XC90:ssä on aina vuodesta 2006 eteenpäin. En kuitenkaan kiistä säädöstä, ehkä sitä tarvitaan myös tälle T6:lle. Kuinka paljon, ellei salaisuus, he veivät töihin?
no, ja mikä tärkeintä sinulle, rakas, tässä on: yadi.sk/i/EsYg2K843QWGSt
Toivon riittävyyttäsi, odotan anteeksipyyntöä.
Vasili Gusin, aluksi sinun pitäisi perustella näkemyksesi kohtuudella, etkä kuin virkailijatäti, joka huutaa ja loukkaa ihmisiä Internetin varjossa. Ja niin olet tervetullut Naberezhnye Chelnyin kaupunkiin. Ul 40 vuotta voittoa 72a "STO on Vakhitova". Kuulemme mielellämme loukkaukset henkilökohtaisesti. ilman Internet-immuniteettiasi murtuneelta nenältä))).
Hyvin tehty! Kun autoni on kylmä, käynnistät tyhjäkäyntinopeuden ensimmäistä kertaa, ei niin kuin 900! Jopa moottorin kokoamisen jälkeen se ei myöskään ole 900)))))))))
Pitäisikö tällainen moottori hakea?
Sazhko Mikhail on s / h En tiedä. Virallinen palvelu 50 000 ilmoitti töihin. Otimme paljon vähemmän.
klapana zagnulo, ot udara ob porsnji obrazuetsja zaori v sledstvie otsutvie kompressii. toka zamena, no na etot motor vozmozno budet podoroze /
He arvostelevat pääasiassa sohvan "mestareita", jotka korkeintaan itse vaihtavat öljyt tai vaihtavat ilmansuodattimen
Hieno kanava. Onnea kehitykseen) Tässä minulla on Volvo 850 turbo automaatti. Renkaat normaalit, vaihdoin venttiilin tiivisteet, turbiini kunnostuksen jälkeen on ihanteellinen.. Vittu on se ongelma, että se ei savuta itsestään, mutta kun kasaan ja käynnistää kaasupoljin, niin savua tulee paljon. takana. Mikä voi olla, kerro minulle!? Öljytiivisteet eivät voineet irrota?
100 tarkkailijaa raapi päätään. Todennäköisesti jotain öljytiivisteitä
joten etäältä tuskin kerron sinulle mitään järkevää. sinun täytyy nähdä auto. Luulen, että kaikki enemmän tai vähemmän koulutetut hoitajat tekevät diagnoosin helposti. ymmärrä oikein, ei halua istua ja luettele savun syyt älykkäällä katseella)))
ystävälläni on sama ongelma. laita uusi ilmastointihihna. pala joutui kotelon alle. siinä kaikki. venttiili vääntynyt. juuri nyt kunnostetaan. ja ostin itselleni saman Volvon mutta rikkinäisellä moottorilla. Muutan kokonaan
Kaverit, hyvin tehty, olen samaa mieltä edellisen arvostelun kanssa, tärkeintä on lopputulos ja korjatun moottorin käyttöikä. Ehdottomasti peukku ylös!
Kiitos. ei ole parempaa palkintoa minulle kuin sanasi)))
kaikki liittimet ovat rikki vinojen käsien takia! edes vanhoissa autoissa (vuodelta 2000) kunnollisella poistolla EI MITÄÄN hajoa!
kirjoittaja olla objektiivinen.
Kerro minulle, millaista moottoriöljyä minun pitäisi laittaa? Minulla on sama moottori Ford Mondeossa. Kuinka voin ottaa sinuun yhteyttä?
