Tee-se-itse-korjaus

Muiden joukossa jokaisella auton omistajalla on unelma: tehdä ajoneuvostaan ​​tehokas, kaunis ja luotettava. Monilla on ennakkokäsitys, että vain henkilöautoja voidaan virittää, mutta näin ei ole. Tehon vahvistaminen, uusien elementtien lisääminen sisustukseen ja alustaan, lisävalolaitteiden asentaminen - kaikki tämä voidaan tehdä muissa autoissa, kuten esimerkiksi kuorma-autoissa, pakettiautoissa ja traktoreissa. Tässä tapauksessa UAZ 39094 "Farmer" viritystä harkitaan omin käsin, mikä, vaikkakin melko vaikeaa, on silti mahdollista. Riittää, kun on vähän tietämystä tekniikan alalla.

Aluksi sinun on vastattava kysymykseen: missä olosuhteissa tätä työhevosta käytetään ja mitä vastuita sille osoitetaan? Tämä on tärkeä kohta, koska se vaikuttaa viritysasteeseen. Yksinkertaiset retket metsään polttopuille tai sienille eivät vaadi täydellistä akselivälin ja alustan muutosta, koska tätä autoa eivät uhkaa raskaat maastoolosuhteet.

Tällainen "kevyt" päivitys voi sisältää vanteiden vaihtamisen isompiin (optimaalisesti 31 tuumaa) sekä sisustuksen muuttamisen auton omistajan henkilökohtaisten toiveiden mukaan. Voit myös tehdä rungon joko peitettynä tai avoimena - tämäkin perustuu henkilökohtaisiin kriteereihin.

On huomattava heti, että UAZ 39094 "Farmer" täydellinen viritys omin käsin on melko vaikeaa, koska koko prosessi kestää kauan. Kuitenkin, jos se on, samoin kuin halu ja rahoituksen tarjonta, voit jatkaa turvallisesti.

Useimmat ensimmäinen vaihe on renkaiden vaihto, kuten "kevyessä" päivityksessä. Jotta auto selviäisi vakavista maasto-olosuhteista, on suositeltavaa laittaa renkaat 33-35 tuumaan, mikä tietysti edellyttää vanteiden vaihtoa. Optimaalisen tasapainon luomiseksi maastohiihtokyvyn, hyvän ulkonäön välillä ja välttääksesi paljon rahaa ensimmäisessä vaiheessa, riittää 15 tuuman renkaiden ostaminen.

Vaihe 2 - jousitus ja korin nosto. Nämä rakenneosat on vaihdettava, jotta uudet pyörät eivät kosketa kaaria kaarteissa. Lisäksi ajettavuus paranee paikoissa, joissa tie tuntuu ajokelvottomalta kivien, isojen oksien, lohkareiden yms. takia. Kaarien vaurioitumisen estämiseksi riittää, että laitat pienen välikappaleen rungon ja rungon väliin. Joskus käy niin, että on tarpeen leikata siipien kaaria, mikä tekee niistä virtaviivaisempia. Jousinostin päivitetään asentamalla lisälehtijousia. On myös suositeltavaa lisätä tähän pitkän matkan iskunvaimentimia, jotka tarjoavat mukavan ajon tukilla, kuoppilla, ojilla, kivillä ja niin edelleen.

Vaihe 3 - vinssin asennus. UAZ 39094 "Farmer" toimii ihanteellisesti hydraulisen tai sähköisen vinssin kanssa. Hydrauliikka on luotettavampi ja tuottaa enemmän tehoa, mutta ne ovat hitaita eivätkä toimi moottorin ollessa sammutettuna. Lisäksi tällaiset mallit ovat hieman kalliimpia. Sähkölaitteet on helppo asentaa ja ne voivat toimia itsenäisenä tilassa. Tällainen vinssi voidaan helposti purkaa. Sen haittana on melko korkea virrankulutus, minkä seurauksena ylimääräisen akun asentaminen on tarpeen.

Nyt auto on enemmän tai vähemmän valmis voittamaan tieesteet, mutta on liian aikaista järjestää sille törmäystestiä.

Vaihe 4 - kehon lujuus ja sisäturvallisuus. Tässä vaiheessa sinun on asetettava virtasarja. Ensinnäkin on asennettu vahva puskuri, joka vaimentaa voimakkaat iskut.Sivuille on asennettu erityiset tehokynnykset, joilla voi olla toinen hyödyllinen rooli tulevaisuudessa: niistä tulee tunkkien pysäytyksiä. Lisäsuojauksia on saatavana myös moottoritilaan, polttoainesäiliöön ja akselikoteloihin.

