Näin voit säästää useita tuhansia ruplaa käyttämällä vain muutamalla litralla vettä korjaamaan autosi kolhu.
Tässä artikkelissa näytän sinulle, kuinka voit korjata puskurin kolhu. Harkitse useita tapoja lämmittää puskuri ja oikeaa järjestystä kolhujen oikaisemiseksi.
Kääntöpainetta voidaan pitää helpoimpana tapana oikaista kolhu. Kuitenkin muovipuskurissa, jos pääset taakse tai jopa poistat sen, on vaikea puristaa kolhua muovin sitkeyden vuoksi. Muovipuskurin kolhujen puristaminen helpottuu lämmittämällä sitä. Tässä artikkelissa annetut säännöt auttavat oikaisemaan epämuodostunutta puskuria aiheuttamatta lisävaurioita. Puskurin palauttaminen uuteen tilaan ei ole mahdollista yksinkertaisesti puristamalla ulos kolhu sisältä. Jäljelle jää yleensä naarmuja ja pieniä ryppyjä, jotka vaativat lisätäyttöä, pohjamaalausta ja maalausta. Oikein tehtynä puskuri kuitenkin näyttää 90 % paremmalta ilman maalausta.
Puskuria hiottaessa älä pelkää käyttää karkeaa hiomapaperia (P80 tai P60). Tämä paperi poistaa maalin ja leikkaa pieniä mäkiä, joita muuten olisi vaikea poistaa. Kitti ja hionta hienommalla hioma-aineella auttavat pääsemään eroon karkeista naarmuista myöhemmin. Kaasupolttimella voit hieman tasoittaa karkealla hiomapaperilla hionnan jälkeen muodostuvaa kasaa. Poltin on siirrettävä nopeasti, jotta muovi ei ylikuumene. Voit lukea lisää muovipuskurien täyttötekniikasta artikkelista "Muovipuskurien täyttö- ja maalaustekniikka".
Puskuria voidaan turvallisesti kutsua ajoneuvon haavoittuvimmaksi osaksi. Hän vaurioituu useimmiten onnettomuuksien ja muiden tapahtumien seurauksena. Siksi etu- tai takapuskurin kolhujen korjaus ja oikaisu on varsin olennainen palvelu autokorjaamoissa. Heidän apuunsa turvautuminen ei kuitenkaan aina ole järkevää. Jos sinulla on tarvittavat varusteet, tila ja halu, auton puskurin korjaaminen kotona on täysin toteutettavissa oleva tehtävä.
Jos autoosi on asennettu muovinen puskuri, joka kaipaa korjausta, se ei ole ongelma.Kuten käytäntö osoittaa, muovisen etu- tai takapuskurin kiinnitys on aina halvempaa kuin niiden metalliset vastineet, ja se vie suunnilleen saman ajan.
Koska muovi on kuitenkin rautaan herkempi materiaali, muovipuskurien korjauksessa on oltava mahdollisimman tarkkaavainen ja huolellinen.
Varsinkin jos et ole kovin tyytyväinen mahdollisuuteen maalata osa tai koko auto uudelleen lommoveden jälkeen.
VIDEO
Etu- tai takapuskurin kolhu korjaamiseksi ilman maalausta sinun on toimittava seuraavan algoritmin mukaisesti:
Pura osa. Yleensä sekä etu- että takapuskurit voidaan irrottaa helposti. Tämä auttaa sinua paljon työskennellessäsi, koska todennäköisesti joudut lähestymään sekä osan ulko- että sisäpuolta.
Pese ja kuivaa korjattava osa huolellisesti. Koko vaurioituneen pinnan tulee olla puhdas ja kuiva molemmilta puolilta. Puskurissa ei saa olla likaa, hometta tai ruostetta.
Kuumenna muovipuskurin epämuodostunutta osaa vähitellen hiustenkuivaajalla tai kaada kiehuvaa vettä sen päälle. Tässä tapauksessa koko alueen lämmitys tulisi suorittaa mahdollisimman tasaisesti. On muistettava, että muovia ei missään tapauksessa saa saattaa sellaiseen tilaan, jossa se alkaa sulaa. Muuten puskurin korjaus ilman myöhempää maalausta on yksinkertaisesti mahdotonta.
On pidettävä mielessä, että lämmitetty muovi on erittäin muokattavaa, joten älä missään tapauksessa saa painaa lujasti vain yhtä osaa kolosta - sen kaiken tulee venyä tasaisesti.
