Tarkemmin: polkupyörän haarukan korjaus itse oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Säännöllinen palvelu ja oikea-aikainen polkupyörän haarukan korjaus - tärkeä kohta laitteiden huollossa, joka auttaa estämään koko rakenteen rikkoutumisen.
Haarukka on osa ohjausmekanismia, joka on yhdistetty etupyörään, ohjauspyörään ja runkoon ja jolla on useita keskeisiä toimintoja:
pitää etupyörän pystyssä;
mahdollistaa pyörän liikesuunnan ohjauksen, säätää sen pyörimiskulmaa ja ylläpitää pyörimisrataa;
etujarrua käytettäessä se ottaa haltuunsa tuloksena olevat kuormat;
toimii iskunvaimentimena, tasoittaa tärinää ja tien epätasaisuuksien aiheuttamaa tärinää.
Eri pyörän haarukat eroavat toisistaan:
pyörän halkaisija, jota he voivat tukea;
etujarrujen kiinnitystyyppi;
iskunvaimennuskyvyn olemassaolo tai puuttuminen. Ne ovat jäykkiä (kovia) ja iskuja vaimentavia (pehmeitä). Ensimmäiset asennetaan yleensä maantie- tai erikoispyöriin, jotka on suunniteltu ajamaan tasaisilla, kovilla pinnoilla. Mutta suurin osa malleista on edelleen varustettu pehmeillä haarukoilla, koska ne lisäävät ajomukavuutta ja parantavat hallintaa suurilla nopeuksilla;
jousitushaarukoiden liike. Mitä tasaisemmilla pinnoilla pyörää ajetaan, sitä vähemmän haarukan liikettä tarvitaan - ja päinvastoin.
Jäykät haarukat ovat yleensä edullisia, vaativat vain vähän huoltoa ja ovat rakenteeltaan yksinkertaisia ja luotettavia. Pehmeät ovat usein kalliimpia, huipputeknisiä, vaativat säännöllistä huoltoa ja vaativat useammin polkupyörän haarukan korjausta.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Ajoittainen tarve korjata polkupyörän haarukka iskuja vaimentavilla elementeillä johtuu sen suunnittelun monimutkaisuudesta, jossa jokainen elementti kantaa tietyn kuorman ja voi epäonnistua.
Yksinkertaistettuna mikä tahansa haarukka, myös kova, koostuu:
ohjausputki (tanko) - akseli, joka yhdistää sen runkoon ja peräsimen varteen;
varsi painetaan tiukasti kruunuun, josta kaksi "jalkaa" ulottuu edelleen;
jalat (jäykän haarukan tapauksessa - höyhen) - kaksi pystysuoraa putkimaista profiilia;
dropouts - pyörien akseli on kiinnitetty niihin.
Jos puhumme pehmeistä haarukoista, niin niiden jaloissa on iskunvaimennuselementtejä: jouset, vaimennin, ulkoiset säädöt. Toisin kuin jäykkä haarukka, iskuja vaimentavan haarukan "jalat" työnnetään erityisiin koteloihin - "housuihin" kuten mäntä, jotka päättyvät pudotukseen.
Kuten takaiskunvaimentimet, myös pehmeät haarukat voivat olla erityyppisiä: jousi-, elastomeeri-, öljy-, ilma- tai yhdistetyt, esimerkiksi ilma-öljy-, öljy-jousi- tai jousi-elastomeeriset - riippuen siitä, mikä aine toimii vaimentimena.
Jotta etuiskunvaimentimella olisi pidempi käyttöikä ja vältetään liikaa polkupyörän haarukan korjaus, sen liikkuvat osat (jalat, öljytiivisteet) on puhdistettava ja voideltava säännöllisesti, ja öljyversiossa öljy on vaihdettava vähintään kerran kaudessa.
Jousituksen haarukan asetusten oikea käyttö ja säätö vähentääksesi pyörän haarukan rikkoutumisen ja korjauksen todennäköisyyttä
Iskunvaimennuselementeillä varustetun polkupyörän haarukan huollon ja korjauksen lisäksi jotkin kaksipyöräisten ajoneuvojen mallit mahdollistavat tiettyjen parametrien muuttamisen ja mukauttamisen itselleen:
haarukan lukko lukitsee haarukan mekanismin kokonaan. Se voi olla hyödyllinen voimaajon aikana ylämäkeen tai kiihdytyksen aikana - se estää vaimentimia imemästä energiaa ja heilumasta polkiessaan, lisää lihasponnistelujen tehokkuutta;
esijännitys mahdollistaa vähimmäiskuormituksen asettamisen, jolla iskunvaimennin alkaa toimia - eli käyttäjä voi asettaa itsenäisesti jousinopeuden. Oikealla asetuksella se vaimentaa optimaalisesti kuoppien ja iskujen aiheuttamaa tärinää säilyttäen samalla lujuuden tasaisella pinnalla;
Puristus on haarukan puristusnopeuden säätö. Vähentää heilahtelua polkemisen aikana ja mahdollistaa epäsäännöllisyyksien nopean "saavutuksen", mikä tarjoaa vakaamman ja tasaisemman iskun;
iskunvaimentimen rebound - nopeus, jolla haarukka vapautetaan ja palautetaan alkuperäiseen asentoonsa. Paluunopeuden tulee olla sellainen, että iskunvaimennin voi sammuttaa seuraavan esteen energian ennen kuin se menee ohjauspyörään.
