Lämmitin WEBASTO estää sen työskentelyn useiden peräkkäisten käynnistysvirheiden sattuessa. On olemassa tapa poistaa estotila manipuloimalla lämmittimen virtalähdettä ja ohjauselementtiä. Alla on menettely lämmittimen lukituksen avaamiseksi Webasto Thermo Top V LAND ROVER -ajoneuvot. Merkki tukkeutumisesta on täydellinen reagoimattomuus lämmittimen käynnistymiseen (edellyttäen, että käynnistysehdot täyttyvät) tai hiljaiset napsautukset lämmittimen sisällä käynnistyskomennon antamisen jälkeen.
Lukituksen avaaminen edellyttää, että kaikki samat ehdot täyttyvät, jotka ovat tarpeen lämmittimen käynnistämiseksi tilassa ESIKÄYNNISTYSLÄMMITYSkuvailtu alla. Käytettäessä 1533-miniajastinta on suositeltavaa suorittaa lukituksen avaustoimenpide yhdessä, koska määritettyjen intervallien ylläpitäminen on vaikeaa.
Discovery 3, Range Rover Sport -autot (vuoteen 2010 asti):
moottorin lämpötila alle +60 ° C;
auto "nukkuu", eli virta-avain on poistettu ja viimeisestä toimenpiteestä autolla on kulunut yli 11 minuuttia;
Akku ei ole tyhjä;
moottorin jäähdytysnesteen määrässä ei ole ongelmia (taso on normaali ja tasoanturi toimii oikein);
sulaketta # 28 moottoritilan sulakelohkossa käytetään lämmittimen virran katkaisemiseen;
miniajastinta 1533 käytetään lämmittimen käynnistämiseen.
Freelander 2 autoa ennen MY 2013:
moottorin lämpötila on alle +15 ° C;
Akku ei ole tyhjä;
moottorin jäähdytysnesteen määrässä ei ole ongelmia (taso on normaali ja tasoanturi hyvässä toimintakunnossa);
sulaketta # 32 moottoritilan sulakelohkossa käytetään lämmittimen virran katkaisemiseen;
kytke lämmitin päälle Telestart-kaukosäätimellä tai 1533-miniajastimella.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Discovery 4, Range Rover Sport 2010-2012 MG, Freelander 2 vuodesta 2013 MG, Evoque:
ulkoilman lämpötila on alle +15 ° C;
moottorin lämpötila alle +50 ° C;
Akku ei ole tyhjä;
moottorin jäähdytysnesteen määrässä ei ole ongelmia (taso on normaali ja tasoanturi toimii oikein);
sulaketta # 32 (Freelander 2 ja Evoque) tai # 28 (Discovery 4 ja RRS) moottoritilan sulakelohkossa käytetään lämmittimen virran katkaisemiseen;
Telestart-ohjauspaneelia käytetään lämmittimen käynnistämiseen.
Webasto-lämmittimen lukituksen avaaminen
Irrota sulake
Odota 3 sekuntia
Kiinnitä sulake
Odota 3 sekuntia
käynnistä lämmitin (miniajastimen tai Telestart-kaukosäätimen painikkeella)
Odota 3 sekuntia
Irrota sulake uudelleen
Odota 3 sekuntia
Kiinnitä sulake
Sammuta lämmitin ja kytke se uudelleen päälle miniajastimella tai Telestart-kaukosäätimellä. Lämmittimen pitäisi käynnistyä. Jos lämmitin ei osoita enää elonmerkkejä tai naksahtaa hyvin hiljaa, toista toimenpide.
TT-V on uusi "Webasto"-lämmittimien sarja. Ne eroavat klassisista "C" termotopopeista pääasiassa polttimen suunnittelussa. Vanhemmissa termotopeissa käytettiin haihtuvaa keraamista "sientä", kun taas V-thermo-topissa on käytetty kartiomaista suutinta. Tästä syystä V-kirjain - Venturi. Tällaiset lämmittimet tarjoavat paremman hyötysuhteen - jopa 93%, 20% kevyempiä kuin vanhat ja 1/3 vähemmän. Ne myös syttyvät alle 60 sekunnissa. Poltin saavuttaa jopa 50 m/s ilmavirran. Kuten vanhat C-lämpöpatterit, myös uusi lämpöpäällinen on luotettava ja huoltovapaa. Mutta huonolaatuisesta dieselpolttoaineesta se voi epäonnistua.
