Yksityiskohtaisesti: vaz 2115 8 venttiilin tee-se-itse-suuttimen korjaus oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Toimiva jarrujärjestelmä takaa turvallisuutesi! Puhuin tästä pitkään yhdessä aiemmassa artikkelissani. Tänään en ole yhtä varma tästä, ja haluan puhua jarruletkuista tai pikemminkin niiden korvaamisesta
Hei. Tänään VAZ Repairissa on vaiheittainen valokuvaraportti niin sanottujen "eurooppalaisten kahvojen" asentamisesta VAZ 2115:een. Tämän tyyppisessä virityksessä ei ole vain visuaalinen, vaan myös esteettinen komponentti, koska lisäksi nykyaikaisempaan ulkonäköön opetamme mukavammat ovenkahvat,
Hei kaikki. Tänään puhumme matkustamon suodattimesta tai pikemminkin siitä, kuinka he unohtivat asentaa sen koko Samara-perheeseen alkaen VAZ 2108:sta ja päättyen "viisitoista". Opit asentamaan matkustamon suodatinsovittimen VAZ 2115:een omin käsin ja saat täyden
Melko yleinen "haava" monissa VAZ-perheen malleissa on viallinen tai tuhoutunut etujousituksen kiinnike tai tavallisissa ihmisissä - "rapu". Rapu tukee etupuskurin alla olevaa etujousitusta.
Kuinka vaihtaa nokka-akselin anturi (DPRV) VAZ 2115: ssä? VAZ 2115 -vaiheanturin toimintahäiriön ja diagnoosin merkkejä
Hei kaikki! Tervetuloa VAZ Repair -sivustolle, joka käsittelee VAZ-autojen korjaamista itse. Tänään otsikossa "Korjaa VAZ 2115" puhumme kuinka tarkistaa nokka-akselin anturi ja tarvittaessa vaihtaa se kotona.
Hei kaikki. Tänään puhumme siitä, kuinka vaihtaa tarrassa oleva takavalo, jos se on vaurioitunut tai ulkonäöltään epätavallinen. Kaikki työt tehdään, kuten aina, itsenäisesti, eli kotona.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Hei kaikki. Tänään puhumme polttoainekiskosta, huomioiksesi vaiheittaiset ohjeet VAZ 2115 -polttoainekiskon poistamiseen omin käsin. Muutama sana siitä, mitä polttoaineputki on. Tämä laite on tanko, jossa on paineensäädin, johon
Suuttimet ovat tärkeä osa koko moottorijärjestelmää. He vastaavat polttoaineen ruiskutuksesta, mikä tarkoittaa, että koko moottorin toiminta riippuu niiden käyttöiästä.
Injektorit voivat tulla käyttökelvottomiksi monien tekijöiden vuoksi. Itse VAZ 2114 -suuttimet palvelevat noin 100-120 tuhatta kilometriä.
Tämä on kuitenkin silloin, kun bensiini täyttää eurooppalaiset standardit, ja Venäjällä standardeja ei usein noudateta, minkä vuoksi suuttimet epäonnistuvat 60-80 tuhannen kilometrin jälkeen ja jopa aikaisemmin.
Ruiskutusvika voi vaikuttaa haitallisesti moniin ajoneuvojärjestelmiin. Injektorien käyttöikää voidaan kuitenkin pidentää, jos ne puhdistetaan ajoissa.
Miksi suuttimet pitää puhdistaa:
pidentämään suuttimien käyttöikää;
likaiset suuttimet lisäävät polttoaineen kulutusta ja heikentävät ajoneuvon suorituskykyä.
Toisin sanoen suuttimien puhdistaminen auttaa autoa ajamaan "tasaisemmin".
Voit ymmärtää, että suutin vaatii puhdistusta seuraavista merkeistä:
epävakaa moottorin toiminta;
polttoaineen kulutuksen jyrkkä kasvu;
sytytyskatkos tyhjäkäynnillä;
ajoneuvon kiihdytysnopeuden lasku, kun poljin painetaan kokonaan lattiaan.
Muista, että näillä oireilla suutin saattaa jo olla epäkunnossa, joten sen toiminta on tarkistettava ennen puhdistusta. Se tarkistetaan tällä tavalla - kun moottori on käynnissä, mutta kylmä, sinun tarvitsee vain koskettaa suuttimia - niiden pitäisi sykkiä.
On myös toinen tapa - ne lisäävät autoon joutokäyntinopeutta, minkä jälkeen ruiskutussuuttimien korkkimutterit löystyvät - tämän pitäisi johtaa nopeuden hidastumiseen, jos näin ei tapahdu, suutin on puhdistettava.
VIDEO On kuitenkin paljon viisaampaa puhdistaa suuttimet etukäteen ennen kuin ongelmia ilmenee. Oikea-aikainen ennaltaehkäisy on paljon hyödyllisempää kuin puhdistaminen ongelmien ilmetessä. Siksi puhutaan suuttimien vaihtoprosessista.
Tietysti autohuollossa voit vaihtaa suuttimet. Tämän palvelun hinta alkaa 1500 ruplasta. Ajan ja rahan säästämiseksi on kuitenkin järkevää vaihtaa suuttimet itse.
VIDEO
Tässä on yksinkertainen ruiskutussuuttimen poistoalgoritmi, jota kaikki auton omistajat voivat seurata.
