Tee itse webasto bmw e39 korjaus

Voisiko kenelläkään olla Webaston käyttöohje? (muuten kaikilla on erilaisia ​​mielipiteitä ja käyttökokemuksia).
Tai kuka sanoisi selvästi (pätevästi):
1. Webaston päätarkoitus.
2. Tyypit, riippuen autojen modifikaatiosta.
3. Toimintaperiaate.
4. Ohjelmointivaihtoehdot.
5. Hoito ja huolto.

Kiitos jo etukäteen kaikilta webasto-nukkeilta.

BMW laittaa Thermo Top C / Z:n dieseleihin
Siellä on yksityiskohtainen kuvaus englanniksi - 430Kb. Foorumia ei ole liitetty Raja 150 Kb.

BMW laittaa Thermo Top C / Z:n dieseleihin
Siellä on yksityiskohtainen kuvaus englanniksi - 430Kb. Foorumia ei ole liitetty Raja 150 Kb.

Kiitos. Selkeys on jo ilmestynyt. Mutta tietoa ei vieläkään ole tarpeeksi. 😉 Voitko lähettää yksityiskohtainen kuvaus? tai saippualla olisin kiitollinen.

andrey-grodno 14. tammikuuta 2009

Ehkä säiliössä olevien palkkojen lukumäärästä on edelleen riippuvainen, tk. pari kertaa sutra auto oli kylmä ja tankissa oli alle 15 litraa, xs voi myös vikoja, kaikki sama, ei uusi

Varmasti on - jos polttoainetta on varassa - se ei toimi. En tiedä kuinka monta seitsemässä on, mutta 39:ssä on noin 7 litraa loput.

Löysin verkosta linkkejä, joissa uteliaita venäläisiä tyyppejä hajotettiin Termotop

Teen yhteenvedon kaikesta työstäsi: Lukisin foorumia ja ymmärrän, että pumppu on siellä erittäin heikko kohta ja lentää usein. Minäkin kuolin, muuttuin. Toiseksi, diagnostiikka näyttäisi sinulle kaiken, voit myös tarkistaa siellä jokaisen elementin purkamatta webastia.
Purkaminen on aina pulttien sali, koska paikka ei ole kovin hyvä asennukselle. No, toinen heikko kohta on aivot, epäonnistuvat oksidien ja muiden asioiden takia.

Tervehdys taas paikalle.

P.S. Kuinka tarkistaa taulu - paljon tietoa on myös kirjoitettu. Vain mistä tällainen halu tulee, tarkastaa kaikki monimutkainen elektroniikka improvisoiduilla keinoilla, testerillä ja miten tahansa? Diagnostiikka yksinkertaisimman K-linjan muodossa 300 ruplaa näyttää sinulle kaiken.

En väitä, että ennaltaehkäisy on todella hyvä asia, ja joka tapauksessa se on välttämätöntä. Nyt kunpautat sen ja tiedät, että kaikki on kunnossa ja useiden vuosien ajan en todellakaan muista sitä. Ja mitä tulee diagnostiikkaan, tarkoitan, että pumpun, hehkutulpan tai tuulettimen käynnistämisestä vastaavat näppäimet eivät välttämättä toimi aivolevyllä. Vaikka nämä asiat itse soivat ja ovat elossa. Et myöskään näe, ovatko lämpötila-anturin lukemat oikein, koska siellä on termistori, joka ei pidä ylikuumenemisesta ja alkaa epäonnistua. Joko aina tai joskus näyttää 125 astetta (sen maksimi), webasta kaatuu. Diagnostiikka voi jäljittää painosyklin käynnistyksestä käyttöön tai onnettomuuteen, mutta sitten sanamuodolla, miksi webasta lakkasi toimimasta. Katso hehkutulpan lämpötila, lämpötila-anturin lämpötila, tarkista polttoaineen syöttö jne.

P.S. Pumput - on korvaavia ja analogeja. Sinne voi laittaa jotain. Ei välttämättä alkuperäinen BMW-merkillä.

P.P.S. Webastusta on hyvä aihe lähifoorumeilla, esimerkiksi valkovenäläiseksi. E39-haarassa, UKK-osiossa. Sivuja on vain 140, voit tuijottaa, kunnes luet kaiken tai löydät jotain)))

Luen. Ja hän teki oman. Aloita lopusta, he puhuivat äskettäin pumpuista.
Linkki

dauzh)) .. järkytit minua oikein .. kaikki purkaminen on täydessä kasvussa) Mutta 140 sivua on kammottavaa! Aloitin lopusta - joten on tyhmää kiistaa tyhjästä, siirretty alkuun, on sama asia vain toisesta kiistasta. Valitettavasti tänään pumppua vaihtaessani leikkasin käteeni vitun metallitiivisteellä, joten en ehtinyt tehdä mitään (.
Siirrän sen huomiseen.
normex kiitos hyödyllisistä tiedoista!

Kun kaikki työkalut ovat paikoillaan, työ kestää enintään päivän. Ei ole mitään monimutkaista, tarvitaan vain huolellisuutta ja tarkkuutta - tällainen menettely voi pidentää käyttöikää yli vuodella.Toinen tärkeä kohta - pakojärjestelmän asentaminen hyvin - on erittäin epämiellyttävää, jos sitä ei tiivistetä tai tuoda ulos - tässä tapauksessa kaikki kaasut ovat konepellin ja lokasuojan alla ja siten matkustamossa.