Jos lommo muodostuu puskurin reunan ohitse, sinun on ensin kohdistettava se. Sen jälkeen sinun on helpompi palauttaa loput siitä. Joissakin tapauksissa lämpötilan vaikutuksesta muovi itse alkaa palata paikalleen. Tällaisessa tilanteessa sinun ei tarvitse edes käyttää ruuvimeisseliä tai vastaavaa esinettä - riittää, kun lämmittää tasaisesti ja varmistaa, että se ei ala sulaa. Muovin kyky tai kyvyttömyys palata paikoilleen itsestään riippuu sen tyypistä ja rakenteesta.
Kun puskurin korjaus on suoritettu ja lommo on vedetty kokonaan ulos, on parasta jäähdyttää muodonmuutosalue paineilmalla tai pelkällä märällä rievulla. Asia on, että joissakin muovipuskureissa on muotomuisti. Ja jos korjaus tehdään useita viikkoja tai jopa kuukausia vaurion saamisen jälkeen, niin tänä aikana muovipuskuri voi "muistaa" uuden muodon, ja 5-10 minuutin kuluttua korjauksen jälkeen kolhu alkaa ilmestyä uudelleen. Märkä liina tai paineilma kiinnittää materiaalin uuteen asentoonsa.
Kun osa on täysin jäähtynyt, se voidaan asentaa alkuperäiselle paikalleen.
Jos teit kaiken oikein, voit olettaa, että muovipuskurin kolhujen poistaminen ilman maalausta onnistui.
Nykyaikaisten autojen puskurit ovat pääosin muovia, ne vaurioituvat pienessä onnettomuudessa eikä törmäys ole este.
Kuten tiedät, on etu- ja takapuskurit, ja etupuskuri (PB) vaurioituu paljon useammin kuin takapuskuri (ZB). PB tarvitsee korjausta, jos:
maalipinta on vaurioitunut;
muovielementissä näkyy naarmuja;
puskurin halkeamia on syntynyt esteeseen törmäyksen tai pienen onnettomuuden seurauksena.
Jos törmäys auton etu- tai takaosaan on voimakas, puskuria ei todennäköisesti korjata. Mutta erikoistuneissa autohuolloissa he korjaavat usein huonosti rikkoutuneen muovipuskurin. Koko kysymys on, onko restaurointi rahan arvoista, joissain tapauksissa on helpompaa ja halvempaa ostaa uusi osa.
PB:n tai ST:n korjauskustannukset voivat olla erilaiset, se riippuu autohuollon tasosta, osan vaurioiden asteesta, palauttamisen monimutkaisuudesta. Esimerkiksi Moskovassa puskurin entisöinti voi maksaa 2 500 ruplasta ja yhden elementin maalaus maksaa myös 5 000 ruplaa. On autokorjaamoita, jotka lupaavat korjata puskurin 500 ruplasta ja suorittaa korjaukset yhden tai kahden tunnin sisällä. Mainonta ei ole sen arvoista, todennäköisesti auton omistajat petetään tai korjaukset tehdään täällä huonosti.
Etu- tai takapuskurin korjaus voi olla monimutkainen, on olemassa päätyyppejä, jotka suoritetaan korielementeillä:
halkeamien tiivistäminen;
muovisirpaleiden entisöinti;
kolhujen korjaus;
maalauksen valmistelu (puhdistus, hionta);
pohjamaali;
maalaus;
kunnostus, kiinnikkeiden korjaus.
Muovipuskurin kunnostus vaatii huolellisuutta ja tarkkuutta, riittävää kokemusta ja vain pätevä mestari voi tehdä työn laadukkaasti.
PB:n korjaamisesta tulee kannattavaa, jos itse puskuri on harvinainen, asennettu kalliiseen autoon, johon auton omistaja ei halua asentaa halpaa "ei-alkuperäistä". On myös virityspuskureita - ne ovat kalliita, eikä teollisuus tuota tällaisia ei-alkuperäisiä varaosia.
Jos auto on edullinen ja auton omistaja on "käsillä", voit yrittää korjata PB:n itse. Paljon riippuu vaurion asteesta, voit myös korjata hieman vaurioituneen ruumiinosan omin käsin. Etupuskurin korjaus (halkeamalla) suoritetaan poistamalla korin osa autosta, ja halkeaman tiivistämiseksi sinun on yhdistettävä vaurioituneen alueen reunat - tehtävä luotettava lukko.
