DIY puskurin naarmujen korjaus

Yksityiskohtaisesti: puskurin naarmujen korjaus itse tekemällä oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.

Ymmärtääksesi kuinka vaurioitunut jokin osa autostasi on, sinun ei tarvitse olla ammattilainen, riittää, että puskuri tarkastaa huolellisesti.

Naarmut ja naarmut ovat tuskin havaittavissa - nämä ovat yksinkertaisimpia tapauksia, jotka eivät useimmiten vaadi edes värjäystä. Lisäksi tällaisen haitan poistamiseksi puskuria ei tarvitse purkaa - riittää, että pinta kiillotetaan paikan päällä.
Suuret naarmut ja pienet halkeamat ovat vaurioita, jotka johtuvat pienistä törmäyksistä tai huonosta pysäköinnistä. Puskurin halkeaman tai naarmun korjaamiseksi voit tehdä paikallismaalauksen (pistemaalauksen) tai täydellisen maalauksen puskurin poistamisen kanssa.
Kolhut - näkyvät voimakkaan mekaanisen rasituksen tai kuumentamisen seurauksena. Pienet painaumat voidaan poistaa samalla lämmityksellä, suurempiin vaurioihin käytetään erityisiä imukuppeja.
Repeämät ja murtumat ovat vakavimpia muodonmuutoksia, kun puskurin eheys vaarantuu. Joskus täällä voit tehdä purkamisen, hitsauksen ja jatkomaalauksen, mutta useimmiten sinun on ostettava uusi osa, joten emme ota tällaisia tapauksia.

Jos olet onnistunut diagnosoimaan autosi vian, voit jatkaa puskurin naarmun poistamisohjeita.

On monia tapoja korjata vika, jos olet naarmuuntunut puskurin. Kaikkein alkeellisimmat niistä on tarkoitettu peittämään pintakerroksen vaurioita, kun maalipintaan ei kosketa. Näitä ovat kiillotuspastat erikokoisilla hioma-aineilla sekä kynätyyppiset vahat, jotka täyttävät halkeamat erityisellä aineella.

Video (klikkaa toistaaksesi).

Värjäys on tapa vahingoittaa tuotantomaalikerrosta kokonaan. Pistemaalauksessa riittää, että yhdeltä alueelta poistetaan maalikerros, hiotaan se hyvin ja levitetään sitten uusi kerros sopivan väristä. Jos naarmuja on havaittavissa koko osan alueella, puskuri on korjattava kokonaisuudessaan poistamalla vanha maali kokonaan.

Syvimmät naarmut ilman repeytymiä vaativat pintaremontin, johon käytetään useita kerroksia kittiä. Alla on ohjeet kaikkien näiden menetelmien käyttöön.

Niille, jotka ovat naarmuuntuneet puskuria vain kevyesti, riittää vahakynän hankinta. Ennen kuin käytät sitä, puskuri on puhdistettava erityisillä välineillä ja rasvattava sitten liuottimella.

Vahamerkkiä on parasta käyttää kohtuullisessa lämpötilassa lämpimässä, tuulettomassa ympäristössä. Vaha levitetään useissa kerroksissa, ja lähestymisten välillä on välttämätöntä pitää taukoja, jotta kerrokset ehtivät kuivua. Levitä päälle ensin poikittaisliikkeillä ja sitten pitkittäisliikkeillä. On suositeltavaa, että tuote ei putoa vaurioituneen alueen käytävien ulkopuolelle, ja jos näin tapahtuu, sinun on poistettava vaha tavallisella lautasliinalla. Viimeisen kerroksen levittämisen jälkeen käsiteltävä alue on kiillotettava kevyesti. Naarmujen täyttämisen lisäksi tällainen lyijykynä luo ylimääräistä pintasuojaa - mutta tätä varten on parempi valita kovemman vahan.

Älä unohda ravistaa kynää hieman ennen käyttöä ja sulje se sitten korkilla, jotta tuote ei kuivu.

Värjäys on tietysti paljon yksityiskohtaisempi ja monimutkaisempi prosessi, joka vaatii erikoistyökaluja ja -materiaaleja.Kaikki maalaus alkaa puskurin puhdistamisesta, sillä ei ole väliä haluatko poistaa sen vai tehdä kaikki työt paikan päällä. Kuten edellisessä tapauksessa, osa on pestävä, kuivattava ja rasvattava. Vanhojen pinnoitteiden kiillottamiseen ja poistamiseen tarvitset hiomakoneen ja erikokoista hiekkapaperia.

Ensin sinun on työstettävä puskuri perusteellisesti koko kehän ympäri, vaikeapääsyisiin paikkoihin tarvitset hiekkapaperia, jota käytämme käsin. Tämän jälkeen pinta pohjustetaan kahdella kerroksella ja puskurin annetaan kuivua.
Kun koostumus on kovettunut, puskuri puhdistetaan uudelleen ja sen jälkeen voidaan aloittaa maalaus. Värin vaalenemiseksi osaa voidaan hieman lämmittää etukäteen.
Maali levitetään ruiskupistoolilla tai erikoispistoolilla. Se kestää noin 3 kerrosta, jonka jälkeen pinta lakataan.
Monimutkaisemmissa vaurioissa on suositeltavaa käyttää kittiä yhdessä pohjamaalin kanssa.

Kitin käyttö vaatii lisäaikaa ja käsittelyä. Se levitetään sen jälkeen, kun puskuri on puhdistettu, rasvattu ja hiottu hiekkapaperilla tai koneella.