Potilas on diesel Land Rover Discovery 3, 2005, jossa on tavallinen TT-V "esilämmitin". Lämmitin ei käynnisty, moottori ei lämpene ja matkustamossa on kylmä. Jälleenmyyjän diagnostiikkaa ei ollut käsillä, joten käytämme varapolkuja. CAN-väylän diagnostiikan lisäksi V thermo-top, kuten muutkin lämpö-aiheet, on varustettu dataväylällä - W-väylällä. Tämä bussi on itse asiassa tavallinen K-bussi. Ja voit työskennellä sen kanssa tavallisen K-line-sovittimen kautta. Työohjelmisto on Webasto Data Top -levyllä. Ohjelman kuvauksessa on kuvaus eri kattilaversioiden väylän yhteystiedot. Tässä tapauksessa tämä on yhteysnumero 2. Se voi olla joko tyhjä tai langallinen, jos kone on varustettu miniajastimella tai telestartilla.
Yhdistämme sovittimen, yhdistämme massan runkoon ja linjaan lämmittimen yhteisen liittimen 2. koskettimeen neulalla. Käynnistä ohjelma, valitse W-bus-diagnostiikka.
Tarkastelemme virheitä ja lämmittimen tilaa. Useita virheitä, mukaan lukien "liekki sammunut" ja "lämmitin ei käynnistynyt". 3 virhettä peräkkäin johtaa kattilan sammumiseen. Kattila on tukossa eikä edes käynnisty. Poistamme virheet, kattilan lukitus avataan. Valitsemme "polttoaineletkun pumppaus", kesto on 1 minuutti. Sitten käynnistämme kattilan diagnostiikkaohjelman avulla. Sytytys kytkeytyy päälle, kattila käynnistyy, mutta lyhyen lämpenemisen jälkeen se sammuu jälleen virheellä "lämmitin ei käynnistynyt". Tämä tarkoittaa, että liekkianturi ei ole "tunnistanut" kattilan lämpenemistä vaadittuun lämpötilaan annetussa ajassa.
Muita virheitä ei ole. Ei ole mitään tekemistä - puramme lämmittimen. Odotamme, kunnes se jäähtyy, vapauta jäähdytysjärjestelmän paine, irrota johdot, letkut, ruuvaa kiinnikkeet irti ja poista kattila. Poistamme jäähdytysnesteputket, koristekannet, irrotamme sisäiset liittimet ja "puolet" kattilan. Otamme polttimen pois. Minun tapauksessani hän näytti puhtaalta ja hyvältä. Korjausmahdollisuutta epäiltiin. Puramme polttimen. Irrota varovasti suuttimen kannen tulpat, irrota suutin ja sytytystulppa. Kynttilä on täysin puhdas ja tahraton. Kaada suutin "taukopuhdistimella" ja varmista, että polttoaine virtaa siitä tasaisena virtana ja tasaisesti. Irrota keraaminen suutin varovasti. puolet tiivisteestä jää siihen. Käsittelemme suutinta erittäin huolellisesti, jotta emme vahingoita herkkää tiivistettä. Käännä suutin ympäri ja katso, että suutin on puoliksi kasvanut koksilla. Nyt kaikki on selvää. Mistä tällaisessa suuttimessa Venturi-ilmiö tulee? Puhdistamme koksin palauttamalla suuttimen alkuperäiseen muotoonsa, huuhtelemme kaikki "taukopuhdistimella", puhallamme sitä paineilmalla. Laitoimme kaikki huolellisesti paikoilleen. Suorilla käsivarsilla ja siisteydellä välikappaleita ei tarvita.
Laitamme kattilan, yhdistämme letkut ja johdot. Käynnistämme moottorin, käynnistämme kiertovesipumpun diagnoosiohjelman kautta 1 minuutiksi. Kaasutamme aika ajoin täyttääksemme kattilan lämmönvaihtimen pakkasnesteellä. Sammutamme moottorin, käynnistämme polttoaineen pumppaustilan 20 sekunniksi. Tämä täyttää lämmittimen putken polttoaineella. Käynnistämme ilmapumpun 1 minuutiksi. Tämä mahdollistaa ylimääräisen polttoaineen puhaltamisen ulos lämmittimestä.
Aloitamme lämmitystilan. Lähtöön liittyy paljon savua - tämä polttaa ylimääräiset polttoaine- ja rasvajäämät. 3 minuutin kuluttua käy selväksi, että lämmitin on saavuttanut täyden tehon, palaminen on tasaista, ilman "yskimistä", poksahtelua ja keskeytyksiä.
Odotamme lämpenemistä, katsomme toimintaparametreja, varmistamme, että kaikki on normaalia eikä virheitä ole, ja sammuta lämmitin. Irrota sovitin.