Myynnissä on erikoiskorjaussarjoja, esimerkiksi 3M:ltä. FPRM-sarja sisältää:
kaksi epoksimateriaalikomponenttia (liima);
vahvistava verkko;
erityinen teippi.
Valmistelemme puskurin liimaamista varten seuraavasti:
korjattava vaurioitunut alue pestään perusteellisesti saippuavedellä, annamme muoville aikaa kuivua perusteellisesti;
hiomme korjatun alueen, poistamme maalipinnan siitä. Puhdistamme maalin niin, että teippi voidaan liimata siitä vapautetulle alueelle;
hiomme halkeaman reunat 45 asteen kulmassa, niiden tulee olla kiilojen muodossa. Käsittelemme pinnan ensin sisältä ja sitten ulkopuolelta, tätä varten käytämme hiomakonetta, jossa on puhdistuslevy;
puhdistamme käsitellyn pinnan koostumuksella 3M 08985, odota rasvanpoistoaineen täydellistä haihtumista;
liimaamme teippiä liimatun alueen ulkopuolelle;
sisäpuolella kiinnitämme vahvistusverkon;
sekoita epoksikomponentit yksi-yhteen-suhteessa;
levitä valmistettu koostumus vahvistusverkolle lastalla, työnnä se sisäänpäin, sen on suljettava halkeama;
lämmitä halkeama infrapunakuivauksella (6-8 minuuttia).Jos erityistä kuivauslaitetta ei ole, anna liiman kuivua huoneenlämmössä noin 30 minuuttia;
poista teippi, poista rasva, käsittele etuosa tartuntaaktivaattorilla;
valmistelemme koostumuksen etupuolelle;
levitä liimaa halkeaman ulkopuolelle;
anna osien kuivua uudelleen;
käsittelemme kuivatun pinnan hiomapyörillä, ensin karkeammalla hioma-aineella (180), sitten hienolla "hiomapaperilla" (240, käsittelyn lopussa - 400);
puhalla korjatun alueen läpi paineilmalla, puhdista se sarjan 3M 08985 yhdisteellä, pyyhi kuivalla liinalla. Puskuri on nyt valmis maalattavaksi.
Puskurin vauriot voivat olla erilaisia - toisessa tapauksessa se on vain halkeama, toisessa muovinpalaset lentävät pois törmäyksestä. Muovielementin tiivistämiseen tarvitset:
rakentaminen hiustenkuivaaja;
kulmahiomakone;
pihdit;
ruuvimeisseli;
juotin;
hioa;
lastat.
Juotosraudan tulee olla riittävän tehokas, mieluiten vähintään 100 wattia.
Jos puskurin palaset rikkoutuvat ja katoavat, muokkaamme ensin vaurioituneita kohtia, muotoilemme ne suorakaiteen tai kolmion muotoisiksi.
Suoritamme työt seuraavassa järjestyksessä:
vaurion ympäriltä sisältä ja ulkopuolelta käsittelemme koko pinnan puhdistuspyörällä - puhdistamme maalin;
poistamme kaikki maalin halkeamat alustaan (muoviin);
valmistamme suuttimen hiustenkuivaajalle, sitä tarvitaan, jotta kuuma ilma voidaan ohjata vaurioituneelle alueelle;
yhdistämme repeytyneen sauman, sulatamme ja juotamme kappaleet juotosraudalla. Tartumme muoviin juotosraudalla useista kohdista - on myös välttämätöntä, että muovi tulee homogeeniseksi;
laitamme suuttimen hiustenkuivaajaan, hiustenkuivaajalla lämmitämme muovia tasaisesti molemmilta puolilta. On tärkeää pitää hiustenkuivaajaa silmällä, kapealla suuttimella se voi ylikuumentua,
kohdista muovin reunat lämpenemisen jälkeen;
juotamme sauman juotosraudalla perusteellisesti.
Jos puskuriin pitää juottaa puuttuvia muovikappaleita, kannattaa ottaa samantyyppistä muovia, merkintä on yleensä muoviosien sisäpuolella.