Etujousituksen oikea säätö määrittää tehokkuuden ja liikkeen mukavuuden - sen on vastattava täysin kaikissa parametreissa tiettyjä ajo-olosuhteita. Lukutaidoton asetus ei ainoastaan vähennä tekniikan dynaamisia ominaisuuksia, vaan voi myös johtaa tarpeeseen korjata polkupyörän haarukka.
Työpajamme tarjoaa urheilijoille ja pyöräilyn harrastajille kaiken tyyppisten ja monimutkaisten polkupyörän haarukoiden korjauksen.
Jousihaarukka on yksi polkupyörän avainkomponenteista ja sen parametrien ja asetusten tulee vastata selkeästi tietyn mallin ja ajotyylin tarkoitusta.
Tarjoamme ammattilaisten palveluita, jotka suorittavat nopeasti ja tehokkaasti kaikki tarvittavat työt uuden yksikön asennuksesta ja sen asetusten säätämisestä huoltoon sekä osittain tai kokonaan polkupyörän haarukan korjaus.
Jos et tiedä kuinka poistaa ja purkaa maastopyörän jousitushaarukka huoltoa, korjausta tai vaihtoa varten, tämä artikkeli auttaa sinua selvittämään, mitä tarvitset tähän ja miten se tehdään kotona. Myös sellaisia kysymyksiä tarkastellaan täällä: kuinka ja miten etuhaarukka voidellaan, huoltotiheys ja muut vinkit tästä aiheesta. Kaikki tämä esitetään yksityiskohtaisten ohjeiden muodossa, joissa on kuvia jokaisesta toimenpiteestä, sekä videona polkupyörän jousitushaarukan purkamisesta. Tässä artikkelissa analysoimme RST GILA 100 mm jousi-elastomeerihaarukkaa levyjarrukiinnikkeillä.
Polkupyörän haarukka, kuten kaikki muutkin osat, voidaan vaihtaa, korjata tai huoltaa. Siksi ennen näiden toimenpiteiden jatkamista meidän on poistettava se pyörästä ja joissain tapauksissa purettava iskunvaimennin osia varten. Missä tapauksissa meidän on poistettava se? Ensinnäkin tämä on silloin, kun se korvataan toisella. Toiseksi voi olla tarpeen vaihtaa laakerit ja/tai tukikupit, levittää uutta voiteluainetta, ja myös joskus on tarpeen kohdistaa ohjausputki tai suorittaa muita korjaustöitä.
Haarukan iskunvaimentimen purkaminen on useimmiten tarpeen voiteluaineen tai kuluneiden osien vaihtamiseksi. Nämä voivat olla esimerkiksi öljytiivisteitä (hihansuut) jne.
Alta löydät yksityiskohtaiset ohjeet etujousituksen haarukan purkamiseen selittävine kuvineen.
Ensinnäkin suoritamme valmistelutyöt, eli ruuvaamme irti kaiken, mikä on kiinnitetty pistokkeeseen. Meidän tapauksessamme tämä on jarrusatula sekä etulevyjarruletku, joka on kiinnitetty haarukan jalkoihin. Jos sinulla on V-jarrut asennettuna, pura ne. Tämä koskee myös pyörätietokoneen nopeusanturia, etulokasuojaa jne.
Irrota pultit, joilla varsi on kiinnitetty ohjausputkeen, ja ruuvaa sitten irti polkupyörän haarukan ankkuripultti.
Irrota ohjauspyörä varovasti varren kanssa ja laske se alas. Tässä vaiheessa sinun tulee toimia varovasti, jotta et vahingoita hydrauliletkuja tai osu vahingossa ohjauspyörän metalliosiin rungossa, jotta jälkimmäinen ei naarmuunnu.
Irrota välirenkaat ja ohjausholkki (kartio).Väännä tätä varten se varovasti pienellä litteällä ruuvitaltalla leikkauksen alueelta. Sitten poistamme ylemmän vierintärenkaan ja ylemmän laakerin. Kaikki nämä toimet on havainnollistettu alla olevilla kuvilla.
Kaikki toiminnot on suoritettu ja nyt voit irrottaa ohjausputken varovasti lasista. Sen jälkeen meidän on vielä hankittava laakeri, alempi vierintärengas ja irrotettava etupyörä. Tätä varten löysäämme epäkeskon tai ruuvaamme kiinnityspultit irti (kiinnitystyypistä riippuen). Tämä päättää pyörän haarukan irrotusprosessin.
Kun olemme poistaneet jousitushaarukan pyörästä, vanha käytetty rasva tulee poistaa kaikista yllä olevista komponenteista, eli laakereista, kupeista ja kiskoradoista sekä ohjausputkesta ja muista alueista. Uutta ei kannata vielä laittaa, lisäämme sen takaisin lasiin haarukan asennusvaiheessa.
