Pohjamaalin naarmuja ei voi poistaa kiillottamalla. Ne voidaan tehdä lähes näkymättömiksi. On kiillotusaineita, joihin on lisätty väripigmenttejä. Sitä voidaan käyttää vain yksinkertaiselle akryyliemalleille. Monimutkaisia sävyjä tai metallimaalia ei tule käsitellä tällaisilla koostumuksilla.
Markkinoilta löydät useita erilaisia apuvälineitä, joilla voit tehdä korjaukset itse:
Mikäli naarmut ovat vain hieman vaurioittaneet auton maalin pohjakerrosta, emme suosittele korjauksia tällä tavalla. Naarmuja ei voida poistaa kokonaan, koska 100-prosenttinen pääsy varjoon on melkein mahdotonta. On parempi peittää vauriot kiillotuksella niin paljon kuin mahdollista.
Yllä kuvattuja koostumuksia on parasta käyttää, jos naarmun leveys on yli 1 mm. Tässä tapauksessa pigmentti peittää kuoritun maalin ja lakka suojaa pintaa ja antaa sille kiiltoa.
Harjoilla varustetut säiliöt soveltuvat vain akryyliemileille. Jos naarmu on tasainen ja syvä, peitä reunat maalarinteipillä. Poista rasva pinnalta ja levitä seos. On tärkeää täyttää maalikerroksiin muodostunut reikä. Poista sitten teippi, hio pinta P2000 hiekkapaperilla ja vedellä ja kiillota korjauskohta. Tämä maksimoi vaikutuksen. Lastujen ja naarmujen korjaaminen siveltimellä ja tussilla on edullinen ennakkomyyntivaihtoehto.
Valitettavasti, jos auton maalipinta on lakan pohja, sinun on ostettava kalliimpia koostumuksia. Muista noudattaa valmistajan ohjeita. On parasta antaa etusija yrityksille, joilla on suurin valikoima tarjolla olevia sävyjä.
Mikä tahansa koostumuksista vaatii pakollisen rasvanpoiston. Älä koskaan maalaa, jos auto on ruostevaurioitunut. Hio vaurioita mahdollisimman paljon hiekkapaperilla ennen naarmujen poistamista.
Jos naarmuja on paljon, ja nyt autosi ympärysmitta 10 cm on tiheästi peitetty syvillä "leikkauksilla", on järkevämpää turvautua korkealaatuiseen maalaukseen.
Hyvä uutinen on, että sinun ei tarvitse maalata koko elementtiä. Usein auton maalivirheiden poistaminen voidaan suorittaa paikallisella maalausmenetelmällä. Valitettavasti tällaisia korjauksia on erittäin vaikea tehdä hyvin omin käsin. Tätä varten tarvitset:
Luettelosta puuttuu tärkein asia, jota et saa kokemaan. Mikään "käsityönä tehty" korjausmenetelmä ei pysty poistamaan syviä naarmuja, kuten osaava väristi ja kokenut maalari pystyy.
Nyt tiedät kuinka poistaa naarmut tai piilottaa ne mahdollisimman paljon.
VIDEO
Sirujen ja naarmujen korjaus auton rungossa: mikä menetelmä kannattaa
Naarmujen, lastujen korjaus auton rungossa itse
Työskentele maalilastuilla
Rungon naarmun tai sirun korjausvaiheet
Materiaalit auton korin naarmujen ja lastujen korjaamiseen
Budjettilaskenta
Tämä hetki on melko epämiellyttävä auton omistajalle, ei vain siksi, että auto menettää esteettisen ulkonäkönsä, vaan myös siksi, että korroosio ja ruoste alkavat kehittyä naarmujen ja lastujen paikoissa.
Siksi on erittäin tärkeää päästä eroon tällaisista pienistä vaurioista mahdollisimman pian, koska korjauksen viivyttäminen johtaa vielä suurempiin rahallisiin kustannuksiin. Tästä artikkelista opit poistamaan itsenäisesti naarmut ja pienet sirut auton rungosta.
Yksi niistä on kehon pinnan kiillotus. Tämä työ voidaan tehdä vain, kun naarmu ei ole saavuttanut maan tasoa. Kiillotukseen tarvitset erityisiä tahnoja, jotka auttavat poistamaan ohuen maalikerroksen naarmun paikalta ja tasoittamaan sen yhdelle tasolle.
