Tee-se-itse ultrakevyt korjaus

Siellä on ultrakevyt Daiva.
Kärki on rikki ja siksi korjausta tarvitaan. Näen optimaalisen kytkettävän
molemmissa osissa ohut titaaniputki epoksilla.
Onko asiantuntijoita?

Mitä tahansa "korjaus"-vaihtoehtoa käytetään väliaikaisena, lisärasituspisteitä lisätään. Jos kärki on putkimainen, käy ulkoisella epoksikääreellä varustettu lasikuituosa.

Tosiasia on, että kärki ei ole ontto, vain putki pelastaa sinut.
Mietin myös piiskan vaihtoa - hinta on kuin uudella pyöräytyksellä ((

Ensimmäisellä ultrakevyellä katkaisin kärjen tulppaanista toiseen renkaaseen, leikkasin vain tynkän siihen. Järjestelmä on huonontunut, joskus on päällekkäisyyksiä, mutta se heittää samalla tavalla. Tietäen yläpolven hinnan, päätin jättää kaiken ennalleen, on parempi ottaa uusi kierre korkeammalla hinnalla.

Olen samaa mieltä, voit tehdä sen, mutta minulla on kokemusta sirpaleiden yhdistämisestä titaaniputkiin. Tulos on erinomainen, mutta en ole löytänyt putkia nyt vuoteen, ongelma on siinä.

tchk ru täällä foorumilla tämä ongelma selitetään, jotta ne eivät paranna uutta, vanha kiinteä poistetaan ja uusi laitetaan

Kiitos Dima, yritän kommunikoida. Totta, minulla on henkilö, joka voi helposti tilata uuden lomakkeen Japanista ja järjestää sormuksia tulppaanilla laadukkaasti. Mutta hän sanoi heti, se ei ole halvempaa kuin ostaa uusi spin Moskovassa.

Menin selän taakse, joten DAIWA PRESSO 60UL-SVF.
Pituus 1,83 m. Testi 0,8-3,5 g.
Linjan teho 2-2,5 lb.
Vaun paino 110 g.
Rikkoutuneen kärjen pituus on 4,5 cm, katkaisukohdasta toiseen renkaaseen 4,5 cm.

Paras korjaus on heittää kärki ulos ja laittaa tulppaani katkenneen kärjen päälle. Pieni lisäys testissä, mutta rakenteen eheys.

Ajattelen myös sitä, jos en jää varjoon "loistavalla" idealla tai joku mestareista ei tarjoa jo testattua tekniikkaa tällaisten vaurioiden korjaamiseen. Järjestän tulppaanin uudelleen ((

Sellaisessa paikassa, mitä tahansa teetkin, viritys muuttuu ja kärki latautuu. Ja mikä tärkeintä, et koskaan voi rentoutua kalastaessasi tällä kehruuvavalla tarkkailemalla jatkuvasti korjauspaikkaa. Aseta tulppaani, jos haluat, voit kelata renkaan taaksepäin, ja siinä kaikki!

Kiitos neuvoista. lainaus: Alunperin lähettänyt Green $ peace:

jos haluat, voit kelata renkaan taaksepäin

Tarkoitatko siirtää tulppaanin jälkeistä ensimmäistä rengasta alas niin, että se on keskellä tulppaanin ja toisen renkaan välissä? Ymmärtääkseni tämä on tarkoitettu kuormien tasaisempaan jakautumiseen?

Kyllä täsmälleen. Mutta ensin vain tulppaani ja taikina, ehkä sinun ei tarvitse tehdä mitään muuta. Onnea

lainaus: Alunperin lähettänyt Green $ peace:

Kyllä täsmälleen.

Kiitos tuestanne, en ole koskaan tehnyt korjauksia, mutta uskon pystyväni siihen.
Jälleen kerran vakuuttuin siitä, että yksinkertaiset ratkaisut ovat oikeimpia.

Ehkä jopa vanha tulppaani sopii. Irrota se katkenneesta kärjestä lämmittämällä liimauskohtaa sytyttimellä.

Otin juuri jarrusatulat naapurilta, paksuus tulppaanin alla on 0,2 mm pienempi kuin murtokohdan paksuus. Onko mahdollista teroittaa uutta istutuspaikkaa tulppaanille 0,2 mm hienolla kuorella?

Hyvää päivää. Tässä on linkki, että meillä on taikuri kaupungissamme, hänen nimensä on Roman, hän tekee kaiken 5+, hänen lempinimensä on Stradivary. Ehkä se onnistuu?

