Tarkemmin: tee-se-itse-gazelli-tyhjiöjarrutehostimen korjaus oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Kaverit. Kun tyhjiösäiliötä kunnostetaan, sen kokoaminen voi olla erittäin vaikeaa. Joustavat nauhat ovat uusia, runko ei kuumene eikä käänny sulkeakseen lukkoja. Tässä on yksinkertainen ratkaisu.
Laitoimme pölynimurin pyörään. Jos kumppanin kanssa voit laittaa jousen heti. Keräsin yhden joten laitoin jousen myöhemmin. Liittimen alla oleva kuminauha on vedettävä ulos, mutta tämä menetelmä on vaikeampi.
Yllä on puupalikka pulttien yläpuolella.
Jack päällä ja lepää runkoa vasten.
Nostamme vartaloa painamalla.
He painoivat asentajaa avaimen läpi, runko kääntyi. Jos olet kokoamassa, etkä pystynyt laittamaan jousta heti, voit työntää sen sisään, mutta tämä on huonompi, mutta voit siististi.
laitamme kiinnikkeen kuminauhan päälle. Runko voideltiin litolilla, jotta sitä olisi helppo kääntää. Onnea.
Viestiä on muokattu Steam veturi: 21. syyskuuta 2014 - 23:14
Kunnioitus kärsivällisyydestänne ja kovasta työstänne.Ja olemme laiskoja,ostamme bisnes.Muuten vaihdoin myös pipkin ilman kameraa,että rengasasentajat eivät maksaneet purkamista ja kokoamista.
- Kuten
- en pidä
countryNik 22.9.2014
emme ole laiskoja))) kävimme läpi eikä sitä (ei erotettavissa)
Purkamisen yhteydessä sinun ei tarvitse koputtaa minnekään. Kaada se VDshkoylla, laita pölynimuri varapyörälle ja käännä sitä pulteista vääntötangolla. Tajusin sen vain räjähdysmäisesti. Ennen sitä koputin vasaralla - tulos oli yleensä nolla.
Viestiä on muokattu Steam veturi: 22. syyskuuta 2014 - 08:08
- Kuten
- en pidä
countryNik 22.9.2014
Kyllä, hän on kunnossa, hän valmistautuu. vain helpottaakseen sopeutumista nippuun kääntymistä varten
- Kuten
- en pidä
Hän alkoi troitaa polttomoottoria, myrkytti VUT:n. Ostin korjaussarjan ja aloin soittaa harmonikkaa. Purettu, koottu, uudet, vanhat kuminauhat, kaikki on turhaa, Troilus-sensuuri on kuin paskiainen. Hän sylki, puristi polkimen tangon ruuvipenkkään, kaatoi vettä runkojen puoliskojen liitokseen ja painoi VUT:n runkoa, ja katso, kuplia alkoi virrata. Käytännössä uudessa VUT:ssa (ajomatka jossain 5000 km) ilmaa vuotaa liitännän kautta. Vasara kädessä välikappaleen kanssa ja sydämestä ja imu pysähtyi. Varaosien onnekseni on ateria lähes 60-70% ja kaikki on tehtaalla tehtyä.. Kiristin jousen kuparilangalla yhdellä kierrolla ja käänsin päät. Lanka 0,5 mm. Kokoamisen jälkeen leikataan saksilla ja vedetään ulos pihdeillä.
 |
Video (klikkaa toistaaksesi). |
- Kuten
- en pidä
maatNik 26.1.2015
ooo .. siellä on helpompaa. joissa on mukautuksia purkamista varten
kaikki kiinnostuneet voin kaivaa syvemmälle..
vain jos VUT alkaa säikähtää jarruista.Tämä on hänen öljytiiviste. muutoksia .. vain älä unohda tahrata. muuten se on kuin eilen
- Kuten
- en pidä
ooo .. siellä on helpompaa. joissa on mukautuksia purkamista varten
kaikki kiinnostuneet voin kaivaa syvemmälle..
vain jos VUT alkaa säikähtää jarruista.Tämä on hänen öljytiiviste. muutoksia .. vain älä unohda tahrata. muuten se on kuin eilen
30 vuotta autokorjauksessa, hyvä kokemus. En vie Cossacksia korjaukseen, kuin luulivat, siellä oli myös Volga jumissa moottorissa, koska tämä ei ole enää traktori eikä vielä auto, enkä korjaa ATT:tä. Tapauksia oli, mutta nämä olivat neilikka, verrattuna gaselliin, tämä on naula gasellin läpi ja taivutettu molemmilta puolilta. Tämä koskee varaosia, ne ovat kuin ulkomaisissa autoissa, ja ne on valmistettu lasten ulosteista.
