DIY puskurin vahvistimen korjaus

Yksityiskohtaisesti: tee-se-itse puskurivahvistimen korjaus oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.

Murtunut muovipuskurin vahvistus

Kunnostettu metallilevyllä ja itseporautuvilla ruuveilla

Puskurin vuorauksessa halkeama

Alumiinipalkki ja muovipuskurin vahvistus

Palkki muovivahvikkeella vaahtoa

Muovinen vahvistusleikkaus

INFA arvostelustasi tai järkevistä neuvoista verhouksen jatkotyöstä.

Murtunut muovipuskurin vahvistus

Kunnostettu metallilevyllä ja itseporautuvilla ruuveilla

Puskurin vuorauksessa halkeama

Alumiinipalkki ja muovipuskurin vahvistus

Palkki muovivahvikkeella vaahtoa

Muovinen vahvistusleikkaus

INFA arvostelustasi tai järkevistä neuvoista verhouksen jatkotyöstä.

hyvin tehty Toko-palkki, laittaisin oman, tämä on liian hauras, 300tyk ei ole kovin suuri raha uuteen palkkiin

Kiitos arvioista. Tämän palkin profiili ei näy kuvassa, mutta se on N-kirjaimen muotoinen. Tehdaspalkki vaikutti minusta vielä haurammalta kuin tämä alumiiniprofiili. Itse työskentelen metallin parissa ja luotan silmiini.Kiinnittimiin on tehty leikkauksia niin, että lyönnissä ini taittuu timantiksi (poisto) ja tällaisen profiilin muotoinen palkki (H-kirjain) toimii myös iskunvaimennin. Teoriassa
Unohtui kirjoittaa puskurin vuorauksen palauttamisesta. Sen jälkeen, kun halkeama on kiristetty niitamalla, juotamme sisäpuolelta juotosraudalla pienet naulat ilman päätä ja niissä paikoissa, joissa on paljon halkeamia tai ne haarautuvat verkolla, juotamme "niittipyrstöjä". Seuraavaksi otamme palan muovia (mieluiten pala samaa puskuria) ja sulatamme halkeamat sisältäpäin tippumenetelmällä tai juotosraudalla. Tein sen juotosraudalla - hitaasti mutta siististi se selviää

Video (klikkaa toistaaksesi).

Kiitos

en pidä

lxl 20.3.2009

Kyllä, yritin. Oletko testannut puskurin korjauspaikan kestävyyttä? Miten se kestää? mutta se on jotenkin kyseenalaista, olet sulattanut halkeamia toiselta puolelta, etkä juottanut puskurin koko paksuutta.
Muuten, Sergey julkaisi foorumille videon puskurin korjaamisesta. Siellä käytetään 3M-materiaaleja - IMHO on luotettavampi. esimerkiksi 8. puskuria ei voi juottaa (muovissa on kumia), mutta puskurimme ovat 2 suuruusluokkaa vahvempia.

Testasin puskurin lujuutta :-) ja vääntelin sitä ja tein paljon muuta sillä samalla kun tein :-) Halkeamat porattiin ja niistä ei voinut mennä pidemmälle, myös sisäpuolen halkeamat hajotettiin juotosraudalla ja suljettiin samalla muovilla. plus naulat juotettu muoviin ja päällä on toinen kerros sulatettua muovia. Mielestäni puskurin eheys säilyy.
Jos ei ole vaikeaa lähettää linkki videoon. se näyttää olevan päällemaalattu, mutta en ole nähnyt videota tästä aiheesta.

Kiitos

en pidä

lxl 20.3.2009

Muuten, selailin suosikkeja, linkkejä on vielä, en tiedä mihin niitä työntäisin. voiko foorumille tehdä erityisen osion "Video"? Toivottavasti joku moderaattoreista siirtää sen oikeaan paikkaan:

1. Video-opastus vaurioituneiden auton korin osien korjaamisesta.
Opetusvideo, jossa on yksityiskohtainen selitys hiomakäsittelyn teoriasta ja käytännöstä sekä maali- ja lakkapinnoitteiden levittämisestä.
2. Video-opastus puskurien korjaamisesta.
Yksityiskohtainen video-opastus, jossa on kuvaus korjaustekniikasta, kuvaus käytettyjen materiaalien ja työkalujen ominaisuuksista.
3. Video-opastus renkaiden asentamisesta.
Opetusvideossa kerrotaan henkilö- ja kuorma-autojen renkaiden kiinnitys- ja irrotustekniikasta.
4. Video-opastus auton sisätilojen korjauksesta.
Kuvaus henkilöauton sisätilojen korjauksessa käytetystä tekniikasta ja materiaaleista.
5. Video-opetusohjelma airbrushingista
6.Video-opastus auton korin geometrian palauttamisesta.
7. Video-opastus autojen korroosionestokäsittelyn tekniikasta.
vtomobilja.html

Video-opastus, jossa on yksityiskohtainen selitys hiomakäsittelyn teoriasta ja käytännöstä sekä maali- ja lakkapinnoitteiden levittämisestä
-videourok.html