Andrey, kiitos linkistä. Eräänä näinä päivinä kirjoitan pois Romanin kanssa, mutta kysymys kuuluu - kuinka antaa hänelle kehruuvavat korjattavaksi? Ehkä Moskovassa on mahdollisuus, se olisi hienoa.

on mahdotonta palauttaa kehruutangon aiempia ominaisuuksia, jopa taitavimmilla korjauksilla. sitäkin enemmän - ultrakevyt. älä edes toivo.

lainaus: Alkuperäinen kirjoittaja AlexCarrera:

älä edes toivo

Ymmärsin tämän heti, mutta en heittäisi kehruutankoa roskiin, koska kärjestä katosi 4 cm?
Lensin eilen Volgan suistolta ja siellä jouduin nappaamaan rullaa 2 ja 3 koon levysoittimiin, koska minulla ei ollut helppo selkä. Yhteensä on vain 2 asiaa. Ja enemmän tai vähemmän normaalin korjauksen jälkeen rikkinäinen sukellus, voin heittää ainakin 0 tai 1 ilman ongelmia ...

lainaus: Alkuperäinen lähettäjä eaero:

Ymmärsin tämän heti, mutta en heittäisi kehruutankoa roskiin, koska kärjestä katosi 4 cm?
Lensin eilen Volgan suistolta ja siellä jouduin nappaamaan rullaa 2 ja 3 koon levysoittimiin, koska minulla ei ollut helppo selkä. Yhteensä on vain 2 asiaa. Ja enemmän tai vähemmän normaalin korjauksen jälkeen rikkinäinen sukellus, voin heittää ainakin 0 tai 1 ilman ongelmia ...

valitettavasti, mutta niin se on. Daivan politiikka ei jätä sinulle muuta mahdollisuutta. Muut yritykset, kuten Graphiteleader tai Hertie Rise, myyvät piiskaa 23-kertaiseen kehruuvavan hintaan, ja Daiva ehdottaa yksinkertaisesti uuden ostamista.

Järjestä alla oleva tulppaani uudelleen, mutta saat vain toisen kehruun. Jos pidät hänestä, voit saada heidät kiinni - miksi ei.

lainaus: Alkuperäinen kirjoittaja AlexCarrera:

Järjestä alla oleva tulppaani uudelleen

Kiitos, ja aion tehdä niin.

lainaus: Alkuperäinen lähettäjä eaero:

Kiitos, ja aion tehdä niin.

mikä tärkeintä, jos tulppaani ei sovi, älä leikkaa aihiota.

Nyt katsoin hylkyä uudelleen. tulppaani tuntuu hieman ohuemmalta kuin paikka, johon se on asennettava.
Loppujen lopuksi aioin pienentää hieman uuden tulppaanin istutuspaikan paksuutta nollakuorella (Jos tämä ei ole hyväksyttävää, mitä minun pitäisi tehdä?

sinun on ostettava tulppaani koon mukaan.
ota selän kärki ja poimi sopivan kokoinen tulppaani kaupasta.
ei saa mahtua sisään, vaan tasaisesti tai hieman pelata.

Pitääkö sinun hakea saman yrityksen tulppaani (laatu)?

Kiitos Green $ rauha.
Juuri Fuji SiC, nyt katsoin Daiwan katalogista ja kaikki varmistui heti.

Hyvää päivää! Tänään puhutaan spinningvavoista, tai tarkemmin sanottuna niiden kärjestä.Me kaikki rakastamme kalastamista ja ennemmin tai myöhemmin vavat katkeavat, tämä on yleistä. Puhumme juuri tästä vavan osasta.

Joten mikä on kehruuvavan kärki? Pyörivän vavan kärki on toisin sanoen vavan pää, erittäin ohut ja hauras, mikä antaa sen joustavuutta ja joissain tapauksissa se voi jopa ilmoittaa puremasta, mutta tämä vain suurella saaliilla.

Ilman tätä osaa varusteemme menee todennäköisimmin rikki, jos iso kala puree. Emme rypisty kärjen käsitteeseen sen tarkemmin, sillä jokainen kalastaja tietää mistä on kyse.

Mutta mitä tehdä, jos se silti hajoaa? Tietenkin kärjen rikkoutuminen on pahin tapaus, paitsi kohtalokkaasta sauvan rikkoutumisesta, mutta älä panikoi. Aina on tie ulos.

On kaksi tapaa ratkaista tämä ongelma:

1. Ensimmäinen on täydellinen vaihto, jos kärkeä ei voida korjata.
2. Toinen on manuaalinen korjaus.

Selvitä ensin kärjen vaurioitumisaste, kannattaako irrottaa ja ottaa uusi vai voidaanko se korjata?

Harkitse ensimmäistä menetelmää - kärjen täydellinen korvaaminen. Heti kun kalastaja tajuaa, että tätä sauvan osaa ei voi korjata, hän alkaa miettiä uuden kärjen ostamista. Topien valikoima on valtava ja sinun on osattava valita oikeat.