BMW E39 Flashing Webasto termotop ZC Onboard Incident Log

Eilen minulla oli onni kirjoittaa webastani uudelleen - Webasto Thermo TOP ZC

Webasto Thermo TOP ZC -merkki konepellin alla bmw e39

Mitä sain näiden manipulaatioiden tuloksena? Paljon lämpimiä vaikutelmia joka kerta kun tulet parkkipaikalle BMW E39:n luo ja istut jo lämmentyneeseen autoon, nyt lähdet rohkeasti liikkeelle ja suuntaat tarvitsemaasi suuntaan. Yhdessä lämmitysjaksossa Webasta kuluttaa noin 100 grammaa polttoainetta, ja tämä on 2-3 kertaa vähemmän kuin lämmittäminen käynnissä olevan moottorin kanssa, ja säästät myös moottorin resursseja.

Mitä sain vilkkumalla?

Sain Webaston hallintaan auton sisätiloissa. Nyt minulla on:

bmw e39 ajastimet webasto
HEAT ON - Ota Webasto käyttöön pakottamalla
VENT ON - Kytke matkustamon tuuletus päälle.
1 AJASTIN 2 - Kaksi itsenäistä ajastinta webaston käynnistämiseen ajan mukaan.

1. Webastin pakotettu sisällyttäminen - HEAT ON

2. Sisätilan ilmanvaihdon pakkoaktivointi. - PÄÄLLE

3. Kaksi milloin tahansa asetettua ajastinta, jotka laukeavat, kun asennusaika on sama kuin ajotietokoneen aika. - 1 AJASTIN 2

Nyt vibastani käynnistyy esiasetettuna aikana ja lämmittää moottorin jäähdytysnestettä ja sisätilaa 20 minuuttia (tuulella tuulilasiin.)

bmw e39 viritys Webasto

Kun webasta on asetettu käynnistymään, ajastimen vieressä näkyy tähti.

Voit myös mennä alas BMW-autoosi, jos et ole asettanut ajastinta webastan käynnistämiseen, mutta tiedät, että sinun on mentävä noin 30 minuutissa ja kytkettävä webastasi manuaalisesti päälle yhdeksi sykliksi (jonka tein juuri nyt :)).

Webasta lämmittää jäähdytysnesteen, öljyn ja sisätilan, mutta älä unohda lämmittää automaattivaihteistoa ennen lähtöä.

Ehkä joku kysyy: Mitä tarvitset webastan vaihtamiseen?

5. BMW E39 ja Webasto Thermo TOP ZC.

Muut ihmiset ovat lukeneet tämän artikkelin jälkeen:

1. Löytyi pieni ongelmaTänä aamuna sain tietää, että suoja on oikean etupyörän alla.
2. Pieni onnettomuusPikku Pichalka tapahtui eilen illalla (08.02.2012).
3. BMW E39 kontaktien hapettumistaAjettu 247,7 tuhatta km. Päivämäärä 27.2.12 Ongelma: Koskettimien hapettuminen.
4. Xenon-sytytysyksikön vaihtoKun yksi ovi sulkeutuu, toinen avautuu. Se ei vain ole.
5. BMW E39 suuttimen korjausraporttiKerran kirjoitin vähän aikaa sitten artikkelin INPAsta.

Omistaja BMW 5 E39 Soitin erikoistuneeseen autohuoltoon "PIK" ja ilmoittautuin moottorin esilämmitysjärjestelmän diagnoosiin - Webastoon. Syy vetoomukseen - Webasto ei toimi... Auto on matkustanut ympäri maata pitkään, tuli kokoonpanolinjalta vuonna 2002, mittarilukema on lähes 270 tuhatta kilometriä. Auto BMW 5 E39 on alttiina hissille, PIK-ammattihuollon diagnostikko on valmis aloittamaan vianetsinnän. Auton omistaja huomautti, että ongelmat alkoivat kovien pakkasten jälkeen, jotka olivat vuoden alussa. Selvitetään se. Diagnostiikan kokemus on yli 10 vuotta, Webaston epäonnistumisen syitä on tutkittu pitkään.

PIK-ajoneuvon diagnostikko yhdistää skannerin. Tietokonediagnostiikka, joka suoritetaan Rheingold-jälleenmyyjän ohjelmistolla, voi auttaa sinua löytämään ongelman. Skannausyritys kuitenkin epäonnistui - ei vastausta. Joko ei ole virtaa tai emolevy määrättiin kestämään. Esilämmitin on pieni yksikkö, joka asennetaan vasemman etupyörän alueelle ja liitetään jäähdytysjärjestelmään, ajoneuvon sähköverkkoon ja polttoainesäiliöön. Siksi PIK:n erikoisautohuollon automekaanikon on purettava vasen etupyörä ja kaappi. Sitten voit tarkistaa virtalähteen, irrottaa johdot ja "liittimet". Ruoka tulee sisään. Tehdyn työn jälkeen diagnostikko yritti uudelleen skannata järjestelmän Webasto... turhaan. Alustava diagnoosi on "emolevy palanut".Lisädiagnostiikka on mahdollista vasta purkamisen jälkeen. Kokemuksensa perusteella erikoistuneen autopalvelun "PIK" diagnostikko suositteli moottorin esilämmittimen vaihto... BMW 5 E39 -auto lähtee PIK-ammattihuollon korjausalueelta.

Onko sinulla vielä kysyttävää? Soita: +7 (812) 244-36-48

Työskentelemme kanssa maanantai päällä sunnuntai klo 09.00-21.00

• Kuten
• en pidä

Denis256 31. lokakuuta 2010

Näin kerran kolhoosin: Gazellin pumpun. omistaja jakoi - neljäs kahdessa vuodessa, virtaus, sanoi.