1.Irrota miinusnapa akusta
2.Ota kaksi avainta 17:lle ja vapauta polttoaineen paine ruuvaamalla irti polttoaineputkien liitokset.
3. Irrota sähköliitin polttoaineputkesta.
4. Ota Phillips-ruuvimeisseli, irrota polttoaineputkia pitelevän kannakkeen ruuvi ja irrota se.
5. Ruuvaa irti kaksi ruuvia polttoainekiskon kiinnikkeestä, jossa on 5 kuusiokanta.
6. Siirrä ramppia suuttimien akselin suuntaan, irrota kaikki 4 suutinta moottorista ja irrota ramppi maljakon vasenta puolta kohti.
7. Paina injektoreissa olevaa jousipidikettä (1), siirrä se sivuun ja irrota sähköliitin (2).
8. Siirrä ruiskutussuuttimen pidikettä ruuvimeisselillä ramppia pitkin ja poista se (uusissa rampeissa kannatin poistetaan yksinkertaisesti).
9.Irrota suutin rampin reiästä ravistaen sitä kevyesti puolelta toiselle.
10.Irrota O-renkaat, jotka ovat suuttimen rungosta ja ruiskupistoolista ohuella ruuvimeisselillä
Siinä kaikki, suuttimet ovat nyt valmiita puhdistettaviksi.
Puhdistukseen tarvitset sähköteippiä (johdinta) liitosten kiinnittämiseen, kaasuttimen puhdistusainetta tölkissä, ruiskun ja ohuen putken. Puhdistusalgoritmi on seuraava.
1. Aseta putki tölkin korkkiin (suuttimeen).
On tarpeen pistää, kunnes ulos tuleva suihku on sileä ja puhdas. Tämä tarkoittaa, että injektori on puhdas.
Toinen tapa, jos sinulla on lähellä oleva akku, voit yrittää syöttää jännitettä injektoriin tavallisilla johtoilla (napaisuudesta ei ole väliä) simuloiden niiden toimintaa ja samalla ruiskuttamalla nestettä kaasuttimen puhdistamiseen.
Sen jälkeen sinun on asetettava uudet O-renkaat ja voit aloittaa kokoamisen tarkistamalla aiemmin vastuksen, jonka tulisi olla 11-15 ohmia. Kokoa injektorit takaisin päinvastaisessa purkamisjärjestyksessä.
VIDEO
Sinulla on nyt puhdas suutin. Sen toiminta-aika, mikä tarkoittaa, että moottorin normaalin toiminnan aika pitenee.
Ruiskutussuuttimet ovat välttämätön ominaisuus kaikissa ruiskutusmoottoreihin perustuvissa ajoneuvojen polttoainejärjestelmissä. Sumuttimet toimivat bensiinin sumuttimina ja määrittävät polttokammioon syötettävän tarvittavan polttoainemäärän. Käytön aikana injektorit kuitenkin tyhjenevät vähitellen. Koko järjestelmän suorituskyvyn optimoimiseksi ja moottorin tehon lisäämiseksi on suositeltavaa puhdistaa ja huuhdella suuttimet säännöllisesti.
Lähes kaikentyyppisiä suuttimia, joilla VAZ 2114/2115 on varustettu tehtaalla, voidaan pitää keskenään vaihdettavina. Valmistusvuodesta riippuen autoon asennettiin erilaisia Boschin ja Siemensin merkintöjä.
Malli 0280 158 022. Tuote voidaan yhdistää vain 1,6 litran 16-venttiiliseen moottoriin. Suutin on musta ja suunniteltu toimimaan optimaalisessa 3,8 ilmakehän paineessa.
Malli 0280 158 017. Tällä merkinnällä varustettu suutin on asennettu 8-venttiilisiin moottoreihin, joiden tilavuus on 1,6 litraa. Runko on myös musta.
Muutosta 0280 158 996 pidetään moraalisesti vanhentuneena, koska tällaisilla merkinnöillä varustetut suuttimet asennettiin autoihin vuoteen 2006 asti. Malli oli tarkoitettu 8-venttiilisiin voimansiirtoihin.
VAZ20734:ssä on oranssi kotelo.Malli voidaan asentaa minkä tahansa valmistusvuoden VAZ 2114/2115 -malliin, mutta muutos toimii yhdessä 8-venttiilisen moottorin kanssa.
Malli VAZ20735 on tarkoitettu 16-venttiiliselle moottorille. Ominaisuuksiensa mukaan se ei käytännössä eroa edellisestä mallista. Suutin on merkitty sinisellä.
Ruiskutussuuttimien toimintahäiriöiden tunnistamisen vaikeus on se, että polttoainejärjestelmä on melko haarautunut ja sen kaikkien osien toimivuus on tarpeen diagnosoida. Esimerkiksi toimintahäiriöllä, kuten moottorin tehon laskulla, voi olla kaksi syytä - suuttimien vika tai pumpun resurssien loppuminen.
Tukkeutuneet ruiskutussuuttimet voivat ilmaista moottorin terävinä nykimisenä ajon aikana tai epävakautena joutokäynnillä. Lisäksi polttoaineen kulutuksen kasvua voidaan pitää merkkinä ruiskutussuuttimen viasta.
