DIY ruuvikompressorin korjaus

On tilanteita, jolloin autotallin nurkassa moottoria rauhallisesti koliseva ilmakompressori alkaa toimia väärin tai jopa sammuu kokonaan. Ja tällä hetkellä, tuurin tahtoen, sille on tarvetta. Älä pelkää, teoreettisten tietojen tutkimisen jälkeen kompressorin korjaaminen omin käsin ei vaikuta saavuttamattomalta.

Ilmakompressoriyksiköiden päätarkoitus on luoda jatkuva, tasainen paineilmasuihku. Tiheää kaasuvirtaa ohjataan sitten erilaisilla pneumaattisilla työkaluilla. Näitä voivat olla ilmaharjat, renkaiden täyttöpistoolit, jakoavaimet, leikkuukoneet, pneumaattiset talttat, naulaimet ja paljon muuta. Vähimmäiskokoonpanossa kompressoriyksikkö on varustettu ahtimella (moottori, joka luo ilmavirran) ja vastaanottimella (säiliö painekaasun varastointia varten).

Mäntäjärjestelmän sähkömoottorilla varustetut kompressorit ovat löytäneet suurimman sovelluksen autokorjaamoissa. Ahtimen kampikammiossa siirtotanko liikkuu akselia pitkin edestakaisin antaen värähtelymomentin männän edestakaisin liikkeelle O-renkailla. Sylinterinkannessa sijaitseva ohitusventtiilijärjestelmä toimii siten, että kun mäntä liikkuu alaspäin, ilma otetaan tuloputkesta ja ylöspäin - se palautetaan ulostuloon.

Kaasuvirtaus ohjataan vastaanottimeen, jossa se tiivistetään. Suunnittelunsa ansiosta puhallin tuottaa epätasaisen ilmavirran. Mikä ei sovellu ruiskupistoolin käyttöön. Eräänlainen lauhdutin (vastaanotin) pelastaa tilanteen, joka tasoittaa paineen pulsaatioita ja antaa tasaisen virtauksen ulostulossa.

Kompressoriyksikön monimutkaisempi rakenne edellyttää lisälaitteiden kiinnittämistä, jotka on suunniteltu tarjoamaan automaattinen toiminta, kosteudenpoisto ja kostutus. Ja jos yksinkertaisen suorituksen tapauksessa on helppo paikantaa toimintahäiriö, niin laitteen suorittamisen monimutkaisuus vaikeuttaa hakua. Seuraavat ovat yleisimmät viat ja korjaustoimenpiteet yleisimmille mäntätyyppisille painekaasujärjestelmille.

Ongelman löytämisen helpottamiseksi kaikki viat voidaan luokitella vian luonteen mukaan:

• Kompressoriyksikön puhallin ei käynnisty
• Kompressorin moottori humisee, mutta ei pumppaa ilmaa tai täyttää ilmasäiliön liian hitaasti
• Käynnistyksen yhteydessä lämpösuojakatkaisin laukeaa tai verkkosulake on palanut.
• Kun puhallin sammutetaan, paine paineilmasäiliössä laskee
• Lämpösuojan katkaisija laukeaa ajoittain
• Poistoilma sisältää paljon kosteutta
• Moottori tärisee voimakkaasti
• Kompressori käy ajoittain
• Ilmavirta kuluu alle normaalin

Pohditaan kaikkia ongelmien syitä ja niiden korjaamista.

Jos moottori ei käynnisty eikä humise, siihen ei syötetä syöttöjännitettä. Ensinnäkin, tarkista ilmaisinruuvimeisselillä "nolla" ja "vaihe" sekä pistoke-pistorasia-liitännän luotettavuus. Huonossa kosketuksessa ryhdytään toimenpiteisiin tiukemman istuvuuden varmistamiseksi. Jos piirin tulossa on 220 V, kompressoriyksikön sulakkeet näyttävät.

Epäonnistuneet korvataan passiivisilla suojalaitteilla, jotka ovat samat kuin vialliset. Korkeammalle sähkövirralle suunniteltuja sulateliikkeitä ei missään tapauksessa sallita. Jos sulake palaa uudelleen, sinun tulee selvittää vian syy - luultavasti oikosulku piirin tulossa.