Tässä tapauksessa on muistettava, että autoa ei maalata, vaan päinvastoin, maalikerros poistetaan. Tämä vaatii tarkkuutta ja huolellisuutta, koska voit liioitella sen ja kiillottaa maakerrokseksi. Sitten sinun on maalattava paitsi naarmu, myös koko kiillotuspaikka. Ja tämä johtaa ylimääräisiin raha- ja aikakustannuksiin.
On muistettava, että ennen vahakynän käyttöä auto on pestävä perusteellisesti ja naarmupaikka on puhdistettava bensiinillä tai lakkabensiinillä. Naarmun poistaminen vahaliidulla on melko yksinkertaista. Jos naarmu ei ole koskettanut maakerrosta, mutta itse on erittäin leveä, et pääse eroon kiillotuksella ja vahakynällä.
Joka tapauksessa sinun on maalattava. Vain naarmu riittää maalaamiseen. Voit tehdä tämän työn liimaamalla naarmun molemmilta puolilta teipillä tai maalarinteipillä. Maalin levittämiseen voit käyttää sivellintä, jolla tytöt maalaavat kynnet. Tärkeintä on huuhdella se perusteellisesti asetonissa ja ohentaa sitä hieman.
Jos naarmu on koskettanut maakerrosta, ongelmaan on myös kaksi mahdollista ratkaisua. Ensimmäinen soveltuu vain erittäin pienille ja pienille naarmuille. Se koostuu, kuten edellisessä tapauksessa, naarmujen peittämisestä vahakynällä. Älä myöskään unohda naarmujen esikäsittelyä ja auton pesua. Mutta älä imartele itseäsi. Tällä menetelmällä on yksi suuri haittapuoli.
Ajan myötä vahakerros alkaa haalistua ja naarmu tulee näkyvämmäksi. Siksi tällainen käsittely on suoritettava uudestaan ja uudestaan tietyin väliajoin, ja tämän välttämiseksi on parasta korjata naarmukohta.Tässä tapauksessa kaksi kerrosta maalia levitetään alustavan valmistelun jälkeen.
Jos huomaat leveän naarmun, joka on saavuttanut maahan - unohda vahakynä, se ei auta tässä asiassa. Tässä auttaa vain vauriokohdan maalaus.
Tätä varten naarmun paikka on pestävä ja käsiteltävä, kuten edellä mainittiin, bensiinillä tai lakkabensiinillä. Sitten ei haittaa liimata ongelma-alue teipillä kehän ympärille ja levittää kaksi kerrosta maalia. Tämä menetelmä on paljon luotettavampi ja tehokkaampi kuin vahakynä, ja se tehdään vain kerran, toisin kuin ensimmäinen.
Mitä jos naarmu menisi maalipintakerroksen, pohjamaalin läpi ja pääsisi metalliin? Vaikka tämä vahinko on yksi epämiellyttävimmistä, on olemassa myös tapoja korjata se. Täällä et pääse eroon tavallisella maalauksella, ja vielä enemmän vahakynällä. Ensinnäkin, kuten kaikissa tapauksissa, auto tulee pestä huolellisesti vaahdolla ja kuivata.
Sitten vakioprosessi on käsittely lakkabensiinillä tai bensiinillä. ... Pyyhi sen jälkeen auto uudelleen vauriokohtaan ensin kostealla ja sitten kuivalla liinalla. Jos naarmun paikalla on jo näkyvissä korroosiota, seuraava vaihe on ruosteenestopohjamaalin levitys.
Tätä elementtiä ei saa koskaan jättää pois, koska syvän naarmun maalaus ilman korroosionestopohjamaalia voi johtaa odottamattomiin tuloksiin.
Korroosio ja ruoste kehittyvät edelleen maalikerroksen alle ja tekevät pian tyhjäksi kaikki ponnistelut.
Joskus autonomistajilla on pysäköintiongelmia, joissa puskurit usein kärsivät. Siksi puskureiden naarmut ovat melko yleinen ongelma, jota ei voida jättää huomiotta.
Muovipuskuri ei ole herkkä korroosiolle ja ruosteelle, joten kaikki on täällä yksinkertaista - puhdistaminen lialta, käsittely bensiinillä ja korjaaminen akryylilakalla korjauspurkista tai maalista.
