DIY kuljettajamaton korjaus

Kumimattoja käytetään lähes kaikissa autoissa valmistajasta riippumatta. Ne voivat kuitenkin kulua ajan myötä. Kaikki riippuu maton alkuperäisestä paksuudesta ja siitä, kuinka usein ajoneuvoa käytetään. Luonnollisesti mitä useammin ajoneuvoa käytetään, sitä nopeammin ensimmäiset kulumisen merkit näkyvät lattiamatoissa. Kokemus osoittaa, että useimmissa tapauksissa ensimmäinen matto, joka rikkoutuu, on kuljettajan jalkojen alla. Tämä koskee erityisesti tyttöjä, jotka käyttävät korkeakorkoisia kenkiä ajon aikana.

Sivustolta löydät kumimatot mihin tahansa autoon. Esittelyssä on laajin tuotemerkkivalikoima. Itse asiassa, jos oletat, että auton myynti on mahdollista lähitulevaisuudessa, on parempi vaihtaa matto uuteen sen korjaamisen sijaan.

Kumimaton korjaamiseen tarvitset seuraavat:

• hienoin hiekkapaperi;
• paikat pyörissä sijaitseville ilmakammioille;
• liuotin (tai asetoni);
• erikoisliimaa kumille.

Huomaa, että laastareita käyttävää menetelmää pidetään houkuttelevimpana ja luotettavimpana. Loppujen lopuksi maton laastarien tulee olla riittävän ohuita, jotta ne eivät kiusaa suorassa käytössä.

On täysin mahdollista tehdä laastareita itse vanhasta (vuotavasta) solusta. Nykyään automarkkinoilta löytyy kuitenkin valmiita kokonaisia ​​sarjoja kammiossa olevan reiän nopeaan poistamiseen.

On jo olemassa liima, joka sopii ihanteellisesti kumille. Hän osoitti itsensä paljon paremmin kuin klassinen hetki (samanlainen liima voidaan ostaa mistä tahansa kotitaloudesta).

Riippumatta siitä, kuinka hyvä liima on, se ei kuitenkaan pidä laastaria, ellei ympäröivää kumimattoa ole kunnolla valmistettu. Liimalla tulee olla mattapintainen pinta, johon se voi kiinnittyä tukevasti.

Tapahtuu, että matto on niin kulunut, että sitä on turha korjata. Sivusto tarjoaa laajan valikoiman analogeja kohtuuhintaan.

Pinnan rasvanpoiston jälkeen varmista, että kumi on täysin kuiva. Muuten liiman polymeroitumisaika pitenee merkittävästi.

Yllä olevalla tavalla asennetut paikat jäävät käytännössä näkymättömiksi käytön aikana. Lisäksi erikoisliiman käytön ansiosta on turvallista sanoa, että jopa tiivistetyn reiän läpi vesi

(talvella lumi kengistä) ei taatusti valu maton alle.

Videolla autoharrastaja esitteli kamerapaikan käytön tulosta mattojen suhteen:

Siellä on alkuperäinen kumimatto, jonka keskellä on 1 cm * 1 cm reikä oikean jalan kohdalla.
Ollut
liimamomentilla, superliimalla, parin viikon käytön jälkeen laastari irtoaa.
Halusin vulkanoida sen, mutta he kieltäytyvät palkkaamasta sitä.
Mitä voit neuvoa?

Ja mikä tässä matossa on niin hyvää, ettei sitä voi vain heittää pois ja ostaa uutta (esimerkiksi sopivan kokoisen ja muotoisen ei-alkuperäisen)?
Tapoja (ja keinoja) laastarien kiinnittämiseen kumituotteisiin (husaarit - ole hiljaa!