Gazelle näyttää olevan kärjessä e53:lla, Gazellesta alettiin kiinnittää peilejä, varastettujen gasellien sijaan he eivät vielä varasta.
Ja aiheesta - voitko etsiä heti edullista BMW:n analogia? jos et voi pitää autoa?

• Kuten
• en pidä

Knyaz721 31. lokakuuta 2010

Näin kerran kolhoosin: Gazellin pumpun. omistaja jakoi - neljäs kahdessa vuodessa, virtaus, sanoi.

Pieni päivitys pumppuun ja se nähdään ikuisesti useammin kuin kerran. Mielenkiintoista on, että vaihepumppu ja solarium pumppaavat sekä vettä että pakkasnestettä, ei vuoden tai kaksi. Yksi miinus aiheuttaa paljon melua.

• Kuten
• en pidä

Denis256 1.11.2010

Ja aiheesta - voitko etsiä heti edullista BMW:n analogia? jos et voi pitää autoa?

Ymmärrän, että jos tulot sallivat, niin voi olla fiksu.Mutta minulle sen lisäksi, että auto pitää korjata kulumisen takia, pitää välillä ostaa myös peilit, tumanki, parktorniki, listat, ja nyt "ihana "Webasto" on kaikkien BMW:n mätäisin yksikkö, jonka korjaan keskimäärin 2 kertaa vuodessa, sitten pumppu, sitten aivot, sitten ei ole kosketusta, sitten hehkutulppa , niin polttoaine ei tule, "pyytää" lisää rahaa. auton hinta uuden pumpun ostoon hintaan 240 dollaria on jotenkin taloudellisesti epäkäytännöllistä. Tai seuraava asia, jonka tarjoat minulle, on ostaa uusi Webasto, joka maksaa kolmanneksen autosta?

• Kuten
• en pidä

UDM 01.11.2010

Ja aiheesta - voitko etsiä heti edullista BMW:n analogia? jos et voi pitää autoa?

Ymmärrän, että jos tulot sallivat, niin voi olla fiksu.Mutta minulle sen lisäksi, että auto pitää korjata kulumisen takia, pitää välillä ostaa myös peilit, tumanki, parktorniki, listat, ja nyt "ihana "Webasto" on kaikkien BMW:n mätäisin yksikkö, jonka korjaan keskimäärin 2 kertaa vuodessa, sitten pumppu, sitten aivot, sitten ei ole kosketusta, sitten hehkutulppa , niin polttoaine ei tule, "pyytää" lisää rahaa. auton hinta uuden pumpun ostoon hintaan 240 dollaria on jotenkin taloudellisesti epäkäytännöllistä. Tai seuraava asia, jonka tarjoat minulle, on ostaa uusi Webasto, joka maksaa kolmanneksen autosta?

Toyota Yaris Webastossa ei ole peiliä eikä se ole sauva.

• Kuten
• en pidä

Knyaz721 1.11.2010

• Kuten
• en pidä

mike880 1.11.2010

Pumppua korjataan siellä, yleensä repeilee levyn siirtymiä puolelta toiselle. Ja pumppu maksaa 50-60 euroa, se on sama kuin 53 rungossa tai jopa halvempi jostain, tarvitset osan elektroniikalla, itse pumppu ei hajoa

Jos korjaat sen, leikkaat kotelon 5 millimetriä päästä, poistat leikatun kannen, ruuvaat irti itsekierteittävän ruuvin ja vedät levyn keloineen ulos, no, eteenpäin on helppoa jos osaa.

• Kuten
• en pidä

tolik-minskiy 9.11.2010

• Kuten
• en pidä

Knyaz721 9. marraskuuta 2010

Tämä ei luultavasti ole sama foorumi, täällä korjataan BMW: t ja muiden autojen osat noudetaan yleensä BMW: n omistajien foorumeilta.

Tällä foorumilla monet omistavat BMW:n, vain harvat ovat mukana kolhoosissa.

... se on sama kuin 53 rungossa.

Jos korjaat sen, leikkaat kotelon 5 millimetriä päästä, poistat leikatun kannen, ruuvaat irti itsekierteittävän ruuvin ja vedät levyn keloineen ulos, no, eteenpäin on helppoa jos osaa.

Ulkoisesti se ei ole sellaista ja seisoo suoraan webastossa. "Pursin" pumppuparin E39:stä - kaikki sisällä on täynnä jotain polyuretaanivaahtoa! Se ei vain saa mitään

Ryhmä: Klubin jäsen
Viestit: 49
Ilmoittautuminen: 4.8.2011
Lähettäjä: SPb
Käyttäjänro: 32 006

Koneen merkki:
LR3 / DISCOVERY 3

Ryhmä: Klubin jäsen (1000)
Viestejä: 1 403
Ilmoittautuminen: 21.9.2007
Lähettäjä: Togliatti
Käyttäjänumero: 369

Koneen merkki:
FREELANDER 2 / LR2

Ryhmä: Klubin jäsen (1000)
Viestejä: 1 985
Ilmoittautuminen: 6.11.2008
Lähde: Moskova
Käyttäjänro: 7 029
Auton numero:
352