Jos autossasi on metallinen maali - kaikki on sama yhdellä pienellä ominaisuudella. Se koostuu siitä, että tällaisella maalatulla kerroksella on hieman korkeampi kiilto, joka joskus tulee hyvin havaittavaksi. Tämän ongelman poistamiseksi maalattu alue peitetään ohuella lakkakerroksella.
Selvitimme naarmut, mutta auton rungossa on toinen yleinen ongelma - maalilastut. Maalilastuilla, jopa matalalla syvyydellä, on melko suuri alue, joten vahakynää ei käytetä tässä.
Jos lastun syvyys on pieni, ongelma-alueen käsittely väriä rikastavalla lakalla voi auttaa, jonka jälkeen levitetään kerros suojaavaa kiillotusta.
Ennen käsittelyä pinta on puhdistettava ja rasvattava. Siinä tapauksessa, että lastu on saavuttanut maa- tai metallikerroksen, kiillotusaine on hyödytöntä, eikä lastun sävytystä voida välttää. Jotkut auton omistajat kohtaavat turvonneen maalin ongelman.
Vahinko on melko epämiellyttävä, koska näiden turvotusten alla ilmaantuu ruoste- ja korroosiopesäkkeitä. Siksi tähän ongelmaan on puututtava välittömästi. Avaa pullo varovasti ja poista jäljellä oleva maali.
Poista niin paljon, että jäljellä oleva maali kiinnittyy tukevasti auton koriin.Jos kuplan avaamisen jälkeen löydät sen alta korroosion tai ruosteen jälkiä, on ehdottomasti poistettava se ja käsiteltävä paikka korroosionestopohjamaalilla.
Sitten voit aloittaa maalaamisen. Maali levitetään useissa kerroksissa niin, että se on samalla tasolla vanhan kerroksen kanssa.
Puhdistamme vikapaikan perusteellisesti lialta, mahdollisista ruosteen jälkistä. Teemme kuorinnan maahan asti. Poista rasva.
Vianmäärityksen aikana päätit millaisen pohjamaalin tarvitset: maalille vai metallille. Levitä pohjamaali kumilastalla ja anna kuivua. Sitten siivoamme alueen uudelleen.
Eli kaikki toimenpiteet suoritetaan vartalomaalaustekniikan mukaisesti, vain pienellä alueella.
Ennen maalin levittämistä korjauskohteeseen, peitä vartaloosan ympäröivä pinta kalvolla tai paperilla ja maalarinteipillä. Levitä maali ruiskupurkista ohjeiden mukaisesti.
Jos käytät "kynää" naarmun tai sirun korjaamiseen, levitä maali kahdessa tai kolmessa kerroksessa. Älä poista välittömästi syntynyttä virtausta ... Anna maalin kuivua.
Kiillota runko korjauspaikalla sen jälkeen, kun rungossa oleva siru tai naarmu on korjattu ja maali kuivunut kokonaan. Koska vaurioalue on pieni, runko voidaan kiillottaa ilman välineitä, ts. käsin.
Jos auton rungossa on liian suuri naarmualue, korjaus on todennäköisesti tehtävä koko korin osalle. Tässä jo yksi "kynä" on välttämätön.
Samalla tavalla muoviosien korjaus tehdään sillä erolla, että käytetään muovipintojen välineitä.
Liikkeen hyllyiltä löydät korjaussarjan auton pinnan kunnostamiseen. Yksinkertaisimmassa muodossaan nämä ovat useita maalitölkkejä, joita on täydennetty kulutustarvikkeilla.
Sarjat ovat kalliimpia ja sisältävät siveltimiä, hiekkapaperia, lakkaa, maalarinteippiä ja muita tarvikkeita. Liikkeet tarjoavat usein maalisävytystä haluttuun sävyyn sopivaksi. Vakavien lastujen korjaussarjat sisältävät pohjamaalin, kittiä ja työkaluja niiden kanssa työskentelemiseen.
Korroosiokäsittelyyhdisteitä löytyy joskus sarjoista. Korroosionestomassa sopii mainiosti autojen korjauksiin, joissa on huomattavia maalivaurioita. Viimeinen viimeistely voidaan suorittaa paitsi lakalla, myös erikoisvälineillä, jotka lisäävät maalin heijastavuutta.
Pääasialliset syyt vikojen muodostumiseen ovat pienet kivet ja tiehiekka. Ne jättävät useita mutta pieniä naarmuja. Autoa diagnosoitaessa on tarpeen arvioida niiden koko ja tunkeutumissyvyys.
