Tyhjiöjarrutehostimen VAZ 2115 korjaus itse

VAZ 2115 -tyhjiöjarrutehostin on yksi auton jarrujärjestelmän tärkeimmistä työmekanismeista. Jarrun tehokkuus riippuu pitkälti sen huollettavuudesta ja siten turvallisuudestasi. Tästä syystä tyhjiöjarrutehostin on tarkastettava säännöllisesti, jotta sen viat tai toimintahäiriöt havaitaan ajoissa.

Yhdessä jarrulevyjen vaihdon kanssa vaihtui myös tyhjiöjarrutehostin, vaikka vanha toimi, mutta jarrupoljinta painettaessa siitä tuli suhisevia ääniä.

Ostin tyhjiön nimeltä alkuperäinen, joka maksoi 1320, valinta ei ollut vielä alkuperäinen, se on halvempi 150 ruplaa, et voi säästää tässä, ja 150 ruplaa. sää ei parane.

Kiipeämme konepellin alle ja alamme vapauttaa pölynimurin. Mukavuuden vuoksi poistin ilmansuodattimen kotelon ja siirsin vaimennin sivuun. Ruuvaamme irti jarrun pääsylinterille sopivat jarruputket ja kaksi jarrusylinterin kiinnityspulttia tyhjiötehostimeen (nuolet kuvassa)

Irrotamme pääjarrusylinterin ja laitamme sen sivuun, voit heittää sen pois, jos on uusi.

Ruuvaa sitten irti 4 pulttia, joilla pölynimurin pidike on kiinnitetty runkoon

Menemme salonkiin, kiipeämme polkimien alle, poistamme korkkiruuvin, joka kiinnittää tyhjiötangon polkimeen, irrota tanko

Otamme tyhjiötehostimen konepellin alta. Nyt voit työskennellä maassa.

Kierrämme irti kaksi viimeistä pulttia, jotka kiinnittävät pölynimurin kannattimeen.

Laitamme uuden ja vanhan imurin vierekkäin, katsomme niitä, ihailemme, iloitsemme uudesta varaosasta

Sitten keräämme kaiken päinvastaisessa järjestyksessä, älä unohda pumpata jarruja.

Tyhjiön ja jarrujen vaihdon jälkeen, kuten aiemmin kirjoitin, en ollut täysin tyytyväinen tulokseen. Syynä tähän oli viallinen pääsylinteri.

Menetelmät ja merkit tyhjiöjarrutehostimen toimintahäiriöiden havaitsemiseksi

Esimerkiksi. Käynnistä moottori ja sammuta se muutaman minuutin kuluttua. Paina sitten jarrupoljinta muutaman kerran tavanomaisella voimalla. Toimivassa vahvistimessa poljin painetaan ensimmäisen painalluksen hetkellä odotetusti loppuun asti. Järjestelmä toimii, ja syntynyt tyhjiö vetää puoleensa kalvoa, joka auttaa työntämään jarrun pääsylinterin männän männän varren läpi.

Sitten venttiili tasoittaa paineen kammiossa ilmakehän paineen kanssa. Toisen ja sitä seuraavien polkimen painallusten aikana purkaukselle ei ole paikkaa, jolloin poljin liikkuu yhä vähemmän. Jos polkimen alku- ja lisäpainalluksen välillä ei ole eroa, on selvää: tämä laite ei anna lisävoimaa pääjarrusylinteriin.

Tehdyn kokemuksen jälkeen kannattaa tehdä toinen. Moottori on sammutettu. Jarrupoljinta on painettu useita kertoja peräkkäin. Hänen liikkeensä osoitti jotain. Joko kokeen tulokset vaikuttivat epäselviltä tai haluttiin tehdä kontrollihyväksyntä. Seuraavat toiminnot suoritetaan. Jarrupoljinta painetaan ja moottori käynnistyy, kun poljinta painetaan.

Toimivalla tyhjiövahvistimella sen tyhjiökammioon muodostuu tyhjiö, jonka vuoksi kalvo painaa vartta, varsi vetää polkimeen kytkettyä työntimen, ja jälkimmäinen lasketaan hieman.

Siinä tapauksessa, että poljin pysyi paikoillaan, tehdään johtopäätös: odotettua tapahtumaketjua ei tapahtunut tyhjiöjarrutehostimen toimintahäiriön vuoksi. Tällaiset tarkastukset paljastavat osan merkittäviä vaurioita.