Koneen merkki:
RANGE ROVER SPORT -sarja 2005

Ryhmä: Käyttäjät
Viestit: 7
Ilmoittautuminen: 8.2.2012
Käyttäjänro: 37 925

Koneen merkki:
Muun merkkinen auto

Ryhmä: Käyttäjät
Viestit: 7
Ilmoittautuminen: 8.2.2012
Käyttäjänro: 37 925

Koneen merkki:
Muun merkkinen auto

Ryhmä: Klubin jäsen (1000)
Viestejä: 2 235
Ilmoittautuminen: 18.8.2007
Lähde: Moskova
Käyttäjänumero: 184
Auton numero:
921

Koneen merkki:
FREELANDER 2 / LR2

Tämä ei ole BMW-foorumi, E39 ei sano mitään. Jos X5 on liitin varapyörän alla lähellä akkua ja sulakerasia (eräänlainen), mutta siellä ei ole CAN-väylää, Webastaa ohjataan yksinkertaisella + 12V:n syötöllä, TT-C:ssä ei ole CAN-väylää / Z / E / P ja jopa W- Bus

kone on Webasto kuten aiheessa.
Kaikki on sama kuin aiheen kirjoittajalla, diagnoosissa. Vain alla kirjoittaa epäuskottava arvo, virheellinen työalue
Hehkutulppa näyttää 0,5 Om testerillä.
aivot täydellisessä kunnossa koodi 91452C

On tarpeen vaihtaa kynttilä tai juottaa jotain sinne ja missä, en vieläkään ymmärtänyt.

Ja missä on 1 ohmin vastus, joka kelluu ja niin edelleen? En aja sisään. Juotin kaikki prosessorin vastukset, mittasin sen, kaikki on ok. Mutta mistä löysit sieltä 1Om

Hyvä, et pohjimmiltaan lue SÄÄNTÖJÄ, viestejä (1 korkeampi kuin sinun) tai jotain muuta?

". SELITYS ja KUVAUS selkeästi, mikä kone, laite tai järjestelmä kyseessä. "
".. teemoja" vinoilla "(virheellisillä) nimillä ja suunnittelulla kysymys poistetaan. "

Oh, se toimi. Jouduin vaihtamaan 4,75 kOhmin resistanssin. Se ei soinut ollenkaan. Korvattu lähtötarkkuudella 1 % ja resistanssilla 4,7 kOhm.

Meillä ei ole edes muita varastossa. Kokeilin sitä ja kattila käynnistyi.
Hän ympyröi vihreällä sen, jonka hän korvasi.
WP_000318 (1) .jpg
SUURI KIITOS KAIKILLE vastanneille. Pidin foorumistasi todella paljon. Olen niin sanotusti uusi täällä) osoitteesta my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141 On mukavaa, että ihmiset ovat myös avuliaita ja avuliaita.
Vitali 54 Kiitos.

P.S. Ehkä joku tietää. Salonin tuulettimen teho on aktivoitu heti kattilan toiminnan alusta. Miksi tämä voi olla niin? Loppujen lopuksi sen pitäisi käynnistyä, kun se saavuttaa T 30 * C.

Löysin Webaston sivuilta seuraavan kuvauksen:
... Kuumentunut neste siirtää lämpönsä auton moottorin vaippaan ja vakiolämmittimen ("liesi") jäähdyttimeen. Kun nesteen lämpötila esilämmittimen ulostulossa kohoaa +55 C:een (Thermo Top E + 30C), esilämmittimen ohjausyksikkö käynnistää automaattisesti ”liesi” tuulettimen (autonomissa tuuletustilassa se tekee tämän välittömästi kun esilämmitin on päällä, ilman polttoaineen syöttöä ja polttoprosessin käynnistämistä)

Hmm. miten sen saa pois päältä? tämä tila. mitä salongissa normaalisti olisi päällä kun moottori on lämmin?

Joka tapauksessa jokin ei sovi ((((((autonominen tila ilman polttoaineen syöttöä ja palamisen käynnistämistä.
Ja Kattilani syöttää + liedelle samaan aikaan kun se käynnistyy

528iT 1998, ilmastointi, ei lämpövaraajaa.

Alustavat tutkimukset ovat osoittaneet seuraavaa:

1. BMW:n ja Webaston jälleenmyyjät eivät tiedä, voidaanko jälkiasennettu lämmitin liittää BC:n vakioajastimiin. Esimerkiksi Artexissa oli oletus ohjelmoinnin mahdollisuudesta. Ei todellakaan mahdollista.

2. Uusin Webasto-kaukosäädin - T-100 ei vielä ole BMW:n toimittama, voit ostaa sen vain muilta asentajilta. Yhteensopimattomuuden todennäköisyys arvioitiin minimaaliseksi. Tämä kaukosäädin on hyvä siinä mielessä, että siinä on kaikkien komentojen vahvistus, sisäänrakennettu ajastin, lämmittelyn kesto on asetettu 10 - 120 minuuttiin 10:n välein, se voi automaattisesti lämmetä haluttuun aikaan 5:llä. intensiteettiasetukset, matkustamon nykyinen lämpötila tunnetaan.

3. Mukana toimitettu BMW-sarja sisältää tavallisen Webasto-mallin - Termo Top C. Tämä sarja on hyvä verrattuna yleisasennussarjaan, joka edellyttää tarkan asennuksen tiettyyn BMW-malliin.