Matta pinta tarkoittaa, että vain lakka on vaurioitunut. Valkoinen runko - maalivaurio tai jopa maaperä. Budjettiin ei vaikuta vain työn "syvyys", vaan myös reaktionopeus.
Metalliin päässeet naarmut vaativat välitöntä korjausta. Ihanteellisen kuljettajan tulee pitää vahakynät käden ulottuvilla ja korjata mahdolliset vaaralliset vauriot heti, kun niitä havaitaan. Oikea-aikainen kosmeettinen työ säästää rahaa tulevaisuudessa. Likimääräiset ohjeet kustannusten määrittämiseen:
- Fix it PRO ja New Fix - useiden kynien sarjat, 0,15–2 dollaria ilman toimituskuluja.
- Yksi lyijykynä Fix it PRO (Car Repair Pen) - 0,1 dollaria.
- 5X ja 5kpl - Useita naarmuja, hinta jopa 7 dollaria.
- 3M Scratch Remove - syvä vaurio, jopa 15 dollaria.
Jos päätät suorittaa täyden pohjustus- ja maalaussyklin, tärkein säästölähde on tarkkaavaisuus. Älä säästä materiaaleissa, älä ohenna lakkaa liikaa - se voi vuotaa.
Maalitahrat muodostuvat huoneen korkean kosteuden vuoksi.Samasta syystä älä käytä autoa ennen kuin se on täysin kuiva.
Millä tahansa moottoritiellä on kivi, joka lentää pyörien alta ja osuu auton runkoon pienireikäisestä kivääristä ammutun luodin energialla. Seurauksena muodostuu lastuja - eri syvyyksien (mikrometrin kymmenesosista millimetriin) maalipintavaurioita paljaalla metallilla. Ne eivät ole niin vaarattomia kuin miltä ne näyttävät.
Rungon korroosio alkaa yleensä tästä paikasta. Lisäksi auto on huolimaton ulkonäkö ja menettää merkittävästi arvoaan. Suosittelemme, että tutustut auton korin sirujen korjaamiseen Nusslen (Saksa) tekniikalla, joka harjoittaa korikorjausta ja ammattityökalujen tuotantoa kolhujen korjaamiseen ilman maalausta.
Jos et ole erityisen kiinnostunut laadukkaasta lastujen poistamisesta, voit ottaa ohuen siveltimen, sopivan värin nitroemali ja maalata vauriot. Niiden, joiden mielestä auton kevyt täpläys ei ole hyvä idea, kannattaa tehdä toisin ja käyttää sirun korjaamiseen jopa kolme päivää.
Työt tehdään kuivissa ja lämpimissä autotalleissa. Äärimmäisissä tapauksissa korjaustyöt voidaan tehdä kesällä. Huoneen tulee olla sähköistetty. Vaihtoehtoisesti voit etsiä kannettavan generaattorin.
Sähkön avulla voit valaista hyvin työpaikan ja kytkeä infrapunalämmittimen. Ennen työn aloittamista sinun on hankittava joitain työkaluja ja tarvikkeita.
akryylimaalit ulkokäyttöön. Voit käyttää vesiliukoista tai Gifthalicia;
kaksikomponenttiset akryylipohjamaalit;
kaksikomponenttinen akryylilakka;
vedenpitävä hiekkapaperi P1500 ja P2000;
lopullinen kiillotus tahna;
suurennuslasi;
metallityökalu, jossa on terävät päät - työkaluveitsi, koukku ja vastaavat. Voit tehdä ne itse;
kannettava infrapunalähetin. Esimerkiksi Ballu BHH / M-09.
Lastujen korjaaminen on hyvä syy pestä autosi perusteellisesti. Työ alkaa täydellisen kuivumisen jälkeen. Korjausalue on rasvaton perusteellisesti, vaikka olisit käyttänyt siivouksessa Fairyn kaltaista puhdistusainetta. Lakkabensiini sopii tähän parhaiten.
Valaisin tulee sijoittaa niin, että työskentelypaikka ei peitä käsiä ja työkaluja. Käytä siis kahta tai kolmea lähdettä.
