Tarkemmin: tee-se-itse webasto-korjaus t5 oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Onko Volkswagen Transporteriin asennettu Webasto-vakiolämmitin alkanut toimia huonosti tai on täysin epäkunnossa? Etsitkö teknistä keskusta, joka suorittaa korjaukset nopeasti ja tehokkaasti? Ota yhteyttä yritykseemme - teemme kaikki tarvittavat työt, ja huomenna voit helposti käynnistää minibussi uudelleen!
Olemme Webasto-jälleenmyyjä ja olemme Volkswagen-sertifioituja, joten taataan, että suoritamme mahdolliset korjaukset tavallisiin lämmittimiin sekä tarjoamme erilaisia niihin liittyviä palveluita. Tulet olemaan tyytyväinen työn laatuun ja hintaan.
Millaisia lämmittimiä käytämme?
Asiantuntijoidemme tekniset varusteet ja pätevyys mahdollistavat kaikkien nykyisten Volkswagenin minibusseihin asennettujen tavallisten lämmittimien korjaamisen.
Jos autosi on varustettu eri mallilla, voimme suorittaa myös korjaukset tai huollot. Tässä tapauksessa työn suorittamisen ehdot, ehdot ja hinnat neuvotellaan kuitenkin erikseen. Kaikissa Webaston korjausmahdollisuuksiin liittyvissä kysymyksissä ota yhteyttä konsulttiimme puhelimitse tai chatissa verkkosivustolla.
Mitä palveluita ja työehtoja tarjoamme?
Tuomme huomionne täyden valikoiman palveluita Webasto lämmittimille:
Diagnostiikka, mukaan lukien elektroninen diagnostiikka erikoistuneella osastolla;
Lämmittimen ja sen yksittäisten järjestelmien korjaus;
Elektroniikan (ohjausyksiköiden) korjaus;
Määräaikais-, takuu- ja takuuhuolto;
Palokammion ennaltaehkäisevä puhdistus;
Alkuperäisten varaosien ja komponenttien myynti.
Kaikki diagnostiikka- ja korjaustyöt tekevät korkeasti koulutetut asiantuntijat, jotka koulutetaan säännöllisesti Webaston ja Volkswagenin keskuksissa. Käsityöläiset tietävät pienintä yksityiskohtaa myöten varhaiset ja nykyiset lämmittimien mallit, työnsä erityispiirteet Volkswagen-ajoneuvoissa (mukaan lukien Transporter-mallit), ja he saavat taatusti parhaat tulokset.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Mikä on korjauksen aikaraja?
Kiukaan mekaanisen osan (polttokammio, pumput jne.) korjaustyöt suoritetaan yhden päivän sisällä. Ottamalla meihin yhteyttä tänään, saat tuloksen saman päivän illalla tai huomenna. Et edes tunne epämukavuutta tavallisen lämmittimen puuttumisesta!
Kiinnitämme kuitenkin huomiosi siihen, että elektroniikan korjaustyöt (elektronisten ohjausyksiköiden, "aivojen" korjaus) voivat kestää kauemmin - 2-7 päivää. Tämä johtuu sekä tämäntyyppisen työn monimutkaisuudesta että varaosien saatavuudesta.
Joka tapauksessa pyrimme lyhentämään odotusaikaa.
Millaisia lämmittimen toimintahäiriöitä Transporterin omistajat joutuvat käsittelemään?
Kuten käytäntö osoittaa, tavallisten Webasto-lämmittimien omistajat kohtaavat useimmiten seuraavat viat:
Polttokammion vika tai saastuminen (noki, hiilikerrostumat);
Resurssin kehittäminen tai hehkutulpan rikkoutuminen;
Liekkianturin toimintahäiriö;
Nestepumpun ja polttoainepumpun mekaaniset viat (kuluminen, rikkoutuminen).
