Kulmahiomakoneiden itse korjaus

Oletko huomannut, että työkalu hajoaa aina sillä hetkellä, kun sitä eniten tarvitset? Ja mitä tehdä? Ei ole aikaa juosta korjaamoille, eikä ehkä edes juosta. Ehkä yrität korjata sen itse? Jumalat eivät sitä tehneet. Otetaan hiomakone näytteeksi.

Mikä tahansa, jopa erittäin monimutkainen mekanismi, koostuu suurista ja pienistä osista. Bulgaria ei ole poikkeus. Sen pääsolmut ja yksityiskohdat:

• Kehys;
• Staattori;
• Roottori;
• Vähentäjä;
• Liitäntä lanka;
• Vaihtaa.

Kokoonpanot voidaan jakaa sähköisiin ja mekaanisiin. Sähkö - staattori, roottori, liitäntäjohto. Mekaaninen - kotelo ja vaihdelaatikko. Tietysti on myös nappi, haarukka, harjat.

• Vala;
• Käämit;
• Yhteystiedot keräilijä;
• Harjapidike ja harjat;
• Kuulalaakerit.

Korjaukseen tarvitaan vähimmäismäärä työkaluja - tavallinen ruuvimeisseli erityisellä kruunulla, pihdit, yleismittari, sähköteippi, paksu vaihteistorasva. Jos meillä on kaikki tämä, voit aloittaa korjaamisen itse.

Tehtävän yksinkertaistamiseksi vianetsintä ja korjaukset on suoritettava järjestelmällisesti. Instrumentin purkamista ei tarvitse kiirehtiä. Ensin määritellään toimintahäiriön tyyppi. Suurin ongelma on, että hiomakone ei käynnisty. Mitä sinun on tarkistettava:

• Pistorasian huollettavuus;
• Liitäntäpistokkeen huollettavuus;
• Liitosjohdon eheys.

Jos nämä elementit ovat hyvässä kunnossa, tarkastamme kosketusharjat. Harjoja käytetään siirtämään syöttöjännite sähkömoottorin kollektorin koskettimiin. Ankkurin käämit juotetaan näihin koskettimiin. Jos jokin harjoista ei kosketa tai katkeaa kokonaan, sähkövirta ei kulje käämiin eikä hiomakone halua toimia.

Harjojen kunnon tarkastamiseksi sinun on:

• Etsi rungosta kaksi koaksiaalikierretulppaa;
• Ruuvaa ne varovasti irti;
• Poista harjat.

Harjat ovat jousikuormitettuja, joten sinun tulee yrittää olla menettämättä jousia. Poistettujen harjojen tulee olla samankokoisia. Niissä on jonkin verran kulumaa, mutta niissä ei saa olla siruja tai poikittaisia ​​halkeamia, jotka voisivat katkaista kosketuksen.

Jos harjat ovat hyvässä kunnossa, sinun on tarkastettava moottorin ankkuri. Tätä solmua kutsutaan vain ankkurina, mutta itse asiassa sillä ei ole mitään tekemistä ankkurin kanssa. Tämä on moottorin keskiakseli, jossa käämitys ja keräimen kruunu sijaitsevat. Joskus raskaiden kuormien vuoksi harjojen ja keräimen koskettimien väliin syntyy voimakas kipinä. Tämän seurauksena kuparikoskettimet peitetään oksidikerroksella ja virta ei kulje käämiin.

Mitä pitää tehdä, jotta ankkurit saadaan kuntoon? Meidän on otettava tavallinen valkoinen kuminauha, jota käyttävät piirtäjät ja taiteen ystävät. Käytä kuminauhan kulmaa kontaktien hieromiseen. Oksidikalvo tulee puhdistaa ja kiiltää kuparikiillolla.

Jos tämä toimenpide ei tuottanut tulosta, on tarpeen avata hiomakoneen kotelo ja tarkastaa sisäisten johtimien, vaiheensiirtokondensaattorin ja käämin kunto. Käämityksen tulee olla sen lakan tasaväristä, jolla käämilanka on peitetty. Johdon tai sen osien tummuminen tai mustuminen viittaa oikosulkuun käämissä. Tätä vikaa on vaikea korjata omin käsin, sinun on vaihdettava ankkuri.