Vaihe 5 - yksiköiden tiivistäminen. Tämä vaihe on merkityksellinen niille, jotka aikovat ajaa viritetyllä "Farmerilla" alueilla, joilla tekoaltaat ja suot kohtaavat. Sähköasentajien ja muiden laitteiden turvallisuuden lisäämiseksi on suositeltavaa järjestää ne hieman korkeammalle käyttämällä johtoja, joissa on korkealaatuinen eristys.

Vaihe 6 - levyjarrut. Niiden asennuksen ansiosta voit lisätä merkittävästi turvallisuutta ajettaessa millä tahansa pinnalla. Tärkeä tosiasia: uudet UAZ 39094 "Farmer" -mallit on jo varustettu tällaisilla jarruilla tehtaan kokoonpanovaiheessa, joten on välttämätöntä tarkistaa tämä kohta, jotta "saippuaa varten" ei vaihdeta.

Vaihe 7 - UAZ 39094 salongin viritys. Täällä kaikki on yksinkertaista: auton omistajan mielikuvitus on ainoa oikea opas toimintaan. Mukavuuden lisäämiseksi voit sijoittaa suuret nahkaistuimet korkeaan istuinasentoon, asentaa audiojärjestelmän torpedoon ja sijoittaa kaiuttimet matkustamoon.

Koko yllä kuvatun tapahtuman tarkkaa hintaa on erittäin vaikea nimetä, voit vain yrittää laskea hintaa karkeasti. Joten keskimäärin UAZ 39094 "Farmer" täydellinen viritys omilla käsillä voi maksaa 60 - 150 tuhatta ruplaa. Samalla voit säästää vaikuttavan summan, koska kaikki tehdään ilman eri ateljeiden mestareiden palveluita. Salon viritys on erillinen kuluerä. Se, kuinka paljon siihen kuluu, on jokaisen kuljettajan henkilökohtainen asia.

UAZ-ajoneuvoja pidetään monipuolisimpana ja käytännöllisimpana ajoneuvona. Monet maamme asukkaat valitsevat nämä kotimaiset autot. Tämän merkin autoilla on yksi kiistaton etu - UAZ on todella mahdollista korjata itse.

Uljanovskin autotehdas valmistaa maastoajoneuvoja. Sota-aikana täällä valmistettiin ZIS-5, ja sodan päättyessä "kuorma-auto" GAZ AA. 1950-luvun puolivälistä lähtien GAZ-69: n tuotanto alkoi, ja tehtaan ensimmäinen itsenäinen kehitys oli UAZ-450, kuuluisan "tabletin" perustaja. Sitten hyvin pitkään (yli 30 vuotta) aloitettiin "vuohen" - UAZ-469 -sarjatuotanto. Myös UAZ-3303-rahtiauto löysi ihailijansa kuluttajien keskuudessa. Lähes kaikki yllä mainitut koneet voidaan korjata käsin.

Mestarin työtä autohuollossa

UAZ-ajoneuvojen yksinkertaisuutta ja huollettavuutta ovat aina arvostaneet ne, jotka ostivat ne - maaseudun asukkaat, off-road-harrastajat, armeijamiehet. UAZ 469:n käyttö on mahdollista milloin tahansa vuoden aikana, kaikissa ilmasto- ja tie- (tai maasto-) olosuhteissa. Suurin rasitus kohdistuu yleensä moottoriin, kytkimeen ja jousitukseen. Varaosat näihin yksiköihin löytyy ilman ongelmia.

UAZ-ajoneuvojen moottori ylikuumenee usein, etenkin maastossa ajettaessa. Tämä puolestaan ​​johtaa mäntien ja sylinterivaipan tuhoutumiseen. Tämän seurauksena monien autoilijoiden on vaihdettava koko voimayksikkö. UAZ 469:n palauttamisen helpottamiseksi omin käsin voit käyttää korjausopasta. Joten autoilijat luottavat toimiensa oikeellisuuteen vaihtaessaan vaurioituneita ajoneuvon osia.

Yleensä UAZ-auton korjaus liittyy koriosien vaihtamiseen ja sen muuttamiseen. Autoilijoiden, jotka päättävät korjata autonsa itse, tulee aina muistaa, että tällaiset toiminnot vaativat tiettyjä laskelmia ja taitoja, koska korin jäykkyyden tulee olla korjauksen jälkeen sama. Lisäksi on suositeltavaa varustautua erityisillä sähköpiireillä, ne ovat aina hyödyllisiä. Piirin tutkimisen jälkeen on mahdollista ymmärtää, mistä johdoista laite saa virtaa, mitä johtoja se yhdistää. Jos tämän kanssa ilmenee vaikeuksia, on parempi uskoa autosi suorituskyvyn palauttaminen kokeneille asiantuntijoille.