Joskus tulee ongelmia kotelon ja asennusosien sekä muiden lämmitysjärjestelmien kanssa. Mutta toimintahäiriöstä riippumatta asiantuntijamme suorittavat korjaukset ja palauttavat laitteen töihin.
Diagnostiikka osastoilla ja käyttämällä erikoislaitteita;
Mekaanisten ja elektronisten osien korjaustyöt;
Lämmittimen testikäynnistys ja sen virheenkorjaus.
Diagnostiikassa käytetään erityisiä Volkswagen-telineitä, jotka takaavat tarkat tiedot vakiolämmittimen tilasta.Diagnostiikkatoimenpiteet voidaan suorittaa sekä ajoneuvolle että irrotetulle lämmittimelle. Joissain tapauksissa alustava diagnostiikka tulisi kuitenkin tehdä ilman purkamista - asentaja voi estää lämmittimen, ja se voidaan avata vain, kun erikoislaitteet on kytketty auton ajotietokoneeseen. Ja vasta lukon poistamisen jälkeen voit suorittaa diagnostiikan ja korjaukset.
Teemme korjauksia sekä autolle että puretulle lämmittimelle. Toisessa tapauksessa asiantuntijamme lentävät moottorin jäähdytysjärjestelmän, korjaavat ja sulkevat sähköliittimet tulpilla sekä tulppaavat polttoaineputken. Näin ollen voit toimia normaalisti ilman lämmitintä.
Mitä etuja tarjoamme?
Käyttämällä palveluitamme saat useita etuja.
Laadukas remontti... Kokeneet asiantuntijat työskentelevät lämmittimesi parissa, korjauksissa käytetään nykyaikaisia laitteita ja alkuperäisiä varaosia - kaikki tämä takaa luotettavan lopputuloksen.
Lyhyt aika... Lämmittimesi alkaa taas toimia huomenna.
Matalat hinnat... Kaikkien töiden ja varaosien kustannukset ovat yksi kaupungin alhaisimmista.
Lämmittimen korjaus meillä on edullista, kätevää ja yksinkertaista!
Kaikissa kysymyksissä ota yhteyttä konsultteihin ilmoitettuihin puhelinnumeroihin. Asiantuntijat antavat kaikki tiedot ja tarjoavat edulliset korjausolosuhteet.
iPovesa » 06.10.14, 14:06
Leonid 33 "10/06/14, 18:38 Re: Webasto T5, kysymyksiä.
On kaksi anturia, ulkolämpötila on puskurin alla, jäähdytysneste on Webaston aivoissa.
capblack kirjoitti: viewtopic.php? f = 14 & t = 48037 Eikö ole kohtalo lukea se ennen denekhin purkamista?
Ymmärtääkseni tämä on niille, joilla on pitsi. Kävin lukemassa Wag-Komista.
T5-foorumilla he kirjoittavat, että kanava 1 on korvattava 0:lla kanavassa 03. Kokeiltu, arvo ei pelasta. Huomenna yritän numerossa 042, kiitos vastauksista
Lisätty 2 minuutin 2 sekunnin kuluttua:
! K, hyvää syntymäpäivää.
vasta pian estetään uudelleen. todennäköisimmin kamera tai kynttilä lähettää terveisiä
En puhu anturista, vaan palokammion ja kynttilöiden ongelmista. Tunnetko eron? alhaisen polttoainetason vuoksi se katkeaa virheen ja katkeaa, mutta ei tukossa.
voit silti purkaa sen avaimenperällä, jos sinulla on se telestartilla.
