Tee itse hooter trimmerin korjaus

Korvaamaton työkalu nykyaikaiselle kesäasukkaalle tai omakotitalon omistajalle on bensiinileikkuri, jonka avulla voit tehokkaasti ja tehokkaasti laittaa viereisen alueen kuntoon. Ruoholeikkureiden aktiivinen käyttöaika on loppukeväästä lokakuuhun. Nykyaikaiset yksiköt on varustettu tehokkailla ja kestävillä polttomoottoreilla, vahvistetulla voimansiirrolla ja pääkomponenteilla. Tästä huolimatta fyysinen kuluminen, valmistusvirheet tai virheellinen käyttö johtavat trimmerin vioittumiseen. Trimmerin korjaamiseksi omin käsin sinulla on oltava vähintään perustiedot tekniikan alalta ja vähän kokemusta sen korjaamisesta.

Minkä tahansa bensiinityökalun pääyksikkö on polttomoottori (ICE), joka eri menetelmin välittää vääntömomentin toimilaitteeseen. Nykyaikaisessa bensiinileikkurissa duralumiinitankoa (putkea) käytetään voimansiirtoelementtinä moottorin ja trimmeripään välillä, jonka sisällä vetoakseli sijaitsee.

Suurin kierrosluvun moottorin ansiosta linjan nopeus voi olla 13 tuhatta kierrosta minuutissa, riippuen viikate valmistajasta. Vaihteiston mekaanisten ja lämpövaurioiden välttämiseksi sen kotelossa on erityinen reikä rasvan lisäämiseksi voiteiden muodossa. Helpottaakseen kuulokkeiden käyttöä omistajan pitkäkestoisessa työssä, kaikki raivaussahamallit on varustettu kestävällä olkahihnalla.

Valmistajasta riippumatta lähes jokaisessa mallissa on siima ja teräsveitset.

PVC-leikkurisiiman poikkileikkaus voi vaihdella 1,5-3,0 mm.

Valmistettu kestävästä polymeeristä, se on alttiina voimakkaalle kulumiselle leikattaessa. Siksi ajoittain on tarpeen tarkistaa siiman läsnäolo päässä ja tarvittaessa vaihtaa se. On suositeltavaa ostaa ylimääräinen puola vaihtaaksesi sen nopeasti puolaseen, jossa ei ole siimaa.

Nykyään markkinoilla olevat ICE-trimmerit on varustettu D-, U- tai T-muotoisella kahvalla, jossa yksikön pääohjaimet sijaitsevat. Esimerkiksi U-muotoisella kahvalla varustetussa punoksessa kaasuavain ja pysäytys/käynnistyskytkin sijaitsevat oikeanpuoleisessa kahvassa. Kahvan D-muotoisessa versiossa kaasuvivun ohjauspainike sijaitsee suoraan tangossa.

Monien komponenttien ja osien läsnäolon vuoksi trimmerin korjaaminen omin käsin tarkoittaa sen normaalin toiminnan estäviä vikojen poistamista. On syytä huomata bensiinin streamerien perushäiriöt:

1. Trimmerin moottori ei nosta nopeutta;
2. Sylinteri-mäntäryhmän (CPG) rikkoutuminen;
3. Sytytyshäiriöt;
4. Polttomoottorin ja trimmeripään välillä ei ole yhteyttä;
5. Mekaaninen nakutus laitteen käytön aikana.
6. Keskimäntäryhmän bensiinileikkurien korjaus

Minkä tahansa polttomoottorin pääyksikkö on sylinteri-mäntäryhmä (CPG), joka voi epäonnistua osien osien kulumisen tai polttoaineseoksen huonon laadun vuoksi.

Bensiinileikkurin hankausyksiköiden voitelu suoritetaan lisäämällä tietty määrä öljyä bensiiniin. Tämä prosessi voi häiriintyä vanhan öljyn saostumisen vuoksi. Tässä tilanteessa, kun trimmeri käynnistetään, moottori ylikuumenee ja muutamassa minuutissa tapahtuu kallein vika. Ilmenneen toimintahäiriön poistamiseksi vaaditaan CPG:n täydellinen vaihto, nimittäin: mäntä, öljytiivisteet, sylinteri ja männän renkaat.Jos et ole ICE-korjausteknikko ja sinulla ei ole kokemusta teknikkojen kanssa työskentelystä, tuskin pystyt korjaamaan moottoria ilman asiantuntijan apua. Tarkemmat tiedot mäntätrimmerin korjauksen vaiheista löydät täältä.

