Yksi käytännöllisimmistä ja terveellisimmistä kulkuvälineistä on polkupyörä. Sen ylläpito voi kuitenkin maksaa sinulle melkoisen pennin, jos et tiedä kuinka korjata ainakin pieniä vikoja.
Tällaisissa tapauksissa on yksinkertaisesti välttämätöntä olla sellaisia taitoja kuin huomiota yksityiskohtiin ja tarkkuus, koska ne auttavat sinua korjaamaan tai purkamaan minkä tahansa osan, esimerkiksi polkupyörän pyörän takanavan.
Yksi polkupyörän tärkeimmistä osista on sen pyörä. Erityisesti takapyörä on paljon enemmän kuormitettu kuin etupyörä, koska siihen on asennettu räikkä (vapaapyörämekanismi) ja kasetti (ketjupyörä). Pyörä on pääpaino ajon aikana, joten on tärkeää ymmärtää sen navan rakenne, jotta sitä voidaan huoltaa kunnolla.
Napa on pyörän elementti, kiinnitetty pyörän runkoon, eli pudotuspisteisiin. Tämä on pyörän keskiosa, joka mahdollistaa sen pyörimisen vapaasti.
Holkki koostuu elementeistä, kuten:
Yksi syy takanapojen jakamiseen lajikkeisiin on niiden muotoilu. Sen mukaan takaholkit jaetaan:
Ilman jarrua.
Sisäänrakennetuilla jarruilla.
On sanottava, että holkit, joita ei ole varustettu jarrumekanismilla, jaetaan myös vapaaliikenteisiin ja vapaaliikenteisiin. Integroidun jalkajarrun ansiosta navat on suunniteltu liikkumaan vapaasti. Jos puhumme navan versiosta jarrumekanismilla, niin niiden pääominaisuus on, että polkimia on painettava vastakkaiseen suuntaan pyörän pysäyttämiseksi.
Kiinnitystavan mukaan holkit voidaan kiinnittää kahteen mutteriin, mikä on paljon halvempaa, tai ne voidaan kiinnittää epäkeskolla. Toinen menetelmä on kalliimpi, mutta paljon kätevämpi, koska mutterit on poistettava jakoavaimella, ja pyörän poistamiseksi epäkeskosta riittää, että puristat sen kahvaa. Se kestää vain muutaman sekunnin.
Myös valmistusmateriaalilla on väliä. Holkit ovat:
Alumiini (kevyt ja syöpymätön).
Teräs (vahva mutta raskas ja erittäin syövyttävä).
Holkit eroavat myös akselin koosta, standardit ovat erilaisia - 9mm - 15mm. Muista, että mitä suurempi hiha, sitä raskaampi se on.
Pyörän ja sen pääosien oikeaan toimintaan, mm. holkit, se on pidettävä aina hyvässä kunnossa. Se tarvitsee voitelua, ja sen runkoa on kiristettävä säännöllisesti. Lisäksi laakeripallojen vaihtaminen ja jarruholkin tyynyjen säätäminen eivät häiritse.
Takanapahuolto on välttämätöntä, koska jos näin ei tapahdu, koko pyörä saattaa olla tarpeen korjata. Siksi on parasta pitää huolta pyörästäsi pitkällä aikavälillä. On huomattava, että takanavan huolto ei ole paljon vaikeampaa kuin etunapan huolto.
Huolto on suoritettava seuraavissa tapauksissa:
Jos kuulet kehon ääntä pyörän liikkuessa tai heiluessa.
Takaisku.
Jos laakerit murenevat.
Huono vierintädynamiikka.
Jos et kiinnitä huomiota yllä oleviin pyöräsi "sairauden" oireisiin ja käytä sitä pitkään, jos niitä on, se voi nopeasti epäonnistua.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Korjaus puolestaan on paljon kalliimpaa kuin yksinkertainen pyörän huolto, jonka voit tehdä itse. Tarkista siksi jokaisen kauden alussa pyörän välys ja että laakerit eivät ole liian kireällä.
Ennen kuin jatkat kotelon purkamista, työpaikka on puhdistettava, koska on erittäin tärkeää suorittaa kaikki vaiheet erittäin huolellisesti ja erittäin huolellisesti.
Irrota ensin kasetti akselista vedin ja piiskalla. Sitten avaamme lukkorenkaan ja poistamme aluslevyt ja laakerit. Jotta ei menisi sekaisin yksityiskohdissa, on tärkeää muistaa aluslevyjen ja laakerien alkuperäinen sijainti.
Voitelun jälkeen holkki on koottava uudelleen. Jotta voit koota takanavan oikein, sinun on noudatettava seuraavia sääntöjä:
Asetamme akselin, jotta emme sekoita, mikä puoli on tiukasti kiinnitetyn akselin oikea puoli. Akselia säädetään vasemmalla kartiolla.
