Tee itse nissan pathfinder turbiinin korjaus

Hei kaikki. Eilen jätin Navaran huoltoon. Alustava diagnoosi. turbiinin korjaus. Kuului huminaa. Avasi putket siellä öljyä. Havaittiin kohonnut buckshot-kaasujen paine. He etsivät syytä (miksi öljyjärjestelmässä on lisääntynyt paine, mikä vaikuttaa turbiinin voiteluun).
1. on vaihdettava tai korjattava.
2. suuttimet voivat olla viallisia.

PS. Otin auton (2010 eteenpäin 68 tuhatta neliömetriä M. Run) käsistäni syksyllä. Matkusti hieman noin 5 tuhatta km haavaa. Päätellen siitä, että edellinen omistaja oli jopa rikki vaihtamaan tumankan hehkulamppua ja laittamaan ihmislamput lähi- / kaukovaloihin. on tunne, että autoa ei katsottu ollenkaan. Kyllä, tässä takapehmusteet narisevat. No, menin kauppaan. myyjän ensimmäinen kysymys: mikä on kilometrimäärä? - 70 tuhatta, vastauksena minulle .. joten sinun täytyy silti ajaa 100 tuhatta (he sanovat, että takarummut menevät pitkään). Yleensä vaikka tyynyt eivät ole muuttuneet. Teen sen itse vähän myöhemmin keväällä. Kaiken tämän perusteella päädyin siihen johtopäätökseen, että tämä oli mitä todennäköisimmin asia. mittarilukema kierrettiin 100 tuhannella, edellinen turbiini vaihdettiin tai sama korjattiin ja aloitettiin AUTO:n myynti. Täällä ihmiset menivät, no, ei ole niin vaikeaa vaihtaa öljyä, täyttää normaalia polttoainetta jne. Miksi sitten pitäisi ostaa sellaisia ​​koneita? osta itsellesi tuettu 2104 taalaa 400:lla ja aja kunnes se kuolee.

Lisätty 3 minuutin kuluttua
mitä halusin sanoa. parempi käyttää rahaa ja tehdä normaali instrumentaalinen diagnostiikka AUTO. Olen koulutukseltani rakennusinsinööri. Olen mukana rakennusten mittaamisessa ja suunnittelussa. Se on vain niin, että jos rakenteissa on jotain vialla, niin voit tehdä niin monta korjausta kuin haluat, kaikki kuitenkin murenee, kunnes syy on poistettu.

Auton turbiini on pieni pala pakojärjestelmästä, jolla voidaan lisätä moottorin tehoa. Pienelläkin moottoritilavuudella, jos turbiini on asennettu, sen teho voi ylittää suuremman yksikön.

Perinteinen moottori ja turbiinimoottori voidaan erottaa korvalla - sinun tarvitsee vain käynnistää ne ja kuunnella ääntä. Turbiinimoottori tuottaa enemmän suhisevaa ääntä, joka vain lisääntyy kierrosten noustessa.

Turbiinin ja moottorin on toimittava mahdollisimman tasapainoisesti; tätä elementtiä valittaessa tulee ottaa huomioon autosi ominaisuudet. On suositeltavaa valita jokaiseen malliin sopiva alkuperäinen elementti - turbiinin valmistaja ottaa huomioon sen moottorin ominaisuudet, johon osa on tarkoitus asentaa etukäteen.

Turbiinin rikkoutuessa on käytettävä erikoislaitteita. Itsekorjaus on melko ongelmallinen toimenpide.

Lähes kaikissa suurissa autohuolloissa tehdään ennen korjauksen aloittamista häiritsevän osan tietokonediagnostiikka, jossa selvitetään vian syyt ja laaditaan korjaussuunnitelma, josta sovitaan myöhemmin asiakkaan kanssa. Korjauksen hinta riippuu korjauksen monimutkaisuudesta.

Turboahtimen korjaustöiden aikana suoritetaan joko vaurioituneen osan tai sen osien täydellinen uusiminen tai vioittuneet elementit mahdollisuuksien mukaan.

Turboahtimen korjaus suoritetaan useissa päävaiheissa:

Jos auton omistajalla on auton käytön aikana epäilyksiä turbiinin virheellisestä toiminnasta tai tämän elementin rikkoutumisesta, ota välittömästi yhteyttä autohuoltoon diagnostiikkaa ja myöhempiä korjauksia varten.Jos näin ei tehdä, pienikin toimintahäiriö voi johtaa suuriin ongelmiin aina muiden auton osien rikkoutumiseen ja niiden peruskorjaukseen asti.

Kuten kaikki muutkin auton suunnittelun osat, turboahdin epäonnistuu ajoittain ja vaatii korjausta.

Turbiinin diagnostiikka voi auttaa määrittämään vian syyn, joka voi olla:

• ulkoiset mekaaniset vauriot;
• käytetyn moottoriöljyn alhainen taso tai riittämätön laatu;
• turbiinielementtien korroosio;
• elementin virheellinen asennus;
• turbiinin ylikuumeneminen ajoneuvon käytön aikana;
• moottori vaihtuu vähän liian harvoin.

