Tee-se-itse kynnyslompakorjaus

Kynnyksen korjaamista vaikeuttaa se, että pääsy vaurion kääntöpuolelle on suljettu. Lisäksi kynnyksen metallilla on suunnittelunsa ansiosta korkea jäykkyys ja sen oikaiseminen vaatii huomattavaa työtä.

Tässä artikkelissa tarkastelemme useita tapoja korjata vauriot kotiovella. Ammattimainen huomattavien vaurioiden korjaaminen vaatii erikoislaitteita. Jos lommo on pieni, voit tehdä improvisoiduilla keinoilla.

Nykyaikaisessa korinkorjauksessa epämuodostuneiden kynnysten oikaisemisessa käytetään spotteria ja erilaisia ​​vetolaitteita (lisätietoja näistä laitteista on artikkelissa "Spotter"). Ensin suojapinnoite kuoritaan pois kynnyksestä puhtaaksi metalliksi. Tämän jälkeen hitsataan spotterin avulla vetoelementit kynnykseen, minkä jälkeen kolhut vedetään vähitellen ulos ja samalla koputetaan tarvittaessa muodonmuutosten ympärillä olevia ulkonevia paikkoja ja taitoksia.

Vetosarja suoritetaan vaurion rakenteen mukaan. Jos kynnyslaippa on vaurioitunut (alin kohta, jossa kynnys on yhdistetty pohjaan), se on ensin palautettava paikoilleen. Seuraavaksi sinun on suoristettava kynnyksen kulmat, jos ne ovat juuttuneet. Ensin on siis palautettava kynnyksen perusmuoto ja pienet epätasaisuudet korjataan viimeisenä. Matalat kolhut voidaan korjata spotterin mukana tulevalla takavasaralla.

• Jos spotteria ei ole, mutta puoliautomaattinen hitsauskone on, niin kynnyksen oikaisemiseen voidaan käyttää myös kääntövasaraa (joka voidaan ostaa erikseen tai tehdä itse). Sen toimintaperiaate ja yksinkertaistettu kaavio on kuvattu artikkelissa "Kuinka suoristaa kolhu omin käsin".
• Seuraava menetelmä ei vaadi vetolaitteita. Voit leikata lommo ristillä (kuten alla olevissa kuvissa) ja asettaa kukin kolon osista paikoilleen esimerkiksi ruuvimeisselillä. Seuraavaksi sinun on hitsattava kaikki leikkaukset.

Sileä, ryppytön kolhu voidaan oikaista vetolaitteella ja kuumaliimalla. Samanlaista periaatetta käytetään PDR:n maalittomassa lommokorjausliimajärjestelmässä. Vetolaitteen voi valmistaa itse puupaloista ja pitkästä pultista mutterilla ja aluslevyillä (katso kuva). Pultilla varustettu lohko liimataan kolon syvimpään kohtaan, minkä jälkeen pultti vähitellen vääntyy ja vetää liimattua lohkoa mukanaan.

Tangot, jotka tukeutuvat kynnyksen koko osaan (kummallakin puolella kolhua), tulee tehdä pinta-alaltaan riittävän suuriksi, jotta voima haihtuu ja koko kynnyksen osa ei väänny. Liimattava lohko on parempi tehdä kestävästä puusta, jotta se ei halkeile tai irtoa vedessä. Voit käyttää koivua. Pultin pää, joka tulee tangon liimatulle puolelle, on upotettava poraamalla vaaditun halkaisijan omaava reikä. Tämä pitää pultin poissa tieltä eikä pyöri, kun lommoa korjataan.

Kuumaliiman levittämiseen voit käyttää joko erityistä pistoolia tai rakennushiustenkuivaajaa. Hiustenkuivaajaa voidaan käyttää myös liiman lämmittämiseen, jos se kovettuu levitettäessä suurelle tangon alueelle. Ennen tangon liimaamista kynnys on puhdistettava perusteellisesti, kuivattava ja rasvattava. Vedä hitaasti ulos, pysähtyen kiristettyään pulttia useita kertoja. Jos liima irtoaa etukäteen, ennen kuin se venyy kokonaan, voi olla tarpeen liimata uudelleen ja toistaa vetäminen useita kertoja. Voit napauttaa kevyesti syvennyksen ympärillä olevia kuoppia vetäessäsi (jos sellaisia ​​on).