Voit aina suorittaa korjauksia, esimerkiksi UAZ 390995, katsomalla vastaavan videon. UAZ Hunterin ja muiden Uljanovskin tehtaan automallien pätevä entisöinti pidentää ajoneuvon käyttöikää.

On syytä mainita myös UAZ-ajoneuvojen äänenvaimentimien korjaus. Osan sijaintia pidetään erittäin hankalana. Jos joudut ajamaan maastossa pitkään, äänenvaimennin yleensä vetää ulos.

UAZ-ajoneuvot ovat luotettavia, näyttävät itsensä erinomaisesti Venäjän ankarissa olosuhteissa. Jopa primitiivisen näköinen UAZ "tabletti" pystyy suuriin saavutuksiin. Mutta hän tarvitsee usein korjauksia, mukaan lukien moottorin uusiminen.

Jotkut ongelmat voidaan ratkaista itse. Esimerkiksi, jos moottori ei käynnisty, sinun on huuhdeltava polttoainesäiliön öljypohja bensiinillä ja puhallettava se ulos paineilmalla. Jos moottori ylikuumenee, on tarkistettava, onko siinä tarpeeksi jäähdytysnestettä.

UAZ-koneiden käytön aikana voi ilmetä muita moottoriongelmia. Moottori kannattaa purkaa vain, jos seuraavat tekijät ovat olemassa:

• moottorin teho laskee;
• öljyn kulutus kasvaa;
• voiteluaineen paine laskee;
• moottori savuaa;
• kuuluu koputus tai ääni;
• polttoaineen kulutus kasvaa merkittävästi.

Kun irrotat moottoria, noudata vakiomenettelyä. Ensin sinun on asennettava auto tarkastuskuoppaan yläpuolelle, täytettävä öljyä ja jäähdytysnestettä. Sitten sinun on poistettava ilmansuodatin ja irrotettava äänenvaimentimen pakoputki. Sen jälkeen öljynjäähdyttimen, lämmitys- ja jäähdytysjärjestelmän letkut tulee irrottaa. Seuraavaksi jäähdytin poistetaan. Sitten on tarpeen irrottaa kaasuvivun toimitangot kaasuttimesta ja kaikki sähköjohdot moottorista. Seuraava vaihe on irrottaa kytkimen vapautussylinteri, irrottaa kiinnityspultit. Jää vain irrottaa vaihdelaatikko ja poistaa sitten itse moottori. Tässä tapauksessa vaihteiston ja vaihteistokotelon on pysyttävä rungossa. Moottoria asennettaessa kaikki vaiheet suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä.

Osa korjaustöistä voidaan tehdä itse

Tarvitset erikoistyökaluja moottorin purkamiseen. Helpoin tapa purkaa se on kääntyvällä telineellä. Työ on aloitettava perusteellisella puhdistuksella erilaisista epäpuhtauksista. Kun moottori on purettu, on tarpeen poistaa rasva ja puhdistaa kaikki sen osat hiilikertymistä. Tämä voidaan tehdä esimerkiksi mekaanisesti. Sen jälkeen hankauspinnat on voideltava moottoriöljyllä.

Nitrolakalle on suositeltavaa asentaa pysyvät liitokset ja punaiseen lyijyyn kierreosat. Momenttiavain sopii parhaiten pulttien ja muttereiden kiristämiseen.

• Manuaalinen auton korjaus ja käyttö Renault 15 katselua
• Manuaalinen Toyota-autohuolto ja huolto 13 näkymää
• BMW virhekoodit 12 katselukertaa
• CITROEN C3 2001-2011 Bensiini / Diesel Korjaus- ja huoltokirja 11 katselua
• Nollaa huoltovälit Renault 10 viewille
• Sulake- ja relelaatikko Nissan Primera P12 2002 - 2007 9 katselua
• Diagnostisen OBD-liittimen sijainti Opel 9 -näkymissä
• Sulake ja relelaatikko Geely MK Cross 8 katselua
• Huolto- ja huoltokirja Suzuki-autoille 8 näkymää
• Manuaalinen auton korjaus ja käyttö Fiat 8 katselua

UAZ HUNTER vuodesta 2003, UAZ-469 vuodesta 2010 bensiini / diesel Korjausopas värikuvissa

UAZ Hunter -korjauskäsikirja, käyttö- ja huoltokäsikirja, UAZ Hunter -autojen laite (UAZ Hunter) vuodesta 2003 ja UAZ-469 vuodesta 2010, varustettu ZMZ-409 bensiinimoottoreilla ja ZMZ-5143 dieselmoottoreilla. Käsikirja sisältää yli 2000 värivalokuvaa, jotka esittävät yksityiskohtaisesti koko laitteiston vaiheittaisen korjausprosessin.