1. Video-opastus vaurioituneiden auton korin osien korjaamisesta.
Video-opastus, jossa on yksityiskohtainen selitys hiomakäsittelyn teoriasta ja käytännöstä sekä maali- ja lakkapinnoitteiden levittämisestä.
2. Video-opastus puskurien korjaamisesta.
Yksityiskohtainen video-opastus, jossa on kuvaus korjaustekniikasta, kuvaus käytettyjen materiaalien ja työkalujen ominaisuuksista.
3. Video-opastus renkaiden asentamisesta.
Opetusvideossa kerrotaan henkilö- ja kuorma-autojen renkaiden kiinnitys- ja irrotustekniikasta.
4. Video-opastus auton sisätilojen korjauksesta.
Kuvaus henkilöauton sisätilojen korjauksessa käytetystä tekniikasta ja materiaaleista.
5. Opetusvideo airbrushingista
6. Video-opastus auton korin geometrian palauttamisesta.
7. Video-opastus autojen korroosionestokäsittelyn tekniikasta.
vtomobilja.html

Video-opastus, jossa on yksityiskohtainen selitys hiomakäsittelyn teoriasta ja käytännöstä sekä maali- ja lakkapinnoitteiden levittämisestä
-videourok.html

kotona tietokoneen kanssa katson linkkejä :-) kiitos :-) Luulen, että infa tulee tarpeeseen :-)

Siitä kumpi on vahvempi.
Yleensä voit käyttää talttapuskuria paitsi lumikoilleen tyhjentämiseen ja kaikkien parkkipaikalla olevien työntämiseen ilman pelkoa, myös ne voivat purkaa aidat ja kaivaa kasvimaa - siellä sen paksuus satuttaa puoli senttimetriä.
Mutta kiitos tiedosta.

Hei kaikille, minulla on tällainen ongelma:
Päätin vaihtaa puskurin 2115 alkuun, taka, asensin kaikki ja törmäsin yhteen ongelmaan, taka on pidempi, joten ylimääräinen on leikattava pois ja mahtuu 09 siiven alle. Ostin hiustenkuivain sulattamaan Tein koelämmityksen leikatun palan päälle, mutta se ei sula, tai pikemminkin sulaa muttei muovina mutta miten kumi voi olla sellainen puskuri?. Jostain syystä olen aina ajatellut, että 2samaraissa on muovipuskurit.

Lue myös: DIY lämpötila-anturin korjaus

Koska kumi on täysin vanhaa, nyt tehdään muovia.

Puskurivahvistimen korjaus on yksi niistä alueista, jotka mestarimme ovat onnistuneet hallitsemaan, palvelujen kustannukset ovat alhaiset. Onnettomuuden seurauksena, epäonnistuneesta pysäköinnistä taaksepäin tai eteenpäin, törmäyksestä esteeseen, puskuri ja vahvistinosa kärsivät todennäköisimmin. Suoritamme korjaustyöt ja teemme laadukkaan kunnostuksen.

Puskurin vahvistimen paikallinen korjaus alkaen 365 ruplaa.
Puskurin vahvistimen geometrian palauttaminen 725 ruplasta.
Repeytyneiden osien korjaus alkaen 775 ruplaa.

Kaikki riippuu siitä, minkä ongelman kanssa tulit meille. Jos kyseessä on vain pieni korroosiota syövyttävän metallin aiheuttama vaurio, niin puhdistamme ja hiomme kaikki, peitämme osan suojamassalla, juotamme tarvittaessa puuttuvan pituuden ja asennamme vahvistimen paikoilleen.

Jos vaurio on vakava, metalli on vääntynyt tai jopa repeytynyt, on tarpeen palauttaa osan eheys, palauttaa alkuperäinen muoto, jonka asiantuntijamme käsittelevät. Tarkka oikaisu, hitsaus, jonka seurauksena saadaan melkein näkymättömiä, mutta vahvoja saumoja, hionta - kaikki suoritetaan täysin auton korjaustekniikan mukaisesti.

Etupuskurin ja vielä enemmän takapuskurin vahvistin eroaa nykyään merkittävästi viime vuosisadan ensimmäisistä näytteistä.Tässä artikkelissa keskustellaan siitä, tarvitseeko auto tällaista laitetta ja mikä kehon osa on paremmin suojattu.

Auton puskuri on yksityiskohta, joka on luultavasti ilmaantunut siitä lähtien, kun itseliikkuva kärry alkoi hankkia täysimittaisen ajoneuvon ominaisuuksia. Tarve sille syntyi yhdestä yksinkertaisesta syystä: vielä epätäydelliset ja hauraat koneet eivät olleet saavuttaneet täydellisyyttään ja siksi usein törmäsivät erilaisiin esteisiin jalustojen, pylväiden ja aitojen muodossa.

Lieventääkseen törmäyksen aiheuttamia vahinkoja jotenkin yrityksen suunnittelijat Ford päätti hitsata eteen U-muotoisen metallipalkin, joka suojaa moottoria ja pyöriä iskuilta. He ilmensivät ideaansa vuonna 1930 ja julkaisivat indeksillä varustetun auton Malli A... Seuraavina vuosina yritys lisäsi panoksensa puskurien kehittämiseen. Packardasentamalla ajoneuvoon ellipsoidimainen puskuri, jolla on iskuja vaimentavat ominaisuudet. Sen jälkeen tämän metalliosan voittokulkue alkoi ympäri maailmaa.

Iskuja vaimentava metalliosa

Evoluutioprosessin aikana puskuria on muokattu ja se on nyt muuttunut turvatuotteesta koristeeksi. Samaan aikaan tiellä ei ole tullut turvallisempaa, eivätkä esteet ole vähentyneet. Jotta ei pilata "esihistoriallisella" metallikanavalla varustettujen autojen ulkonäköä eivätkä loukata suunnittelijoiden luovia tunteita, suunnittelijat keksivät lisäpalkin, josta tuli pääosan seuraaja.

