Ajovalojen halkeamien korjaus itse

Yksityiskohtaisesti: Ajovalojen halkeamien korjaus itse oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.

Usein vaurioitunutta optiikkaa on vaikea löytää markkinoilta. Voit tehdä yksilöllisen pyynnön. Tämä ei kuitenkaan takaa sen toteutumista. Siksi on erittäin hyödyllistä tietää kuinka korjata auton ajovalot itse. Ennen kuin jatkat tätä menettelyä, on tarpeen selvittää, mistä materiaalista vaurioitunut optiikka on valmistettu. Mieti, mitä nykyaikaiset ajovalot ovat.

Lasiset ajovalot... Laadukkaimpia ja tehokkaimpia asiantuntijoita pidetään lasioptiikkana. Se näyttää kauniilta, tyylikkäältä, läpäisee valoa täydellisesti, sitä käytetään pidempään, eikä se samene. Samanaikaisesti tällaiset ajovalot ovat muihin analogeihin verrattuna hauraampia, erittäin herkkiä naarmuille ja halkeamille. Lasin suojaamiseen käytetään erityistä kalvoa. Se tarjoaa luotettavan suojan pieniä kiviä vastaan ja voidaan pyyhkiä puhtaaksi naarmuttamatta lasia. Pinnoite kuitenkin vähentää optiikan läpijuoksua 4-5 %, mutta tämä voidaan jättää huomiotta vaurioituneen lasin vaihtamisen säästämiseksi.

Polykarbonaattioptiikka on halvempaa ja käytännöllisempää. Materiaali kestää hyvin mekaanisia vaurioita, pesuaineita ja äärimmäisiä lämpötiloja. On kuitenkin merkittäviä haittoja:

ultraviolettisäteiden aiheuttama sameus;
huono vastustuskyky erilaisten emästen, happojen ja muiden syövyttävien nesteiden vaikutuksille;
suhteellisen lyhyt käyttöikä.

Akryyliajovalot, tunnetaan paremmin pleksioptiikkana. Akryyli polykarbonaattiin verrattuna on laadukkaampaa ja saa nopeasti melkein minkä tahansa muodon kuumennettaessa. Tässä tapauksessa jähmettymisen jälkeen läpinäkyvyysaste laskee 6-8%. Tämä optiikka ei samene, mutta se on alttiimpi halkeilemaan merkittävien lämpötilanvaihteluiden vuoksi.

Video (klikkaa toistaaksesi).

Tarvitset seuraavat työkalut ajovalojen korjaamiseen:

hiustenkuivaaja, juotosrauta;
jyrsijä;
kompressori;
ruisku;
porata;
UV-lamppu;
pihdit;
pinsetit;
tiedostot;
rautasaha metallia varten;
hiekkapaperia, ympyröitä tai muuta hankaavaa materiaalia;
Hiomakone;
nonier-satula, viivain, lyijykynä;
muovailuvaha;
kuumuutta kestävä tyhjiöpussi;
lautasliinat, suojavarusteet (käsineet, lasit).

Riippuen siitä, mistä vaurioitunut optiikka on tehty, valmistelemme sopivan materiaalin. Paras vaihtoehto on aiemmin korjattujen ajovalojen sirpaleet. Jos niitä ei ole, valmistamme samanlaisen muovin. Muista, että polykarbonaattia ja akryylia ei saa vaihtaa keskenään. Jos ne hitsataan toisiinsa, liitos on hauras. Tällainen optiikka ei kestä kauan, vain muutaman päivän.

Lisäksi tarvitset pleksilasia, liuotinta, teippiä ja erityistä molekyyliliimaa. Se voidaan korvata dikloorietaanilla. Pääajovalojen palauttamiseksi on tarpeen valmistaa pleksi, jonka paksuus on noin 6,0 mm, sivuvaloihin (sumuvaloihin) tai takavaloihin riittää 4,0-5,0 mm paksuus.