Juottaaksesi puuttuvat osat puskuriin, toimi seuraavasti:
otamme paperin, kiinnitämme sen puskuriin, piirrämme ympyrän vaurioituneen ääriviivan ympärille;
siirrämme piirustuksen paperista muoviin, leikkaamme tarvittavan palan;
asenna leikattu kappale puskurin tasolle, juota reunoja pitkin juotosraudalla;
Jotta juotettava kappale ei liiku, tartumme siihen ensin juotosraudalla joka puolelta.
Jos et pysty leikkaamaan haluttua kappaletta tarkkaan kokoon, voit leikata muovista marginaalin ja juottaa sen puskurin sisäpuolelle. Mutta tämä vaihtoehto on huonompi, koska juotettaessa etuosasta laastarin ympärille muodostuu kuoppa.
Pinta voidaan tasoittaa kahdella tavalla:
sulata kaikki ulkopuolella muovilla;
levitä kerros kittiä pinnalle ja käsittele se sitten.
Juottamisen ja kitin levittämisen jälkeen käsittelemme pinnan, pohjamaalaamme puskurin ja maalaamme.
VIDEO
Rikkoutuneena muovipuskurin VAZ-autoon omistaja voi suhteellisen edullisesti ostaa ja asentaa uuden, sopivalla värillä maalatun. Ulkomaisten autojen omistajat eivät ole niin onnekkaita, muoviset korisarjat autoihinsa ovat paljon kalliimpia. Tie on korjata vaurioitunut osa korjaamalla halkeama omin käsin säästääksesi rahaa. Rikkoutuneen muovin kunnostusmenetelmistä on hyödyllistä tietää venäläisten autojen omistajille, ei ostamaan uutta elementtiä pienten halkeamien takia.
Vaurioiden määrästä ja muovityypistä riippuen käytetään seuraavia puskureiden halkeilumenetelmiä:
kosmeettinen sidos asetonilla ja luovutusmuovilla;
liimaus nykyaikaisilla kemiallisilla yhdisteillä;
kiinnitä epoksihartsille käyttämällä lasikuituvahvisteverkkoa;
halkeaman sulkeminen metalliverkolla vahvistetulla juotosraudalla;
hitsaus kuumailmapistoolilla ja muovitangolla.
Viite.On olemassa yksi yksinkertainen menetelmä, jota käyttävät autoharrastajat, jotka eivät ole liian huolissaan auton ulkonäöstä. Tämä on halkeaman reunojen yhdistäminen langalla tai nitojalla. Tämä on yksinkertainen asia, mikä tarkoittaa, että ei ole mitään järkeä harkita tätä tekniikkaa, kaikki on selvää.
Asetonin käyttö liimaukseen, joka voi liuottaa monenlaisia muoveja, on väliaikainen toimenpide, jota käytetään pieniin halkeamiin, jotka ovat ilmaantuneet runkosarjan keskelle. Sen olemus on seuraava:
Muovinpalat, jotka ovat koostumukseltaan samanlaisia kuin puskurin materiaali, valitaan ja liuotetaan asetoniin paksuksi konsistensiksi.
Puskurin takana oleva halkeama on rasvaton ja käsitelty asetonilla pinnan pehmentämiseksi.
Nestemäinen muovi levitetään vaurioille kääntöpuolelta ja kovettuu sitten useita tunteja. Ulkopuolelta vika voidaan sävyttää korjausputkella.
Useimpien muovien yksittäiset halkeamat voidaan tiivistää käyttämällä paksuja kaksikomponenttisia yhdisteitä, joita myydään kahdessa putkessa. Poikkeuksena ovat lasikuiturunkosarjat, ne liimataan yhteen epoksihartsilla, ja vakavien vaurioiden sattuessa käytetään vahvistusta lasikuituverkolla.
Puskurissa on lukuisia suuria halkeamia, murtumia ja reikiä, joten liimausmenetelmistä tulee tehottomia. Tällaisissa tapauksissa juotetaan tai hitsataan kuumailmapistoolilla luovuttajapolymeerimateriaalia käyttäen. Tällaisten korjausten jälkeen vian paikka puhdistetaan perusteellisesti ja maalataan auton värillä. Lopuksi puskurin täysi kiillotus tulee tehdä, jotta maalattu alue ei erotu vanhan pinnoitteen taustasta.