Kittiä levitetään pieni kerros naarmuun, jotta se täyttää kaikki vauriot. Sitten sinun on hiottava alue. Tämä on tehtävä erittäin huolellisesti, jotta pinta ei ohene.
Kun ensimmäinen kerros on sileä ja tasainen, sinun on toistettava toimenpide, tällä kertaa tasoittamalla pinta hitaammin. Muista käyttää hienoa hiekkapaperia vaikeilla alueilla, sillä mikään sähkötyökalu ei korvaa manuaalista työtä.
Kun pinta on saanut aikaisemman muotonsa, päälle levitetään pohjamaalikoostumus kahdessa kerroksessa ja tehdään kaikki yllä kuvatut käsittelyt maalilla ja lakkauksella.
Sitten kestää vähintään vuorokausi kuivua ja on parempi, jos osa kuivuu luonnollisesti estääkseen sen muodonmuutoksia.

Nyt et pelkää naarmuttaa puskuria, koska todellisuudessa korjaus on melko yksinkertainen prosessi, jossa voit tehdä ilman asiantuntijan väliintuloa. Tärkeintä on noudattaa ohjeita selkeästi ja laskea taitosi oikein.

Tässä videossa opit kuinka naarmujen poistaminen autosta tapahtuu.

Suurin osa omistajista on hämmästynyt autonsa ulkonäöstä. Mutta valitettavasti on mahdotonta suojata auton maalipintaa vahingossa tapahtuvilta naarmuilta. Useimmiten muovipuskurit kärsivät - sekä takana että edessä. Syitä on monia: epäonnistunut pysäköinti, vastaantulevien autojen kiviä teillä, puiden oksat ja muut olosuhteet. Kysymys kuuluu: onko tarpeen taistella niitä vastaan? Vastaus on yksinkertainen: mikä tahansa muovin naarmu on maalipinnan tuhoutumisen alku. Toimenpiteiden laiminlyönti johtaa metallituotteiden korroosioon, ja syvät jäljet "haavoista" ajan myötä voivat tuhota muoviosia. Joten on parasta poistaa ne heti, kun ne ilmestyvät.

Lue myös: Tee-se-itse-puutalon korjaus ulkona

Yleisesti henkilöautoissa käytetään vaimentimia, jotka on valmistettu erittäin lujasta muovista.

Tämän laitteen päärooli on auton ulkonäön koristeellinen muotoilu. Useimmat koneet käyttävät iskunkestävää kestomuovia (ABS-muovia) passiivisena suojana. Mutta on olemassa vaimentimia, jotka on valmistettu polypropeenista, polyuretaanista ja lasikuidusta. Tämä voidaan osoittaa merkinnällä, joka on kiinnitetty niiden sisäpintaan. Muovi on kevyt, helppo leimata, pitää maalipinnan täydellisesti. Puskurin suojatoiminnot ovat toissijaisia. Ne näkyvät vain törmäyksissä alhaisella nopeudella:

ahtaassa tilassa tapahtuvan ohjailun seurauksena pysäköinnin aikana;
ajettaessa epätasaisessa maastossa.

Venäjällä miespuoliset autonomistajat ovat kaiken aloja.Heille muovipuskurin naarmujen poistaminen on toteutettavissa oleva, jokseenkin tuttu, ei kovin vaikea tehtävä. Elämä itsessään saa tällaiset temput menemään - kaikilla ei ole tarpeeksi rahaa mennäkseen autohuoltoon joka kerta.

Mutta ensin sinun on arvioitava vahingon laajuus, jotta voit valita oikean strategian toimillesi. Kun olet tutkinut huolellisesti puskurin viat, sinun on liitettävä ne yhteen hyväksytyn luokituksen kohdista:

Hieman havaittavat, matalat naarmut ja naarmut eivät vaadi puskurin irrottamista ja maalausta. Ne eivät aiheuta vahinkoa muoville, mutta aiheuttavat turhautumista auton omistajalle pilaantuneen ulkonäön takia. Tämä virhe korjataan kiillottamalla tämä paikka suoraan autossa.
Maalipinnan syvyydessä olevat naarmut ja pienet halkeamat ovat seurausta pienistä onnettomuuksista ja virheellisestä pysäköinnistä. Tässä tapauksessa käytetään erityisiä puskurin restaurointimenetelmiä - lämmitys, vahakynä, paikallinen tai täydellinen värjäys. Pienet viat korjataan paikan päällä. Vaurio on vakavampi - poistetussa puskurissa.
Syviä naarmuja ja kolhuja syntyy rajuissa törmäyksissä. Tässä joudut vaurioittamaan irrotettua puskuria. Tässä tapauksessa käytetään erityistä tekniikkaa muoviosan alkuperäisen tilan palauttamiseen.
Pellin eheyden tuhoaminen murtumien, murtumien ja halkeamien muodostumisen myötä vaatii useimmiten uuden osan ostamisen. Tapauksissa, joissa korjaukset ovat mahdollisia, käytetään hitsausta. Mutta tämä työ voidaan tehdä vain autopalvelussa, joten tällaisia vikoja ei oteta huomioon tässä artikkelissa.

Koko viasta eroon pääseminen on jaettu kahteen vaiheeseen:

kiillotus poistamalla ohuimman maalikerroksen (maalausmuovin);
maalipinnan entisöinti vahakiillotusaineilla ilman hankausaineita.

Menettely on seuraava:

puhdista, pese ja poista rasva viallisesta alueesta liuottimella;
kiillota naarmut hienorakeisella hiekkapaperilla runsaalla kastelulla, kunnes ne katoavat kokonaan;
käsittele vaurioitunut maali huovalla ilman hankaavia vahatahnoja (vaikeissa tapauksissa voit käyttää hammasjauhetta);
Pyyhi kuivaksi villakankaalla.