Toinen syy, miksi yksikkö ei käynnisty, on se, että vastaanottimen paineensäätörele on viallinen tai tasoasetukset ovat epäkunnossa. Tarkistamiseksi sylinteristä vapautuu kaasua ja ahdin testataan. Jos moottori on käynnissä, rele nollautuu. Muussa tapauksessa viallinen osa vaihdetaan.

Moottori ei myöskään käynnisty, kun lämpöylikuormitussuoja laukeaa. Tämä laite katkaisee sähkölaitteen käämin virtapiirin mäntäjärjestelmän ylikuumenemisen yhteydessä, joka on täynnä moottorin takertumista. Anna puhaltimen jäähtyä vähintään 15 minuuttia. Kun tämä aika on kulunut, käynnistä se uudelleen.

Aliarvioidulla verkkojännitteellä sähkömoottori ei hallitse akselin vieritystä, vaikka se huminaa. Tämän toimintahäiriön yhteydessä tarkistamme ensin verkon jännitetason yleismittarilla (sen on oltava vähintään 220 V).

Jos jännite on normaali, niin paine vastaanottimessa on luultavasti liian korkea, eikä mäntä ylitä ilman työntämistä. Tässä tapauksessa valmistajat suosittelevat automaattisen "AUTO-OFF"-kytkimen asettamista "OFF"-asentoon 15 sekunniksi ja siirtämistä sitten "AUTO"-asentoon. Jos tämä ei auta, vastaanottimen paineensäätökytkin on viallinen tai ohitusventtiili on tukossa.

Voit yrittää poistaa viimeisen epäkohdan irrottamalla sylinterinkannen ja puhdistamalla kanavat. Vaihda viallinen rele tai lähetä se erikoistuneeseen keskukseen korjattavaksi.

Kompressorin käynnistyksen yhteydessä sulake palaa tai automaattinen lämpösuoja aktivoituu

Tämä toimintahäiriö ilmenee, jos asennettu sulake on alle suositellun nimellistehon tai syöttöverkko on ylikuormitettu. Ensimmäisessä tapauksessa tarkistamme sallittujen virtojen noudattamisen, toisessa irrotamme osan kuluttajista sähköverkosta.

Vakavampi syy toimintahäiriöön on jännitereleen virheellinen toiminta tai ohitusventtiilin rikkoutuminen. Ohitamme relekoskettimet kaavion mukaisesti, jos moottori on käynnissä, toimilaite on viallinen. Tässä tapauksessa on suositeltavaa ottaa yhteyttä viralliseen huoltokeskukseen teknisen tuen saamiseksi tai vaihtaa rele itse.

Paineilman paineen lasku osoittaa, että jossain järjestelmässä on vuoto. Riskialueita ovat: korkeapaineilmajohto, männänkannen takaiskuventtiili tai vastaanottimen poistohana. Tarkistamme koko putkiston ilmavuotojen varalta saippualiuoksella. Käärimme havaitut viat tiivisteteipillä.

Tyhjennyshana voi vuotaa, jos sitä ei ole suljettu kunnolla tai se on viallinen. Jos se on kokonaan kiinni ja saippualiuosta kuplii nokan päällä, vaihdamme tämän osan. Kun ruuvaat kiinni uutta, älä unohda rullata nauhaa kierteeseen.

Ilmalinjan ja poistoventtiilin tiiviyden tapauksessa päätämme, että kompressorin ohjausventtiili ei toimi oikein. Muista tyhjentää kaikki paineilma vastaanottimesta jatkotyöskentelyä varten! Seuraavaksi jatkamme kompressorin korjaamista omin käsin purkamalla sylinterinkannen.

Jos ohitusventtiilissä on likaa tai mekaanisia vaurioita, puhdistamme sen ja yritämme korjata viat. Jos vikaa ei poisteta, vaihdamme ohjausventtiilin.

Tämä vika ilmenee, kun virransyöttöjännite on liian alhainen, ilmavirta on huono tai huonelämpötila on liian korkea. Mittaamme verkon jännitteen yleismittarilla, sen tulee olla vähintään valmistajan suositteleman alueen alaraja.