On ymmärrettävä, että turbiini on erittäin herkkä asianmukaiselle hoidolle ja toiminnalle. On tärkeää ymmärtää, että tämän osan korjaaminen on erittäin kallista.

Kokeneen kuljettajan ei ole vaikeaa tunnistaa turboahtimen toimintahäiriötä. Useimmissa tapauksissa tarvitset kuitenkin erityistä diagnostiikkaa autohuollossa, jotta voit selvittää vian todelliset syyt.

On mahdollista määrittää, että turboahdin on epäkunnossa, useiden merkkien perusteella:

• kiihdytettäessä konepellin alta kuuluu voimakas vihellys;
• Turbiinin asennuspaikan alueella esiintyy runsaasti moottoriöljyvuotoja;
• vastaava signaali moottorin toimintahäiriöstä ilmestyy kojelautaan;
• moottorin teho on vähentynyt huomattavasti.

Turbiinin avulla voit vahvistaa melkein mitä tahansa auton moottoria, tärkeintä on uskoa tämä työ ammattilaiselle.

Turboahdetun moottorin tärkeimmät edut ovat seuraavat:

• turbiini voi vähentää merkittävästi bensiinin kulutusta verrattuna tavanomaisilla moottoreilla varustettuihin autoihin;
• osan avulla voit lisätä merkittävästi moottorin tehoa;
• turboahdetut moottorit käyvät paljon hiljaisemmin kuin perinteiset moottorit.

Turbomoottoreilla on myös useita haittoja. Turboahdetut moottorit ovat herkkiä käytetyn polttoaineen ja moottoriöljyn laadulle. Tällaisen auton huolto vaatii pitkällä aikavälillä lisärahaa.

Jos päätät parantaa autosi suorituskykyä turboahtimella, sinun on ymmärrettävä kolme pääasiaa:

1. Mihin tarkoituksiin vahvistettua autoa on tarkoitus käyttää - ammattikilpailuihin tai päivittäiseen työmatkaan.
2. Moottorin alkuperäiset ominaisuudet - pienemmälle moottoritilavuudelle tarvitaan myös pienempi turbiini. Suuremmat moottorit vaativat sopivan turboahtimen.
3. Minkä tyyppiseen moottoriin haluat asentaa vahvistimen - se riippuu suoraan siitä, mistä materiaalista osa on valmistettu. Tosiasia on, että bensiini- ja dieselmoottorit toimivat eri lämpötiloissa, ja asennetun turboahtimen on oltava valmistettu materiaaleista, joilla on sopiva lämmönkestävyys.

Sinun ei kuitenkaan pidä yliarvioida autosi teknisiä ominaisuuksia ja varustaa sitä tehokuormilla, joita se ei selvästikään kestä. Sinun tulee ensin neuvotella kokeneen mestarin kanssa.

Videon lataaja TURBOAGREGAT
Haku TURBOAGREGAT 3 vuotta sitten

GARRETT alkuperäinen kunnostettu turboahdin
moottori: 2.5 DI
merkki/malli: Nissan Pathfinder

Turbiinien numerot:
751243-0002 / 751243-2 / 751243-5002S / 14411EB300 / 14411-EB300

7512430002 7512432 7512435002S

kokoonpano:
Nissan Pathfinder 2.5 DI 174KM l / s nissan nisan pathfinder pathfinder padfinder padfinder 2.5

moottori:
YD25DDTi
YD25 DDTi
YD 25DDTi
YD 25 DDTi

Audi Q7 3.0 TDI vuosimalli 2014 Ilmajousitus. renkaat: Pirelli Scorpion ice & snow 295 × 35 R21 Lämpötila: -2С Nissan Pathfinder 2.5 TD - 190 HP (R51) SE täydellinen sarja - manuaalivaihteisto 6-portainen. Kumi: Yokohama 255 / 65R17 jääsuoja ig35 Linkki tähän videoon: Kanava:

Selection de grado de junta y recomendaciones. Visita para pormestari tiedot. * Erityinen kiitos Momoko Hasegawalle Japanista, Yokohamasta. (2012)

Yksi vaihtoehdoista anturin elvyttämiseen, kun kosketinrata on peitetty kerroksella jotain öljylimaa, jota poistamalla ja kosketuslevyä taivuttamalla voidaan palauttaa toimintakunto.Huomio! Anturia irrotettaessa voi syntyä tilanne, että säiliön urasta putoaa O-rengas, että pumppausaseman ylälaipan alla, jonka halkaisija kasvaa välittömästi ja sitä ei ole realistista laittaa takaisin, on leikata osa renkaasta ja liimata se syakriinilla.

Lähes kaikki dieselkäyttöiset henkilöautot on varustettu turbiinimoottorilla, joka varmistaa polttoaineseoksen tehokkaimman palamisen sylintereissä ja lisää tehoa ja kiihtyvyysdynamiikkaa. Turboahdin toimii pakokaasuilla, eikä se vaadi ylimääräisiä energiakustannuksia. Nissan-kampanjan nopeissa uusissa dieselmoottoreilla varustetuissa malleissa käytetään menestyksekkäästi kaksivaiheista turboahdinjärjestelmää, joka koostuu kahdesta eri tehoisesta mekanismista, mikä lisää merkittävästi moottorin nopeuden muuttamisen dynamiikkaa, joka tarvitaan nopeaan kiihtyvyyteen. auto.