Voit tarkistaa jokaisen suuttimen suorituskyvyn jopa irrottamatta niitä. Riittää, kun käynnistät moottorin ja poistat vuorostaan johdot jokaisen suuttimen liittimestä. Jos moottori alkaa heti irrottamisen jälkeen nykimään tai pysähtyy, on suutin kunnossa. Jos moottorin vakaus ei muutu, kun johto irrotetaan, injektori on puhdistettava perusteellisesti tai jopa vaihdettava.
VIDEO
Injektorien purkaminen ja asentaminen ei ole erityisen vaikeaa, mutta se vie paljon aikaa. On tarpeen valmistaa joukko työkaluja etukäteen:
ruuvimeisseli litteällä ohuella terällä;
Ennen kuin irrotat suuttimet vaihtoa varten, sinun on poistettava paine ajoneuvon polttoainejärjestelmästä. Tämä on välttämätön toimenpide, joka suojaa työtä ja sulkee pois tapaturman mahdollisuuden.
Polttoainepaineen vähentämiseksi sinun on sammutettava polttoainepumppu. Se sijaitsee VAZ 2114/2115 -autoissa polttoainesäiliössä. Helpoin tapa päästä pumppuun on takaistuintyynyn alla sijaitsevan luukun kautta. Tätä varten:
Etsi pieni luukku maton alta.
Irrota kattoluukun kiinnitysruuvit.
Irrota kansi ja irrota riviliitin polttoainepumpun kotelosta.
Sitten sinun on käynnistettävä moottori. Moottori käy järjestelmään jääneellä polttoainemäärällä, koska pumppu ei nosta painetta lohkon poistamisen jälkeen. On tarpeen odottaa, kunnes moottori tyhjentää kokonaan jäljellä olevan bensiinin ja pysähtyy.
Injektorien irrotusmenettely on seuraava:
Avaa auton konepelti ja irrota johto akun miinusnavasta.
Irrotuksen helpottamiseksi on suositeltavaa irrottaa ilmansuodatinkotelo. Se estää vapaan pääsyn moottoriin.
Sitten moottorin muovinen pidike napsautetaan pois sormella ja liitin irrotetaan kaasuventtiilistä.
Samalla tavalla liitin poistetaan joutokäyntinopeuden säätimestä.
Seuraavaksi sinun on irrotettava liitinlohko itse injektorien johtosarjasta.
Suuttimet voidaan irrottaa vain yhdessä polttoainekiskon kanssa. Siksi sinun on irrotettava pultit, jotka kiinnittävät rampin runkoon.
Sitten on mahdollista siirtää ramppia sivulle niin, että jokainen suutin tulee hieman ulos istuimesta. Johdot irrotetaan suuttimista, muuten ramppia ei voida vetää ulos.
Ramppi vedetään ulos ja asetetaan puhtaaseen paikkaan. Nyt voit helposti irrottaa kaikki suuttimet - ne puristetaan ulos muovisen pidikkeen avulla.
Näin ollen uusia tuotteita lisätään vanhojen tilalle. Ja sitten asennustyöt suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä.
Suuttimien korjaus sisältää useita töitä kerralla:
kumitiivisteiden vaihto.
Kun tuotteet on poistettu polttoaineputkesta, sinun on tarkasteltava huolellisesti jokaista neljästä suuttimesta. Jos kotelossa on havaittavissa vuodon jälkiä, korjaukset eivät ole asianmukaisia. Sinun on välittömästi vaihdettava suutin uuteen. Erot huuhtelu- ja puhdistusmenetelmissä eivät ole merkittäviä 8- ja 16-venttiilisten moottoreiden välillä.Siksi voit ohjata samaa järjestelmää.
VIDEO
Jos kotelo on puhdas ja siinä ei ole muodonmuutoksia tai halkeamia, korjaustyöt saa suorittaa. ... Tätä varten sinun on poistettava tiiviste rungosta ja ruiskupistoolista. On suositeltavaa jättää nämä osat asetoniin tai liuottimeen 1,5-2 tunniksi. Voit imuroida polttoaineputken osien huuhtelun aikana. Seuraavaksi sinun on puhdistettava huolellisesti hammastikulla tai neulalla paikka, jossa suuttimet sopivat ramppiin.
Tämän jälkeen voit aloittaa suuttimen puhdistamisen sisäpuolelta. Tarvitset rullan sähköteippiä, suihkepullon kaasuttimien puhdistamiseen ja ruiskun. Aerosolipuhdistusnestettä syötetään suuttimen onteloon ohuen ruiskun kautta. On parempi kääriä ruiskun kahva ja patruunan putki sulkemista varten sähköteipillä. On suositeltavaa huuhdella suuttimen sisäpuoli kolme kertaa. Sen jälkeen tuotteen tulee kuivua. Heti kun itse kotelo on kuiva, samoin kuin tiiviste ja suihku huuhtelun jälkeen, voit koota suuttimen ja asentaa sen ramppiin.
Ennen asennusta jokaisen injektorin kestävyys testataan ... Testerin lukeman tulee olla 11-15 ohmia.
On myös yksinkertainen tapa puhdistaa suuttimet irrottamatta polttoaineputkia. Se on kuitenkin tarkoituksenmukaista vain tapauksissa, joissa injektorit eivät ole vielä käyttäneet koko resurssiaan (120-150 tuhatta kilometriä). Puhdistuslisäaineiden käyttö bensiinissä on sallittua. Tässä tapauksessa kaikki polttoainejärjestelmän elementit puhdistetaan, mutta sen suljettu luonne ei salli lian ja sedimenttien poistamista huonolaatuisesta bensiinistä.