Kuumennettaessa muovi muuttuu nestemäiseksi. Tätä ominaisuutta käytetään puskurin pintavaurioiden poistamiseen terävien esineiden syvien jälkien muodossa. Tätä menetelmää voidaan käyttää vain maalaamattomille tuotteille. Korkea lämpötila tuhoaa maalipinnan ja hyödyn sijasta seurauksena on haittaa. Suuri alue, mukaan lukien alue, jossa on naarmuja, lämmitetään varovasti asteittain rakennushiustenkuivaajalla. Tämän prosessin tulisi edetä hitaasti, tasaisesti, johdonmukaisesti. Vaara tässä on, että korkean lämpötilan vaikutuksesta muovi voi käyttäytyä arvaamattomasti: viallisten jälkien kiristämisen sijaan sen pinta "kelluu". Tällöin muodostuu sellaisia painaumia, joita on erittäin vaikea likvidoida tulevaisuudessa. Mindfulness, siisteys ja hitaus auttavat pysähtymään kriittisellä hetkellä.

Tällä menetelmällä voidaan korjata vain tällaisten merkkien virhe, jonka syvyys ulottuu lakka-, maali- ja puskurin pohjamaalikerrokseen. Vahapuikko on monipuolinen polymeerisynteesityökalu. Ne luovat vahvan suojakerroksen, joka ei ole huonompi kuin puskurin maalipinnan lujuus ja tasaisuus. Vahakynällä on seuraavat edut:

sen koostumus on kestävä, joten se kestää helposti useita kymmeniä autopesuja autoshampooilla;
se on helppokäyttöinen, joten kokematon kuljettaja voi käyttää sitä helposti;
se ei vahingoita minkäänlaista pohjamaalia ja maalia, joita käytettiin puskurin tehtaalla maalattaessa.

Vahakyniä on kahdenlaisia:

Merkki. Muistuttaa tavallista huopakynää. Niiden on vain maalattava naarmu tai siru. Vapautuvan aineen määrä riippuu puristusvoimasta.Markkerin sisältö on koostumukseltaan samanlainen kuin maalipinnan koostumus. Väritöntä vahaliitua voidaan käyttää mihin tahansa maaliväriin.

Korjaaja. Koostuu pullosta ja harjasta. Edellyttää sopivan kynän yksilöllistä valintaa puskurin maalipinnan tietylle värille. Harjaa käytettäessä ehjä alue voi myös jäädä kiinni. Tässä tapauksessa on välttämätöntä, että maalipinnan ja korjaimen värit vastaavat 100%.

Tapauksissa, joissa vain maalipinta on vaurioitunut, voit käyttää myös väritöntä korjaavaa kynää. Väritön maali kaadetaan siihen, joten sen käytöstä ei ole kielteisiä seurauksia. Tilanteessa, jossa pohjakerros on vaurioitunut, väritön vahakynä ei pysty poistamaan vikaa.

Menettely vahaliidun käyttöön:

puskurin vaurioitunut alue pestään perusteellisesti, poistetaan rasvasta ja kuivataan;
lyijykynä naarmuuntuessa tulee suorittaa vähitellen, tasaisesti, johdonmukaisesti;
syvät lastut maalataan useissa vaiheissa;
työn päätyttyä on tarpeen poistaa lyijykynän sisällön jäännökset paperipyyhkeellä tai lautasliinalla.

Jos puskurin viallisen osan pinta-ala on merkittävä, vaaditaan koko tuotteen täydellinen maalaus sen jälkeen, kun viat on poistettu. Tällaisissa tapauksissa puskuri poistetaan ajoneuvosta. Se puhdistetaan perusteellisesti lialta ja pestään. Ongelma-alue hiotaan pienellä hiomakoneella sekä joustavien hiomalaikkojen käyttö: hiomanahat, hihnat, terälehdet, harjat. Tällä tavalla voidaan poistaa naarmut, joiden syvyyttä rajoittaa pohjamaalin vaurioituminen. Sitten puhdistettu alue pestään, poistetaan rasvasta, pohjustetaan. Sitten puskurin koko pinta maalataan ja lakataan. Kuivumisen jälkeen pelti saa takaisin alkuperäisen ulkoasunsa.

Video: kuinka poistaa puskurin naarmut omin käsin?

Vakavat muovimateriaaliin kohdistuvat vauriot voidaan korjata vain kitillä. Tämä tekniikka perustuu samasta polymeeripohjasta valmistettujen täyteaineiden, pohjamaalien ja emalien käyttöön. Tämä lähestymistapa luo kestävän, tasaisen kerroksen uutta maalia, joka ei turpoa, hilseile tai hilseile. Kitti levitetään useissa vaiheissa. Jokainen kerros kuivataan. Puskurin korjauksen ja käytetyn maalipinnan laatu riippuu tämän toimenpiteen perusteellisuudesta. Täyte on hiottu pehmeällä hankaavalla materiaalilla.

Lue myös: Tee-se-itse Gura Ford Focus 2 -putkien korjaus

Koskettamalla virheiden korjauspaikan tulee olla erottumaton viereisistä vahingoittumattomista alueista. Tämä prosessi vaatii taitoa, sinnikkyyttä ja ahkeruutta. Sitten alue, jolla on poistettu viat, rasvataan, pohjamaalataan, maalataan. Yläosa on lakattu. Näin pääset eroon syvistä naarmuista, siruista, puskurin kolhuista sekä autoon asennettuna että siitä irrotettuna. Kaikki riippuu vaurion paikasta ja alueesta.

Auton pienten naarmujen poisto

Kaikki pienet viat - naarmut, lastut, naarmut, hämähäkinseitit, halkeamat jaetaan vaurion koon ja syvyyden mukaan.Se voi olla pinnallinen tai syvä - vaurion luonteesta riippuen valitaan menetelmä vian poistamiseksi.