Puskurin vahvistus on metallikappale, joka on jäykästi kiinnitetty konepellin alapuolelle pääpuskurin alle. Konepellin alla tässä tapauksessa tarkoitamme rungon etuosaa moottorilla. Vahvistin antaa lisävoimaa itse rakenteelle. Tämän toiminnon lisäksi tämä osa toimii joissakin automalleissa myös suojana valaisimien mekaanisilta vaurioilta.

Vahvistin auton konepellin alla

Huolimatta siitä, että jotkut autoilijat eivät halua kuluttaa rahaa erilaisiin parannuksiin ja pitävät tätä osaa tarpeettomana, monet "käsityöläiset" tekivät sen itse autoilleen. Oli miten oli, jotkut autonvalmistajat uskovat, että tällainen laite on välttämätön, ja valmistavat siksi vahvistimia sekä etu- että takapuskuriin. Mutta onko niiden välillä eroja, yritetään selvittää se.

Kun mainitsimme joitain valmistajia, emme osoittaneet, että ne ovat valitettavasti (tai onneksi) vähemmistönä. Ei tiedetä, mikä insinöörejä ohjasi, mutta monet (ja erityisesti aloittelijat) autoilijat ymmärtävät useiden mini-onnettomuuksien jälkeen tarpeen vahvistaa herkkää koristepaneelia. Muutama pieni isku riittää, sillä puskuri itsessään on halkeamien peitossa ja vaatii kiireellistä korjausta ja kallis optiikka on vaihdettava. Jos auton suunnittelussa ei ole vahvistinta, mutta uskot, että se ei häiritse sinua, ota yhteyttä huoltoon, jossa he auttavat sinua valitsemaan puskuriisi sopivan osan. Kuva - DIY puskurin vahvistimen korjaus

Yksityiskohta herkän koristepaneelin vahvistamiseen

Takavahvistimella on hieman erilainen rooli: se suojaa auton "takaosaa". Eli eräänlaisen puskurivyöhykkeen luominen iskuilta. Ei vain toisen ajoneuvon törmäyksiltä, vaan myös törmäyksiltä esteisiin peruutettaessa, suojaamaan koria, tavaratilaa ja tietysti siellä olevia vaurioita vastaan. Jos vertaamme molempia vahvistimia, toiminnot, joita varten ne luotiin, ovat täsmälleen samat: suojata runkoa ja yksiköitä iskuilta, vahvistaa puskuria, luoda joustovaikutelma törmäysten aikana. Ainoa ero on luultavasti itse osan muodossa, mutta kiinnikkeiden reikissä.

Keskustelu siitä, tarvitaanko puskurivahvistin vai ei, alkoi sen ilmestymisajankohdasta. Todellakin, etujen lisäksi on myös merkittäviä haittoja.Todennäköisesti epämiellyttävin hetki, joka saa auton omistajat olemaan varovaisia ja tekemään päätöksen lisäosan asentamisesta, on vahvistimen käyttäytyminen otsatörmäyksen aikana. Tosiasia on, että käsityötuotannossa metallirakenne hitsataan auton koriin, joten se ei pehmene, vaan lisää negatiivista vaikutusta törmäyksen aikana... Tämän seurauksena vahingoista tulee todella katastrofaalisia. Jotta näin ei tapahdu, älä kiirehdi ottamaan käyttöön innovaatioita, jos ajoneuvon ominaisuudet eivät mahdollista tällaista päivitystä.

Lue myös: DIY umz 4213 moottorin korjaus

On melko vaikeaa antaa yksiselitteisiä neuvoja, tarvitseeko auto vahvistimet takapuskuriin vai etupuskuriin. Tämä on henkilökohtainen asia ja riippuu siitä, mitä autoilija pitää turvallisuutena. Todennäköisesti tämä puskurin viritysvaihtoehto on vain yksi autoteollisuuden vaatimus. Siitä huolimatta suuret autonvalmistajat valmistavat edelleen sarjapalkkeja lisätäkseen osan, jota kutsutaan vain nimellisesti puskuriksi, jäykkyyttä. Esimerkiksi tehtaiden autot on varustettu vahvistimilla. Toyota, Renault, Ford, Nissan. Kuva - DIY puskurin vahvistimen korjaus

Vakiopalkki lisää puskurin jäykkyyttä

Luonnollisesti suunnittelijat ovat laskeneet myös kiinnityksen runkoon. Onnettomuuden sattuessa puskuri vahvistimen vaikutuksesta joko "vaimentaa" iskua tai vääntyy, mikä mahdollistaa minimaalisen vaikutuksen runkoon ja sisäisiin yksiköihin.

Jotkut autonvalmistajat asentavat etu- ja takapuskurivahvikkeet iskunvaimentimien kautta suojaavan vaikutuksen parantamiseksi. Jos jollakulla on idea rakentaa itselleen jotain vastaavaa Zhiguli 30 vuotta sitten ajatellaan, että yksinkertainen kopiointi voi parhaista aikomuksista huolimatta olla haitallista. Kaikki auton pieninkin yksityiskohta on laskelmia ja testejä suorittaneen suuren suunnittelijaryhmän työn hedelmä, ja sen läsnäolo kokoonpanossa on perusteltu välttämättömyys, ei tämän tai toisen omistajan mielijohte.