Jos bensiinileikkureiden sytytys epäonnistuu, kynttilän kipinä häviää ja seurauksena polttoaineseos ei syty.

Sytytystulpan malli

Tässä tilanteessa on varsin tärkeää olla kiirehtimättä käämin vaihtamiseen, koska häiriön syy voi olla kosketuksen puute ohjauskahvan kytkimessä.

Tärkeä kohta trimmerin sytytyksen vianmäärityksessä on osadiagnostiikka, jossa sivu- ja keskielektrodien välisen etäisyyden tulee olla 0,5-0,7 mm. Lisäksi on kiinnitettävä huomiota sytytystulpan teräksiseen O-renkaaseen, jonka eheyden menetys tai muodonmuutos voi johtaa ilman syövyttymiseen palokammiosta ja sen seurauksena streamerin tehon heikkenemiseen. .

Sytytyksen vauhtipyörä kelalla

Jos sähköpiirin, sytytystulpan ja sen koskettimien tarkastuksen vaihtaminen ei antanut positiivisia tuloksia, sinun tulee kiinnittää huomiota trimmerin sytytysmoduuliin, nimittäin välykseen vauhtipyörän kanssa. Suunnitteluominaisuuksista ja ruohonleikkurin valmistajasta riippumatta sytytyspuolan ja vauhtipyörän välinen etäisyys ei saa olla suurempi eikä pienempi kuin 0,2 mm. Raon optimaalisen arvon palauttamiseksi sinun on löysättävä kelan kiinnityspultit ja asetettava trimmerin sytytys erityisellä mittapäällä.

Selkeä merkki moottorin tehojärjestelmän toimintahäiriöstä on polttoaineseoksen jälkien puuttuminen sytytystulpan elektrodeista, mikä voi liittyä seuraaviin vioihin:

Trimmerin polttoainejärjestelmän osat

• kaasusäiliön tukkeutuneen reiän vuoksi syntyy tyhjiö, joka estää bensiinin normaalin virtauksen kaasuttimeen;
• polttoaineen huonon laadun ja vieraiden hiukkasten sisäänpääsyn vuoksi säiliöön asennettu polttoainesuodatin on tukossa;
• seoksen virtaamattomuus polttokammioon tukkeutuneen kaasuttimen seurauksena.

Voit nopeasti määrittää toimintahäiriön syyn irrottamalla kaasuttimeen johtavan polttoaineletkun. Jos polttoaineseos virtaa ulos ohuena virtana, sinun tulee kiinnittää huomiota kaasuttimeen. Jos suihkua ei ole, huohotin on puhdistettava ohuella neulalla (pieni reikä kaasusäiliön korkissa) tai vaihdettava polttoainesuodatin.

Jos polttoainetta pääsee kaasuttimeen, se on puhdistettava tai säädettävä. Kaasuttimen trimmerin säätäminen tarkoittaa optimaalisen polttoaineseoksen palauttamista.

Trimmerin kaasutin säätöruuveilla

Kiinnitä huomiota kolmeen säätöruuviin: maksiminopeus (H), minimi (L) ja joutokäyntinopeus (LA). Säädön aloittamiseksi kiristä ruuvit H ja L kokonaan ja löysää kumpaakin yksi kierros. Sitten aloitamme punoksen ja annamme sen lämmetä 10 minuuttia, jotta virtajärjestelmä säädetään käyttötilaan. Kun polttomoottori on lämmitetty, paina kaasunsyöttöpainiketta, kunnes se pysähtyy (12 000 rpm). Palautamme joutokäyntitilan avaamalla ruuvin LA. Heti kun trimmeripää alkaa pyöriä, kiristä ruuvia, kunnes se pysähtyy.

Bensiiniruohonleikkureiden yksi yleisimmistä vioista on polttomoottorin virheellinen toiminta, nimittäin tehon lasku nopeuden kasvaessa (viikate pysähtyy).

Syynä tähän on, että pakojärjestelmä on tukkeutunut palaneista öljyhiukkasista. Usein valmistajat valmistavat äänenvaimentimia valmiiksi ja niiden puhdistaminen on melko helppoa. Jos kipinänsammuttimen rakenne ei ole irrotettavissa, se on asetettava veteen pesuaineiden kanssa ja kuivataan sitten tavallisella tai teollisella hiustenkuivaajalla. Toistuva pakojärjestelmän tukkeutuminen osoittaa, että öljyn ja bensiinin suhteita ei noudateta.