Runko ja otsalamppu korjataan hiustenkuivaajalla seuraavassa järjestyksessä:

Asettelemme palaset oikeassa järjestyksessä. Jos jotkin osat katoavat tai niitä ei voida palauttaa, käytä varaosia aiemmin korjatusta optiikasta.
Lämmitämme jokaisen kappaleen yksitellen hiustenkuivaajalla ja kiinnitämme sen paikoilleen.
Hitsaamme tuloksena olevat saumat molemmilta puolilta lujuuden varmistamiseksi.
Hitsauksesta johtuvat epätasaisuudet poistetaan ensin viilalla ja sitten hiekkapaperilla.
Sen jälkeen hiomme ja kiillotamme entisöidyn optiikan huolellisesti huopalevyllä.

Rikkoutuneet ajovalojen palat voidaan liimata yhteen erityisellä liimalla. Korjausmenettely on samanlainen kuin yllä oleva sekvenssi. Jos sinulla ei ole tarvittavia osia, voit tehdä ne itse pleksilasista. Kaikki saumat on käsiteltävä kovettimella molemmilta puolilta.

Joskus liimatut ajovalot eivät välttämättä vastaa kannen muotoa. Tässä tapauksessa istuvuus tehdään teknisellä hiustenkuivaajalla.

Jos lasioptiikka vaurioituu ja sitä ei voida vaihtaa uuteen, voit tehdä samanlaisen ajovalon pleksilasista:

Mallin valmistelu. Laitamme tuhoutuneen optiikan osiin, korvaamme kadonneet elementit tavallisella muovailuvahalla. Sitten teemme kipsimatriisin.
Leikkasimme pleksilasista halutun kokoisen työkappaleen.
Piirrämme kuultopaperille mallin lasin sisäistä piirtämistä varten jarrusatulalla.
Jyrsinkoneella pleksilasityökappaleessa toistamme optiikkakuvion mahdollisimman tarkasti.
Sen jälkeen laitamme pleksilasin kipsimatriisiin ja pakataan lämpöä kestävään tyhjiöpussiin.
Lämmitämme saatua pakkausta, kunnes pleksi on täysin pehmentynyt ja annamme sille kompressorin avulla kipsimatriisin muodon.

On huomattava, että tämä menettely on melko monimutkainen ja aikaa vievä. Siitä on vaikea selviytyä ilman tarvittavia taitoja ja erikoislaitteita. Siksi on helpompi turvautua asiantuntijoiden palveluihin.

Takavalot korjataan samalla tavalla. Ensin tuhoutuneen optiikan osat asetetaan pöydälle. Liimaa sitten olemassa olevat elementit vaaditussa järjestyksessä liimalla.

Yleensä jotkin osat katoavat tai tuhoutuvat onnettomuuden jälkeen ilman palautumismahdollisuutta. Siksi on tarpeen valmistaa varaosat samanlaisesta taskulampusta. Ensin valmistelemme mallin puuttuvalle elementille ja leikkaamme halutun muotoisen palan äärimmäisen tarkasti. Liimaamme sen ja valmistelemme seuraavan elementin samalla tavalla. Liimauksen jälkeen kaikki saumat on hiottava ja kiillotettava huolellisesti.

Visuaalinen video takaoptiikan entisöimisestä

Ajovalojen halkeamat korjataan liimalla:

Poraamme halkeamien reunat.
Pestään ja kuivataan pinta.
Asenna injektori juuri halkeaman yläpuolelle ja levitä liimaa.
Kun halkeama on täytetty liimalla, poista injektori ja valvo ilmakuplien puuttumista polymeerikoostumuksesta.
Jotta liima kovettuu nopeammin, voit kuivata sen ultraviolettilampulla.
Kun liima on täysin kuivunut, poistamme epätasaisuudet viilalla ja sitten hiomme ja kiillotamme lyhdyn.

Halkeamien täytön jälkeen on suositeltavaa käsitellä saumat kovettimella.

Pesemme ajovalon ensin ja kuivaamme sen jälkeen perusteellisesti. Ensinnäkin karkea hionta suoritetaan useissa vaiheissa lisäämällä asteittain pyörän raekokoa. Ei ole suositeltavaa painaa voimakkaasti muovin ylikuumenemisen välttämiseksi. Yhden toimenpiteen aika ei saa ylittää 3-4 minuuttia.