Ensin sinun on määritettävä autosi maalipinnoitteen tyyppi. Kaikki rungot eivät ole lakattuja. Budjettimalleissa kuumakuivauksen aikana muodostuu kiiltävä emalikalvo. Arviointi tehdään puhtaalla liinalla ja tippalla kiillotustahnaa, joka tulee hieroa vartalon päälle ilman merkittävää voimaa. Jos kankaassa on värillisiä tahroja, ei ole lakkaa, on vain pigmenttiä.
Arvioi vaurion laajuus suurennuslasilla. Jos siru on saavuttanut metallin, on parempi olettaa, että korroosio on jo alkanut.
Sirulla työskennellessä käytetään miniatyyrityökalua ja kirjaimellisesti homeopaattisia osia materiaaleista - pohjamaali, maali, lakka, ruosteenmuokkausaineet.
Piirrä alue värillisellä vahaliidulla, jotta se pysyy näkyvissä.
Puhdista metalli lastun alla käyttämällä langan terävää päätä ja työkaluveitsen kärkeä. Aseta pisara ruosteenmuokkausainetta. Kytke infrapunalämmitin päälle, odota hetki, jolloin kehon osa lämpenee huomattavasti ja korjauspaikka on täysin kuiva.
Puhdista korjauspaikka P1500-hiomapaperilla tekemällä sirun ympärille mattapinta, jonka halkaisija on noin 8 cm. Jotta ei jää isompaa pintaa, ota tulitikkurasian kokoinen puulista ja kääri se. hioa.
Laimenna pieni määrä 2K akryylipohjamaalia. Se voidaan tyhjentää aerosolipurkista astiaan. Käytä hammastikkua, teroitettua tulitikkua tai hienokärkistä harjaa, ja aseta multa lastun sisään niin, että se on puoliksi täynnä.Käytä infrapunalämmitintä uudelleen ja odota, kunnes levitetty materiaali on täysin kuiva. Se voi kutistua, joten pohjustusprosessi toistetaan.
Jos auto on uusi, on järkevää löytää maalikoodi, joka on kirjoitettu mallin tyyppikilpeen VIN-koodin vierestä. Jokainen valmistaja löytää sille erityisen paikan, mutta useimmissa tapauksissa se asennetaan konepellin alle, moottoritilan ja matkustamon väliseen kilpeen. Vaihtoehtona - etuoven alatakakulma, B-pilari. Kahden tai kolmen vuoden käytön jälkeen maalin väri muuttuu vähemmän kylläiseksi. Mutta mitä kevyempi auto, sitä todennäköisemmin olet sävyssä tehdasmerkintöjen avulla.
On yleinen väärinkäsitys, että automaaleja kutsutaan tavallisesti "nitromaaliksi". Liuenneeseen selluloosaan (siis juuri "nitro") perustuvia pigmenttiformulaatioita ei tällä hetkellä käytetä. Kaikki nykyaikaiset automaalit valmistetaan akryylipohjalle. Ne voivat olla vesiliukoisia tai Gifthalicia, jotka sisältävät alkydihartsia, joka toimii sideaineena.
Maali, jota pidetään "alkuperäisenä" autolle, on luultavasti lahjavärinen, kuivuessaan se muodostaa kestävän vedenpitävän kalvon eikä vaadi ylimääräistä lakkaa. Sen käytön välttämätön edellytys on lämpökovettuminen. Siksi levityksen jälkeen - prosessi on samanlainen kuin pohjamaali - korjauspaikka lämmitetään välttämättä infrapunasäteilijällä. Sen tulee olla lämmin kosketettaessa. Täydellinen kuivumisaika 5-10 tuntia. Alle 20 °C:n lämpötiloissa tämä maali polymeroituu täysin kuukauden kuluttua.
Vesiliukoisia akryylimaaleja on järkevää käyttää ulkokäyttöön kahdessa tapauksessa:
maalipinta muutti sävyään käytön aikana;
viimeistelykerros on lakkaa.
Vesiliukoisia maaleja voidaan sekoittaa keskenään halutun sävyn saavuttamiseksi. Kosteus ei pääse tunkeutumaan pohjakerroksen läpi ja aiheuttamaan korroosiota. Vaikka ne muodostavat täysin kuivuessaan vahvan vedenpitävän kalvon, on parasta levittää niiden päälle kerros kaksikomponenttista akryylilakkaa.
Vesiohenteisen akryylimaalin tai kaksikomponenttilakkakerroksen kuivaamiseen ei tarvitse käyttää infrapunasäteilijää. Tässä tapauksessa täydellinen kovettuminen kestää vähintään kaksi päivää.
