Tee itse Elmos trimmerin korjaus

Tarkemmin: tee-se-itse Elmos-trimmerin korjaus oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.

Bensiinileikkuri (trimmeri, raivaussaha tai bensiinileikkuri) on erittäin tärkeä työkalu kesällä niin yksityisten asuintalojen omistajille kuin niille, jotka haluavat kasvattaa omaa vihanneksiaan, marjoja ja hedelmiä maalla. Rikkaruohojen tuhoaminen tai nurmikon leikkaaminen onnistuu helposti trimmerillä. Ja paljon nopeammin kuin jos käytät muita menetelmiä.

Valitettavasti, kuten mikä tahansa muu tekninen laite, raivaussaha joskus hajoaa. Esimerkiksi moottori ei ole käynnissä tai kaasuttimessa tai käynnistimessä on ongelmia, vaikka huoltaisit yksikköä säännöllisesti: vaihda leikkuulinja tai hampaat, täytä se vain korkealaatuisella polttoaineella ja öljyllä ja voitele myös kaasutrimmerin vaihdelaatikko jatkuvasti. Jotta et maksa korjauksista, jotka voivat maksaa sinulle melkoisen pennin, voit tutkia raivauslaitetta ja korjata sen itse.

Tyypillinen piiri, jonka mukaan valmistajat valmistavat raivaussahansa:

Yläosaa pidetään pääosana - raivaussahaan pääelementit ovat keskittyneet tähän: käynnistin, kaasutin ja moottori;
Keskiosa on tanko, joka on sisältä ontto ja jota pitkin vedetään kaapeli, joka on kytketty toisesta päästään moottoriin ja toisesta päästään leikkuulinjaa käyttävään vaihdelaatikkoon. Täällä on myös painikkeet, joiden avulla käyttäjä voi ohjata bensiinileikkuria. Tähän on kiinnitetty hihna keventämään trimmerin painoa, ja käyttäjä asettaa sen vartalolle helpottaakseen hänen työnsä tekemistä.
Alaosa koostuu vaihdelaatikosta ja leikkuutyökalusta, jotka on peitetty erityisellä kotelolla. Tämä tehdään erityisesti, jotta käyttäjä ei loukkaantuisi roskat, lasit ja muut vaaralliset esineet, jotka voivat olla ruohossa, jotka ovat lentäneet häneen.

Yleisimmät yksikön käytön aikana ilmenevät viat ovat:

moottori ei toimi, trimmeri ei käynnisty;
moottori onnistuu käynnistymään, minkä jälkeen se ei pidä nopeutta ja pysähtyy äkillisesti ja ilman syytä;
raivaussaha tärisee voimakkaasti;
vaihdelaatikko ylikuumenee;
alhainen nopeus leikkuulinjassa.

Video (klikkaa toistaaksesi).

Ennen kuin jatkat korjausta, tutustu ohjeisiin, jotka on sisällytettävä pakkaukseen diagnosoida oikein.

Jos laitteen moottori ei käynnisty, sinun on tarkistettava, onko bensiinileikkurin säiliössä bensiiniä. Muista, että kun tankkaat laitetta erityisesti valmistetulla öljyn ja bensiinin seoksella, polttoaineen on oltava vähintään AI-92. Tietty määrä öljyä lisätään ennalta laskettuun bensiinimäärään ruiskulla moottorivaurioiden välttämiseksi. Kun olet varmistanut, että ongelma ei johdu bensiinin puuttumisesta, jatkamme sytytysyksikön toiminnan tarkistamista.

Sytytysyksikön vianmääritys aloitamme kynttilällä. Tarkistaaksesi, toimiiko se, ruuvaa se irti, vie se runkoon ja yritä käynnistää moottori. Jos kaikki on kunnossa kynttilän kanssa, näet kipinän välkkyvän raivausleikkurin rungon ja kynttilän välissä.