Yleensä autoilijat vaihtavat välittömästi kaikki kumielementit huuhtelemalla tai korjaamalla suuttimia. Tämä johtuu korkeasta kulumisasteesta. Renkaiden ja tiivisteiden hinta on erittäin alhainen, mutta vaihdon jälkeen voit heti tarkkailla moottorin vakautta.
Renkaat ja tiivisteet poistetaan yhdellä käden liikkeellä. Uusien asentaminen vaatii kuitenkin huolellisuutta, koska se on helppo vahingoittaa kumia. Muovielementti voidellaan ensin bensiinillä ja vedetään sitten vanhan tiivisteen paikan päälle.
Melkein jokainen kuljettaja voi itsenäisesti puhdistaa tai vaihtaa VAZ 2114/2115 -autojen suuttimet. Vaikeuksia voi syntyä vain polttoaineen kiskon irroituksessa tai johtojen yhdistämisessä ruiskutussuuttimien koskettimiin. Kuitenkin jokaisen työvaiheen huolellisella suorittamisella jopa aloittelija voi huoltaa itse tämän polttoainejärjestelmän osan.
Autohuolto vaatii paljon rahaa, jopa pienten vikojen korjaamiseen, isommista korjauksista puhumattakaan. Tästä syystä omistajat päättävät korjata VAZ 2115:n omin käsin.
Kuva autosta Lada Samara, VAZ-2115.
VAZ 2115 on venäläinen etuvetoinen sedan-auto. Ensimmäinen auto lähti Volzhsky-autotehtaan kokoonpanolinjalta vuonna 1997. Mallin julkaisu jatkui vuoteen 2012 asti. Mallin toinen nimi on Lada Samara.
VAZ 2115 luotiin mallien Vaz 2108, VAZ 2109 ja 21099 alustalle
Malleissa on yhteinen jousitus, voimansiirto ja jarrujärjestelmä. VAZ-2115:llä on parempi ulkonäkö ja mukava sisustus.
Autot varustettiin yhdellä kahdesta moottorivaihtoehdosta:
1,5 litran 72 hevosvoiman voimayksikkö;
1,6 litran 81 hevosvoiman voimayksikkö.
Molemmat moottorit ovat ruiskutus- ja 8-venttiilisiä.
Venttiilisäädöt vaaditaan 1,5 litran moottorissa. Autoissa, joilla on suuri kilometrimäärä, polttoaineen ruiskutusjärjestelmä epäonnistuu. Jäähdytysjärjestelmän osien resurssit on rajoitettu 15 000 km:iin.
Jos voimayksikön tylsä metallinen ääni voimistuu kaasupoljinta painettaessa, ongelmat liittyvät kampiakselin päälaakereihin tai kiertokangen laakereihin. Tässä tapauksessa ei voi tulla toimeen ilman huoltoasemaa.
Mallissa on mukava sisustus.Tämän luokan tilavuus on tyydyttävä, mutta takana olevat kolme henkilöä ovat epämukavia. VAZ-2115:ssä tavaratilan takareuna on aliarvioitu - se on kätevä lastata / purkaa.
Lada Samaran luksusvarusteet on varustettu lämmitetyillä kuljettajan ja matkustajan istuimilla.
Auton ostamisen jälkeen omistajat tekevät ensimmäisenä äänieristyksen parantamisen. Jos haluat suorittaa toimenpiteen itse, lue korjausopas.
Auto ei vaadi suuria huoltokustannuksia. Varaosia ja tarvikkeita löytyy mistä tahansa autoliikkeestä edulliseen hintaan.
VIDEO
Monet autoilijat, etenkin aloittelijat, jotka ovat juuri ostaneet VAZ-2114:n, ajattelivat, kuinka tähän autoon asennettu 8-venttiilinen ruiskutusmoottori toimii. Tässä artikkelissa käsitellään moottorin suunnittelua, pääominaisuuksia sekä purkamis- ja korjausominaisuuksia. Nämä tiedot ovat erittäin hyödyllisiä aloittelijoille ja niille, jotka eivät tiedä kuinka päävirtayksikkö toimii.
Video VAZ-2114-moottorista
VIDEO
Videokatsaus VAZ-2114-moottorin toiminnasta, ominaisuuksista ja ominaisuuksista.
Ennen kuin jatkat moottorin suunnittelun ja ominaisuuksien kuvauksen tarkastelua, on tarkasteltava kaaviota yksiköiden ja osien järjestelystä, jotka sijaitsevat suoraan päävoimayksikössä ja sen ulkopuolella.