En aio kiistellä))). ehkä olet oikeassa. Mielestäni yleensä kaikilla ihmisillä on tietty käsivarsien kaarevuus)))). vielä tänään keräten 126 moottoria aiemmista, onnistuin pumppaamaan sen jakohihnan kiristimellä. sitäkin tapahtuu. ja kuka sanoo, että he eivät ole koskaan väärässä mistään, niin hän on banaali valehtelija. Kaikki eivät vain uskalla myöntää sitä. vaan se, että MITÄÄN EI hajoa. no, minusta näyttää siltä, että olet mennyt liian pitkälle tai sinulla on vähän harjoitusta etkä ole vielä törmännyt)))
Kiitos
Kerro minulle, millä kilometrillä laturin hihna katkesi? Vaihdettiinko hihnat ennen tätä tapausta vai ei?
hihnat on vaihdettu useammin kuin kerran. asiakkaan vyö repeytyi sitä ennen. se repeytyi samalla tavalla, mutta sillä ei ollut vakavia seurauksia. tämä hihna ei mennyt paljon. En sano varmaksi, mutta noin muutama tuhat. eli Moskovassa se meni rikki asiakkaalle. siellä se vaihdettiin. hän palasi hänen kanssaan, matkusti tänne vähän ja taas kalliolle, vain tällä kertaa jo näin. En kerro enempää.
Hyvin tehty, kultaiset kädet, nyt se on valtava harvinaisuus.
Hyvä video, tästä moottorista ei ole tietoa missään, on vain yksi roska. Voisitko kertoa minulle, koska olet jo purkanut, onko mahdollista nähdä turbiinin siivet sivulta, missä on paksu putki suodattimesta turbiiniin ja eikö se ole paskaa
Kiitos, Caucasus on Ali tilasi äskettäin tällaisen))
Anteeksi, mutta en vieläkään muista, onko niitä mahdollista nähdä jotenkin.se oli yli puoli vuotta sitten. Muistan tarkalleen, että turbiinia ei saa mennä liian lähelle. Yleensä ensimmäinen ajatus, jos sinun on tarkistettava terien eheys, syntyy videoendoskoopista. he näkevät varmasti terät. tässä. ei ole muita ajatuksia, mutta muistini epäonnistui))).
Etkö löytänyt mitään tietoa?) No, kyllä, kyllä. Sen jälkeen sinun ei tarvitse katsoa. Vaikka VIDAa ei olisikaan, D2R:ssä on loistavaa tekniikkaa
En tarkoittanut sellaista tietoa))). Jos teen moottorin tai automaattivaihteiston, en kirjoita hakukoneeseen "korjaus jotain siellä" enkä katso kuinka ihmiset tekevät sen. enkä vieläkään ota itselleni tietoa Internetistä toimintaohjeeksi. Etsin yksinomaan teknistä kirjallisuutta tästä laitteesta. mutta se, että joku on jo purkanut tällaisen moottorin ja levittänyt minulle jotain, ei ole erityisen kiinnostavaa).
Tietääkö kukaan teistä kuinka monta astetta tämän moottorin (5254) sytytysajoituksen pitäisi olla tyhjäkäynnillä?
jos uskot virallista kirjallisuutta, jossa moottorin tekniset ominaisuudet on ilmoitettu, sarakkeessa "sytytysajoitus" on viiva ja selitys "hydraulinen säädin".
Olisi myös kiva kertoa varaosien ja töiden hintoja
Mikola Markhelia ei voi nyt muistaa. se oli niin kauan sitten. Voin vain sanoa millaista työtä lähtee (seudullamme) 30 000 - 40 000 tr. Virkamiehet vaativat 50 000 t.r.
ok, mutta näyttelijä on huono, julkaisu ei ollut ensimmäinen vidyukhassa)))
byvshev Evgen no, okei)))) En yrittänyt saada Oscaria, mutta mikä olisi informatiivinen)))
Hieno, informatiivinen video.
Ei ole väliä miten ja millä tavoilla korjaus on tehty. Lopputulos on tärkeä.
Kiitos, on mielenkiintoista katsottavaa.
moottorin korjaus on ilmaista. Minun piti mennä automekaanikolle. Kokki osaa jopa korjata
Kiitos. Ajattelin ostaa tämän auton sellaisella polttomoottorilla. Nyt ajattelen.
Kiitos. Ajattelin ostaa tämän auton sellaisella polttomoottorilla. Nyt ajattelen.