Toimintasuunnitelmasi tulee olla seuraava:

1. Määritä kehruuvavan malli;
2. Määritä kärjen halkaisija;
3. Mene myymälään ja ota yhteyttä asiantuntijaan;

Sinun ei tarvitse tehdä liikaa, nämä kolme riittää. Voit tehdä sen toisin - yksinkertaisemmalla tavalla. Ota kehruuvapa mukaasi ja mene myymälään etsimään mallillesi sopiva osa. Ensimmäinen menetelmä on melko yksinkertainen: otat sauvan, otat sen sinulle, vaihdat sen - maksat.

Toinen menetelmä, toisin sanoen manuaalinen korjaus, on parempi kuin ensimmäinen. Vaikuttaa helpommalta ostaa uusi kehruukärki kuin puuhailla itsesi kanssa. Mutta se ei ollut siellä, kannattaa ostaa uusi osa vain silloin, kun sitä on mahdotonta korjata millään tavalla. Kaikissa muissa tapauksissa omat kätesi ja pää auttavat sinua.

Kun korjaat itsesi, kehität lopulta taidon, josta on sinulle hyötyä myöhemmin.

Esimerkiksi kalastusretkellä, kun työkaluja ei aina ole mukana, voit helposti korjata kehräysvavan kärjen romumateriaalien avulla.Ja erikoiskäsityöläiset voivat ansaita rahaa korjaamalla kärjet ja ei vain niitä, vaan myös kokonaisia ​​sauvoja, koska heillä on kokemusta tästä oman työnsä ansiosta.

Yleensä kärjen korjaus on seuraava:

1. Nosta kärki, mieluiten ilman renkaita, mutta jos siinä on vielä renkaita, leikkaa liimattu osa varovasti ja poista ne.
2. Oikea valinta on myös tarpeen järjestyksessä, muuten aihion kuormitus jakautuu epätasaisesti.
3. Määritä visuaalisesti, mistä renkaasta suurin osa katkenneesta selästä on asetettava.
4. Tarvitsemamme renkaan kiinnityskohdan alla se on puhdistettava jollakin työkalulla (hiomakone tai pieni jalka). Tämä tehdään niin, että hiili ei irtoa.
5. Ota superliima (mieluiten sellainen, joka koskettaa paremmin muovia) ja kaada se hiiliosaan. Hioimme esivalmistettua lasikuituosaa hieman ja asetamme sitten nämä osat toisiinsa.
6. Kiedoimme liimauskohdan tiukasti mustalla langalla.
7. Levitä kierrettyyn kierteeseen liimaa liitoksen ja tiivisteen vahvistamiseksi.
8. Odota, että liima kuivuu ja kärjesi on valmis.

Lyijyrengas

Kärjen valmistuksessa on otettava huomioon, että renkaat on otettava samasta kehruuvavasta ja pohjustusperiaatteella pohjustetaan tarvittava osa renkaasta ja piiskan pinta, kierretään se lanka ja peitä se liimalla päälle.

Renkaiden välistä etäisyyttä voi säätää itse, vaikka on suositeltavaa edetä alkuperäisistä mitoista.

Voit viimeistellä piiskan paksumman osan pienellä saappaalla hiiliosan halkaisijan mukaan.

On myös toinen korjausmenetelmä, jossa pituus ja ominaisuudet eivät muutu:

1. Ensin sinun on poimittava tiheä, mutta joustava oksa, joka sopii liittimen rooliin (älä missään tapauksessa laita kiinteitä sauvoja tai neuloja, koska purettaessa kärki voi katketa ​​uudelleen).
2. Tangon tulee sopia tiukasti katkenneen kärjen molempiin päihin. Kun olet varma, että hyvä liitin on valittu, jatka epoksihartsin valmistelua. Tätä hartsia voi ostaa mistä tahansa markkinoilta tai kaupasta. Koostuu liimasta ja kovettimesta.
3. Sitten ne on sekoitettava samassa suhteessa: 1:1. Jos sinulla on ongelmia mittasuhteiden kanssa, putkissa on todennäköisesti ohjeet. Liimaa sauvan molemmat päät liimalla, työnnä tangon molempiin päihin ja yhdistä katkennut pää päätankoon.
4. Odota sen jälkeen 30-40 minuuttia, kunnes se on liimattu kokonaan.

Ongelmat ohittavat sinut, jos noudatat näitä ohjeita. Tähän päättyy tarina kehruuvavan yläosista. Kaikki tärkeimmät ja välttämättömät kuvattiin tässä artikkelissa. Hyvää kalastusta ja iso saalis!

Hyvää päivää. Meillä kaikilla on ollut ainakin kerran, mutta kalastusta on pilannut kehruuvavan tai vavan rikkoutuminen. Ei niin kauan sitten tämä vaiva sattui ystävälleni, joka on myös kalastuskumppani ja robottikollega. Koska viime vuonna koin myös katkeruutta tangon rikkoutumisesta ja sitten sen entisöinnin ilosta, päätin auttaa ystävää hänen epäonnessaan ja jakaa kanssanne yhdestä Internet-lähteestä löytämäni korjausreseptin.

