Useimmissa tapauksissa pyöräilytietokone voidaan korjata itse. Tätä varten tarvitset testerin (avometrin), jonka voi ostaa alle 15 dollarilla, juotosraudan ja kyvyn käyttää sitä.
Elektroniikkaa ei voi korjata itse, mutta nykyaikaisten pyörätietokonemallien piirilevyt ja mikropiirit ovat erittäin luotettavia ja rikkoutuvat harvoin. Ja yleisimmät viat on helppo korjata. Pyörätietokoneen vioittumiseen on kolme pääsyytä: akkuongelmat, johdotusongelmat tai väärä magneetin tai anturin sijoitus pyörätietokoneessa.
Akkuviat on helpoin tunnistaa. Jos näet selkeät mustat numerot näytöllä, kaikki on kunnossa akun kanssa. Kun akku loppuu, nestekidenäyttö himmenee, ja kun se on täysin tyhjä, näyttö sammuu kokonaan. Avaa pyörätietokone, irrota akku, tarkista navat korroosion varalta. Poista plakki ammoniakkiin kastetulla vanupuikolla. Vaihda akku. Jos näyttö on edelleen tyhjä, yritä rakentaa liittimet uudelleen juotosraudalla.
Jotkut pyöräilytietokoneet ovat erittäin herkkiä ravitsemuksellisille laaduille. Ihannetapauksessa akun tulisi olla suorassa, kiinteässä kosketuksessa sen riviliittimiin. Kun koskettimet "hellisevät" akun siirtymien vuoksi, pyörätietokone vastaanottaa "virheellisiä" tietoja, mikä hämmentää sitä. Se voi näyttää yhden kahdeksan tai satunnaisia numeroiden katkelmia tai se voi sammua kokonaan. Tämä ongelma on erityisen yleinen Cateye Solar -pyöräilytietokoneissa, joissa on erittäin kiinteät joustavat koskettimet ja joissa käytetään kahta pientä paristoa, joita on melko vaikea vaihtaa. Monet Cateye Solars -pyörätietokoneet, jotka piti vain asentaa kunnolla uudelleen, on hylätty viallisina. Aikaisemmin myytyjen Cateye-akkujen mukana toimitettiin erityinen pieni pala ohutta muovia, jota käytettiin koskettimien puhdistamiseen - se asetettiin kahden akun väliin ja poistettiin sitten.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Joissakin pyöräilytietokoneissa on erityinen menettely prosessorin nollaamiseksi, yleensä painamalla kaikkia painikkeita samanaikaisesti.
Polkupyörien sähköjohdot ovat hyvin usein vaurioituneet, repeytyneet, varsinkin jos johtoa ei ole vedetty ja suojattu kunnolla.
Yleensä ongelmia ilmenee ohjauspylvään alueella, jossa vaijeri voi kireytyä erittäin kireäksi ohjattaessa. Eteen asennettavat pyörätietokoneet ovat tässä suhteessa luotettavampia, koska pyörätietokoneen oikein asennuksen yhteydessä ei ole löysää aluetta. Vaijeri nousee haarukan lapoista etujarrulle ja kulkee sitten jarrukaapelia pitkin ohjaustankoon ilman kiinnitystä runkoon.
Taakse asennettavat pyörätietokoneet vaativat enemmän huolenpitoa, koska irrallinen johdin ei saa koskettaa rengasta, mikä voi pyyhkiä sen nopeasti alas muutamassa kilometrissä. Lisäksi, kun asennat pyörää simulaattoreihin, voit vahingossa vahingoittaa takakolmion alatelineen alle asetettua johtoa. Samanaikaisesti on mahdotonta asentaa pyörätietokoneen anturia eteen, koska se ei toimi!
Langattomissa pyörätietokoneissa on toinen akku radiolähettimessä. Kun tämä akku loppuu, nopeuslukemat muuttuvat epätarkiksi ja lopulta katoavat. Ainakin lukeman saamiseksi pyörätietokoneen anturi on siirrettävä takapyörästä etupyörään.Pyörässä, jossa on pienet pyörät, voit rikkoa sääntöä sijoittaa magneetti lähelle napaa ja asettaa reed-kytkimen magneetin kanssa lähemmäksi pyörätietokonetta.
Voit myös yrittää sijoittaa langattoman pyörätietokoneen ohjaustangon alle. Myynnissä on erikoiskiinnikkeet pyörätietokoneiden asennukseen, ajovalot mukaan. Pyörätietokoneen kallistaminen edestakaisin ohjauspyörällä voi myös estää sitä poimimasta anturin signaaleja sisäisen antenninsa siirtymisen vuoksi. Tämä on erityisen havaittavissa Ligueradessa.