Kuperissa runkopaneeleissa, kun kolhu muodostuu, metalli ei vain mene sisäänpäin, vaan muodostaa myös kohoumia syvennyksen ympärille, joita on napautettava kevyesti paneelia suoristaessa, mikä auttaa metallia palaamaan paikoilleen. Kuvassa iso nuoli osoittaa iskun suunnan, pienet nuolet osoittavat kohoavaa metallia uran ympärillä (näkyy katkoviivoilla).

Voit puristaa varovasti lastalla ja käyttää isopropyylialkoholia poistamaan kovettunut liima.

Tällä tavalla vaurioitunutta kynnystä ei voida oikaista, mutta kohtalaisen iskun aiheuttamaa sileää kolhua on täysin mahdollista vähentää tai oikaista kokonaan. Toistan vielä kerran, että yhdellä kertaa ei ehkä ole mahdollista vähentää kolhua. Sinun on seurattava muutoksia ja jos lommo on hieman pienentynyt, sinun on toistettava hitaasti vetoprosessi.

Melkein jokainen nuori kuljettaja joutuu elämässään onnettomuuteen. Useimmiten ne ovat merkityksettömiä, ja tällaisissa onnettomuuksissa vain ajovalot, muoviosat ja joskus kori vaikuttavat. Äskettäin on keksitty menetelmä, jolla voit palauttaa metalliosat ilman lisämaalausta. Tätä silmällä pitäen heräsi monia kysymyksiä, esimerkiksi kuinka poistaa kolhu autosta. Yritämme antaa yksityiskohtaisen vastauksen siihen, kuinka lommokorjaus tehdään.

Tämä menetelmä ei tietenkään pysty palauttamaan kaikkia kolhuja, mutta se pystyy oikaisemaan pieniä kolhuja auton rungossa. Joten on useita epäsäännöllisyyksiä, joita ei voida oikaista ilman maalausta.

• Näitä ovat ensinnäkin syvät epäsäännöllisyydet terävillä kulmilla; tällaista kolhua on mahdotonta korjata tämän erityisen terävän kulman vuoksi. Tosiasia on, että onnettomuudessa taipunut metalliosa muodostaa itselleen uuden rivan, jota ei voida suoristaa häiritsemättä maalipintaa.
• Toinen vahinko, jota ei voida korjata ilman maalausta, on onnettomuuden vanha kolhu. Tosiasia on, että ajan myötä maali irtosi tällaisista vaurioista ja metalli alkoi ruostua. Useimmissa tapauksissa on parempi muuttaa tällaisia ​​​​yksityiskohtia.
• Seuraava vaurio liittyy siihen, että maali irtosi rungosta ja se alkoi ruostua. Tällaisia ​​vaurioita ei voida korjata ilman maalausta lommotustyökalulla.
• Lisäksi tämän tekniikan avulla on mahdotonta palauttaa vanhan auton koria. Tosiasia on, että auto ikääntyy, sen rakenne heikkenee, ja kun ovea, kynnyksiä tai muita auton osia yritetään kohdistaa, se voi vain pahentaa tilannetta.

Joten kun olet selvittänyt, mitä kolhuja voit oikaista ilman maalausta omin käsin, voit aloittaa prosessin. Ennen kuin aloitat kolhujen korjaamisen ilman maalausta, tarvitset tähän useita työkaluja.

Ensimmäinen ja tärkein tässä luettelossa on työkalu kolhujen poistamiseen ilman maalausta. Tätä työkalua on kolmea tyyppiä. Itse asiassa kahden ensimmäisen periaate perustuu samaan asiaan.

Joten ensimmäisen tyyppisiä laitteita tarvitaan kolhujen poistamiseen ilman maalia auton rungosta, se on erityinen laite erilaisilla kiinnikkeillä. Toimintaperiaate perustuu siihen, että suutin liimataan liimalla auton koriin ja liiman kuivumisen jälkeen kolhut vedetään pois erikoislaitteella.

Nykyään tämä menetelmä on suosituin edullisilla huoltoasemilla. Tosiasia on, että tällaiset laitteet maalittomaan kolhujen poistamiseen ovat suhteellisen halpoja, ja voit ansaita sillä paljon. Useimmiten laitteet maksavat itsensä takaisin enintään kuukaudessa.

• Suuttimen liimaamiseksi auton runkoon sarjaan sisältyy erityinen pistooli, joka lämmittää liiman.
• Liimauksen jälkeen sinun on odotettava tietty aika, jotta liima kovettuu, ja vasta sen jälkeen voit aloittaa kolhujen oikaisun.
• Kun kolhujen oikaisu on onnistunut, liima on lämmitettävä uudelleen ja poistettava rungon pinnalta.