Kun siru täytetään peräkkäin pohjamaali-, maali- ja lakkakerroksilla, korjattavan osan pinnalle pitäisi ilmestyä näppylä, jonka korkeus on enintään kaksi tai kolme millimetrin kymmenesosaa. Päästäkseen eroon siitä he suorittavat viimeistelyn.
Pinnan ympärillä oleva pinta on maalattu millä tahansa maalilla, joka voidaan helposti pestä pois. Esimerkiksi vesidispersio. Näin voit hallita tarkasti hiomapaperin asentoa etkä hio sitä, mitä sinun ei pitäisi.
Ensin otetaan hiomapaperi P1500. Se kiinnitetään pieneen tulitikkurasian kokoiseen puupalikkoon ja on hieman kostutettu. Hio kohoumaa, kunnes kontrollimaalin pinnalle ilmestyy raitoja. Tarkista työn laatu liu'uttamalla sormeasi tuberklia pitkin. Ihannetapauksessa sinun ei pitäisi tuntea eroa sen ja muun pinnan välillä.
Suojamaali pestään pois, hiekkapaperi 1500 korvataan P2000:lla, joka lopulta tasoittaa ulkoneman. Pinta pysyy mattapintaisena. Kiillotus tehdään tahnalla, joka levitetään pehmeälle luonnonmateriaalista valmistetulle kankaalle. Esimerkiksi flanelli, polkupyörät, huopa. Huopatyyny on liian karkea tähän työhön.
Nusslen tarjoama tekniikka on pitkä ja vaivalloinen prosessi. Mutta aikaa ja vaivaa ei mene hukkaan. Entisen sirun paikka ei eroa muusta kehon pinnasta.
VIDEO
Hyvää iltapäivää. Tämän päivän artikkelissa haluan puhua auton naarmujen korjaamisesta. Koska sivustomme on tarkoitettu älykkäille ja käteville, peitämme naarmut itse.
Ennen kuin puhumme naarmujen korjausmenetelmistä, puhutaan siitä, mitä naarmut ovat ja miten ne eroavat toisistaan. Tämä kuva auttaa meitä tässä:
Kuvassamme nämä ovat kaksi oikeaa vikaa. Molemmat viat voidaan poistaa hankaavalla kiillotuksella, josta meillä on erillinen artikkeli verkkosivuillamme.
Myös nämä viat voidaan tehdä vähemmän havaittavissa lyijykynällä naarmujen poistamiseksi.
Sitä myydään kaikissa kulutustarvikkeita myyvissä autokaupoissa ja se maksaa 150-300 ruplaa, on mahdollisuus ostaa se kiinalaisista.
Jos epäilet näiden "kynien" tehokkuutta, katso visuaalinen video:
VIDEO
Kuten näette, kynänaamarit naarmuuntuvat melko hyvin.
Jos tämä on sinun tapauksesi, olet myös suhteellisen onnekas! Tässä tapauksessa on tarpeen vain palauttaa lakkakerros, ts. maalia ei tarvitse poimia.
Pohjakiilteen naarmut voidaan poistaa kahdella tavalla.
Economy vaihtoehto - peitämme naarmun yllä kuvatulla kynällä. Kyllä, hän peittää naarmun ja jopa peittää pohjakiilteen ohuimmalla kerroksella nitrolakkaa, mutta naarmu on silti hyvin havaittavissa.
Oikea vaihtoehto - ostamme irtotavarana minimimäärän kaksikomponenttilakkaa, silikoninpoistoainetta ja ohuen siveltimen. Pesemme naarmun ja poistamme sen rasvasta. Sen jälkeen levitä ohuella siveltimellä (tai jopa tulitikkulla) kerros lakkaa koko naarmun pituudelle.
Tuloksena saat jotain tällaista:
Kyllä, naarmu näkyy edelleen... mutta sinun on odotettava 2 viikkoa. kunnes lakka kohoaa, hiero naarmu tämän artikkelin mukaisesti. Sen jälkeen naarmu näyttää tältä:
Asianmukaisella huolella naarmu löytyy vain tyhjästä ja kirkkaasta valosta katsottuna.
Muodollisesti näitä naarmuja ei voida poistaa. Nuo. ne näkyvät joka tapauksessa, mutta voit helposti vähentää niiden näkyvyyttä.