Puskurin vahvistuksen asennus

Onko mahdollista korjata tämä osa? Jos taka- tai etupuskurin vahvistus ei ole vaurioitunut liikaa (lommo, lievä muodonmuutos), se voidaan kiinnittää liukukäytävälle. Vakavammille altistuksille suositellaan täydellistä vaihtoa. Tosiasia on, että lujuutta metallin muodonmuutospaikoissa ei voida enää odottaa: molekyylisidokset katkeavat, mikrohalkeamia ilmaantuu. Tällaisen vahvistimen edut ovat minimaaliset, käytännössä nolla.

heh, täällä puolet maata ajaa leikkauksia eikä surina, ja olet huolissasi jonkinlaisesta puskurivahvistimesta)mutta koska olet huolissasi, se tarkoittaa, että olet elossa, se on jo hyvä)käydään keskustelua. ja mikä ei ole ammattikorkeakoulu - ei hemmotellut tyttöjä ja ei juonut cholet-olutta?)mitä tarkoitat "väärin"? onko olemassa hyväksyttäviä rajoja? tarkalleen ottaen, jos naarmutit oven, niin myös vaihto? kyllä se ruostuu voimakkaammin kuin tehdasmaalauksella. mutta toivon, että kun ovi naarmuuntuu, ovi ei muutu?Ymmärrän, että liioittelen, mutta tässä on vain teknisesti mahdollista tuntea kynnys, koska he lainasivat heti "ottaen huomioon ajoneuvojen valmistajien vahvistamat normit, säännöt ja menettelyt ajoneuvojen korjaamiseksi, sertifioidut korjaustekniikat ja taloudellinen kannattavuus“johtopäätös on yksinkertainen, että se, tämä yksityiskohta, ei suorita tehtäväänsä ikään kuin se ei suorittaisi tehtäväänsä - se on motivoitumaton, on ensin kuvattava toiminto ja vasta sitten määritettävä suorituskyvyn menettämisen aste tämä toimintoMenettely soveltuu kaikkiin autoihin Haljenneen puskurin korjaus - Kuvaraportti.Tämä aihe on tarkoitettu niille, jotka haluavat korjata puskurin omin käsin. Halpa ja luotettava.Puskurista on irronnut pala ja siinä on halkeamia.Poistamme autosta, kierrämme ylimääräisen (minun tapauksessani pesusuutin ja alumiinipuskurin vahvistin)
Jos mahdollista, kiivetään puskurin sisäpuolelle. Pieni pala on jo sinetöity kuvassa.Tarvitset johdon sähkökaapelista 1-1,5 neliötä.Taivutamme siten, että vahvistamme murtunutta osaa.Seuraavaksi tarvitset joko tehokkaan juottimen tai 15 minuutissa valmistetun, kaasupolttimella lämmitetyn juottimen.Lämmitämme ja asetamme langan puskuriin. Leikkaamme uuden.Sama menettely. Menemme myös halkeamaa pitkin ja juotamme muovin halkeamat osat.Ulkopuolella vahvistamme puuttuvaa muovipalaa verkolla. Ja juotamme myös halkeamia, vain hienovaraisempia kuin sisältä.Levitä seuraavaksi lasikuitukittiä kahdelle puolelle (pääkerros)Jauha karkealla 100-myllyllä (voit käyttää myllyä, jos sinulla on sellainen)Levitä uudelleen, jo muotoilemalla ja peittämällä juotoskohtien urat.Sitten levitämme hienorakeista kittiä ja hiomme sen hienolla hiekkapaperilla.Ja niin toistamme, kunnes pinta on tasainen.
En juurikaan vaivautunut, tasoitin vain 500-osaisella hiekkapaperilla, koska sävytin puskurin tavallisella mustalla maalilla. Ja ihanteellisen puskurin saamiseksi sinun on hiottava erilaisia naarmuja monissa paikoissa. Ja sitten maalaa koko juttu kokonaan.Kaikki tämä tehtiin 1 illassa.Lopulta kävi näin:Myös pari kuvaa takapuskurista. Vain tässä juotin johdon ulkopuolelta.Usein liikennevirrassa voi löytää auton, jossa on halkeama tai epämuodostunut puskuri. Mitä voit tehdä, kukaan ei ole turvassa epäonnistuneelta pysäköinniltä tai pieneltä onnettomuudelta. Tämä ei kuitenkaan ole syy jatkaa ajamista autolla, joka on menettänyt "kiiltävän" ulkonäön - tämän elementin alkuperäisen tilan palauttamisesta on käytännön kokemusta.Ulkoiset muoviosat valmistetaan pääasiassa kestomuovista. Tällaisten tuotteiden entisöintitekniikka perustuu hitsaukseen, tämän tekniikan avulla voit päästä eroon halkeamien läpi ja jopa luoda rikkoutuneita kiinnikkeitä. Itse asiassa menettely ei ole paljon monimutkaisempi kuin valmistelu ja spray-maali auton korin vaurioituneelle alueelle.Jotkut autoilijat vakuuttavat meille, että korjaamme puskurin omin käsin metallikiinnikkeillä. Mutta kokenut autonomistaja tietää, että likea kohdellaan näin, eli juottamiseen käytetään korjausmuovitankoja. Niiden koostumus, väri ja profiili ovat erilaisia, tarvittava ydin valitaan puskurissa olevan merkinnän mukaan.Oikean valinnan tekeminen tarkoittaa laadukkaan korjauksen takaamista, koska materiaalien yhteensopimattomuus lyhentää merkittävästi autoelementin käyttöikää. Jotta saadaan selville, mistä halkeileva puskuri on valmistettu, riittää, että tutkit huolellisesti osan sisäpuolen. Merkinnästä riippuen tehdään seuraavat johtopäätökset:

PP - polypropeenipohja.

ABS (GF, PAG 6) ovat kovia muoveja.