Tämän laitteen suurin haittapuoli on se, että liiman jälkiä jää auton koriin ja monet pilaavat maalikerroksen, kun ne poistetaan.

Toinen laite kolhujen kohdistamiseen toimii samalla periaatteella. Liiman sijasta liitoselementti on kuitenkin tyhjiö. Jotta voit tehdä pieniä korjauksia kolhuihin ilman maalausta tällaisen laitteen avulla, sinun on vain nojattava se autoa vasten, painettava tiukasti ja pumpattava ilma. Sen jälkeen sinun on aloitettava kolhujen korjaaminen.

Itse asiassa tämä menetelmä on parempi kuin ensimmäinen, koska vartaloon ei jää korjausjälkiä ollenkaan. Kun kolhut on poistettu auton rungosta, sinun on vain palautettava ilma takaisin erityisellä venttiilillä. Tällä laitteella on yksi merkittävä haittapuoli, se, että tämä laite on melko kallis verrattuna ensimmäisessä versiossa esitettyyn laitteeseen. Suurin etu on, että korjaukset voidaan tehdä käsin kotona.

Kolmas tekniikka, jolla voit korjata ovia, lokasuojia ja muita elementtejä peittävän rungon epätasaisuudet, suoristaa ne omin käsin, perustuu siihen, että kolhujen korjaus tehdään oven sisäpuolelta tai muusta kolhusta. osa. Tällainen paikallinen kolhujen korjaus on erittäin harvinaista sen korkeiden kustannusten ja prosessin monimutkaisuuden vuoksi, mikä ei välttämättä toimi ensimmäistä kertaa omin käsin. Kuinka poistaa koneen epätasaisuudet tällä tavalla, löydät Internetistä tai paketin mukana tulleista ohjeista oston yhteydessä.

Päätettiin omistaa koko aihe tälle auton korin osalle, koska kynnysarvoja pidetään auton haavoittuvimpana osana vaurioille. Tosiasia on, että kynnys voi vaurioitua, vaikka nopeusalustaa siirretään. Jos olet vaurioittanut autosi kynnystä, sinun on suoritettava korjaustyöt mahdollisimman pian. Tämä on tehtävä, koska jos kynnys vaurioituu, maalikerros poistetaan ja usein paljas rauta jää jäljelle. Tämä paljas rauta alkaa ruostua muutamassa päivässä ja ruoste leviää nopeasti kehon läpi.

Ennen kuin aloitat kynnysarvojen korjaamisen, sinun on määritettävä tarkasti, mitkä kynnykset on asennettu autoosi. Nykyään on olemassa kahdenlaisia ​​kynnysarvoja. Ensimmäinen tyyppi on valettu kynnys, ja toinen on irrotettava.

Ensimmäinen tyyppi löytyy useimmiten, koska valmistajan on helpompi valmistaa tällaisia ​​autoja.

Joten herää kysymys, kuinka saada lommo ulos ovesta. Yksi tapa vetää pois kynnyksillä olevat kolhut on tyhjiöimukuppi, voit tehdä sen itse. Tämän tekniikan avulla voit säilyttää maalipinnan aiemmassa tilassaan, jos se ei tietenkään heikkene iskusta. Itse asiassa on olemassa useita muita vaihtoehtoja kynnysten korjaamiseen omin käsin.

Tämän järjestelmän on ihminen keksinyt, mutta valitettavasti ihminen ei ole vielä keksinyt yhtä järjestelmää, jolla ei olisi haittoja. Tämän korin korjausmenetelmän suurin haitta on laitteiden korkea hinta. Jos henkilö haluaa ostaa tällaisen laitteen itselleen, niin se maksaa itsensä takaisin vasta muutamassa vuodessa, ja jos ostat tämän laitteen, joka pystyy poistamaan kolhuja ilman maalausta autohuoltoasemalle, niin se maksaa itsensä nopeasti pois. siihen, että tekniikka on nykyään laajalle levinnyt ja sillä on suuri kysyntä.

Tähän järjestelmän haitat päättyvät ja vain positiiviset ominaisuudet seuraavat.

• Suurin etu on laitteen helppokäyttöisyys, jotta saadaan aikaan maaliton kolhujen poisto.
• Toinen etu on, että korjaukset voidaan tehdä itse ja autotallissasi.
• Seuraava etu on, että tällaisen korjauksen jälkeen sinun ei tarvitse kuluttaa rahaa auton rungon maalaamiseen. Itse asiassa tämä säästää paljon rahaa, joka voidaan käyttää muihin tarkoituksiin.
• Viimeinen etu on, että korjaus voidaan tehdä käsin.