), mikä tahansa hakukone löytää ne helposti. Mutta onko se kynttilän arvoinen?

sellaisia ​​alkuperäisiä kokoja ei ole! erityisesti kuljettajan istuimelle

No sitten - etsi "autotalleista" käteviä autoilijoita, jotka ovat säilyttäneet vulkanointisarjoja muinaisista ajoista lähtien (nyt niitä tuskin löytyy myynnissä). Itse asiassa nämä ovat: raakakumipaikat (erikokoisia), raastin kuorimiseen, koostumus rasvanpoistoon, puristin pienitehoisilla lämmityselementeillä.
Yksinkertainen liimaus, kuten itse tiedät, ei ratkaise ongelmaa - kuljettajan kantapää painaa jatkuvasti tätä paikkaa ja myös "ryömii".
Kuivalle kaudelle on yksinkertaisin ratkaisu - heitä toinen alhaalta alkuperäisen maton alle, anna kuljettajan kantapään hiekka valua siihen; mutta talvella se on jo epämukavaa..

Veljeni korjasi ammattitaidolla kenkiä. näki hänen liimaavan Momentin.
- Mikä pitää?

-Lisäksi sinun tulee vain lukea ohjeet huolellisesti.
Ehdotan:
Clay Moment alkuperäinen (usein törmää vasemmistoon) Ohjeiden noudattaminen on ongelmallista repiä pois. liimaa monta asiaa uudelleen..

Ammattimaiset "kylmähoitolaastarit": esimerkiksi Rosswick.
Jos ohjeita noudatetaan, sitä ei voi irrottaa.

Raakakumia myydään nykyään rullina, usein ylijäämäisinä, pikemminkin sitä ei ole tarkoitettu nimenomaan kuumavulkanointiin.. Neuvostoliiton kumin varastojen loppuessa jätin tämän bisneksen ja siirryin kylmävulkanointiin.

2 Kostya1 Oletko varma, että matto on kumia? Kumimaisia ​​muoveja on nyt paljon..eikä kumiliima liimaa niitä..

gabik kirjoitti:
Ammattimaiset "kylmähoitolaastarit": esimerkiksi Rosswick.
Jos ohjeita noudatetaan, sitä ei voi irrottaa.

Kiitos, eli voitko käyttää sitä kotona?

Gleden kirjoitti:
Oletko varma, että matto on kumia? Kumimaisia ​​muoveja on nyt paljon..eikä kumiliima liimaa niitä..

En tietenkään ole varma, sitä on mahdotonta määrittää kokemattomalla silmällä.

Kostya1 kirjoitti:
sellaisia ​​alkuperäisiä kokoja ei ole! erityisesti kuljettajan istuimelle

Sinä olet se, joka innostuit. Matot myydään valmiiksi valetuilla puskureilla, jotka voidaan yksinkertaisesti leikata pois haluttaessa. Mene vain hyvään autoliikkeeseen ja keskustele myyjän kanssa, on suositeltavaa pitää omasi käsissäsi. Olen varma, että löydät uuden, kauniin, jopa alkuperäistä paremman.
Ja helvetin kumia piikkilangalla. Ja Moment-liima EI ole vedenpitävä.

gabik kirjoitti:
Raakakumia myydään nykyään rullina, usein runsaana, eikä sitä ole erityisesti tarkoitettu kuumavulkanointiin.

Ripottele rikkijauhetta apteekista ja silitä folion päälle. Kaikki on täydellisesti vulkanoitua. Mutta onko matto valmistettu kumista, on kysymys.

Burrdozel. erikoissementti kuumavulkanointiin Raudan sijaan tehdasvulkanointilaite.
Ei ole mahdollista korjata mitään mikä on huonompaa tai ei ole tarkoitettu kameroiden "vulkanointiin", raakakumi.Tämä on tosiasia.