Monet ihmiset tekevät heti syntiä tyhjiöjarrutehostimelle.
Monet VAZ-autojen omistajat ajattelevat tyhjiöjarrutehostimen korjaamista. Mitkä ovat tyhjiöjarrutehostimen toimintahäiriön oireet, kerron nyt sinulle.
Ei, tietenkään jarrut eivät katoa kokonaan ja jonkin ajan kuluttua polkimen painalluksesta "jarru" on edelleen kiinni. Mutta samalla jarrupoljin on tavallaan pehmeä ja kestää aivan lopussa.
Kun painat jarrupoljinta, poljin laskee kevyesti alas, jolloin käy ilmi, että tyhjiöjarrutehostin toimii. Jos tyhjiöjarrutehostin ei toiminut, tunteet jarrupoljinta painettaessa olisivat kuin VAZ 2101:ssä.Mutta tällaisia oireita esiintyy, kun jarruputket eivät ole tiukalla.
Kuinka tarkistaa tyhjiöjarrutehostin
Tyhjiöjarrutehostin se on erittäin helppo tarkistaa. Painat jarrupoljinta kokonaan ja käynnistät moottorin. Jos poljin liikkuu tasaisesti moottorin käydessä, on tyhjiötehostin hyvässä kunnossa. Kaikki muu ei ole hänen huolensa.
Nykyään lähes kaikki autot on varustettu tyhjiöjarrutehostimilla, joten aihe on suosittu. Kyllä, ja tyhjiöjarrutehostimen korjaaminen ei ole niin vaikeaa, voit korjaa tyhjiöjarrutehostin omin käsin. Tärkeintä on tutkia huolellisesti tietyn automallin tyhjiöjarrutehostimen laitetta, koska ne voivat erota hieman. Siksi aluksi suosittelen, että opiskelet auton jarrujen tyhjiötehostimen laite.
Tyhjiöjarrutehostimen UAZ, GAZ, VAZ tarkastus
- Moottorin häiriö on yksi merkkejä tyhjiöjarrutehostimen toimintahäiriöstä. Poista imusarjan ilmavuodot, jotka johtavat palavan seoksen ehtymiseen.
- Ilmaa jarrupoljin ja käynnistä sitten moottori, jos jarrupoljin epäonnistuu moottoria käynnistettäessä, tyhjiötehostin toimii... Jos se pysyy liikkumattomana, se tarkoittaa, että tyhjiötehostin on korjattava tai vaihda tyhjiötehostin.
- Tarkastaa tyhjiövahvistimen kotelo vuotojen vuoksi.
- Säädä jarrutehostetta silloin tällöin.
Valmistele tarvittava servon korjaustyökalut.
Tyhjiöjarrutehostin on rakenteeltaan samassa lohkossa sylinterinkannen kanssa. Tyhjiövahvistimen runko on jaettu kahteen osaan: 1 - ilmakehän, 2 - tyhjiö.
Tyhjiöosa on yhdistetty imusarjaan takaiskuventtiilillä. Ja keräin puolestaan toimii purkauksen lähteenä. Dieselmoottoreiden tyhjiöjarrutehostimen jatkuvaan käyttöön käytetään sähköistä tyhjiöpumppua.
Tyhjiötehostin toimii vain moottorin käydessä. Tämä voidaan selittää sillä, että kun moottori ei ole käynnissä, takaiskuventtiili erottaa alipainevahvistimen ja jakotukin.
Ilmakehäkammio on yhdistetty alipainekammioon, kun jarrupoljinta painetaan. Kun painat jarrupoljinta, venttiiliä liikuttavaan venttiiliin kohdistuu paine. Männänvarren toiminnan alainen kalvo johtaa jarrunesteen ruiskuttamiseen työsylintereihin.
Ja palautusjousi siirtää kalvon alkuperäiseen asentoonsa. Tyhjiövahvistimen toimintaa voidaan kuvata paine-erolla tyhjiö- ja ilmakehäkammiossa. Paine-ero saa työntimen, varren ja männän liikkumaan.
Muista, että jarrujen olemassaolo ei tarkoita, että tyhjiöjarrutehostin toimii. Juuri kun tyhjiötehostin ei toimi, ajoneuvon ajaminen vaikeutuu. Tämä vaikeuttaa kuljettajan ajamista. Kuljettajan on jarrutettava tavallista enemmän.
Tyhjiöjarrutehostimen tärkeimmät toimintahäiriöt:
- Kumiventtiilien kuluminen ja vanheneminen, kalvon repeämä tai vaurioituminen.
- Letkun rikkoutuminen tai vaurioituminen, jonka seurauksena moottorin jakotukki on kytketty tyhjiöjarrutehostimeen. Tarkista puristimien ja letkun kiinnitys halkeamien varalta.
DIY tyhjiöjarrutehostimen korjaus
- Tutustu ajoneuvosi käsikirjaan, katso ja lue alipainejarrun tehostinpiiri.
- Irrota ohjausakselin alla oleva jarrulenkki.
- Irrota jarrun pääsylinteri.
- Tarkasta ja määritä tyhjiöjarrutehostimen toimintahäiriö ja vaihda tyhjiöjarrutehostin tai suorita tyhjiöjarrutehostimen korjaus.
Jos olet tottunut käsittelemään auton vikoja itse, ei ole tarpeetonta tietää kuinka korjata tyhjiöjarrutehostin (VUT). Se ei ole muuta kuin mekanismi, joka auttaa vähentämään jarrupolkimeen kohdistuvaa voimaa. Jopa vanhoissa autoissa poljinta piti jatkuvasti painaa kaikella voimalla, koska oli tarpeen kehittää jopa 80 kiloa. Mutta siitä lähtien, kun vahvistin ilmestyi, tämä luku on pudonnut puoleen.
VUT:n runko on jaettu kalvolla kahteen osaan, joiden läpi varsi kulkee. Tämä tanko on kytketty suoraan itse polkimeen ja toinen pää luo painetta jarrusylinterin mäntään. Tärkeintä liikkeessämme on liikenneturvallisuus, minkä vuoksi ohjeet auton tyhjiöjarrutehostimen tarkistamiseen ennen ajoa ovat hyödyllisiä. Ja vaikka sen toimintahäiriöt eivät johda koko järjestelmän rikkoutumiseen, jarrupolkimen odottamaton itsepäisyys voi pelottaa sinua ajon aikana, ja onnettomuuden tulos riippuu reaktiostasi.
Tyhjiöjarrutehostimen tarkastus on olennainen osa ajoneuvon tarkastusprosessia. Auton pohjan alle ei tosin ole mitään järkeä joka päivä ryömiä, VUT:n toiminta voidaan tarkistaa välillisesti. Mitkä merkit voivat kertoa sinulle vahvistimen tilasta, kerromme sinulle hieman alla ja tarjoamme myös korjausvaihtoehtoja.
Kuinka kannattaa tarkistaa VUT:n huollettavuus turvautumatta tarkastusreikään? Tämä tehdään näin: kun moottori ei toimi, sinun on painettava jarrua noin 6 kertaa. Pidä sitten tätä poljinta painettuna ja käynnistä moottori. Polkimen tulee liikkua hieman eteenpäin, ja jos näin ei tapahdu, ensimmäinen askel on tarkistaa letkuliitäntöjen tiukkuus ja takaiskuventtiilin toiminta.
Jos tyhjiöjarrutehostin suhisee, muista tarkistaa muutama paikka. Yleisin VUT-vian ongelma on letku, joka yhdistää sen moottorin imusarjaan. On välttämätöntä tarkistaa halkeamat ja murtumat, on tarpeen tarkistaa, ovatko puristimet kiristetty. Myös vahvistin voi epäonnistua sisäisten osien, kuten venttiilin, vuoksi. Ajan myötä tämä venttiili kovettuu kumin kulumisen vuoksi, jolloin joustava välilevy voi repeytyä.
Voit yksinkertaisesti ostaa tyhjiöjarrutehostimen korjaussarjan ja vaihtaa ponnet, toisinaan se säästää suhinalta. Mutta tämä kannattaa tehdä, jos olet varma, että itse vahvistin toimii.
Tyhjiöjarrutehostimen toimintahäiriön oireita ovat esimerkiksi tapaus, jossa moottori alkaa käydä. Monet autoharrastajat ostavat ensin sytytystulppia, virittävät venttiilejä, mutta moottori ei silti toimi hyvin. Tällaisissa tapauksissa kannattaa tehdä pieni tarkistus: sulje vahvistimen letku niin, ettei se pääse ilmaa moottoriin. Jos moottori alkaa toimia kunnolla, niin vika on jarruissa.
