Tee-se-itse auton oven kolhujen korjaus

Oikeassa etuovessa lommo ja rypyt oven reunassa. Lommion korjaamiseksi ilman maalausta oli tarpeen poistaa oven verhoilu ja ovenkahva. Lommojen poistamiseen meni noin 3 tuntia. Tämän lommokorjauksen hinta oli 5000 ruplaa

Oikeassa takaovessa lommo. Oven verhoilun oikaisemiseksi ilman maalausta piti poistaa. Ajan myötä korjaus kesti noin 2 tuntia. Tämän lommokorjauksen hinta oli 3000 ruplaa

Oikeassa takaovessa kolhuja, joissa on murtumia ja maalivaurioita. Myös ovi on valmistettu alumiinista. Korjauksia varten oli tarpeen purkaa ovi, poistaa verhoilu ja poistaa itse ovi. Lopussa ovi kiillotettiin. Yhden päivän korjauksiin käytetty aika. Tämän oven korjauksen hinta oli 20 000 ruplaa.

Vasemmassa etuovessa lommo, murtumia ja vaurioita jäykistimessä. Oven kolhujen oikaisemiseksi oli tarpeen poistaa oven verhoilu, irrottaa lasi ja irrottaa avauskahva. Lommojen korjaamiseen käytetty aika noin 5 tuntia. Tietyn oven korjauskustannukset olivat 9000r

Oikeassa takaluukussa lommo, ei pelkkä vaurio metallissa olevan vahvistinpainatuksen takia. Korjausta varten oli tarpeen purkaa ovi, poistaa oven verhoilu ja itse ovi. Oven kolhujen korjaaminen ilman maalausta kesti noin 4 tuntia. Hyundain oven kolhujen poistaminen maksoi 6 500 ruplaa

Vasemmassa etuovessa lommo jossa rypyt. Oven korjaamiseksi ilman maalausta oli tarpeen poistaa oven verhoilu ja lista. Aikaa kolhujen poistamiseen ilman maalausta on noin 5 tuntia. Oven korjaus ilman maalausta oli 10 000 ruplaa

Oikeassa etuovessa lommo. Korjausta varten oli tarpeen poistaa oven verhoilu ja kahva. Loman korjaaminen ilman maalausta kesti noin 4 tuntia. Oven kolhujen oikaisun hinta ilman maalausta on 6500 ruplaa

Vasemmassa takaovessa lommo. Korjausta varten oli tarpeen poistaa kotelo. Loman korjaamiseen kului ilman maalausta noin 1,5 tuntia. Lommojen korjauskustannukset olivat 5000 ruplaa.

Vasemmassa etuovessa ja vasemmassa etulokasuojassa kolhuja. Ei yksinkertaisia ​​kolhuja ovessa, siiven ja oven välinen rako on siirtynyt. Korjausta varten oli tarpeen poistaa oven verhoilu, lasi, peili ja itse ovi korjauksen helpottamiseksi. Kahden elementin korjaaminen kesti noin 10 tuntia. Oven korjauskustannukset olivat 9000 ruplaa, siiven korjauskustannukset 4500 ruplaa

Vasemmassa takaovessa lommo, jäykistävä ripa. Korjauksia varten ilman maalausta oli tarpeen poistaa oven verhoilu. Lommojen korjaaminen ilman maalausta kesti noin 3,5 tuntia. Lommojen korjaaminen ilman maalausta on 6500 ruplaa

Oikeassa takaovessa lommo, ala- ja yläosassa murtuma. Korjausta varten piti irrottaa kumikansi, purkaa ovi (irrottaa verhoilu) Lommojen poisto kesti noin 3,5 tuntia. Lommojen korjauskustannukset ovat 9 000 ruplaa

Oikeassa takaovessa lommo, luukun yläosassa lommoja. Oven korjaamiseksi ilman maalausta oli tarpeen poistaa verhoilu ja itse ovi. Tämän lommon korjaamiseen meni noin 3 tuntia. Lommojen korjauskustannukset ovat 6 000 ruplaa

