Tee-se-itse -vartalon suoristus ei vaadi suuria kustannuksia ja erityistaitoja. Jopa syvät kolhut voidaan poistaa yllä olevilla menetelmillä. Tärkeintä on tehdä korjaus omin käsin vain, jos olet varma positiivisesta tuloksesta. Muussa tapauksessa on parempi kääntyä asiantuntijan puoleen.
Auton käytön aikana runkoon ilmestyy naarmuja, siruja ja kolhuja. Syynä niiden esiintymiseen voivat olla sekä negatiiviset ympäristötekijät että huolimaton ajo. Lastut ja naarmut on maalattu päälle. Koneen kolhujen korjaukset ja irrottaminen tehdään erilaisilla menetelmillä ja laitteilla metallitukosten poistamiseksi.
Ennen kuin suoritat kolhua autossa omin käsin, sinun on tiedettävä, millaisia vaurioita on olemassa. Autossa olevat kolhut ovat eri muotoisia ja vaurioituneita. Pienet viat ilmenevät yleensä auton katossa ja konepellissä rakeiden ja pienten kivien takia. Keskikokoiset tai suuret metallirypyt ovat välitön seuraus huolimattomasta ajosta. Tällaisilla auton korin kolhuilla voi olla monimutkainen muoto.
Jos suuren rypistymiskohdan maali peittyy halkeamilla ja alkoi pudota, kolhujen poistamisen lisäksi on tarpeen palauttaa maalipinta. Muutoin siihen kehon osaan, jossa vaurio on tapahtunut, muodostuu korroosiopesäkkeitä.
Pienten kolhujen korjaus, toimii ilman vaurioituneen alueen uudelleenmaalausta. Vika korjataan PDR-tekniikalla (paintless dent repair) eli ilman korjattavan osan uudelleenmaalausta. Työn suorittamiseksi hae:
Tarvittavien työkalujen luetteloon sisältyy myös Pops a Dent -virheiden kohdistussarja. Se sisältää suuttimet, muovikiinnikkeen, liiman. Korjaukset suoritetaan seuraavasti:
Pops a Dent -erikoisvarusteiden käyttö on suositeltavaa, jos auton rungossa esiintyy usein kolhuja. Jos tämän suunnitelman vikoja ilmenee harvoin, on kannattavampaa käyttää muita tekniikoita vaurioiden poistamiseen.
Syvimmän lommion poistamiseksi käytetään erimuotoisia iskutyynyjä ja vasaroita. Lusikoita käytetään väärennösvälineenä. Niillä on eri muotoja ja kokoja, niitä käytetään vaurioiden tyypin mukaan.
Vaurion keskellä metalli on ohuempaa kuin reunoilla. Ennen suoristusta on tarpeen vetää rauta vian keskelle. Tätä varten käytetään kaasupoltinta. Seuraavaksi kolhut kohdistetaan.
Vian karkean tasoituksen jälkeen se peitetään kitillä.
Vedä auton rungon lommo omin käsin ulos, tunkki auttaa. Laitetta käytetään korjaamaan syvät vauriot auton lokasuojassa.
Ennen kuin aloitat työn, irrota etusuuntavilkku ja ajovalo. Kolon sivulta tunkki lepää kantapäässä (sen alle laitetaan alustavasti kumitanko), laitevivun tulee levätä aukon vastakkaista reunaa vasten. Toiminta keskeytetään vian oikaisun jälkeen ja vaurioitunut alue peitetään kitillä.
Lommojen korjaus peruutusvasaralla suoritetaan, kun kuljettajan on vaikea päästä vaurioalueelle tai korjattavia osia ei voida purkaa. Tällainen korin kolhujen korjaus vaatii yleensä kunnostetun osan myöhemmän maalauksen. Suoristaaksesi kolhu, toimi seuraavasti:
Applikaattori tai imukuppi on tehokas vartalon suoristamiseen vain, jos vaurio on vähäinen. Syvien ja monimutkaisten vikojen esiintyessä vasara hitsataan pintaan tai ne tarttuvat teknisiin reikiin erityisillä koukuilla.
Auton kolhujen poistamista ja korin paikallisen osan korjaamista kutsutaan suoristukseksi. Työ, jolla on tietty määrä kokemusta ja aikaa, suoritetaan omin käsin seuraavan algoritmin mukaisesti:
Pienten leesioiden oikaisu voidaan suorittaa ilman vaurioituneen alueen myöhempää värjäystä. Käänteisvasaroiden, koukkujen, hiustenkuivaajan, imukuppien ja applikaattorien, kumivasaroiden avulla vika poistetaan.