Sitten kaikki oli melko yksinkertaista.
Ostin sarjan ja muutamia muita osia, jotka eivät sisälly siihen. Ostin kaukosäätimen erikseen. Asennettu Autohomeen. Tämä ei ollut ongelmaton, tk. asentaa Webasto sähköasentaja.Hän ei tiennyt tai unohti tarpeesta pumpata jäähdytysjärjestelmä, hän oli liian laiska lukemaan ohjeita, hän lisäsi vain pakkasnestettä. Tämän seurauksena, kilometrin kuluttua uloskäynnistä, pohjallinen T oli punaisella alueella. Palasin, he tekivät kaiken, mutta menetin pari tuntia ja pilasin mielialani.

Kustannukset euroina:
Sarja - 920 (Artex). Muuten, Autodomissa oli 1 097, mikä on outoa.
Varaosat - 70 (Artex ja Zomby).
Kaukosäädin - 395 (Autoclimate).
Asennus - 350 (Autohome).

Siinä kaikki. Mitä tulee toimintaan, huomaan vain, että matkustamon lämpötilan katselu on hauska lelu.

Tekijän aihe: Webaston käyttö E39:ssä (Luettu 5981 kertaa)

0 jäsentä ja 1 vieras katselee tätä aihetta.

Osanumero 64128385071.

E39:llä, E38:lla.
Täysin toimiva.

Hei kaikki. Minulla on E-39 2001. 2.2 auto on varustettu Webasto Thermo Top Z / C-B 12V / 40W, 5kW, 2.5.

LYHYT MOOTTORISAHAN KÄYTTÖOHJE

1. Moottorisahan pääosat:
- pidike.

Myyn tämän laitteen kokonaisena, audi s6 96g.v:stä irrotettuna (voi laittaa vaikka VAZ:iin)

Aloita chattailu BMW-fanien kanssa nyt!

• Kuten
• en pidä

Denis256 31. lokakuuta 2010

Näin kerran kolhoosin: Gazellin pumpun. omistaja jakoi - neljäs kahdessa vuodessa, virtaus, sanoi.

Gazelle näyttää olevan kärjessä e53:lla, Gazellesta alettiin kiinnittää peilejä, varastettujen gasellien sijaan he eivät vielä varasta.
Ja aiheesta - voitko etsiä heti edullista BMW:n analogia? jos et voi pitää autoa?

• Kuten
• en pidä

Knyaz721 31. lokakuuta 2010

Näin kerran kolhoosin: Gazellin pumpun. omistaja jakoi - neljäs kahdessa vuodessa, virtaus, sanoi.

Pieni päivitys pumppuun ja se nähdään ikuisesti useammin kuin kerran. Mielenkiintoista on, että vaihepumppu ja solarium pumppaavat sekä vettä että pakkasnestettä eikä vuosi tai kaksi. Yksi miinus aiheuttaa paljon melua.

• Kuten
• en pidä

Denis256 1.11.2010

Ja aiheesta - voitko etsiä heti edullista BMW:n analogia? jos et voi pitää autoa?

Ymmärrän, että jos tulot sallivat, niin voi olla fiksu.Mutta minulle sen lisäksi, että auto pitää korjata kulumisen takia, pitää välillä ostaa myös peilit, tumanki, parktorniki, listat, ja nyt "ihana "Webasto" on kaikkien BMW:n mätäisin yksikkö, jonka korjaan keskimäärin 2 kertaa vuodessa, sitten pumppu, sitten aivot, sitten ei ole kosketusta, sitten hehkutulppa , niin polttoaine ei tule, "pyytää" lisää rahaa. auton hinta uuden pumpun ostoon hintaan 240 dollaria on jotenkin taloudellisesti epäkäytännöllistä. Tai seuraava asia, jonka tarjoat minulle, on ostaa uusi Webasto, joka maksaa kolmanneksen autosta?

• Kuten
• en pidä

UDM 01.11.2010

Ja aiheesta - voitko etsiä heti edullista BMW:n analogia? jos et voi pitää autoa?

Ymmärrän, että jos tulot sallivat, niin voi olla fiksu.Mutta minulle sen lisäksi, että auto pitää korjata kulumisen takia, pitää välillä ostaa myös peilit, tumanki, parktorniki, listat, ja nyt "ihana "Webasto" on kaikkien BMW:n mätäisin yksikkö, jonka korjaan keskimäärin 2 kertaa vuodessa, sitten pumppu, sitten aivot, sitten ei ole kosketusta, sitten hehkutulppa , niin polttoaine ei tule, "pyytää" lisää rahaa. auton hinta uuden pumpun ostoon hintaan 240 dollaria on jotenkin taloudellisesti epäkäytännöllistä. Tai seuraava asia, jonka tarjoat minulle, on ostaa uusi Webasto, joka maksaa kolmanneksen autosta?

Toyota Yaris Webastossa ei ole peiliä eikä se ole sauva.

• Kuten
• en pidä

Knyaz721 1.11.2010

• Kuten
• en pidä

mike880 1.11.2010

Pumppua korjataan siellä, yleensä repeilee levyn siirtymiä puolelta toiselle. Ja pumppu maksaa 50-60 euroa, se on sama kuin 53 rungossa tai jopa halvempi jostain, tarvitset osan elektroniikalla, itse pumppu ei hajoa

Jos korjaat sen, leikkaat kotelon 5 millimetriä päästä, poistat leikatun kannen, ruuvaat irti itsekierteittävän ruuvin ja vedät levyn keloineen ulos, no, eteenpäin on helppoa jos osaa.

• Kuten
• en pidä

tolik-minskiy 9.11.2010

• Kuten
• en pidä

Knyaz721 9.11.2010

Tämä ei luultavasti ole sama foorumi, täällä korjataan BMW: t ja muiden autojen osat noudetaan yleensä BMW: n omistajien foorumeilta.