Johdot on helppo tarkistaa ohmimittarilla tai testerillä, sinun on vain ymmärrettävä, kuinka pyörätietokoneen anturi toimii. "Anturi" on itse asiassa vain magneettisesti toimiva kytkin (reed-kytkin). Kun magneetti on tarpeeksi lähellä, reed-kytkin sulkeutuu ja muodostaa kosketuksen kaapelin kahden johtimen välille. Kun magneetti on kaukana anturista, reed-kytkin on auki ja kahden johtimen välillä ei ole kosketusta.
Jos poistat pyörätietokoneen ohjaustangosta, näet kaksi metallikosketinta (kolme poljinnopeuspyöräilytietokoneissa). Ongelmatonta toimintaa varten näiden koskettimien ja itse pyörätietokoneen koskettimien on oltava puhtaita ja niiden on oltava luotettava jousikuormitettu liitos. Jos koskettimien puhdistaminen ei ratkaise ongelmaa, sinun on tarkistettava johdot ja magneetin oikea asennus ohmimittarilla tai testerillä. Pidä testausantureita ohjaustangon kahdesta kiinnitysnastasta. Jos sinulla on kolme nastaa, yksi on pyöräanturia varten, toinen poljinnopeusanturia varten ja kolmas on yhteinen molemmille. Jotta voit määrittää, missä yhteyshenkilö on, sinun on kokeiltava kaikkia yhdistelmiä yksitellen.
Käännä pyörää niin, että magneetti liikkuu poispäin kielikytkimestä. Kahden nastan välillä ei saa olla yhteyttä. Jos laite näyttää yhteyden, johdot ovat oikosulussa ja sinun on vaihdettava anturi, johto tai lohko anturin kanssa. (Tämä menetelmä ei koske Avocet-pyörätietokoneita. Katso alla oleva menetelmä Avocet-pyörätietokoneille.
Käännä sitten pyörää niin, että magneetti on kielikytkimen vieressä. Testerin tulee näyttää, että piiri on suljettu. Voit ravistaa johtoa edestakaisin ja varmistaa, että yhteys tulee näkyviin ja katoaa sitten uudelleen, kun johto liikkuu. Jos näin ei tapahdu, johto on vaurioitunut ja pyörätietokone toimii parhaimmillaan ajoittain. Jos pyörätietokone läpäisee tämän testin, johdot ja magneetti on asennettu oikein eivätkä ne ole vaurioituneet.
Jos et voi sulkea kielikytkintä pyörämagneetilla, jota pidetään lähellä kielikytkintä, kokeile taskumagneettia. Pidä sitä täsmälleen vastapäätä anturia samalla puolella, jonka sen pitäisi olla ohjeiden mukaan. Jos piiri on edelleen auki, johto on viallinen. Jos taskumagneetti toimii, mutta pyörämagneetti ei, sinun on yritettävä tuoda pyörän magneetti ja kielikytkin mahdollisimman lähelle.
Kalliit Avocet-pyörätietokoneet toimivat hieman eri tavalla. Avocet-pyörätietokoneen anturi ei ole reed-kytkin, vaan kela. 20-napainen magneettirengas pyörii anturin kelojen ohi ja tuottaa pienen sähkövirran, joka voidaan mitata AC volttimittarilla. Kun pyörää pyöritetään käsin, ohjaustangon liittimiin tulee tuottaa noin 50 millivoltin vaihtojännite.
Testattaessa testeri tai ohmimittari näyttää yhteyden magneetin asennosta riippumatta. Toisin kuin useimmat pyörätietokoneet, Avocet-pyörätietokoneet voivat korvata vain johdon vaihtamatta kokonaan pyörätietokoneen anturia tai ohjaustankokokoonpanoa. Avocet 15 ja 25 käyttävät tavanomaista kielikytkintä, jonka pinnassa on yksi magneetti.
Eri merkkisissä pyöräilytietokoneissa käytetyt magneetit ovat hyvin yksinkertaisia ja keskenään vaihdettavia. Jotkut ovat voimakkaampia kuin toiset. Anturi ei laukea, jos se on liian kaukana magneetista - siksi vahvempi magneetti on helpompi asentaa.Vahvemman magneetin vaihtaminen heikompaan magneetiin voi johtaa ongelmiin.
Pyörätietokoneen magneetin virheellinen asennus voi myös johtaa epäsäännöllisiin tai kaksinkertaisiin lukemiin.
Cateye aurinkopyörätietokoneen magneetissa on painettu kaksi viivaa. Yhden näistä viivoista on sijaittava samalla akselilla kielikytkimen vastaavan viivan kanssa. Pyöräilijät eivät asenna cateye-pyörätietokonetta ohjeiden mukaan, olettaen, että anturin viiva menee jonnekin magneetin viivojen väliin. Tämä virhe johtaa täysin vääriin lukemiin pyörätietokoneessa. Jokainen magneetin viivoista sijaitsee magneetin maksimikenttien alueella, eikä näiden viivojen keskiosaa ole magnetoitu.