UAZ-3909, UAZ-220695, UAZ-390995, UAZ-330365 vuodesta 2008 Korjausopas värivalokuvissa

Autokorjausopas UAZ-3909 (UAZ Farmer, UAZ Bukhanka), UAZ-2206, UAZ-220695, UAZ-390995, UAZ-330365, UAZ-452 ja niiden muunnelmat, käyttö- ja huoltokäsikirja UAZ-3909, UAZ- 220695 , UAZ-390995, UAZ-330365, laite UAZ-3909, UAZ-220695, UAZ-390995, UAZ-330365 vuodesta 2008, varustettu ZMZ-4091 bensiinimoottoreilla, joiden käyttötilavuus on 2,7 litraa. (112 hv). Käsikirja sisältää yli 3000 alkuperäistä värivalokuvaa, jotka kuvastavat koko laitteiston vaiheittaista korjausprosessia mahdollisimman tarkasti ja yksityiskohtaisesti.

UAZ 3741, 31512, 31514 ... 2206 Korjausopas

UAZ 3741:n ja tämän mallin muutosten korjausopas, UAZ 3741, 31512, 31514, 3153, 3962, 2206, 3303, 3909, 33036, 39094, 39095, näiden ajoneuvomallien laitteen huolto- ja käyttöopas. Bensiinimoottorilla varustetut autot, joiden käyttötilavuus on 2,5 ja 2,9 litraa. Julkaisu sisältää täydelliset auton tekniset ominaisuudet, värilliset kytkentäkaaviot, yli 450 kuvaa. Julkaisu on tarkoitettu huoltoasematyöntekijöille, korjaamoyrityksille, UAZ-ajoneuvojen omistajille.

UAZ 3163 Patriot -korjausopas kuvissa

UAZ Patriot -korjauskäsikirja, UAZ Patriot -käyttö- ja huoltokäsikirja, UAZ 3163 Patriot -laite, joka on varustettu ZMZ-409-bensiinimoottorilla (Euro 2, Euro 3). Käsikirjassa tarkastellaan yksityiskohtaisesti UAZ Patriot -auton suunnittelua, annetaan neuvoja käyttöön ja korjaamiseen. Erityinen osio on omistettu mahdollisille toimintahäiriöille ja vaurioille tiellä, menetelmille tällaisten toimintahäiriöiden diagnosoimiseksi ja niiden poistamiseksi.

UAZ 31512, 31514, 31519 korjausopas kuvassa

Täysvärinen kuvitettu käsikirja ajoneuvojen UAZ-31512, -31514, -31519 korjaukseen, huoltoon ja käyttöön, mukaan lukien moottorit UMZ-4218 ja ZMZ-4104. Käsikirjassa tarkastellaan auton komponenttien ja järjestelmien suunnittelua, purkamisen ja korjauksen järjestys näkyy valokuvissa yksityiskohtaisilla kommenteilla. Liite sisältää työkalut, voiteluaineet ja käyttönesteet, huulitiivisteet, laakerit, kierreliitosten kiristysmomentit, lamput sekä auton sähkölaitteet (kytkentäkaaviot).

UAZ 3151 Korjauskäsikirja + varaosaluettelo

Tämä käsikirja esittelee mallin suunnitteluominaisuudet, huollon, tutkii nykyisiä tarvittavia korjaustoimenpiteitä valmiiden varaosien perusteella ja sisältää myös nimikkeistön luettelon UAZ-3151:n (UAZ-469B) pääosista, kokoonpanoista ja kokoonpanoista. maastoauto ja sen muunnelmat. Tarkastellaan mahdollisia toimintahäiriöitä, niiden diagnostiikkaa, esiintymisen syitä ja keinoja niiden poistamiseen. Vastaavien osien, kokoonpanojen ja kokoonpanojen mitat on annettu.

Täydellinen tehdasluettelo osista ja kokoonpanoyksiköistä UAZ-31512-ajoneuvoihin ja niiden muunnelmiin.
Käsikirjassa varaosat ja kokoonpanoyksiköt on ryhmitelty rakenteellisten ja toiminnallisten ominaisuuksien mukaan standardin RD 37.001.138-90 mukaisesti. Varaosien ja osien kuvat on järjestetty kokoamisjärjestykseen ja niiden vuorovaikutukseen tietyssä kokoonpanossa, mikä auttaa ymmärtämään paremmin ajoneuvon suunnittelua ja osien oikeaa purkamista ja kokoamista.

UAZ 31512, 3741 Korjauskäsikirja

Käsikirja ajoneuvojen UAZ 31512, 3741 korjaukseen, käyttöön ja huoltoon
Kirja sisältää tietoa laitteista UAZ 31512, 3741 (varustettu UMZ-4178.10 ja UMZ-4218.10 moottoreilla), ajoneuvon osien ja kokoonpanojen toimintaperiaatteista, diagnostiikkamenetelmistä ja tyypillisten toimintahäiriöiden poistamisesta.
Kirjan erillinen osa sisältää värilliset kytkentäkaaviot autosta.