Jos sinun on korjattava autoon syvä kolhu, johon liittyy ryppyjä, hilseilevää maalia ja metallin repeytymistä, käytä seuraavaa työkalua:
Alasimet asetetaan sisennyksen ulkopuolelle ja pinnan karkea tasoitus tehdään keskeltä hellävaraisin iskuin. Lusikat toimivat alustana lyömäsoittimelle, mutta niitä käytetään poistamaan vaikeapääsyisissä paikoissa ilmenneet viat. Tasoituksen jälkeen korjattava alue tarkastetaan. Jos metallissa on murtumia, ne hitsataan yhteen. Ylimääräiset pullistumat poistetaan viilalla. Seuraavaksi sinun täytyy kittiä runko työpinnan tasoittamiseksi. Käsitelty alue hiotaan, pohjamaalataan, maalataan ja kiillotetaan.
Ennen kuin kittit auton rungon omin käsin, sinun on valmisteltava. Tämä auttaa välttämään näkyviä vikoja auton maalauksen jälkeen:
Vakavampien vaurioiden yhteydessä kolhujen poistaminen ei auta palauttamaan osan eheyttä. Tässä tapauksessa korielementti tai sen pahimmin vaurioitunut osa vaihdetaan uuteen. Vaihdettaessa on löydettävä vaihdettavan kanssa identtinen osa. Jos tietty alue vaihdetaan, laastari leikataan pois samasta metallista. Sitten se hitsataan kunnostettavaan osaan.
VIDEO
Pienet korivauriot, lastut, naarmut ja kolhut autossa voidaan korjata itse ilman uudelleenmaalausta. Kotelon aiemmin vahingoittumattomat osat on kunnostettava. Jos maalissa tulee halkeamia, halkeamia ja mutkia, korjaukset ilman maalausta eivät toimi.
Lohtojen poistaminen rakeiden jälkeen On täysin ratkaistava ongelma jokaiselle auton omistajalle, jonka auto on altistunut tälle ilmakehän ilmiölle. Tätä varten voidaan käyttää yhtä neljästä maalaamattomasta korin korjausmenetelmästä. Jokaisella niistä on omat etunsa ja haittansa sekä niiden toteuttamisen monimutkaisuus. Lisäksi he käyttävät erilaisia työkaluja, joita mestarilta pitäisi saada. Käsittelemme näitä korjausmenetelmiä yksityiskohtaisesti alla.
Menetelmä kolhujen poistamiseksi ilman maalausta eroaa pohjimmiltaan korin korjauksesta maalipinnan palauttamisella. Itse asiassa jälkimmäisen tapauksessa auton runko on osittain purettu, mikä vaatii huomattavan määrän aikaa ja vaivaa. Lommojen poistoprosessi tapahtuu suoraan rungossa ilman, että sen yksittäisiä osia tarvitsee purkaa. Tällä hetkellä asiantuntijat käyttävät neljää päämenetelmää:
Ne kaikki liittyvät ns. PDR-menetelmiin eli maalittomiin lommojen poistomenetelmiin (Paintless Dent Removal - eng.). Analysoidaan jokainen niistä erikseen:
Vipumenetelmä - suosituin huoltoasemalla, koska se edellyttää erityisten vipujen käyttöä. Korjausten suorittaminen voi joskus olla vaikeaa, koska vipuja ei voi sijoittaa suoraan koneen rungon vahingoittuneiden alueiden alle. Lisäksi usein, jotta päästään yksittäisille korin pinnoille, on tarpeen purkaa sisätilojen sisustuselementit tai teknologiset mekanismit.Liimamenetelmä suoritetaan erikoistyökalujen avulla, jotka kirjaimellisesti vetivät lommotun pinnan takaisin. Tätä varten vaurioituneelle alueelle liimataan erityiset korkit, jotka vedetään myöhemmin ylöspäin, ja ne puolestaan vetävät kehon pinnan takanaan.Tyhjiömenetelmä ... Tämä menetelmä on samanlainen kuin liimamenetelmä. Sen ainoa ero on, että liimattujen korkkien sijasta käytetään tyhjiöimukuppeja.Lämpömenetelmä Lohtojen poistaminen rakeiden jälkeen ilman maalausta perustuu vaurioituneen pinnan terävään lämmitykseen ja sen myöhempään terävään jäähdytykseen. Tämän lähestymistavan seurauksena kehon muoto muuttuu ja se saa alkuperäisen muotonsa. Niitä lämmitetään yleensä rakennushiustenkuivaajalla ja jäähdytetään paineilmalla.Vivun kolhujen poistokoukut
Tämä menetelmä on yleisin huoltoasemilla. Toimii parhaiten suurilla pinnoilla, sijaitsee kaukana jäykisteistä ... Toimenpiteen suorittamiseen käytetään erikoistyökaluja - pitkiä vipuja, joiden toisessa päässä ne vaikuttavat kohdakkain kolhuihin sisäpuolelta.