Nykyaikaiset tekniikat ja laitteet mahdollistavat parhaiden ja optimaalisten teknisten ratkaisujen valmistamisen, joista tulee tehokkaita avustajia kesämökin tai henkilökohtaisen tontin järjestelyssä. Vihreä nurmikko ja muut istutukset voivat kasvaa nopeasti, lähialueen siivoamiseen ja nurmimien leikkaamiseen käytetään bensiinileikkuria, jota kutsutaan myös raivauksiksi tai trimmeriksi, bensiinileikkuriksi.

Perinteiset punokset ovat epämukavia ja vaarallisia käyttää, vaativat huomattavan ajan ja vaivan investoinnin, mikä auttaa säästämään kaasuleikkureita yhdistämällä niiden suunnittelussa toimivuuden ja käytännöllisyyden. Bensiiniharjan valokuvassa voit nähdä erilaisia ​​​​high-tech-laitteita, jotka ovat luontaisia ​​​​joille toimintaominaisuuksille, mukaan lukien sellaiset parametrit kuin lisääntynyt tuottavuus ja pitkä käyttöikä.

Kätevä ja luotettava trimmeri on tekninen laite, joka koostuu yksittäisistä mekanismeista, osista ja elementeistä, jotka voivat kulua, tulla käyttökelvottomaksi ja vaurioitua intensiivisessä käytössä.

Säännöllisissä teknisissä tarkastuksissa, huoltotoimenpiteissä ja huolellisessa varastoinnissa tällaiset laitteet ja niiden yksittäiset osat vaativat korjausta ja jopa vaihtoa, kaikki korjaustoimenpiteet voidaan suorittaa itsenäisesti.

Artikkelin lyhyt sisältö:

Helpoin tapa on antaa bensiinileikkuri korjauksiin, kun on varattu tietty määrä varoja perheen budjetista, nopea ja laadukas korjaus omilla käsillä on yhtä yksinkertainen ja kätevä, jos haluat ymmärtää bensiinin suunnittelua. leikkuri ja korjaa kaikki ongelmat.

Trimmerien massa- ja kappaletuotanto perustuu yleisesti hyväksytyn tekniikan käyttöön, tyypillinen suunnittelukaavio koostuu tietyistä elementeistä ja osista, on tärkeää tietää ne itsenäisiä korjaustöitä suoritettaessa:

• yläosa. Koko rakenteen perusta, johon on kerätty kaikki tärkeät elementit, kuten käynnistin, kaasutin ja bensiinileikkuri;
• keskiosa. Ontto tanko, sen sisällä on kaapeli, joka yhdistää moottorin ja vaihteiston, joka käyttää leikkauslinjaa. Tässä osassa on kiinnikkeet koko rakenteen painon jakamiseksi ja hihna trimmerin kiinnittämiseksi sellaisen henkilön vyöhön, joka käyttää trimmeriä aiottuun tarkoitukseen;
• Alaosa. Siinä on vaihdelaatikko ja leikkuuelementit, jotka on piilotettu käytännöllisen kannen alle suojaamaan käyttäjää. Kotelo lisää turvallisuutta ja estää suuria roskia, kiviä ja lasia pääsemästä henkilöön työskennellessäsi bensiinileikkurilla.

Tietäen tarkasti trimmerin sisäisen rakenteen ja toimintaperiaatteen, voit itsenäisesti suorittaa rakenteen korjaustoimenpiteitä tai vaihtaa yksittäisiä käyttökelvottomiksi tulleita komponentteja korjausohjeiden avulla.

Yksikön yleisimpiä ja yleisimpiä vikoja, jotka täytyy korjata yksinään, ovat seuraavat:

• moottorin toimintahäiriö, jonka vuoksi raivaussaha ei käynnisty eikä toimi;
• leikkuupalkin lisääntynyt tärinä, mikä vaikeuttaa sen aiottua käyttöä;
• vaihteiston lisääntynyt ylikuumeneminen, sen nopeutettu kuumeneminen käytön aikana;
• leikkuulinjan hidas ja heikko toiminta riittämättömällä nopeudella;
• käynnistysritilä tukkeutuu, mikä aiheuttaa moottorin ylikuumenemisen ja sen kieltäytymisen toimimasta;
• kaasuttimen nopea ja toistuva tukkeutuminen huonolaatuisen polttoaineen käytön vuoksi;
• ilmansuodattimen tukkeutuminen laitteen hoitotoimenpiteiden noudattamatta jättämisen vuoksi.

