Tarkemmin: polkupyörän haarukan zoomin itsekorjaus oikealta mestarilta sivulle my.housecope.com.
→ Raudanpalat ja varusteet → Vel.kom. Pyörämekaanikon huomautukset #3. Zoom-haarukan elvyttäminen ja parantaminen.
Sivut 1
Sinun tulee kirjautua sisään tai rekisteröityä lähettääksesi vastauksen.
Nefelim
Polkupyöräpaja Vel.kom. Dikopoltseva 48
Epäaktiivinen
Missä: Keskusta
Rekisteröity: 21-04-2010
Viestit: 5,600
Potilas otettiin hoitoon ”kolumni”-tilassa, ts. tulppa ei toiminut ollenkaan, kaikki oli hiekka-kiinteän lian peitossa ja se haisi melko epämiellyttävältä jäteöljytuotteista. Voidaanko tämä pyöräteollisuuden ihme saada toimimaan? Vastaus on alla.
Mutta ensin se piti purkaa. Se osoittautui melkoiseksi haasteeksi. Housut liitetään lahkeisiin pitkien pulttien ja jousien kautta, itse pultit sijaitsevat jalan sisällä, noin 25-30 cm syvyydessä Teollisuusmarkkinoiden automarkkinoita auttoivat jatkojohdot ja 5 mm kuusiopää. Ainoastaan jalka oli täytetty muutaman sentin verran likaista rasvaa, eikä pultin päähän kuusikulmiolla lyöminen ollut niin helppoa, mutta se oli silti mahdollista. Ruuvattuamme molemmat pultit irti ja vetäneet jalat irti housuista, katsomme tämän insinööriajattelun ihmeen sisua.
Ennen puhdistusta:
Puhdistuksen jälkeen:
Sisältä löydämme: - kaksi jousta on ruosteinen. - neljä muovitulppaa jousien päihin - kaksi kumipuskuria pultin päille - 4 cm:n kuminen iskunpysäytin, joka sijaitsee jousen sisällä ja joka todennäköisesti vähentää haarukan liikettä. (Oikeastaan ei) TÄRKEIN YKSITYISKOHTA. - kaksi pitkää liitospulttia - housut - raakanahkainen foliopala, leikkii käsissä kuin peltipurkki. - jalat - teräksinen monoliittinen osa, joka pystyy kilpailemaan Nokia 3310 -puhelimen vahvuuden kanssa
Video (klikkaa toistaaksesi).
Tämä ei ole Fox F32 Evo CTD. =)
Laitamme käsineet kyynärpäihin asti, alamme raaputtaa paskaa kaikkialta, jaloista, housuista, jousista. Ne on siivottu poikkeuksellisen huonosti, paljon rättejä on poissa. Aikaa on vielä enemmän. Mekaanisen puhdistuksen jälkeen kaikki huuhdellaan puhdistusaineilla kuumassa vedessä, pyyhitään ja kuivataan. Muuten, jalkojen työpinnan pinnoite on poistettu turvallisesti, mikä tarkoittaa, että kerran haarukka vielä toimi. Pinta itsessään on myös ilman maalia melko sileä, ilman epätasaisuuksia ja epätasaisuuksia, ei juurikaan ohitettava "nolla" täyttämään epätasaisuudet ja antamaan toivoa haarukan työhön tulevaisuudessa.
Aloitetaan kokoaminen. Mutta ensin "pumppataan" haarukkaa hieman lisäämällä sen liikettä. Tätä varten ota edellä kuvattu neljän senttimetrin kumipää ja leikkaa se kolmeen osaan, kukin 1,33 senttimetriä. Vittu yksi heistä. Aseta kaksi muuta jousien sisään, mutta älä yhteen, vaan jokaiseen, yksi kerrallaan. Näin ollen, kun haarukka murtuu, metallista ääntä ei kuulu ja haarukan liike kasvaa 60 mm:stä 86 mm:iin. Tämä on erittäin, erittäin hyvä.
Kokoamme rakenteen ja voitelemme kaikki osat normaalilla rasvalla. Sitä pitäisi olla tarpeeksi, mutta ei liikaa, jotta se ei puristu pois käytön aikana eikä kerää likaa itseensä. Kiinnitämme huomiota tiivisteholkkiin (ei ole täysin selvää, mitä se todella on), niiden sisällä on onkalo, täytämme sen runsaasti rasvalla. Kokoamisen jälkeen pyyhimme pois kaikki ulkoiset elementit, poistamme ylimääräisen rasvan ja katsomme mitä tapahtui.