Toinen ongelman lähde on se, että öljyn ja bensiinin seos tulvii kanavaan, johon tulppa on ruuvattu. Kokeile kanavan kuivaamista ja itse kynttilän kuivaamista ja puhdistamista. Anna laitteen kuivua noin tunnin ajan, kierrä sitten sytytystulppa takaisin paikoilleen ja yritä käynnistää moottori.Jos polttoainetta vuotaa jatkuvasti kynttilöitä, et todennäköisesti korjaa tällaista vikaa itse, joten sinun on otettava yhteyttä pätevään asiantuntijaan.

Jos huomaat, että ongelman lähde ei ole sytytysyksikössä, on aika tarkistaa. yksikön suodattimien kunto, polttoaine ja ilma. Ilmansuodatin on vaihdettava uuteen, jos huomaat vanhan suodattimen poistamisen jälkeen, että moottori käynnistyy helposti ilman sitä. Varmista, että polttoainesuodatin toimii seuraavasti:

irrota letku suodattimen ulostulosta;
yritä käynnistää moottori;
jos polttoaineseos alkaa virrata ulos suodatinreiästä, kaikki on kunnossa sen kanssa; muussa tapauksessa vaihda suodatin.

Viimeinen syy, miksi moottori ei käynnisty, voi olla tukkeutunut tuuletin tai äänenvaimennin. Sinun tulee varmistaa, että ne ovat puhtaita. Jos ei, puhdista pakoaukko tai huohotin.

Kaasutin on melko monimutkainen raivausleikkurin elementti, jota valmistautumaton henkilö ei saa korjata yksin, lukuun ottamatta joidenkin yksinkertaisten toimintojen suorittamista, esimerkiksi tuotteen sisäpinnan puhdistamista lialta purkamatta sitä kokonaan. Kaasuttimen trimmerin säätö on parempi uskoa se erityisesti koulutetuille henkilöille, jotka pystyvät suorittamaan hienoimman säädön häiritsemättä sen normaalia toimintaa.

Trimmerin supistimen tehtävänä on välittää moottorin ja siiman välillä siirtämällä vääntömomenttia moottorista koneen pohjalle kahden hammaspyörän kautta.

Estää vaihteiston kulumaa vaihteistossa ja niiden ennenaikainen vika, on huolehdittava siitä, että niitä voidellaan jatkuvasti. Useimmat valmistajat ilmoittavat raivaussahien mukana toimitetuissa ohjeissa, että vaihteisto on täytettävä öljyllä vähintään kerran kaudessa. Jos työskentelet usein ja laajasti trimmerin kanssa tai kuulet epämiellyttäviä ääniä vaihteistosta, tarkista sen kunto ja vastaavasti joudut voitelemaan sitä useammin.

Voitele vaihteisto, sinun on tehtävä seuraavat toimet:

Etsi vaihdelaatikosta tulppa, jonka rooli tiivistyy siihen, että se sulkee teknisen reiän, jota käytetään uuden voiteluaineen laittamiseen;
Irrota tämä tulppa trimmerin mukana toimitetulla erikoisavaimella;
Käytä voiteluaineita, kuten Litol-24, Oleo-Mas tai tavallista koneöljyä. Levitä ne hammaspyörille vaihteiston reiän kautta. Käännä vaihteita hitaasti toimenpiteen suorittamisen aikana tasaisen voitelun saavuttamiseksi;
Kiristä vaihteiston tulppa ja käynnistä moottori. Varmista, että vaihteistosta aiemmin kuuluneet ylimääräiset äänet ovat lakanneet.

Lue myös: Tee-se-itse talvikenkien korjaus

Jos kuulet vaihteistosta kovaa kolkutustatodennäköisimmin syynä on se, että laakerit ovat kuluneet intensiivisen käytön, riittämättömän voitelun tai niihin pääsyn lian vuoksi. Tässä tilanteessa on vain yksi ratkaisu - vaihtaa vialliset yksiköt.

Jos huomaat, että trimmeripää on lakannut toimimasta eikä pyöri, ongelman todennäköisin syy on hammaspyörien, tarkemmin sanoen hampaiden kuluminenjotka eivät enää ole kosketuksissa toisiinsa eivätkä välitä vääntömomenttia moottorista. Vika korjataan purkamalla vaihdelaatikko ja vaihtamalla vaihteet uusiin.