Lue myös: Tee-se-itse skanmaattinen korjaus

Karkean hionnan jälkeen siirrymme kiillotukseen. Tätä varten käytetään pyyhkeitä ja kiillotusta. Pieni määrä seosta levitetään lautasliinalle ja pintaa kiillotetaan käsin 6-8 minuuttia. Voit käsitellä muovisia ajovaloja hiomakoneella. Käytä tässä tapauksessa hidasta nopeutta ja vältä pinnan ylikuumenemista.

Optiikka on suositeltavaa kiillottaa 2 vuoden välein, samoin kuin korjausten jälkeen ja silloin, kun halkeamia tai siruja ilmaantuu. Tämä toimenpide kestää noin 20-30 minuuttia, eikä se ole vaikeaa.

Tapahtuu, että kaikkea auton optiikkaa ei löydy kauppojen hyllyiltä, joten tieto ajovalojen korjauksesta ei ole koskaan tarpeetonta.Ajovalojen tai lyhtyjen kotelo korjataan kuumailmahitsauksella. Käytä näihin tarkoituksiin erityistä hiustenkuivaaja-juottorautaa, joka saa virtansa kompressorin ilmasta.Hiustenkuivaajan avulla kehon palaset palautetaan paikoilleen ja kiinnitetään. Halkeilevat tai rikkinäiset ajovalot on yleensä korjattava, joten roskia ei välttämättä ole tarpeeksi. Tässä tapauksessa ajovalojen varaosat, jotka on korjattu aiemmin, ovat hyödyllisiä. Kuva - Ajovalojen halkeamien korjaus itse

Sauma tulee hitsata sekä ulkopuolelta että sisältä, jotta ajovalot saadaan tarvittavalla lujuudella. Ennen työn aloittamista sinun tulee selvittää, mistä muovista kotelo on valmistettu. Se voi olla ABC-muovia tai polypropeenia. Jos se on ABC-muovia, se voidaan korjata "kylmähitsaus" -menetelmällä, mutta polypropeeni voidaan vain hitsata. Huomaa myös, että näitä materiaaleja ei voi yhdistää! Jos hitsaat toisen toisiinsa, saat erittäin herkän liitoksen.

Tapahtuu, että ajovalon lasi tuhoutuu kokonaan, eikä sitä ole mahdollista vaihtaa uuteen. Tässä tapauksessa pleksi tulee apuun. Ennen tämän työn aloittamista on tarpeen toistaa vaurioituneen lasin muoto. Tässä vaiheessa kadonneet osat korvataan plastiliinilla. Tämän seurauksena työpöydällesi pitäisi ilmestyä mallilomake. Siitä valmistetaan kipsimatriisi. Sitten sinun tulee leikata halutun kokoinen pala pleksilasista. Tyypillisesti ajovalaisin vaatii kirkasta lasia, jonka paksuus on enintään 6 mm, ja sivuvalot tai sumuvalot enintään 5 mm.

Seuraavaksi sinun on otettava kuultopaperi ja piirrettävä vanhan lasin sisäpiirros. Jos haluat mitata kaiken erittäin tarkasti, käytä jarrusatulaa. Mallin avulla piirustus toistetaan pleksilasille jyrsinkoneella. Näin voit pitää valovirran lähes samalla tasolla ja saavuttaa minimivirheen.

Tehtyjen toimenpiteiden jälkeen sekä kipsimatriisi että pleksi pakataan alipainelämmönkestävään pussiin. Seuraava vaihe aiheuttaa vaikeuksia monille, mutta se vain näyttää. Sinun pitäisi löytää erityinen kone tai työpaja, jonka avulla voit käyttää tätä laitetta kirjekuoren lämmittämiseen, kunnes pleksilasi pehmenee. Samalla kompressori auttaa luomaan tyhjiön lasiin. Tämän seurauksena ulkoilman paine antaa lasille kipsin muodon. Huomaa, että nämä vaiheet auttavat tekemään vain ajovalon etuosan, mutta "sivut" tehdään erikseen ja kiinnitetään myöhemmin.

Rikkoutuneet lyhtykorkkien palaset tai halkeamat tiivistetään liimalla, jota kutsutaan molekulaariseksi. Voit korvata sen dikloorietaanilla. Jos korkki tuhoutuu koko lyhdyn tai merkittävän osan siitä, puuttuvat elementit on valmistettava samasta sopivan värisestä pleksilasista. Kun kaikki on liimattu, saumat käsitellään kovettimella. Käsittele liimaa varovasti, sillä se voi aiheuttaa palovammoja joutuessaan kosketuksiin ihon kanssa. Kuva - Ajovalojen halkeamien korjaus itse

Ajovalaisimen saumojen epäsäännöllisyydet poistetaan viilalla, käsitellään hiekkapaperilla ja kiillotetaan GOI-tahnalla ja huopalevyllä. Saumojen poistaminen kokonaan ei onnistu, mutta ne eivät vaikuta valon laatuun.

Jos sinun on sovitettava pleksi vanhaan korkkiin, materiaali lämmitetään hiustenkuivaajalla ja muoto muovataan käsin. Monimutkaisen muotoiset korkit ajetaan tyhjiöpuristimen läpi. Korkki on liimattu lyhdyn runkoon polyuretaanitiivisteellä.

Autosi uudet ajovalot ovat vahvempia kuin "alkuperäiset", koska ne kestävät jopa kiviiskun. Ainoa asia on, että tämä materiaali voi sameaa tai naarmuuntua. Otetaan huomioon se, että sumuvalot voivat halkeilla lumen tai kylmän sateen takia, mutta matalat lämpötilat eivät ole kauheita pleksilasille.

Onnea autosi ajovalojen korjaukseen!

katsot kuinka ajovalo on tehty, jos olet onnekas, se sinetöidään salpoihin ja kuminauhaan, näyttää tältä minun Camryssani (en purkanut sitä, mutta visuaalisesti se näyttää siltä) tai tiiviste, sitten lämmität ajovaloa uunissa ja poistat lasin (älä vain ylikuumene, muuten muovi kelluu, ajovalo johtaa, laitat sen takaisin vryatli) ja se tapahtuu myös, kun ajovalo on liimattu tiukasti, kuin jotain muovia, leikkaa sitten vain porakoneella (kaivertaja, dremel)Voit yrittää liimata halkeamaa analogisesti tuulilasien korjauksen kanssa, eli täyttää halkeama liimalla ruiskun läpi. tästä on paljon aiheita, ja siellä on paljon videoita, katso, kaikki on selvää siellä, mutta tarvitset erityisen työkalun. Auton ystäville on olemassa "härän silmän" lasinkorjaussarjoja, joita voit kokeilla sen kanssa.
korjauksen ja kiillotuksen jälkeen
jos ajovalo on kuminauhassa, laitat kaiken takaisin.
toisessa vaihtoehdossa voit yrittää istuttaa sen vanhalle tiivisteaineelle, mutta on parempi poistaa se kokonaan ja käyttää "Teippiä ABRO-lasien liimaamiseen", jotta se on parempi ja tarkempi.
viimeisessä versiossa liimaa takaisin samalla ABRO-teipillä.

Lue myös: Tee-se-itse-mikroaaltouunin korjaus ei käynnisty

jos et aio enää purkaa ajovaloa (et koskaan tiedä mitä sille tapahtuu taas), niin voit käyttää tiivisteainetta liiman päälle, tai edes hetken se on läpinäkyvä, pysyy täydellisesti paikallaan, vasta sitten kaikki tämä tulee todennäköisesti purkaa uudelleen vain boorikoneella

Helpoin tapa korjata muovin viat on ruiskuhitsaus. Polypropeenista valmistettu ajovalaisin voi saada toisen elämän tavanomaisella hitsauksella. Hitsaussaumat liitetään ajovalon täysin katkenneisiin osiin, koska liimaus on tässä tapauksessa tehotonta. On pidettävä mielessä, että eri materiaaleja yhdistettäessä on lähes mahdotonta saavuttaa lujuutta - erityyppisistä muovityypeistä hitsattu ajovalo kestää enintään 1-2 viikkoa.

Ajovalojen kotelon korjaus on aikaa vievä toimenpide, joka tehdään usein proteesilla (yksittäisten metalliosien vaihtaminen uusiin). On parempi uskoa tällainen työ palvelukeskuksen asiantuntijoille.

Ajan myötä ajovalot voivat muuttua mattapintaiseksi nousevien asfalttihiukkasten vaikutuksesta. Lisäksi polykarbonaatista valmistettu optiikka menettää läpinäkyvyyttä myös auringonvalon vaikutuksesta. Yleensä polymeeriajovalot käsitellään suojaavalla yhdisteellä, mikä on tärkeää, etteivät ne vahingoita kiillotusprosessin aikana. Siksi läpinäkyvyyden palauttamiseksi ja pienten vaurioiden poistamiseksi tulee käyttää hienoa kiillotusta, vakavammat vauriot voidaan korjata vasta tehdassuojakerroksen poistamisen jälkeen. Työn lopussa on suositeltavaa peittää se soraa estävällä kalvolla.

Ajovalon sisäpuolelle tulee plakki, joka johtuu kemikaalien pääsystä kosketuksettoman autonpesun aikana. Korkean lämpötilan vaikutuksesta se muuttuu sameaksi kalvoksi, mikä heikentää optiikan valonläpäisykykyä. Suojakalvo voi halkeilla samasta syystä. Useimmissa tapauksissa on ongelmallista poistaa nämä viat kokonaan, koska sisäpintaan on vaikea päästä käsiksi. Ilman aikaisempaa kokemusta tästä voit vahingoittaa ajovalon muovi- tai peilikerrosta entisestään. Siksi on parempi olla ottamatta riskejä ja ottaa yhteyttä erikoistuneeseen autohuoltoon.

Lue myös: Tee-se-itse edestä täytettävän porealtaan pesukoneen korjaus

Usein tapahtuu, varsinkin onnettomuuden tai suuren kiven osuessa ajovalon lasiin, että sitä ei voida palauttaa ja se on vaihdettava. Korvaaksesi sen kokonaan, sinun on ostettava uusi lasi, tämä voidaan tehdä joko meiltä tai missä tahansa muussa erikoisliikkeessä, poista vanha lasi, levitä uusi kerros tiivistettä ja liimaa uusi lasi ajovaloon. Jos ajovalon tiiviste on termisesti kokoontaitettava, tämä ei ole niin vaikeaa, voit käyttää rakennushiustenkuivaajaa, tärkeintä on tehdä se huolellisesti eikä ylikuumentaa ajovalon muovia. Jos ajovalon tiiviste ei ole kestomuovi, pelkään kotona ja ilman erityisiä taitoja, tämä ei ole mahdollista, ja on parempi ottaa yhteyttä erikoistuneeseen korjaamoon.

Olemme lisälaitteiden sertifioitu asennuskeskus. 7 vuoden ajan olemme korjanneet, modernisoineet ja virittäneet kaiken monimutkaisen autooptiikan eri merkkien ja mallien autoille. Annamme kanssamme tehdyille töille 1 vuoden takuun.Olemme erikoistuneet Bi-Led- ja Xenon-linssien asennukseen/vaihtamiseen, vakioajovalojen korjaamiseen ja valon parantamiseen. Kaikki työt automaattivalolla ja taustavalolla. Kaikki laitteet ovat varastossa, asennus on läsnä.

Lisävarusteiden asentaminen Avtoprisman huoltokeskukseen tarkoittaa: - auton takuun ylläpitoa - 1 vuoden takuuta työlle - tarkkaa ja rehellistä konsultaatiota - yksilöllistä lähestymistapaa - luottamusta työn laatuun - tilauksen ajallaan tapahtuvaa toimitusta

Yksityisyytesi on meille tärkeää. Tästä syystä olemme kehittäneet tietosuojakäytännön, joka kuvaa kuinka käytämme ja säilytämme tietojasi. Lue tietosuojakäytäntömme ja kerro meille, jos sinulla on kysyttävää.

HENKILÖTIETOJEN KERÄÄMINEN JA KÄYTTÖ

Henkilötiedoilla tarkoitetaan tietoja, joiden avulla voidaan tunnistaa tietty henkilö tai ottaa yhteyttä tiettyyn henkilöön. Sinua voidaan pyytää antamaan henkilötietosi milloin tahansa, kun otat meihin yhteyttä.

Alla on esimerkkejä siitä, minkä tyyppisistä henkilötiedoista saatamme kerätä ja kuinka voimme käyttää tällaisia tietoja.