Korjauskäsikirja UAZ 3160:lle, huolto- ja käyttöopas UAZ 3160 -ajoneuvoille, joissa on bensiinimoottorit, joiden käyttötilavuus on 2,5, 2,9 litraa. ja dieselmoottorit VM Motori, joiden käyttötilavuus on 2,9 litraa. Julkaisu sisältää täydelliset auton tekniset ominaisuudet, yksityiskohtaisen kuvauksen diagnostiikka- ja vianetsintämenetelmistä, auton värilliset kytkentäkaaviot, yli 300 kuvaa.

UAZ 3163 Patriot Huoltokirja

Korjaus- ja huoltokäsikirja UAZ 3163 Patriot -ajoneuvoihin, jotka on varustettu 4-tahtisella ZMZ-409-moottorilla, jonka työtilavuus on 2,7 litraa. Kirja sisältää auton ja sen osien tekniset perustiedot ja ominaisuudet, antaa suosituksia niiden huoltoon ja korjaukseen (purkaminen, toimintahäiriöiden tunnistaminen ja poistaminen, kokoaminen ja säätö). Moottorin, kytkimen, vaihteiston, vaihteiston, kardaanivaihteiston, vetoakseleiden, auton rungon ja jousituksen, pyörien ja renkaiden, ohjauksen, jarrujärjestelmän, sähkölaitteiden, korin korjaustoimenpiteet on määritelty yksityiskohtaisesti.

UAZ 3741, 3962, 2206, 3303 osaluettelo

Täydellinen tehdasluettelo osista, varaosista ja kokoonpanoyksiköistä ajoneuvoille UAZ 3741, 3962, 2206, 3303. Tässä alkuperäisessä luettelossa kaikki asennusyksiköt ja osat on ryhmitelty rakenteellisten ja toiminnallisten ominaisuuksien mukaan.Piirustukset UAZ 3741, 3962, 2206, 3303 kokoonpanoyksiköistä, komponenteista ja osista on järjestetty kokoamisjärjestykseen ja niiden vuorovaikutukseen tässä kokoonpanossa, mikä edistää parempaa perehtymistä auton suunnitteluun ja kokoonpanon oikeaan purkamiseen ja kokoamiseen yksiköitä. Julkaisu on koottu venäjäksi ja englanniksi.

UAZ 3163 Patriot Repair manuaalinen väri kuvissa

Tekijän käsikirja UAZ 3163 Patriotin korjaukseen, UAZ 3163 Patriot -laitteeseen, bensiinimoottoreilla varustetun UAZ 3163 Patriotin käyttö- ja huoltokäsikirja ZMZ-409. Kirja sisältää yli 2000 värivalokuvaa, jotka kuvaavat koko vaiheittaisen autonkorjausprosessin. Auton kaikkien komponenttien ja kokoonpanojen korjaus on kuvattu yksityiskohtaisesti. Kirjan erilliset osat sisältävät UAZ 3163 Patriotin käyttöohjeet, huoltosuositukset, auton värilliset kytkentäkaaviot.

UAZ 3160 ja muutokset. Korjausopas

Korjaus- ja huoltokäsikirja ajoneuvoille UAZ 31601, 31602, 31605, 31622, 31625, 23602, 23632.
Käsikirja esittelee autojen huollon ja korjauksen JSC UAZ:n tai sen kanssa sopimalla valmistamien varaosien perusteella. Julkaisu sisältää tärkeimmät autojen ja niiden yksiköiden tekniset tiedot ja ominaisuudet, antaa suosituksia niiden huoltoon ja korjaukseen (purkaminen, toimintahäiriöiden tunnistaminen ja poistaminen, kokoaminen ja säätö).

Julkaisu sisältää suosituksia auton sähkölaitteiden vikojen diagnosoimiseksi ja poistamiseksi, yksityiskohtaisen kuvauksen yksittäisten laitteiden ja sähköjärjestelmän kokoonpanojen laitteista, visuaalisia diagnostisia lohkokaavioita, joiden avulla voit määrittää vian lähteen, kuvauksen korjaustoimintojen tekniikka. Sähkölaitejärjestelmän yksittäisten laitteiden ja yksiköiden - käynnistin, generaattori, akku - laitetta tarkastellaan yksityiskohtaisesti.

UAZ 31519, 315195, 315143 HUNTERin osaluettelo

Täydellinen tehdasluettelo osista ja kokoonpanoyksiköistä UAZ 31519, 315195, 315143 Hunter-ajoneuvoihin.
Luettelo on tarkoitettu UAZ Hunter -autohuoltoasemien asiantuntijoille, korjaus- ja kauppayritysten työntekijöille ja se on opas varaosien tilausten laatimiseen sekä varaosien toimittamiseen.
Julkaisu on koottu venäjäksi ja englanniksi.