Moottorin "Samara-2" kaavio ja laite
1 - generaattorin käyttöpyörä; 2 - öljypumppu; 3 - jakohihna; 4 - jäähdytysnestepumpun hammaspyörä; 5 - ajoitusmekanismin käyttölaitteen etukansi; 6 - kiristysrulla; 7 - nokka-akselin hammaspyörä; 8 - nokka-akselin vetolaitteen takakansi; 9 - nokka-akselin öljytiiviste; 10 - sylinterikannen kansi; 11 - nokka-akseli; 12 - nokka-akselin laakerien etukansi; 13 - työntö; 14 - venttiilin ohjausholkki; 15 - kampikammion tuuletusjärjestelmän öljynerottimen verkko; 16 - poistoventtiili; 17 - tuloventtiili; 18 - nokka-akselin laakerien takakansi; 19 - polttoainepumppu; 20 - apuyksiköiden kotelo; 21 - sytytyksen jakajan anturi; 22 - jäähdytysvaipan poistoaukon haaraputki; 23 - sylinterinkansi; 24 - sytytystulppa; 25 - kampikammion tuuletusletku; 26 - vauhtipyörä; 27 - kampiakselin takaöljytiivisteen pidike; 28 - takakampiakselin öljytiiviste; 29 - sylinterilohko; 30 - öljypohja; 31 - öljytason ilmaisin (öljyn mittatikku); 32 - kampiakseli; 33 - mäntä; 34 - kiertokannen kansi; 35 - kiertotanko; 36 - kampiakselin päälaakerin kansi; 37 - etukampiakselin öljytiiviste; 38 - kampiakselin hammaspyörä.
Myös VAZ-2114-moottoria kannattaa tarkastella tässä yhteydessä:
Samaran moottorin poikkileikkaus
1 - öljypohjan tyhjennystulppa; 2 - öljypohja; 3 - öljynsuodatin; 4 - jäähdytysnestepumppu; 5 - pakosarja; 6 - imusarja; 7 - kaasutin; 8 - polttoainepumppu; 9 - sylinterikannen kansi; 10 - nokka-akselin laakerin kansi; 11 - nokka-akseli; 12 - kampikammion tuuletusletku; 13 - venttiilin säätöaluslevy; 14 - työntö; 15 - venttiilikrakkerit; 16 - venttiilijouset; 17 - venttiilivarren tiiviste; 18 - venttiilin ohjausholkki; 19 - venttiili; 20 - sylinterinkansi; 21 - sytytystulppa; 22 - mäntä; 23 - puristusmännän renkaat; 24 - öljyn kaavinrengas; 25 - männän tappi; 26 - sylinterilohko; 27 - kiertotanko; 28 - kampiakseli; 29 - kiertokannen kansi; 30 - öljytason ilmaisin; 31 - öljypumpun vastaanotin
Monet autoilijat muistavat, kuinka 1900-luvun 90-luvun lopulla ja 2000-luvun alussa VAZ 2108-09, jota kutsuttiin myös "Samaraksi", olivat suosittuja IVY:n teillä. Näistä autoista tuli legendaarisia tuona aikana. Suuren suosion vuoksi AvtoVAZ-tehdas päätti jatkaa näiden mallien tuotantoa joillakin muutoksilla.
VAZ-2114 moottori konepellin alla
Ensin VAZ-2114 sai muunnetun moottorin ... Itse asiassa tämä on Samaran injektioversio. Vaikka hän sai joitain ominaisuuksia nykyaikaisista moottoreista. Jos tarkastellaan tarkemmin, Samara-2-moottori (tämä on VAZ-2114:ään asennettu tyyppi) on sekoitus kahdesta moottorivaihtoehdosta yhdeksi: VAZ 2108:sta ja VAZ 2110:sta.
Monet autoilijat pitivät Samara-2-voimayksiköstä ja rakastuivat siihen. Pääindikaattori oli - korjauksen helppous ja edulliset varaosat. Siten 8-venttiilisestä moottorista on tullut hinta-laatu-indikaattorin vertailukohta.
Kun perustiedot on käyty läpi, voit siirtyä suoraan moottorin ominaisuuksien huomioimiseen.
Taulukko Samara-2-moottorin pääominaisuuksista 8 venttiilillä:
Pidä tätä artikkelin kohtaa viitetietona, koska jos puhumme moottorin korjauksesta, jokainen erillinen yksikkö ja yksikkö korjataan erikseen. Voimayksikköä käytettäessä se saattaa olla tarpeen purkaa. Tässä tapauksessa voit harkita voimayksikön vaihtamista ulkomaisesta autosta.
Siksi harkitse päätoimia, joilla pyritään poistamaan moottori autosta:
Purkamisen alustavassa vaiheessa on tarpeen tyhjentää öljy moottorista sekä jäähdytysneste järjestelmästä.
Toinen asia, jota ei pidä unohtaa, on auton sähkökatkos. Tämä on välttämätöntä, jotta järjestelmä ei sulje.
Irrota polttoainejärjestelmä.
Puramme yksiköt, jotka syöttävät ilmaa moottoriin.
Irrota kaasu, samoin kuin kaikki jäljellä olevat ilmaputket ja jäähdytysjärjestelmän putket.
Puramme ruiskutusjärjestelmän ja vastaanottimen.
Poistamme sytytysjärjestelmän kokonaan.
Puramme kaasunjakelumekanismin.
Puramme termostaatin ja pumpun.
Irrota sytytysmoduuli.
Nyt voit purkaa jakotukin.
Irrota kattila, öljynsuodatin ja pumppu.
Irrota vaihdelaatikko ja irrota kytkin. Vaihteisto voidaan myös purkaa mukavuuden vuoksi.
Irrota sylinterinkansi.
Puramme voimayksikön.
Suoritamme lopullisen purkamisen.
Voimayksikön peruskorjaus vaatii syvällisempää tietoa moottorin suunnittelusta ja toimintaperiaatteesta, mutta haluttaessa jokainen autoilija pystyy selvittämään sen ja suorittamaan nämä toiminnot omin käsin.