Turboahdin koostuu kahdesta jäykästi toisiinsa yhdistetystä rullarungosta, joiden sisällä on akseli kahdella juoksupyörällä.

Turboahdin on valmistettu valuraudasta ja siipipyörä on valmistettu lämmönkestävästä seoksesta, joka kestää korkeita lämpötiloja. Kompressorin rulla on valmistettu alumiinista, se ei ole alttiina lämpötilan vaikutuksille ja sitä jäähdyttää jatkuvasti ulkopuolelta ilmansuodattimen läpi tuleva ilmavirta, joka tulee paineen alaisena moottorin sylintereihin. Turboahtimen akseli on seosterästä, johon on kiinnitetty turbiinin siipipyörä ja kompressorin siipipyörä. Akselin pyöriminen varmistetaan erityisten kanavien kautta syötetyllä moottoriöljyllä voideltuilla liukulaakereilla. Turboahtimen nopeutta säätelee ohitusventtiili, kun kompressorista lähtevän ilman paine ylittyy, pneumaattinen toimilaite laukeaa ja avaa venttiilin, jolloin osa pakokaasuista pääsee poistumaan turbiinin ohittaen pakoputkeen. putki, joka varmistaa juoksupyörän nopeuden laskun.

Turboahtimella, kuten millä tahansa mekanismilla, on tietty resurssi, eikä se epäonnistu äkillisesti, aina on epäsuoria merkkejä, joiden avulla on mahdollista määrittää yksikön toimintahäiriöt.

Tällaisilla merkeillä

ovat ensisijaisesti:

• moottorin tehon menetys;
• auton kiihtyvyyden dynamiikan väheneminen;
• öljytiivisteiden vuoto;
• vieraiden äänten esiintyminen turbiinin alueella;
• valkoista savua äänenvaimentimen putkesta.

Ensimmäisissä oireissa, jotka osoittavat toimintahäiriötä, ota yhteyttä autohuoltoon, älä mene äärimmäisyyksiin, kunnes mekanismi on täysin tuhoutunut. Korjaus tulee huomattavasti halvemmaksi kuin uuden turboahtimen ostaminen.

Periaatteessa kaikki toimintahäiriöt tapahtuvat turbiinissa, sen kierteen kotelossa sijaitsevat laakerit ja juoksupyörä, jotka ovat melko intensiivisesti alttiina korkeille lämpötiloille.

Tärkeimmät syyt toimintahäiriöön ovat:

• likainen moottori moottoriöljy;
• viallinen tai likainen moottorin öljynsuodatin;
• turbiinin kotelon öljykanavien saastuminen, mikä estää öljyn virtauksen liukulaakereihin;
• intensiivinen ajo kylmällä moottorilla;
• sammuttaa moottori välittömästi ajon jälkeen;
• ohitusventtiilin toimintahäiriö.

Yleisimmät viat ovat laakerit ja juoksupyörät. Korjaukset voidaan tehdä vain autohuollossa erikoisvarusteilla. Tasapainotus on tehtävä laakerien, akselin tai juoksupyörän vaihdon jälkeen. Käyttöakselin kierrokset ovat noin 110-115 tuhatta kierrosta minuutissa ja mikä tahansa pienikin epätasapaino johtaa turboahtimen tuhoutumiseen.

Tärkein mekaaninen

vaurio on työntö- ja liukulaakerin kulumista, jonka seurauksena akselin välys kasvaa.Kotelon ja juoksupyörien väliset työvälykset ovat minimaaliset, koska seurauksena oleva välys ja akselin vinouma juoksupyörän lavat alkavat pyöriessään koskettaa koteloa, mikä johtaa niiden rikkoutumiseen ja turboahtimen jumiutumiseen.

Tästä syystä, jos turbiinin sijainnista lähtee ylimääräistä melua, ota yhteyttä autohuoltoon.

Korjaustyö sisältää:

• yksikön poisto ja asennus korjauksen jälkeen;
• täydellinen purkaminen ja puhdistus osien ja öljykanavien lialta;
• vaihda tarvittaessa öljyletkut;
• akselin entisöinti tai vaihto;
• työntö- ja liukulaakerien vaihto;
• epämuodostuneiden juoksupyörien vaihto;
• uusien tiivisteosien asennus;
• laakerien istukan korjaus;
• akselin tasapainottaminen juoksupyörillä.

Uuden turboahtimen asennuksen tai korjauksen jälkeen on ehdottomasti tehtävä:

• moottoriöljyn vaihto;
• öljynsuodatin;
• ilmansuodatin.

Erityistä huomiota tulee kiinnittää auton oikeaan toimintaan koskien moottorin sammuttamista ajon jälkeen, kun ajastinta ei ole.