Tekniikka ei eroa yllä kuvatusta lakan halkeaman korjaamisesta. Vain täällä sinun on myös korjattava kerros emalipohjaa.
Tämä tehdään maalilla varustetulla "erikoikynällä", se näyttää tältä ja tilataan maalikoodilla:
Niitä voi muuten tilata myös Kiinasta. Ongelmana on, että aina ei ole mahdollista löytää oikeaa kynää. Joskus kynän tilalle voit tilata tällaisen pullon siveltimellä:
Mutta olen sitä mieltä, että ei ole mitään järkeä maksaa liikaa, koska naarmu jää silti näkyviin!
Yleensä menen automaalaa myyvään myymälään ja nostan värin tuulettimella. Sitten ostan joko tölkin maalia tai vähimmäismyyntimäärän maalia pullossa (ravista vain tölkkiä ja ripottele se korkkiin).
Sen jälkeen poista naarmu rasvasta ja levitä maalikerros ohuella siveltimellä. Naarmun reunoihin päässyt maalin voi pyyhkiä pois heti maalauksen jälkeen.
Tämän jälkeen kuivaa maali ja peitä lakalla tai lyijykynällä edellisessä kappaleessa kuvatun menetelmän mukaisesti).
Näiden toimintojen jälkeen sinun pitäisi saada jotain tällaista:
Naarmun pohjustus ei ole järkevää, koska pohjamaali ei aiheuta lisätarttuvuutta, vaan pahentaa sen ulkonäköä, joten teemme kaiken samalla tavalla kuin edellisessä kappaleessa, eli. poista rasva ja levitä pohjaemali suoraan paljaalle metallille.
Valitettavasti mitään ei voida tehdä. Ehdottomasti osa tulee maalata kokonaan uudelleen, mutta se voidaan tehdä myyntiin yllä kuvatulla menetelmällä (vaihtoehdot 3-4). On erittäin tärkeää ymmärtää, että tämä naarmun poistaminen kestää parhaimmillaan puoli vuotta, ja sitten kaikki ruosteisen alueen maali alkaa turvota näin:
Lukijat, toivon, että artikkelin lukemisen jälkeen ymmärrät kuinka korjata auton naarmut omin käsin. Jos sinulla on kysyttävää tai voit täydentää artikkelia, kirjoita kommentteihin.
Tiedämme kaikki, että tiellä vietetty aika voi heijastua autoon eri tavoin. Esimerkiksi koriin voi muodostua kolhuja tai muita vaurioita.Naarmujen poistaminen autosta on riittävän helppoa omin käsin. Nykyään voit ostaa laajan valikoiman kaikenlaisia tuotteita auton naarmujen poistoon ja vaurioituneiden alueiden, epätasaisuuksien ja lastujen maalaamiseen.
Vikojen poistamiseksi tehokkaasti lasista, erityisesti tuulilasista, on parasta ottaa yhteyttä huoltoaseman asiantuntijaan. Mutta voit myös käyttää käsillä olevia työkaluja naarmujen poistamiseen autostasi. Pintakorjaukset suoritetaan melko menestyksekkäästi omin käsin kotona, eikä tähän vaadita suuria varoja.
Kokemus osoittaa, että kaikista auton naarmuista yleisimmät ovat puskurin "leikkaukset". Lastut näkyvät usein auton ovissa. Jos löydät naarmuja suosikkiautostasi, tämä ei ole syy kiirehtiä päätäpäin työpajaan. Naarmujen poistaminen autosta voidaan tehdä tehokkaasti ja helposti itse, ilman paljon aikaa ja energiaa.
Lastujen ja syvien naarmujen muodostuminen on epämiellyttävä tosiasia, mutta sinun ei pidä olla järkyttynyt. Tämä ei tarkoita, että et voisi ajaa autoa. Pahantekijät tai tavalliset huligaanit voivat pilata auton rungon pintakerroksen, ja tiellä oleva rakeet tai sora voivat vaurioittaa sitä. Tavalla tai toisella, naarmujen poistaminen autosta on toteutettavissa oleva tehtävä, eikä suosikkiautoasi tarvitse luovuttaa korjattavaksi.
Jos autosi korissa tai puskurissa havaitaan naulan tai toisen auton törmäyksen naarmuuntumista, ota välittömästi yhteyttä poliisiin. Lainvalvontaviranomaiset tutkivat, kuka teki rikoksen. Muista vaatia pahantekijöiltä moraalista ja aineellista korvausta.