Jos lommo on muodostunut paikkaan, jossa sisäpuolella on jäykiste, niin on mahdollisuus, että tiiviste, johon vahvistin on kiinnitetty, lämmitetään rakennushiustenkuivaajan avulla, minkä jälkeen se taitetaan takaisin, jolloin saadaan päästä käsiksi vaurioituneeseen pintaan sisäpuolelta. Lisäksi menettely suoritetaan samalla tavalla.
Kaupallisesti on nyt saatavilla kokonaisia kolhujen poistovipuja. Ne voivat sisältää 10-40 (ja joskus enemmän) erilaista koukkua ja vipua, joilla voit poistaa suurimman osan auton korin pinnalla olevista kolhuista. Rehellisyyden nimissä on kuitenkin huomattava, että yksityinen auton omistaja ei tarvitse tällaisia sarjoja. Loppujen lopuksi ne maksavat paljon rahaa, ja niitä on käytettävä lievästi sanottuna harvoin. Siksi ne sopivat paremmin ammattihuoltoasemille.
Jos sinulla kuitenkin on tällainen vipuvaikutus, voit yrittää suorittaa korjaustoimenpiteen itse. Prosessi riippuu tietystä tilanteesta ja vaurion asteesta, mutta keskimäärin käytetään seuraavaa algoritmia:
Pese rungon pinta perusteellisesti nähdäksesi paremmin maalipinnan vauriotason (jos sellaisia on) sekä kolhujen syvyyden.
Korjauspaneeli kolhujen poistamiseen
Ennen kuin suoritat kuvatut toimenpiteet itse, on hyödyllistä harjoitella joitakin vanhoja ruumiinosia. Prosessi on yksinkertainen, mutta vaatii jonkin verran taitoa.
On heti huomattava, että näitä menetelmiä voidaan käyttää vain, jos kun maalipinnan eheys ei vaarannu muodonmuutoskohdassa ... Jos siinä on siruja tai naarmuja, sinun on päästävä niistä eroon. Voit lukea kuinka tämä tehdään erillisestä artikkelista verkkosivustollamme. Tosiasia on, että alla kuvatuilla työkaluilla on voimakas mekaaninen vaikutus pintaan, mikä voi aiheuttaa maalipinnan delaminoitumista.
Tarvitset seuraavat työkalut poistaaksesi kolhut rakeista omin käsin liimamenetelmällä:
Lommojen poistosarja
mininostin (kutsutaan myös käänteisvasaraksi);
erihalkaisijaiset liimasienet (männät);
liima;
liima lämpöpistooli;
neste liimajäämien poistamiseen;
vasara;
tylppäkärkinen teflonydin.
Vinkkejä auton korikorjauksen suorittamiseen omin käsin. TOP 10 yleistä virhettä korin korjauksessa.
Lommojen korjaus ilman maalausta. Opetuselokuva
Onko auton rungossa pieni kolhu? Katso opetusvideo, jossa näytetään, kuinka muodonmuutos korjataan varovasti imukuppien avulla ilman lisämaalausta.
Tekniikka kolhujen korjaamiseen ilman maalausta
Yksi PDR-tekniikoista on "sienten" käyttö. Liimaamalla pieniä imukuppeja, joissa on kova keskiosa mutta pehmeät reunat, saat nopeasti irti kolhusta ilman maalausta. Ohjattu toiminto näyttää ja kertoo visuaalisella esittelyllä
Raekuvien poistaminen liimamenetelmä suoritetaan seuraavan algoritmin mukaan:
Liimamenetelmä kolhujen poistamiseen
Ensinnäkin vartalo on pestävä ja vaurioitunut alue on rasvattava. Tämä voidaan tehdä useilla tavoilla - alkoholilla tai lakkabensiinillä (Älä käytä liuottimia rasvanpoistoon, koska ne voivat vahingoittaa maalipintaa ).
Liimaa levitetään vaaditun halkaisijan omaavaan mäntään, minkä jälkeen se asennetaan rungon syvennyksen keskelle. Anna vaikuttaa noin 10 minuuttia, jotta liima kuivuu.