Toinen testi mahdollistaa pienten ilmavuotojen olemassaolon määrittämisen.Kun auton moottori on käynnissä, paina jarrupoljinta ja sammuta sitten moottori vapauttamatta sitä. Pidä poljinta samassa asennossa puoli minuuttia.

Vahvistimen vuodon vuoksi paine tyhjökammiossa kasvaa. Paluujousen vaikutuksesta kalvo, joka on menettänyt asentoaan tasapainottavan voiman tuen, painaa työntimen ja nostaa jarrupoljinta.

jarruyksikkö Ajoneuvon jarrujärjestelmän oikean toiminnan tärkeyttä on vaikea kiistää. Jopa aloitteleva kuljettaja ymmärtää, että tästä ei riipu vain hänen oma, vaan myös hänen ympärillään olevien turvallisuus. AvtoVAZ-malleissa jarrulaitteelle on annettu erityinen rooli suunnittelussa, mikä helpottaa nopeuden vähentämisprosessia. Sen rikkoutuminen ei johda järjestelmän täydelliseen vikaan, mutta vaikuttaa vakavasti koneen käyttömukavuuteen.

Ennen kuin jatkat viallisen tyhjiöjarrutehostimen (VUT) vaihtamista sekä sen rikkoutumisen määrittämistä, yksikön laitteen tunteminen ei haittaa. Yksikkö muodostaa rakenteellisesti yhden kokonaisuuden jarrupääsylinterin kanssa ja sisältää seuraavat osat:

• runko;
• kalvo;
• seuraaja venttiili;
• työntäjä;
• varastossa;
• palautusjousi.

konepellin alla Runko on jaettu kahteen osaan, joista GTZ:ään yhdistettävää osaa kutsutaan tyhjiöksi; vastakkainen kammio (jarrupolkimen sivulta katsottuna) on tunnelmallinen. Kalvo on kytketty pääjarrusylinterin männänvarteen, mikä varmistaa jarrunesteen syöttämisen pyörän sylintereihin. Jarrutuksen päätyttyä jousi palauttaa kalvon normaaliasentoonsa.

VUT:n toimintaperiaate perustuu paine-eron vaikutuksen luomiseen kahdessa kammiossa. Polkimen painalluksesta aiheutuva voima välittyy seuraajaventtiiliin, joka samalla sulkee molempia kammioita yhdistävän kanavan. Syntynyt paine-ero vaikuttaa kalvoon ja jousen voiman voittamiseksi siirtää GTZ:n männänvartta. Tyhjiöjarrutehostimen toimintaperiaatteen ymmärtäminen auttaa vaihtaessasi tai määritettäessä sen rikkoontumisen syytä.

Yksikön tarkistus ei vaadi ehdottomasti työkaluja, riittää, kun kiinnitetään huomiota jarrupolkimen käyttäytymiseen sitä painettaessa. Jos kuljettaja kerran huomaa, että pysäyttääksesi on tarpeen painaa poljinta kovemmin, tämä osoittaa, että VUT on tarkistettava. Toimenpide suoritetaan seuraavasti:

• Pysäytä moottori.
• Paina jarrupoljinta useita kertoja ja kiinnitä se keskelle iskua.
• Käynnistä auto nostamatta jalkojasi polkimelta.

Jos "pölynimuri" on hyvässä toimintakunnossa, poljin epäonnistuu hieman, mutta jos näin ei ole, jarrujärjestelmässä on joitain ongelmia. Lisätoimenpiteenä, kun vika havaitaan, käytetään silmämääräistä tarkastusta, joka koostuu seuraavista kohdista:

• Tarkista takaiskuventtiilin ja haaraputken välisen liitoksen tiiviys.
• Tarkista laippa vaurioiden varalta.
• Tarkista kaikki putkien mutkat ja vaihda, jos halkeamia löytyy.
• Irrota ohjaamon matto kuljettajan puolelta ja tarkista ohjauspylvään alla olevan varren tiivisteen suojakorkki, jos se takertuu, niin auto saattaa jarruttaa itsestään.
• Irrota suojakorkki ja käynnistä moottori, käännä sitten venttiilin vartta useita kertoja - ominaisen suhinan esiintyminen osoittaa osan rikkoutumisen.