Tässä on linkki.

Tulevaisuudessa olen koonnut luettelon korjauksista, joita tarvitsemme:

• sähköteippi tai maalarinteippi;
• elintarvikemuovikääre tai sellofaanipussi;
• viila ja hieno hiekkapaperi;
• kuminauha (on parempi olla pyöreä osa);
• paksuus aihion halkaisijan ja seinämän paksuuden mittaamiseksi murtumiskohdassa;
• epoksihartsi
• kaksi ruiskua hartsin ja kovettimen helppoon sekoittamiseen;
• maaliharja tai ruuvimeisseli (litteä) hartsin levittämiseksi liimauskohtaan, mutta silti sivellin on kätevämpi)));
• Syanopan liima;
• arkki paksua ohutta paperia (käytin paksua päiväkirjapaperia);
• lanka tai ohut punottu johto;
• kynsilakanpoistoaine.

Ja niin aloitetaan.

Alla annan artikkelin tekstin, jota täydentän valokuvillani ja kommenteillani.

Grafiitti on hauras materiaali, minkä vuoksi kehruuvavat eivät hajoa kovin harvoin. Aihio voi ylikuormittua kriittisesti kiireisen pokaalin pelin aikana tai rikkoutua huolimattomuudesta kuljetuksen aikana veneessä tai autossa. Syitä on monia, tulos on yksi - pilalla suosikkisoitin ja pilaantunut mieliala. Muuten, tämä kohtalo kohtasi useimmiten ylemmän polven. Jos keppi on kallis, tunnetulta merkiltä, ​​voit tilata jälleenmyyjältä uuden kärjen, mutta se vie paljon aikaa ja toimituskulut maksavat vähintään puolet uuden kehruuvavan hinnasta. Voit ottaa yhteyttä yrityksen korjaamoon, sielläkin he vievät paljon rahaa korjauksiin, ja tämä palvelu on saatavilla vain useiden megakaupunkien asukkaille. Voit yrittää palauttaa lomakkeen itse.

Miten se tehdään kotona? Tästä keskustellaan.

Mistä saada grafiittimateriaalia bändille? Sitä ei myydä erikseen missään, ja lentokoneen mallintajat käyttävät täysin erilaista grafiittimateriaalia ristikkäisillä kuiduilla. Kerran tämä kysymys hämmensi minua, mutta tarvittava materiaali on kuitenkin aina käsillä. Tarvitsemme "lahjoittajan". Minulla on vanha komposiittiteleskooppi "Volzhanka" (tai pikemminkin sen takapolvi). Mikä tahansa turha grafiittivapa tai kehruuvapa kelpaa. ”Päätin tämän kysymyksen sattumalta yhdessä kaupassa, kun näin noin 50 cm pituisia grafiittisia (luultavasti grafiittisia) vavoja 15 UAH:lla, ne poikkesivat tavallisesta. lasikuidusta valmistetut hintaan 1,5-2 UAH kpl. ja se, että lasikuitu on hehkutettuna takkuinen ja tästä kärjestä saadaan kaksi nauhaa, joista toinen muistuttaa verkkoa ja toinen yksisuuntaisista kuiduista valmistettua kangasta (kuvat 1 ja 2) "

Leikkaamme siitä halutun pituisen työkappaleen (tulevan nauhan leveyden mukaan) ja hehkutamme sitä pinseteillä varovasti kaasuliesi tulella. "Muista hehkuttaa hyvin ilmastoidussa huoneessa tai kadulla, koska kun epoksi palaa, vapautuu savua, nokea ja epämiellyttävää hajua. Sukulaiset eivät varmasti pidä siitä)) »Epoksihartsi palaa, ja saamme puhtaan grafiittikankaan erittäin ohuella alustalla
lasikuitu kerrosten välissä.

"Toisessa kuvassa: ylhäältä alas" grafiitti "kärki, verkko, jota todennäköisimmin käytettiin aihion vahvistamiseen ja ns" grafiitti "kangas"

Jäähtymisen jälkeen pura "palon uhri" varovasti. Olemme kiinnostuneita pystysuuntaisista grafiittikuiduista koostuvasta teippistä, joka on ommeltu erillisillä poikittaislangoilla. "Minun" tulessani "ei ollut poikittaisia ​​lankoja" Tällaisen kankaan paksuus on yleensä 0,2 - 0,3 mm. Jos kangas hajoaa, se voidaan kostuttaa kevyesti suihkepullolla.