Huono ilmanvirtaus poistojärjestelmään johtuu tukkeutuneesta tulosuodattimesta. Suodatin tulee vaihtaa tai pestä laitteen huolto-ohjeen mukaisesti. Mäntämoottori on ilmajäähdytteinen ja ylikuumenee usein huonosti tuuletetussa tilassa.Ongelma ratkaistaan ​​siirtämällä kompressoriyksikkö huoneeseen, jossa on hyvä ilmanvaihto.

Tämä tilanne ilmenee seuraavissa olosuhteissa:

• Suuri kosteuden kerääntyminen vastaanottimeen
• Ilmanottosuodatin likainen
• Kompressoriyksikön huoneen kosteus lisääntyy

Paineilman ulostulovirrassa oleva kosteus torjutaan seuraavilla menetelmillä:

• Tyhjennä ylimääräinen neste säännöllisesti sylinteristä
• Puhdista tai vaihda suodatinelementti
• Siirrä kompressoriyksikkö huoneeseen, jossa on kuivempi ilma tai asenna lisäsuodatin-kosteuserottimia

Yleensä mäntämoottorit ovat alttiita suurelle tärinälle. Mutta jos aiemmin suhteellisen hiljainen kompressoriyksikkö alkaa jyrinä, on suuri todennäköisyys, että moottorin kiinnitysruuvit löystyvät tai tärinätyynyjen materiaali on kulunut. Tämä toimintahäiriö poistetaan vetämällä kaikki kiinnikkeet ympyrään ja vaihtamalla polymeerivärähtelynvaimentimet.

Moottorin toiminnan keskeytykset voivat johtua paineensäätökytkimen virheellisestä käytöstä tai liian voimakkaasta paineilman poistamisesta.

Liiallinen kaasunkulutus johtuu kompressorin kapasiteetin ja tehonkulutuksen välisestä erosta. Siksi ennen uuden pneumaattisen työkalun ostamista tutki huolellisesti sen ominaisuuksia ja ilmankulutusta aikayksikköä kohti.

Kuluttajien ei tulisi ottaa yli 70 % kompressorin kapasiteetista. Jos puhaltimen teho marginaalilla on päällekkäin paineilmatyökalujen pyyntöjen kanssa, painekytkin on viallinen. Korjaamme sen tai vaihdamme sen uuteen.

Tämä toimintahäiriö johtuu korkeapainejärjestelmän kaasuvuodosta tai tukkeutuneesta ilmanottosuodattimesta. Ilmavuotoja voidaan minimoida vetämällä kaikki päittäisliitokset ja käärimällä ne tiivisteteipillä.

Joskus tapahtuu, että tyhjennettäessä kondenssivettä vastaanottimesta, he unohtavat sulkea tyhjennysventtiilin kokonaan, mikä johtaa myös kaasuvuotoon. Tämä ongelma on helppo ratkaista - sulkemalla venttiili tiukasti. Jos pölysuodatin on tukossa, puhdista se tai, mikä vielä parempi, vaihda se uuteen.

Suurin osa yllämainituista toimintahäiriöistä voidaan välttää suorittamalla mekanismien ensimmäinen käynnistys ja sisäänajo oikein sekä suorittamalla säännöllisiä rutiinihuoltoja.

Jotta laite toimisi kunnolla pitkään, suositeltu huolto tulee aloittaa käytön alkuvaiheessa. Asiantuntijat suosittelevat seuraavia toimia ostopäivästä alkaen:

Näiden yksinkertaisten vaatimusten oikea-aikainen noudattaminen pitää mekanismin hyvässä kunnossa. Tällaista aikaa vievää menettelyä, kuten kompressorin korjaamista omin käsin, tarvitaan erittäin harvoin. Oikea maadoitus välttää laitteen sähköosan ongelmat. Säännöllinen öljynvaihto ja suodattimien puhdistus estävät hankautuvien osien ennenaikaisen kulumisen.