Sen jälkeen sinun on otettava mininostin tai puristin ja asetettava männän toinen reuna sen uraan. Ensinnäkin sinun on kiristettävä ylempi ruuvi, jotta sen vapaa liikkuvuus estyy.
Seuraavaksi he alkavat puristaa laitteen kahvaa. Tässä tapauksessa tapahtuu kotelon vaurioituneen alueen pinnan tasainen tasoitus.
Kun työ on valmis, mäntä irtoaa ja jäljellä oleva liima poistetaan olemassa olevan nesteen kanssa.
Lommojen poistaminen liimamenetelmällä
Yleensä yllä kuvattujen toimenpiteiden suorittamisen jälkeen jää pullistuma, jonka keskellä on painauma. Sinun on myös päästävä siitä eroon - käyttämällä tylppäkärkistä fluoroplastista tai teflonista ydintä napauttamalla kevyesti pullistuman reunoja. Sen jälkeen pullistuma katoaa, sen sijaan syntyy halkaisijaltaan pienempi kolhu. Poistaaksesi sen, sinun on noudatettava edellisen luettelon kohdissa 1-5 kuvattuja vaiheita, vaikka käytät sitä halkaisijaltaan pienempi mäntä ... Joissakin tapauksissa toimenpide on suoritettava vähintään kolme kertaa peräkkäin koneen rungon vian poistamiseksi kokonaan.
Tehdä työtä tyhjiömenetelmä on yleisesti ottaen samanlainen kuin edellä kuvattu menetelmä. Työjärjestys on seuraava:
Käytä imukuppia kolhujen poistamiseen rungosta
Pese auton korin pinta ja poista kaikki roskat ja pienet hiukkaset paikoista, joissa lommo sijaitsee.
Aseta imukuppi korjattavalle kolhulle.
Lukitse imukuppi paikalleen (joissakin malleissa on erikoislaitteet, joiden avulla voit siirtää imukuppia kehon pinnan yli).
Tyhjennä kaikki ilma imukupin ja rungon välistä ja varmista näin korkea alipainetaso.
Kun olet kiinnittänyt imukupin paikalleen, sinun on vedettävä siitä. Mallista riippuen voit vetää suoraan imukupin rungosta tai voit kiertää erityistä kierrekahvaa.
Imukuppi liikkuu ja vetää mukanaan koneen rungon pintaa.
Tyhjiömenetelmä rakeiden lommojen poistamiseen on hellävaraisin koneen maalipinnalle ... Siksi, jos autosi maalipinta ei ole parasta laatua tai sitä on käytetty pitkään, niin tyhjiömenetelmä sopii sinulle paremmin kuin muille.
Tasoitusprosessi sisältää tässä tapauksessa kehon vaurioituneen alueen kuumentamisen korkeaan lämpötilaan, jota seuraa jäähdytys, jota varten käytetään erityisiä keinoja. On heti huomattava, että korkeille lämpötiloille altistuminen vaikuttaa haitallisesti korin maalipintaan. Siksi käsitelty alue on usein maalattava uudelleen geometriaan palattuaan.
Tehokas rakennushiustenkuivaaja käytetään usein metallin lämmittämiseen. Ja jäähdytykseen - kylmän ilman virtaus kompressorista.
Lämpökorjausmenetelmä on tehoton erittäin suurille ja pienille, mutta syville vaurioille. Sen avulla voit päästä eroon vain keskikokoisista kolhuista, joilla on pieni syvyys. Lisäksi, tällaisen menetelmän käyttö ei välttämättä aina johda toivottuihin tuloksiin ... Tosiasia on, että kaikki riippuu metallin paksuudesta ja laadusta, josta auton runko on valmistettu. Jos se on tarpeeksi paksu, niin jopa kuumentamalla sen merkittävään lämpötilaan, et saavuta tyydyttävää tulosta. Siksi lämpömenetelmää kolhujen poistamiseksi rakeista käytetään harvoin.
Ensimmäinen asia, jonka rakeiden aiheuttaman auton omistajan tulee muistaa, on se, mitä hän tarvitsee suorittaa korjaustyöt mahdollisimman nopeasti ... Metallilla on "muisti", jonka ansiosta muodonmuutos hyväksytään pitkän ajan kuluttua pysyvästi, ja alkuperäiseen ulkonäköön palaaminen on vaikeaa.