SerGiy Tämä on luultavasti vain mittaustila, perusasetuksia varten on on-off-painike, mutta 001-003-kanaville ei näytä olevan perusasetustilaa. Yleisesti ottaen tässä: Mittausarvolohko 001
Akun jännite tällä hetkellä -A1 (liitin 30 voltteja)
- Mitattu lisälämmittimen ohjausyksiköllä -J364
Virranhallinnan ohjausyksikön nykyiset deaktivointivaiheet -J644
- Ei ole komentoa lisä-/lisälämmittimen sammuttamiseksi
J Näyttöarvo: taso 1.6
- Annetaan komento sammuttaa lisä-/lisälämmitin
(Näyttöarvoilla 4, 5 tai 6 autonomisessa lämmitystilassa autonominen / lisälämmitin on kytketty pois päältä)
Arvo lisä-/lisälämmittimen katkaisemiseksi alijännitteen vuoksi (volteina)
Lisä-/lisälämmitin (lisälaite "lisälämmitin", bensiini- tai dieselmoottorilla varustetuissa ajoneuvoissa)
Kun koodattu 00XX1 (valmistajan koodaus)
- Lisä-/lisälämmitystilalle ei ole näyttömerkitystä, lisälämmitin kytkeytyy pois päältä alijännitteen vuoksi virranhallinnan ohjausyksikön -J644 signaalin kautta (katso näyttökenttä 4)
J Ilmoitusarvo: alle 10,50 V
- Jos näytettävä jännite on korkeampi kuin 10,50 V, tätä arvoa on muutettava toiminnolla "Adaptio, sovituskanava 01".
Koodattaessa 00XX2 (koodaus asiakkaan pyynnöstä)
J Näyttöarvo: yli 11,30 V
- Sopeutusohjelmassa asetettu jännitearvo lisä-/lisälämmittimen sammuttamiseksi (yli 11,30 V).
Lisälämmitin (dieselmoottorilla varustetuissa ajoneuvoissa ilman valinnaista lisälämmitintä)
Koodi 00XX2 (valmistajan koodaus)
J Ilmoitusarvo: alle 10,50 V
- Sopeutusohjelmassa asetettu jännitearvo lisälämmittimen sammuttamiseksi (suurempi tai yhtä suuri kuin 10,0 V ja pienempi kuin 11,0 V).
Alijännitelaukaisutyyppi.
J Näyttöarvo: Automaattinen (kun koodattu 00XX1)
- Valmistajan koodaus ajoneuvoissa, joissa on lisä-/lisälämmitin
- Deaktivointi suoritetaan komennolla virranhallintajärjestelmän ohjausyksiköstä -J644
J Näytön arvo: Manuaalinen (kun koodi on 00XX2)
- Valmistajan koodaus ajoneuvossa, jossa on lisälämmitin, ilman valinnaista lisälämmitintä
- Koodaus asiakkaan pyynnöstä ajoneuvoissa, joissa on autonominen / lisälämmitin
- Tehonhallintajärjestelmän ohjausyksikön -J644 alijännitteen sammutuskomentoa ei suoriteta
- Alijännitteen aiheuttama sammutus tapahtuu, kun näyttöalueella 3 näkyvä jännitearvo saavutetaan
(alijännitteestä johtuva sammutus suoritetaan noin 20 sekunnin viiveellä)
Mittausarvolohko 002
Tällä hetkellä tallennettu jäähdytysnesteen lämpötila lisä-/lisälämmittimessä ° C.
- Tämä toiminto on tällä hetkellä saatavilla kaikille moottorityypeille, joissa jäähdytysnesteen kiertojärjestelmän rakenteen vuoksi alhaisissa ulkolämpötiloissa moottorin alemmalla kierroslukualueella on tarpeen aktivoida kiertovesipumppu -V55 jäähdytysnesteen määrän lisäämiseksi kulkee ilmastointilaitteen lämmönvaihtimen läpi
Mittausarvolohko 003
Tällä hetkellä tallennettu jäähdytysnesteen lämpötila lisä-/lisälämmittimessä ° C.
Dataväylällä vastaanotettu jäähdytysnesteen lämpötila °C
- Mittariston ohjausyksikkö tai moottorin ohjausyksikkö näyttää lämpötilan
- Kun sytytysvirta on katkaistu, jäähdytysnesteen lämpötilasignaalia ei vastaanoteta ja sitä käytetään vara-arvona
Lämmityspiirin sulkuventtiilin ohjaus -N279
J Näyttöarvo: 99 % tai 100 %
- Sulkuventtiili ei ole aktivoitu (suuri jäähdytysnestepiiri, jäähdytysneste imetään sisään moottorin kautta apu-/lisälämmittimen avulla).