Kaikki. 1000 dollaria kattilasta (ilman käsiä) tai 200 euroa polttimesta (osittaisella poissaololla) - voit kuluttaa johonkin muuhun.
Nyt moottori lämpenee nopeasti, sisätila on lämmin. Kauneus.
Ryhmä: Klubin jäsen (100) Viestit: 228 Ilmoittautuminen: 18.8.2012 Lähde: Moskova Käyttäjänumero: 44 319
Koneen merkki: LR3 / DISCOVERY 3
Pidätkö aiheesta? Hyödyllinen? Jaa ystäviesi kanssa sosiaalisessa mediassa:
Ryhmä: Klubin jäsen (100) Viestit: 327 Ilmoittautuminen: 21.5.2013 Lähde: Moskova Käyttäjänro: 55 918
Koneen merkki: RANGE ROVER 2013
Ryhmä: Klubin jäsen (100) Viestejä: 228 Ilmoittautuminen: 18.8.2012 Lähde: Moskova Käyttäjänumero: 44 319
Ryhmä: Klubin jäsen (1000) Viestejä: 2 708 Ilmoittautuminen: 13.5.2008 Lähde: Itä Käyttäjänro: 3 029 Auton numero: 056
Koneen merkki: LR3 / DISCOVERY 3
Ryhmä: Klubin jäsen (100) Viestit: 327 Ilmoittautuminen: 21.5.2013 Lähde: Moskova Käyttäjänro: 55 918
Koneen merkki: RANGE ROVER 2013
Onko hänen työssään ongelmia? Yleensä siellä poltin sulaa ja hajoaa, se on vaihdettava. Varaa tölkki carbspeytä tai asetonia ja pieni harja puhdistaaksesi ja nähdäksesi kaiken. Polttoaineen syöttöneulassa on myös ongelma, mutta tämä on paljon harvinaisempaa! Onnea matkaan, ei mitään monimutkaista!
Itsediagnostiikkaan ja autonomisen järjestelmän lukituksen avaamiseen tarvitset tavallisen KL-sovittimen ja Webasto Themo Test -ohjelman, voit ladata sen ilmaiseksi valmistajan viralliselta verkkosivustolta. Minulla on merkkijono, latasin ohjelman, kokeilen menetelmä sulakkeella, mutta toivoa tästä on vähän, he kirjoittavat, että se auttaa vain 10 prosenttia. Suurin syy autonomian estymiseen on säiliön alhainen polttoainetaso, eli useimmissa tapauksissa tämä on silloin, kun minimitason merkkivalo syttyy ja myös alle neljännes säiliöstä ja minulla on neljännes säiliöstä. autoni, olen kyllästynyt taistelemaan vaimoni kanssa tankkauksesta, vaikka kuinka paljon sanottavaa pitää vähintään puolet säiliöstä, se on turhaa, itse asiassa oletan, että autonominen järjestelmä oli tukossa tämän takia, etsin tankkaa pari kertaa nollaan. No, jatkaessani täydentän Temkaa, tänään aattelin tehdä sen, varoitin vaimoani, että ajaisin toisella autolla, turhaan, ja lensin Discoveryyn.
VjatseslavVVS LR
Sivuston ulkopuolella
Land Rover Range Rover 3, 2004, tietysti bensa.
Viestejä: 2996
Kiitos vastaanotettu: 1189
Maine: 68
Lisään omat tietoni. dieselille.. Webasta on helppo avata ja yhtä helposti purkaa.. Yleensä siihen kuolee hehkutulppa, jota yksinkertaisesti kutsuu testaaja.. tai sitten heittää 12 volttia päälle ja sen pitäisi hehkua. sekä palamisanturi (liekki) .. se näyttää muuten hehkutulpalta .. helvetti tietää kuinka se tarkistetaan. ei tehnyt sitä. Myös (tämä on kaikissa tyypeissä, bensiini-diesel) ajan myötä verkko yksinkertaisesti palaa, jossa palaminen tapahtuu. helppo vaihtaa, voit noutaa koon kuorma-autoliikkeistä .. jopa meillä on niitä erikseen myynnissä))) Lisäksi (jälleen polttoaineesta riippumatta) pumppu kuolee usein, mikä on virhe.. vesipumppu on heikko.. Pumppu toimii minulla, vika roikkuu edelleen kun haluaa.. vain tänään, vain tunti sitten katsoin .. pudotan sen .. sillä ei ole väliä ilmestyy (ilman edes käynnistämistä). en ymmärrä mihin se liittyy .. ennenkuin se katosi kun korjasin pumppua .. tai oikeammin vaihtaessani sitä .. koska Webastessa se ei ole kokoontaitettava .. joka tapauksessa sen sähköosa .. pumpun osa itse muuttuu alkeellisesti..