Hyvin usein bensiinitrimmerien omistajien valitukset liittyvät erilaisiin kaasuttimen toimintahäiriöihin. Tietenkin tässä tapauksessa on parasta hakea apua tämän alan asiantuntijoilta, joille bensiinitrimmerien kaasuttimien korjaus on olennainen osa ammattia.Jos kuitenkin tunnet edelleen trimmerin kaasuttimen perusperiaatteet, voit yrittää selvittää ongelman itse, jotta et maksa liikaa rahaa palvelussa, koska joskus vika voi olla todella kevytmielistä. Kuva - DIY Elmos trimmerin korjaus

Tämä artikkeli on tarkoitettu vain auttamaan sinua käsittelemään ongelmaa.

Seuraavaksi analysoimme yleisimmät viat ja niiden esiintymisen syyt.

Ensimmäinen vaihe on yleisesti tarkastaa kaasutin ja selvittää, onko polttoainetta vuotanut.

Jos käy ilmi, että polttoaineessa ei ole ongelmia, kaasutin on irrotettava moottorista ja tarkistettava kaasuttimen vieressä olevan tiivisteen kunto.

Jos tässä ei havaita toimintahäiriöitä, voit yrittää tarkistaa kaasuttimen kireyden.

Tätä varten voit ostaa erityisen laitteen, joka on osa ruohonleikkureiden kaasuttimen korjauksen työkalusarjoja ja edustaa erityistä painemittaria, joka itse asiassa tarkistaa tiiviyden.

Jos et halua kuluttaa rahaa sen ostoon, voit käyttää tavanomaista lääketieteellistä tonometria, jonka painemittari tarvitsee vain vaihtaa.

Kun käytät tätä laitetta, kiinnitä huomiota merkintään.

Jos paine ei laske ja pysyy samana pitkään, voit olla varma, koska tämä osoittaa kaasuttimen tiiviyden.

Jos paine alkaa laskea tietyn ajan kuluttua, ongelmia on edelleen.

Ne voivat liittyä minkä tahansa kaasuttimen osien vaurioitumiseen.

Ennen kuin menet lähimpään korjaamoon tai erikoisliikkeeseen, joka myy trimmereita ja varaosia, yritä selvittää ongelma itse. Anteeksi banaalisuus, mutta raivausleikkurin kaasutin ei ole maan ulkopuolisen sivilisaation avaruusalus, ja se on täysin mahdollista korjata omin käsin. Jotta voit olla varma toimistasi, lue tässä artikkelissa annetut vaiheittaiset ohjeet.