2gabik
Ymmärrän, että jokainen käsityö on täynnä legendoja ja "erikoismateriaaleja"
("Tuodu japanilainen tyyny kolmella ruplalla" (C) Afonya)
Mutta raakakumi vulkanoidaan 150-180 asteen lämpötiloissa ja rikin läsnä ollessa. Koulukemia, luokka 9.
Kuinka lämmittää ja mistä rikkiä saa - "erikoissementiksi" kalliiksi tai apteekissa tai puutarhakaupassa halvalla, vulkanoi "erityisellä tehdasvulkanointiaineella" tai silitysraudalla tai kulholla bensiiniä (ja niin he tekivät) - tulos on yleensä sama.
Minun tapauksessani Pontov on vähemmän, se on varma. Ja vastaavasti petos.

gabik kirjoitti:
Vakiintumaton tai ei tarkoitettu "vulkanointiin" kammioihin, raakakumi, se ei auta korjata mitään

Jos kumi on kumia ja se on raakaa, kaikki yllä olevat salaiset tiedot toimivat. Sen täytyy edelleen liueta vapaasti bensiiniin muodostaen upean kumiliiman.

mlyn, Subarussa kaasun alla matto on jo pyyhitty))))
palauttaa kiireellisesti kaikki vrykit kaasupolkimen alla olevan maton tiivistämiseksi)))

uusi tavallinen matto. ei niin kallista viljellä, kiitos vähän vryksik)))

kattohuovat Olen juuttunut väärään paikkaan kattohuovat eksistentiaalisessa voi ostaa erikseen (94060-SA060)

Tämä kannattaa varmaan katsoa lisävarusteluettelosta, ehkä se on siellä erikseen. Pyyntöketjussa voit kysyä osien nimiä.

shl. Vaihtoehtoisesti meillä on täällä yksi toimisto, joka myy niin sanottuja sopimusosia. Kuulin, että heillä on aina valikoima mattoja, mutta en tarkistanut sitä itse.
zyzy. Viimeiseen autoon laitoin salissa kumia, mutta nyt en jostain syystä kestä niitä. Menen perheeni kanssa.Siitä tulee huono heille, ostan vaihtosarjan, mutta en laita kumia :). Onko mahdollista saada takakonttiin kumisarja "paskaa" menemistä varten 🙂

Lähes jokainen auto on varustettu lattiamatoilla. Tämä elementti on tärkeä ja hyödyllinen ominaisuus, joka vaatii huolellista huoltoa. Jos huomaat mattopäällysteessä vikoja, voit korjata ne autossa omin käsin. Kuljettajien on valmisteltava korjaustiedosto, keinot sen korjaamiseksi. Menettely ei ole vaikeaa.

Voit korjata auton mattoja autotallissa omin käsin muutamassa tunnissa (vaikka sinulla ei olisi kokemusta tällaisista toimenpiteistä).

Salon matot suorittavat useita tärkeitä tehtäviä:

• alkuperäisen verhoilun suojaaminen lumelta, lialta, vedeltä ja suolakertymiltä;
• lisämukavuuden luominen kuljettajalle;
• lisäys tehtaan sisustukseen.

Jos tuotteeseen tulee reikiä, vettä voi helposti kertyä lattialle. Pitkällä aikavälillä tämä aiheuttaa epämiellyttäviä hajuja, kosteutta ja metallin korroosiota. Ruosteen poistaminen on ongelmallista ja kallista. Pohjarei'issä lika tukkeutuu materiaaliin ja tuhoaa maton sisäpuolen. Näiden ongelmien välttämiseksi suosittelemme maton eheyden palauttamista käytettävissä olevilla menetelmillä.

Voit ostaa uuden maton tai erikoismetallipäällysteet. Lisäksi niiden kustannukset ovat suhteettoman korkeat korjausinvestointeihin verrattuna.

Klassinen tapa - sulje reikä tai leikkaa laastarilla. Voit käyttää erilaisia ​​tuotteita leikkauksen koosta riippuen:

• Vakiopaikat pyörien ilmakammioihin. Ostettu mistä tahansa autoliikkeestä tai marketista. Pyöräily ja auton käyttö on sallittua.
• Voit käyttää toisen tarpeettoman maton materiaalia laastarin lähteenä.
• Leikattu lokasuojasta tai renkaasta.