Myös yksikön sisäiset viat ovat mahdollisia. On melko yleistä, että venttiilin toimintahäiriö, jonka materiaali kovettuu. Kalvokumin kuluminen voi johtaa sen repeytymiseen, jolloin tyhjiöjarrutehostimen vaihtaminen on ainoa tie ulos tilanteesta.

Takaiskuventtiilin toiminta tarkistetaan seuraavalla tavalla:

• irrota letku venttiilistä;
• poista haaraputki VUT:n kumitiivisteestä;
• aseta kumilampun nokka liittimen reikään;
• purista päärynä ja vapauta se 4-5 sekunnin kuluttua, jos päärynä pysyy puristetussa tilassa, venttiili toimii.

Kun diagnoosiprosessi on valmis ja tarve asentaa uusi osa on ilmeinen, sinun on valmisteltava työkalut ja varaosat.Yhdessä uuden VUT:n kanssa mestarit neuvovat vaihtamaan liitosletkun, jos siinä on kulumisen merkkejä. Emme saa myöskään unohtaa tulppia ja liittimiä - epätyydyttävässä kunnossa olevat osat on vaihdettava.

Työkalupaketista sinun on valmisteltava:

1. Pihdit tai pyöreäkärkiset pihdit.
2. Sarja kiinto- ja hylsyavaimia malleille "10", "13" ja "17".
3. Ruuvimeisseli.

Vaihtomenettely ei ole mitään monimutkaista, ja se suoritetaan autotallissa kahdessa tunnissa:

• Irrota tanko, joka yhdistää VUT:n ja jarrupolkimen. Voit tehdä tämän yksinkertaisesti katkomalla lukituslevyn irti ruuvimeisselillä ja ruuvaamalla kiinnitysosan irti.
• Avaa konepelti ja ruuvaa "pölynimuri" irti jarrusylinteristä (TC) käyttämällä avainta tai päätä "13".
• Sitten on kaksi vaihtoehtoa, joista valita. Ensimmäinen on irrottaa kaikki putket kauppakeskuksesta, mikä helpottaa huomattavasti VUT:n purkamista, mutta se vaatii jarrujärjestelmän pumppaamisen korjauksen jälkeen. Toinen on jättää kaikki paikoilleen, irrota vain mutteri "10", joka kiinnittää kaikki putket runkoon.
• Siirrä kauppakeskus sivuun ja irrota letku VUT-venttiilistä imusarjaan.
• Irrota mutterit kohdasta "13", jotka kiinnittävät yksikön moottoritilan seinään.
• Vaihda viallinen tyhjiöjarrutehostin uuteen päinvastaisessa järjestyksessä.

Rikkoutuneen laitteen purkamisen jälkeen on tarpeen poistaa kannake "17" -pään avulla ja siirtää se uuteen VUT:hen. Noniersatulalla mitataan kuinka paljon tangon pää työntyy yksikön rungon tason yläpuolelle. Mittaustulosten tulee olla 1,05-1,25 mm:n sisällä. Jos näitä lukuja ei noudateta, säätö suoritetaan kääntämällä pää jakoavaimella arvoon "7", kun taas itse vartta suositellaan pitämään pihdeillä.

VAZ 2115 -tyhjiöjarrutehostin on yksi auton jarrujärjestelmän tärkeimmistä työmekanismeista. Jarrun tehokkuus riippuu pitkälti sen huollettavuudesta ja siten turvallisuudestasi. Tästä syystä tyhjiöjarrutehostin on tarkastettava säännöllisesti, jotta sen viat tai toimintahäiriöt havaitaan ajoissa.

Tyhjiöjarrutehostimen VAZ 2115 tarkastus

Tyhjiöjarrutehostimen tarkistamiseksi - työkaluja ei tarvita, on melko helppoa kiinnittää huomiota jarrupolkimeen. Jos olet kerran huomannut, että jarrupoljinta on painettava kovemmin tai jarrut ovat heikentyneet, tämä on selvä merkki VUT:n toimintahäiriöstä.

1. Tarkista tyhjiötehostin pysäyttämällä kone ja sammuttamalla moottori.

2. Paina jarrupoljinta lujasti muutaman kerran ja pysähdy puolivälissä.

3. Käynnistä sitten auto nostamatta jalkaasi jarrupolkimelta.

Jos tyhjiöjarrutehostin toimii kunnolla, jarrupoljin putoaa hieman alas, jos näin ei ole tapahtunut tehostimen tai jarrujärjestelmän kanssa, jokin on vialla.