Neuvoja. Jos joudut onnettomuuteen tai törmäsit kiinteään esteeseen ja rikkoit runkosarjan, yritä kerätä kaikki paitsi pienimmät palaset, jotka ovat lentäneet. Tämän avulla voit käyttää "alkuperäistä" muovia korjauksiin etkä etsi jotain vastaavaa.
Valmisteluprosessi eroaa vähän eri polymeeriosien liimaus- ja hitsausmenetelmissä, joten se on harkittava erikseen. Ensimmäinen kysymys on, onko puskuri todella tarpeen irrottaa korjauksen suorittamiseksi. Useimmissa tapauksissa purkaminen on välttämätöntä, koska muovi on suljettava molemmilta puolilta. Poikkeuksena ovat rikkoutuneet runkosarjat, jotka ovat halkeilleet monista kohdista. Ne on ensin ommeltava yhteen ja sitten poistettava. Muuten korjauksen jälkeen osa voi menettää muotonsa, minkä vuoksi kiinnityspisteet eivät lähennä ja aukot vierekkäisten elementtien kanssa kasvavat.
Viite. Usein puskurin runko irtoaa kiinnityskohdista ja ruuveihin jää pieniä muovipaloja. Ennen purkamista tällainen osa hitsataan tukevasti repeytyneeseen kiinnikkeeseen ja poistetaan vasta sitten.
Vaurioituneen runkosarjan valmistelemiseksi korjausta varten tarvitset seuraavat työkalut ja materiaalit:
sarja avaimia ja ruuvimeisseliä elementin poistamiseksi;
sähköhiomakone;
eri raekokoiset hiekkapaperit - P180 - P320;
rasvanpoistoneste - orgaaninen liuotin tai lakkabensiini;
lumput.
Merkintä. Hiomakoneen avulla voit suorittaa puhdistuksen paremmin ja paljon nopeammin kuin käsin. Tämän ja muut maalaamiseen ja kiillotukseen tarvittavat sähkötyökalut voi vuokrata 2-3 päiväksi.
Riippumatta siitä, tehdäänkö töitä suoraan autoon vai puskurin ollessa irrotettuna, se on pestävä ja kuivattava perusteellisesti. Sitten sinun on kuorittava maali karkealla hiekkapaperilla 3-5 cm:n syvennyksellä kumpaankin suuntaan ja hiottava alue hienolla hiekkapaperilla. Valitsetpa minkä korjaustavan tahansa, maali on poistettava alustasta, muuten se häiritsee liiman tarttumista tai polymeerien fuusiota hitsauksen aikana. Lopussa alue on rasvattava.
Neuvoja. Korisarjan korjauksen laatu riippuu olosuhteista, joissa se on valmistettu.Vauriot on helpompi korjata autotallissa, joka on varustettu katseluojalla, jotta osa on helppo poistaa ja irrotetut kiinnikkeet juotetaan paikoilleen.
Tämän menetelmän toteuttamiseksi sinun on ostettava seuraava puskurin korjaussarja 3M-brändiltä:
2 FPRM-komponenttia nestemäisen polymeerin valmistukseen 150 ml:n putkissa (hinta - noin 2500 ruplaa);
erityistä kova nauha;
itseliimautuva lasikuidusta valmistettu vahvistusverkko (muuten - lasikangas), 48 mm leveä;
adheesion initiaattori aerosolipurkissa;
2 lastaa - leveä ja kapea;
paperitavarat veitsi;
käsineet, suojalasit.
Viite. Muut valmistajat tarjoavat samanlaisia sarjoja, mutta 3M-tuotemerkki on tunnetuin ja käytännössä todistetuin.
Nestehartsisidonta soveltuu useimmille muoveille ja voidaan tehdä joko korisarja irrotettuna tai ajoneuvossa. Totta, toinen vaihtoehto on melko hankala, ja tarvitset hyvän valaistuksen tarkastuskuoppaan. Halkeaman leikkaamiseen tarvitset sähköporan (ei hiomakonetta!), jossa on tuurna hiomalaikkoja varten. Korjaus koostuu seuraavista teknisistä toimenpiteistä:
Viisaa halkeaman reunoja noin 30° molemmin puolin hitaalla nopeudella toimivalla poralla ja hiomalaikalla. Poikkileikkauksena se näyttää suunnilleen tältä: "> Tärkeä! Komponenttien sekoittamisen jälkeen koostumus on käytettävä 6 minuutin kuluessa, mikä riittää vaurioiden levittämiseen toiselle puolelle. 30 minuutin kovettumisaika on oikea huonelämpötilalle 21-23 ° C, joten kylmässä huoneessa työskennellessä on välttämätöntä järjestää puskurin paikallinen lämmitys (esimerkiksi infrapunalämmittimellä).