On huomattava, että vikoja diagnosoitaessa kannattaa huolellisesti ja huolellisesti tutkia jokainen yksityiskohta vikojen varalta.
VAZ-2114 8-venttiilisen ruiskutusmoottorin laite on melko samanlainen kuin tämän moottorin ensimmäiset sukupolvet - "Samara". Tietenkin suunnittelijat tekivät monia muutoksia voimayksikön ominaisuuksiin, mutta monin tavoin ne pysyivät samanlaisina. Tämän moottorin korjaus ja huolto on suoritettava säännöllisesti, mikä lisää sen resurssien lisäksi myös sisällä olevien osien kulumista.
Jos autosi moottorissa esiintyy säännöllisesti katkoksia ja pakoputkesta tuleva ääni kuulostaa enemmän traktorin murinalta, se tarkoittaa, että moottorisi on kovaa. Tämä ongelma on ratkaistava ja nopeasti.
Jos sanot, että sinulla on troit-moottori, monet vastaavat - sylinteri ei toimi. Mutta tämä väite ei ole täysin oikea, koska sylinteri lakkaa toimimasta kunnolla. Tähän voi kuitenkin olla useita syitä:
Puristus sylintereissä on liian alhainen;
Sytytystulppa on viallinen tai ei osittain täytä tehtäväänsä;
Venttiilit eivät sovi hyvin pitkittyneen säädön puutteen vuoksi;
Suuttimet ovat likaiset tai ylivuoto, joten ne on vaihdettava;
Happianturi on lakannut toimimasta;
Korkeajännitekynttilän lanka on vaurioitunut;
Sytytyspuola on viallinen;
DPKV (kampiakselin asentoanturi) ei toimi;
Rikkoutunut ECU (elektroninen ohjausyksikkö);
Jakohihna on pudonnut tai yksinkertaisesti luisunut muutamasta lenkistä;
Ilmansuodatin on rikki tai likainen.
Ensisijaiset merkit ongelmasta, jotka voivat ilmoittaa sylinterin rikkoutumisesta, ovat:
Tärinä lisääntyy, koska vaihteiston ja voimayksikön venttiilien ja muiden pyörivien osien rytmi häiriintyy.
Polttoaineen kulutus kasvaa selvästi, koska ruiskutusjärjestelmä on lakannut toimimasta kunnolla.
Pakoputkesta kuuluu epämiellyttävä tyypillinen haju, mikä johtuu haitallisten epäpuhtauksien ja palamattoman polttoaineen korkeasta pitoisuudesta.
Voimayksikön teho putoaa huomattavasti, mikä vaikuttaa negatiivisesti auton dynamiikkaan ja ohjattavuuteen.
Jos huomaat, että moottori on huonokuntoinen, mutta et ole ryhtynyt toimenpiteisiin, tämä uhkaa sinua pian täydellisellä moottorin vioituksella, jota voi olla mahdotonta korjata. Kun ruiskutus 8-venttiilinen moottori kolminkertaistetaan VAZ 2114:ssä, polttoainetta virtaa jatkuvasti ei-toimivaan sylinteriin. Se ei pala, vaan sekoittuu öljyn kanssa ja siirtyy sitten kampikammioon. Jos prosessi jatkuu pitkään, öljy menettää viskositeettinsa, lakkaa toimimasta voiteluaineena, osat toimivat äärimmäisillä kuormituksilla ja metalli muuttuu lastuiksi. Tässä ei suoraan sanottuna ole mitään hyvää.
VIDEO
Sinun on suoritettava useita vaiheita, kun huomaat, että moottorisi on troit. Kaikki ne antavat sinun vastata tiettyihin kysymyksiin. Siksi valmistaudu käyttämään paljon aikaa autollesi.
Ensimmäinen asia, joka on tehtävä, on tunnistaa viallinen sylinteri. Hän ei ole siellä yksin. Tätä varten tarvitset:
Avaa konepelti samalla kun käynnistät moottorin;
Kuuntele ja muista ääni, jonka moottorisi nyt tuottaa;
Irrota kynttilöiden johdot vuorotellen. Jos irrotat korkeajännitejohdon, äänen pitäisi muuttua. Jos ääni ei ole muuttunut seuraavan korkeajännitteen poiston yhteydessä, onnittelut, olet löytänyt viallisen sylinterin.
Nyt puramme ongelmakynttilän ja tarkistamme sen toimivuuden. Tätä varten tarvitset erityisen avaimen, joka on suunniteltu erityisesti sytytystulppien poistamiseen:
Kiinnitä huomiota elektrodiin. Jos se on puhdas, ehjä, mutta päässä on paljon palamista, polttokammiossa on todennäköisesti paljon pölyä. Tämä osoittaa ilmansyöttöjärjestelmän ilmansuodattimen toimintahäiriön;
Jos päässä ja elektrodissa on palovamma, joka on palanut huomattavasti, seos tulee laihaksi, palaminen tapahtuu ennenaikaisen syttymisen yhteydessä;
Jos pää on palanut, mutta elektrodi on ehjä, seos oli rikas ja sytytys toimitettiin viiveellä;
Tarkista kipinä. Jos on, ongelmaa on etsittävä lisää. Kun kipinää ei ole, on suositeltavaa vaihtaa se uuteen ja tarkistaa moottorin suorituskyky uudella sytytystulpalla.
