Yleinen ongelma Nissan Qashaissa on CVT-melu nopeuksilla 40-60 km / h tai enemmän. Auton variaattori on edelleen paljon harvinaisempi kuin perinteinen vaihdelaatikko. Siksi variaattorin korjauksen ympärille on kehittynyt monia legendoja. Kertyneen kokemuksen avulla yritämme hälventää yhden niistä, nimittäin: "variaattoria ei voida korjata yksinään." Jaamme kokemuksemme vain kunnioituksesta osaavia autoilijoita kohtaan, jotka haluavat korjata ongelman omin käsin.
Mitä me tarvitsemme: Avaimet 10-11-14, iskuruuvimeisseli, vasara, 6 pidikettä, tilava ja siisti työpöytä, mikä tahansa kamera.
Tärkeä pointti: Tarvitset muovikulhoja irrotettujen osien säilyttämiseen. Jokainen kulho, sellaisena kuin se on täytetty, on asetettava purkamisen kronologiseen järjestykseen, kirjoitettava, tärkeät kohdat tulee valokuvata. Tämä auttaa kokoamaan variaattorin tarkasti uudelleen johdonmukaisesti.
Tältä näyttää poistettu Nissan Qashai CVT. Mennään ensin! Aloita ruuvaamalla irti siirtokotelon kannen 6 pulttia.
Eikä se haittaa: perinteinen kartiorullalaakeri. Otamme pois "kappaleen", kävi ilmi - kaksilaakerinen kierrevaihteisto. Asetamme tämän kaikki ensimmäiseen kulhoon yhdessä 6 pultilla ja merkitsemme sen.
Käännämme laatikon ympäri, poistamme akselin yhdessä laatikon rungon osan kanssa. Ruuvaamme pultit irti kehän ympäriltä.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Napauta kantta varovasti vasaralla kehän ympäri ja irrota se ohjausakseleilta. Tältä puoliksi purettu variaattori näyttää. Tämä hetki kannattaa tallentaa kameralle.
Irrotamme kaksi vaihdetta. Älä unohda, että laitamme kaiken erillisiin kulhoihin kuulumisen periaatteen mukaisesti yhteen kokoonpanoyksikköön ja merkitsemme sen.
Ruuvaamme irti pumpun pesän kiinnitysruuvit. Irrota hammaspyörä pumppuketjun kanssa.
Nyt öljypumpun kansi on helposti irrotettavissa. Tartu pumpun akselin päästä, vedä se ylös ja ota pois. Ei mitään monimutkaista! Se on myös helppo koota päinvastaisessa järjestyksessä, jos muistat valokuvata ja järjestää kulhot palautusosien kanssa kronologisessa järjestyksessä.
Otamme sen takana olevan akselin irti. Kaikki, olemme selviytyneet variaattorilaatikon tämän puolen kanssa. Käännämme laatikon uudelleen ja ruuvaamme kannen kiinnitysosat irti.
Kansi on tiukasti ohjausakseleiden päällä, purista sitä varovasti kehän ympäri ruuvimeisselillä. Ja poista kansi.
Edessämme on variaattorin pääkokoonpano - 2 akselia ja hihna. Itse asiassa tämä on automaattinen variaattori, laite kahden akselin välisen välityssuhteen jatkuvaan muuttamiseen.
Hän on eri näkökulmasta. Mutta tämä ei ole perimmäinen tavoitteemme, vaikka siitä tuleekin yhä jännittävämpää.
Tavallisilla muovikiinnikkeillä kiristämme hihnaa useissa kohdissa, jotta se ei murene myöhemmän purkamisen aikana.
Irrota hihnapyörät varovasti rungosta. Sanomattakin on selvää, ettei näihin kiinnitysreikiin saa päästää mitään vieraita purkamisen yhteydessä?
Laitoimme hihnapyörät tasaiselle pinnalle ja väkisin (siksi vedimme hihnaa puristimilla!) Vedämme hihnapyörää kuvan osoittamalla tavalla. Ja vapautamme hihnapyörät hihnasta. Meitä kiinnostavat hihnapyörät pöydällä
Yritä tarttua tämän laakerin ulkokehään ja heiluta sitä hieman. Havaittava ja epätasainen vastareaktio! Hurinan lähde löydettiin - laakerien kuluminen. Täällä meillä on tyytyväisyyden tunne hyvin tehdystä työstä. Me teimme sen!