Aloitetaan seuraavaksi iskunvaimentimen purkaminen voitelun vaihtamista varten.
Käännä pistoke ympäri ja ruuvaa kiinnityspultit irti.
Poistamme housut haarukan jaloista. Irrota tarvittaessa öljytiivisteet.
Poistamme käytetyt voiteluaineet kaikilta saatavilla olevilta pinnoilta. Tämä toimenpide voidaan jättää myöhemmäksi ja suorittaa täydellisen purkamisen jälkeen, mutta se on parempi tehdä heti, jotta vältytään öljyisiltä jälkiltä vaatteissa, työkaluissa jne. Älä unohda poistaa likaa ja rasvaa polkupyörän haarukan hihansuista sekä itse housujen sisäpuolelta.
Poista sitten alemmat ajorajoittimet ja pysäytysrajoittimet. Tätä varten käytämme hieman vaivaa ja vedämme ne irti sauvoista.
Ruuvaamme irti kunkin haarukan jalan säädöt. Ne ruuvataan irti erityisellä avaimella, jota meillä ei valitettavasti ollut. Siksi meidän piti tehdä itse tehty avaimemme näitä tapauksia varten. Liitämme alle kuvan, jos siitä on jollekin hyötyä. Irrotamme jouset korkilla ja elastomeereillä sekä kaksi tankoa (yksi kummastakin jalusta).
Poistamme vanhan rasvan haarukan kaikilta pinnoilta.
Tämä päättää polkupyörän haarukan iskunvaimentimen purkamisen. Levitä seuraavaksi uutta rasvaa. Tarkastellaan alla, mitä voidaan käyttää voiteluaineena.
Käytän Litol-24 rasvaa polkupyörän etuhaarukan kaikkien komponenttien voiteluun, mukaan lukien sekä iskunvaimentimet että pääputken laakerit. Uskotaan, että se vaikuttaa negatiivisesti alumiiniosiin, kun kosteus pääsee sisään. Mutta kun sitä käytettiin viiden vuoden ajan, negatiivisia seurauksia ei havaittu. Tämän rasvan etuja ovat hyvä lämmönkestävyys. Se ei sakeudu sekä kovissa pakkasissa -50 C asti että äärimmäisessä kuumuudessa (jopa 150 C).
Monet ihmiset neuvovat kaatamaan nestemäisiä koneöljyjä, ompelukoneöljyjä ja muita haarukoihinsa. Henkilökohtaisesti kokemukseni mukaan haarukan iskunvaimentimen toiminnan heikkeneminen havaittiin (jousen puristuksen ja palautumisen aikana havaittiin nykimistä). Ja jos nestemäiset öljyt toimisivat paremmin, valmistajat täyttäisivät ne aluksi, mutta eivät.
Keksimme voidella polkupyörän haarukan. Katsotaan seuraavaksi, miten tämä tehdään. Levitämme jouselle ylimääräistä rasvaa (puristamme voiteluainetta jousirenkaiden väliin), ylimäärä tulee ulos varren alla olevasta reiästä ja jos housuissa on ylimäärää, se puristuu ulos tiivistepesän läpi tiivisteet (mutta sinun ei myöskään pidä liioitella sitä). Rasvaa myös hihansuiden urit ja lisää haarukat housuihin. Voitelemme kaikki hankaavat osat ohuella kerroksella.
Ennen kuin asennat tulpan lasiin, älä unohda voidella laakereita, renkaita ja kuppeja.
Tämä päättää voiteluprosessin ja voit palata polkupyörän haarukan kokoamiseen ja asennukseen.
Polkupyörän jousitushaarukan kokoaminen ja asennus suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä. Ainoa asia, joka sinun tulee suorittaa huolellisesti ja huolellisesti komponenttien virheellisen asennuksen välttämiseksi. Kun olet asentanut kootun haarukan takaisin pyörään, kiinnittänyt varren, varmista, että runkolasin ohjausputkessa ei ole välystä.Jos niitä havaitaan, muista poistaa ne ennen matkaa.
Kun olet asettanut kaiken ja aloitat ajamisen, voiteluainetta vapautuu ensimmäistä kertaa runsaasti polkupyörän haarukkahousujen hihansuiden kautta. Älä huoli, tämä on normaalia. Ajan myötä ylimääräinen öljy puristuu ulos, ja tämä prosessi pysähtyy. Tänä aikana älä ole laiska ja muista pestä ylimääräinen voiteluaine pois jokaisen ajon jälkeen.
Polkupyörän haarukan voiteluaineen vaihtoväli riippuu ei vähiten tienpinnasta, jolla ajat. Jos reitilläsi on runsaasti pölyä, mutaa, hiekkaa ja muuta hankaavaa materiaalia, huoltotiheyttä tulee lisätä. Tässä annetaan keskimääräiset luvut, joiden jälkeen huolto tulee suorittaa.
Noin 700-800 km välein öljytiivisteet tulee purkaa ja voidella, ja 4000-5000 km välein koko haarukka siirretään ja voidellaan.