No, bensiinillä - se käynnistyy mistä tahansa ilmastointikytkimien asennosta ja lämmittää niiden asennosta riippuen sisätilan. säällä kuin säällä (laukaisu autotallissa, +24). En tiedä miten kaukosäätimestä (minulla ei ole) omasta radiostani. samassa paikassa on asetettu aika autonomisen järjestelmän käynnistykselle, tätä varten on 2 ajastinta päällekytkemiseksi eri aikoina. käy tasan 30 minuuttia .. ellei sitä pakoteta pois päältä .. Ei käynnisty jos moottorin lämpötila on käynnissä. Käynnistin sen alhaisella bensiinin tason lampulla. tai milloin oli todella litra kaksi ennen hehkulamppua.. en muista tarkalleen. Muistan, että en päässyt huoltoasemalle (5 km)))) Kaikki on tarkastettu henkilökohtaisesti ja omassa autossani..
Tässä artikkelissa kerromme sinulle Webasto-lisälämmittimen toiminnan algoritmeista Discovery 3 -ajoneuvoissa.
Discovery 3:ssa vain moottoria lämmitetään. Sisätilan tuuletin ei käynnisty tässä, kuten valmistaja on tarkoittanut. Kattila käynnistyy vain automaattisesti seuraavan algoritmin mukaan: jos ulkoilman lämpötila on +5 °C tai alhaisempi, Webasto-kattila käynnistyy moottorin käynnistyksen jälkeen ja toimii jälleenlämmittimenä. Tämä ei tietenkään riitä, koska tämän kattilan toimivuus edellyttää myös esilämmitystä.
Valmistaja julkaisi tiedotteen, joka tarkoitti, että siihen voitiin asentaa Webasto-ajastin. Ajastin asetettiin erikseen, se ei tullut tehtaalta. Se asennettiin erillisenä lisävarusteena palvelukeskukseen.
Huomaa, että kattila ei käynnisty eikä toimi missään tilassa, jos ilmastointi on kytketty pois päältä. Jos tilaksi on asetettu "auto", se tarkoittaa, että ilmastointi on päällä ja Webasto-kattila toimii.
Webasto-ajastimen käytössä Discovery 3 -autossa on useita vivahteita.
Webasto-ajastimen ajan tulee olla reaaliajassa ajan tasalla, jotta automaattinen käynnistys tapahtuu sovittuna aikana.
Kustannuslaskuri on tehty avuksesi. Hän auttaa sinua selvittämään varaosien kustannukset, työn kustannukset ja likimääräisen ajan, joka tarvitaan tarvitsemiesi toimintojen suorittamiseen.
Kaikki Venäjällä myytävät Land Rover Discovery 3.4- ja Freelander 2 -dieselautot on varustettu Webasto-polttoainelämmittimellä.
Tämän laitteen avulla voit lämmittää Land Rover -moottorisi lämpötilaan, joka tarvitaan helpottamaan käynnistystä jopa erittäin kovassa pakkasessa. Myös moottorin "kylmien" käynnistysten puuttuminen vaikuttaa erittäin myönteisesti sen resursseihin.
Webasto-lämmittimen toinen erittäin tärkeä tehtävä on ylläpitää moottorin käyttölämpötilaa Land Roverin sisätilan lämmittämiseksi täysin. Nykyaikaiset dieselmoottorit ovat riittävän tehokkaita, eikä pysäköinnin tai ruuhkassa ajamisen aikana jäähdytysjärjestelmään syntyvä lämpö riitä luomaan mukavaa lämpötilaa matkustamoon.
Land Rover -autoissa Webasto-lämmitin kytkeytyy päälle ja pois päältä, kun moottori käynnistetään. Lisäksi Webasto-lämmitin sammuu, kun moottori lämpenee käyttölämpötilaan (kun lämpömittarin nuoli on keskellä) ja käynnistyy uudelleen, jos lämpötila taas laskee.
Valitettavasti Land Rover Freelander 2:n ja Land Rover Discovery 3:n ja 4:n Webasto-lämmitin epäonnistuu usein, mikä tekee yllä luetelluista kahdesta toiminnosta epäkäytännöllisiä autosi turvallisen ja mukavan käytön kannalta.
Webasto Land Roverin lisälämmittimen toimintaperiaate.
Webasto-esilämmittimen toimintaperiaate näkyy täydellisesti alla olevassa pienessä videopätkässä. Video on tehty erittäin siistiksi ja ymmärrettäväksi, joten suosittelen, että käytät sen katsomiseen puolitoista minuuttia.