Cateye Mate -pyörätietokoneissa on 4 vanteeseen asennettua magneettia. Jos vanne on taipunut, yksi magneeteista on kauempana kielikytkimestä kuin muut. Tämä voi johtaa pyörätietokoneen lukemaan 15 mph, kun ajat todellisuudessa 20 jne. Voit tarkistaa, että kaikki vanteen magneetit ovat lähellä kielikytkintä pyörittämällä pyörää muutaman tuuman edestakaisin matalalla. nopeudella päästääkseen magneetin kulkemaan siellä täällä lähellä kielikytkintä. Näytölle tulee nopeuslukema, vaikka se olisi vain 2 tai 3 km/h. Tämä testi on toistettava jokaiselle neljälle magneetille. Sinun on saatava nopeuslukemat kaikista neljästä magneetista, muuten reed-kytkin on nollattava.
Eikö itse pyörätietokoneen purkaminen ole helpompaa?
Tässä mallissa tällaista toimintoa ei ole.
PS Illalla järjestän rituaalitanssit tamburiinilla - sen jälkeen peruutan tilauksen.
Pyörätietokone on uusi, kuten kirjoitit, joten se voidaan vaihtaa.
Tässä mallissa tämä toiminto puuttuu Anturi on täytetty banaalilla lämpötahnalla - sen palauttaminen ei ole vaikeaa.
Ne soisivat näin (jos yleismittaria ei ole), akku ja televisio (jos vastaanotto tapahtuu tavallisella antennilla tai kaapelilla). Kytkemme ohjaimen pään sijaan pariston tai virtalähteen ja pyörisimme magneetilla - pienet väreet televisiossa osoittivat, että anturin johto toimii kunnolla tai päinvastoin.
Älä missään tapauksessa tee tätä! Varma tapa tappaa matalavirran signaalin reed-kytkin. Ja ehkä samaan aikaan virtalähde, jos siinä ei ole oikosulkusuojausta. andrey_9999, pidättäydy neuvoista elektroniikasta, jos et tiedä siitä paljon.
Useimmissa tapauksissa voit korjata pyörätietokoneen itse, tarvitset vain testerin (pajan). Elektroniikkaosaa ei voi korjata itse, mutta nykyaikaisten polkupyörätietokoneiden levyt ja radioelementit ovat erittäin luotettavia ja epäonnistuvat erittäin harvoin.
Yleisimmät pyöräilytietokoneiden viat johtuvat huonosta kosketuksesta tai katkenneista johdoista, ja ne on helppo korjata. Pyörätietokoneen hajoamiseen on kolme pääasiallista syytä:
- ongelmia johtojen kanssa; - ongelmat akkujen kanssa; - LED-tietokoneen tai magneetin anturin väärä sijainti.
Led-tietokoneen johdot ovat hyvin usein vaurioituneet ja repeytyneet, varsinkin jos niitä ei ole suojattu tai reititetty väärin.
Useimmiten ongelmia voi ilmetä ohjauspylvään alueella - kun käännät ohjauspyörää, vaijeri voi venyä ja katketa. Tässä suhteessa luotettavimmat pyörätietokoneet ovat ne, jotka on asennettu eteen - kunnollisella asennuksella ei ole alueita, joissa on roikkuvat johdot. Haarukan vaijeri menee ylös etujarrulle ja kulkee sitten jarrukaapelia pitkin ohjaustankoon ilman kiinnikkeitä runkoon.
Pyörätietokoneen anturia ja magneettia asennettaessa takaosaan tulee olla varovaisempi, sillä johdon löysä osa voi vaurioitua koskettaessaan rengasta. Kun pyörä on asennettu simulaattoriin, pyörätietokone ei toimi, kun anturi ja magneetti sijaitsevat edessä (pyörä ei pyöri). Ja taka-asennossa voit vahingossa vahingoittaa rungon alempien takatukien alle laitettua lankaa.
Ne on helpoin tunnistaa. Kun akku on kunnossa, numerot näytöllä ovat selkeitä.Kun akku "tyhjentyy", nestekidenäyttö alkaa himmentyä ja kun akku on täysin tyhjä, se sammuu kokonaan. Tyhjän akun lisäksi ongelma voi olla kosketinnapoissa (korroosio, hapettuminen, plakki). Plakki poistetaan ammoniakilla.
Pyöräilytietokoneen toimintahäiriöt - jotkin mallit ovat herkkiä virranlaadulle. Jos kosketus akun kanssa on huono, pyöräilytietokone vastaanottaa virheellisiä tietoja ja antaa virheellisen tuloksen.