PUR - polyuretaani.

Muovin hitsaus vaatii korkeita lämpötiloja, esimerkiksi 400-450 °C sopii propeenille ja 500 °C tarvitaan ABS-rakenteen palauttamiseksi. Monet autonomistajat oppivat korjaamaan puskurin omin käsin videosta, jossa käsityöläiset käyttävät tavallista 100 W juotosraudaa.

Lue myös: Tee-se-itse-mehupuristin korjaa phillipsiä Pjatigorskissa

Voit myös palauttaa vaurioituneen osan käyttämällä puskurin paloja, joissa on samanlainen merkintä. Ne leikataan 8 mm leveiksi nauhoiksi PUR:lle ja 4-5 mm polypropeenille.Lähes kaikki viat käsitellään hitsaamalla, jopa rikkoutuneet osat elävöidään. Kukaan ei kuitenkaan peruuttanut tällaisen työn taloudellista kannattavuutta, koska lukuisten vikojen korjaamista tuskin voidaan kutsua perustelluksi. Täydellisen restauroinnin ja värjäyksen kustannukset ovat kalliimpia kuin uuden puskurin.Korjauksen suorittamiseen tarvitaan tiettyjä työkaluja. Nämä voivat olla sekä tavallisia kodinkoneita että ammattityökaluja. Ihanteellinen sarja sisältää seuraavat tuotteet:

Orbitaalihiomakone tai hiomalohko.

Eri raekokoiset hiomalaikat.

Minipora kuten Dremel tai pora.

Puristimet ja kumilastalla.

Juotosrauta ja hiustenkuivaaja.

Metallinen teippi.

Säröidyn puskurin palauttamiseen tarvittavista materiaaleista saatat tarvita:

Kitti ja pohjamaali.

Messinkiverkko halkeamien vahvistamiseen.

Maalipurkki tai maalipurkki.

Muoviset korjaustangot vaaditulla kokoonpanolla ja koostumuksella.

Vaurioitunut osa on purettava, jotta ensinnäkin vältettäisiin halkeama-alueen liiallinen jännitys. Ne, jotka ovat jo tehneet tällaisen työn, sanovat, että nyt puhdistamme puskurin ja korjaamme sen vasta sitten omin käsin.Murtuneet osat sopivat yhteen. Luotettavuuden vuoksi ne kiinnitetään metalliteipillä osan ulkopuolelta. Jos tauot ovat melko merkittäviä, tarvitaan puristimia halkeamien reunojen kiinnittämiseksi. Niiden lukumäärä riippuu korjauksen monimutkaisuudesta.PP-pohjaisia osia kunnostettaessa ei käytetä vahvistusverkkoa. Prosessi alkaa siitä, että hiustenkuivaajaan asennetaan suutin, jonka suutin on halkaisijaltaan 5-7 mm. Jatkossa työ suoritetaan seuraavien kohtien mukaisesti:

Tee puskurin sisäpuolelle halkeamaa pitkin Dremelin miniporalla ura muovitankoon.

Sulata ja aseta korjaustango valmistettuun uraan hiustenkuivaajalla.

Puhdista puskurin etuosa kiertohiomakoneella, jossa on P240-kiinnitys ja toista hitsausprosessi samalla tavalla kuin sisäpuolella.

Hio jäähtynyt sauma ulkopuolelta samalla karkeudella P240 olevalla suuttimella ja poista pöly pinnalta.

Tasoita epäsäännöllisyydet erityisellä muovikitillä, yritä pitää kerros mahdollisimman pienenä.

Laimenna pohjamaali liuottimella 3:1 ja levitä kaksi kerrosta rasvattomalle pinnalle. Ensimmäisen kerroksen kuivumisaika on 15 minuuttia.

Levitä vastavärinen kehityskerros, jonka jälkeen hio kiekolla tai hiekkapaperilla, jonka karkeus on P800 ja P1000.

Poista havaitut viat nitrokitillä ja hio P1000 hiekkapaperilla.

Poista pöly kostealla liinalla ja poista sitten rasva osasta maalata muovia koristemaali limittäin 50-100 mm. Maali levitetään 3-4 kerroksella välikuivauksin.

Jokaisen, joka on kiinnostunut puskurin korjaamisesta videossa omin käsin, tulee ottaa huomioon tärkeä yksityiskohta. 30-40 minuuttia viimeisen maalikerroksen levittämisen jälkeen osa tulee lakata. Näin saamme korjatun osan virheettömän ulkonäön. Älä unohda noudattaa muutamia yksinkertaisia sääntöjä:

Sinun tulee yrittää levittää vähintään kerros kittiä.

Pidä väliaikainen tauko kittikerroksen täydelliseen kovettumiseen.

Kittialueen käsittely hiomalaikalla tai hiekkapaperilla, jonka karkeus on P800 ja sitten - P1000.

On toivottavaa levittää kehittyvä pohjamaalikerros.

Polyuretaanipuskurin tapauksessa valmisteluvaihe urituksen muodossa on poissuljettu. Halkeamaan laitetaan messinkivahvikeverkko, terästä ei suositella käytettäväksi, koska se on alttiina korroosiolle. Vaihtoehtoisesti voidaan käyttää niittejä 10-20 mm välein. Ne on upotettu osan runkoon sauman poikki, on ehdottomasti varmistettava, että kiinnike ei mene osan läpi.Lisäksi korjaustekniikka ei eroa polypropeeniosan restauroinnista. Lankaverkko tai nitojat tulee upottaa muoviin. Vasta sen jälkeen sauma täytetään korjausmuovilla ja juotetaan vastakkaiselta puolelta. Joitakin tärkeitä tekniikan kohtia tulee ottaa huomioon:

Verkko tai niitit on juotettava huolellisesti, jotta muovi ei ylikuumene, muuten se voi vääntyä vastakkaiselta puolelta.