J Näyttöarvo: 1,98 %
- Sulkuventtiili aktivoituu moduloivassa tilassa.
- Sulkuventtiili on jatkuvasti päällä (pieni jäähdytysnestepiiri, jäähdytysneste imetään apulämmittimellä suoraan ilmastointilaitteen lämmönvaihtimesta).
Tuulettimen ohjaus ilman syöttämiseksi lämmittimen palotilaan -V6 %
- Tuuletin, joka syöttää ilman lämmittimen palotilaan, ei ole aktivoitu.
Näyttöarvo: 10,100 %
- Puhallin, joka syöttää ilman lämmittimen palotilaan, aktivoituu ohjaustilassa
Diagnostiikka Webasto (webasto) Thermo Top tee se itse.
Mitä ja miten voidaan tehdä omillaan kun korjaat märkää Webasto-uunia?
Ensinnäkin sinun tulee mitata kykysi ja kokemustasi tehtävän monimutkaisuudesta. Siksi - päätä, onko käsillä oleva tehtävä tehtävän mukainen. Yli 50 % kaikista korjaukseen joutuvista lämmittimistä meni omistajien käsissä. Monissa niistä oli alun perin pieniä vikoja tai ne yksinkertaisesti estettiin ohjelmiston toimesta, eivätkä ne vaatineet mekaanista puuttumista. Omistajien korjauksen jälkeen meillä oli kuitenkin myös mahdollisuus ansaita rahaa. Älä ole tällaisten "korjaajien" joukossa, jos olet epävarma, kuljeta / vie lämmitin huoltoasemalle. Lisäksi lämmittimen vika ei välttämättä johdu itse lämmittimestä, vaan siihen liittyvistä ajoneuvojärjestelmistä.
Ja jos kaikki samat päättivät itsenäisestä korjauksesta - mene eteenpäin.
Aloitetaan yksinkertaisimmista tarkastuksista. Jos lämmitin lakkaa toimimasta kylmällä säällä, ongelma on todennäköisesti polttoaineen syöttöjärjestelmässä tai pikemminkin itse polttoaineessa. (lisätietoja polttoaineesta ja sen koostumuksesta löytyy artikkelista). Tässä tapauksessa tarkastus on suoritettava lämpimässä autotallissa, jotta "kesä" solarium ei vaikuta Webaston työhön. On huomattava, että samanlaisia ongelmia esiintyy jopa miinus 15-18 asteen lämpötiloissa. Voit myös kytkeä tehon erillisestä säiliöstä testihetkellä tunnetulla puhtaalla ja hyvällä talvidieselpolttoaineella. Joka tapauksessa polttoaineen syöttöjärjestelmä on tyhjennettävä ja puhdistettava, polttoainesuodatin on vaihdettava ja jos sitä ei ole, laita se.
Epäsuora merkki polttoaineen puutteesta sähköjärjestelmässä on annostelupumpun ääni. Muuten, se on asennettava oikein,
Jos ääni on kova ja kova, dieselpolttoaine ei ehkä pääse itse polttoainepumppuun. "Hyvä, oikea" toiminnalla ääni on vaimea ja matala. Syynä voi olla vuoto polttoaineletkussa, ilmavuodot.
Voit tarkistaa itse käämin eheyden ohmimittarilla. Käämitysvastuksen tulisi olla 20 asteessa noin 136-154 ohmia.Venttiilin toiminta voidaan tarkistaa kohdistamalla siihen lyhyitä pulsseja, joiden amplitudi on noin 8-11 volttia taajuudella 0,5-1 hertsiä. Samanaikaisesti putkeen syötetään huuhtelunestettä, kuten kaasuttimen puhdistusainetta. Joskus tällainen tarkistustoiminto riittää herättämään itse lämmittimen henkiin, jos kieltäytymisen syynä oli polttoaineputken tukos solenoidiventtiilin asennuspaikalla.