Haarukka täyttää rehellisesti uuden 86 mm liikematkansa ja jopa pienellä etenemisellä lopussa melko jäykkien jousien ansiosta. Ei tietenkään mistään pakkauksesta, reboundista tms. Sanomattakin on selvää, että teos on erittäin lineaarinen ja tylsä. Et myöskään voi määrittää mitään. Mutta haluan muistuttaa, että tämä on haarukka segmentistä, jossa komponenttien ei tarvitse toimia ollenkaan. Joten mielestäni tulos on tyydyttävä.
Ja lopuksi sanon vähän "viisautta". Kalliit ja siistit komponentit ovat mahtavia, mutta asianmukaisella hoidolla ja huollolla yksinkertaisimmatkin rautapalat saadaan usein toimintakuntoon, jotta ne voivat hoitaa tehtävänsä tehokkaasti. Jopa Auchanissa haarukat voivat käyttää jarruja, jarruttaa ja vaihtaa kytkimiä. Varsinkin jos ei ole mahdollisuutta/halua ostaa haarukoita 50k, jarrut 20k, kytkimet 10k.
Polkupyörän haarukka toimii enemmän kuin pelkkä lenkki rungon ja etupyörän välillä. MTB-malleissa se toimii myös pääiskunvaimentimena, joka tasoittaa tärinää, rasitusta käsivarsiin ja kielteisiä vaikutuksia mekanismeihin ja runkoon. Kuten kaikki mekanismit, se vaatii säännöllistä huoltoa, säätöä ja osien vaihtoa. Ja kaikki tämä vaatii poistamisen ja purkamisen. Onko mahdollista purkaa pyörän haarukka itse? Se vie vain vähän aikaa, muutaman yksinkertaisen työkalun ja tarkkuuden.
On selvää, ettei sitä tarvitse yksinkertaisesti irrottaa pyörästä. Tähän on useita syitä - vaihto, huolto ja huolto. Korvaaminen tarkoittaa käyttökelvottoman osan poistamista ja uuden asentamista tilalle.
Korjaus - komponenttien osittainen vaihto. Nämä voivat olla laakereita, aluslevyjä, jousia, vaimentimia tai öljytiivisteitä. Palvelu sisältää säädön, puhdistuksen, voitelun.
Tärkeimmät oireet, jotka viittaavat haarukan poistamiseen pyörästä ja sen siivoamiseen, ovat:
koputtaa liikkeellä;
haarukka on jumissa eikä säädettävissä;
laakerien kuluminen;
voitelun puute (natisee);
kampi, raskas ohjaus;
halkeamia jaloissa ja housuissa.
Klassisen etuiskunvaimennusjärjestelmän laite on metallijousi ja kumivaimennin. Jousen kutistuminen ja elastomeeritangon venyminen heikentävät iskunvaimentimen ominaisuuksia ja tekevät siitä jäykemmän. Asetuksesta riippumatta haarukka törmää esteisiin.
Välys ja tiukka ohjaustangon liike osoittavat kuluneita laakereita ja O-renkaita sekä haarukan likaa. Epäilyttävä narina pyörän liikkuessa osoittaa, että osa on voideltava, etkä voi tehdä ilman sen poistamista.
Kaikki mekaaniset vauriot johtavat järjestelmän odottamattomaan rikkoutumiseen. Jos rungossa ja jaloissa havaitaan halkeamia, haarukka tulee vaihtaa välittömästi uuteen!
Iskunvaimentimen purkamiseen omin käsin tarvitset työkaluja:
ruuvimeisselisarja;
litteä terävä esine;
jakoavaimet + liukuvat;
kuusikulmio;
pieni vasara.
Työskennellessäsi osa on puhdistettava ja voideltava uudelleen, joten tarvitset rasvapurkin, muutaman pehmeän rievun ja käsineet.
Ja lopuksi muutama suositus:
tarkista pyörän haarukan eheys 500 - 1000 km välein;
puhdista öljytiivisteiden jalat 150 - 200 kilometrin välein;
levitä vähän rasvaa jalkojen tiivistekoteloon useita kertoja kauden aikana;
erityisesti hydraulisille iskunvaimentimille - vaihda öljy 5000 km:n välein.
Ensimmäinen askel on päästä eroon etupyörästä. Voit tehdä tämän kääntämällä pyörän ylösalaisin. Vapauta vanteen jarrut kääntämällä kiinnitysjousi ulos. Levyjen avulla voit heti aloittaa pyörän irrottamisen. Siivet ja muut laitteet poistetaan välittömästi.