Lomakkeen valmistelu liimaamista varten. Jos murtoviivan viereen asennetaan läpimenorengas (ja tämä tapahtuu useimmiten, jos tuhoutuminen tapahtui aihion ylikuormituksesta), se on poistettava varovasti. Korjauksen jälkeen se on asennettava murtumaviivalle. Korjauspaikan aihiosta poistetaan lakka ja koristepinnoite harmaan grafiittikankaan puhdistamiseksi. Tämä on parasta tehdä timanttiviilalla ja hienolla hiomapaperilla.

Kuva 4 "Puhdastin hienolla hiekkapaperilla paikan, johon side kiinnitettiin"

Seuraava vaihe on lomakkeen liimaus. Hänen on palautettava alkuperäinen geometria, molemmissa päissä olevien murtumisalueiden tulee olla samat ja aihion tulee olla täysin suora. "Toisin sanoen, ÄLÄ PUHDISTA JA ÄLÄ KOHDISTA aihion päitä, koska aihion päät ovat katkenneet, joten anna niiden jäädä askelein ja kaarevina." Se toimii ohjaimena ja on valmistettu paksusta pehmopaperista, joka on rullattu putkeen.

kuva 5 "Käytin paksua päiväkirjapaperia")

Sisäke ulottuu pari senttiä murtuman molemmille puolille eikä paina käytännössä mitään.“Karvaan kokemuksen perusteella))) Suosittelen vahvasti, että paperiliitosta ei tehdä liian pitkäksi. Miksi? Mutta koska paperi muuttuu happamaksi niin epoksista kuin vedestä ja jos grafiitista tehdyn siteen kiinnittäminen hieman vetää ja paperi katkeaa huolimattomasta liikkeestä, voit tuomita itsesi poimimaan paperia sisäpuolelta. lomake ja aloita kaikki alusta. ... Kyllä, unohdin kokonaan, että laitoin paperisisäkkeen Cyanopan-liimaan, muuten paperiliite putoaa sisään "

Liimaamme aihion millä tahansa "viiden minuutin" epoksihartsilla. ”Käytin tavallista epoksihartsia, jonka ostin kaupasta 17 grivnylla pennin kera ja ostin ruiskuja apteekista annostelun helpottamiseksi.

Ennen liimaamista on tarpeen mitata aihion seinämän paksuus, tämä on tarpeen korjausnauhan paksuuden laskemiseksi. Kun aihio on liimattu yhteen, poista ylimääräinen liima ja lakkapinnoitteen jäännökset työalueelta viilalla, sen pituus yksinkertaisella murtumalla on yhtä suuri kuin 8 aihion halkaisijaa tuhoutumispaikalla. Jos on lineaarisia halkeamia - plus yksi senttimetri niiden pään molemmille puolille. Merkitsemme kohteen rajat lomakkeelle maalarinteipin palasilla. "Kuvassa 7 näkyy, että käytin nauhaa väärin - tämä on minun virheeni, mutta siitä myöhemmin."

On vielä kiinnitettävä korjausside. Sen leveys on yhtä suuri kuin 6 aihion halkaisijaa murtumiskohdassa ja sen paksuus on 30-50 % suurempi kuin aihion seinämän paksuus. Esimerkiksi: aihion seinämän paksuus tuhoutumisvyöhykkeellä on 1,5 mm ja sen halkaisija on 8 mm, nauhan leveys on 44-50 mm ja paksuus -2 mm. Siteestä on mahdollista tehdä selvästi paksumpi, joten se on mukavampaa työstää ja poistaa sitten vain ylimääräinen materiaali viilalla.

Seuraava vaihe on korjaussiteen kiinnitys. Hiilikangasnauha voidellaan epoksihartsilla ja kiedotaan korjausalueen ympärille useissa kierroksissa. Sen päälle laitetaan pala ohutta muovikelmua (kaupan ruoka on kääritty siihen ja se on aina käsillä). "Mutta täällä on parempi ottaa ei kalvoa, vaan sellofaanipussi, se on helpompi erottaa liimausvyöhykkeestä"

Otamme pienen palan pyöreää kumilankaa ja kiinnitämme sen yksinkertaisella solmulla siteen keskelle. Sitten venyttämällä sitä tiukasti kelaksi kelaamme sen keskeltä reunoille ja kiinnitämme solmuilla. "Korjasin sen sähköteipillä, ja vielä on yksi vivahde sen jälkeen, kun käämimme kuminauhan ja kiinnitimme sen. PAKOLLINEN tarkista aihion geometria, jotta se on täysin suora"

"No, nyt edellä mainitusta virheestä. Kun side tiivistetään kuminauhalla, ylimääräinen hartsi valuu muottiin, joten suosittelen tekemään valokuvan 7 lomakkeen liimausalueen rajat mahdollisimman leveiksi, jotta kaikki ylimääräinen liima jää sähköteippiin tai maskiin. nauhalle, en lomakkeelle kuten tein"