Polyuretaanipuskurin täydellistä tee-se-itse-korjausta varten vahvistusverkon leveyden tulee olla 15-20 mm.

On parempi painaa verkkoa tai niitit sisään litteällä esineellä.

Jos niittien jalat lävistävät muovin läpi ja läpi, niitä tulee lyhentää sivuleikkureilla.

Metallielementtien kanssa työskentelyn helpottamiseksi voit käyttää pinsettejä.

Jotta uusi emali ei irtoa, on maali hiottava koko osan tasosta.

Kitti ja maalaus suoritetaan samalla tavalla kuin edellä on kuvattu - perinteisen järjestelmän mukaan. Puskurin palauttamiseen liittyvät korjaustyöt voidaan yhdistää auton maalaus , joten materiaalien kulutus on järkevämpää. On tärkeää määrittää etukäteen kunnostustöiden toteutettavuus. Jos tulevaisuudessa tulee merkittäviä kustannuksia, on parempi ostaa uusi osa.Muovisille ruumiinosien vaarallisin aika vuodesta on talvi. Liukkaat alueet eivät nimittäin jätä tarpeeksi liikkumavaraa ja joskus joutuu ramppaamaan ajelehtia tai jotain kovempaa. Tässä tapauksessa ajoneuvon ensimmäinen vahingoittunut alue on muovinen puskuri.Sinun ei pitäisi juosta lähimpään autoliikkeeseen ostamaan uutta kallista osaa. Voit tehdä puskurin korjaukset omin käsin omassa autotallissasi. Tulos on kunnollinen, ja säästöt voidaan käyttää johonkin nautittavampaan.Puskureiden vaurioille on kolme sanatonta luokitusta:

Naarmujen verkosto. Vaihtoehtoa pidetään helpoimpana, koska se vaatii vähiten aika- ja muita resursseja. Usein työ koostuu vaurioituneen pinnan hiomisesta, käsittelemisestä erikoissuihkeella tartuntaominaisuuksien parantamiseksi ja sitten maalikerroksen levittämisestä.

Siruja, kolhuja ja halkeamia. Kohdistus suoritetaan nestemäisellä muovilla. Epätasaisuudet voidaan myös korjata kitillä. Tällaisten vikojen poistamiseksi tarvitaan lisätyökalu.

Jaettu puskuri. Tämä ongelma ratkaistaan yksilöllisesti. Auton puskurin korjaus halkeamien sattuessa suoritetaan tuotteen vaurioitumisasteen perusteella.

Lue myös: Tee-se-itse-asuntoremontti uudessa talossa, josta aloittaa remontti

Ennen työn aloittamista sinun on hankittava tarvittavat työkalut.On epätodennäköistä, että voit tehdä ilman tällaista minimaalista luetteloa:

juotosrauta 40-60 W;

pinsetit pitkillä ohuilla jaloilla;

keskiteho rakentaminen hiustenkuivaaja;

kiertoradalla hiomakone;

karkeat ja hienorakeiset hiomalaikat;

Kulutustarvikkeet.