Aseta seuraavaksi vasen kartio akselille, kunnes se pysähtyy.
Laitoimme aluslevyt päälle.
Kierrämme lukkomutterin kiinni.
Säädämme laakereita.
Työpaikan tarkastus. Puhdistamme työpaikan tarpeettomista työkaluista, asioista, joista ei ole sinulle hyötyä.
Irrota kiinnitysrengas.
Irrota napa-akseli. Poista ensin kaikki osat, jotka ovat tähtien vastakkaisella puolella.
Useimmiten takapyörän navan korjaus on tarpeen joko välyksen kanssa tai kartiota kiristäessä. Joten, vaihe vaiheelta ohjeet:
Työpaikan tarkastus. Puhdistamme työpaikan tarpeettomista työkaluista, asioista, joista ei ole sinulle hyötyä.
Löysää lukkomutteria avaimella.
Löysää tai kiristä laippamutteri.
Kiristä lukkomutteri paikoilleen.
Jos vian syy on jonkin osan toimintahäiriö tai rikkoutuminen, sinun tulee yksinkertaisesti vaihtaa se seuraavien suositusten mukaisesti:
Kun olet tarkastanut työpaikan, irrota kiinnitysrengas.
Irrota napa-akseli. Poista ensin kaikki osat, jotka ovat tähtien vastakkaisella puolella.
Tarkistamme tiedot toimintahäiriön varalta.
Vaihdamme rikkoutuneen osan.
Laitamme kaikki osat paikoilleen, kiristämme laippamutterit ja lukkomutteri.
Polkupyörän pyörä rikkoutuu useista syistä. Niitä voi olla suuri määrä.
Tärkeimmät ovat:
Riittämätön tai ei ollenkaan holkin huoltoa.
Löysä holkki (jäykkyys).
Huonot holkin osat.
Pitää päällä.
Kartion pehmuste.
Siksi pyöräsi pitkän käyttöiän varmistamiseksi sinun tulee käyttää tiettyä aikaa siihen. Pyörän pitkäaikaisen palvelun perusta on huolto. Voit tehdä tämän itse, omin käsin. Tärkeintä tässä on noudattaa turvatoimia ja lähestyä asiaa huolellisesti, koska jokainen yksityiskohta on tärkeä holkkimekanismissa.
Holkin huoltoa varten on tarpeen poistaa kaikki osat, voidella poistamalla ensin kaikki vanha rasva. Asenna sitten kaikki osat huolellisesti takaisin päinvastaisessa järjestyksessä. Tässä tapauksessa sinun tulee harkita huolellisesti lukkomutterien ja laippamutterin kiristämistä, jotta niitä ei kiristetä liikaa. Lisäksi on olemassa erilaisia takaholkkeja.
Yksi suosituimmista ja käytännöllisimmistä kulkuvälineistä on polkupyörä. Ensinnäkin se on taloudellista ja toiseksi erittäin hyödyllistä terveydelle. Tämän ajoneuvon kaikki taloudellisuus voi kuitenkin mennä tyhjäksi heti ensimmäisellä rikkoutumisella, jos sen omistaja ei tutki polkupyörän laitetta, ei opi itse huoltamaan ja korjaamaan vähintään yksinkertaisia osia ja yksinkertaisia vikoja. Kuitenkin, jotta voit suorittaa korjaukset itse, sinulla on oltava tiettyjä taitoja ja tietoja sekä oltava erittäin varovainen.
Pyörän takanavan voi korjata itse
Yksi polkupyörän tärkeimmistä ja samalla usein rikkoutuvista osista ovat pyörät, erityisesti takapyörät. Loppujen lopuksi sen kuormitus on matkojen aikana paljon suurempi kuin etuosassa, lisäksi siinä on ketjupyörät ja räikkä. Melko usein ongelmia ilmenee esimerkiksi holkin kanssa. Juuri tämä pieni mutta tärkeä yksityiskohta polkupyörän takapyörässä määrää ajotehokkuuden.Napa on suoraan pyörän ja rungon yhdistävä osa. Tämä on pyörän keskikohta.
Eri polkupyörissä voi olla takanavat, jotka ovat erilaisia suunnittelultaan ja toiminnaltaan. Rumpun navat ovat yleisimpiä urheilupyörissä. Niitä on saatavana seuraavina versioina: jarruttomat vapaapyörällä tai ilman ja integroidulla takajarrulla. Jarrottamattomat asennetaan useimmiten urheilunopeisiin pyöriin, ne ovat vähemmän painoisia ja nopeudeltaan pienempiä, vapaan pyörimisen läsnäolo ei salli polkimien pyörimistä. Maantie- ja maastopyörissä ne on myös varustettu ilman jarruja, mutta ilman vapaata pyöritystä.