Oikeassa etuovessa lommo. Laaja lommo, jossa yläjäykisteen vaurio. Oven kolhujen korjaamiseksi se oli tarpeen purkaa ja poistaa. Lommojen poistamiseen meni noin 4,5 tuntia. Korjauksen hinta oli 10 000 ruplaa

Vasemmassa takaovessa lommo. Jäykistysrivat ovat vaurioituneet.Loman korjaamiseksi ovi oli tarpeen purkaa ja poistaa. Lommojen poistamiseen meni noin 4,5 tuntia. Lommojen korjauskustannukset olivat 9 500 ruplaa.

Oikeassa takaovessa lommo, vahva ryppy, vaurioitunut jäykiste. Korjauksia varten ovi oli tarpeen purkaa ja poistaa. Loman korjaamiseen meni noin 4,5 tuntia. Työkustannukset 8000 ruplaa

Vasemmassa etuovessa lommo, vaurioitunut jäykiste sekä lommo listan lähellä. Näiden kolhujen poistamiseksi oli tarpeen poistaa oven verhoilu ja itse ovi. Aikaa kului korjauksiin noin 3 tuntia, hinta on 4500 ruplaa.

Vasemmassa etuovessa lommo, ylhäällä monimutkainen eteinen. Tämän oven kolhujen poistamiseksi se oli tarpeen purkaa ja poistaa työn suorituskyvyn parantamiseksi. Aikaa kului korjauksiin noin 4 tuntia, hinta on 5500 ruplaa.

Oikeassa etuovessa kolhuja. Tämän oven kolhujen korjaamiseksi oli tarpeen poistaa verhoilu ja itse ovi. Aikaa kului korjauksiin noin 3,5 tuntia, hinta 5000 ruplaa.

Vasemmassa etuovessa lommo. Vahva rypytys yläosassa ja ovivahvike painettu. Tämän oven kolhujen korjaamiseksi oli tarpeen poistaa verhoilu, lasi ja itse ovi. Aikaa kului, yksi työpäivä, hinta 15500 ruplaa.

Vasemmassa takaovessa lommo, ei mukavaa taukoa ylhäällä. Tämän oven kolhujen korjaamiseksi oli tarpeen poistaa oven verhoilu ja lasi. Aikaa korjauksiin kului noin 4 tuntia, hinta on 9000 ruplaa.

Vasemmassa etuovessa lommo, päälommon lisäksi ovivahvike painettu. Tämän oven kolhujen poistamiseksi oli tarpeen poistaa oven verhoilu ja lasi. Aikaa kului noin 5 tuntia, hinta on 7000 ruplaa.

Vasemmassa takaovessa lommo, voimakas ryppy yläosassa. Korjausta varten oli tarpeen poistaa oven verhoilu ja lasi. Tämän oven kolon korjaaminen kesti noin 5 tuntia, hinta oli 9000 ruplaa.

Vasemmassa etuovessa lommo. Tämän oven kolhujen korjaamiseksi oli tarpeen poistaa oven verhoilu ja lasi. Aikaa kului noin 2,5 tuntia, hinta on 3500 ruplaa.

Vasemmassa takaovessa on kolhu, jäykiste on tukossa ja ovivahvike painettu. Lommojen poistamiseksi oli tarpeen poistaa oven verhoilu ja lasi. Korjauksiin käytetty aika noin 4 tuntia, hinta 8000 ruplaa.

Vasemmassa etuovessa on kolhu, jäykiste on pahasti vaurioitunut, eikä lommolle pääse käytännössä käsiksi. Tämän oven kolhujen korjaamiseksi oli tarpeen poistaa oven verhoilu ja lasi. Aikaa kului noin 5 tuntia, hinta on 7000 ruplaa.