Samalla kaikki ylimääräinen hartsi puristetaan ulos liimausvyöhykkeestä ja suojuksen grafiittikuidut tiivistyvät. Sen materiaali on hartsipitoisuudeltaan mahdollisimman lähellä itse aihion materiaalia. Korjausalueella ei saa olla grammaakaan ylipainoa, ja vuorauksen grafiitilla on maksimaalinen joustavuus. Kun epoksihartsi on melkein kokonaan "pysynyt", poista kumi- ja muovikääre ja poista asetonilla kostutetulla rievulla ylimääräinen liima, joka ei ole täysin kovettunut. Anna muodon kuivua kokonaan 24 tunnin sisällä. Sitten viilalla saamme siteen paksuuden haluttuun määrään ja pyöristetään sen päät (esteettisistä syistä).

kuva 11 "näin tapahtui kuminauhan ja kalvon poistamisen jälkeen"

kuva 12 "näin tapahtui viilalla ja hienolla hiekkapaperilla käsittelyn jälkeen"

On vielä asennettava läpikulkurengas murtumalinjaan. Kiinnitämme sen jalka haluttuun asentoon pisaralla "toista" liimaa tai kumirenkaalla (laita muotoon etukäteen ennen korjaamista) ja varovasti, käännä käännä, sidomme sen aihioon ohuella synteettisellä langalla.Perhonsidontalanka sopii tähän parhaiten, sitä myydään melkein kaikissa kalastusliikkeissä, voit korvata sen ohuella punoksella poistamalla siitä ensin kerroksen herkkää maalia liuottimella. Jos renkaan asennusta ei suunnitella, korjausside on myös vahvistettava kiertämällä lankaa korjauspaikalla 4 aihion halkaisijan verran. Kierretyn langan päällä side ja kuoritut osat peitetään ohuella kerroksella epoksilakkaa.

Korjaus on ohi. Aihion paino on kasvanut vain muutamalla grammalla, oikea viritys ja tuntoherkkyys "kädessä" on säilynyt. Kehruutangon paksuuntuminen korjauspaikalla, jos siihen on asennettu läpikulkurengas, on havaittavissa vain huolellisella tutkimuksella.

Lopuksi muutama sana korjauksissa käytetystä epoksista. Ei ole järkevää käyttää kotimaista hartsia korjaussiteen kiinnittämiseen. Hän pelkää vettä ja ultraviolettiauringonvaloa. Niiden vaikutuksen alaisena se samenee ja pehmenee. Tuodut viiden minuutin kovettumat hartsit eivät myöskään sovellu, ne polymeroituvat erittäin nopeasti ja grafiittikuidut eivät ehdi imeytyä siihen. Vaatii hartsin, jonka "asetettu" aika on vähintään 40 minuuttia ja kestää vettä ja valoa. Näihin tarkoituksiin tankojen rakentajille suunniteltu epoksiliima ja -lakka ovat ihanteellisia. Käytän FLEX COAT -yrityksen valmistamaa hartsia ja lakkaa, joka on ostettu kalastuskaupasta (200 ruplaa 200 g hartsia, ihanteellinen laadun suhteen), myynnissä on myös muiden valmistajien analogeja.

Tällä tavalla olen viime vuosina kunnostanut yli tusinaa rikkinäistä kehrää. "Olen tähän mennessä korjannut kaksi kehruutankoa))" Toverien arvostelujen mukaan käytössä olevat korjatut aihiot eivät käytännössä eroa uusista.

Kaukoidän kalastusfoorumi

Viesti micha1961 »20. toukokuuta 2012, 07:34

Viesti micha1961 »20. toukokuuta 2012, 07:36

Viesti MATROSKIN »20. toukokuuta 2012, 13:23

Viesti villapaita »20. toukokuuta 2012, 15:31

Viesti micha1961 »21. toukokuuta 2012, 21:47

Viesti Dimarik90 »21. toukokuuta 2012, 21:52

Viesti LEXA27 »22. toukokuuta 2012, 00:17

Viesti Dimarik90 »22. toukokuuta 2012, 00:23

Viesti Potapand »22. toukokuuta 2012, 09:56

Viesti villapaita »22. toukokuuta 2012, 10:07

Viesti ded »27. toukokuuta 2012, 23:30

Viesti Dimarik90 »27. toukokuuta 2012, 23:33

Viesti villapaita »28. toukokuuta 2012, 16:50

Viesti ded »29. toukokuuta 2012, 23:27

Viesti realmorfey »29. kesäkuuta 2014 klo 11.21

Jokaisen kehrääjän elämässä valitettavasti tulee hetkiä, jolloin hänen kalastusvälineet hajoavat ja joutuu omin käsin korjaamaan kehräysvapaa.