Laakerin vaihdon jälkeen kokoaminen suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä.Se on yksinkertaista, koska kaikki kulhot, joista on poistettu oksat, on merkitty ja ovat kronologisessa järjestyksessä. Ennen kokoamista kaikki laatikon sisäosat on huuhdeltava huolellisesti bensiinillä. Ja teemme itsellemme johtopäätöksen: "japanilainen äiti" ei ole niin pelottava kuin se on maalattu!
Nissan Qashqai on ansaittu kysyntä kotimaisten kuluttajien keskuudessa. Kaikki sen teknisen suorituskyvyn ansiosta. Auton uusimmat versiot erottuvat erinomaisesta ajodynamiikasta. On huomattava, että asennettu voimansiirtojärjestelmä vaikuttaa ajoneuvon ajodynamiikkaan. Potentiaaliselle auton omistajalle tarjotaan mekaaninen tai nopeussäätöinen vaihteisto. Myönteisenä vaikutuksena moottorin osien kuntoon on se, että elektroniikan ansiosta auton voimalaitos on vähemmän altis kulumiselle.
Toisessa sukupolvessa se on variaattori, joka löytyy useimmista malleista. Tässä tapauksessa moottorin tilavuus voi olla 1,2, 1,6 tai 2,0 litraa. Autot, joissa on manuaalivaihteisto, voivat ajaa dieselillä. Erityisesti voidaan erottaa moottori, jonka tilavuus on 1,5 litraa ja jonka kapasiteetti on 110 hevosvoimaa. CVT:llä varustettu Qashqai voi tuottaa 144 hevosvoimaa. Ulkomaisessa autossa on etu- tai neliveto. Auton uusimmissa versioissa, yli 100 km/h nopeuksissa, aerodynaaminen melu ei kuulu ohjaamossa. Vaihteistotyypistä riippumatta kuljettaja saa erinomaisen ajodynamiikan ja hyväksyttävän polttoaineenkulutuksen.
Nissan Qashqain vaihteistojärjestelmä vaikuttaa polttoaineen kulutukseen kussakin tilassa. Useissa kaupunkisyklin auton versioissa voidaan käyttää noin 8,5 litraa sataa kohden. Qashqai 2016 -malli turbomoottorilla käy hiljaa. Ennen kuin aloitat liikkumisen, variaattorilla varustettu auto tulee lämmittää. Tämä pätee erityisesti talvella.
Kun käytät tätä ajoneuvoa, sinun ei pidä unohtaa määräaikaishuoltoa. Tämä toimenpide suoritetaan 10 000 km:n välein. Tätä varten sinun on otettava yhteyttä TO-asemaan. Täällä mekaanikkojen on tarkistettava kaikkien moottoritilassa olevien mekanismien toimintakyky. Asiantuntijat voivat auttaa sytytystulppien ja suodattimien vaihdossa. Myös öljyn määrä järjestelmässä on tarkistettava. On huomattava, että Qashqai-mallissa vaihteistoöljyn vaihtotarve tapahtuu 60 000 km:n jälkeen.
CVT-vaihteisto on rakenteeltaan monimutkainen. Tämä seikka on syy siihen, miksi kokeneiden työntekijöiden tulisi luottaa Qashqain variaattorin korjaukseen. Vika-asteesta riippuen autoon voidaan asentaa sopimusvariaattori.
Variaattori on nimetty CVT:ksi (jatkuvasti muuttuva vaihteisto). Ottaen huomioon tämän laatikon laitteen, on huomattava, että siinä ei ole kiinteää vaihdetta, kun taas nopeuden muutos tapahtuu sujuvasti ilman vaikeuksia. Todennäköisyys, että auto luistaa tyhjästä, on minimoitu. Variaattorin takuuresurssi voi olla jopa 120 000 km ajoa. Huolellisella ajolla tarkastuspiste ei välttämättä menetä toimivuuttaan 200 000 km:n kohdalla.
Nissan Qashqai -variaattori on diagnosoitava, jos:
tärinä ilmaantui;
liukastumista havaitaan;
nykimistä esiintyy usein nopeustiloja vaihdettaessa;