Vasemmassa takaovessa lommo, jäykisteet pahasti vaurioituneet. Yläkylkiluiden palauttaminen oli erittäin vaikeaa. Korjausta varten oli tarpeen poistaa oven verhoilu ja itse ovi. Aikaa kului noin 5 tuntia, hinta 10 000 ruplaa.

Oikeassa etuovessa lommo, jäykiste pahasti vaurioitunut, ovivahvikkeessa painatus. Korjausta varten oli tarpeen poistaa oven verhoilu ja itse ovi korjauksen helpottamiseksi. Tämän kolhun korjaamiseen käytetty aika, noin 7 tuntia. Hinta on 10 000 ruplaa.

Oikean takaoven lommo on koostaan ​​huolimatta erittäin vaikea korjata. Jäykiste on pahasti vaurioitunut. Korjausta varten oli tarpeen poistaa oven verhoilu, lasi ja itse ovi. Tämän kolon korjaaminen kesti noin 3 tuntia, hinta oli 4500 ruplaa.

Vasemmassa takaovessa lommo. Korjausta varten oli tarpeen poistaa oven verhoilu ja itse ovi. Tämän kolon korjaaminen kesti noin 3 tuntia, korjauksen hinta oli 6 000 ruplaa.

Oikeassa takaovessa lommo, jäykisteet pahasti vaurioituneet. Korjausta varten oli tarpeen poistaa oven verhoilu, lasi ja itse ovi. Aikaa kului tämän lommon korjaamiseen noin 4 tuntia, hinta on 8500 ruplaa.

Valitettavasti kaikki ajoneuvon ulkorakenteen elementit eivät ole kovin vahvoja, ja siksi kysymys auton oven kolhujen korjaamisesta on varsin tärkeä.

Suurin osa autoilijoista mieluummin korjauttaa autonsa ja uskoo ulkopintojen entisöinnin asiantuntijoiden tehtäväksi. Kaikki suoristustyöt voidaan kuitenkin tehdä kotona. Tämä vaatii erikoislaitteita, taitoa työskennellä sen kanssa sekä sopivan huoneen.

Mazda-auton ovessa lommo

Auton oven vaurioiden korjaaminen itse on houkuttelevaa, koska sinun ei tarvitse odottaa useita päiviä sen korjaamista korjaamolla, ja myös siksi, että kulutat huomattavasti vähemmän rahaa tällaisiin korjauksiin. Useimmat kuljettajat, jotka törmäävät auton etu- tai takaoven kolhuun, haluavat korjata sen niin, että se ei vaadi maalausta jälkikäteen.... Tämä toive on täysin perusteltu, koska maalaus vie ylimääräistä aikaa, materiaaleja ja välineitä, ja on epätodennäköistä, että on mahdollista valita väri, jolla auto on maalattu aiemmin.

On kuitenkin pidettävä mielessä, että oven oikaisu ilman myöhempää maalausta on mahdollista vain tapauksissa, joissa kolhussa ei ole vahvoja lastuja ja maalipinta pysyy ehjänä.

Imukuppi - työkalu kolhujen poistamiseen kehosta

Tee-se-itse-ovien korjaus lämpökäsittelymenetelmällä on yksi suosituimmista, eikä se ole yllättävää, koska kaikki siihen tarvittavat yksiköt ovat edullisia ja ne voidaan ostaa ilman ongelmia. Joten korjaamiseen tarvitset vain tehokkaan hiustenkuivaajan ja paineilmatölkin. Hiustenkuivaajaa valittaessa on pidettävä mielessä, että sen tehon on oltava riittävä lämmittääkseen oven ongelma-alueen vaadittuun lämpötilaan. Siksi on parasta antaa etusija teollisille lämpöaseille.