Kaasuttimen silmämääräinen tarkastus auttaa havaitsemaan polttoaine- ja ilmavuodot, mutta pääasialliset syyt laitteen vikaan ovat sisällä. Siksi, jotta voidaan määrittää ja mikä tärkeintä korjata vika, kaasutin on purettava.Ruoaleikkurin kaasuttimen purkaminen ei vaadi paljon vaivaa.Riittää, kun ruuvaat irti neljä ruuvia toiselta puoleltaja kaksi toisella. Tämä voidaan tehdä tavallisella Phillips-ruuvimeisselillä. Irrota ruuvit varovasti ja käännä ne sivuun. Niitä voidaan tarvita kokoonpanon aikana. Pöytä kannattaa peittää valkoisella liinalla ennen purkamista, jotta kaikki on näkyvissä, pienimmätkin yksityiskohdat, jotka saattavat pudota pois purkamisen aikana.Aloitamme purkamisen polttoaineen syöttöjärjestelmän sivulta.Poistamme pohjamaalin - pumppauskuplan, mikä on merkittävää, on yksinkertaisesti mahdotonta asentaa kaasuttimen osia väärin asennuksen aikana. Tuotteille on ominaista poikkeavuus.Nyt poistamme kalvon. Hän suorittaa toiminnon pumppaamalla polttoainetta kaasuttimeen.Kun kalvo tärisee, toinen puoli kohdistaa painetta mekanismin keinuvarteen ja neula nousee, mikä puolestaan avaa reiän ja polttoainetta syötetään.Irrota kaasuttimen kansi ruiskutusmekanismin kanssa.Lisäksi asennetaan toinen kalvo. Poistamme sen varovasti.Kalvon alla on toinen tiiviste. Poistamme sen myös varovasti vahingoittamatta sitä millään tavalla.Seuraavaksi siirrymme osien purkamiseen kaasuttimen takaa. Kuten aiemmin mainittiin, ruuvaamme kaksi pulttia irti. Tämä on jo ilmansyöttöjärjestelmä.Tässä sijaitsee venttiili, joka avautuu kaasua lisättäessä ja lisää ilmavirtausta moottoriin.Sen poistamisen jälkeen käsiin jää paljas vartalo. Kaasutin on purettu.Vikojen tunnistaminen ja niiden poistaminenNyt kannattaa kiinnittää huomiota kaasuttimen käytön aikana ilmeneviin ongelmiin ja niiden korjaamiseen.Ensimmäinen asia, joka tapahtuu, on, että polttoaineen syöttöjärjestelmän reiät ja suuttimet ovat tukkeutuneet lialta. Säiliöön ja suoraan kaasuttimeen asennetut suodattimet eivät auta. Ne päästävät silti pienet hiukkaset kulkemaan läpi, mikä aiheuttaa raivaussahausvaurion.Nyt meidän on hankittava neula.Tätä varten irrota mekanismin pultti pitäen sitä sormella. Tosiasia on, että siellä on jousi ja huolimaton toiminta johtaa siihen, että se katoaa.Otamme neulan pois, katso kuva ja jousi.Kuinka puhdistaa. Tehokkain tapa on käyttää ultraäänikylpyä.Se on täytetty joko erityisellä nesteellä tai bensiinillä, siihen asetetaan kaasutin ja ultraäänen, niin sanotun kavitaatiovaikutuksen, vaikutuksesta kanavat puhdistetaan epäpuhtauksista.Toinen puhdistusvaihtoehto on paineilma.Voit käyttää tilalla saatavilla olevaa kompressoria ja puhdistaa kaasuttimen kanavat. Tämä menetelmä on kuitenkin tehokas, jos kontaminaatio ei ole kovin suuri.Jos ultraäänikylpyä tai kompressoria ei ole käsillä, puhdistus voidaan tehdä kolmannella tavalla käyttämällä erityistä sylinteriä kaasuttimen puhdistamiseen. Niitä myydään lähes kaikissa autoliikkeissä ja supermarketeissa. Hinta ei ole korkea ja on noin 2-3 dollaria. Tällainen sylinteri riittää 4 tai 5 puhdistukseen.Nyt meidän on puhallettava rungon ja kaasuttimen kannen kanavien läpi. Katso valokuva.Toinen likahiukkanen voi tarttua neulan alle. Katso valokuva. Tämä johtaa myös raivaussahaan epäonnistumiseen.