Kaikki nämä ongelmat voivat johtaa siihen, että laite menettää toimintakykynsä.Ennen tarvittavien varaosien tilaamista ruohonleikkuuun tulee suorittaa laitteen silmämääräinen tarkastus ja diagnostiikka.

Erityistä huomiota tulee kiinnittää laitteen yksittäisiin varaosiin ja yksiköihin, niiden tarkistamiseksi sinun ei tarvitse ottaa yhteyttä ammatilliseen mestariin, diagnostisten toimenpiteiden sarja auttaa sinua tunnistamaan suorituskyvyn menettämisen seuraukset omin käsin.

Jos trimmerin moottori ei käynnisty tai sammuu heti käynnistyksen jälkeen, vaihteiston ylikuumeneessa tai laitteen käytön aikana kuuluu vieraita ääniä ja tärinää on selvästi aistittavissa, on tärkeää tarkastaa visuaalisesti ja tunnistaa toimimaton yksikkö.

Valmistelevien toimenpiteiden optimoimiseksi ennen korjauksia sinun tulee suorittaa yksinkertainen diagnoosi ja tarkistaa vaiheittain:

• polttoaineen läsnäolo säiliössä ja voitelu pääyksiköissä;
• sytytystulpan huollettavuus ja sen suorituskyky;
• raivausleikkurin polttoaineen ja ilmansuodattimen puhtaus;
• laitteen poistokanavan ja tuulettimen tukkeutuminen;
• käytettyjen polttoaineiden ja voiteluaineiden laatu.

Bensiinileikkurin sytytyksen toiminnallisen tehokkuuden määrittämiseksi on tarpeen selvittää, toimiiko sytytystulppa testaamalla kipinän ulkonäkö, kun se joutuu kosketuksiin toiminnallisen laitteen rungon kanssa.

Itse sytytystulppa voidaan vaihtaa uuteen, kun kynttilän kanava on aiemmin kuivattu, tarvittaessa myös vanha elementti kuivataan, puhdistetaan erityisillä laitteilla ja palautetaan paikoilleen.

Kaasuttimen tarkastuksessa kannattaa kiinnittää huomiota käytetyn polttoaineen mahdolliseen vuotoon; kaasuttimen ongelmien tunnistamiseksi on ryhdyttävä seuraaviin toimenpiteisiin:

• polttoaineletkun puhdistaminen elementin mahdollisen tukkeutumisen poistamiseksi;
• moottorin ja kaasuttimen välisen tiivisteen tarkistus ja vaihto;
• tiiviyden määritys ja jatkuvan paineen ylläpito yksikössä.

Tarvittaessa voit itse purkaa ja puhdistaa laitteen perusteellisesti bensiinillä, suihku ja kanavat puhdistetaan paineilmalla.

Vaihteisto siirtää vääntömomentin moottorin akselilta leikkuutyökaluun, sen hammaspyörien on käytön aikana oltava ehdottoman puhtaita ja aina erikoisrasvalla voideltuja.

• 

Omatoiminen teknisen katsastuksen suorittaminen kerran kaudessa antaa sinulle mahdollisuuden päästä eroon vaihteiston korjaus- tai vaihtotarpeesta ostamalla kalliin uuden yksikön.

Käynnistin on tarpeen trimmerin saattamiseksi käyttökuntoon, sen diagnostiikka koostuu käynnistyskäämin hampaisiin kytketyn käynnistysnarun kireyden tarkistamisesta, jotka usein tuhoutuvat äkillisen käynnistyksen aikana.

Bensiinileikkurin viallista käynnistintä ei voi korjata, vaan se on vaihdettava toimivaan osaan pakollisen teknisen tarkastuksen tai korjaustoimenpiteiden yhteydessä.

Leikkuuelementit vaativat erityistä huomiota ja huolellisuutta, ja ne on aina puhdistettava liasta ja leikatusta ruohosta käytön jälkeen. Laitteen säännöllinen tarkastus ja perusteellinen käyttövalmius auttavat välttämään kalliita ja aikaa vieviä korjauksia ja luottamaan aina bensiiniharjan suorituskykyyn.