Lämpövaihtoehto auton tahrojen poistamiseen

Joten, jotta voit korjata auton oven lommo oikein omin käsin lämpökäsittelymenetelmällä, sinun on toimittava seuraavan järjestelmän mukaisesti:

1. Valmistele auto korjausta varten. Koko ongelma-alue on pestävä ja kuivattava ja kaikki mahdolliset korroosion jäljet ​​on poistettava. Jos mahdollista, vaurioitunut ovi voidaan poistaa ja käyttää erikseen.
2. Lämmitä oven vaurioitunut alue tasaisesti... Tässä tapauksessa on erittäin tärkeää, ettei sitä ylikuumenneta. Tämä on täynnä sitä tosiasiaa, että vahingoitat auton maalipintaa.
3. Kun kolhu on lämmennyt tasaisesti, on tarpeen aloittaa sen käsittely paineilmalla. Tee tämä yksinkertaisesti ravistamalla ilmapalloa ja käsittelemällä vika tasaisesti ilmalla. Tässä tapauksessa sitä tulee ruiskuttaa enintään 20 sekuntia. Heti kun näet huurretta metallin pinnalla, se tarkoittaa, että sinun on lopetettava. Tässä tapauksessa on välttämätöntä käsitellä paineilmalla paitsi kolhu, myös pieni alue sen ympärillä.

Lommojen poisto- ja poistotyökalusarja

Tämän menetelmän ydin on, että jyrkän lämpötilan muutoksen vaikutuksesta vaurioitunut metalli alkaa tasoittua itsestään. Se on kuitenkin kaukana siitä tosiasiasta, että lommo katoaisi ensimmäisen jäähdytyksen jälkeen. Jos näin ei tapahdu, ovi on lämmitettävä ja jäähdytettävä uudelleen.

Toimenpide on toistettava, kunnes vaurio on kokonaan poistettu (toistojen määrä riippuu pääsääntöisesti vian koosta ja monimutkaisuudesta sekä työn oikeellisuudesta).

Joskus auton oven korjaamiseen käytetään tyhjiöimukuppeja maalaamatta sitä itse. Ne ovat varsin tehokkaita ja täysin turvallisia osan maalipinnalle, mutta niitä ei välttämättä aina käytetä. Imukuppi voi vetää ulos matalan, tasaisen, pyöreän syvennyksen, jos se ei ole lohkeileva. Tässä tapauksessa ihannetapauksessa imukupin ja kolhujen muodon ja koon tulisi olla suunnilleen samat. Voit korjata auton oven vian ilman maalausta imuroimalla kolhut seuraavalla algoritmilla:

1. Valmistele ajoneuvo työhön. Itse vaurioitunutta ovea ei tarvitse poistaa, vaan sen koko ulkopinta on pestävä ja kuivattava huolellisesti.
2. Levitä imukuppi vaurioituneelle alueelle. Tässä tapauksessa imukupin kaikkien reunojen on tartuttava täysin epämuodostuneeseen paikkaan.
3. Pumppaa pois kaikki ilma muodostuneesta ontelosta (imukupin ja oven pinnan väliltä). Näin saadaan tarvittava pito, joka ei kuitenkaan vahingoita auton maalipintaa millään tavalla.
4. Vedä imukuppia haluttuun suuntaan. Se vetää metallin takanaan ja kohdistaa auton oven.

Kannettava auton korin oikaisusarja

On melko yleistä korjata oven kolhu ilman maalausta useiden imukuppien avulla. Sillä on merkitystä, kun vauriolla on epäsäännöllinen muoto.

Jos autosi ovessa on pieniä pisteitä, etkä halua irrottaa ovea tai sen sisäverhoilua, voit poistaa ne koukkujen ja vipujen avulla. Sarjan näitä työkaluja voi ostaa mistä tahansa erikoisliikkeestä. Yleensä vakiosarja sisältää kahdesta kolmeen tusinaa näitä työkaluja. Niiden avulla voit poistaa pienet viat maalaamatta omin käsin melkein mistä tahansa auton korin ihon kohdasta..