Rikkoutuneen tai vaurioituneen puskurin laadukasta käsittelyä varten on suositeltavaa korjata irrotettu tuote.Purkaminen ei vie paljon aikaa, mutta säästää sen työn aikana. Tämä vähentää tarpeetonta rasitusta halkeamissa auton korin kiinnityspisteissä.Irrotettu puskuri kannattaa pestä liasta ja antaa sen kuivua jatkotyötä varten. Lisäksi irtoavat osat voidaan kiinnittää teipillä kiinnittämällä teippi puskurin ulkopuolelle. Sen jälkeen voit lämmittää juotosraudan ja aloittaa muovipuskurin korjaamisen omin käsin.Fragmenttien juottaminen suoritetaan puskurin sisäpuolelta. Se ei näy ulkopuolelta, joten voit harjoitella pariliitoselementtejä. Merkittävät puutteet piilotetaan ulkopuolisilta. Työskenneltäessä takaapäin voit tuntea materiaalin, sen reaktion kuumennetulle juotosraudalle ja käyttäytymisen pehmennetyssä tilassa.On toivottavaa työskennellä sujuvasti, ilman pitkiä viiveitä yhdessä paikassa ja äkillisiä siirtymiä tiivistettävien osien välillä. Täydellinen sauma näyttää tasaiselta, eikä materiaali väänny muilla vaurioitumattomilla alueilla.Jotta juotos pysyisi pitkään ilman muodonmuutoksia, on suositeltavaa kiinnittää lisäksi tiivistetty halkaisulinja metalliniitoilla huonekalunitojalla.Kiinnikkeiden jalat on valittava siten, että ne eivät työnty ulos puskurin takaa vahvistettaessa.Palovammojen välttämiseksi sinun on käytettävä pinsettejä.Niitit tulee asentaa enintään 2 cm:n etäisyydelle, ja kaikki ilmaantuvat halkeamat tulee juottaa.Tämä estää uusien halkeamien syntymisen ajon ja tärinän taittumien paikoilleen.Niitit on suljettava lisäkorroosiota vastaan. Tätä varten sinun on vedettävä hieman muovia viereisiltä alueilta ja peitettävä metalliosat kokonaan. Tällaisten esitöiden suorittamisen jälkeen lomakkeen tulisi palata aiempaan tilaan.Laitamme myllyyn ympyrän P240-raemerkinnällä. Sen avulla puhdistamme maalin, lakan, epätasaisuudet ja epätasaisuudet. Sen jälkeen suoritamme juottamisen puskurin etupuolelle, mutta vain ilman vahvistuskannattimia. Tiivistämme halkeamat ja ontelot liikaa muovilla.Kun kaikki pinnat on jäähdytetty hiomakoneella, hiomme sauman. Kaikkia naarmuja ei pidä yrittää poistaa, riittää, että pinta valmistetaan karkealla versiolla, poistamalla mahdollisimman paljon epäsäännöllisyyksiä ja tasoittamalla ulkonemat. Juotosrauta voi tunkeutua syvälle puskurin runkoon, sinun ei tarvitse innostua ja pienentää paksuutta liikaa, koska puskuri on korjattava huolellisesti jättäen sille mahdollisimman suuret lujuusominaisuudet.Hionta sähköistää puskurin pinnan. Sen jälkeen siihen tarttuu pölyhiukkaset, villit ja muut pienet roskat. Voit päästä eroon tästä paineilmalla. Voit myös pyyhkiä pinnan puhtaalla liinalla.Työskentely teollisen hiustenkuivaajan kanssa, tasoita pintaa, sinun on tiedettävä, että merkittävästä ylikuumenemisesta, muovi voi vuotaa, kuidut menettävät alkuperäisen muotonsa. Kun linjaus on valmis, sinun on poistettava luolat käsittelemällä pinta erityisellä muovilla olevalla kitillä.Materiaalia levitetään vain muodostuneiden kuoppien tasoittamiseksi, ja ylimääräinen osa on pyyhittävä pois. Kun kitille on annettu aikaa polymeroitua, saatuaan kiinteän materiaalin, käsittelemme pinnan uudelleen hiomakoneella.Viimeistelyn jälkeen kaikki pöly on poistettava pinnalta. Nyt voit levittää pohjamaalin muoville. Laimennamme seosta käyttöohjeiden suositusten mukaisesti. Levitä kaksi kerrosta 15 minuutin järjestyksessä. Levitä kehitysainekerros spraypurkista käsitellylle alueelle.Tämä menettely on tarpeen kuoppien, ulkonemien ja muiden hionnan epäsäännöllisyyksien osoittamiseksi. Hionnan jälkeen kuperista kohdista muodostuva kehitys poistuu ja syvennyksiin jää. Tässä vaiheessa nitrokitti auttaa saamaan tasaisen pinnan. Levitetään puhdistetuille ja pohjustetuille pinnoille.Kun nitrokittin kovettumisprosessi on ohi, pinta kiillotetaan.Nyt emalin paremman tarttuvuuden varmistamiseksi voidaan levittää pohjamaali. Se sitoo muovia ja maalia molekyylitasolla.Pohjan jälkeen voit emaloida vähintään kaksi kerrosta, jolloin edellinen kuivuu.Sitten levitetään lakka. Kuivattu tuote voidaan asentaa siististi ajoneuvoon. Vain ammattilaiset voivat havaita korjauksen jälkiä tällaisen käsittelyn jälkeen ja vasta perusteellisen tutkimuksen jälkeen.

Nykyaikaisten autojen puskurit ovat pääosin muovia, ne vaurioituvat pienessä onnettomuudessa eikä törmäys ole este.

Kuten tiedät, on etu- ja takapuskurit, ja etupuskuri (PB) vaurioituu paljon useammin kuin takapuskuri (ZB). PB tarvitsee korjausta, jos:

maalipinta on vaurioitunut;
muovielementissä näkyy naarmuja;
puskurin halkeamia on syntynyt esteeseen törmäyksen tai pienen onnettomuuden seurauksena.

Jos törmäys auton etu- tai takaosaan on voimakas, puskuria ei todennäköisesti korjata. Mutta erikoistuneissa autohuolloissa he korjaavat usein huonosti rikkoutuneen muovipuskurin. Koko kysymys on, onko restaurointi rahan arvoista, joissain tapauksissa on helpompaa ja halvempaa ostaa uusi osa.

PB:n tai ST:n korjauskustannukset voivat olla erilaiset, se riippuu autohuollon tasosta, osan vaurioiden asteesta, palauttamisen monimutkaisuudesta.Esimerkiksi Moskovassa puskurin entisöinti voi maksaa 2 500 ruplasta, ja yhden elementin maalaus maksaa myös 5 000 ruplaa. On autokorjaamoita, jotka lupaavat korjata puskurin 500 ruplasta ja suorittaa korjaukset yhden tai kahden tunnin sisällä. Mainonta ei ole sen arvoista, todennäköisesti auton omistajat petetään tai korjaukset tehdään täällä huonosti.

Lue myös: Muoviikkunoiden korjaus itse

Etu- tai takapuskurin korjaus voi olla monimutkainen, on olemassa päätyyppejä, jotka suoritetaan korielementeillä:

halkeamien tiivistäminen;
muovisirpaleiden entisöinti;
kolhujen korjaus;
maalauksen valmistelu (kuoriminen, hionta);
pohjamaali;
maalaus;
kunnostus, kiinnikkeiden korjaus.

Muovipuskurin kunnostus vaatii huolellisuutta ja tarkkuutta, riittävää kokemusta ja vain pätevä mestari voi tehdä työn laadukkaasti.