Kun aloitat sirujen ja naarmujen korjaamisen, yritä arvioida itsenäisesti vaurion laajuus. Ensin määritä niiden syvyys. Tämä auttaa sinua ymmärtämään, onko sinun lähetettävä auto korjattavaksi vai voitko tehdä kaiken itse. Auton pinta koostuu useista kerroksista:
ensimmäinen kerros on lakka;
toinen on pohjakiille;
kolmas on maa;
neljäs kerros on fosfaattia;
viimeinen on teräslevyä.
Jotta voit määrittää tarkasti autosi naarmujen syvyyden, sinun on käytettävä suurennuslasia. Tämä tulisi tehdä vain hyvässä päivänvalossa, joten taskulampun valo pimeässä yöllä ei toimi. Jos alustavan tarkastuksen jälkeen kävi selväksi, että naarmut ovat merkityksettömiä ja teräslevy on suljettu, "leikkausten" vaurioittaman auton korin pinnan korjaus voidaan suorittaa kahdella tavalla:
naarmujen poistaminen maalaamatta erityisellä peittokynällä;
naarmujen poistaminen rungosta muovikiillotusaineella.
Auton pinnan maalaamisen välttämiseksi osta lyijykynä ei kovin syvien vikojen poistamiseen. Esipese kone ja kuivaa se. Prosessi, kuten naarmujen poistaminen rungosta, vaatii täydellisen lian ja pölyn puuttumisen. Älä unohda laadukasta valaistusta. Jotta auton näkö ja peitto eivät pilaantuisi vikojen tunnistamisen ja peittämisen aikana nestemäisellä lyijykynällä, on parasta suorittaa tämä toimenpide avoimella, hyvin valaistulla alueella tai huoneessa, johon on asennettu tehokkaat valaistuslaitteet.
Konetta ei tarvitse peittää suojakalvolla. Otamme peitekynän ja levitämme sitä varovasti vaurioituneille alueille. Anna kuivua. Auton puskurin maalipinnan korjaaminen näin pienellä mutta kätevällä kiinnikkeellä vie vähän aikaa. Vaikuttava aine täyttää vaurioituneet kerrokset kokonaan. Käyttöönoton jälkeen auto ei näytä pahemmalta kuin silloin, kun hait sen autoliikkeestä aivan uutena.
Ennen kuin ostat tällaisen merkin, ota mahdollisimman paljon selvää tästä työkalusta. Kysy esimerkiksi ystäviltäsi, jotka ovat jo kokeilleet tätä menetelmää ja voivat suositella todella laadukasta tuotetta.
Tärkeä kohta on rungon naarmujen kiillotus. Tässä tapauksessa ongelmaalueiden maalausta ei myöskään vaadita.Jotta autosi näyttäisi sisältä uudelta, on välttämätöntä paitsi poistaa pinnoiteviat, myös kiillottaa runko perusteellisesti maalattujen pintojen ja muovin erikoisaineilla. Muista käyttää hengityssuojainta ja käsineitä hengitysteiden suojaamiseksi konetta puhdistaessasi, maalattaessa ja kiillotettaessa.
Levitä pieni määrä kiillotusainetta kiillotuskoneen tai poran pehmeään pyöreään kiinnikkeeseen ja hiero käsin hetken aikaa.
Heti kun aine on jakautunut tasaisesti kehon pinnalle, voit käynnistää koneen.
Prosessi voi kestää noin 20 minuuttia ja vaikutus yllättää sinut. Tällaista yksinkertaista kaikenlaisten epätasaisuuksien, epätasaisuuksien ja lastujen poistamista auton korin pinnalta voidaan verrata autosalonkin tai huoltoaseman asiantuntijoiden työhön. Jos olet tyytyväinen oman työsi tulokseen, pese auto uudelleen ja vahaa se sitten.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Kuten näet, voit tehdä sen itse omin käsin lyijykynän ja muovikiillotuksen avulla poistaaksesi pienet pintavauriot, lastut ja naarmut. Monimutkaisempien puutteiden poistaminen on erittäin riskialtista. Se pitäisi uskoa todellisille ammattilaisille.
VIDEO
Arvioi artikkeli:
Arvosana
3.2 kuka äänesti:
85