Pinnallisia naarmuja ja pienimmät halkeamat korissa ja puskurissa on runsaasti jokaisessa autossa. Ilman korroosion uhkaa tällaiset maalipinnan yläkerroksen vauriot ovat itsessään vaarattomia, mutta ne pilaavat auton, etenkin uuden, ulkonäön. Niiden poistamiseksi auton naarmujen uusiminen tehdään ilman maalausta. Sitä on kahta tyyppiä:

peittäminen erityisillä yhdisteillä;
naarmujen poisto auton rungosta kiillottamalla.

Voit korjata koneen naarmut käsittelemällä pinnan erityisillä silikoni-, vaha- tai teflonipohjaisilla korjaavilla yhdisteillä. Tällaisten lääkkeiden kesto on lyhyt, kosmeettinen vaikutus kestää 2-12 pesua.

Auton rungon naarmujen poistaminen ilman maalausta voidaan tehdä vahakynällä - tämä on helpoin tapa peittää pintavauriot, jotka eivät ole koskettaneet maata. Kynän väri valitaan mahdollisimman lähelle auton pinnoitteen sävyä. Naarmun ympärillä oleva alue puhdistetaan ja sen jälkeen vaurio varjostetaan sivuttaisliikkeillä. Vaha täyttää syvennyksen, pinta tasoittuu, viasta tulee näkymätön. Autoilijoiden arvostelujen mukaan vahakoostumuksen peittävä vaikutus säilyy 2-3 pesun jälkeen. Vahakynällä käsittelyn jälkeen on suositeltavaa hioa pinta hankaavalla kiillotusaineella. Kynän sijasta voit käyttää vahapohjaista kiillotusta, se on kestävämpi, kestää 5-6 pesua.

Synteettiset tahnat valmistetaan teflonista, ne ovat kalliimpia, mutta ne kestävät jopa 12 pesua. Auton naarmujen poistamiseksi tahna hierotaan pintaan, kun se on ensin puhdistettu ja sitten rasvattu vaurioitunut alue.

Silikonista korjauskiillotusta käytetään poistamaan naarmut auton rungosta. Auto esipestään vedellä, vauriokohta kuivataan. Ravista lakkaa, levitä tuote kostealle liinalle, hiero pintaan tasaisin liikkein ilman vaivaa. Silikoniyhdisteen kuivumisen jälkeen auton pintaan muodostuu pehmeä pinnoite - ohut kalvo muodostuu molekyylitasolla. Tuotteen jäännökset poistetaan pinnalta kuivalla liinalla.

Neuvoja. Ennen kuin käytät koostumusta, lue sen käyttöohjeet unohtamatta yksityiskohtia. Älä unohda esimerkiksi ravistaa injektiopulloja tai muita astioita ennen käyttöä, sillä aineiden erilaiset kemialliset aineosat laskeutuvat varastoinnin aikana.

Yksi tehokkaimmista tavoista korjata pintavaurioita on kiillottaa auton naarmu omin käsin. Työtä varten tarvitset:

hiomakone ympyrällä;
hieno (3000) hiomapaperi;
hankaava tahna (yksi tai sarja);
uudistava kiillotusaine;
vettä suihkeella.

Auton pinta pestään, poistetaan rasvasta, ennen työtä se kostutetaan hiomapaperilla vedellä.

Peitä osan pinta nukkaamattomalla lautasliinalla hankaavalla tahnalla, aloita hionta tasaisin liikkein, jotta koneen naarmu kiillotetaan omin käsin, mutta älä samalla poista liian paksua kerrosta. lakka. Hiomakoneen käyttö nopeuttaa prosessia, mutta sen kanssa työskennellessä on tärkeää olla liioittelematta sitä. Hionnan ja tahnasta puhdistuksen jälkeen pinta käsitellään kiillotusaineella kiiltävän kiillon saamiseksi.

Keinot vikojen poistamiseen maalipinnasta

Kiillotuspastat valmistetaan useita tyyppejä numeroiden 1-4 mukaan - suurifraktiosta (nro 1) hienojakeisiin (nro 4). Kiillotus voidaan suorittaa peräkkäin kaikilla tahnoilla ensimmäisestä neljänteen numeroon, vaihtamalla hiomakoneen kiillotuspyörää tai vähentämällä hiomapaperin raeosuutta.Kiillotuspyörät eroavat kovuudesta, jonka aste ilmaistaan värillä: karkein - valkoinen, keski - oranssi, pehmeä (viimeistelyä varten) - musta.

Pienten naarmujen poistaminen autosta mahdollistaa auton ulkonäön uudistamisen vähimmällä kustannuksella ja vaivalla.

Koneen metalliin läpäisevä naarmu sisältää korroosiovaaran, ja se on korjattava viipymättä. Vaurioiden poistamisen periaate on poistaa ruoste ja täyttää se erityisillä maalisementtiyhdisteillä. Auton syvien naarmujen poistaminen ilman maalausta tapahtuu seuraavasti:

Auton pinta pestään, poistetaan rasvasta, kuivataan.
Jos vaurio on syöpynyt, hapettuneet metallihiukkaset poistetaan: painauma käsitellään ruostemuuntimella. Jos naarmu on tuore, täytä se pohjamaalilla, jotta maali tarttuu paremmin.