Foorumi kompressoreista, kompressorilaitteista, laitteista ja teknologioista

lampolom 13. syyskuuta 2013, 15:27

Arvoisat asiantuntijat!
Pyydän teitä auttamaan aloittelijaa "tuhoajaa" ruuvilohkojen laakerien vaihtamisessa.
jos on visuaalinen apuväline, olen 1000 kertaa kiitollinen.

Pyydän sinua jakamaan kokemuksesi.
kuinka realistista on laakerien vaihto ja kuinka kauan kompressori kestää sen jälkeen.

ilmajärjestelmä »13. syyskuuta 2013, 15:45

se on realistista vaihtaa, varsinkin jos laakerit vain viheltää ja höyry pyörii edelleen normaalisti, jos se on hitsattu, niin kaikki on paljon huonommin, mutta se on myös mahdollista tehdä
elää pitkään, jos se tehdään oikein
jokaisella ruuvilohkojen valmistajalla on omat ominaisuutensa

öljytiivisteet, laakerit tarvitaan - ota yhteyttä

Aleksei »13. syyskuuta 2013, 20:43

Korvet »22. lokakuuta 2013, 12:12

Tekniikka TD "22. lokakuuta 2013, 13:44

Korvet "22. lokakuuta 2013, 14.10

Tekniikka TD "22. lokakuuta 2013, 14:48

ja kyllä ​​ja ei, pelkän viheltävän parin kirjaaminen on mukavaa ja kannattavaa, ja isoilla kirjaimilla, jotka on kerätty vinoon ja jonka jälkeen laukaisi lisää peräpukamia ja takuu on tyhmää, no, tämä on minun henkilökohtainen mielipiteeni,

Muuten, käsikirjoista, puhuin juuri asiakkaan kanssa AC:n tuottaman XAS 97 -kompressorin öljyssä olevasta vedestä, hänen termostaattinsa vedettiin ulos, mutta tämä on puoli ongelmaa, joten AC:ssa hän kerrottiin, että häntä ei tarvita siellä ollenkaan ja asennettiin erittäin harvoin erikoistilauksesta,

ja pyydät kaikkia jakamaan käsikirjan.

Olen "tuonut" hyödyllistä kokemusta AU:ssa työskentelystä ja ihailen edelleen kuvia!

lampolom »22. lokakuuta 2013, 15:18

Technology TD kirjoitti: kyllä ​​ja ei, pelkän viheltävän parin kirjaaminen on mukavaa ja kannattavaa, ja sellaisen parin kirjaaminen, joka oli vinossa kerätty ja jonka jälkeen laukaisi lisää peräpukamia ja takuu on tyhmää, no, tämä on minun henkilökohtainen mielipiteeni,

Muuten, käsikirjoista, puhuin juuri asiakkaan kanssa AC:n tuottaman XAS 97 -kompressorin öljyssä olevasta vedestä, hänen termostaattinsa vedettiin ulos, mutta tämä on puoli ongelmaa, joten AC:ssa hän kerrottiin, että häntä ei tarvita siellä ollenkaan ja asennettiin erittäin harvoin erikoistilauksesta,

ja pyydät kaikkia jakamaan käsikirjan.

Olen "tuonut" hyödyllistä kokemusta AU:ssa työskentelystä ja ihailen edelleen kuvia!

Voin myös sietää monia asioita..mutta ruuvien entisöimisestä ei ole mitään..
laakerien vaihtoon jne. mitkä ovat sudenkuopat jne.
on vielä jonkinlaisia ​​kalibrointialuslevyjä. ja kuinka voit säätää ruuvien välistä rakoa. pelkkä aivot eivät riitä. mutta kokeilla lisäruuvia nro. kiitos vastauksista.

Ruuvikompressorien toimintahäiriö ja korjaus. Tärkeimmät ruuvikompressorien toimintahäiriöt ja tee-se-itse-laitteiden korjaus

Etusivu »Julkaisut» Ruuvikompressorien viat ja korjaus. Tärkeimmät ruuvikompressorien toimintahäiriöt ja tee-se-itse-laitteiden korjaus

Ruuvikompressori kuuluu yhteen tehokkaimmista laitetyypeistä, jonka ansiosta paineilmaa saadaan eri teollisuudenaloilla (koneenrakennus, elektroniikka, puuntyöstö, lääketeollisuus, huonekalut). Kompressoreiden toiminnan ominaisuuksia, mahdollisia toimintahäiriöitä ja laitteiden korjausmenetelmiä käsitellään artikkelissamme.