Tällä foorumilla monet omistavat BMW:n, vain harvat ovat mukana kolhoosissa.

... se on sama kuin 53 rungossa.

Jos korjaat sen, leikkaat kotelon 5 millimetriä päästä, poistat leikatun kannen, ruuvaat irti itsekierteittävän ruuvin ja vedät levyn keloineen ulos, no, eteenpäin on helppoa jos osaa.

Ulkoisesti se ei ole sellaista ja seisoo suoraan webastossa. "Pursin" pumppuparin E39:stä - kaikki sisällä on täynnä jotain polyuretaanivaahtoa! Se ei vain saa mitään

Tietokonediagnostiikka, sido avain, sammuta ajonesto, autosähköasentaja, käy asiakkaalla +375 (29) 2000959

Kuinka aktivoida WEBASTO BMW:ssä itse ilmaiseksi

kun julkaiset uudelleen, linkki on tervetullut tänne) sillä ei ole sinulle merkitystä, mutta olemme tyytyväisiä)

Varoitan heti, jos autoasi ei voi lukea, sulje INPA-liittimen 7 ja 8 koskettimet romumateriaaleista valmistetulla jumpperilla (koskettimet on allekirjoitettu sisällä).

1. Kannettava tietokone, johon on asennettu joukko BMW Standard Tools -työkaluja, eli tarvitsemme NCSEXPER-ohjelman (löydät kuinka asentaa ja määrittää sen Internetistä).
2. Vähän aikaa ja kärsivällisyyttä...

HUOMIO! Kuvakaappaukset eivät ole minun, kuten monet tekstin osat, vaan ne on valittu "suunnilleen" Internetistä BMW E46 -koodauksella ja selventävät prosessia. Jokainen on vastuussa tekemisistään.

Seuraamme kaikkia pisteitä vuorotellen emmekä hyppää yli.

Ja nyt vähän pohdintaa ja tietoa yleistä kehitystä varten.

"Lisälämmitysjärjestelmän" "Pysäköintilämmitys ja ilmanvaihto" toimintaperiaate

Autonominen lämmityspyyntö IKE:ltä IHKA / R:lle tai IHR:lle "OFF"

Lisälämmityspyyntö IHKA / R:ltä tai IHR:ltä apulämmitysyksikköön "OFF"

Palaute lisälämmitysjärjestelmästä IHKA / R:lle tai IHR:lle "ON"

Sulkuventtiili "KIINNI"
(vain jos sulkuventtiili on asennettu ja koodattu ohjauspaneeliin)

Signaalisarja autonomisen lämmitystilan deaktivoimiseksi MID:llä tai sisäänrakennetulla näytöllä

Pyydä "Autonominen lämmitysjärjestelmä pois päältä" lähetetään signaalina I-Busin kautta IKE:hen ja sitten K-Busin kautta lämmittimen ohjauspaneeliin (IHKA, IHKR tai IHR ohjausyksiköt). ECU poistaa jännitesignaalin herätyslangasta ja lähettää sen vastaanottavan kaukokäynnistysmoduulin kautta autonomiseen lämmitysjärjestelmään (jos autonomisessa lämmitysjärjestelmässä on jännitehäviö tai toimintahäiriö, signaali välitetään kytkimen kautta -langalla myötäpäivään). Autonominen lämmitysjärjestelmä kytkeytyy pois päältä ja takaisinkytkentäjohdon kautta lämmittimen ohjauspaneeliin lähetettävän signaalin jännite laskee alle 3 V:n.

Autonominen lämmityspyyntö IKE:ltä IHKA / R:lle tai IHR:lle "OFF"

Lisälämmityspyyntö IHKA / R:ltä tai IHR:ltä apulämmitysyksikköön "OFF"

Palaute lisälämmitysjärjestelmästä IHKA / R:lle tai IHR:lle "OFF"

Sulkuventtiili "KIINNI"
(vain jos sulkuventtiili on asennettu ja koodattu ohjauspaneeliin)

Sulkuventtiili on sammutuksen jälkeen jännitteinen vielä 2 minuutiksi jälkihuuhteluvaiheessa, jonka jälkeen se suljetaan.

Kaikki BMW 5-sarjan korjauksesta omin käsin: vaiheittaiset ohjeet valokuvilla, virhekoodit ja dekoodaus venäjäksi, sähkökaaviot.

Monet kuuluisan BMW 5-ki, jossa on E39-runko, asiantuntijat kohtaavat ennemmin tai myöhemmin iskunvaimentimien ja kierrejousien vaihtamisen uusiin. Tämä johtuu ennen kaikkea ajoturvallisuudesta. Mutta sinun ei pitäisi kiirehtiä heti huoltoasemalle, koska artikkelissa kerrotaan, kuinka tämä tehdään omin käsin turvautumatta.

Auton jarrujärjestelmä on yksi ajoturvallisuuden pääkomponenteista. Jarrut tulee tarkistaa säännöllisesti. Ennen kuin opimme tarkistamaan BMW E39 -jarrujärjestelmän itse, selvitetään, mistä se koostuu.

BMW E34 -autojen omistajat eivät aina nauti hyvästä kyydistä autossaan. Näiden koneiden yksiköt ja kokoonpanot eivät ole ikuisia, joten ne on korjattava säännöllisesti.Jotkut, havaitessaan pienen vian, juoksevat välittömästi eri huoltoasemille, joissa he käyttävät suuria summia rahaa, toiset yrittävät tehdä sen itse omassa autotallissaan. Joten.