Multimediakäsikirja UAZ 31519, 315195, 315143 Hunter (UAZ Hunter)

CD-käsikirja bensiinillä varustettujen UAZ 31519 Hunter -ajoneuvojen korjauksesta, huollosta ja käytöstä. ja dieselmoottorit. Käsikirja sisältää visuaalista tietoa ajoneuvon osien ja kokoonpanojen korjaus-, huolto- ja käyttömenetelmistä Levy on mahdollisimman täynnä valokuvamateriaalia (yli 2000 kuvaa)

Multimedian korjausopas UAZ-31512,31514,31519

Elektroninen versio käsikirjasta UAZ-31512,31514,31519-ajoneuvojen korjausta, huoltoa ja käyttöä varten.
Yksityiskohtaiset korjausohjeet kaiken vaikeusasteen mukaan

Värillinen kuvitettu albumi. UAZ 31512, 3741, 2296, 3303, 3909, 39091

Autoalbumi sisältää kuvauksen kera laadukkaat väripiirustukset UAZ-ajoneuvoista ja niiden yksiköistä ja mekanismeista. Tätä autoalbumia voidaan käyttää oppaana tutustuaksesi laitteeseen, ammattimaiseen korjaukseen ja huoltoon melkein minkä tahansa UAZ-auton kaasutinmoottorilla.

UAZ 31512, 31514, 3303, 3741, 3962, 3909, 39091, 2206 ja niiden muunnelmat. Korjaus-, käyttö- ja huoltokäsikirja

Tämä käsikirja sisältää kuvauksen UAZ OJSC:n valmistamien autojen huollosta ja korjauksesta valmiiden varaosien perusteella, luettelot mahdollisista toimintahäiriöistä ja suosituksia niiden ammattimaiseen poistamiseen sekä ohjeet auton purkamiseen ja kokoamiseen, säätämiseen ja korjaamiseen. yksiköitä autotalliympäristössä.

Korjaus- ja huoltokäsikirja UAZ-3151:lle ja UAZ-3741:lle

Tässä käsikirjassa käsitellään yksityiskohtaisesti UAZ-3151- ja UAZ-3741-ajoneuvojen sekä niiden muutosten suunnitteluominaisuuksia, huoltoa ja säännöllisiä korjauksia. Erillinen osa on omistettu luettelolle mahdollisista toimintahäiriöistä, niiden syistä ja korjauskeinoista. Pääyksiköiden ja kokoonpanojen liitososien mitat ja tiedot varaosien ja kokoonpanojen vaihdettavuudesta ovat hyödyllisiä maastoajoneuvojen omistajille ja korjauksia suorittaville asiantuntijoille.

Korjaus- ja huoltokäsikirja UAZ 31512, 31514, 3741, 3362, 2206, 3303, 3909, 39091

Autojen käsikirja UAZ-ajoneuvojen korjaukseen ja huoltoon - 31512, 31514, 3741, 3362, 2206, 3303, 3909, 39091 ja niiden erilaiset muunnelmat sekä täydelliset mustavalkoiset sähkökaaviot tämän UAZ-ajoneuvon komponenteista ja kokoonpanoista. Toimitettu materiaali on hyödyllinen kaikille niille, jotka haluavat tai tarvitsevat ammattimaisia ​​korjauksia.

UAZ-autot ovat erittäin suosittuja Venäjällä, ja Neuvostoliiton aikana UAZ oli kilpailun ulkopuolella - ulkomaiset katumaasturit olivat tuolloin Neuvostoliitossa erittäin harvinaisia. Mutta koska koneita käytetään usein vaikeissa olosuhteissa, komponentteja ja kokoonpanoja on korjattava säännöllisesti, ja UAZ-moottorin korjaaminen on tärkeä aihe, joka kiinnostaa monia.

• moottorit eivät ole monimutkaisia;
• varaosia on saatavilla ja niitä on varastossa monissa autoliikkeissä;
• moottorin osat ovat edullisia.

Uljanovskin tehtaan moottoreilla on omat ominaiset "taudit", eivätkä kaikki autonomistajat jätä "alkuperäistä" moottoriaan - he laittavat polttomoottoreita muista automalleista. Tässä artikkelissa tarkastelemme UAZ-moottorin korjauksen ominaisuuksia, tyypillisiä moottorin toimintahäiriöitä sekä mahdollisia vaihtoehtoja UAZoav-voimayksiköiden vaihtoon.