Ruuvilaitteisto koostuu seuraavista pääelementeistä:

Ruuvikompressoreiden valtava kysyntä johtuu siitä, että niillä on lukuisia etuja keskipako- tai edestakaisin liikkuviin laitteisiin verrattuna. Tärkeimmät ovat:

• helppo asentaa ja kytkeä;
• työn jatkuvuus;
• suurin luotettavuus;
• pitkä käyttöaika;
• alhaiset käyttökustannukset;
• saavuttaa lähes ihanteellinen ilmanpuhtaus;
• vähimmäisenergiankulutus 1 m³ ilmaa kohden;
• hiljainen luku;
• automaattisen ohjausjärjestelmän läsnäolo.

Ruuvikompressorin laitteeseen perustuen sen toimintaperiaate on seuraava:

• imuventtiilin ja ilmansuodattimen ohittaessa ilmavirtaukset tulevat ruuvilohkoon;
• ilma sekoitetaan öljyn kanssa, joka kiertää suljetussa tilassa;
• ruuvilohkon vaikutuksesta öljyn ja ilman seos tulee öljynerottimeen;
• ilma erotetaan öljystä ja ohjataan kompressorin ulostuloon;
• öljy pienessä tai suuressa ympyrässä öljynjäähdyttimen läpi (riippuen materiaalin lämpötilasta) palaa ruuvilohkoon;
• ruuvilohkon käynnistys tapahtuu sähkömoottorin avulla;
• automaattinen sammutus (tai aktivointi) suoritetaan painekytkimellä.

On huomattava, että ruuvilaitteiden öljyllä on useita toimintoja:

• luo öljykalvon;
• poistaa lämpöä;
• jakaa ilmavirrat;
• tarjoaa raon ruuvilohkon roottoreiden väliin;
• voitelee työelementtien laakereita.

Laitteen käytön aikana saatat kohdata sen rikkoutumisen. Meidän on turvauduttava ruuvikompressoreiden korjaamiseen. Yleisimpiä laitteistovikoja ovat:

• kompressori ei käynnisty hyvin tai ei käynnisty uudelleen;
• yksikkö ei saa paineilmaa;
• alhainen laitteiden suorituskyky;
• liiallinen kulutus ja öljyvuoto;
• varoventtiilin tahaton avautuminen;
• kompressorin sammutus termostaatilla;
• korkea verenpaine;
• katkaisija lauennut.

Kompressori käynnistyy huonosti, ei käynnisty uudelleen, ei saa paineilmaa, sille on ominaista alhainen suorituskyky

Suurin syy laitteiden huonoon käynnistykseen on liian alhainen ilman lämpötila. Sinun tarvitsee vain lämmittää huone, jossa kompressori sijaitsee, ja kaikki on kunnossa.

Laite ei käynnisty uudelleen imuventtiilin huonon sulkeutumisen vuoksi. Se on poistettava ja puhdistettava. Joissakin tapauksissa elementit on vaihdettava.

Paineilman puute kompressorin ulostulossa osoittaa, että säädin on kiinni. Ongelma voidaan korjata testaamalla painekytkintä, jonka pitäisi syöttää virtaa säätimeen liittyvälle solenoidiventtiilille.

Useimmissa tapauksissa yksikön heikko suorituskyky liittyy säätimen sulkeutumiseen. Mutta tässä tapauksessa toimintahäiriön syy on säätimen saastuminen. Tämän poistamiseksi imusuodatin poistetaan, säädin avataan ja puhdistetaan. Paras vaihtoehto on purkaa säädin ja puhdistaa se.

Liiallinen öljynkulutus voi johtua:

• rikki öljynerottimen suodatin;
• Vuotavat öljynerottimen suodattimen tiivisteet.

Molemmissa tapauksissa ongelmat ratkaistaan ​​vaihtamalla tiivisteet tai itse suodatin.