Kätevimmät tavat kolhujen poistaminen omin käsin - se on liimaa ja tyhjiötä.Niiden suorittamiseksi sinun on kuitenkin ostettava yllä kuvatut työkalut ja materiaalit. Lisäksi edullisissa kolhujen poistosarjoissa on 2-3 mäntää, jotka eivät toisinaan riitä korjaamaan halkaisijaltaan pieniä vaurioita. A tehokkain tapa on vipu ... Emme kuitenkaan suosittele, että teet sen itse ilman asianmukaista taitoa, on parempi hakea apua huoltoasemalta.
Jokainen autoharrastaja tietää missä hänen autossaan ovat pienimmät naarmut ja vauriot, varsinkin jos kyseessä on uusin malli. Mutta harvat ymmärtävät, että nämä viat voidaan korjata saattamalla auto alkuperäiseen tilaan muutamassa minuutissa. Nykyaikaiset tekniikat mahdollistavat auton kolhujen korjaamisen ilman perusmaalausta sen valmistelussa - kittiä, kuorimista, pohjamaalausta.
Auton kolhujen poisto ilman maalausta suoritetaan mekaanisesti oikaisemalla onnettomuuden seurauksena tai muulla tavalla iskujen vaikutuksesta muodostuneita korin kaarevia. Auton ulkonäön mekaaninen palauttaminen on tullut mahdolliseksi valmistusprosessissa käytettyjen materiaalien korkean laadun ansiosta. Nykyaikaiset maalit ja lakat ovat lisänneet kovuutta yhdessä joustavuuden kanssa, joten useimmissa tapauksissa äärimmäisissä kuormituksissa (metallipohjan murskauksen ja oikaisun kanssa) ne eivät murtu, eivät halkeile.
Autoteollisuus on viime vuosikymmeninä käyttänyt ohuempaa metallia, joka on helppo tasoittaa. Lisäksi leimatulla metallilla on "muotomuisti" - kyky palata tilaan, joka se alun perin annettiin. Näiden nykyaikaisten materiaalien ominaisuuksien ansiosta oli mahdollista poistaa kolhu ilman maalia ja palauttaa auton aiempi tila korin mekaanisella kohdistusmenetelmällä. Teknologia tuli Venäjän markkinoille lännestä. Tämän menetelmän edut ovat ilmeiset:
se on tehokas - ulkonäkö palautuu 100-prosenttisesti;
tekniikka kolhujen korjaamiseksi ilman maalausta mahdollistaa pitkän toimenpiteiden keston: auton kolhujen oikaiseminen kestää 15 minuutista 2 tuntiin vaurion koosta ja monimutkaisuudesta riippuen;
menetelmä on taloudellinen - tällainen auton kolhujen korjaus on halvempaa kuin tavallinen kittimaalausmenetelmä, varsinkin jos auton omistaja on hallinnut tekniikan ja voi tasoittaa pinnan itse;
saavutetaan korkealaatuinen tulos;
auton koria käsitellään säästävässä tilassa.
Milloin on mahdollista poistaa kolhu ilman maalausta?
Auton kolhujen poistaminen ilman maalausta on mahdollista vain, jos useat ehdot täyttyvät:
aiemmin autoa ei korjattu tässä paikassa: se ei ollut vaurioitunut tai kunnostettu;
ei päästä päähän koneen metallin tuhoutumista;
maalipinta ei ole vaurioitunut - se säilyy ehjänä, ilman taukoja, pohjaan syviä halkeamia, lastuja;
auto ei ole vanhempi kuin 15 vuotta.
Auton kolhujen poistaminen ilman maalausta vaikuttaa taipuneen alueen kokoon - mikäli yllä olevat ehdot täyttyvät, voidaan tällä menetelmällä korjata myös suuret viat.
Auton suunnitteluominaisuuksien vuoksi on mahdotonta poistaa kolhua maalaamatta omin käsin vaikeapääsyisissä paikoissa:
ovien alla olevilla kynnyksillä;
runko-osien reunoja pitkin;
kattopilareissa.
Jotta vaurioihin päästään käsiksi sisäpuolelta, matkustamon verhoilu voi olla tarpeen poistaa kokonaan tai osittain.
Menetelmän nimi käännetään kirjaimellisesti englannista (Paintless Dent Repair) - kolhujen maaliton poisto, puheessa nimeä käytetään usein englannin (PDR) tai venäjän (BUV) lyhenteenä.
PDR-kaava - kolhujen poistaminen auton korista ilman maalausta - on seuraava: työkalu plus -tekniikka vastaa taipuneen auton korin "hierontaa" täydellisen "parantumisen" tuloksena.