PB:n korjaamisesta tulee kannattavaa, jos itse puskuri on harvinainen, asennettu kalliiseen autoon, johon auton omistaja ei halua asentaa halpaa "ei-alkuperäistä". On myös virityspuskureita - ne ovat kalliita, eikä teollisuus tuota tällaisia ei-alkuperäisiä varaosia.

Jos auto on edullinen ja auton omistaja on "käsillä", voit yrittää korjata PB:n itse. Paljon riippuu vaurion asteesta, voit myös korjata hieman vaurioituneen ruumiinosan omin käsin. Etupuskurin korjaus (halkeamalla) suoritetaan poistamalla korin osa autosta, ja halkeaman tiivistämiseksi sinun on yhdistettävä vaurioituneen alueen reunat - tehtävä luotettava lukko.

Myynnissä on erikoiskorjaussarjoja, esimerkiksi 3M:ltä. FPRM-sarja sisältää:

kaksi epoksimateriaalikomponenttia (liima);
vahvistava verkko;
erityinen teippi.

Valmistelemme puskurin liimaamista varten seuraavasti:

korjattava vaurioitunut alue pestään perusteellisesti saippuavedellä, annamme muoville aikaa kuivua perusteellisesti;
hiomme korjatun alueen, poistamme maalipinnan siitä. Puhdistamme maalin niin, että teippi voidaan liimata siitä vapautetulle alueelle;
hiomme halkeaman reunat 45 asteen kulmassa, niiden tulee olla kiilojen muodossa. Käsittelemme pinnan ensin sisältä ja sitten ulkopuolelta, tätä varten käytämme hiomakonetta, jossa on puhdistuslevy;
puhdistamme käsitellyn pinnan koostumuksella 3M 08985, odota rasvanpoistoaineen täydellistä haihtumista;
liimaamme teippiä liimatun alueen ulkopuolelle;
sisäpuolelta kiinnitämme vahvistusverkon;
sekoita epoksikomponentit yksi-yhteen-suhteessa;
levitä valmistettu koostumus vahvistusverkolle lastalla, työnnä se sisäänpäin, sen on suljettava halkeama;
lämmitä halkeama infrapunakuivauksella (6-8 minuuttia). Jos erityistä kuivauslaitetta ei ole, anna liiman kuivua huoneenlämmössä noin 30 minuuttia;
poista teippi, poista rasva, käsittele etuosa tartuntaaktivaattorilla;
valmistelemme koostumuksen etupuolelle;
levitä liimaa halkeaman ulkopuolelle;

anna osien kuivua uudelleen;
käsittelemme kuivatun pinnan hiomapyörillä, ensin karkeammalla hioma-aineella (180), sitten hienolla "hiomapaperilla" (240, käsittelyn lopussa - 400);
puhalla korjatun alueen läpi paineilmalla, puhdista se sarjan 3M 08985 yhdisteellä, pyyhi kuivalla liinalla. Puskuri on nyt valmis maalattavaksi.

Puskurin vauriot voivat olla erilaisia - toisessa tapauksessa se on vain halkeama, toisessa muovinpalaset lentävät pois törmäyksestä. Muovielementin tiivistämiseen tarvitset:

rakentaminen hiustenkuivaaja;
kulmahiomakone;
pihdit;
ruuvimeisseli;
juotin;
hioa;
lastat.

Juotosraudan tulee olla riittävän tehokas, mieluiten vähintään 100 wattia.

Jos puskurin palaset katkeavat ja katoavat, muokkaamme vaurioituneita kohtia aluksi, muotoilemme ne suorakaiteen tai kolmion muotoisiksi.

Suoritamme työt seuraavassa järjestyksessä:

vaurion ympäriltä sisältä ja ulkopuolelta käsittelemme koko pinnan puhdistuspyörällä - puhdistamme maalin;
poistamme kaikki maalin halkeamat alustaan (muoviin);
valmistamme suuttimen hiustenkuivaajalle, sitä tarvitaan, jotta kuuma ilma voidaan ohjata vaurioituneelle alueelle;
yhdistämme repeytyneen sauman, sulatamme ja juotamme kappaleet juotosraudalla. Tartumme muoviin juotosraudalla useista kohdista - on myös välttämätöntä, että muovi tulee homogeeniseksi;
laitamme suuttimen hiustenkuivaajaan, hiustenkuivaajalla lämmitämme muovia tasaisesti molemmilta puolilta. On tärkeää pitää hiustenkuivaajaa silmällä, kapealla suuttimella se voi ylikuumentua,
kohdista muovin reunat lämpenemisen jälkeen;
juotamme sauman juotosraudalla perusteellisesti.

Jos puskuriin pitää juottaa puuttuvia muovikappaleita, kannattaa ottaa samantyyppistä muovia, merkintä on yleensä muoviosien sisäpuolella.

Juottaaksesi puuttuvat osat puskuriin, toimi seuraavasti:

otamme paperin, kiinnitämme sen puskuriin, piirrämme ympyrän vaurioituneen ääriviivan ympärille;
siirrämme piirustuksen paperista muoviin, leikkaamme tarvittavan palan;
asenna leikattu kappale puskurin tasolle, juota reunoja pitkin juotosraudalla;
Jotta juotettava kappale ei liiku, tartumme siihen ensin juotosraudalla joka puolelta.

Jos et pysty leikkaamaan haluttua kappaletta tarkkaan kokoon, voit leikata muovista marginaalin ja juottaa sen puskurin sisäpuolelle. Mutta tämä vaihtoehto on huonompi, koska juotettaessa etuosasta laastarin ympärille muodostuu kuoppa.