Jos öljyä vuotaa imusuodattimesta, säädin ei ole kiinni tai paine järjestelmässä on liian korkea. Ensimmäisessä tapauksessa säätimen ja magneettiventtiilin toiminta tarkistetaan. Toisessa tapauksessa säätimen ja venttiilin tarkastuksen lisäksi sinun tulee tarkastaa huolellisesti painemittari.

Öljyn vuotaminen ohjauspaneeliin johtuu öljyn vuotamisesta yksikön laipan kautta. Tämä ongelma korjataan vaihtamalla kompressorin O-rengas.

Tukkeutunut öljynerottimen suodatin voi aiheuttaa varoventtiilin avautumisen. Tarkista painehäviö öljynerottimen säiliön ja paineilmalinjan välillä. Tarvittaessa suodatin on vaihdettava.

Jos paine ylittää suurimman asetetun arvon, säädin on tarkastettava. Ei ehkä ole komentoa sulkea se. Varmista, että solenoidiventtiili on poistettu käytöstä.

Termostaatti sammuttaa kompressorin seuraavissa tapauksissa:

• lämpölaajenemisventtiilin toimintahäiriöt;
• riittämätön öljymäärä;
• viemärijärjestelmän toimintahäiriö.

Nämä ongelmat ratkaistaan ​​vastaavasti seuraavasti:

• venttiili vaihdetaan;
• öljyä lisätään vaaditulle tasolle;
• takaiskuventtiili ja öljynpoistoputket tarkistetaan.

Katkaisijan laukeaminen liittyy:

• sähkömoottorin ylikuumeneminen;
• riittämätön jännite verkossa;
• liian korkea huonelämpötila.

Kun moottori ylikuumenee, rele ja lämmönpoisto siitä tarkistetaan. Normaalin lämmönpoiston aikana nollauspainiketta painetaan ja kompressori käynnistyy uudelleen.

Samat toimenpiteet suoritetaan myös silloin, kun verkon jännite on riittämätön ja huonelämpötila on korkea. Ainoa ero on jännitteen alustava tarkastus ja vastaavasti laadukkaan ilmanvaihdon tarjoaminen.

Ruuvikompressorin vianetsintävideo:

Olohuoneen suunnittelu kannattaa miettiä huolellisesti, sillä tämä on päähuone, jossa koko perhe kokoontuu yhteen.Remontti on vastuullinen prosessi, varsinkin jos sitä syödään.

Tässä artikkelissa tarkastellaan kylpyhuoneen kattokorjausta itse. Harkitaan kahta menetelmää, jotka eivät vaadi erityisiä kustannuksia ja taitoja.

Lattiatasoite on yksi sisustuksen tärkeimmistä vaiheista. Vino lattia voi aiheuttaa muutakin kuin suurta haittaa.

Kompressori murisi kesällä. Ei ole väliä kumpi.
Palvelut katsomatta puhelimitse arvioivat korjauksen arvoksi 1,5-2,0 tuhatta ruplaa.
Tajusin, että itse kompressori oli jumissa. Moottori huminaa ei voi pyörittää.

Puran, se on. Muotoilu öljyssä. Poistan pään, jossa renkaat, mäntä ja sylinteri ovat täydellisessä järjestyksessä.
Otan sen pois kampiakselilta, saavuimme perille.
Koska voiteluaine on luonnollista (kylpyhuone), vuoraus on valoisa.
Hion, vaihdan öljyt, kaikki on kunnossa.

Tausta.
Kompressori puisi koko päivän helteessä, seisoi kallistettuna taaksepäin.
Öljynnälkä on tehnyt tehtävänsä.

Joten kaikki on siellä erittäin yksinkertaista.
Vaihda öljy useammin ja aseta kompressori tasaisesti, siellä ei ole mitään rikkoutuvaa.
Kyllä, ja älä unohda tyhjentää kondenssivettä.

Satanas kirjoitti:
Joten kaikki on siellä erittäin yksinkertaista.

Kerrot sanatarkasti käyttöohjeet.
Jotkut ihmiset, mukaan lukien minä, lukevat sen heti oston jälkeen, mutta ennen kuin käytät sitä ensimmäistä kertaa.