Käytä koukkuja ja vipuja kolhujen poistamiseen

Tämä on tehtävä seuraavan kaavion mukaisesti:

1. Tunnista mahdolliset korjattavat kolhut ja aloita helpoimmasta ja helposti saatavilla olevasta.
2. Valitse oikea työkalu (tähän kannattaa kiinnittää mahdollisimman paljon huomiota, sillä muuten et voi poistaa kolhua pitkään aikaan).
3. Työnnä koukku oven kätevimpään tekniseen reikään ja "tuntea" sillä kolhu.
4. Lisää asteittain voimaa, työnnä kolhu haluttuun suuntaan ja purista se ulos. Tässä tapauksessa voit kiinnittää minkä tahansa kiinteän esineen kolon ulkopuolelle, jotta metalli ei vääntyisi vastakkaiseen suuntaan liiallisella voimalla.
5. Kun yksi kolhu on korjattu ilman maalausta omin käsin, voit aloittaa seuraavan poistamisen.

Jos sinulla ei ole tarpeeksi kokemusta tämän tyyppisistä työkaluista, voit harjoitella jo käyttämättömien ja tarpeettomien osien kanssa ennen auton oven kolhujen poistamista.

Liikenneonnettomuus on epämiellyttävä tapahtuma, eikä kukaan ole suojassa siltä. Isku vaikuttaa kehon eri osiin ja vaatii usein osien vaihtamista. Joissakin tapauksissa korin osat voidaan säästää - auton oikaisun avulla voit säästää korjauksissa ja välttää vaihdon.

Runkoelementtien geometrian palauttaminen ei ole helppo tehtävä, mutta tietyillä taidoilla, tarkkuudella ja kärsivällisyydellä suoristus voidaan tehdä itsenäisesti.

Korinkorjauksessa oikaisu on erilaisten korin elementtien entisöintiä korjaamalla osien geometriaa erilaisilla työkaluilla. Varsinkin jos onnettomuuden aiheuttama vahinko on merkittävä, on melko vaikeaa antaa kehon osan alkuperäistä muotoa. Yleensä sellaiset elementit suoristetaan:

• ovet;
• etu takalokasuojat;
• huppu;
• tavaratilan ovi (kansi);
• katto;
• metalli puskurit;
• kynnysarvot.

Aina ei ole suositeltavaa suorittaa suoristustöitä - osien palauttaminen ei ole järkevää, jos:

• on merkittäviä vahinkoja, niiden palauttaminen kestää kauan;
• uudet varaosat kaupassa ovat edullisia - elementti on halvempaa ja helpompi vaihtaa.

Korinosat voidaan palauttaa yksinkertaisimmilla työkaluilla sekä ammattimaisilla kalusteilla ja jalustoilla. Yksinkertaisia ​​työkaluja päällirakenteen geometrian palauttamiseen ovat:

• erityyppiset vasarat ja vasarat;
• kaikenlaiset tuet (alasimet, kaikenkokoiset metallitangot);
• erityiset lusikat metallin vetämiseen:
• vivut ja koukut;
• hiomatyökalu.

Tarjolla on myös kehittyneempiä laitteita sekä kokonaisia ​​työkalusarjoja. Oikaisulaitteiden vakiosarja sisältää yleensä:

• hydrauliset pumput ja sylinterit;
• kaikenmuotoiset suuttimet;
• shokki levyt;
• sovittimet.

Ammattimaisessa korikorjauksessa käytetään telinealustoja ja erikoistelineitä. Erikoislaitteissa runkoelementin geometriaa palautettaessa saavutetaan isku vaurioituneille alueille suurella vaivalla ja tarkkuudella, metalli suoristetaan nopeammin ja pienemmillä työkustannuksilla, suoristus on parempi.

Korin korjaukset, mukaan lukien oikaisut, voidaan tehdä vastushitsauksella. Tässä tapauksessa työkaluna käytetään spotteria - epämuodostuneelle pinnalle hitsataan kiinnikkeet, joiden avulla metalli vedetään. Jos tavallisessa pinnan tasoitusmenetelmässä on tarpeen koputtaa rautaa sisältä, niin vastushitsauksen ja erikoislaitteen ansiosta metallipinnan tasoitus tehdään ulkopuolelta.