Trimmereihin asennetaan sähkömoottoreiden lisäksi bensiinipolttomoottorit. Tämä mekanismi vaatii erityistä huomiota itseensä, koska jos se on määritetty väärin, se joko kieltäytyy toimimasta tai se toimii ajoittain ja tehon menetys. Pohjimmiltaan moottorin virittämisessä on kyse polttoainevirran säätämisestä, ja tämä tehdään kaasuttimen trimmerin avulla.

On lähes mahdotonta kattaa kaikentyyppisiä kaasutrimmerien valmistajien valmistamia kaasuttimia. Mutta koska tämän moduulin rakenne sekä sen toimintaperiaate ovat suurelta osin samanlaisia ​​eri mallien välillä, voidaan tehdä yleiskuvaus kaasuttimessa tapahtuvista prosesseista. Näiden tietojen avulla käyttäjä ymmärtää laitteen toimintaperiaatteet, poistaa syntyneet häiriöt ja käyttää sitä oikein.

Kaasuttimen trimmeri perustuu yksiosainen alumiinirunko... Alla on kaavio tästä lohkosta.

Sen pohjassa on diffuusori, jota myös kutsutaan Venturi-suutin (kahdeksantoista). Moottori imee ilmaa sisään tämän suuttimen kautta.

Mitä pienempi tämä reikä, sitä nopeammin ilma virtaa ja sitä korkeampi on sen tyhjiö halkaisijaltaan pienimmällä alueella.

Hajottimen yläosassa ovat polttoainekanavat (11.12). Näiden kanavien kautta ilmavirta imee bensiiniä. Itse polttoainepumppu, suuttimet ja polttoaine-ilmaseoksen syöttöä säätelevä järjestelmä voidaan asentaa sisään tai asentaa ulkoisesti.

Kaasuventtiili (9) säätää kaasuttimeen imetyn ilman määrää. Sen määrä vaikuttaa moottorin kehittämään tehoon. Peltiä (7) käytetään kylmäkäynnistykseen. Se on suljettava, jos aiot käynnistää yksikön. Kun moottori on käynnistynyt, se on avattava, muuten moottori sammuu välittömästi.

Impulssikanava (1) yhdistää pumpun impulssikammion moottorin kampikammioon, nimittäin sen sisäiseen tilavuuteen. Sylinterissä oleva mäntä, joka tekee edestakaisin liikkeitä, muuttaa peräkkäin kampikammion painetta (tyhjiö tai paineen nousu). Painehäviöt pakottavat kalvon (4) liikkumaan. Siksi pumpun toiminta on synkronoitu moottorin toiminnan kanssa.

Bensiinin imu säiliöstä tapahtuu juuri osallistumisen kanssa kalvot (4). Bensiini tulee kaasuttimeen liitoksen (2) kautta. Lisäksi sen reitti kulkee tuloventtiilin (3), poistoventtiilin (5), verkkosuodattimen (6), polttoainekanavan (10) läpi, kulkee neulan (14) läpi ja täyttää kammion (16), joka on ohjauskalvo (18) ...

Venttiili (14) on yhdistetty kalvoon (18) vivun (17) avulla. Onkalo, joka sijaitsee kalvon alapuolella, on yhdistetty ilmakehän ilmaan reiän (19) kautta.

Laite toimii seuraavasti.

1. Hajottimessa syntyy tyhjiö imuiskun aikana. Tämä tosiasia aiheuttaa ilmavuotoja. Kaasuventtiilin (9) asento määrittää kaasuttimen kammioon tulevan ilman määrän sekä moottorin tehon ja sen kierrosten lukumäärän.
2. Tällöin kammiosta (16) imetään polttoainetta suihkujen (11,12) kautta, minkä jälkeen se sekoittuu virtaavan ilman kanssa. Bensiini, sekoittuessaan ilman kanssa, alkaa ruiskuttaa. Siten a ilma-polttoaineseos.
3. Valmis seos menee sylinteriin, jossa nouseva mäntä puristaa sen ja syttyy korkeimmasta kohdastaan ​​sytytystulppien synnyttämästä kipinästä.
4. Koska ohjauskalvon (18) alla oleva tilavuus on liitetty ilmakehän ilmaan kanavan (19) kautta, kalvo nousee ylös ja avaa venttiilin (14) vivun (17) avulla. Venttiilin (14) avaamisen jälkeen kammioon (16) tulee uusi osa polttoainetta.
5. Kun kammio (16) on täynnä, kalvo (18) palaa alkuperäiseen asentoonsa ja venttiili (14) sulkeutuu.