UMP aloittaa historiansa vuonna 1944, jolloin kansankomissaarin määräyksestä perustettiin osakeyhtiö. Aluksi tehdas tuotti pienitilavuuksisia moottoreita akkujen lataamiseen ja liikkuvia voimalaitoksia, ja ensimmäinen autojen polttomoottori vieriytyi kokoonpanolinjalta vuonna 1969.

Moottori sai nimekseen UMZ 451, ja sillä oli paljon yhteistä Volga GAZ 21:n voimayksikön kanssa. Vuodesta 1971 lähtien ICE 451 modernisoitiin, ja se sai 451M-indeksin, tälle moottorille myönnettiin "laatumerkki". Viime vuosisadan 70-luvun lopulla ja 80-luvun alussa UMZ-414 ICE asennettiin autoihin UAZ 469 ("vuohi") ja UAZ 452 ("leipä") ja vuodesta 1989 lähtien UMP 417, jonka kapasiteetti oli 90 litraa on tuotettu. Kanssa.

90-luvun puoliväliin asti kaikkien Uljanovskien moottoreiden tilavuus oli 2,445 litraa ja sylinterin halkaisija 92 mm. Vuonna 1996 aloitettiin UMZ-421 ICE:n tuotanto, tämä voimayksikkö erottui sylinterin halkaisijalla, joka oli kasvanut 100 mm:iin, ja suurella tilavuudella (2,89 litraa). Uljanovskin tehdas on vuodesta 1997 lähtien toimittanut voimayksiköitä GAZ-ajoneuvoihin, ja nämä ovat malleja:

• 4215;
• 4213;
• 4216 eri muunnelmissa;
• Evotech 2.7.

Uljanovskin tehtaan moottoria, mallia 417, valmistetaan erilaisissa muunnelmissa, siinä on alumiinilohko ja sylinterinkansi, 4 sylinteriä yhdessä rivissä, 2 venttiiliä per sylinteri. "417." moottoreissa on kaasuttimen polttoainejärjestelmä:

• yksikammioinen kaasutin on asennettu modifikaatioon 417;
• UMZ-4178 on varustettu kaksikammioisella kaasuttimella.

UMZ-417:n tekniset ominaisuudet ovat seuraavat:

• tilavuus - 2445 cm³;
• teho - 90 litraa. Kanssa.;
• männän halkaisija - 92 mm;
• puristussuhde (puristus sylintereissä) - 7,1;
• männän isku - 92 mm;
• käytetyn polttoaineen tyyppi - bensiini A-76.

Polttomoottorissa UMZ-417 on 4178:n lisäksi myös muita muutoksia:

• 4175 - moottori, joka on suunniteltu käyttämään AI-92-bensiiniä (98 hv, puristussuhde - 8,2);
• 10-10 - ICE lohkopäällä mallista 421 ja kumisella takaöljytiivisteellä.

UMZ-421-moottoria on valmistettu vuodesta 1996, se on asennettu Uljanovskin malleihin:

Tiivistepesän tiivisteen sijaan tämä moottori käyttää kumiöljytiivistettä takakampiakselin tiivisteenä. Tällä moottorilla on seuraavat ominaisuudet:

• tilavuus - 2890 cm³;
• teho - 98 litraa. Kanssa.;
• männän halkaisija - 100 mm;
• puristussuhde (puristus sylintereissä) - 8,2;
• männän isku - 92 mm;
• polttoaineena käytetään AI-92-bensiiniä.

Polttomoottorista on myös A-76-bensiinipolttoaineelle suunniteltu versio, tällaisen voimayksikön teho on 91 litraa. Kanssa. (vastaavasti pakkaussuhde on 7,0). UMZ-421-moottorit on varustettu K-151E-kaasuttimilla.

Venäjällä laajalti suosittua UAZ Patriotia on valmistettu vuodesta 2005, mutta toisin kuin kaikissa muissa Uljanovskissa valmistetuissa autoissa, tässä mallissa ei ole "alkuperäisiä" moottoreita - SUV on varustettu ZMZ- ja Iveco-moottoreilla. Patriotissa on vakiona vain yksi bensiinimoottorityyppi - 3MZ 409.10, jonka tilavuus on 2,7 litraa ja tilavuus 128 litraa. Kanssa. Tämä moottori on juurtunut niin hyvin UAZ:iin, että sitä kutsutaan joskus nimellä UAZ 409.

Uljanovskin moottoritehtaan moottorit erottuvat suunnittelun yksinkertaisuudesta ja korkeasta huollettavuudesta, ja koska UMP-moottorit ovat yksinkertaisia, monet kuljettajat korjaavat UAZ-moottoreita omin käsin. Peruskorjaus suoritetaan aina voimayksikön irrottamisen ja asennuksen, polttomoottorin purkamisen ja asennuksen yhteydessä, jotta moottori toimisi pitkään korjauksen jälkeen, on tarpeen suorittaa oikea vianmääritys.