VAZ 2115 -tyhjiövahvistimen silmämääräinen tarkastus

1. Tarkista haaraputken liitännän tiiviys takaiskuventtiilillä;

2. Varmista, ettei laippa ole vaurioitunut;

3. Tarkista seuraavaksi kaikki haaraputkien mutkat ja löydä halkeamia tai märkiä jälkiä - vaihda ne välittömästi;

4. Jos ohjauspylvään alla oleva vaipan tiiviste vaurioituu, ajoneuvo voi alkaa jarruttaa itsestään. Tämän tarkistamiseksi ota matto pois ja tarkasta suojakorkki huolellisesti, jos se tarttuu kiinni, sen voidaan olettaa olevan viallinen.

5. Sitten sinun on poistettava korkki ja käynnistettävä moottori. Käännä venttiilin karaa pari kertaa, sihiseminen on varma merkki rikkoutumisesta.

6. Kun olet löytänyt pienimmänkin vihjeen toimintahäiriöstä, vaihda VAZ 2115 -tyhjiöjarrutehostin, koska sen alhaiset kustannukset ja helppo vaihtoprosessi ovat parempia kuin toivoa käytettävyyttä ja vaarantaa oman terveytesi.

VAZ 2115 -tyhjiövahvistimen vaihtaminen omin käsin

- Avaimet, avoin pää ja kanta "10, 13, 17";

- Pari tuntia vapaa-aikaa.

yksi.Irrota alipainetehostimesta ulkoneva tanko jarrupolkimesta.

2. Tämän jälkeen moottoritilassa on tarpeen ruuvata jarrusylinteri (TC) irti VUT:sta.

3. Lisäksi monet "käsikirjat" suosittelevat kaikkien letkujen irrottamista, mikä oletettavasti vaikeuttaa tyhjiöjarrutehostimen irrotusprosessia. En kuitenkaan pidä jarrujen pumppaamisesta, tämä on ajanhukkaa, mikä ei ole jo niin paljon, joten päätin, että teen ilman tätä tuotetta ja tein sen omalla tavallani.

4. Kolme neljästä kauppakeskuksesta tulevasta putkesta on kiinnitetty runkoon, ne eivät salli sylinterin irrottamista tyhjiöstä. Jos irrotat vain yhden mutterin "10", voit helposti irrottaa sylinterin tyhjiöstä.

5. Kun olet poistanut esteen - jarrusylinterin, irrota letku, joka menee imusarjasta VAZ 2115 -tyhjiöjarrun tehostinventtiiliin.

6. Seuraavaksi sinun on ruuvattava kiinnitysteline rungosta, tätä varten on parempi olla erityinen kardaani, katso kuva. Itse pölynimuri on kiinnitetty runkoon neljällä avaimet käteen -periaatteella olevalla mutterilla kohdassa "13".

7. Kun irrotus on tehty, siirrä asennusteline uuteen VUT:hen, tätä varten sinun on ruuvattava kaksi mutteria kohdasta "17".

Kokoaminen suoritetaan ylösalaisin. Muista, että edellisessä artikkelissa tarkastelimme, kuinka kaiuttimet asennetaan Grantsin takaoviin omin käsin. Laadukas musiikki on avain hyvään tunnelmaan koko päiväksi.

Tämä video-ohje näyttää tavan palauttaa tyhjiötehostimen suorituskyky kotona (jousi irrotetaan jarrutehostimesta). Ei ole harvinaista, että tyhjiötehostimesta tulee kolminkertaisen moottorin syy. Vian korjaamiseksi voit ostaa uuden, mutta voit yrittää korjata sen. Ohjattu toiminto näyttää, kuinka purkaa ja valmistaa tyhjiöjarrutehostimen VAZ korjaus.

Yleensä kukaan ei korjaa tätä auton jarrusta vastaavaa yksikköä, vaan muuttaa sen kokonaan, mutta jos ei ole mahdollista ostaa, tämä itsepalautusmenetelmä on erittäin hyödyllinen. Katso kaikki yksityiskohdat ja purkamisjärjestys videokuvauksesta.

Tilaa kanavallemme sisään Olen ndex.Dzene

Vielä enemmän hyödyllisiä vinkkejä helppokäyttöisessä muodossa

Tyhjiöjarrutehostin VAZ Samara Form (21099)

Miksi tyhjiö suhisee VAZ2108:ssa?

Suhisee, kun painat jarrupoljinta VAZ 21091

VAZ 2115 -tyhjiöjarrutehostimen vaihtaminen on manipulointi, joka voidaan tehdä helposti itse. Tyhjiöjarrutehostimen korvaaminen VAZ 2115:llä tapahtuu useista syistä, joita tutkitaan yksityiskohtaisesti tässä julkaisussa.

Vaz 2115 tyhjiövahvistimen vaihto

Kuten tiedät, nykyaikaisen auton jarrujärjestelmä on melko monimutkainen rakenne, jossa useita yksiköitä ja mekanismeja yhdistetään. Tässä on todellakin paljon yksityiskohtia ja komponentteja.

Merkintä. On selvää, että näiden vuosien jarrujärjestelmä tai ajoneuvo eroaa laadullisesti esimerkiksi aikaisempien vuosien ajoneuvosta. Ja tärkein ero on tietysti tyhjiövahvistin, joka on tehokkain mekanismi, joka lisää koko järjestelmän toiminnan vakautta, luotettavuutta ja kestävyyttä.

Tyhjiövahvistin tai VU epäonnistuu, ja tällä on omat perustekijänsä. Toisaalta tämä laite on insinöörien nerokkaan keksinnön ansiosta tehty niin, että se on melko helppo korjata jopa omassa autotallissa.

Tyhjiövahvistimen VAZ 2115 vaihto

Tarkastellaan tämän tyyppisen ajoneuvon tärkeimpiä ominaisuuksia:

• Pääsääntöisesti vahvistin asennetaan autoon jarrun pääsylinterin lähelle.
• Vahvistimen kotelo on jaettu kahteen osaan: tyhjiö, joka sijaitsee pääsylinterin sivulla, ja ilmakehä, joka sijaitsee lähellä jarrupoljinta.

• Erityisesti suunniteltu ilmanottosarja tarvitaan, jotta tyhjiökammiossa on tyhjiön lähde. Se on kytketty kameraan erityisen elementin kautta.

Merkintä.VAZ 2115:ssä ei ole dieselyksikköä, mutta jos joihinkin autoihin se on asennettu bensiinin sijasta, tarvitaan myös sähköpumppu tyhjiövahvistimen normaaliin toimintaan.

• Kun moottori pysähtyy, jakotukki ja venttiili irrotetaan automaattisesti toisistaan. Näin ollen vahvistin pystyy toimimaan vain auton moottorin käydessä. Ja muissa tapauksissa sitä ei itse asiassa tarvita.
• Kun vika havaitaan, myös tyhjiötehostin kytketään irti.

Merkintä. Tämä vahvistin voi lakata toimimasta, vaikka ajoneuvo on liikkeessä, jos se havaitsee vikoja. Mutta tämä ei tarkoita, että auto menettäisi jarrunsa. Ne jatkavat toimintaansa, vaikkakaan eivät täydellä tehollaan.

• Erityinen seuraajaventtiili vastaa ilmakehän kammion liittämisestä tyhjökammioon. Kun kuljettaja painaa poljinta, tämä venttiili alkaa valvoa yhteyttä ilmakehään.
• Lähelle asennettu työntölaite on kytketty suoraan polkimella. Sen päätehtävänä on puolestaan ​​liikuttaa säätöventtiiliä.

• Tyhjiöjarrujärjestelmässä on toinen yksityiskohta. Tämä on liitäntärungon kalvo, joka sijaitsee alipainekammion sivulla ja on kytketty sylinterin tankoon.
  Siten TJ:hen (jarrunesteeseen) on loputon vaikutus, joka suoritetaan männän avulla suoraan työsylintereihin.
• Mekanismissa on myös palautusjousi, jonka tehtävänä on palauttaa kalvo alkuasentoonsa.

Yksityiskohtainen kaavio ajoneuvoyksikön toiminnasta

Merkintä. VU-jarrujen etuna on niiden yksinkertaisuus. Tämä mekanismi toimii ilmakehän ja tyhjiökammioissa muodostuvan paine-eron ansiosta. Oikealla hetkellä tämä ero vaikuttaa työntimeen, ja hän jatkaa sitä siirtäen sen edelleen pääsylinterin männänvarteen.