Satanas kiitos muistutuksesta. Tänään vihdoin tarkistin öljyt ja valutin kondenssiveden pois.

Ei ole mitään murtettavaa - oi, jospa vain. Mutta käytin myös suunnilleen saman verran aikaa korjauksiin.
Kuva surisee, pumppaa 8 ilmakehän sijasta 3 maksimi. Hän poisti kannen - yksi levyventtiileistä puoliksi. Leikkasin lastasta lautasen (se olisi voinut olla koettimesta), laitoin sen päälle - se toimii.

Ja myös ajoissa venymättömästä päästä (ohjeiden mukaan) se lävistää tiivisteen pään ja venttiilirungon väliin.
Ja lämpöpatterit myös sammutetaan, kaadetaan kolminkertainen annos öljyä. ja kaikista suosituin on painekytkimen kiertäminen.

Yhtäkkiä kompressori lakkasi pumppaamasta ollenkaan. 🙁 Eli kaikki toimii, mutta ei paineita. Syynä oli hiekanhie imuventtiilin alla. Ja korjaus kiteytyi venttiilin pyyhkimiseen uuteen paitaan. :-R

Satanas kirjoitti:
Vaihda öljy useammin ja aseta kompressori tasaisesti, siellä ei ole mitään rikkoutuvaa.
Kyllä, ja älä unohda tyhjentää kondenssivettä.

Älä myöskään unohda tyhjentää kondenssivettä. Meidän tarinamme on päinvastainen kuin sinun - he luovuttivat kompressorin meille ja vaativat sen korjausta takuun puitteissa. Sen lisäksi, että siinä oleva öljy ei muuttunut eikä sitä lisätty kertaakaan, todettiin myös, että 50 litran säiliössä oli puoli ämpäristä ruosteista öljyistä vettä.

He-Hemul kirjoitti:
Hän poisti kannen - yksi levyventtiileistä puoliksi. Leikkasin lastasta lautasen (se olisi voinut olla koettimesta), laitoin sen päälle - se toimii.

He-Hemul kirjoitti:
Kuva surisee, pumppaa 8 ilmakehän sijasta 3 maksimi. Hän poisti kannen - yksi levyventtiileistä puoliksi. Leikkasin lastasta lautasen (se olisi voinut olla koettimesta), laitoin sen päälle - se toimii.

minun tapaukseni on suora. vain minä talloin hänet kaupassa .. tai palvelukeskuksessa.
En tiedä kuinka sotkeutua heidän kanssaan vielä .. enkä halua.
ihannetapauksessa palauta se kokonaan. ja sitten taas jotain tulee esiin ... Fortelle - Ketaysky))
sitoutui maalaamaan talon .. ja sitten infektio, ei elänyt.

D-vitamiini kirjoitti:
sitoutui maalaamaan talon .. ja sitten infektio, ei elänyt.

noh... työnjohtaja on mitä kiina, ja se on kolisenut jo yli vuoden, pohjamaalit, mastiksit, vedeneristykset, erilaisten kihara vaahtomuovilevyjen maalit.kauppa ja palvelu, päivä hässäkkää ja niin-20 minuuttia häpeää ja lisää jyrinää.

ruslan1111 kirjoitti:
ja niin-20 minuuttia häpeää ja lisää jyrinää.

Kyllä, viikonloppuisin ei ole paljon aikaa korjata sitä .. varsinkin, ehkä se ei ole tarkoitus.
Avaan sen, en korjaa sitä ... ja käsittelen sitä takaajien kanssa)

He-Hemul kirjoitti:
Hän poisti kannen - yksi levyventtiileistä puoliksi. Leikkasin lastasta lautasen (se olisi voinut olla koettimesta),

Hoidin eilen samaa vaivaa. Totta, aluksi ratsastin palveluiden läpi, halusin löytää omani. Tämän seurauksena jouduimme käyttämään kolhoosia 0,2 mm:n mittapäästä. Leveys sopii täydellisesti (10 mm) ja leikkaa se pituussuunnassa metallisaksilla. Ravistin sitä, kaikki on normaalia.