Jos haarukassa tai rungossa olevaa anturia tai pyörän pinnan magneettia ei ole asennettu oikein, pyörätietokone ei joko toimi ollenkaan tai antaa virheellisiä lukemia.
Optimaalinen etäisyys anturin ja magneetin välillä on noin 1,5-2 mm. Käytön aikana magneettikiinnitys voi heiketä ja se rikkoutua, sama tapahtuu ajettaessa korkealla nurmikolla tai ylitettäessä esteitä.
Kuinka asentaa pyörätietokone oikein. Jos teet seuraavan nopeusennätyksesi eilen laskeessasi mäkeä alas, älä kiirehdi lisäämään sitä saavutustesi luetteloon. Hyvin usein mestaruustulosten salaisuus piilee ...
Nykyaikainen pyörätietokone. Me kaikki tiedämme, mitä askeleita puhelimien ja pöytätietokoneiden kehitys ottaa. Siksi elektroniikkakehittäjät eivät ohittaneet niin hyödyllistä lisävarustetta kuin polkupyörätietokone….
Kuinka valita pyöräilytietokone. Polkupyörätietokone on välttämätön lisävaruste, joka tarjoaa paljon tarpeellista lisätietoa, jonka avulla voit hallita ja järjestää ajojasi ...
Sykemittarin valinta. Lääkärit suosittelevat sykemittarin jatkuvaa käyttöä ihmisille, joilla on sydän- ja verisuonisairauksia, jotta voidaan hallita maksimisykkeen ylitystä tai muita sydämen rytmihäiriöitä ...
Pyöräily sydämentahdistimen kanssa. Polkupyörällä ajaminen tahdistimella edellyttää tiettyjen sääntöjen noudattamista toimintahäiriöiden välttämiseksi. Erityisen voimakkaita sähkömagneettisen säteilyn lähteitä tulee välttää ...
Nykyaikaisilla markkinoilla on suuri määrä ihmisiä, jotka valmistavat polkupyörille tarkoitettuja tietokoneita. Jokaisella mallilla on erilainen hinnoittelupolitiikka ja joukko monia hyödyllisiä toimintoja, joista puhumme hieman alla. Pyörässämme olevalla pyöräilytietokoneella on tärkeä rooli. Ensinnäkin se palvelee vain niin sanotusti kauneutta.
No, edistyneemmille pyöräilijöille se pystyy näyttämään tarvittavat parametrit, joita tarvitsemme, kuten:
matkan nopeus
keskimääräinen matkanopeus
kokonaiskilometrit
kello
Nämä ovat halvimpien pyörätietokoneiden päätoiminnot, on myös kehittyneempiä laitteita, joilla voi olla laajempi valikoima toimintoja, nämä voivat olla:
LCD-näytön taustavalo
tallentaa tietoja muistiin
nykyinen ajonopeus
keskinopeus
suurin nopeus
Matkustusaika
kokonaismatka-aika
ilman lämpötila
sykemittari
kalorien polttonopeus ja muut ominaisuudet, joita lisätään, kun parannat.
Mutta kaikkia ei ole vakuutettu laitevikojen tai rikkoutumisten varalta. Mitä katsoa jos pyörätietokone ei toimi?
Yleisin asia, joka voi tapahtua, on puolan magneetin asennon toimintahäiriö. Itse törmäsin tällaiseen ongelmaan. Sitä käsitellään tarkistamalla magneetin ja vastaanottimen välinen rako.
Täsmälleen sama ongelma voi tapahtua pyörän haarukkaan kiinnitetyn magneettisen poimintaanturin kanssa. Tarkistetaan aukkoa.
Jos pyörän tietokone on langallinen, ongelma voi olla paljas johto tai murtuma. Diagnosoimme johdotuksen alustasta magneettivastaanottimeen. Jos murtuma löytyy, on tarpeen juottaa huolellisesti ja eristää ongelma-alue.
Pyörätietokoneen telineen (pistorasian) koskettimien hapettuminen. Ratkaisu piilee liittimen koskettimien ja itse laitteen puhdistamisessa.
Ja pahin asia, mitä voi tapahtua, on itse laitteen hajoaminen.Tietokoneen diagnostiikka koostuu koskettimien sulkemisesta, voit sulkea ne sormillasi ja hieroa niitä, jolloin laitteen koskettimet suljetaan ja avataan, numerot ja nopeuslukemat tulevat näkyviin. Jos numerot ilmestyvät, on tarpeen diagnosoida yllä olevat kohdat. Jos tietokone ei reagoi koskettimien sulkeutumiseen, joudut todennäköisesti ottamaan yhteyttä elektroniikkainsinööriin korjausta varten, tai jos vikaa ei ole korjattu, sinun on ostettava uusi pyöräilytietokone.