Merkintä. On tärkeää muistaa, että kun tämä mekanismi poistuu normaalista toimintatilasta, jarrut jatkavat toimintaansa. Tämä on yksi tällaisen järjestelmän eduista. Tällaisessa tilanteessa VAZ 2115:n kuljettajan on yksinkertaisesti ponnisteltava hieman enemmän jarrupolkimella. Toisaalta ohjaimissa voi olla vaikeuksia, mutta ne ovat merkityksettömiä.

• Yksi syy elementin rikkoutumiseen voi olla letkun repeämä tai jopa halkeama siinä. Kuten tiedät, tällä letkulla on erittäin tärkeä rooli, joka yhdistää tehoyksikön jakosarjan ja vahvistimen.
  Jos letku repeytyy tai siihen liittyy muita ongelmia, koko järjestelmä on paineeton.

Neuvoja. Ei ole vaikeaa määrittää, onko kyseessä paineenalennus. Tyypillinen suhina on todiste tästä. Tyhjiötehostin pyrkii sihisemään tässä tapauksessa.

• Paineenpoisto eliminoidaan seuraavasti: letku tarkastetaan, murtumat ja halkeamat kääritään ympärille, puristimet tarkastetaan huolellisesti, joita voidaan myös löysätä.
• Toinen syy tämän mekanismin epäonnistumiseen on kalvon repeämä, joka sijaitsee aivan mekanismin sisällä. Jos ilmaa alkaa karkaa venttiilistä, tämä on oire.

Tämän elementin toimivuuden tarkistamiseksi on suositeltavaa tehdä seuraava:

• Paina jarrupoljinta useita kertoja (5-6), kun auto ei ole vielä käynnistynyt. Siten jarruja painamalla luomme molempiin onteloihin saman paineen, lähellä ilmakehän painetta.
• Pidä jalka polkimella ja käynnistä moottori. Jos tyhjiötehostin on hyvässä kunnossa, polkimen tulee liikkua eteenpäin mielivaltaisesti.
• Jos poljin ei kulje eteenpäin automaattisesti, sinun on tarkistettava letkun kärjen kiinnitys sekä muut kohdat, jotka vaikuttavat negatiivisesti vahvistimen tehokkuuteen.
• Jos mikään muu ei auta, tyhjiötehostin on viallinen ja se on vaihdettava.

Aloittaaksesi tyhjiövahvistimen vaihtamisen, sinun on ensin varustettava itsesi tarvittavilla työkaluilla ja materiaaleilla:

• Ruuvimeisseli ja pihdit.
• Näppäimet 13 ja 17.
• Jarruneste.
• Kumikorkit ja erikoistulpat.

Joissakin tapauksissa tyhjiötehostin ei ole tarpeen purkaa. Riittää, kun vaihdat pääsylinterin.

Merkintä. Voit myös sanoa näin: jos tyhjiötehostimella varustetun auton jarrupoljin pehmenee ja ilmalukkojen pumppaus koko järjestelmästä ei johda mihinkään, pääsylinteri on vaihdettava.

• Lohko johdoilla on irrotettu jarrunesteen tasonsäätimestä.
• Otamme avaimen 10 ja alamme ruuvata liitintä vuorotellen pääsylinteristä.
• Laitamme tulpat jarruputkiin ja sylinteriin.

Merkintä. Tulpat mahdollistavat ilman pääsyn jarrujärjestelmään, jotta tulppia ei pumpata pois myöhemmin, mikä ei ole niin helppoa.

• Otamme avaimen 17 ja ruuvaamme auki kaksi mutteria, joilla sylinteri on kiinnitetty tyhjiövahvistimeen.
• Irrota sylinteri.
• Laitamme uuden.

• Irrota lohko johdoilla uudelleen säätimestä.
• Irrotamme liiton.

Tyhjiövahvistimen vaihtaminen VAZ 2115:een

Merkintä. Pääsylinteriä ei saa irrottaa. Riittää vain irrottaa liittimet vasemmalla. Sitten sinun on vietävä sylinteri sivulle.

• Irrota letku venttiilistä.
• Otamme pois matkustamosta kannakkeen, joka lukitsee jarrupolkimen sormen.
• Poistamme sormen.
• Otamme 13-avaimen ja ruuvaamme irti 4 mutteria, jotka kiinnittävät tyhjiövahvistimen auton koriin. Puramme vanhan vahvistimen.