Tämä on erityisen loukkaavaa, kun vika tapahtuu kalastuksen alussa. Tässä tapauksessa sauvan korjausmahdollisuudet ovat hyvin rajalliset. Nykyaikaiset materiaalit, joista kehruuvavat valmistetaan, vaativat jonkin verran valmistelua ja jonkin verran aikaa, jotta korjaus olisi laadukasta.

Jokainen kokenut kalastaja tietää, että vavat pitää hoitaa mahdollisimman huolellisesti, eikä niitä ole tarkoitettu työnnettäväksi pois rannasta, jos kalastetaan veneestä tai muihin tyypillisiin tehtäviin. Joskus kuitenkin tulee tilanteita, joiden jälkeen joutuu miettimään, miten rikkinäinen kehruuvapa korjataan. Yleisimmät:

1. Huono kantaminen toimintakunnossa oleva kehruutava kärki eteenpäin. Tämä voi johtaa siihen, että "kiinni" sen vahingossa puunrunkoon tai maahan. Useimmissa tapauksissa tämä johtaa tarpeeseen korjata kehruutangon kärki.
2. Liian painavien vieheiden käyttäminen, jotka ylittävät sauvatestin yläarvon. Tässä tapauksessa amplitudivalulla kehruutanko voi yksinkertaisesti katketa ​​(taittaa).
3. Usein on tapauksia, joissa koottu kehruutanko asetetaan maahan ja niiden päälle ovat tulossa, tai nojaa autoa vasten ovi auki, ja ne ovat rikki, kun sitä paiskataan.
4. Vahingossa osuma aihiolla veneen kylkeen tai sillan kaiteet voivat halkeilla. Korkean teknologian ja kalliit grafiittimateriaaleista valmistetut kehruuvavat pelkäävät erityisesti tällaisia ​​iskukuormia.

Aina kannattaa muistaa, että rikkinäisellä vavalla kalastus muuttuu automaattisesti tavalliseksi lepohetkeksi veden äärellä.

Tietysti joskus sattuu sauvakatkoja, jolloin ne täytyy heittää ulos tai antaa ammattilaiselle mestareille - rodbilderserikoistunut monenlaisten muotojen korjaukseen ja kokoonpanoon.

Mutta useammin kuitenkin kehruuvavoille tapahtuu vaurioita, jotka melkein jokainen kalastuksen ystävä voi korjata. Esimerkiksi:

• Tangon kärjen murtuma.
• Ohjausrenkaat ja tulppaani vaurioituneet.
• Murtuma muoto keskiosassa (hänen polvensa).
• Kahvan vaurioituminen tai kuluminen.

Katsotaanpa tarkemmin, kuinka voit korjata kehruuvavan omin käsin näissä tapauksissa.

Hyvin usein joudut tekemään kehruuvavan korjauksen omin käsin johtuen yläosan murtuminen... Tämä on kaksinkertainen haitta, koska tulppaani sijaitsee täällä - viimeinen läpikulkurengas, joka ottaa pääkuormat.

Kannet ovat tangon materiaalista ja suunnittelusta riippuen onttoja ja monoliittisia. Sen korjausmenetelmä riippuu tästä.

Tässä tapauksessa on kyky yhdistää huippu kirjelomakkeen pääosan kanssa. Tämä tehdään näin:

1. Sisäänasennusta ja molempien osien liittämistä varten on valittava sopivan kokoinen sauva... Sen pitäisi olla suunnilleen sama kuin porauksen tunnus. Se voi olla joustava metalli- tai hiilitanko, ompeluneula jne.
2. Molemmat osat purseenpoisto ja rasvanpoisto.
3. Kiinnitetty sisäosa ja liitettävät osien päät voitele epoksiliimalla.
4. Kaikki kytkeä ja anna kuivua.
5. Liitoksen luotettavuuden lisäämiseksi liitos voi olla lakka... Kehruutangon korjaamiseen käytettävän lakan väri voi olla mikä tahansa väri, myös väritön. Tärkeintä on, että se on korkealaatuinen ja hyvällä vedenpitävällä.

Kun korjaat kehruutankoa ontto yläosa, tulppaania ei tarvitse järjestää uudelleen, tärkeintä tässä on asettaa se linjaan muiden renkaiden kanssa.

Tässä tapauksessa on kaksi korjausvaihtoehtoa:

• yritä yhdistää molemmat osat;
• irrota ja asenna kärki kärjestä aihion päärunkoon.

Ensimmäisessä tapauksessa sinun on valittava sopivan halkaisijan omaava elastinen putki, johon molemmat osat voidaan kiinnittää tukevasti, ja kiinnitä tämä liitos epoksiliimalla.