Tapa, jolla nava kiinnitetään pyörän runkoon, voi myös vaihdella. Jotkut on kiinnitetty muttereihin, mikä on halvempaa, mutta vähemmän kätevää huoltaa. Toinen - epäkeskon avulla ne ovat tietysti kalliimpia, mutta tarvittaessa irrota pyörä - sinun tarvitsee vain puristaa kiinnitysmekanismia, sinun ei tarvitse näpertää avaimia.
Takanapajärjestely on melko monimutkainen. Ulkonäöltään se muistuttaa sylinterimäistä koteloa, jonka reunoja pitkin on reikiä pinnoille. Kotelo voi olla valettu tai taltattu: kestävämpi taltattu, mutta hinnalla se tulee kalliimmaksi. Rungossa on myös teline jarrulle ja kasetti- tai ketjupyöräjärjestelmälle.
Mutta jotta ymmärrät oikein takanapalaitteen, sinun tulee harkita, mikä on sylinterimäisen rungon sisällä. Holkkikotelossa on kaksi pääosaa: akselit ja laakerit. Lisäksi on monia pieniä apuelementtejä: nämä ovat lukkomutterit, aluslevyt, O-renkaat, tavaratila, rumpu ja pultti sen kiinnittämiseksi, sarja palloja. Purkamisen / kokoamisen yhteydessä on tärkeää muistaa paitsi sen yleinen rakenne, myös poistaa huolellisesti ja laittaa kaikki takaisin oikeaan järjestykseen, ja on välttämätöntä olla sekoittamatta kummalla puolella tämä tai tuo osa oli, koska suurin osa niistä ovat pariksi.
Jotta pyöräsi kestäisi pidempään, sinun on suoritettava ennaltaehkäisevä huolto säännöllisesti. Takanapa kuormitetuimpana osana tulee purkaa ja voidella vähintään 2000 km:n välein ja vielä useammin maastossa ja huonolla säällä ajettaessa. Ja siihen kannattaa kiinnittää huomiota myös jatkuvien tai jaksoittaisten epätyypillisten äänten yhteydessä, koska hyvin voideltu, toimiva ja säädetty holkkimekanismi ei saa toiminnan aikana päästää lainkaan ylimääräisiä ääniä, siinä ei voi olla aukkoja tai jumiutumista. . Joten jos pyörä alkaa pyöriä huonosti, kuuluu koputus, rypistävä ääni pyörimisen aikana, holkki tulee purkaa, puhdistaa tai jopa pestä (sen jälkeen se on kuivattava perusteellisesti), voideltava ja säädettävä. Älä unohda holkin vaihdettavia osia: nämä ovat öljytiivisteitä, muttereita, tiivisteitä, jotka, vaikkakaan eivät niin usein, vaativat silti säännöllistä vaihtoa.
Irrota ensin pyörä pyörästä, ruuvaa mutterit irti tai irrota pyörä pyörästä. Seuraavaksi siirrytään holkkiin. Kuten aiemmin mainittiin, polkupyörän holkkeja on saatavana teollisuuslaakereilla ja bulkkilaakereilla. Teollisella laakerilla varustetun polkupyörän holkin purkamiseksi riittää, että irrotat akselin (lyödä se ulos rummun puolelta) ja irrota sitten rumpu kiertämällä sitä myötäpäivään. Tarvittavien töiden jälkeen kokoonpano suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä.
Löystyneet laakerit ovat vaikeampia. Ensinnäkin ne on voideltava, ja vastaavasti ne on purettava paljon useammin, ja toiseksi itse kokoamis- / purkamisprosessi on vaikeampi. Ensin sinun on poistettava epäkesko ja ruuvattava sitten akselin mutterit irti. Sen jälkeen itse akseli poistetaan varovasti ja laakerit vedetään ulos pinseteillä. Sen jälkeen laakerit tulee huuhdella pois vanhasta rasvasta. Mikä tahansa liuotin sopii tähän, esimerkiksi bensiini, tai jos on, voit käyttää lakkabensiiniä. Pyyhimme (poistamme rasvan) kartiot, akselin ja istuimen. Ei ole tarpeetonta tarkistaa laakerit ja osat muodonmuutosten tai vaurioiden varalta: jos niitä löytyy, on parempi vaihtaa osa.Sen jälkeen siirrytään voitelulle. Kaikki laakeripesät holkissa voidellaan, minkä jälkeen ne asetetaan paikoilleen. Sen jälkeen peitämme laakerirakenteen ylhäältä rasvalla, jotta ne pyörivät tasaisemmin. Sitten asetamme akselin paikoilleen ja kiinnitämme pyörän.