Seuraava tarkastusvaihe on sähköinen osa. Ensinnäkin sinun tulee varmistaa, että F1-F3 sulakkeet toimivat kunnolla.
Tarkista syöttöjännitteiden olemassaolo ajastimesta (liitin X8).Jos ajastimeen tulee virtaa, ja viimeinen on "ei mu-mu", niin siinä on syy. Webaston käynnistäminen ilman sitä on kuvattu alla.
Jos lämmitin on tehtaalla asennettu CAN-väyläliitännällä, tarkista KAIKKI sulakkeet. Ensinnäkin se vie vähän aikaa, ja toiseksi, varmista vielä kerran, että ne ovat kunnossa, ja kolmanneksi ei ole mahdollista määrittää tiettyä sulaketta kaikille mahdollisille automuutosvaihtoehdoille, edes saman mallin sisällä, no, ja neljänneksi - lämmittimen toiminta riippuu myös niiden antureiden tilasta, jotka eivät ole osa sitä. Esimerkiksi polttoaineen tasoanturista, ulko- ja sisäilma-anturista, törmäysanturista, junaverkon jännitteestä.
Erikseen sinun tulee tarkistaa virtalähde itse uunin liittimistä (X1-X2) - plus ja miinus sekä koskettimien laatu. Usein vaikeimmissa paikoissa, melkein itse pistokkeessa, johto katkeaa tai pyörii, kun taas eristys ei vaurioidu ulkoisesti.
Jos molemmat virtapiirit - polttoaine ja sähkö - ovat normaaleja, lämmitin voi yksinkertaisesti tukkeutua aiempien virheiden seurauksena, jotka on jo poistettu, mutta jotka on edelleen tallennettu lämmittimen ohjausyksikön muistiin.
Lämmittimen lukitus voidaan avata kolmella, nyt unohdetulla tavalla:
3. Avataan valmistaja Webaston suosituksesta. Valitettavasti se ei aina toimi, mutta mahdollisuus on kuitenkin olemassa.
vaihe 1 katkaise virta lämmittimen ohjausyksiköstä 3 sekunnin ajaksi.
vaihe 2 syötä virtaa ja käynnistä lämmitin ajastimella 1533 tai kaukosäätimellä.
vaihe 3 3 sekunnin kuluttua, katkaise virransyöttö uudelleen lämmittimen ohjausyksiköstä
Vaihe 4 Kytke virta 3 sekunnin kuluttua lämmittimen ohjausyksikköön.
Webaston käsikirjoista päätellen kaiken pitäisi toimia, ja se muuten toimii usein.
Se tarkistetaan ohmimittarilla 25 asteen lämpötilassa. Huollettavan elementin resistanssi 0,2-0,4 ohmia
Se tarkistetaan käyttämällä pulssijännitettä, jonka amplitudi on 10-12 volttia ja taajuutta 1-10 Hz. Huollettavan pumpun resistanssi on 5,2 ohmia 20 asteen lämpötilassa. Huollettavan pumpun tulee tarjota 36-45 grammaa polttoainetta 3 minuutin ajan pumpun aktivointitaajuudella 7 hertsiä.
Se tarkistetaan ohmimittarilla 24 asteen lämpötilassa. Huollettavan elementin resistanssi on 2-4 ohmia täydellisellä sarjalla nro 1. Huollettavan elementin resistanssi 0,8-1 ohmia täydellisellä sarjalla nro 2
Pitäisi toimia, kun siihen on kytketty 12 volttia. Huollettavan elementin resistanssi on luokkaa 10 kOhm. Sinun tulisi kuitenkin keskittyä tarkasti virran kytkemiseen suoraan.