Spotterin käyttämisellä on tiettyjä etuja:

• kontaktihitsauksen käyttö on turvallisempaa kuin perinteinen hitsauskone, kipinät eivät käytännössä lennä siitä;
• Hitsauskohdassa ei muodostu hilsettä ja kuonaa, hitsauskone ei polta edes ohutta metallia läpi;
• kiinnikkeet voidaan hitsata useita kertoja, joten kiinnityslevyt eivät sula hitsauksesta;
• spotterin käyttö lisää tuottavuutta - oikaisuprosessi vie vähemmän aikaa.

Pistehitsauskoneita valmistavat useat valmistajat - laitteiden hinta voi olla erilainen, hinta riippuu useista tekijöistä:

Tunnetuimmat laitteita valmistavat yritykset ovat:

Spotterin käyttö on erityisen hyödyllistä suuressa korikorjaukseen erikoistuneessa autohuollossa. Laitteen toimintaperiaate on seuraava:

• tasoitettava pinta-ala puhdistetaan huolellisesti maalipinnasta;
• myös runko-osan osa puhdistetaan, johon hitsauskoneen massalanka kiinnitetään;
• käsittelyn jälkeen metalli puhdistetaan paineilmalla, massa määritetään - kosketuksen on oltava luotettava;
• sitten kiinnikkeet (aluslevyt) hitsataan rungon pintaan vaurioituneelle alueelle;
• koukku aluslevyille on asennettu takavasaraan;
• vaurioituneen alueen metalli suoristetaan seuraavasti - koukku tarttuu aluslevyyn ja rauta vedetään ulos käänteisvasaralla;
• sitten aluslevyt poistetaan, pinta suojataan ja tasoitetaan.

Syville ja suurille kolhuille käytetään pakojärjestelmää, tässä tapauksessa:

• korjattavalle pinnalle hitsataan erikoislevyt jatkeella;
• aluslevyjen reikiin asetetaan tanko;
• pakojärjestelmä on kiinnitetty runkoon, liitetty tankoon;
• miksi vipujen avulla muotoutuvan alueen metalli vedetään ulos.

Myös kolhut voidaan oikaista käyttämällä:

• neulat pistehitsaukseen ja kääntövasaraan;
• hitsaus hammaspyörien vaurioituneelle alueelle;
• Hitsausaaltolanka (pitkille ja kapeille vaurioalueille).

Resistanssihitsauskonetta voidaan käyttää myös metallin murskaukseen. Autokorjaamon olosuhteissa oikaisun hinta spotterin avulla laskee - työ vie vähemmän aikaa, oikaisu on vähemmän työlästä.

Oikaisutöissä käytetään usein hydrauliikkaa - hydraulisia paareja ja tunkkeja, hydraulisylintereitä, pumppuja. Hydraulinen työkalu sisältyy hintaan, venytyksen avulla voit luoda jopa 5 tonnin voiman. Hydrauliikan avulla autojen tavaratelineet ja konepellit suoristetaan, kynnykset tasoitetaan ja oviaukon vääristymiä korjataan.

Jos rungossa (ovi, lokasuoja, katto) on kolhu, mutta maalipinta ei ole vaurioitunut, voit korjata vian imusuorastajalla. Lommojen oikaisemiseen käytetään pneumaattista tai tyhjiötyökalua (imukuppeja), tätä menetelmää käytetään oikaisemaan ns. "taput", joiden mitat ovat halkaisijaltaan yli 15-20 cm.

Tämän menetelmän etuna on, että vian korjaamisen jälkeen maalausta ei tarvita - maalipinta ei vaurioidu, työ tehdään paljon nopeammin kuin tavanomaisella oikaisulla. Mutta kolhujen tyhjiöpoisto vaatii tiettyä taitoa, eikä jokaista kolhua voida oikaista.