Kiitos . Menen viranomaisille maanantaina
2.5 turbo b5254t6 2008
on vaikea sanoa yksiselitteisesti. ensisijaisesti tietokonediagnostiikkaa. ilmavuotoja. virheitä moottorin putkiston asennuksessa.
ja itse asiassa se oli mielenkiintoinen ja informatiivinen, kiitos. Vakuutan itseni varmuuden vuoksi, olen kokoamassa samanlaista moottoria, jos on kysyttävää, kerro minulle. kuinka kiristän sylinterinkannen pultit ja itse kansi?
Polttomoottoreiden, automaattivaihteistojen, CVT:iden, DSG:n itsekorjaus. kiristysmomentti ja kannen järjestys
Oletko kiinnostunut kiristysmomenteista? tai tilata?
hyvää iltaa . teki moottorin perusteellisen huollon. ensimmäinen laukaisu tapahtui viideltä, myöhemmin joutokäynnillä kelluu. ehkä törmännyt?
Hei. auto, vuosi, tilavuus?
Tällaista moottoria ei asennettu toisen sukupolven s80: een, siellä oli B5254T6
, ja B5254T3 siirtyi toisen sukupolven S40:een
esimerkiksi kirjain t6 tai t3 tai t11, tämä on muunnos 2,5T-moottorista, se eroaa esimerkiksi teholla 200 hv, 220 hv, 231 hv
Selitä, mitä eroa näillä moottoreilla on. Kiitos.
jos et irrottanut kytkimiä nokka-akseleista, kuinka vasaraat öljytiivisteet?
ennen nokka-akselien asentamista laitoin öljytiivisteen takapuolelle)))))
Hyvin tehty, hän teki kaiken oikein, - kysymys on kuinka venttiili työnnetään - kerro minulle.. Tämän moottorin vanhemmissa versioissa on märkäpuvut, uudessa, kuten jo sekanomili.
Hoidan Ford Kugu 2.5 turboa, samalla moottorilla, mistä saan selville märkäpuvut tai myös kupit?
VAZ-venttiileillä pää oli kuuma HDTV:ssä, täällä, en tiedä.
Miksi lasit valmistetaan, en sano nytkään, mutta 1990-luvulla tein aluslevyt VAZ 2109: n venttiilien säätämiseksi ШХ15, poltettiin ja hiottiin. Tämän perusteella olen ja tämän mielipiteen. Voidaan lasit ja sementti, sinun täytyy nostaa kirjallisuutta.
voi olla. mutta ei sattumaa, että venttiili valittiin trimmaukseen. lasi on, kuten se on tieteellisesti oikein, en tiedä varmasti, kovettunut suurtaajuusvirralla (korkeataajuusvirta) 1 mikronin syvyyteen. siksi, jos hiotaan tämä kerros, tämä johtaa ehdottomasti rakojen nopeaan muutokseen, koska lasin kovettumaton osa kuluu nopeasti kuormituksen vaikutuksesta. venttiili ei eroa jäykkyydestä eri paikoissa. No, kiitos mielipiteestäsi))). jos se ei ole oikein, uskon, että tietävät ihmiset korjaavat).
Kyllä, tällainen trimmaus on kuin tilanteesta poistuminen muiden mahdollisuuksien puuttuessa. Venttiilin päässä on alustan epäsuora asento suhteessa venttiilin jalkaan, mikä sitten johtaa nopeaan muutokseen välyksissä. On erittäin toivottavaa hioa se, on vielä parempi hioa lasin pää haluttuun kokoon. Mutta ulospääsynä tilanteesta, se on okei!
Hyvin tehty, tein kaiken oikein.
Minusta se näytti, mutta auto oli jo käynnistetty ja lämmennyt hieman, ja sitten näyttelijäpeli alkoi ensimmäisellä käynnistyksellä. Kylmän vaihtuvuuden tulisi olla suurempi. Muuten, miten ajoitusvaiheet asetettiin? ostitko nokka-akselit? Ovatko venttiiliohjaimet jättäneet vanhat?