Mitä henkilötietoja keräämme:

Kun jätät pyynnön sivustolle, voimme kerätä erilaisia tietoja, kuten nimesi, puhelinnumerosi, sähköpostiosoitteesi jne. Kuinka käytämme henkilötietojasi:

Keräämiemme henkilötietojen avulla voimme ottaa sinuun yhteyttä ja raportoida ainutlaatuisista tarjouksista, kampanjoista ja muista tapahtumista ja tulevista tapahtumista.

Ajoittain voimme käyttää henkilötietojasi tärkeiden ilmoitusten ja viestien lähettämiseen.

Saatamme käyttää henkilötietoja myös sisäisiin tarkoituksiin, kuten auditointiin, data-analyysiin ja erilaisiin tutkimuksiin parantaaksemme tarjoamiamme palveluita ja tarjotaksemme sinulle palveluitamme koskevia suosituksia.

Jos osallistut arvontaan, kilpailuun tai vastaavaan promootiotapahtumaan, voimme käyttää antamiasi tietoja kyseisten ohjelmien hallinnointiin.

ILMOITTAMINEN KOLMANSILLE OSAPUOLILLE

Emme luovuta sinulta saatuja tietoja kolmansille osapuolille.

Tarvittaessa - lain, oikeuden määräyksen mukaisesti, oikeudenkäynneissä ja/tai julkisten pyyntöjen tai valtion viranomaisten pyyntöjen perusteella Ukrainan alueella - paljastaa henkilötietosi. Saatamme myös paljastaa tietoja sinusta, jos katsomme, että tällainen paljastaminen on tarpeellista tai asianmukaista turvallisuuden, lainvalvonta- tai muiden yhteiskunnallisesti tärkeiden syiden vuoksi.

Uudelleenjärjestelyn, sulautumisen tai myynnin yhteydessä voimme siirtää keräämämme henkilötiedot asianmukaiselle kolmannelle osapuolelle - oikeudelliselle seuraajalle.

HENKILÖTIETOJEN SUOJAUS

Ryhdymme varotoimiin - mukaan lukien hallinnolliset, tekniset ja fyysiset - henkilötietojesi suojaamiseksi katoamiselta, varkaudelta ja väärinkäytöltä sekä luvattomalta käytöltä, paljastamiselta, muuttamiselta ja tuhoutumiselta.

YHTIÖTASON YKSITYISYYDEN NOUDATTAMINEN

Varmistaaksemme henkilötietojesi turvallisuuden tuomme työntekijöillemme luottamuksellisuutta ja turvallisuutta koskevat säännöt ja valvomme tarkasti luottamuksellisuustoimenpiteiden toteutumista.

Huolimaton ajo tai vain ärsyttävä onnettomuus voi aiheuttaa ajovalon halkeaman. Periaatteessa, jos tämä on erittäin pieni siru tai halkeama, ei ole erityistä syytä korjata sitä. Lukuun ottamatta tapauksia, joissa et pidä sen ulkonäöstä. Mutta jos halkeama on suuri, on parempi olla käyttämättä tällaista otsalamppua ja aloittaa halkeamien korjaaminen itse.Tosiasia on, että ennemmin tai myöhemmin jatkuvan tärinän vaikutuksesta ajovalon pala voi katketa.

Joten kuinka vaikeaa on DIY-ajovalojen korjaaminen? Itse asiassa et voi poistaa ajovalaisimen halkeamia omin käsin, varsinkin jos sirut ovat tarpeeksi vakavia, tällaisen ajovalaisimen palauttamisessa ei ole mitään järkeä ja on paljon helpompaa asentaa heti uusi. Menemme autonosien myymälään ja valitsemme ajovaloksi analogisen tai "natiivi" lasin. Hanki samalla rakennushiustenkuivain ja tiiviste.

Aloitamme vaihtoprosessin. Poistamme varovasti rikkoutuneeseen ajovaloon tarttuneen lian. Tämä voidaan tehdä tavallisella kostealla liinalla. Muista samalla, että itse halkeilevaa ajovaloa ei saa kastella, sillä sen sisään voi valua vettä. Ja sitten tapahtuu jo oikosulku ja kalliimpia korjauksia tarvitaan. Ennen puhdistusta on myös parempi irrottaa negatiivinen napa akusta. Jos näet lasinsirpaleita, yritä saada ne pois. Käytä tätä tehdessäsi pinsettejä tai suojakäsineitä.