Jos autollasi on riittävän vaikuttava mittarilukema, on suositeltavaa suorittaa seuraavat toimenpiteet "kolminkertaisen muodostumisen" syiden tunnistamiseksi:
Vaihda sytytystulpat;
Pura vanhat vysokovolnikit ja vaihda ne uusiin, laadukkaisiin. Joskus niissä olevat banaalit mikrohalkeamat johtavat koko voimayksikön rikkoutumiseen ja epäonnistumiseen;
Mittaa puristus sylinteristä, joka ei toimi. Jos rikkomuksia havaitaan, voit todeta, että venttiilit ovat palaneet tai renkaissa on ongelma;
Säädä venttiilit. Yleensä samanlainen menettely suoritetaan 15-20 tuhannen kilometrin välein ennaltaehkäisyä varten;
Tarkista toimiiko sytytyspuola. Yleinen ongelma VAZ 2114:lle. Sen korjaaminen ei ole sen arvoista, on parempi vaihtaa se heti uuteen. Se ei maksa sinulle paljon rahaa;
Vaihda vanha ilmansuodatin uuteen, vastaavaan yksikköön;
Tarkista, että jakohihna on oikein asennettu ja toimiiko.
Vaikka nämä toimenpiteet eivät antaneet tulosta, suosittelemme kokeilemaan useita tehokkaampia menetelmiä moottorin suorituskyvyn palauttamiseksi:
Tarkista elektronisen ohjausyksikön toiminta. Jos ongelmia havaitaan, vaihda vanha elektroninen ohjausyksikkö välittömästi uuteen;
Tarkista polttoaineen syöttöjärjestelmän toiminta. Joissakin tapauksissa sinun on päästävä suuttimiin asti;
Analysoi happianturin toiminta. Se on korjattava, mutta olisi parempi vaihtaa laite välittömästi;
Varmista, että kampiakselin asentotunnistin toimii. Tämä määritetään elektronisen ohjausyksikön avulla. Se antaa virheilmoituksen, joka ilmaisee toimintahäiriön. Jos anturin kanssa ilmenee ongelmia, ei ole muuta vaihtoehtoa kuin vaihtaa se uuteen.
VIDEO
Se on myös melko yleinen tilanne, jonka syitä on kaikkiaan kolme.
Polttoaineen syötössä on ongelmia. Polttoainejärjestelmä on huuhdeltava ja suuttimet puhdistettava ultraäänellä.
Sytytysjärjestelmässä on toimintahäiriö. Tällaisessa tilanteessa on suositeltavaa vaihtaa sytytystulpat, tarkistaa sytytyspuolan toiminta ja asentaa uusi sarja suurjännitejohtoja.
Venttiiliä ei ole säädetty oikein. Sinun on säädettävä venttiilit. Jos tilanne vaatii jyrkempiä toimenpiteitä, venttiilit on vaihdettava.
Jos puutut yksikön toimintaan ensimmäisten "kompastumisen" merkkien yhteydessä, voit välttää monimutkaiset ja kalliit korjaukset. Mutta kun tilanne alkaa edetä ja yksikön tarkastus siirtyy päivästä toiseen myöhempään, varaudu pian kuluttamaan paljon rahaa tai jopa etsimään uutta moottoria vanhan tilalle.
VIDEO
Ennen moottorin purkamista on suositeltavaa pestä se ja tyhjentää öljy kampikammiosta.
Ilmansyöttöjärjestelmän yksiköiden ja osien irrotus
1 - ilmansuodatin
2 - ilmamassan virtausanturi
3 - kaasuputki
4 - tiivistetiiviste
5 - vastaanotin
6 - moottorin jäähdytysjärjestelmän ulostulohaara
7 - letkunkiristimet
8 - jäähdytysnestepumpun syöttöputki
9 - letkut kaasuputken lämmittämiseen
10 - tuloputken letku
Irrota pakkasnesteen syöttö- ja poistoletkut 9 sekä kampikammion huohotin kaasuputkesta. Irrota kaasuputki ruuvaamalla irti kiinnitysmutterit.
Irrota bensiinin syöttö- ja tyhjennysputket. Irrota alipaineletku irrottamalla se putkista ja bensiinin paineanturista.
Vastaanottimen ja tuloputken irrotus
1 - tukikannatin
2 - tuloputki
3 - vastaanottimen asettaminen
4 - vastaanotin
5 - kannake kaasupolkimen käyttökaapelin kärkeen
6 - kiinnike
7 - pakosarjan näyttö
8 - tukikannatin
Irrota vastaanotin 4 ja polttoaineletkun kannake ruuvaamalla irti kannakkeen mutteri 6 ja mutterit 2.
Polttoainekiskon irrotus suuttimilla
1 - ruiskutusramppi
2 - paineensäädin
3 - tyhjiöletku
4 - tuloputki
5 - suutin
6 - suuttimen salpa
Irrota ruiskutussuuttimien ramppi 1 säätimellä 2 ruuvaamalla irti 2 kiinnityspulttia.
Kun mutterit ja pultit on irrotettu, irrota kannakkeet 1 ja 8, sitten putki kannakkeella 6 ja suojus 7.
Irrota vasemmalla puolella johdot, sytytysmoduuli ja nakutusanturi. Irrota sytytystulpat, pakkasnesteen lämpötila-anturi ja öljynpaineanturi VAZ 2114. Ruuvaa lämpötila-anturi irti jäähdytysvaipan ulostuloletkusta.