Jos elementin etupuolella on havaittavissa epäsäännöllisyyksiä, laita tippoihin hieman muoville tarkoitettua kittiä ennen maalausta. Kuivumisen jälkeen puhdista se P1500 hiekkapaperilla, poista rasva ja maalaa ruiskulla, pohjamaalikerroksen levittämisen jälkeen. Kiillota vartalosarjan pinta 1 päivän kuluttua.
VIDEO
Tekniikkaa käytetään korjaamaan lasikuidusta valmistettujen runkosarjojen vaurioita, koska edellinen menetelmä ei toimi tässä tapauksessa. Mitä työssä vaaditaan:
lasikuitu puskurin korjaukseen;
polyesteri (epoksi) hartsi, jossa on kovettaja;
pehmeä harja;
käyttöveitsi tai sakset;
lateksi käsineet.
Neuvoja. Jos törmäyskohtaan on muodostunut pullistuma tai painauma, tasoita se välittömästi kuorinnan jälkeen rakennushiustenkuivaajalla sen lämmittämiseksi.
Koska lasikuitupaikat on kiinnitettävä vaurioituneen alueen molemmille puolille, on parempi purkaa puskuri autosta. Kun olet suorittanut kaikki valmistelutyöt, mukaan lukien maalin poistaminen ja rasvanpoisto, jatka seuraavassa järjestyksessä:
Tee puskurin runkoon etupuolelta syvennys karkealla hiekkapaperilla (P80-P120) varustetulla hiomakoneella, joka peittää 3-5 cm säteen halkeamasta. Tämä on välttämätöntä, jotta lasikuitupäällys ei lopulta työntyisi osan tason ulkopuolelle.
Hio takana karkealla hiekkapaperilla, mutta ilman painaumaa. Poista alue rasvasta ja anna kuivua.
Leikkaa lasikuitupaikat irti. Etuosaan sinun on tehtävä siisti paikka, joka toistaa syvennyksen muodon, ja takaa voit liimata suorakaiteen muotoisen peiton.
Sekoita hartsi ja kovete pakkauksessa ilmoitetuissa suhteissa. Levitä koostumus siveltimellä pintaan, kiinnitä laastari (voit useissa kerroksissa) ja kyllästä se hartsilla.
Noudata tarkasti epoksiyhdisteen kovettumisaikaa (kirjoitettu hartsia sisältävään säiliöön) ja puhdista korjausalue huolellisesti hienolla hiekkapaperilla. Tehtävänä on tasoittaa pinta poistamalla ulkonemat.
Merkintä.Aluksi käytetään karkeaa hiekkapaperia luomaan muovin pinnalle karheutta, mikä edistää polyesteriliiman parempaa tarttuvuutta.
Tämä viimeistelee itse muovin korjaustyöt, minkä jälkeen puhdistus, pohjamaalaus ja maalaus suoritetaan vakiotekniikalla. Viimeinen toimenpide on puskurin kiillotus, on tarpeen antaa elementille tasainen kiilto.
VIDEO
Lukuisia halkeamia, murtumia ja repeytyneitä puskurielementtejä korjataan lämpömenetelmillä, erityisesti juottamalla. Tämä huolellinen työ vaatii pienen joukon työkaluja ja materiaaleja:
juotoskolvi, jonka teho on vähintään 100 W, jossa on leveä pisto ja puinen kahva;
ohut metalliverkko, joka on erityisesti suunniteltu muoviosien lämpöliittämiseen;
veitsi, pihdit katkenneiden segmenttien käsittelyyn;
ruuvi puristin;
hieno ja karkea hiekkapaperi saumojen puhdistamiseen.
Merkintä. Vakavien vikojen juottaminen voi kestää tunteja. Tänä aikana juotosraudan muovikahva lämpenee niin paljon, että työkalun pitäminen kädellä on vaikeaa.
Juottamisen valmisteluvaiheessa maali on poistettava pohjaan paitsi halkeamista myös puskurin repeytyneistä osista. Lisäksi tässä tapauksessa korisarjaa ei poisteta autosta ennen kuin kaikki raot on kiinnitetty ja kiinnitetty juottamalla, muuten elementti menettää tarkan muotonsa.