Syviä vaurioita koko koneen sivulla

Kun käsitelty pinta on täysin kuiva, auton naarmut maalataan - syvennyksen sisään levitetään erityisesti paikalliseen korjaukseen suunniteltu maali (esimerkiksi Touch-Up, valmistettu kynän muodossa). Jotkut autonomistajat käyttävät auton korista naarmun poistamiseen autonvalmistajan erikoissarjoja, jotka koostuvat maalista ja lakkasta, jotka sopivat ihanteellisesti auton maalipintaan.
Kun maali ja sitten lakka ovat kuivuneet, paikka käsitellään hankaavilla kiillotusaineilla - karkealla ja hienolla hankaavalla aineella. Pinta kiillotetaan mahdollisuuksien mukaan peräkkäin molemmilla yhdisteillä, mutta yhdestä voidaan luopua.
Viimeinen vaihe auton naarmujen poistamisessa on hankaamalla sitä korjauskiillotusaineella, joka lisää pintaa kiiltoa.

Lue myös: DIY-näytön korjaus acer al1716

Lastujen poisto autosta ilman maalausta suoritetaan samalla tavalla.

Puskuri on suunniteltu suojaamaan autoa iskuilta; se on haavoittuvin osa, joka iskee. Se sijaitsee keskeisellä paikalla, ja se on myös suunniteltu koristelemaan autoa. Auton puskurin alueella olevien naarmujen korjaaminen ja poistaminen parantaa merkittävästi auton ulkonäköä. Puskurin naarmujen poistamistekniikka ilman maalausta ja sopivan koostumuksen valinta riippuu muovimateriaalista, josta se on valmistettu: kestomuovi, lämpökovettuva muovi tai polypropeeni.

Puskurin naarmujen poisto

Jos monet maalipinnan halkeamat ja hämähäkinseitit ovat pinnallisia, eivätkä ne korostu, maalipinnan vaurioiden poistamiseksi puskuri kiillotetaan naarmuilta. Käsityöläiset suosittelevat osan poistamista koneesta käytön helpottamiseksi ja paremman lopputuloksen vuoksi.

Puskurin puhdas, rasvaton pinta kiillotetaan "märällä" - vedellä kostutuksen jälkeen. Ensin levitetään karkeaa hankaavaa tahnaa, joka hiotaan 2000 hiekkapaperilla, lisäämällä vähitellen hiomakoneen nopeutta. Pyyhi lopuksi pinta kuivalla liinalla. Seuraava vaihe on hionta hienolla tahnalla ja 3000 hiekkapaperilla. Lopuksi puskuri käsitellään viimeistelypastalla tai kiillotusaineella. Erona muovin ja metallin kiillotuksessa on se, että muovin työstö vaatii pienemmän hiomanopeuden.

Seuraava tapa poistaa muovista pinnallinen naarmu on käyttää kemikaaleja:

Ensin pinta pestään ja poistetaan rasvasta lakkabensiinillä tai muulla liuottimella. Sitten levitetään valittu aine, jos se on nestemäinen emali, ravista pulloa ennen käyttöä. Odotettuasi koostumuksen "tarttumista", poista ylimäärä kuivalla, nukkaamattomalla lautasliinalla.

Jos vauriot ovat läpäiseviä, auton muovin naarmujen poistaminen vaatii paikallista täyttöä ja maalausta. Pinta hiotaan peräkkäin hiekkapaperilla P150 ja P240, puhdistetaan ja pohjamaalataan paremman kitin tarttuvuuden varmistamiseksi.Muovin kitti levitetään maahan, kuivumisen jälkeen se käsitellään hiekkapaperilla P110, P240, P320, scotch-bright. Jos pinta on tasoitettava, kitti voidaan levittää useissa kerroksissa odottamaan edellisen kuivumista. Kitti peitetään pohjamaalilla, maalataan, lakka levitetään kuivuneelle maalille.

Muoviosien maalaamisen erikoisuus on pakollinen pohjamaalin levitys maali- ja lakkakerroksen alle.

Lähes kaikissa tällä hetkellä valmistetuissa autoissa on muoviset puskurit. Riippumatta siitä, kuinka säästäväinen ja siisti kuljettaja on, tulee hetki, jolloin häntä kiinnostaa kysymys siitä, kuinka muovipuskurin naarmuja maalataan.

Useimmat kuljettajat menevät tällaisissa tapauksissa mieluummin erikoistuneille korjaamoille. Mutta monet muovituotteiden muodonmuutokset voidaan poistaa itse. Useimmiten ne vaurioituvat ja "kärsivät" vastaantulevien autojen pyörien alta lentävistä pienistä kivistä, törmäyksistä reunakiveyksissä ja muista esteistä.

Ensimmäinen asia on pestä muovin vaurioitunut alue hyvin shampoolla. Lisäksi kuivumisen jälkeen korjattava tuote poistetaan rasvasta. Valkohenki toimii tähän hyvin. Näiden toimenpiteiden jälkeen silmäsi voivat ilmetä seuraavan tyyppisiä vikoja:

Pienten, joskus tuskin havaittavien naarmujen, hankausten esiintyminen. Tämä on yksi yksinkertaisimmista vahinkotapauksista. Tällaisen vian poistamiseksi sinun ei tarvitse poistaa puskuria autosta, sinun ei myöskään tarvitse maalata sitä. Se on yksinkertaisesti kiillotettu suoraan koneeseen.
Suurten naarmujen, halkeamien esiintyminen on yleensä seurausta epäonnistuneista parkkipaikoista tai törmäyksistä. Tällaisissa tapauksissa vaurioiden poistamiseksi vaaditaan jo maalaus.
Vakavampia vaurioita ovat kolhut. Ne voidaan saada iskulla ja lämmittämällä. Niiden poistamiseen käytetään erilaisia imukuppeja ja pienet kolhut voidaan poistaa lämmittämällä vaurioituneita kohtia.
Rikkoutuminen tai rikkoutuminen on yksi vakavimmista vaurioista, joita voi olla vaikea korjata. Useimmissa tapauksissa puskuri on vaurioitunut, sen rikkoutuminen, eheyden rikkominen. Joissain tapauksissa osa on mahdollista "kovettaa" hitsaamalla, juottamalla tai muilla menetelmillä, mutta useimmiten omistajat ostavat uuden tuotteen.