Ei ole väliä millainen käynnistys, jos moottori on kylmä käynnistyksessä, kierrosluku nousee näissä moottoreissa 1800:aan ja pysyy 10 sekuntia, sitten laskee 1200:aan ja laskee tasaisesti 800:aan.
Ole hyvä ja kerro minulle! Ensimmäisen 2-3 sekunnin aikana. käynnistetään polttomoottori samassa moottorissa (ford focus st) öljynpainevalo palaa. Kuulin, että volvo-insinöörit eivät laittaneet voitelujärjestelmään takaiskuventtiiliä ja lamppusi sammui heti. Mitä mieltä sinä olet?
+ Polttomoottoreiden, automaattivaihteistojen, CVT:n, DSG:n itsekorjaus.
Kiitos!
ja toimia mitä varten? no mitä luulet? mitä saatoin piilottaa ensimmäisellä käynnistyksellä, jos voisin myöhemmin muokata videoleikkeen tarpeen mukaan? rehellisesti sanottuna kyllä, tämä on toinen julkaisu. tosiasia on, että unohdin vain lähteä pois))))))). mutta vakuutan, että se ei lämmennyt. Aloitin sen juuri, muistin ammunnan, hukutin sen ja toin sen takaisin kameraan. tässä)))). ajastuksen lukosta. ei ostanut sitä. En purkanut nokka-akseleita, joten siihen ei ollut tarvetta. venttiilinohjaimet mitattiin ja koska kilometreistä huolimatta venttiilin varren ja ohjaimien lämpövälys oli toleranssin sisällä, asiakas päätti olla vaihtamatta niitä. ja se on minulle helpompaa))). Toivon, että vastaukseni tyydyttivät sinut täysin. kaikki parhaat)!
Aihe on mielenkiintoinen, mutta ei pidä ampumisesta.
Omistan auton, jossa on täsmälleen sama moottori.
Jakohihnassa oli katkos, vaihdoin kaikki venttiilit.
Halutessasi voit löytää kaikki työntimet alkuperäisistä luetteloista. Venttiiliä säädettiin samalla tavalla.
On hyvä, kun venttiili on mahdollista päihittää, mutta kun päinvastoin venttiilin pituus ja työntimen koko eivät riitä, on tilattava kalliit kupit oikean kokoisina.
Polttomoottoreiden, automaattivaihteistojen, CVT:iden, DSG:n itsekorjaus.
Toivoin alusta alkaen, että se kääntyisi ylöspäin, koska upotin satulat ja vastaavasti venttiilin varren pituudesta ei voinut olla pulaa))).
Tämä on moottori - B5254T6! B5254T3 - asennettu C30:een vuonna 2007. vanha moottori
Vladimir Krachun tässä olen tästä asiasta. mutta rakenteellisesti ne ovat samat.
Polttomoottoreiden, automaattivaihteistojen, CVT:iden, DSG:n itsekorjaus. todennäköisimmin vain laiteohjelmistossa. Minulla oli tällainen auto vuonna 2008, siellä oli 5254t6-moottori - ne poistivat 200 hv. nyt 12. moottori on 5254t5. 249 h.p.
Mitä eroja näillä moottoreilla on? selitä, muuten en ymmärtänyt.
Hei, yritä kuvata jalustalla, jotta kätesi ovat vapaat ja videosta tulee mielenkiintoisempi. Onnea kanavan kehittämiseen!
Otan kiitokset huomioon. kiitos toivotuksesta!
tämä ei ole Fordin moottori, vaan Volvon kehitys, se yksinkertaisesti laitettiin Fordiin, kun Volvo kuului Fordille
Sanoinko, että tämä on Fordin moottori? Kuten sanottiin, laita Fordiin.
|
Video (klikkaa toistaaksesi). |
siistiä, minulla on sama ongelma nyt c40 t5 2006:ssa. rimen myös loppui. Voinko saada neuvoja swamilta?