Lisäksi, kun moottori on käynnissä, kaikki edellä mainitut prosessit toistetaan. Ruuvin (13) avulla säädetään suuttimien kautta hajottimeen tulevan polttoaineen määrää. Ruuvilla (15) säädetään myös joutokäyntinopeutta. Säätimiä kierrettäessä polttoaineseos rikastuu ja säätimiä kierrettäessä seoksesta tulee laihaa. Joissakin kaasutinmalleissa voit myös säätää moottorin joutokäyntinopeutta. määrän säädin... Se sijaitsee yleensä ulkopuolella ja kierrettynä koskettaa kaasuakseliin kiinnitettyä vipua.

Siten käyttämällä 3 säätöruuvia voit saavuttaa moottorin maksimaalisen suorituskyvyn sekä säätää sen sujuvaa toimintaa missä tahansa ympäristön lämpötilassa ja jopa vuoristoalueilla.

Trimmerin kaasuttimen vika johtuu huonolaatuisen bensiinin käytöstä, vaurioituneesta ilmansuodattimesta ja lian kerääntymisestä tämän yksikön kammioon.Useimmiten on täysin mahdollista korjata kaasutin omin käsin. Alla on lueteltu tyypillisiä raivaussahaan kaasuttimen toimintahäiriöitä.

Yleinen vika, joka "kummittelee" polttoainepumppua on pumpun kalvon muodonmuutos... Tästä syystä se ei istu kunnolla eikä pumppauskäytäviä ole tiivistetty.

Syitä kalvon muodonmuutokseen voivat olla seuraavat:

• trimmerin pitkä työ;
• sopimattoman polttoaineen käyttö;
• kaasujen pääsy impulssikanavaan.

Tämän seurauksena kalvovaurio heikentää pumpun suorituskykyä ja seurauksena:

• palavan seoksen ehtyminen tapahtuu;
• moottorin käynnistäminen on vaikeaa;
• moottorin toiminnassa on keskeytyksiä;
• mäntä on vaurioitunut.

Myös edellä kuvatut seuraukset moottorille voivat aiheuttaa pumpun ontelon tukkeutumisen impulssipuoli... Tässä tapauksessa likaa pääsee kalvoon impulssikanavan kautta.

Tukosten poistamiseksi sinun on purettava kaasutin ja puhdistettava kalvo.

Siivilä voi tukkeutua, jos likaantunutta polttoainetta pääsee sisään viallisen polttoaineletkun tai imupään kautta. Alla olevasta kuvasta näet, miltä puhdas suodatin näyttää ja likainen (osat on erotettu viivalla).

Vianetsintä vaatii siivilä perusteellisen puhdistuksen ja huuhtelun. Myös suositeltavaa puhaltaa paineilmalla kaikki reiät kaasuttimen trimmerin kotelossa.

Tämä vika ilmenee, kun vivun kosketuspinta kuluu.

Kosketuspinnan hankaus johtuu bensiinin läsnäolosta hankaavia hiukkasia tai moottorin voimakkaasta tärinästä käytön aikana. Tämä ohjausvivun vika aiheuttaa ongelmia imussa sekä moottorin väärän joutokäynnin.

Tuloneula hajoaa pääsääntöisesti polttoainenesteessä olevien hankaavien hiukkasten vuoksi.

• tuloneulan istukan tiiviys on häiriintynyt;
• palavaa seosta vuotaa;
• moottorin toiminnassa on toimintahäiriöitä, jotka liittyvät polttoaineseoksen uudelleenrikastamiseen.

Myös tuloneula voi vain juuttua.

Juuttunut sisääntuloneula voi aiheuttaa lian esiintyminen polttoaineessa, tai pitkään käyttämättömänä oleva laite ilman työtä.

Jos säätöonteloon kerääntyy likaa, imuneula ei voi sulkea reikää tiiviisti ja kammioon valuu paljon polttoainetta.

Se aiheuttaa polttoaineen uudelleenrikastaminenja moottori alkaa toimia väärin. On tarpeen purkaa kaasutin ja puhdistaa ohjauskalvon ontelo.

Kalvo voi deformoitua yksikön pitkän käytön aikana ja käytettäessä aggressiivisia polttoaineita.

Viasta johtuva normaalin säädön epäonnistuminen johtaa:

• männän vaurioituminen;
• vaikeudet käynnistyksessä;
• polttoaineen loppuminen;
• moottorin virheellinen toiminta.