Jos kiillotat puskurin muovia naarmuilta, et voi tehdä ilman erikoistyökalujen ja -työkalujen ostamista. Riippuen saatujen naarmujen tyypistä, syvyydestä ja luonteesta vian poistamiseksi saatat joutua käyttämään kiillotuskonetta, poraa, erikoissuuttimia paperin hiontaan. Villapyörät hiomayhdisteiden, hiomayhdisteiden sekä ruiskupistoolin, kiillotusaineen levittämiseen. Jos kaikki tämä on olemassa ja halu poistaa muovinaarmu omin käsin ei ole kadonnut, puhutaanpa siitä, kuinka puskurin muovin naarmu kiillotetaan.

Voit suorittaa tämän toimenpiteen suoraan autossa, mutta on kätevämpää tehdä tämä kaikki poistetun tuotteen kanssa. Poista kaikki olemassa olevat vauriot ennen kiillotusta.

Työ alkaa aina korjattavan muovipinnan rasvanpoistolla. Tässä tapauksessa käytetään erilaisia liuottimia, mutta ennen niiden käyttöä sinun tulee lukea ohjeet huolellisesti. Tämän jälkeen voit aloittaa naarmujen poistamisen.

He käynnistävät kiillotuskoneen, tarvitset myös kovan pyörän, hankaavia tahnoja. Tuotetta tulee levittää puskurin vaurioituneille alueille. Levitä tahna pinnalle kiillotuskoneella siten, että se toimii ensimmäisellä jaksolla pienillä nopeuksilla, jonka jälkeen niitä lisätään vähitellen.

Tarkkaile työskennellessäsi huolellisesti käsiteltävää aluetta, jotta et jää huomaamatta pientä naarmua puskurista jostain. Sen lisäksi, että olet varovainen työskennellessään, sinun on oltava varovainen. Liiallinen huolellisuus voi vahingoittaa muovin maalipintaa.Kun vaurioitunut alue on täysin käsitelty, on tarpeen poistaa osalle jäänyt hankausaine puhtaalla rievulla.

Tämä työvaihe on paljon helpompi kuin edellinen, mutta sinun on ensin ostettava tuote, joka sisältää vahaa ja teflonia. Niitä tarvitaan puskurin muovin kiiltoon, ne lisäävät myös sen vettä hylkivää ominaisuutta, parantavat suojaa. Työhön kuuluu vaahtokumista valmistettu suutin, kiillotuskone. Jos alue ei ole kovin suuri, on täysin mahdollista kiillottaa käsin.

Lue myös: Mshu 125:n itse-korjaus

Puskurin muovi on huolellisesti kiillotettu ja valvottu. Kun käsitellyn pinnan kiilto on ilmaantunut, työ voidaan lopettaa. Auton puskurin muovin naarmujen poistamisesta kerrottiin, mutta tämä ei ole kaukana ainoa tapa korjata vaurioita. Käytetään myös vahavärejä tai kuten niitä kutsutaan myös vahamarkkereiksi.

Naarmujen poistaminen värjäyksellä on yksityiskohtaisempaa, mutta myös vaikeampaa. Erittäin syvät naarmut, kolhut voidaan poistaa kitteillä niiden lisähiontalla. Tämä menetelmä on aikaa vievä. Korjattavalle muovipinnalle on levitettävä pohjamaali, jonka jälkeen maalataan.

Toivomme, että olemme vastanneet kysymykseen puskurin muovin naarmujen korjaamisesta. Jos sinulla on vielä kysyttävää, katso video:

On melko vaikea kuvitella ajoneuvoa, jossa ei ole niin tarpeellista elementtiä kuin puskuri. Osan päätarkoitus on suojata runkoa vaurioilta ja muodonmuutoksilta. Vaikean tilanteen ilmaantuessa hän ottaa vastaan kaikki shokin ja vahingolliset tekijät. Tästä syystä kysymys muovipuskurin korjaamisesta omin käsin on yksi tärkeimmistä.On helppo arvata, että puskuri voi suurella todennäköisyydellä vaurioitua, jos autoa käytetään melko intensiivisesti ja jopa erittäin huolellisesti. Puskuri voi vaurioitua paitsi ajokokemuksen puutteen vuoksi, myös seuraavista syistä:

muiden huolimattomien ja kokemattomien kuljettajien toimet;

pienten kivien poistuminen muiden ajoneuvojen liikkeestä.

Riippumatta vaurion syystä ja luonteesta, auton ulkonäkö puskurin rikkoutumisen jälkeen huononee merkittävästi. Auton omistaja haluaa automaattisesti ratkaista samanlaisen ongelman tekemällä puskurin korjauksen omin käsin.Ongelman ja mekaanisten vaurioiden poistamistavat riippuvat suoraan siitä, millaisella suunnitelmalla vika on sovellettu auton osaan. Yksi perusvauriotyypeistä ovat:

Naarmut, joka voi olla pinnallinen ja syvä, eli ulottua maahan tai osan pohjakerrokseen. Tämä vaurio on korjattava välittömästi, koska naarmuuntumiskohtaan voi myöhemmin ilmestyä halkeamia.

Halkeamia - tämä on vakavampi vahinko auton osalle, joka kuuluu vaarallisten luokkaan. Koneen käyttöä ei suositella ilman sitä irrottamista.

Kolhut - muodostuvat puskurin voimakkaasta mekaanisesta vaikutuksesta. Näihin vammoihin liittyy hyvin usein muita haitallisia oireita. Naarmuja ja halkeamia ilmestyy lähes aina kolhujen viereen.

Chips ja breakouts... Tämä on erityinen läpikulkuvaurio, jolla on melko suuri alue. Ne näkyvät useimmiten puskurin reunoilla auton törmäyksen jälkeen tiettyyn esteeseen.

Voit tietysti ottaa yhteyttä mihin tahansa huoltokeskukseen, mutta tässä tapauksessa puskurin palauttamisen kustannukset, jopa pienillä vaurioilla, ovat paljon korkeammat kuin omakustannushinta. Kaikista yllä luetelluista vaihtoehdoista itsekorjauksesta tulee optimaalinen ja edullinen menetelmä puskurin palauttamiseen.Suoraan vaurion asteesta riippuen puskurin palauttamiseen tähtäävät korjaustyöt voidaan jakaa paikallisiin ja monimutkaisiin. Maalipinnan erityyppiset naarmut ja pienet lastut voidaan poistaa ilman osan esipurkamista.Tämän elementin kanssa on työskenneltävä siten, että pääsy elementin ulko- ja sisäpinnoille on mahdollista. Osan asennus alkuperäiselle paikalleen suoritetaan vaadittujen korjaus- ja kunnostustöiden suorittamisen jälkeen.Kun suoritat prosessia, kuten muovipuskurin itsekorjausta, sinun on valmisteltava erityisiä työkaluja ja materiaaleja. Niistä tärkeimpiä ovat:Asiantuntevasti harkittu suoja suojaa hengityselimiä, silmiä ja käsiä kokonaisvaltaisesti vaikutuksilta. Tämä on automaattinen takuu siitä, että ilmaan roiskuvat haitalliset aineet ja korkeat lämpötilat eivät vahingoita kehoa.Tarvittavien materiaalien ja työkalujen hankinnan lisäksi valmisteluprosessissa sinun on suoritettava tiettyjä töitä itse puskurin kanssa. Tärkeimpiä kohtia ovat:

Puskurin irrotus auton rungosta.

Osan perusteellinen puhdistus lialta ja pölyltä. Pinnan tulee olla kuiva ja puhdas.

Materiaalin määrittäminen, josta puskuri on valmistettu.

Alueilla, joilla puskurin kunnostustyöt suoritetaan, levitetty maali on ehdottomasti poistettava. On välttämätöntä puhdistaa ja rasvaa perusteellisesti paitsi itse vaurioitunut alue, myös viereinen tila.

Halkeama on porattava pieniin läpimeneviin reikiin ennen korjaamista. Näin vältetään myöhempi vaurion leviäminen ja sen koon kasvu.

Jokaisella halkealla on erityiset liitosreunat. Siksi ennen halkeaman korjaamista se on täytettävä liitoksissa erityisellä komposiitilla.

Kun olet suorittanut kaikki yllä olevat prosessit ja käsittelyt, voit aloittaa puskurin korjaamisen omin käsin.Järjestelmä, jonka mukaan muovipuskurit korjataan, riippuu suoraan vaurion asteesta ja tasosta. Seuraavia palautustekniikoita voidaan soveltaa:

Liimaus - käytetään kylmämuovauksella valmistettuihin osiin. Tässä käytetään erityistä polyuretaanipohjaista liimaa.

Kuumasaumaus - Soveltuu kuumamuovattuihin puskureihin. Puskurin palaset yhdistetään erityisellä hitsauslaitteella.

Laminointi - Menetelmä soveltuu samankaltaisten kadonneiden fragmenttien palauttamiseen. Se käyttää erityistä vahvistusverkkoa ja kittiä.

Käytä litteitä elektrodeja... Tekniikka perustuu erikoisrakennehiustenkuivaajaan, joka sulattaa elektrodit ja korjaa tehokkaasti halkeamia.

Juottaminen - paras vaihtoehto puskurin korjaamiseen normaaleissa kotioloissa. Tarvitset juotosraudan, hiekkapaperin ja maalin.

Juotos vahvikkeella - soveltuu suurten halkeamien poistamiseen. Prosessi perustuu kaksipuoliseen juottamiseen ja samanaikaiseen vahvistamiseen erityisillä niiteillä tai metalliverkolla.

Liitä - halkeamien poisto suoritetaan lasikuitu- ja epoksiliimalla. Restaurointimateriaalia levitetään liimaan ja tiukasti puskurin molemmille puolille.

Alla on kuvaus yleisimmistä ja työvoimavaltaisimmista menetelmistä auton puskurin palauttamiseksi aiheutuneesta vahingosta riippuen.

Lue myös: Indesit witp 82 DIY korjaus

Aiemmin valmistettu kitti on valmistettava kaikkien ohjeiden sääntöjen mukaisesti, lisää sinne erityinen kovetin. Sen jälkeen saatu massa levitetään puskurin alueelle, jossa vaurio sijaitsee.Sinun on odotettava noin 10 minuuttia, otettava hiekkapaperi nro 80 ja injektoitava koostumus erityisillä pyöreillä liikkeillä. Tulos tulee näkyviin useiden käsittelyjen jälkeen.Pohjustustyöt suoritetaan yhtä helposti. On otettava valmis liina ja huuhdeltava puskuri hyvin. Kun pinta on kuiva, koko puskuri tulee tarkastaa oikean muodon varalta. Jos kolhuja ei ole, voit aloittaa pohjamaalauksen. Tämä prosessi suoritetaan seuraavien sääntöjen mukaisesti:

Levitä pohjamaali pyörivin liikkein kohti elementin vasenta tai oikeaa puolta.

Koostumuksen on annettava kuivua kokonaan.

Sen jälkeen otetaan hiekkapaperi nro 800 ja kaikki kirjoitetaan perusteellisesti päälle.

Käytä tavallista vesipulloa, sinun on pestävä puskuri. Tässä tapauksessa ei ole väliä mihin halkeama tai muu vaurio on muodostunut, puskuri on pestävä kokonaan pois. Heti kun yksi kerros on täysin kuiva, muovi saa automaattisesti mattavärisen sävyn. Sen jälkeen pintamaa pestään kokonaan pois.

Vasta sitten voidaan levittää toinen pohjamaalikerros.

Kun kaikki levitetyt kerrokset ovat kuivia, osa on tarkastettava perusteellisesti lampun avulla. Kerrosten tulee olla täysin tasaisia ja muodostaa yksi kappale yhdessä.Jos osan tutkimisen jälkeen käy selväksi, että kaikki pinnoitteet levitetään mahdollisimman tehokkaasti ja tasaisesti, voit siirtyä sellaiseen prosessiin kuin maalaus. Huone on valmisteltava, kaikki käytetyltä maalilta suojattavat pinnat suljetaan. Pigmentti levitetään tiukasti kahdessa tai kolmessa kerroksessa. Kuivumisen tulisi kestää 5-10 minuuttia jokaisen kerroksen välillä.Tarvittavan maalipinnoitteen levittämisen jälkeen puskuri päällystetään kahdella kerroksella lakkaa. Välikuivaus on myös tärkeä tässä. Maalaustyön päätteeksi on tarkistettava levitettyjen seosten laatu uudelleen, jos tahroja löytyy, tarvitaan kevyt hionta ja pinnan perusteellinen kiillotus.

Puskurin eheyden ja ulkonäön palauttamisen yhteydessä tuleva työ riippuu löydetyn vaurion tyypistä. Tämä on tärkeä seikka, koska yhtä vaihtoehtoa käytetään naarmuille ja siruille, tarvitaan täysin erilainen menetelmä kolhujen poistamiseen.

Jos sinun on suoritettava korjaukset omin käsin tai vakuutus ei toimi tai ei ole rahaa ja halua ottaa yhteyttä palvelukeskukseen, sinun on tutkittava huolellisesti vahingon luonne. Jos kuljettaja ymmärtää, että puskuri on erittäin vaurioitunut, sinun ei pitäisi yrittää korjata osaa itse, vaan on parempi ostaa uusi. Jos havaitaan suhteellisen pieniä siruja tai kolhuja, ongelma voidaan poistaa kokonaan itse, tietäen kuinka toimia tässä tai tuossa tapauksessa. Joten, kuinka naarmut, kolhut ja halkeamat voidaan korjata nopeasti ja tehokkaasti.

Tämä ongelma voidaan poistaa käyttämällä hiekkapaperia. Materiaali nro 50 otetaan ja saumaus suoritetaan. Tässä tapauksessa on tarpeen poistaa huolellisesti kaikki epäsäännöllisyydet ja toimia, kunnes pinta tulee täysin oikean muotoiseksi. Tämän prosessin aikana vauriot voivat kasvaa hieman, mutta niiden syvyys pienenee huomattavasti. Älä pelkää tätä, perusteellisen puhdistuksen jälkeen kaikki epäsäännöllisyydet täytetään kitillä.

Jos on halu ja tiettyjä taitoja, voit käyttää kittin sijasta erityistä nestemäistä muovia, joka vastaa täysin materiaalityyppiä, josta muovi on valmistettu. Tämän koostumuksen levittämisen jälkeen, kun se on täysin kuivunut, pinta on myös puhdistettava ja hiottava huolellisesti hiomalla se tasaisimmalle pinnalle.

Pienen kolhu, joka ei vaurioittanut maalipintaa, korjaamiseksi tarvitsee vain lämmittää puskurin epämuodostunutta osaa.Muovin koveraa osaa on lämmitettävä etukäteen valmistetulla lämpö- tai teknisellä hiustenkuivaajalla, kunnes materiaalista tulee tarpeeksi pehmeää. Sen jälkeen lommo oikaistaan manuaalisesti, jolloin puskurin vaurioituneelle osalle saadaan oikea geometrinen muoto.

Jos puskurin pinnalle ilmestyy halkeamia, on käytettävä valmiiksi valmistettua metalliverkkoa ja juotosrautaa. Toimintojen järjestys tässä tapauksessa on seuraava:

Vaurioiden reunat tulee tuoda yhteen ja juottaa verkon yhdelle puolelle. On suositeltavaa upottaa se mahdollisimman syvälle muoviin, mutta et voi liioitella, koska siihen voi syntyä reikä.
Verkon pää on peitetty sulatetulla muovilla.
Samoin sinun täytyy kävellä koko halkeamaa pitkin.

Jos puskurin vauriot ovat vähäisiä, voidaan verkon sijasta käyttää erityisiä rakennuskiinnikkeitä. Niiden juottamisessa on suositeltavaa käyttää pinsettejä, jotka estävät harjojen palovammoja. Liimaustoimenpiteet tulee tehdä 2 cm:n etäisyydellä toisistaan ja halkeaman koko pituudelta.

Jotta verkko ja metalliset niitit eivät ruostuisi hetken kuluttua, esineet tulee peittää erityisellä nestemäisellä muovilla. Kaiken puskurin sisäpinnalle suoritetun työn päätyttyä sen etupuoli saa välittömästi alkuperäisen ulkoasunsa.

Video (klikkaa toistaaksesi).

Kysymys auton puskurin palauttamisesta ja korjaamisesta omin käsin on tärkeä poikkeuksetta kaikille nykyaikaisille autoilijoille. Jos noudatat artikkelissa annettuja ohjeita ja vinkkejä, voit korjata puskurin vauriot minimaalisella rahalla ja ajallaan.