Generaattorin irrotus
1 - laturin käyttöpyörä
2 - oikean moottorin kiinnikkeen kannatin
3 - asennustanko
4 - kiristystanko
5 - generaattori
6 - generaattorin asennusteline
7 - laturin käyttöhihna
Irrota generaattorin liuska 4 ja hihna 7. Irrota generaattori. Lukitse VAZ 2113:n vauhtipyörä, ruuvaa irti laturin hihnapyörän kiinnityspultti ja irrota hihnapyörä.
Nokka-akselin vetolaitteen irrotus
1 - etukansi
2 - kumitiiviste
3 - hammashihna
4 - nokka-akselin hihnapyörä
5 - kampiakselin hammaspyörä
6 - välilevy
7 - kiristysrulla
Irrota hihnan suojus 1. Löysää kiristimen mutteria. Löysää ja irrota hammashihna 3. Irrota kiristysrulla 7 aluslevyineen 6.
Pidä nokka-akselin hihnapyörä 4 pyörimästä, löysää hihnapyörän pulttia ja irrota hihnapyörä. Irrota hammaspyörä 5 akselista.
Jäähdytysnestepumpun irrotus
1 - hammashihnan takasuoja
2 - jäähdytysnestepumppu
3 - tiiviste
Irrota jäätymisenestopumpun ruuvit 2. Irrota takakannen 1 kiinnittävä pultti ja mutteri ja irrota se. Vedä sitten pumppu ulos tiivisteellä 3.
Irrota pakosarja, sitten termostaatti, pakkasnesteen kiertoputki.
Öljynsuodattimen irrotus työkalulla
Ruuvaa öljynsuodatin irti. Irrota ja vedä huohotin ulos. Irrota öljytason mittatikku.
Irrota sylinterikannen kansi. Sylinterinkansi poistetaan nokka-akselin kanssa.
Öljypumpun irrotus
1 - öljypumppu
2 - öljypumpun tiiviste
3 - öljypumpun vastaanotin
4 - kampikammion tiiviste
5 - kampikammio
6 - kampiakselin asentotunnistin
Irrota sitten öljypohja 5 ja öljypumppu 1.
Mäntäryhmän irrottamiseksi on irrotettava kiertokangen pultin mutterit ja irrotettava kansi.
Vauhtipyörän lukitus salvalla
Lukitse vauhtipyörä, löysää kiinnityspultit, irrota vauhtipyörä Lada Samara 2:n kampiakselista.
Irrota päälaakerien kannet yhdessä alempien kuorien kanssa. Vedä kampiakseli ja sitten yläholkit ja painelevyt ulos.
Ennen kuin jatkat ruiskutussuuttimien irrotusmenettelyä, suosittelen, että tutustut ensin siihen, mitä SUUTUKSET ovat ja mitä toimintoja ne suorittavat monipisteruiskutuksella varustetun moottorin virransyöttöjärjestelmässä. Voit lukea tästä yksityiskohtaisesti verkkosivustolla artikkelista Polttoainesuuttimet.
Irrota ensin polttoaineen kisko ja kaikki suuttimet. (Voit lukea tästä tarkemmin verkkosivustolla artikkelista "Kuinka poistaa ruiskutussuuttimien polttoainekiskko?").
Seuraavaksi sinun on irrotettava injektorin johtolohko pitäen samalla jousipidikettä.
Liu'uta ruiskutussuuttimen pidike ruuvimeisselillä ramppia pitkin.
Otamme suuttimet ulos rampilta vierittämällä sitä hieman.
Irrota sitten O-renkaat injektorista katkomalla ne irti litteällä ruuvimeisselillä.
Ne poistetaan itse suuttimen rungosta sekä suihkeesta. Ne voidaan heittää pois, koska ne todennäköisesti korvataan jo uusilla.
Huomio! Ole varovainen, kun irrotat tai asennat suuttimia!
Ruiskupistoolit tai liitintulpat eivät voi vaurioitua.
Injektoreita ei saa purkaa.
Älä päästä moottoriöljysuutinta sisään.
Älä upota suuttimia mihinkään pesuaineeseen, sillä suuttimet sisältävät sähkökomponentteja.
Ja lopuksi haluan huomioida seuraavat merkit suuttimien toimintahäiriöstä, joka tulevaisuudessa johtaa itse suuttimien vaihtamiseen:
moottori alkaa pysähtyä tyhjäkäynnillä;
polttoaineenkulutus autossa kasvaa huomattavasti;
moottori ei voi alkaa käydä täydellä teholla;
moottorin kaasuvaste on tullut riittämättömäksi;
moottorin suorituskyky on muuttunut epävakaaksi;
CH:n määrä pakokaasuissa on lisääntynyt;
moottori alkaa toimia huonosti;
joutokäyntinopeudella kampiakselin nopeus pienenee;
vikoja itse moottorin toiminnassa auton liikkuessa.
Uusien suuttimien asentamiseksi ramppiin sinun on tehtävä kaikki sama, mutta vain päinvastaisessa järjestyksessä. Voit oppia tästä lisää verkkosivustolla artikkelista Kuinka asentaa suuttimet? /.
Video (klikkaa toistaaksesi).
VIDEO
Arvioi artikkeli:
Arvosana
3.2 kuka äänesti:
85