Juotostekniikka toteutetaan seuraavassa järjestyksessä:
Tärkeä! Kun juotat muovin reunoja, sinun on pidettävä sitä liikkumattomana ja annettava aikaa jähmettyä. Jos irrotat osan etukäteen, sauma irtoaa.
Juotostoimenpiteen lopussa hio elementin pinta, poista sitten rasva ja maalaa halutulla värillä. Ole varovaisempi jatkokäytön aikana, koska voimakkaasta törmäyksestä puskuri voi lentää palasiksi ja rikkoutua samoista kohdista. Sen pitämiseksi yhdessä tiukemmin kannattaa käyttää toista menetelmää - hitsausta luovutusmuovilla.
VIDEO
Tämä on tehokkaampi tapa liittää polymeeriosia, ja sitä ei käytetä vain puskureiden korjaamiseen, vaan myös erilaisten muovituotteiden entisöintiin. Sen avulla voit kiinnittää elementit luotettavammin ja viettää paljon vähemmän aikaa työhön kuin juottamalla. Tämän tekniikan käyttämiseksi sinun on valmistettava samat työkalut materiaaleilla kuin juottamiseen, metalliverkkoa lukuun ottamatta. Lisäksi tarvitset korjauksia varten:
kuumailmapistooli, jonka teho on 1600 W ja joka pystyy säätämään syötettävän ilman lämpötilaa 100 - 700 ° C;
yleiset hitsaustangot, jotka ovat yhteensopivia useimpien muovien kanssa.
Neuvoja. Jos ostat tai vuokraat kuumailmapistoolin, varmista, että siinä on ylikuumenemissuoja ja automaattinen sammutus.
Rikkoutuneen puskurin hitsaustekniikka on hyvin samanlainen kuin juottaminen ja eroaa vain viimeisessä vaiheessa:
Valmisteluvaiheen päätyttyä kohdista halkeamien reunat, kiinnitä ne puristimilla ja tartu niihin juotosraudalla edellisessä osiossa kuvatulla tavalla. Vaihda rikkoutuneet palat samalla tavalla.
Leikkaa halkeama juotosraudalla koko pituudelta, jolloin hitsaustanko sopii syvennykseen.
Ota toisessa kädessä hiustenkuivaaja, joka on lämmitetty 400-600 ° C:seen (muovin tyypistä riippuen), ja toisessa - hitsaustanko. Kiinnitä sen pää leikatun halkeaman alkuun ja lämmitä hiustenkuivaajalla samanaikaisesti puskurin pinnan kanssa pitäen työkalua vinossa.
Kun tanko alkaa pehmetä, aloita sen asettaminen uraan pysäyttämättä lämmitystä. Täytä ura loppuun asti.
Luotettavuuden vuoksi tee useita poikittaisia saumoja kiinnittämällä pehmennetty tanko suoraan runkosarjan sisäpinnalle.
Merkintä. Halkeaman leikkaamiseen juotosraudan sijasta voit käyttää sähköporaan asennettua leikkaus- tai hiomalaikkaa. Mutta tällainen työ vaatii huolellisuutta, jotta patanpitimet eivät lennä pois.
Jos mahdollista, käytä hiustenkuivaajan erityisiä hitsaussuuttimia, joissa muovitanko työnnetään välittömästi sisään, jotta sinun ei tarvitse pitää sitä käsin. Työn päätyttyä korjattu puskuri on maalattava ja kiillotettava.
Neuvoja. Jos et onnistunut hankkimaan kuumailmapistoolia, voit käyttää erityistä kuumaliimapistoolia, joka hitsaa muovin ohuemmilla sauvoilla.
VIDEO
Video (klikkaa toistaaksesi).
Muovipuskurin halkeamien korjaaminen on huolellista työtä, joka vaatii vakavaa lähestymistapaa. Jos päätät tehdä kaiken omin käsin ilman asianmukaista kokemusta, odota viettävän 1-2 päivää (vahingosta riippuen). Jos lopputulos on onnistunut, säästät huomattavan summan, ja epäonnistuessa sinulla on aina aikaa ostaa uusi korisarja tai mennä autokorjaamoon, joten sinulla ei ole mitään menetettävää.
Arvioi artikkeli:
Arvosana
3.2 kuka äänesti:
82