Tämä ongelma voi ilmetä, jos säätövartta ei ole asennettu oikein tai jos se on taipunut ennen asennusta. Tämän seurauksena kosketuspinta on väärässä asennossa, mikä häiritsee lisäpolttoaineen syöttöä.

Kaasu- ja rikastinventtiilit kuluvat pääasiassa ilmassa olevien hankaavien hiukkasten vuoksi. Vialliset läpät näyttävät hiekkapuhalletuilta.

Venttiilien kulumisen seurauksena moottorin suorituskyky heikkenee, sen toiminnassa ilmenee toimintahäiriöitä, männänrenkaat, männän ja sylinterin pinnoite kuluvat.

Ilma- ja kaasuakseli voivat kulua seuraavista syistä:

• ilmansuodattimen riittämätön ja virheellinen huolto;
• ilmansuodatin on vaurioitunut;
• ilmansuodatin ei sovellu tähän laitteeseen.

Iskun takia huonolaatuinen puhdistettu ilma, akseli kuluu ja voi rikkoutua. Rikkoutuneet akselin osat voivat päästä palokammioon tai kampikammioon ja vahingoittaa vakavasti koko mäntäjärjestelmää.

Ilmanpuhdistusongelmien poistamiseksi on tarpeen vaihtaa viallinen suodatin tai huuhdella olemassa oleva (huoltokelpoinen). Suodatin tulee pestä saippuavedellä ja kuivata.

Kaasuttimen säätö on tarpeen seuraavissa tapauksissa:

• uusi moottori ajettiin sisään (polttoaineseosta käytettiin 4-5 litraa);
• polttoaineen koostumus on muuttunut (öljyn ja bensiinin merkki);
• sää on muuttunut (tuli kuumaksi, kylmäksi);
• ilman harvinaisuus on muuttunut (koskee vuoristoisia alueita);
• pitkäaikaisen varastoinnin jälkeen;
• moottorin lisääntynyt kuormitus (työkalujen vaihdon jälkeen jne.);
• tärinän vuoksi säätöruuvit kierrettiin spontaanisti irti;
• polttoaineenkulutus on lisääntynyt, kaasutin vuotaa polttoainetta yli;
• hiilikerrostumia ilmestyy nopeasti sytytystulppien elektrodeihin (kun polttoaineseos valmistetaan oikein);
• moottori käynnistyy ja pysähtyy välittömästi tai kiihtyy huonosti;
• bensiini ei pääse sylinteriin;
• suuri määrä pakokaasuja.

Ennen kuin aloitat kaasuttimen trimmerin säätämisen, sinun on tehtävä seuraavat:

• huuhtele moottori;
• vaihda tai puhdista sytytystulppa;
• vaihda uuteen tai puhdista ilmansuodatin (on suositeltavaa pestä se lämpimällä saippuavedellä, vääntää ulos ja antaa kuivua hyvin).

Se on myös välttämätöntä asettaa johto sopiva halkaisija trimmerikäämiin tai asenna veitset - tämä tehdään niin, että viritysprosessin aikana moottorilla on ainakin jonkinlainen kuorma. Kun olet asentanut leikkuutyökalun ja käynnistänyt bensiinimoottorin, anna sen lämmetä 10 minuuttia.

Jos tyhjäkäynnillä moottori, huomaat leikkuutyökalun pyörivän, joten moottorin nopeutta on vähennettävä. Tämä tehdään käyttämällä alemman joutokäyntinopeuden säädintä, joka on usein merkitty kirjaimella "T". Alla olevassa kuvassa näkyy säätimien sijoittelu Husqvarna-trimmeriin.

Mutta esimerkiksi Stihl-trimmerissä tämä ruuvi voi olla merkitty "LA".

Kierrä siis joutokäyntinopeuden säädintä vasemmalle, kunnes trimmeripää pysähtyy kokonaan.

Kaasuttimen säätämiseen käytetään 3 säädintä (ruuvia).