Laitoimme pyörän tavalliseen asentoon. Nyt sinun on vedettävä ohjauspyörä ulos ja irrotettava tulppa lasista:
1. Irrota varren sivupultit.
2. Ruuvaa ohjaustapin kiinnikkeet tai "ankkuripultti" kokonaan auki.
4. Käytä ohutta terävää esinettä (ruuvimeisseliä tai toimistoveistä) kallistamaan metallialuslevy lasin päälle.
Paina samalla työkalulla tiiviste aluslevyn alla. Heti kun rengas irtoaa lasin reunasta, vedä se varovasti ulos käsilläsi.
5. Nosta runkoa ja vedä haarukka varovasti ulos alhaalta. Miksi? Laakereiden vaurioitumisen tai löystymisen välttämiseksi.
6. Seuraavaksi sinun on erotettava kruunu varresta.Tätä varten on tarpeen lyödä irti liitäntärengas, johon ohjauspylvään laakeri lepää.
Irrota rengas varovasti ohuella terävällä esineellä ja vasaralla haarukan reunasta. Tämä päättää poistoprosessin.
Tarkista ensin laakerin rengas. Siinä ei saa olla vaurioita tai rikkoutuneita reunoja. Muussa tapauksessa se on vaihdettava (jos vanha pistoke on asennettu). Kokoamisjärjestys:
1. Aseta rengas haarukan liitokseen ohjauspylvään kanssa.
2. Tartu siihen ylhäältä päin säädettävällä jakoavaimella.
3. Paina rengasta vasaralla tasaisesti pehmeillä iskuilla jakoavaimen leukoihin. Vasaramme "äänellä": kun hän on kuuro, jatkamme painamista, soinnillista - rengas on loksahtanut paikoilleen.
4. Voitele tulpan pinta (rasva - litoli-24, buksoli tai erikoisseos).
5. Aseta laakeri varovasti pallot ylöspäin. Voit myös laittaa siihen voiteluainetta. Laakerin alle on asetettava tiivistealuslevy.
6. Työnnä varsi varovasti lasiin ja toista kaikki poistotoimenpiteet päinvastaisessa järjestyksessä.
Sinun ei tarvitse purkaa osaa vaihtaaksesi sen, mutta sen korjaaminen vaatii sinun "sopeutumista" mekanismiin ja perehtymistä siihen perusteellisesti. Harkitse, kuinka lajitella jousi-elastomeerityyppinen jousitushaarukka:
Ruuvaa pohjakiinnikkeet irti kuusioavaimella.
Irrota jousen puristuksen säätöpultti - Esijännitys. Se on tärkein pellin liikesäädin.
Irrota elastomeerirajoitin tai vaimennin.
Ota "housut" pois.
Poista tiivisteet housuista ruuvimeisselillä.
Tärkeimmät syyt siihen, miksi haarukka vinisee, kolhii ja ei tasoita tärinää pyörän liikkuessa, ovat osien kuluminen, veden ja lian sisäänpääsy sekä sisäisen voitelun puute. Laitamme järjestykseen:
Poista kaikki lika housujen sisäpuolelta.
Pyyhi haarukan jalat, jousi ja tiivisteet huolellisesti.
Se näyttää tee-se-itse polkupyörän haarukan laipiolta. Tarvitaanko sitä uuteen osaan? On olemassa mielipide, että kerralla selvitetty pistoke on paremmin viritetty ja kestää pidempään. Paljon riippuu sarjan laadusta, mutta se selviää todellisissa ajo-olosuhteissa.
Määräaikaiskorjaukset tehdään tarpeen mukaan, laipio kerran kaudessa. Eikä tietenkään pidä unohtaa ennaltaehkäisyä. Jokaisen ajon jälkeen poista lika öljytiivisteiden pinnalta, voitele, tarkista kiinnikkeet ja eheys.
Maastopyörää, ja oikeastaan melkein mitä tahansa nykyaikaista polkupyörää, on vaikea kuvitella ilman iskunvaimennusjärjestelmää, joka on suunniteltu tehokkaasti ja edullisesti lisäämään tämän tyyppisen liikenteen käsittelyä ja ajomukavuutta.
Useimmiten polkupyörät on varustettu etujousitushaarukalla, jonka ansiosta pyöräilijöiden on paljon helpompi voittaa tien epätasaisuudet jopa suurilla nopeuksilla, kun taas kämmenten ja käsien kuormitus ajon aikana on minimaalinen. Minimoimalla tärinän hyvin sovitettu ja kohdistettu haarukka voi auttaa pidentämään muiden pyörän osien, kuten rungon ja ohjauslaakerien, käyttöikää.
Itse haarukan käyttöikää voidaan pidentää useita kertoja asianmukaisella hoidolla ja säännöllisellä huollolla.