Voimakkaalla halulla voit suoristaa ruumiinosia itse, mutta sinun on laskettava vahvuutesi. Jos asiaankuuluvaa kokemusta ei ole, omistaja voi pilata autonsa ulkonäön, ja tulevaisuudessa auton omistaja vain vaikeuttaa mestareiden työtä.

Pääsääntöisesti kotona kuljettajalla ei ole erityisiä laitteita, joten nosturia ja kumivasaraa käytetään pääasiassa suoristukseen. Helpoin tapa on oikaista pienet kolhut itse, ja jos korielementti on irrotettava (etulokasuoja, ovi, konepelti), on silti parempi poistaa se.

Helpoin tapa kohdistaa etulokasuoja itse on tasoittaa muotoaan muuttava pinta, osa on ensin irrotettava autosta. Purkamisen jälkeen siipi tulee asettaa tasaiselle pinnalle, joka on peitetty tiheällä kankaalla (huovalla) - tässä tarvitaan pehmeä pohja iskujen vaimentamiseksi. Kun lyö, tarkasta säännöllisesti siipi, tarkista kuinka metalli on mahdollista tasoittaa. Jos maali lentää oikaisun seurauksena, sinun on valmisteltava tämä alue maalausta varten - kitti, hiekka, rasvanpoisto ja sitten pohjamaalaus.

Oven kolhujen kohdistamiseksi on myös runkoelementti purettava. Purkamisen jälkeen ovi puretaan, oven verhoilu poistetaan siitä. Jos kolhu sijaitsee suunnilleen ovenverhouksen keskellä, vian poistaminen ei ole vaikeaa - silitysrauta voidaan koputtaa sisäpuolelta. "Autotallitaudit" on vaikeampi parantaa, ja oikaisu täällä kannattaa silti uskoa ammattilaisten tehtäväksi - on epätodennäköistä, että pystyt tekemään työn kunnolla itse, eikä paksu kittikerros ole ulospääsy, kitti voi pudota.

1. Jos rungon osaan muodostuu kolhu kaksoismetallilla, pintaa ei voida tasoittaa vasaralla - ulkopuoliseen rautaan ei pääse sisäpuolelta. Tässä tapauksessa voit kohdistaa elementin laadullisesti spotterilla.
2. Jos taka-/etusiiven tai oven keskelle on muodostunut "räjähdys", voit yrittää suoristaa sen ilman työkaluja - sinun on lyötävä silitysrautaa jyrkästi kädelläsi sisäpuolelta. Tietysti voit käyttää tyhjiöimukuppia käänteisvasaralla, mutta kaikilla ei ole tätä työkalua.
3. Tapahtuu myös, että jokin korroosio-osa (lokasuoja, ovi, konepelti, tavaratilan kansi) vaurioituu, jossa on jo korroosion jälkiä. Ei ole mitään järkeä oikaista tällaista elementtiä edes köyhyyden vuoksi. Tällä vialla on parempi ajaa toistaiseksi ja säästää rahaa korjauksiin ja uuteen osaan. Tässä tapauksessa emme tietenkään puhu vakavasta onnettomuudesta.
4. Pintaa tasoitaessa on parempi olla tekemättä yksittäisiä teräviä iskuja, vaan siihen tulee lyödä kevyesti ja usein.
5. Jotkut rungonosat ovat edullisia, joten vanhan konepellin tai etulokasuojan suoristaminen ei aina ole sen arvoista. Mutta tässä on yksi vivahde - ei-alkuperäisiä kiinalaisia ​​varaosia myydään monille ulkomaisille autoille. Jos autoon on asennettu alkuperäinen konepelti ja se voidaan kohdistaa, on parempi palauttaa se kuin ostaa halpa "ei-alkuperäinen", jonka kanssa voi ilmetä ongelmia: rauta ruostuu nopeasti, osa tulee vaikea sovittaa paikoilleen.