Vuosi sitten minulle esitettiin 100 litran ABAC, tapettu.
Ruumiinavaus osoitti, että mittatikku oli irronnut, mikä suihkutti öljyä kampikammiosta seiniä pitkin. Öljynnälkätilassa työskentelyn seurauksena kiertokangen holkit ahmittiin.
Uuden kiertokangon tai jopa täydellisen höyrystimen ostaminen osoittautui epärealistiseksi, ja joutui työskentelemään kolhoosilla.
Ostin kaksi sopivaa neulalaakereita, tarvittavan halkaisijan leikkuria ei ollut, mutta minulla oli oma CNC:

Painoin sen sisään, kaikki toimii. Näyttää siltä, ​​​​että järjestelmä pystyy toimimaan ilman öljyä ollenkaan, mutta en riskeerannut sitä

Kyllä, ja huomautus emännälle.Tällä laitteella on kauhein järjestelmä - kampiakseli on moottorissa, mäntä on suoraan siinä. Ilman vaihteita ja hihnoja. Induktiomoottori käynnistyy hyvin hitaasti, koko järjestelmä on erittäin herkkä alijännitteelle.
Moottorin käynnistämisen helpottamiseksi päätin vähentää puristusta. Kampikammion ja sylinterin väliin laitoin tiivisterenkaan vanhasta öljynsuodattimesta jostain ulkomaisesta autosta. Pidentämällä tappeja, voin puristamalla sylinterin kumiin vähentää työkammion tilavuutta, mikä lisää puristussuhdetta. Se auttoi, vasta nyt "nollasta 10 atm:iin se ei pumppaa 3-5 minuuttia, vaan 7-10 minuuttia, se sopii minulle

Tällainen lähes ongelmaton apu puutarhureille ja kesäasukkaille kuten ilmakompressori myös joskus epäonnistuu. Mutta älä panikoi - kun olet oppinut perushäiriöiden teoreettiset perusteet, kuka tahansa hallitsee kompressorin korjauksen.

Ilmakompressori on suunniteltu syöttämään tasainen jatkuva ilmavirta, joka esipuristetaan tämän yksikön mekanismien avulla tiettyyn paineeseen. Paineilmaa käytetään useiden pneumaattisten työkalujen käyttämiseen sekä muihin tarkoituksiin.

Kotitalousilmakompressorin käyttömahdollisuudet ovat erittäin laajat:

• sen avulla voit luopua sähkötyökaluista, joiden sijaan voit ostaa halvempia, luotettavia ja turvallisia pneumaattisia: ruuvimeisseli, pora, jakoavain, leikkauskone, sakset ja muut;
• sitä voidaan käyttää työskennellessäsi maalla, autotallissa, pihalla;
• Sitä voidaan käyttää renkaiden täyttöön, maalaamiseen ja valkaisuun, roskien puhaltamiseen, pensaiden ja puiden leikkaamiseen, kasvien käsittelemiseen tuholaistorjunta-aineilla ja paljon muuta.

Kompressorin vähimmäisperuskokoonpano sisältää: puhaltimen (moottori ja ilmanpuristusmekanismi) ja säiliön painekaasun varastointia varten (vastaanotin).

Kaikki yksiköt eroavat vain moottorin tyypistä (sähkö- tai polttomoottori), sen tehosta, tilavuudesta ja vastaanottimen käyttöpaineesta. Yleisimmät kompressorit ovat sähkömoottorilla varustetut.

Kompressorin toimintaperiaate: moottori aktivoi hihnakäytön ja hihnapyörän kautta puristusmekanismin, joka pumppaa ilmaa vastaanottimeen (vahva teräs paksuseinäinen säiliö).

Puristusmekanismin sylinterin sisällä liikkuu edestakaisin mäntä. Ohitusventtiilit on asennettu sylinterinkanteen. Kun mäntä laskee, imuventtiili avautuu ja poistoventtiili sulkeutuu - ilma imetään sisään. Kun mäntä nousee ylös, sisääntulo sulkeutuu ja ulostulo aukeaa - ilma työnnetään vastaanottimeen, jossa se tiivistyy kompressorin rakenteen tarjoamaan paineeseen.