Menetelmän pääominaisuus on, että koneen kolhujen kohdistaminen vaatii erikoislaitteita (vaikkakin edullisia) ja kokemusta siitä. Hyvä uutinen on, että tekniikka ei ole vaikeaa, joten voit korjata vikoja omassa autotallissasi pienten kolhujen poistamiseen tarkoitettujen työkalujen avulla.
Käytettyjen instrumenttien luettelo muodostaa pitkän luettelon:
vasara;
kolahtaa pysäyttää;
mininostimet;
nuija;
vivut;
koukut;
kuumasulate applikaattorit;
tyhjiö imukupit;
hiustenkuivaaja;
magneetit.
Ammattimaisen PDR-työkalun ostaminen vaatii paljon rahaa ja myydään sarjoina. Mutta monet mukautukset on helppo tehdä itse. Työkalut on suunniteltu vaikuttamaan vaurioituneeseen pintaan molemmilta puolilta, joten on tärkeää päästä käsiksi kaareviin sekä ulko- että sisäpuolelta. Ulkopuolelta lommo vedetään ulos imulaitteilla tai pintaan tarttuvalla liimasidolla ja sisäpuolelta oikaistaan puristusliikkeillä.
Pienten kolhujen korjaaminen ilman maalausta on yksinomaan mekaaninen vaurioitumismenetelmä, johon voidaan käyttää erilaisia menetelmiä käyttämällä paineilmaa ja painehäviöitä, magneetteja, lämpölämmitystä, isku- ja voimavaikutusta.
Lommojen poistaminen ilman maalausta kotona on kannattava toimenpide - se ei vaadi kulutustarvikkeiden kustannuksia. Vaikka varustehankinnan ja koulutuksen alkukustannuksia ei voida välttää, jatkossa taitojen avulla voit poistaa kolhut autosta omin käsin puolessa tunnissa. Vaatii kuitenkin taidon saaminen mestaruuden tasolle.
Neuvoja. Korin korjausten suorittamiseksi PDR-laitteissa sinun on kehitettävä taito ja saatettava se automaattisuuteen, mutta nämä taidot kannattaa hankkia: nykyaikaiset ohuesta teräksestä valmistetut autot rypistyvät helposti. On melko kallista ottaa yhteyttä huoltoasemaan joka kerta, ja vian korjaaminen säästää aikaa, hermoja ja rahaa.
Valmisteluvaihe pienten kolhujen poistamiseksi ilman maalausta omin käsin sisältää työkalusarjan, suojavarusteiden ostamisen ja työpaikan valmistelun. Alkutekniset perusteet tulee hankkia kohdistamalla tarpeettomat aihiot-runko-osat.
Ennen työn aloittamista pese ja kuivaa auton pinta.
Taivutuspaikoissa jännitys poistetaan alustavasti - ne napautetaan reunoja pitkin vasaralla asettamalla metallilevy.
Seuraavaksi sinun on itse suoristettava koneen kolhu vetämällä se ulos tyhjiöimukupilla tai liimalla varustetulla applikaattorilla. Palatessaan alkuperäiseen asentoonsa metalli antaa ominaisen naksahduksen.
Voit poistaa kolhut kokonaan omin käsin koneellisen takapuolen koputuksen jälkeen. Tätä varten tarvitset työkalusarjan - vivut, koukut ja pääsyn rungon sisäpuolelta.
Työprosessissa on otettava huomioon vaurion koko - suuret ja pienet kolhut auton rungossa vaativat erikokoisia laitteita. Huomattavan alueen vieviin vaurioihin tarvitset halkaisijaltaan suuren imukupin ja pieniin pieniin liima-applikaattorit ja iskupysäytin.
Lommojen kohdistusta ilman maalausta omin käsin ohjataan vain "silmällä", pinnan tasaisuuden ja suoritettujen manipulaatioiden laadun määrittämiseen tarkoitettuja laitteita ei tarjota.
Visuaalisen hallinnan tarkkuuden saamiseksi korjattaessa auton kolhuja omin käsin he käyttävät valonlähteiden häikäisyä - tasainen pinta heijastaa valoa tasaisesti.
Joskus voi olla tarpeen tehdä kosmeettinen maalaus tietyiltä alueilta piilottamalla naarmut tai naarmut; sellaisissa tapauksissa on parempi käyttää autoemilejä aerosolipurkkeihin.
Nykyajan elämänrytmin myötä, kun autoa käytetään lähes yhtä usein kuin omia jalkoja, ja odottamattomien tilanteiden, loukkaantumisten, auton iskujen määrä kasvaa, BUV-menetelmän hallinta - kolhujen poisto ilman maalausta pdr - voi tulla työkalu, joka säästää paljon omaa aikaa ja rahaa.
Kolhut voivat näkyä minkä tahansa auton rungossa, vaikka sen omistaisikin siisti ja ammattimainen kuljettaja. Vikojen syyt voivat olla erilaisia: törmäykset reunakiveyksiin ja muihin aidoihin, liikenneonnettomuudet, putoavat jääpuikot, ilkivalta jne. Mutta samaan aikaan syntyneen ongelman ratkaisemiseksi ei tarvitse turvautua kalliisiin huoltoasemapalveluihin, koska useimmissa tapauksissa voit korjata ongelman itse.
Kori on suositeltavaa tarkastaa vikojen varalta ulkona, kirkkaassa päivänvalossa. Vain näissä olosuhteissa viat näkyvät selvästi.
Ennen kolhujen poistamista on myös varmistettava, että maalipinta on ehjä, muuten käsittelyssä ei ole järkeä.
Viimeisten kahden vuosikymmenen aikana lähes kaikki autonvalmistajat ovat maalanneet autoja maalilla, jonka koostumuksessa on polymeerikomponentteja, jotka mahdollistavat maalipinnan venymisen metallin mukana.
Siksi, jos autosi on vanhempi, kolhua ei todennäköisesti voida poistaa maalaamattomalla menetelmällä - auto tarvitsee silti maalauksen. Tässä tapauksessa on täysin mahdollista käyttää klassista suoristusta.
Nykyään PDR-tekniikka on erittäin suosittu, jonka avulla voit poistaa kolhuja ilman maalausta. Sitä käytetään rungon pieniin muodonmuutoksiin, kun maalipinta on ehjä.
Tätä menetelmää ei voida hyväksyä, kun
Auton maalaus huonolaatuisella maalilla;
Syviä kolhuja rungossa, mikä osoittaa metallin supistumisen;
Korjaa vaurioitunut alue pohjamaaliseoksella;
Halkeamien ja lastujen esiintyminen maalipinnan pinnalla;
Lisäksi PDR on usein tehoton kynnysten, pilarien, konepellin reunojen, ovien ja tavaratilan vahingoittamiseen.
Lommojen poistotyökaluja on saatavilla erikoisliikkeistä.
1)
2) ... Vahingon tyypin selvittämisen jälkeen valitsemme kuhunkin tapaukseen sopivimman vivun. Lisäksi sopivaan teknologiseen reikään työnnetyn työkalun avulla kohdistamme vaurioituneeseen runkoon sisäpuolelta voimaa, joka painehäviön aiheuttamalla palauttaa metallin alkuperäiseen muotoonsa.
3) ... Kuten edellä todettiin, kolhut voivat sijaita myös vaikeapääsyisillä alueilla. Tässä tapauksessa on mahdotonta ratkaista ongelmaa käyttämällä erikoiskoukkuja. Täällä sinun on käytettävä miniliftiä tai tyhjiöhuppua.
4) ... Miniliftin avulla voidaan poistaa kolhuja, joiden halkaisija ei ylitä 1-2 cm. Tämän työkalun tuet ovat uritetut, joten käytön aikana naarmut ovat käytännössä poissuljettuja. Sarjaan kuuluu myös erimuotoisia muovisovittimia, jotka kiinnitetään vaurioituneeseen pintaan lämpöliimalla.
5) ... Seuraavaksi asennamme runkoon mininostimen, jonka kahva on kiinnitetty tiukasti adapteriin, minkä jälkeen vedämme kahvaa säätöruuvilla ylös. Nosta seuraavaksi sovitinta hitaasti kahvan avulla, kunnes rungon geometria on täysin palautunut.
Muistaa!
Kuinka poistaa syvät kolhut ja muodonmuutokset, joihin liittyy lastuja ja maalipinnan kuoriutumista? Tässä tapauksessa sinun on käytettävä oikaisuvasaraa, jossa on erikokoisia kiinnikkeitä ja alasin, joka pystyy tukemaan rungon ohutta metallilevyä sen geometrian palauttamisen aikana.
Työprosessin aikana epämuodostuneen rungon ulkoosan tulee olla alasimella, jonka pinta on peitetty kankaalla, mikä estää vikojen muodostumisen osan maalipintaan.
Itse oikaisuprosessi alkaa kolhujen keskeltä (vaurioalueen sisäpuolelta) ja siirtyy vähitellen vian reunoille. Tässä tapauksessa iskujen ei tulisi olla liian voimakkaita, koska liiallinen vaikutus metalliin johtaa sen ohenemiseen.