• huolellisesti lämmitä tulppaanipohja käyttämällä hiustenkuivaajaa tai sytytintä;
• Poista se katkenneesta kärjestä;
• tiedoston kanssa sopii sisähalkaisijaan tulppaanin pohja jäljellä olevan kärjen halkaisijan alla;
• epoksiliimalla muodosta yhteys tulppaanit ja topit;
• lisää luotettavuutta, voit kääri liitoskohta vahvalla langalla ja täytä se lakalla tai samalla epoksiliimalla;
• liiman kuivumisen jälkeen saamme, vaikkakin hieman lyhennetyn, mutta melko toimivan kehruutangon.

Kaikki kuvatut manipulaatiot rikkinäisen kärjen korjaamiseksi muuttavat varmasti hieman korjatun kehruuvavan toimintaa ja pituutta, mutta ne pitävät sen käytössä ja antavat sinulle mahdollisuuden mennä kalastamaan sen kanssa useammin kuin kerran.

Pyörivän renkaan korjaus, joihin myös topit kuuluvat, on useimmiten tehtävä niiden epäonnistumisen ja toiminnallisten ominaisuuksien menettämisen yhteydessä. Tässä tapauksessa tee-se-itse-kehruukorjaukset on parasta tehdä kotona etukäteen valmistautuneena. Ennen korjauksen aloittamista sinun on: varustettava sopiva työpaikka, ostettava uusi tulppaanin sormus, valmistettava liima ja työkalut.

Renkaiden vaihtamiseen liittyvä kehruutangon korjaus tulee suorittaa seuraavassa järjestyksessä:

1. Kuumenna vanhojen renkaiden pohjaa, poista ne tangosta.
2. Paikat, joihin uudet renkaat kiinnitetään, käsitellään hienolla hiekkapaperilla ja niistä poistetaan rasva.
3. Kiinnitä uudet renkaat tiukasti epoksiliimalla.
4. Tiukemman kiinnityksen saamiseksi laitamme päälle siteen ja liiman kovettumisen jälkeen peitämme kiinnityskohdan lakalla.

Kun vaihdat renkaita, on erittäin tärkeää pitää ne linjassa.Kohdistus on huomioitava.

Yhden pyörivän polven murtuminen, tämä on yksi vakavimmista vammoista... Tässä tapauksessa sen korvaaminen olisi järkevää löytää uusi halpa polvi kalastusliikkeessä.

Jos tätä ei tehty, sinun on yritettävä palauttaa polvi. Pyöritysvavojen korjaaminen tällaisissa tapauksissa on samanlainen kuin niiden kärkien korjaaminen:

1. Jos polvi on ontto, valitsemme sopivan halkaisijan omaavan joustavan tangon työntämään se polven sisään. Jos se on monoliittinen, on tarpeen valita sopiva putki, johon asetamme rikkoutuneen elementin molemmat osat.
2. Puhdistamme molemmat osat purseista, vaurioitamme ja poistamme rasvan niistä.
3. Liitos tehdään epoksiliimalla.
4. Anna liiman kuivua ja peitä elementti lakalla.

Jos ontto polvi, kun korjaat kehruutavan omin käsin, sinun on levitettävä rikkoutuneiden osien risteyksessä ylimääräinen side - levitämme useita kerroksia nailonlankaa ja peitämme sen samalla liimalla. Tämä lisää niveleen lisävoimaa.

Joskus on aikoja, jolloin lomake vastaanottaa sen yläkerroksen vaurioituminen tai halkeama... Useimmiten tämä on korjattavissa. Kehruutangon pinta on puhdistettava perusteellisesti ohuella hiekkapaperilla koko vaurion pituudelta lisäämällä vielä yksi senttimetri kummallekin puolelle ja peittää sitten tämä paikka ohuella kerroksella hyvää. vedenpitävä liima ja kääri se tiheällä nailonlangalla. Kun liima on kuivunut, peitä lankakerros samalla liimalla ja levitä toinen lankakerros. Sinun on toistettava tämä menettely kolme kertaa. Sen jälkeen levitä kerros lakkaa. Siten saat melko luotettavan renkaan, jonka avulla voit käyttää kehruutavaa useammin kuin kerran aiottuun tarkoitukseen.

Usein ne alkavat ulkoisten tekijöiden vaikutuksesta murenevat korkkikahvat kehruuvavat. Jotta et menetä sitä kokonaan, sen korjaus tulee aloittaa mahdollisimman pian:

• Useita viini- tai samppanjakorkkeja on murskattava ja hierottava muruiksi.
• Sekoitamme tämän murun vedenpitävän liiman kanssa.
• Tuloksena oleva massa on täytettävä kaikkiin lastuihin ja kahvaan muodostuneisiin epätasaisuuksiin.
• Kun kahva on kuiva, se on käsiteltävä viilalla ja hiekkapaperilla.

Tällä tavalla kunnostettu kahva pystyy suorittamaan tehtävänsä pitkään.

Ota videolta selvää kuinka korjata kehräysvapa omin käsin, jos kehruuvavan kärki on rikki: