Puskurin naarmujen korjaus itse ilman maalausta

Yksityiskohtaisesti: puskurin naarmujen korjaus ilman maalausta omin käsin oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.

Lähes kaikissa tällä hetkellä valmistetuissa autoissa on muoviset puskurit. Riippumatta siitä, kuinka säästäväinen ja siisti kuljettaja on, tulee aika, jolloin häntä kiinnostaa kysymys siitä, kuinka muovipuskurin naarmuja maalataan.

Useimmat kuljettajat menevät tällaisissa tapauksissa mieluummin erikoistuneille korjaamoille. Mutta monet muovituotteiden muodonmuutokset voidaan poistaa itse. Useimmiten ne vaurioituvat ja "kärsivät" vastaantulevien autojen pyörien alta lentävistä pienistä kivistä, törmäyksistä reunakiveyksissä ja muissa esteissä.

Ensimmäinen asia on pestä muovin vaurioitunut alue hyvin shampoolla. Lisäksi kuivumisen jälkeen korjattava tuote poistetaan rasvasta. Valkohenki toimii tähän hyvin. Näiden toimenpiteiden jälkeen silmäsi voivat ilmetä seuraavan tyyppisiä vikoja:

Pienten, joskus tuskin havaittavien naarmujen, hankausten esiintyminen. Tämä on yksi yksinkertaisimmista vahinkotapauksista. Tällaisen vian poistamiseksi sinun ei tarvitse poistaa puskuria autosta, sinun ei myöskään tarvitse maalata sitä. Se on yksinkertaisesti kiillotettu suoraan koneeseen.
Suurten naarmujen, halkeamien esiintyminen johtuu pääsääntöisesti epäonnistuneista parkkipaikoista tai törmäyksistä. Tällaisissa tapauksissa vaurioiden poistamiseksi vaaditaan jo maalaus.
Vakavampia vaurioita ovat kolhut. Ne voidaan saada iskulla ja lämmittämällä. Niiden poistamiseen käytetään erilaisia imukuppeja, ja pienet kolhut voidaan poistaa lämmittämällä vaurioituneita kohtia.
Rikkoutuminen tai rikkoutuminen on yksi vakavimmista vaurioista, joita voi olla vaikea korjata. Useimmissa tapauksissa puskuri on vaurioitunut, sen rikkoutuminen, eheyden rikkominen. Joissakin tapauksissa osa on mahdollista "kovettaa" hitsaamalla, juottamalla tai muilla menetelmillä, mutta useimmiten omistajat ostavat uuden tuotteen.

Video (klikkaa toistaaksesi).

Jos kiillotat puskurin muovia naarmuilta, et voi tehdä ilman erikoistyökalujen ja -työkalujen ostamista. Riippuen saatujen naarmujen tyypistä, syvyydestä ja luonteesta vian poistamiseksi saatat joutua käyttämään kiillotuskonetta, poraa, erikoissuuttimia paperin hiontaan. Villapyörät hankausaineiden, hiomayhdisteiden sekä ruiskupistoolin, kiillotusaineen levittämiseen. Jos kaikki tämä on olemassa ja halu poistaa muovinaarmu omin käsin ei ole kadonnut, puhutaanpa siitä, kuinka puskurin muovin naarmu kiillotetaan.

Voit suorittaa tämän toiminnon suoraan autossa, mutta on kätevämpää tehdä tämä kaikki poistetun tuotteen kanssa. Poista kaikki olemassa olevat vauriot ennen kiillotusta.

Työ alkaa aina korjattavan muovipinnan rasvanpoistolla. Tässä tapauksessa käytetään erilaisia liuottimia, mutta ennen niiden käyttöä sinun tulee lukea ohjeet huolellisesti. Tämän jälkeen voit aloittaa naarmujen poistamisen.

He käynnistävät kiillotuskoneen, tarvitset myös kovan pyörän, hankaavia tahnoja. Tuotetta tulee levittää puskurin vaurioituneille alueille. Levitä tahna pinnalle kiillotuskoneella siten, että se toimii ensimmäisellä jaksolla pienillä nopeuksilla, jonka jälkeen niitä lisätään vähitellen.

Työskennellessäsi tarkkaile huolellisesti käsiteltävää aluetta, jotta et jää huomaamatta pientä naarmua puskurista jostain. Sen lisäksi, että olet varovainen työskennellessään, sinun on oltava varovainen.Liiallinen huolellisuus voi vahingoittaa muovin maalipintaa. Kun vaurioitunut alue on käsitelty kokonaan, osaan jäänyt hankausmateriaali on poistettava puhtaalla rievulla.

Tämä työvaihe on paljon helpompi kuin edellinen, mutta sinun on ensin ostettava tuote, joka sisältää vahaa ja teflonia. Niitä tarvitaan puskurin muovin kiiltoon, ne lisäävät myös sen vettä hylkivää ominaisuutta ja parantavat suojausta. Työhön kuuluu vaahtokumista valmistettu suutin, kiillotuskone. Jos alue ei ole kovin suuri, on täysin mahdollista kiillottaa käsin.

Puskurin muovi on huolellisesti kiillotettu ja valvottu. Kun käsitellyn pinnan kiilto on ilmaantunut, työ voidaan lopettaa. Auton puskurin muovin naarmujen poistamisesta kerrottiin, mutta tämä ei ole kaukana ainoa tapa korjata vaurioita. Käytetään myös vahavärejä tai kuten niitä kutsutaan myös vahamarkkereiksi.

Naarmujen poistaminen värjäyksellä on yksityiskohtaisempaa, mutta myös vaikeampaa. Erittäin syvät naarmut, kolhut voidaan poistaa kitteillä niiden lisähiontalla. Tämä menetelmä on aikaa vievä. Korjattavalle muovipinnalle on levitettävä pohjamaali, jonka jälkeen maalataan.

Toivomme, että olemme vastanneet kysymykseen puskurin muovin naarmujen korjaamisesta. Jos sinulla on vielä kysyttävää, katso video:

Suurin osa omistajista on hämmästynyt autonsa ulkonäöstä. Mutta valitettavasti on mahdotonta suojata auton maalipintaa vahingossa tapahtuvilta naarmuilta. Useimmiten muovipuskurit kärsivät - sekä takana että edessä. Syitä on monia: epäonnistunut pysäköinti, vastaantulevien autojen kiviä teillä, puiden oksat ja muut olosuhteet. Kysymys kuuluu: onko tarpeen taistella niitä vastaan? Vastaus on yksinkertainen: mikä tahansa muovin naarmu on maalipinnan tuhoutumisen alku. Toimenpiteiden laiminlyönti johtaa metallituotteiden korroosioon, ja syvät jäljet "haavoista" ajan myötä voivat tuhota muoviosia. Joten on parasta poistaa ne heti, kun ne ilmestyvät.

Yleisesti henkilöautoissa käytetään vaimentimia, jotka on valmistettu erittäin lujasta muovista.

Tämän laitteen päärooli on auton ulkonäön koristeellinen muotoilu. Useimmat koneet käyttävät iskunkestävää kestomuovia (ABS-muovia) passiivisena suojana. Mutta on olemassa vaimentimia, jotka on valmistettu polypropeenista, polyuretaanista ja lasikuidusta. Tämä voidaan osoittaa merkinnällä, joka on kiinnitetty niiden sisäpintaan. Muovi on kevyt, helppo leimata, pitää maalipinnan täydellisesti. Puskurin suojatoiminnot ovat toissijaisia. Ne näkyvät vain törmäyksissä alhaisella nopeudella:

ahtaassa tilassa tapahtuvan ohjailun seurauksena pysäköinnin aikana;
ajettaessa epätasaisessa maastossa.

Venäjällä miespuoliset autonomistajat ovat kaiken aloja. Heille muovipuskurin naarmujen poistaminen on toteutettavissa oleva, jokseenkin tuttu, ei kovin vaikea tehtävä. Elämä itsessään saa tällaiset temput menemään - kaikilla ei ole tarpeeksi rahaa mennäkseen autohuoltoon joka kerta.

Lue myös: Vinkkejä asunnon korjaamiseen omin käsin uudessa rakennuksessa, mistä aloittaa

Mutta ensin sinun on arvioitava vahingon laajuus, jotta voit valita oikean strategian toimillesi. Kun olet tutkinut huolellisesti puskurin viat, sinun on liitettävä ne yhteen hyväksytyn luokituksen kohdista:

Hieman havaittavissa olevat, matalat naarmut ja naarmut eivät vaadi puskurin irrottamista ja maalausta. Ne eivät aiheuta vahinkoa muoville, mutta aiheuttavat turhautumista auton omistajalle pilaantuneen ulkonäön vuoksi. Tämä virhe korjataan kiillottamalla tämä paikka suoraan autossa.
Maalipinnan syvyydessä olevat naarmut ja pienet halkeamat ovat seurausta pienistä onnettomuuksista ja virheellisestä pysäköinnistä. Tässä tapauksessa käytetään erityisiä puskurin restaurointimenetelmiä - lämmitys, vahakynä, paikallinen tai täydellinen värjäys. Pienet viat korjataan paikan päällä. Vaurio on vakavampi - poistetussa puskurissa.
Syviä naarmuja ja kolhuja syntyy rajuissa törmäyksissä. Tässä joudut vaurioittamaan irrotettua puskuria. Tässä tapauksessa käytetään erityistä tekniikkaa muoviosan alkuperäisen tilan palauttamiseen.
Pellin eheyden tuhoaminen murtumien, murtumien ja halkeamien muodostumisen myötä vaatii useimmiten uuden osan ostamisen. Tapauksissa, joissa korjaukset ovat mahdollisia, käytetään hitsausta. Mutta tämä työ voidaan tehdä vain autopalvelussa, joten tällaisia vikoja ei oteta huomioon tässä artikkelissa.

Koko viasta eroon pääseminen on jaettu kahteen vaiheeseen:

kiillotus poistamalla ohuimman maalikerroksen (maalausmuovin);
maalipinnan entisöinti vahakiillotusaineilla ilman hankausaineita.

Menettely on seuraava:

puhdista, pese ja poista rasva viallisesta alueesta liuottimella;
kiillota naarmut hienorakeisella hiekkapaperilla runsaalla kastelulla, kunnes ne katoavat kokonaan;
käsittele vaurioitunut maali huovalla ilman hankaavia vahatahnoja (vaikeissa tapauksissa voit käyttää hammasjauhetta);
Pyyhi kuivaksi villakankaalla.

Kuumennettaessa muovi muuttuu nestemäiseksi. Tätä ominaisuutta käytetään puskurin pintavaurioiden poistamiseen terävien esineiden syvien jälkien muodossa. Tätä menetelmää voidaan käyttää vain maalaamattomille tuotteille. Korkea lämpötila tuhoaa maalipinnan ja hyödyn sijasta seurauksena on haittaa. Suuri alue, mukaan lukien alue, jossa on naarmuja, lämmitetään varovasti asteittain rakennushiustenkuivaajalla. Tämän prosessin tulisi edetä hitaasti, tasaisesti, johdonmukaisesti. Vaara tässä on, että korkean lämpötilan vaikutuksesta muovi voi käyttäytyä arvaamattomasti: viallisten jälkien kiristämisen sijaan sen pinta "kelluu". Tällöin muodostuu sellaisia painaumia, joita on erittäin vaikea likvidoida tulevaisuudessa. Mindfulness, siisteys ja hitaus auttavat pysähtymään kriittisellä hetkellä.

Tällä menetelmällä voidaan korjata vain tällaisten jälkien vika, jonka syvyys ulottuu lakka-, maali- ja puskurin pohjamaalikerrokseen. Vahapuikko on monipuolinen polymeerisynteesityökalu. Ne luovat vahvan suojakerroksen, joka ei ole huonompi kuin puskurin maalipinnan lujuus ja tasaisuus. Vahakynällä on seuraavat edut:

sen koostumus on kestävä, joten se kestää helposti useita kymmeniä autopesuja autoshampooilla;
se on helppokäyttöinen, joten kokematon kuljettaja voi käyttää sitä helposti;
se ei vahingoita mitään puskurin tehdasmaalauksessa käytettyä pohjamaalia ja maalia.

Vahakyniä on kahdenlaisia:

Merkki. Muistuttaa tavallista huopakynää. Niiden on vain maalattava naarmu tai siru. Vapautuvan aineen määrä riippuu puristusvoimasta. Markkerin sisältö on koostumukseltaan samanlainen kuin maalipinnan koostumus. Väritöntä vahaliitua voidaan käyttää mihin tahansa maaliväriin.

Korjaaja. Koostuu pullosta ja harjasta. Edellyttää sopivan kynän yksilöllistä valintaa puskurin maalipinnan tietylle värille. Harjaa käytettäessä ehjä alue voi myös jäädä kiinni. Tässä tapauksessa on välttämätöntä, että maalipinnan ja korjaimen värit vastaavat 100%.

Tapauksissa, joissa vain maalipinta on vaurioitunut, voit käyttää myös väritöntä korjaavaa kynää. Väritön maali kaadetaan siihen, joten sen käytöstä ei ole kielteisiä seurauksia.Tilanteessa, jossa pohjakerros on vaurioitunut, väritön vahakynä ei pysty poistamaan vikaa.

Menettely vahaliidun käyttöön:

puskurin vaurioitunut alue pestään perusteellisesti, poistetaan rasvasta ja kuivataan;
lyijykynä naarmuuntuessa tulee suorittaa vähitellen, tasaisesti, johdonmukaisesti;
syvät lastut maalataan useissa vaiheissa;
työn päätyttyä on tarpeen poistaa lyijykynän sisällön jäännökset paperipyyhkeellä tai lautasliinalla.

Jos puskurin viallisen osan pinta-ala on merkittävä, vaaditaan koko tuotteen täydellinen maalaus sen jälkeen, kun viat on poistettu. Tällaisissa tapauksissa puskuri poistetaan ajoneuvosta. Se puhdistetaan perusteellisesti lialta ja pestään. Ongelma-alue kiillotetaan pienellä hiomakoneella sekä joustavien hiomalaikkojen käyttö: hiomanahat, hihnat, terälehdet, harjat. Tällä tavalla voidaan poistaa naarmut, joiden syvyyttä rajoittaa pohjamaalin vaurioituminen. Sitten puhdistettu alue pestään, poistetaan rasvasta, pohjustetaan. Sitten puskurin koko pinta maalataan ja lakataan. Kuivumisen jälkeen pelti saa takaisin alkuperäisen ulkoasunsa.

Video: kuinka poistaa puskurin naarmut omin käsin?

Vakavat muovimateriaaliin kohdistuvat vauriot voidaan korjata vain kitillä. Tämä tekniikka perustuu samasta polymeeripohjasta valmistettujen täyteaineiden, pohjamaalien ja emalien käyttöön. Tämä lähestymistapa luo kestävän, tasaisen kerroksen uutta maalia, joka ei turpoa, hilseile tai hilseile. Kitti levitetään useissa vaiheissa. Jokainen kerros kuivataan. Puskurin korjauksen ja käytetyn maalipinnan laatu riippuu tämän toimenpiteen perusteellisuudesta. Täyte on hiottu pehmeällä hankaavalla materiaalilla.Koskettamalla virheiden korjauspaikan tulee olla erottumaton viereisistä vahingoittumattomista alueista. Tämä prosessi vaatii taitoa, sinnikkyyttä ja ahkeruutta. Sitten alue, jolla on poistettu viat, rasvataan, pohjamaalataan, maalataan. Yläosa on lakattu. Tällä tavalla pääset eroon syvistä naarmuista, siruista, puskurin kolhuista sekä autoon asennettuna että siitä irrotettuna. Kaikki riippuu vaurion paikasta ja alueesta.

Puskurin eheyden ja ulkonäön palauttamisen yhteydessä tuleva työ riippuu löydetyn vaurion tyypistä. Tämä on tärkeä seikka, koska yhtä vaihtoehtoa käytetään naarmuille ja siruille, tarvitaan täysin erilainen menetelmä kolhujen poistamiseen.

Jos sinun on suoritettava korjaukset omin käsin tai vakuutus ei toimi tai ei ole rahaa ja halua ottaa yhteyttä palvelukeskukseen, sinun on tutkittava huolellisesti vahingon luonne.Jos kuljettaja ymmärtää, että puskuri on erittäin vaurioitunut, sinun ei pitäisi yrittää korjata osaa itse, vaan on parempi ostaa uusi. Jos havaitaan suhteellisen pieniä siruja tai kolhuja, ongelma voidaan poistaa kokonaan itse, tietäen kuinka toimia tässä tai tuossa tapauksessa. Joten kuinka naarmut, kolhut ja halkeamat voidaan korjata nopeasti ja tehokkaasti?

Tämä ongelma voidaan poistaa käyttämällä hiekkapaperia. Materiaali nro 50 otetaan ja saumaus suoritetaan. Tässä tapauksessa on tarpeen poistaa huolellisesti kaikki epäsäännöllisyydet ja toimia, kunnes pinta tulee täysin oikean muotoiseksi. Tämän prosessin aikana vauriot voivat kasvaa hieman, mutta niiden syvyys pienenee huomattavasti. Älä pelkää tätä, perusteellisen puhdistuksen jälkeen kaikki epäsäännöllisyydet täytetään kitillä.

Jos on halu ja tiettyjä taitoja, voit käyttää kittin sijasta erityistä nestemäistä muovia, joka vastaa täysin materiaalityyppiä, josta muovi on valmistettu. Tämän koostumuksen levittämisen jälkeen, kun se on täysin kuivunut, pinta on myös puhdistettava ja hiottava huolellisesti hiomalla se tasaisimmalle pinnalle.

Pienen kolhu, joka ei vaurioittanut maalipintaa, korjaamiseksi tarvitsee vain lämmittää puskurin epämuodostunutta osaa. Muovin koveraa osaa tulee lämmittää etukäteen valmistetulla lämpö- tai teknisellä hiustenkuivaajalla, kunnes materiaalista tulee tarpeeksi pehmeää. Sen jälkeen lommo oikaistaan manuaalisesti, jolloin puskurin vaurioituneelle osalle saadaan oikea geometrinen muoto.

Jos puskurin pinnalle ilmestyy halkeamia, on käytettävä valmiiksi valmistettua metalliverkkoa ja juotosrautaa. Toimintojen järjestys tässä tapauksessa on seuraava:

Vaurioiden reunat tulee tuoda yhteen ja juottaa verkon yhdelle puolelle. On suositeltavaa upottaa se mahdollisimman syvälle muoviin, mutta et voi liioitella, koska siihen voi syntyä reikä.
Verkon pää on peitetty sulatetulla muovilla.
Samoin sinun on käveltävä koko halkeamaa pitkin.

Jos puskurin vaurio on vähäinen, voidaan verkon sijasta käyttää erityisiä rakennuskiinnikkeitä. Niiden juottamisessa on suositeltavaa käyttää pinsettejä, jotka estävät harjojen palovammoja. Liimaustoimenpiteet tulee tehdä 2 cm:n etäisyydellä toisistaan ja halkeaman koko pituudelta.

Jotta verkko ja metalliset niitit eivät ruostuisi hetken kuluttua, esineet tulee peittää erityisellä nestemäisellä muovilla. Kaiken puskurin sisäpinnalla suoritetun työn päätyttyä sen etupuoli saa välittömästi alkuperäisen ulkonäön.

Kysymys auton puskurin palauttamisesta ja korjaamisesta omin käsin on tärkeä poikkeuksetta kaikille nykyaikaisille autoilijoille. Jos noudatat artikkelissa annettuja ohjeita ja vinkkejä, voit korjata puskurin vauriot minimaalisella rahalla ja ajallaan.

Useimmat autoilijat korjaavat pienet naarmut autossa omin käsin, mikä säästää rahaa ja aikaa. Autonomistajien elämää helpottaa se, että nykyaikainen maalipinta on kestävää ja joustavaa, ja sen palauttamiseen tuotetaan valtava määrä tehokkaita keinoja.

Auton pienten naarmujen poisto

Kaikki pienet viat - naarmut, lastut, naarmut, hämähäkinseitit, halkeamat jaetaan vaurion koon ja syvyyden mukaan. Se voi olla pinnallinen tai syvä - vaurion luonteesta riippuen valitaan menetelmä vian poistamiseksi.

Pinnallisia naarmuja ja pienimmät halkeamat korissa ja puskurissa on runsaasti jokaisessa autossa.Ilman korroosion uhkaa tällaiset maalipinnan yläkerroksen vauriot ovat itsessään vaarattomia, mutta ne pilaavat auton, etenkin uuden, ulkonäön. Niiden poistamiseksi auton naarmujen uusiminen tehdään ilman maalausta. Sitä on kahta tyyppiä:

peittäminen erityisillä yhdisteillä;
naarmujen poisto auton rungosta kiillottamalla.

Voit korjata koneen naarmut käsittelemällä pinnan erityisillä silikoni-, vaha- tai teflonipohjaisilla korjaavilla yhdisteillä. Tällaisten lääkkeiden kesto on lyhyt, kosmeettinen vaikutus kestää 2-12 pesua.

Auton rungon naarmujen poistaminen ilman maalausta voidaan tehdä vahakynällä - tämä on helpoin tapa peittää pintavauriot, jotka eivät ole koskettaneet maata. Kynän väri valitaan mahdollisimman lähelle auton pinnoitteen sävyä. Naarmun ympärillä oleva alue puhdistetaan ja sen jälkeen vaurio varjostetaan sivuttaisliikkeillä. Vaha täyttää syvennyksen, pinta tasoittuu, viasta tulee näkymätön. Autoilijoiden arvostelujen mukaan vahakoostumuksen peittävä vaikutus säilyy 2-3 pesun jälkeen. Vahakynällä käsittelyn jälkeen on suositeltavaa hioa pinta hankaavalla kiillotusaineella. Kynän sijasta voit käyttää vahapohjaista kiillotusta, se on kestävämpi, kestää 5-6 pesua.

Synteettiset tahnat valmistetaan teflonista, ne ovat kalliimpia, mutta ne kestävät jopa 12 pesua. Auton naarmujen poistamiseksi tahna hierotaan pintaan, kun se on ensin puhdistettu ja sitten rasvattu vaurioitunut alue.

Silikonista korjauskiillotusta käytetään poistamaan naarmut auton rungosta. Auto esipestään vedellä, vauriokohta kuivataan. Ravista lakkaa, levitä tuote kostealle liinalle, hiero pintaan tasaisin liikkein ilman vaivaa. Silikoniyhdisteen kuivumisen jälkeen auton pintaan muodostuu pehmeä pinnoite - ohut kalvo muodostuu molekyylitasolla. Tuotteen jäännökset poistetaan pinnalta kuivalla liinalla.

Lue myös: DIY vesijäähdyttimen korjaus

Neuvoja. Ennen kuin käytät koostumusta, lue sen käyttöohjeet unohtamatta yksityiskohtia. Älä unohda esimerkiksi ravistaa injektiopulloja tai muita astioita ennen käyttöä, sillä aineiden erilaiset kemialliset aineosat laskeutuvat varastoinnin aikana.

Yksi tehokkaimmista tavoista korjata pintavaurioita on kiillottaa auton naarmu omin käsin. Työtä varten tarvitset:

hiomakone ympyrällä;
hieno (3000) hiomapaperi;
hankaava tahna (yksi tai sarja);
uudistava kiillotusaine;
vettä suihkeella.

Auton pinta pestään, poistetaan rasvasta, ennen työtä se kostutetaan hiomapaperilla vedellä.

Peitä osan pinta nukkaamattomalla lautasliinalla hankaavalla tahnalla, aloita hionta tasaisin liikkein koneen naarmun kiillottamiseksi omin käsin, mutta älä poista liian paksua lakkakerrosta. Hiomakoneen käyttö nopeuttaa prosessia, mutta sen kanssa työskennellessä on tärkeää olla liioittelematta sitä. Hionnan ja tahnasta puhdistuksen jälkeen pinta käsitellään kiillotusaineella kiiltävän kiillon saamiseksi.

Keinot vikojen poistamiseen maalipinnasta

Kiillotuspastat valmistetaan useita tyyppejä numeroiden 1-4 mukaan - karkeasta fraktiosta (nro 1) hienojakeisiin (nro 4). Kiillotus voidaan suorittaa peräkkäin kaikilla tahnoilla ensimmäisestä neljänteen numeroon, vaihtamalla hiomakoneen kiillotuspyörää tai vähentämällä hiekkapaperin raeosuutta. Kiillotuspyörät eroavat kovuudesta, jonka aste ilmaistaan värillä: karkein - valkoinen, keski - oranssi, pehmeä (viimeistelyä varten) - musta.

Auton pienten naarmujen poistaminen mahdollistaa auton ulkonäön uudistamisen vähimmällä kustannuksella ja vaivalla.

Koneen metalliin läpäisevä naarmu sisältää korroosiovaaran, ja se on korjattava viipymättä. Vaurioiden poistamisen periaate on poistaa ruoste ja täyttää se erityisillä maalisementtiyhdisteillä. Auton syvien naarmujen poistaminen ilman maalausta tapahtuu seuraavasti:

Auton pinta pestään, poistetaan rasvasta, kuivataan.
Jos vaurio on syöpynyt, hapettuneet metallihiukkaset poistetaan: painauma käsitellään ruostemuuntimella. Jos naarmu on tuore, täytä se pohjamaalilla, jotta maali tarttuu paremmin.

Syviä vaurioita koko koneen sivulla

Kun käsitelty pinta on täysin kuivunut, auton naarmut maalataan - syvennyksen sisäpuolelle levitetään maalia, joka on erityisesti suunniteltu paikalliseen korjaukseen (esimerkiksi Touch-Up, valmistettu lyijykynän muodossa). Jotkut auton omistajat käyttävät auton korista naarmun poistamiseen autonvalmistajan erikoissarjoja, jotka koostuvat maalista ja lakkasta, jotka sopivat ihanteellisesti auton maalipintaan.
Kun maali ja sitten lakka ovat kuivuneet, paikka käsitellään hankaavilla kiillotusaineilla - karkealla ja hienolla hankaavalla aineella. Pinta kiillotetaan mahdollisuuksien mukaan peräkkäin molemmilla yhdisteillä, mutta yhdestä voidaan luopua.
Viimeinen vaihe auton naarmujen poistamisessa on hankaamalla sitä korjauskiillotusaineella, joka lisää pintaa kiiltoa.

Lastujen poisto autosta ilman maalausta suoritetaan samalla tavalla.

Puskuri on suunniteltu suojaamaan autoa iskuilta; se on haavoittuvin osa, joka iskee. Se sijaitsee keskeisellä paikalla, ja se on myös suunniteltu koristelemaan autoa. Auton puskurin alueella olevien naarmujen korjaaminen ja poistaminen parantaa merkittävästi auton ulkonäköä. Puskurin naarmujen poistamistekniikka ilman maalausta ja sopivan koostumuksen valinta riippuu muovimateriaalista, josta se on valmistettu: kestomuovi, lämpökovettuva muovi tai polypropeeni.

Puskurin naarmujen poisto

Jos monet maalipinnan halkeamat ja hämähäkinseitit ovat pinnallisia, eivätkä ne korostu, maalipinnan vaurioiden poistamiseksi puskuri kiillotetaan naarmuilta. Käsityöläiset suosittelevat osan poistamista koneesta käytön helpottamiseksi ja paremman lopputuloksen vuoksi.

Puskurin puhdas, rasvaton pinta kiillotetaan "märällä" - vedellä kostutuksen jälkeen. Ensin levitetään karkeaa hankaavaa tahnaa, joka hiotaan 2000 hiekkapaperilla, lisäämällä vähitellen hiomakoneen nopeutta. Pyyhi lopuksi pinta kuivalla liinalla. Seuraava vaihe on hionta hienolla tahnalla ja 3000 hiekkapaperilla. Lopuksi puskuri käsitellään viimeistelypastalla tai kiillotusaineella. Erona muovin ja metallin kiillotuksessa on se, että muovin työstö vaatii pienemmän hiomanopeuden.

Seuraava tapa poistaa muovista pinnallinen naarmu on käyttää kemikaaleja:

Ensin pinta pestään ja poistetaan rasvasta lakkabensiinillä tai muulla liuottimella. Sitten levitetään valittu aine, jos se on nestemäinen emali, ravista pulloa ennen käyttöä. Odotettuasi koostumuksen "tarttumista", poista ylimäärä kuivalla, nukkaamattomalla lautasliinalla.

Jos vauriot ovat läpäiseviä, auton muovin naarmujen poistaminen vaatii paikallista täyttöä ja maalausta. Pinta hiotaan peräkkäin hiekkapaperilla P150 ja P240, puhdistetaan ja pohjamaalataan paremman kitin tarttuvuuden varmistamiseksi. Muovin kitti levitetään maahan, kuivumisen jälkeen se käsitellään hiekkapaperilla P110, P240, P320, scotch-bright. Jos pinta on tasoitettava, kitti voidaan levittää useissa kerroksissa odottamaan edellisen kuivumista. Kitti peitetään pohjamaalilla, maalataan, lakka levitetään kuivuneelle maalille.

Muoviosien maalaamisen erikoisuus on pakollinen pohjamaalin levitys maali- ja lakkakerroksen alle.

Yksikään kuljettajista ei ole suojassa puskurin naarmuilta ja kolhuilta. Monet ihmiset alkavat huolestua siitä, milloin puskurin muoviin ilmestyy naarmu, kuinka se poistetaan ja voidaanko se tehdä kotona, koska naarmuuntunut puskuri ei vain pilaa kuljettajan imagoa, vaan myös ulkonäköä. autoa. Kyse on siitä, kuinka tämä tehdään poistumatta kotoa, josta keskustellaan alla.

Tänään kerromme sinulle kuinka poistaa muovipintojen kosmeettiset viat.

Jotta voit selvittää, kuinka puskurin naarmut voidaan poistaa omin käsin, sinulla on oltava käsitys siitä, mitä ne ovat.

Autonkorjauksen asiantuntijat erottavat seuraavat tyypit:

pinnalliset, jotka muodostuvat maalipinnan yläkerrokseen, se voi olla hankausta tai lievää värinmuutosta tällä alueella;
keskisyvyys, joka ei vain tuhoa maalipintaa, vaan myös koskettaa hieman muovia, josta puskuri on valmistettu;

Tällaisilla vaurioilla ei vain maalipinta kärsi, vaan myös muovi

Lue myös: Tee-se-itse gaz 31105 chrysler vaihteiston korjaus

syvät, jotka muodostavat kolhuja ja pieniä halkeamia tietylle auton puskurin alueelle.

Tämän perusteella tehdään korjauksia.

Kun autoilija havaitsee autonsa seuraavan pinnallisen tarkastuksen aikana hankausta autonsa tässä elementissä, hänellä on aiheellinen kysymys, jos hän on jo naarmuuntunut puskuriin, mitä tehdä? Vaikka naarmu on pieni, se voi olla hyvin näkyvä. Helpoin tapa on mennä lähimpään autokauppaan ja ostaa erityinen vahakynä.

Se on halpa, mutta siitä on suurta hyötyä, jos kuljettaja kantaa sen mukanaan. Prosessi tällaisesta naarmuun pääsemiseksi eroon on seuraava:

Jos haluat sulkea sen kokonaan ja ilman näkyviä merkkejä työn tekemisestä, on parempi poistaa puskuri kokonaan ja asettaa se mäkeen.

Sen jälkeen on hyvä puhdistaa vaurioitunut alue poistamalla lika ja muut kerrokset. Tätä varten on parasta ottaa joko erikoisaine muovin käsittelyyn tai käyttää bensiiniä tai lakkabensiiniä. Mutta koska ne voivat vahingoittaa auton maalipintaa, sinun on ryhdyttävä varotoimenpiteisiin: pudota sitä vain hieman sen päälle flanellikangalle, erittäin varovasti, ilman merkittäviä ponnistuksia, pyyhi vaurioitunut alue pyörivin liikkein ja sitten muista poistaa kaikki jäännökset kuivalla liinalla. Jos odotat, kunnes kaikki kuivuu itsestään, jälkiä voi jäädä. Lakkabensiini ja bensiini eivät sinänsä ole vuorovaikutuksessa maalin kanssa, jos niitä käytetään erittäin huolellisesti.

Kun kaikki on puhdas, voit aloittaa naarmujen poistamisen. Tätä varten korkki poistetaan vahakynästä, vahaa puristetaan hieman ulos ja vaurioitunut alue peitetään poikittaisliikkeillä. Siten ensimmäinen kerros on päällekkäin. Kun se kuivuu hieman, sinun on levitettävä toinen kerros, mutta pystysuoralla liikkeellä.

Levitä ohut kerros vahaa vaurioituneelle alueelle.

Seuraavaksi voit jättää puskurin lämpimään paikkaan ja odottaa muutama tunti, kunnes kaikki on kuivunut. Seuraavaksi otetaan kiillotusaine, kuiva rätti ja kaikki kiillotetaan kiiltäväksi. Työn päätyttyä ei ole edes havaittavissa, että tässä auton yksikössä on tehty töitä.

Nyt puhun kuinka korjata auton puskurin naarmut, joiden tunkeutumissyvyys on keskitasoa ja jotka ovat vahingoittaneet maalipintaa.

Mitä tehdä tässä tapauksessa? Tällaiset korjaukset suoritetaan seuraavan algoritmin mukaan:

Työprosessi alkaa siitä, että puskuri poistetaan autosta ja asetetaan mäelle tai jalustalle samalla, kun se puhdistetaan täysin lialta ja yksittäisten alueiden maali- ja lakkapinnoitteiden kuoriutuessa - ja niistä.

Osa tulee maalata kokonaan, joten se kannattaa poistaa

Tässä tapauksessa sinun on välittömästi tehtävä varaus, että tällaisten halkeamien täyttö tapahtuu puskurin täydellisen maalauksen avulla, koska on vaikea poimia maalia pienelle pinnalle, joten seuraava vaihe on puskurin käsittely hiomalaikalla ja hiekkapaperilla.

Tämä prosessi alkaa yleisellä hiomalla koko alueella, kun taas on parempi käyttää hiomalaikkaa, jossa on merkintä 2000, ja vaikeapääsyisissä paikoissa - paperihiomapaperia (kaksi).

Lisäksi kaikki pyyhitään pois kuivalla liinalla ja rasvattomiksi, erikoisaine muovipintojen, bensiinin tai lakkabensiinin käsittelyyn auttaa. Muista vain, että sinun on käytettävä niitä erittäin huolellisesti, sinun ei pitäisi hieroa yhdessä paikassa liian kauan;

Sitten koko puskuri peitetään kahdella pohjamaalikerroksella ja osa annetaan kuivua kokonaan sisätiloissa.

Kun kaikki on kuivunut, pohjamaali on esipuhdistettu ja voit aloittaa maalaamisen.

Maali ladataan ruiskupulloon ja levitetään tasaisesti osalle, kun taas on parempi tehdä tämä kolmessa kerroksessa.

Sen jälkeen suoritetaan kiillotus ja perusteellinen kiillotus kuivalla liinalla.

Kuinka poistaa puskurin naarmut omin käsin, jos ne ovat aiheuttaneet kolhuja tai vahingoittaneet paitsi maalia, myös muovia.

Niille, jotka naarmuttivat puskuria tällä tavalla, on seuraava korjausalgoritmi:

Työ alkaa siitä, että vaurioitunut osa poistetaan ja puhdistetaan huolellisesti lialta.
Lisäksi koko alue käsitellään hiomalaikalla ja vaikeasti saavutettavissa olevissa paikoissa - hiekkapaperilla (kahdella), kaikki pyyhitään pois kuivalla liinalla ja poistetaan rasvasta.
Sitten puskurin pintaan on liimattava erityinen lasikuituteippi.
Seuraava vaihe on sekoittaa erityinen autokitti ja sakeutusaine. Kun olet saavuttanut homogeenisen massan, seos levitetään tasaisesti jo liimatulle teipille yhtenä kerroksena erityisellä laitteella ja hiotaan, näihin tarkoituksiin on parempi käyttää hiomalaikkaa alhaisilla nopeuksilla.
Kaikki pyyhitään pois kuivalla liinalla ja levitetään uusi kerros, joka puhdistetaan samalla tavalla kuin ensimmäinen, kuivauksen jälkeen.
Lisäksi vaurioitunut pinta on pohjustettava. Tässä tapauksessa maaperä levitetään myös kahdessa kerroksessa, ensin ensimmäinen, se kuivuu ja sitten toinen.
Pohjustettu pinta on hiottava kevyesti hiekkapaperilla ja pyyhittävä kuivalla liinalla.
Sen jälkeen koko puskuri alkaa maalata ruiskupullosta valitulla maalilla. Tämä prosessi ei eroa yllä kuvatusta keskisuurten halkeamien korjaamiseen.

Suihkuta maalia tasaisesti ruiskupullolla

Viimeinen silaus on pinnan kiillotus, mutta ennen sitä puskurin tulee kuivua hyvin lämpimässä paikassa ilman vetoa ja tuulta.

Video (klikkaa toistaaksesi).

Jos autoilija on naarmuuntunut puskuriin, naarmujen poistaminen on kuvattu yllä. Tässä ei ole mitään vaikeaa, sinun on vain noudatettava tiettyjä ohjeita ja tehtävä se hitaasti.