Nuorilla kuljettajilla on sellaisia ​​tilanteita kuin pieni liikenneonnettomuus. Tällaisissa onnettomuuksissa erilaiset ruumiinosat ja muoviosat kärsivät lievästi. Tällaisen onnettomuuden jälkeen joutuu usein korjaamaan pieniä kolhuja maalaamatta itse. Metalliosat voidaan oikaista erityisellä laitteella, joka pystyy säilyttämään auton maalipinnan korjauksen jälkeen, jos se ei ole vaurioitunut törmäyksessä.

Useimmiten ovet ja lokasuojat korjataan, koska siellä olevassa metallissa ei ole jäykistäviä ripoja ja se voi helposti tulla saman muotoiseksi kuin se oli ennen.

Auto ei ole vain kulkuväline tai luksus, se on myös tietty vastuu ja jatkuva hoito. Jokainen autoharrastaja tietää, että jos autoa ei pidetä huolta, se ei kestä kauan, lisäksi se voi aiheuttaa myös erilaisia ​​epämiellyttäviä ja odottamattomia tilanteita. Siksi sinun on kohdeltava rautahevostasi huolellisesti ja huolellisesti. Mutta sanotaanpa mitä tahansa, jokaisella kuljettajalla on hetkiä, jolloin voi tapahtua vika, joskus tämä johtuu huolimattomuudesta tai kokemattomuudesta, joskus liiallisesta itseluottamuksesta ja joskus se voi olla vain sattumaa. Yksi yleisimmistä autojen ongelmista on kolhut. Riittää, kun pysäköidä epäonnistuneesti jonnekin, jossa on paljon autoja, tai ei riitä nopea reagointi ruuhkassa tai voit jopa kärsiä toisen kuljettajan kokemattomuudesta ja autosi on jo kolhussa. Tietenkin tämä on erittäin epämiellyttävä hetki, mutta älä vaivu epätoivoon ja ajattele, että nyt sinun on maalattava osa uudelleen. On toinen ulospääsy.

Usein auton kynnille ilmestyy kolhuja, tähän on monia syitä, yleisin on ajaminen reunakiveyksissä tai muissa mäissä. Koska kosket ovat lähimpänä maata, ne on melko helppo murskata. Jos kynnyksissä on kolhu, tätä osaa ei tarvitse muuttaa tai poistaa ja maalata uudelleen. Jokainen auton omistaja tietää, että kaikki maalatut osat eivät näytä hyvältä autossa, ja sen myyminen on vaikeampaa, ja väriero on usein havaittavissa. Nykyaikaiset autokorjaustekniikat mahdollistavat kynnysten kolhujen korjaamisen ilman maalausta. Tämä avasi aivan uuden mahdollisuuden monille autoissaan kolhujen uhreille.

Nykyään nykyaikaisia ​​korjausmenetelmiä käyttävät autokorjaamot tarjoavat asiakkailleen olla maalaamatta kynnyksiä lommojen tasoittamisen yhteydessä. Lisäksi osaa ei tarvitse edes purkaa, jotta se voidaan korjata, vaan kaikki työt tehdään suoraan koottuun autoon. Mahdollisten kolhujen oikaisemiseen käytetään erilaisia ​​työkaluja (joista riippuu työn monimutkaisuudesta), ja kohdistusprosessi tapahtuu osan sisältä.Tätä varten asiantuntijat käyttävät erilaisia ​​​​erikoislaitteita, kuten koukkuja, eripituisia vipuja, tyhjiöimukuppeja ja pumppuja, liimajärjestelmiä. Nämä osat kiinnitetään sisältä, kynnyksen alle, ja sitten voit jo aloittaa työskentelyn. Uusien työkalujen avulla metalli puristetaan ulos vastakkaiseen suuntaan ja tasoitetaan sellaiseen tilaan, jossa kynnys oli kolhuun asti. Korjaus tällä menetelmällä on mahdollista jopa kaikkein saavuttamattomissa paikoissa.

Tietenkin useimmissa tapauksissa kynnyslommojen korjaaminen ilman maalausta on paras vaihtoehto, sinun ei tarvitse maalata osaa uudelleen ja purkaa sitä. Mutta on aikoja, jolloin tämä menetelmä ei sovellu. Jokaisen auton omistajan tulee tietää ja ottaa huomioon, että kun osan maaliin tulee kolhu, voi syntyä mikrohalkeamia. Jos näin tapahtuu, metalli ruostuu paljon nopeammin, ja ennemmin tai myöhemmin osa on silti maalattava uudelleen.