Mikä tahansa auton osa voi hajota ajan myötä. Pyörän laakerit eivät ole poikkeus. Melkein jokainen tämän auton omistaja pystyy diagnosoimaan ja vaihtamaan napalaakerit BMW:ssä E39:n takana omin käsin.

BMW E39 -huoltokäsikirjan mukaan öljynvaihto on suoritettava joko kerran vuodessa tai 15 tuhannen kilometrin ajon jälkeen bensiinimoottoreilla ja 10 tuhannen välein dieselmoottorilla. Tällaiset suositukset ovat voimassa ulkomailla. Käsikirjassa on pieni jälkikirjoitus: jos autoa käytetään vaikeissa olosuhteissa, moottori on vaihdettava.

Nykyään yksi suosituimmista BMW-malleista on viidennen sarjan E39. Huolimatta siitä, että se lopetettiin vuonna 2004, näitä autoja voi edelleen nähdä suuria määriä Venäjän teillä.

Viidennen BMW-mallin (E39) neljäs sukupolvi oli varustettu kolmen tyyppisillä pääyksiköillä (GU) äänentoistojärjestelmää varten. Peruskokoonpanossa GU:ssa oli radionauhuri ja radiovastaanotin. Yrityskokoonpanoa varten asennettiin CD-soitin ja radiovastaanotin. BMW E39:ään asennettiin navigoinnilla varustettu multimediajärjestelmä kalliilla lisävarusteilla.

Melko usein voit kuulla BMW E39 -mallin (sekä E53) omistajilta valituksia siitä, että moottori alkaa ylikuumentua, jos ilmastointilaite kytketään päälle, varsinkin kuumalla säällä seisoessaan ruuhkassa. Tämä tapahtuu useista syistä.

BMW E39 -auto, kuten useimmat nykyaikaiset autot, on varustettu lukkiutumattomalla järjestelmällä (ABS). Sen päätehtävänä on estää pyörien täydellinen tukkeutuminen hätäjarrutettaessa. Lukkiutumaton jarrujärjestelmä parantaa auton hallittavuutta, kun painat jarrupoljinta jyrkästi, erityisesti kaarteissa ja jäisissä olosuhteissa. ABS sisältää seuraavat komponentit: vesielektroniikka.

Jotkut ajoneuvojen omistajat ovat todennäköisesti kohdanneet tilanteen, jossa auto ei käynnisty, vaan kojelautaan syttyy valot ja käynnistin pyörittää moottoria. Syitä voi olla monia. Vaarallisin voi olla polttoainepumpun toimintahäiriö. Hän vastaa polttoaineen syöttämisestä säiliöstä moottoriin. Melkein jokainen voi tarkistaa kaasupumpun toiminnan. Tässä artikkelissa .

viranomainen

Viestejä: 944
Ilmoittautuminen: 29.4.2013
Lähde: Moskova

ThermoTop Z / C voidaan kytkeä pysäköintilämmitintilaan (joka lämmittää paitsi moottorin myös sisätilat) 536 Optio

Tätä varten tarvitset:
- K + DCAN kaapeli
- NCS-Expert-työkalu
- BMW Order v0.3 täällä

- Yhdistämme kaapelin automme OBDII-liittimeen
- Käynnistä NCS-Expert-työkalu
- Valitse sitten MANUAALINEN profiili (CKM + ZCS) (profiilin luominen on kuvattu tässä

(IMG: https: //g-my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/44/777735as-960.jpg)
sitten ZCS ECU:sta tai F3:sta ja valitse runko

(IMG: https: //b-my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/44/7bbf35as-960.jpg)
valita, mistä lohkosta haluat lukea tietoja. (EWS) ja napsauta OK

- Meidän on muutettava SA. Voit tehdä tämän käynnistämällä BMW Order v0.3:n, painamalla E39-näppäintä, syöttämällä SAmme sopivaan kenttään ja painamalla Decode

Hei! Webastoni toimii koko ajan, jopa kaivosten jälkeen auton vaimentamisen jälkeen. Onko se vika vai onko se niin suunniteltu?

Hei Aleksanteri. Napsautukset voivat olla vedenpoistoventtiili

Tankkaa mahdollisimman paljon normaalilla polttoaineella. Koska lämpötilassa ja tuulessa valkovenäläinen dieselpolttoaineemme, niin kutsuttu talvidiesel, yksinkertaisesti jäätyy, ja edes kuorma-autossa, jossa on polttoaineletkuja sormella pikkusormen ympärillä, tämä ei säästä. Joten jos on mahdollisuus niin artik, ja jos ei, niin keros jos on.

Avainsana saattaa liittyä suodattimeen, en tiedä kuinka kauan ajetaan dieselillä. Mutta yksi asia on varma, jos tankki on täynnä paskaa, joka tukkii suodattimen parafiinilla, niin toinen suodatin auttaa parhaimmillaan vain maksimi per km ja sitten jos on onnekas. Ja kilometrillä se on parhaimmillaan, jos, kuten sanot, olet onnekas. Mikään vaha ei sula tässä suodattimessa.Asiat todella katsotaan ennen.