Mitä tulee ottaa huomioon itsekorjauksessa:

Puramme irrotetun moottorin seuraavasti (harkitse esimerkkiä moottorista UMZ-417):

• irrota jakotukkikokoonpano kaasuttimella lohkopäästä. Kaksi sisämutteria on vaikeimmin ryömittävä, joten sinun tulee käyttää hylsyavainta (vakiomutterit ovat yleensä 14 mm);
• irrota venttiilin kansi (6 ruuvia tai pulttia);
• irrota jakajan käyttö, irrota työntimen kaksi sivusuojusta;
• irrota keinuvivun akselin kiinnitysmutterit (4 kpl), irrota akseli. Otamme pois tangot (niitä on 8) ja sitten työntimet (myös 8 kpl);
• Ruuvaamme sylinterinkannen kiinnitysmutterit irti, irrotamme lohkon pään. Pää voi istua tiukasti, mutta sinun ei tarvitse tehdä paljon vaivaa sen poistamiseksi, ja kun irrotat sitä, yritä olla vahingoittamatta sylinterinkannen pintaa;
• miksi poistamme kampiakselin hihnapyörän, sammuta räikkä. Se voidaan ruuvata auki terävillä vasaraniskuilla vastapäivään;
• sitten napa on purettava; sen poistamiseksi on käytettävä erityistä tehdas- tai kotitekoista vedintä. Purkamisen yhteydessä on välttämätöntä varmistaa kampiakseli pyörimiseltä;
• seuraava vaihe on poistaa lava (öljypohja). Kun kaikki mutterit on irrotettu, koputa lavaa varovasti vasaralla, ja jos kampikammio ei irtoa, voit kallistaa sen ruuvimeisselillä työntämällä sen lohkon ja lavan tason väliin. Sinun ei pitäisi katua tiivistettä (se on edelleen vaihto), tärkeintä ei ole vahingoittaa osien pintoja;
• poista öljypumppu, se on tuettu neljällä mutterilla;
• irrota nokka-akselin kansi (irrota 7 mutteria);
• Irrotamme kiertokangen mutterit, irrotamme kiertokankien kannet, poistamme männät yhdessä kiertokankien kanssa. On tarpeen purkaa yksi sauva kerrallaan ja syöttää kannet välittömästi paikoilleen - kansia ei pidä sekoittaa toisiinsa, ne eivät ole vaihdettavissa;
• ruuvaamme irti pääkansien mutterit, puramme kannet, poistamme kampiakselikokoonpanon vaihteella, vauhtipyörällä ja kytkimellä;
• käännämme nokka-akselia niin, että pultit ilmestyvät nokka-akselin reikien alle. Ruuvaa kaksi pulttia irti hylsyavaimella 12, irrota nokka-akseli yhdessä vaihteiston kanssa.

Nyt on vielä purettava yksityiskohdat:

• irrota jakotukki lohkopäästä;
• kuivaa venttiili;
• irrota kytkin, vaihde ja vauhtipyörä kampiakselista;
• irrota vaihde nokka-akselista;
• irrota männät kiertokangeista.

Purkaminen on valmis, voit aloittaa osien vianmäärityksen.

Usein vanhassa "UAZ":ssa moottori kuluttaa täysin resurssinsa, ja sitten autonomistajilla on erittäin järkevä kysymys - kuinka vanha moottori vaihdetaan. Moottorin asentaminen UAZ 402:een on järkevin ratkaisu:

• ZMZ-402-moottori on luotettavampi kuin "UAZ", ja monet tällaiset riittävän hyvässä kunnossa olevat käytetyt moottorit myydään käsin;
• vaihtaminen vaatii vähimmäismuutoksia - Zavolzhsky ICE sopii kaikkiin kiinnikkeisiin.

"Neljasataatoisella" moottorilla on toinen erittäin suuri plus - se on halvin kaikista ehdotetuista vaihtoehdoista, joita voi olla, kun moottori vaihdetaan UAZ:iin.

ZMZ 406/405/409 -moottorin asentaminen UAZ:iin on jonkin verran kalliimpaa. Nämä moottorit soveltuvat myös asennettavaksi, mutta sinun on:

• käsitellä sähköjohdotuksia;
• säädä etupakoputki.

Yleensä muutoksia ei ole kovin paljon, mutta itse 406-moottorit ovat hieman kalliimpia. On UAZ-auton omistajia, jotka asentavat maahantuotuja dieselmoottoreita autoon, mutta tässä sinun on tehtävä paljon muutoksia suunnitteluun:

• uudistaa pakojärjestelmä;
• sulattaa moottorin ja vaihteiston kiinnikkeet;
• heittää johdot kokonaan;
• säädä vesiliitännät paikoin.