Lue myös: Kylmävesityö DIY-korjaus

Tärkeä! Kun puhdistat kaasuttimen, älä koskaan käytä neuloja, tappeja tai johtoja. Pienikin naarmu vaurioittaa kaasutinta. Se tulee muuttaa kokonaan.Se sijaitsee kaasuttimen kannessa ja on hienoa metalliverkkoa. Sen saastuminen tapahtuu hyvin usein. Tämä johtuu öljyn, lisäaineiden ja lian kertymisestä siihen.Joskus verkoilla purettaessa löytyy tietty kalvo. Siksi kaasuttimessa ei ole tarpeeksi polttoainetta ja raivaussaha joko ei käynnisty tai toimii ajoittain. Puhdistusmenetelmät ovat identtiset ensimmäisen syyn kanssa: ultraäänikylpy, kompressori tai suihkepullo erikoisliuoksella. Lisäksi, jos verkko on tukossa perusteellisesti, sinun on otettava pehmeä sivellin vesiväreille, liotettava se bensiinissä ja huuhdeltava huolellisesti vahingoittamatta sitä.Niillä on kyky kulua käytön aikana. Pitkäaikaisessa käytössä ne muotoutuvat, venyvät, menettävät joustavuuttaan, huonolaatuinen polttoaine syövyttää niitä eivätkä pysty enää hoitamaan toimintojaan hyvin. Tämä koskee myös itse neulaa. Tosiasia on, että se on peitetty ohuella kumikerroksella, joka kuluu käytön aikana ja ei enää sovi tiukasti reikään. Ruoholeikkuri alkaa toimia ajoittain. Tällaisen rikkoutumisen poistamiseksi on tarpeen vaihtaa kaikki kuluneet osat. Mistä niitä saa?Erikoistuneissa puutarhatarvikekaupoissa myydään kaasutinsarja tietyn mallin raivaussahalle. Tällaisen korjaussarjan hinta vaihtelee 40-60 grivnasta.Se sisältää kaksi kalvoa, tiivisteen, neulaventtiilin ja jousen.Kaikki kaasuttimen kuluvat osat voidaan vaihtaa. Siksi ei pidä kiirehtiä ostamaan uutta, eikä myöskään tarvitse juosta korjaamoon, korjaukset ovat kenen tahansa raivaussahaajan käsissä. Ammattilaiset väittävät, että korjaussarjan komponenttien laatu ylittää jopa kaasuttimen alkuperäisten osien ominaisuudet. Siksi hyvin korjattu yksikkö toimii paremmin kuin uusi.Lisäksi manuaalisen polttoaineen pumppauksen kuplapainike voi epäonnistua. Bensiinin vaikutus siihen johtaa siihen, että pitkäaikaisen käytön aikana kumi syöpyy ja se alkaa tarttua yhteen tai räjähtää alhaisten lämpötilojen vaikutuksesta, esimerkiksi varastoinnin aikana. Myös painike tulee vaihtaa tarvittaessa.Lisäksi sen kustannukset ovat pienet eivätkä vaikuta korjausbudjetin kokoon millään tavalla.Edellä olevan perusteella voidaan päätellä, että kaasuttimessa on vain kolme pääasiallista toimintahäiriötä: kanavien tukkeutuminen, hienosuodattimen saastuminen ja komponenttien vika. Kahdessa ensimmäisessä tapauksessa puhdistus riittää, ja kolmannessa korjaussarja auttaa.Raivaimen kaasuttimen kokoaminen on helppoa. Kaikki toiminnot on suoritettava käänteisessä järjestyksessä:Asenna jousi ja neulaventtiili kaasuttimen kanteen. Pidä kiinni jousesta sormella ja kiristä kiinnityspultti.Ruuvaa ilmansyöttöjärjestelmän suljin tuotteen runkoon kahdella ruuvilla.Käännä kaasutin ympäri ja siirry polttoainejärjestelmän kokoonpanoon. Ensin sinun on asetettava tiiviste.Asenna kaasuttimen kansi.Asenna pääkalvo.Asenna levy manuaalisella polttoainepumppauspainikkeella ja kiristä neljä ruuvia.Kaasutin on koottu ja valmis jatkokäyttöön.Ensimmäistä kertaa raivausleikkurin kaasuttimen korjaaminen voi tuntua monimutkaiselta prosessilta, mutta jos sinun on purettava se toisen kerran, tämä toimenpide ei aiheuta paljon vaikeuksia.Jos et löytänyt kaasuttimestasi mitään luetelluista ongelmista, on suositeltavaa ottaa yhteyttä erikoishuoltoon saadaksesi apua.Trimmerin korjaus tulee tehdä mahdollisimman pian ensimmäisten rikkoontumismerkkien ilmetessä, jotta pienet viat eivät johda vakavampiin ongelmiin. Kaikille malleille on ominaista sellaisten esiintyminen pääsolmut ja rakenneosat: käyttöjärjestelmä (moottori), voimansiirtolaitteet, työosa (veitsi tai köysi), hihnat ja kahvat. Vika voi tapahtua missä tahansa osassa, mutta jotkut komponentit vioittuvat paljon useammin kuin toiset.Bensiini- tai sähkökäyttöiset raivaussahat (sekä eri mallit eri valmistajilta) eroavat rakenteeltaan ja ongelman luonteeltaan. Jotkut niistä voidaan helposti poistaa omin käsin, kun taas toiset vaativat lisähuoltoa tai yhteydenottoa huoltokeskukseen.Yleisimmät ovat bensiinileikkurin rikkoutumiset, jotka liittyvät tällaisiin rakenneosiin:

moottori (erityisesti mäntäjärjestelmällä);

kaasutin;

Levytanko;

käynnistin (köyden katkeaminen, katkeaminen tai jousen irtoaminen);

sytytys- tai polttoaineensyöttöjärjestelmällä;

voimansiirtomekanismi (vähennys);

suodattimet ja äänenvaimennin.

Oireet ovat seuraavat:

epätyypillisten äänien esiintyminen raivausleikkurin käytön aikana;

bensiinileikkuri ei käynnisty, ei ota vaadittua nopeutta tai pysähtyy;

kun moottori on käynnissä, työosa ei pyöri tai luista;

bensiinin vuoto;

yksittäisten yksiköiden liiallinen lämmitys.

Myös pieniä vikoja voi esiintyä, jotka havaitaan ilman erityistä diagnostiikkaa:

käynnistyspainikkeen uppoaminen;

rajoittimen putoaminen;

veitsen viivan katkeaminen tai rikkoutuminen (terävyyden menetys).

Pieniä vikoja ei ole vaikea korjata. Bensiinitrimmerin korjaaminen vaatii vaikeammissa tapauksissa alustava diagnoosi tarkan syyn selvittämiseksi. Jos sinulla on asianmukaiset tiedot ja taidot lukkosepän työstä, ongelmat voidaan poistaa itsenäisesti vaihtamalla epäonnistuneet osat.Bensiinileikkurin purkamiseen korjaustöitä varten tarvitset yleensä seuraavat laitteet:

sarja ruuvimeisseliä (eri kärjillä) ja jakoavaimia;

pieni vedin laakerien poistamiseen;

erityistä kynttiläavain;

vasara.

Joka tapauksessa sinun on purettava yksittäiset yksiköt.On pidettävä mielessä, että käynnistin (kantoraketti) useissa malleissa ei ole erotettavissa - tässä tapauksessa, jos siinä on ongelmia, vain elementin vaihto on mahdollista. Jos kokoonpano puretaan, se voidaan korjata poistamalla ja vaihtamalla köysi ja jousi tai asentamalla jälkimmäinen uudelleen (kun se irtoaa kiinnityksestä).Trimmeritangon korjaaminen on melko yleistä.Se on rakenne seuraavista osista:

teräksestä valmistettu käyttöakseli, jonka ylä- ja alapäässä on monitahoisia tai neliömäisiä urituksia;

alumiini putket;

muoviholkki, joka on suunniteltu säilyttämään käyttöakselin keskitetty sijainti putkessa (jotta ei synny tärinää);

kumi iskunvaimennin, joka tarvitaan tangon liittämiseen moottoriin;

ohjauspyörä ohjauskahvalla ja teline, vyö.

Lue myös: DIY patriot trimmerin korjaus

Joissakin malleissa iskunvaimennin on sijoitettu ohjauspylvään ja puomin väliin. Kaikki ohjauselementit (lukitusvipu, virtalukko, kaasupainike) sijaitsevat kahvassa.Puomin alapäähän on kiinnitetty kartiohammaspyörä, mutta joitain kevyitä malleja on saatavana myös ilman sitä. Tämä johtuu siitä, että tangon muoto on kaareva ja akseli on joustava kaapeli.Alla olevassa videossa näytetään yksityiskohtaisesti, kuinka tanko puretaan ja kootaan akselin voitelemiseksi tai vaihtamiseksi. Samalla tavalla vaihda rikkinäinen tanko uuteen.