Jos haluat lämmittää kynttilöitä normaalisti, sinun ei tarvitse lämmittää niitä kuten teet sekunteja. Ne eivät kuumene niin nopeasti kuin luulet, varsinkaan sellaisessa pakkasessa. Se ei aloita sinusta kovin hyvin. Ensi silmäyksellä joko kaikki kynttilät eivät toimi tai polttoaineessa on ongelma, voima kasvaa. Sinun tapauksessasi Alexanderin ei tarvitse kytkeä kaukovaloja päälle, koska et ole huono virkistämään akkua autonomisella akulla ja kynttilöillä. Sinun täytyy virkistää, kun se on kuvaannollisesti bensiiniä ja käynnistät sen heti, jotta prosessi menee akkuun. Mitä tulee nollaukseen, kyllä, kaikki on niin, se on vain, että jos se on häiriö, se auttaa, jos on tietty ongelma, se ei auta.

Laitoitko kellon webastan päälle vai laitoitko rastin kelloon?

Tässä minulla on z c, mutta näyttöä ei ole, miten voin käynnistää sen?

Hei Aleksanteri! Minusta tulee pian BMW e d Mr. B:n ylpeä omistaja! Jahtaan häntä Kaliningradista Moskovaan! Onko mahdollista tavata sinut Minskissä ja puhua ei kauan, otan vain BMW: n ensimmäistä kertaa ja haluaisin keskustella asiantuntevan henkilön kanssa etukäteen kiitos

Meillä oli kaksi päivää Nižni Novgorodissa aamulla. Webasta esilämmittimenä ei toimi. Pumppu häiritsee ja sammuttaa välittömästi kattilan toimii lämmittimenä pääpumpun kanssa. Käynnistyy ilman ongelmia tuollaisessa pakkasessa. Yllättävää mutta totta. Mutta hajotin hehkutulpat kolme kertaa. Ja näin se esilaukaisu toimisi, sinun tarvitsee vain ohjelmoida uudelleen asiantuntijoilta. Olin aiemmin ohjelmoinut sisäilmanvaihdon. Toinen webaste on parempi, jotta polttoainetta ei jää vähemmän. Tukkeutunut useita kertoja polttoaineen puutteen vuoksi. Ja se voidaan myös estää, jos akku on kytkettynä. Katso tämä. Sulake ei joskus poista vikoja ja lukot joudutaan poistamaan ohjelmallisesti. Ja tätä varten on parempi tuoda johto Webastosta etukynnyksen verhoilun alle, jotta et virhetilanteissa kiipeä siiven alle Webasto-liittimeen.

Tai ehkä Webasta-tarra on Langeronissa, mutta se ei sisälly pakettipakettiin?

Hei Alexander. Kuinka valmistat dieselpolttoainetta kovia pakkasia varten kerosiinilla, antigeelillä jne.?

Meillä oli numero, hän aloitti iloisesti. Mielestäni sinulla on joko yksi tai kaksi kynttilää, jotka eivät toimi, tai suutin päästää paluuvirtauksen. Saatan olla väärässä

bmw:n esilämmitysoppaasta, älä käynnistä moottoria ennen kuin tämä merkintä sammuu, esilämmitin toimii

Hei Aleksanteri. Webasta s. Näytössä ei ole webasta-ohjausta, eikä myöskään kaukosäädintä. Kuinka käyttää webasta offline-tilassa? Kiitos. BMW. D

Kauhu, mikä vitun dviglo on vain kuollut, hehkutulpat eivät toimi, ei myöskään kompressointia. Ääni on sellanen, sho traktori putoaa kalliolta, menin m:n yli, vaihdoin kaikki, myös hehkutulpat, äskettäin oli pakkasta, käynnistin puolipiipulla. No, uudet renkaat antavat hyvän puristuksen.

Hei! Pakkasolosuhteissa koneen bensiini ei käynnisty millään tavalla. Akku on kunnossa, yrittää käynnistyä, mutta nollautuu nopeasti ja sitten kuulet käynnistimen pyörimisen, mitä se on näkemisen arvoinen?

Mikä on Webaston kulut? Min. Ja mistä lämpötilasta minun pitäisi nousta

Kirjoita aina tyhjällä akulla paljon ytimekkäämmin

Hei Aleksanteri! Tämä kysymys määrittää, mistä moottorin pitkä käynnistys riippuu säällä kuin säällä. Kiitos etukäteen

Hyvää päivää, e38:n ystävät, mitä pitää tehdä, jotta webasto toimisi? Se ei syty ollenkaan. Kaukosäädintä ei ole. BMW730d 1999,

Hei, minulla on sama juttu, mutta netissä selattuani huomasin, että Webastan dieselmoottori menee vain sisälämmitykseen, eli talvella käynnistin moottorin ja se alkaa lämmittää sisätilaa lämmittämällä se lämpenee nopeammin, koska diesel itse kuumenee pitkään ja käynnistät sen dieselmoottorin hehkutulppien takia, niin laitetaan periaatteessa sellaisia ​​koska se toimii vain moottorin käydessä, luulin että se ei toimi ensin, mutta sitten tarkistin webast-palvelusta kaiken vain lämmityksen osalta, mutta luin että sen voi ohjelmoida uudelleen, mutta ei tarvinnut tehdä autoa lämpimään talliin.

Tee diagnoosi skannerilla aluksi. Kesällä se ei käynnisty etukäteen

Hei, minulla on sama juttu, mutta netissä selattuani huomasin, että Webastan dieselmoottori menee vain sisälämmitykseen, eli talvella käynnistin moottorin ja se alkaa lämmittää sisätilaa lämmittämällä se lämpenee nopeammin, koska diesel itse lämpenee pitkään ja käynnistät sen dieselmoottorin hehkutulppien takia, niin laitetaan pääasiassa koska se on työtä