Lue myös: Hp laserjet p1005 tee-se-itse korjaus

Tarkemmin ajovalon purkamisprosessi tietylle konemallille on kuvattu ohjeissa. Mutta sinun on melkein varmasti ensin irrotettava säleikkö. Seuraavaksi etsimme, missä ajovalojen kiinnityspultit sijaitsevat. Kun olet ruuvaanut ne irti, irrota johdot laitteesta ja vedä ajovaloa hieman itseäsi kohti. Sen pitäisi tulla helposti ulos pesästään. Älä käytä voimaa, muuten ajovalo voi halkeilla käsissäsi. Todennäköisesti hän vain tottui jonnekin eikä siksi anna periksi. Raavi pois sitä pitelevä kalkki ja vedä ajovaloa varovasti uudelleen.

Otamme hiustenkuivaajan ja lämmitämme kevyesti lasin reunaa.

Kampea ajovalon lasi irti ruuvitaltalla tai muulla terävällä esineellä ja hävitä se. Poistamme uuden lasin reunat varovasti rasvasta ja vasta sitten levitämme tiivisteen.

Painamme lasin heti ajovaloon. Lämmitämme kiinnityskohtaa hiustenkuivaajalla useita minuutteja ja poistamme ylimääräisen tiivisteen. Laitteen täydellisen kuivumisen tulee kestää vähintään 10 tuntia. Yhdistämme johdot ja katsomme kuinka ajovalo toimii.

Optiikka altistuu autoa käytettäessä erilaisille mekaanisille vaurioille, joita ne saavat törmäyksessä tai kuljettajan huolimattomuudesta. Nykyaikaiset markkinat mahdollistavat vaurioituneiden osien vaihtamisen. Koska niiden kustannukset ovat kuitenkin huomattavat, monet autonomistajat haluavat korjata autonsa ajovalot itse.Ammattilaiset pitävät lasiajovalot laadukkaimpana. Ne näyttävät kauniilta, eivät samene, kestävät pidempään ja niillä on ihanteellinen valonläpäisy. Ne ovat kuitenkin hauraampia kuin muoviset vastineet, ja ne ovat myös herkkiä halkeilemaan ja naarmuuntumaan. Lasin suojaamiseksi käytetään erityistä kalvoa, joka suojaa luotettavasti iskuilta. Totta, se vähentää jonkin verran valonläpäisykykyä, mutta tämä ei ole mitään verrattuna vaurioituneen optiikan vaihtokustannuksiin.Polykarbonaattiajovalot ovat huomattavasti halvempia ja käytännöllisempiä. Ne kestävät pesuaineliuoksia, lämpötilan muutoksia ja mekaanisia vaurioita. Niillä on kuitenkin merkittäviä haittoja:

sameus UV-säteiltä;

epästabiilisuus emäksiä, happoja ja muita syövyttäviä nesteitä kohtaan;

niille on tunnusomaista lyhyt käyttöaika.

Akryylioptiikka tunnetaan autoilijoille pleksilasisista ajovaloista, jotka ovat polykarbonaattia laadukkaampia ja ottavat kuumennettaessa kaikenlaisia muotoja. Kiinteytettäessä niiden läpinäkyvyys kuitenkin heikkenee merkittävästi. Akryyliajovalot eivät samene, mutta ne voivat halkeilla merkittävissä lämpötilan muutoksissa.Vaurioiden tyypistä ja asteesta riippuen on olemassa useita tapoja palauttaa optiikka. Työ voi vaatia erikoistyökalun käyttöä sekä kompressorilla varustettua hitsauskonetta, joka hitsaa tuhoutuneen optiikan palaset.Korjaus alkaa optiikan valmistuksessa käytettyjen materiaalien tunnistamisella. Muovituotteissa käytetään kylmähitsausta. On ymmärrettävä, että akryyli ei ole vaihdettavissa polykarbonaatin kanssa eikä sidos ole vahva.