Ja loppuvaiheessa poistamme vauriot ja maalaamme lastut kittillä, hiomalla, pohjusttamalla ja maalaamalla ongelma-aluetta.
VIDEO
Auton valmistelu.
yksi). Löysimme kolhuja autosta
2). Lommojen tutkiminen
Tällä menetelmällä maksimitulos voidaan saavuttaa käytettäessä pienissä kolhuissa, ilman suuria taitoksia tai maalivaurioita, joiden pinta-ala on vähintään 8 cm.
3). Valmistelee kaiken mitä tarvitset kolhujen poistamiseen
Oikaistun osan lämmitys ja jäähdytys.
yksi). Paneelin lämmitys lommolla . Kytkemme hiustenkuivaajan päälle ja ohjaamme kuuman ilmavirran (yhdestä kahteen minuutiksi) kolhuun ja sen viereiselle pinnalle.
Kytkemme hiustenkuivaajan päälle keskiasentoon ja asetamme sen 13 - 18 cm etäisyydelle auton pinnasta.Varmista, ettei pinta ylikuumene, muuten voit vahingoittaa maalia lämmön vaikutuksesta.
2). Eristämme suoristetun pinnan vaurioituneen alueen (jos mahdollista)
3). Laitamme paksut suojakäsineet
4). Käytämme kuivajäätä tai nesteytettyä paineilmaa
Käytettäessä kuivajäätä otamme lohkon yhteen käteen ja pyyhimme sen jälkeen pintaa varovasti lommolla alumiinifolion läpi.
Kun käytät paineilmatölkkiä, käännä tölkki ylösalaisin ja suihkuta pinnalle lommo, joka peittää tämän alueen nestemäisellä jääkerroksella. Jotkut tieteelliset perusperiaatteet toimivat tässä: kaasun paineen, tilavuuden ja lämpötilan vuorovaikutus. Normaalikäytössä sylinterin lämpötila laskee kaasun karkaaessa ja jos sylinteri käännetään ylösalaisin, se jäähtyy.
Tämä menetelmä vaatii vain lyhytaikaista käyttöä.Useimmissa tapauksissa nykyaikaisissa autoissa ulkopaneelit on valmistettu suhteellisen ohuesta ja kevyestä materiaalista, joka jäähtyy tarpeeksi nopeasti. Muutokset näkyvät noin 30-50 sekunnissa.
5). Odotetaan hetki
Tapauksissa, joissa on käytetty kuivajäätä, alumiinifolio on poistettava, kun lommo on poistettu.
Jos nestemäistä jäätä käytettiin paineilman avulla, odotamme, kunnes valkoinen vaahto haihtuu auton pinnalta, minkä jälkeen pyyhimme sen jäännökset pehmeällä liinalla.
6). Toista prosessi tarpeen mukaan
VIDEO
Tarvitset riittävän vahvan magneetin poistaaksesi kolhut auton rungosta. Samanaikaisesti tämä tehtävä on mahdollista tehdä omin käsin ilman maalausta vain, jos lommo on matala ilman ryppyjä reunoissa, ns.
1)
2) . Tuomme magneetin kolon reunaan ja vedämme sitä itseämme kohti.
3)
Ensimmäinen syy piilee uskomattomassa korjausnopeudessa. Tavallisella menetelmällä tämä kestää noin 2 päivää. Lisäksi tämä ei riipu työn monimutkaisuudesta, koska pienen kolon poistaminen vie paljon aikaa. Ja yllä olevien menetelmien ansiosta pienen kolon poistaminen kestää noin tunnin ja joissain tapauksissa jopa vähemmän.
Toinen syy että sinulta ei vaadita lisätoimia. Eli heti pinnan tasoittamisen jälkeen auto on käyttövalmis.
Kolmas syy on hyvä laatu. Monissa tapauksissa lisämaalausta ei tarvita. Eli vaurioitunut alue kunnostetaan alkuperäisen maalipinnan mukana.
Neljäs syy piilee edullisissa kustannuksissa. Auton täydellinen korjaus ja myöhempi maalaus maksaa paljon enemmän.
Haluan myös huomauttaa, että kaikki yllä olevat menetelmät ovat varsin tehokkaita pienten kolhujen poistamiseen yksinään, mutta mikään näistä menetelmistä ei takaa, että maali ei repeä auton runkoon työn aikana.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Sinun täytyy silti etsiä varusteita. Lisäksi ei ole tosiasia, että työ osoittautuu riittävän laadukkaaksi. Mielestäni on parempi, jos työ uskotaan mestareille.
Arvioi artikkeli:
Arvosana
3.2 kuka äänesti:
85