1. Oikea säädin L säätää palavan seoksen rikastusastetta pienillä nopeuksilla. Se on ensin säädeltävä. Saavuta suurin tyhjäkäyntinopeus. Tämä tehdään L-nupin avulla kääntämällä sitä vasemmalle ja oikealle. Kun olet löytänyt maksiminopeuden pisteen, palauta säädintä puoli kierrosta vasemmalle (vastapäivään).
2. Alempi T-säädin (LA) käytetään joutokäyntinopeuden säätämiseen. Kääntämällä sitä vasemmalle moottorin nopeus alkaa laskea ja kääntämällä säädintä oikealle moottorin nopeus kasvaa.
3. Vasen nuppi H on vastuussa palavan seoksen rikastamisesta suurilla nopeuksilla. Rikastusasetus päättää kaasuttimen säädön. Tämän säätimen avulla voit myös säätää maksiminopeutta, polttoaineenkulutusta ja moottorin tehoa.

Tärkeä! Jos moottorin annetaan käydä täydellä nopeudella yli 10 sekuntia, se voi epäonnistua.

Tämän haitan poistamiseksi tarvitaan säätö. Anna moottorin käydessä täydellä kaasulla ja käännä sitten “H”-säädintä oikealle, kunnes nopeus alkaa laskea. Sen jälkeen "H"-säädintä on rullattava hitaasti vasemmalle, kunnes kuulet moottorin epätasaisen toiminnan. Sitten sinun tulee kääntää nuppia “H” oikealle, kunnes kuulet moottorin sujuvan toiminnan.

Yllä olevien vaiheiden suorittamisen jälkeen kaasuttimen asetusta voidaan pitää valmiina. Oikean säädön jälkeen moottorin tulee nousta varmuudella nopeudella, pieni neljännes maksiminopeudella, eikä leikkuutyökalun tulisi pyöriä tyhjäkäynnillä. Tämä käsikirja soveltuu Huter-, Patriot- ja muiden raivaussahien kaasuttimien säätämiseen.

Siellä on myös kaasuttimet ilman ruuveja, joka vastaa palavan seoksen rikastamisesta pienillä nopeuksilla.Eli niissä on vain 2 säätöruuvia: joutokäyntinopeuden säädin ja polttoaineseoksen laadun säädin suurilla nopeuksilla. Tämän tyyppisen kaasuttimen virittäminen löytyy tästä videosta.

Hyvin usein bensiinitrimmerien omistajien valitukset liittyvät erilaisiin kaasuttimen toimintahäiriöihin. Tietenkin tässä tapauksessa on parasta hakea apua tämän alan asiantuntijoilta, joille bensiinitrimmerien kaasuttimien korjaus on olennainen osa ammattia. Jos kuitenkin tunnet edelleen trimmerin kaasuttimen perusperiaatteet, voit yrittää selvittää ongelman itse, jotta et maksa liikaa rahaa palvelussa, koska joskus vika voi olla todella kevytmielistä.

Tämä artikkeli on tarkoitettu vain auttamaan sinua käsittelemään ongelmaa.

Seuraavaksi analysoimme yleisimmät viat ja niiden esiintymisen syyt.

Ensimmäinen vaihe on yleisesti tarkastaa kaasutin ja selvittää, onko polttoainetta vuotanut.

Jos käy ilmi, että polttoaineessa ei ole ongelmia, kaasutin on irrotettava moottorista ja tarkistettava kaasuttimen vieressä olevan tiivisteen kunto.

Jos tässä ei havaita toimintahäiriöitä, voit yrittää tarkistaa kaasuttimen kireyden.

Tätä varten voit ostaa erityisen laitteen, joka on osa ruohonleikkureiden kaasuttimen korjauksen työkalusarjoja ja edustaa erityistä painemittaria, joka itse asiassa tarkistaa tiiviyden.

Jos et halua kuluttaa rahaa sen ostoon, voit käyttää tavanomaista lääketieteellistä tonometria, jonka painemittari tarvitsee vain vaihtaa.

Kun käytät tätä laitetta, kiinnitä huomiota merkintään.

Jos paine ei laske ja pysyy samana pitkään, voit olla varma, koska tämä osoittaa kaasuttimen tiiviyden.

Jos paine alkaa laskea tietyn ajan kuluttua, ongelmia on edelleen.

Ne voivat liittyä minkä tahansa kaasuttimen osien vaurioitumiseen.

Ennen kuin menet lähimpään korjaamoon tai erikoisliikkeeseen, joka myy trimmereita ja varaosia, yritä selvittää ongelma itse. Anteeksi banaalisuus, mutta raivausleikkurin kaasutin ei ole maan ulkopuolisen sivilisaation avaruusalus, ja se on täysin mahdollista korjata omin käsin. Jotta voit olla varma toimistasi, lue tässä artikkelissa annetut vaiheittaiset ohjeet.